সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনসের ২ বিলিয়ন সিঙ্গাপুর ডলারের কেবিন সংস্কার, প্রথম ফ্লাইট পেছাল ২০২৭ সালের শেষভাগে

৭২টি উড়োজাহাজ, নতুন স্যুট এবং যাত্রীদের আরও অপেক্ষা

সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস বিজনেস ক্লাস ও ফার্স্ট ক্লাস স্যুটে স্লাইডিং দরজা এবং ৮০ বাই ৬০ ইঞ্চি মাপের ডাবল বেড চালু করতে যাচ্ছে। এ উদ্যোগে বিনিয়োগের পরিমাণ ২ বিলিয়ন সিঙ্গাপুর ডলারের বেশি। ২০২৬ সালের ৬ নভেম্বর সিঙ্গাপুরে উন্মোচন করা নতুন কেবিনগুলো ২০২৭ সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে ধাপে ধাপে পরিষেবায় যুক্ত হওয়ার কথা। তবে সনদায়ন ও সরবরাহসংক্রান্ত সীমাবদ্ধতার কারণে আবারও সময় পিছিয়েছে।

এই কর্মসূচির আওতায় রয়েছে বহরে থাকা ৪১টি এয়ারবাস এ৩৫০-৯০০ এবং বহরে আসতে থাকা ৩১টি বোয়িং ৭৭৭-৯; সব মিলিয়ে ৭২টি উড়োজাহাজ। সবগুলোতেই বিজনেস ক্লাসে নতুন আসন থাকবে। প্রথমবারের মতো এ৩৫০-৯০০ আল্ট্রা-লং-রেঞ্জ বহরে যুক্ত হবে ফার্স্ট ক্লাস। আর ৭৭৭-৯-এ থাকবে নতুন নকশার চারটি কেবিনই, যার মধ্যে রয়েছে প্রিমিয়াম ইকোনমি ও ইকোনমি।

উড়োজাহাজভেদে যাত্রীরা এই উন্নয়নের ভিন্ন রূপ দেখতে পাবেন। এ৩৫০ কর্মসূচির মূল লক্ষ্য নতুন প্রিমিয়াম আসন; যেখানে প্রিমিয়াম ইকোনমি ও ইকোনমির বিদ্যমান আসন রয়েছে, সেগুলোও নতুন করে সাজানো হবে। এই দুই কেবিনের সম্পূর্ণ নতুন আসন আসবে ৭৭৭-৯-এ।

কোন কোন রুটে নতুন কেবিন থাকবে, তা এয়ারলাইনটি জানায়নি। ৭৭৭-৯-এর পরিষেবা শুরুর তারিখও নিশ্চিত করেনি। এ৩৫০ সংস্কার শেষ করার লক্ষ্য ২০৩০ সালের শেষ নাগাদই রয়েছে, যদিও প্রথম উড়োজাহাজটি এখন আগের পরিকল্পনার চেয়ে দেরিতে আসার কথা।

আসনের পাশাপাশি এসআইএ বিনোদন, খাবার, বিছানাপত্র, যাত্রীসামগ্রী ও বিমানবন্দরের পরিষেবাও বদলাচ্ছে। বিজনেস ক্লাসে ঘুমানোর পোশাক এবং পরিকল্পিত স্টারলিংক সংযোগসহ কিছু উন্নয়ন কেবিন চালুর আগেই, আগের সময়সূচি অনুযায়ী আসছে। ফলে পরিবর্তনগুলো ধাপে ধাপে যাত্রীদের কাছে পৌঁছাবে।

সময়সূচি আবার কেন পিছিয়েছে

এসআইএ প্রথমে ২০২৬ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে সংস্কার করা প্রথম এ৩৫০-৯০০ দূরপাল্লার উড়োজাহাজ পরিষেবায় আনার পরিকল্পনা করেছিল। পরে তা পিছিয়ে ২০২৭ সালের প্রথম প্রান্তিকে নেওয়া হয়। সর্বশেষ পরিবর্তনে সময়সূচি হয়েছে ওই বছরের দ্বিতীয়ার্ধ।

এয়ারলাইনটির প্রধান বাণিজ্যিক কর্মকর্তা লি লিক শিন বলেন, ৭৭৭-৯-এর আসন সনদ পেয়েছে, কিন্তু উড়োজাহাজটি এখনও পায়নি। নতুন এ৩৫০ আসনের জন্যও নিয়ন্ত্রক সংস্থার অনুমোদন প্রয়োজন। প্রতিটি উড়োজাহাজের ধরনের জন্য আলাদা অনুমোদন লাগে। তাই বোয়িংয়ে আসন বসানোর অগ্রগতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এয়ারবাস সংস্করণকে ছাড়পত্র দেয় না।

সনদায়ন হলো এমন একটি প্রক্রিয়া, যার মাধ্যমে বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ যন্ত্রপাতি নিরাপত্তার শর্ত পূরণ করে কি না তা যাচাই করে। মোটর, দরজা, সংরক্ষণস্থান ও পর্দা থাকা একটি আসনকে জরুরি পরিস্থিতিসহ উড়োজাহাজের কেবিনে নিরাপদে কাজ করতে হয়। তাই এসআইএর সময়সূচি নির্ভর করছে নিয়ন্ত্রক অনুমোদনের পাশাপাশি উৎপাদন ও স্থাপনের ওপরও।

প্রধান মাইলফলকগুলো হলো:

• নভেম্বর ২০২৪: এসআইএ এ৩৫০ সংস্কার কর্মসূচি ঘোষণা করে। প্রথম উড়োজাহাজ আনার প্রাথমিক লক্ষ্য ছিল ২০২৬ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিক; কাজ শেষ করার লক্ষ্য ২০৩০ সালের শেষ নাগাদ।
• ২০২৬ সালের মধ্যে: প্রথম পরিষেবার পরিকল্পিত সময় পিছিয়ে ২০২৭ সালের প্রথম প্রান্তিকে নেওয়া হয়।
• ৬ নভেম্বর ২০২৬: এসআইএ নতুন কেবিন উন্মোচন করে এবং সেগুলো চালুর সময় পিছিয়ে ২০২৭ সালের দ্বিতীয়ার্ধ নির্ধারণ করে।
• ২০২৭ সালের শুরুর দিকে: আলাদা কর্মসূচির আওতায় বাছাই করা বিদ্যমান বহরে স্টারলিংক স্থাপনের পরিকল্পনা রয়েছে।
• ২০৩০ সালের শেষ নাগাদ: ৪১টি এ৩৫০ সংস্কার শেষ করার লক্ষ্য বহাল রেখেছে এসআইএ।

লি বলেন, প্রথম উড়োজাহাজ পরিষেবায় আসতে দেরি হলেও কর্মসূচি শেষ করার লক্ষ্য বদলানোর কথা নয়, কারণ স্থাপন সক্ষমতার বদলে সনদায়নই বিলম্বের কারণ। সিঙ্গাপুরে প্রতিটি উড়োজাহাজ সংস্কারে কয়েক সপ্তাহ লাগবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। ২০৩০ সালের সময়সীমা বজায় রাখতে হলে প্রথম উড়োজাহাজ পরিষেবায় আসার পর তুলনামূলক কম সময়ে কাজ শেষ করতে হবে।

কোন উড়োজাহাজে কী থাকছে

এ৩৫০ কর্মসূচিতে রয়েছে দূরপাল্লার উড়ানের জন্য সাজানো ৩৪টি উড়োজাহাজ এবং আল্ট্রা-লং-রেঞ্জ বা ইউএলআর হিসেবে পরিচিত সাতটি উড়োজাহাজ। প্রতিটি দূরপাল্লার এ৩৫০-এ থাকবে ৪২টি নতুন বিজনেস ক্লাস আসন। প্রতিটি ইউএলআর-এ থাকবে ৭০টি বিজনেস ক্লাস আসন ও চারটি ফার্স্ট ক্লাস স্যুট।

৭৭৭-৯-এ মোট ৩০০ জন যাত্রী বসতে পারবেন: ফার্স্ট ক্লাসে ছয়জন, বিজনেস ক্লাসে ৫৪ জন, প্রিমিয়াম ইকোনমিতে ৩৬ জন এবং ইকোনমিতে ২০৪ জন। এই হিসাব অনুযায়ী, মোট আসনের ৬৮ শতাংশ ইকোনমির; ফার্স্ট ও বিজনেস ক্লাস মিলিয়ে ২০ শতাংশ।

এই বিনিয়োগের আওতায় সবচেয়ে বেশি বিস্তৃত হচ্ছে বিজনেস ক্লাস। পরিকল্পিত বিন্যাস অনুযায়ী, ৩৪টি দূরপাল্লার এ৩৫০-এ থাকবে ১,৪২৮টি, সাতটি ইউএলআর-এ ৪৯০টি এবং ৩১টি বোয়িং উড়োজাহাজে ১,৬৭৪টি নতুন বিজনেস ক্লাস আসন। কর্মসূচিতে মোট আসন দাঁড়াচ্ছে ৩,৫৯২টি, যেখানে ফার্স্ট ক্লাস স্যুট ২১৪টি।

উড়োজাহাজে কোন আসন থাকবে, তার ওপর কেবিনের ভেতরের বৈশিষ্ট্যও নির্ভর করবে। এ৩৫০-এর বিজনেস ক্লাস আসন বোয়িং সংস্করণের চেয়ে সরু, তবে এর পর্দা বড়। নতুন কেবিন চালুর পর টিকিট কাটার সময় যাত্রীদের তাই উড়োজাহাজের ধরন এবং নির্দিষ্ট উড়োজাহাজটির সংস্কার শেষ হয়েছে কি না, তা যাচাই করতে হবে।

ফার্স্ট ক্লাসে গোপনীয়তার সঙ্গে দুজনের জন্য জায়গা

নতুন ফার্স্ট ক্লাস স্যুটের নকশা করেছে প্রিস্টম্যানগুড; আসন তৈরি করছে কলিন্স অ্যারোস্পেস। প্রায় ৬৭ ইঞ্চি উঁচু বাঁকানো স্লাইডিং দরজা ও দেয়াল পোলট্রোনা ফ্রাউয়ের চামড়ায় মোড়ানো আসনগুলোকে ঘিরে রাখবে। প্রত্যেক যাত্রী সরাসরি করিডরে যেতে পারবেন।

মাঝের স্যুটগুলোতেই রয়েছে প্রধান আকর্ষণ। সেগুলোর বিভাজক দেয়াল অনুভূমিকভাবে সরে গিয়ে একটি খোপে ঢুকে যাবে। এতে দুটি আসন মিলিয়ে যৌথ বসার জায়গা, সোফা বা ৮০ ইঞ্চি লম্বা ও ৬০ ইঞ্চি চওড়া ডাবল বেড তৈরি করা যাবে। এসআইএর ভাষ্য, বাণিজ্যিক উড়োজাহাজে এটিই সবচেয়ে বড় ডাবল বেড।

প্রতিটি একক আসনও সম্পূর্ণ সমতল বিছানায় রূপান্তরিত হবে, যার মাপ ৮০ বাই ৩০ ইঞ্চি, অর্থাৎ প্রায় ২০৩ বাই ৭৬ সেন্টিমিটার। ইলেকট্রনিকভাবে সমন্বয়যোগ্য পাশের পাখা, কোমরের সহায়ক অংশ, হাতল ও পায়ের বিশ্রামস্থল যাত্রীদের নিজেদের মতো করে বসার ভঙ্গি ঠিক করতে দেবে। কর্মীরা জার্মান বিছানাপত্র প্রস্তুতকারক প্যারাডিসের তুলার চাদর, ডুভে, পছন্দমতো বালিশ ও ম্যাট্রেস টপার দিয়ে বিছানা সাজাবেন।

সামনাসামনি বসে খাওয়া বা কাজের জন্য বড় টেবিল থাকবে। ব্যক্তিগত ওয়ার্ডরোব ও ছোট সংরক্ষণস্থানগুলোতে জিনিসপত্র হাতের কাছে রাখা যাবে। থাকছে ওয়্যারলেস চার্জিং, ইউএসবি-সি পোর্ট এবং সর্বজনীন পাওয়ার সকেট। প্রতিটি স্যুটে থাকবে ৩২ ইঞ্চি ৪কে টাচস্ক্রিন, স্পেশাল অডিও, ব্যাং অ্যান্ড ওলুফসেনের ওয়্যারলেস হেডফোন এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্যক্তিগত হেডফোন ব্লুটুথে যুক্ত করার সুবিধা।

ইউএলআর বহরে এই কেবিন যুক্ত হলে সিঙ্গাপুর থেকে নিউয়ার্ক ও নিউইয়র্কের জেএফকে বিমানবন্দরে বিরতিহীন ফ্লাইটের মতো রুটে ফার্স্ট ক্লাস থাকবে। এসব ফ্লাইটে প্রায় ১৯ ঘণ্টা লাগতে পারে। এত দীর্ঘ যাত্রায় বসা, খাওয়া ও ঘুমানোর মধ্যে পালা করে সময় কাটানোর সুযোগ যাত্রার বড় একটি অংশকে প্রভাবিত করে।

বিজনেস ক্লাসে ঘুমানোর অভিজ্ঞতায় পরিবর্তন

বিএমডব্লিউ গ্রুপের প্রতিষ্ঠান ডিজাইনওয়ার্কস নতুন বিজনেস ক্লাস পণ্যের নকশা করেছে; আসন তৈরি করছে রেকারো এয়ারক্রাফট সিটিং। আসনগুলো ১-২-১ বিন্যাসে থাকবে: প্রতিটি জানালার পাশে একটি করে এবং মাঝখানে দুটি। কোনো যাত্রীকে পাশের যাত্রীর ওপর দিয়ে উঠে করিডরে যেতে হবে না।

স্লাইডিং দরজা ব্যক্তিগত পরিসর দেবে, আর মাঝের আসনগুলোর ইলেকট্রনিকভাবে সমন্বয়যোগ্য বিভাজক একসঙ্গে ভ্রমণকারীদের জায়গা ভাগ করে নিতে দেবে। মাঝের আসনজোড়াগুলো পালা করে কাছাকাছি ও দূরে থাকবে। বাছাই করা কিছু আসনজোড়া পাশাপাশি বিছানায় রূপ নিতে পারবে, যদিও শোয়ার পৃষ্ঠের মাঝখানে সংযোগস্থল থাকবে।

আসনটি হেলিয়ে ৭৯ ইঞ্চি লম্বা, অর্থাৎ প্রায় দুই মিটার এবং সর্বোচ্চ ২৪ ইঞ্চি চওড়া বিছানা করা যাবে। বিছানা বানাতে আসনটি হাতে উল্টে দেওয়ার দরকার হবে না। কোণে ভাঁজ করে রাখা যায় এমন টেবিল সামনের দিকে পায়ের জায়গা বড় করবে, ফলে শোয়ার সময় পা নাড়ানোর জন্য বেশি জায়গা মিলবে।

এসআইএ সমন্বয়যোগ্য ওপরের ও নিচের কোমর-সহায়ক অংশ, পায়ের জন্য সমন্বয়যোগ্য বিশ্রামস্থল এবং মেমোরি ফোমযুক্ত প্যাডেড বিছানার চাদরও যোগ করছে। ঘুমানোর সময় এই চাদর আরাম দিতে পারে, আবার বসে থাকার সময় অতিরিক্ত সহায়তাও দিতে পারে। বিনোদন ব্যবস্থার মেনুতে না গিয়েই আসনের সমন্বয় করা যাবে; নিয়ন্ত্রণগুলো হাতের কাছেই থাকবে।

এ৩৫০-এর আসন ২২ ইঞ্চি চওড়া, আর ৭৭৭-৯-এরটি ২৪ ইঞ্চি। দুটিরই ঘোষিত সিট পিচ ৫০ ইঞ্চি। সিট পিচ বলতে পরপর দুটি আসনের একই বিন্দুর মধ্যবর্তী দূরত্ব বোঝায়; এটি বিছানার দৈর্ঘ্য বা পা মেলার খোলা জায়গার পরিমাণ নয়।

ধূসর পৃষ্ঠ, হলুদ রঙের ছোঁয়া ও ধাতব বিবরণ বিজনেস ক্লাসকে এসআইএর বিদ্যমান উষ্ণ রঙের অভ্যন্তরসজ্জা থেকে আলাদা চেহারা দেবে। ব্যবহারিক পরিবর্তনগুলো যাত্রীরা যে জায়গায় সময় কাটান, সেখানেই কেন্দ্রীভূত: পায়ের জায়গা, হাতের কাছে সংরক্ষণস্থান, ২২ বাই ১৪.৭ ইঞ্চি মাপের টেবিল এবং ব্যক্তিগত যন্ত্র চার্জ করার পয়েন্ট।

প্রিমিয়াম ইকোনমি ও ইকোনমিতে আলাদা ব্যবস্থা

নতুন প্রিমিয়াম ইকোনমি ও ইকোনমি পণ্যের নকশা করেছে ফ্যাক্টরিডিজাইন; আসন তৈরি করছে কলিন্স অ্যারোস্পেস। দুটি কেবিনই প্রথম দেখা যাবে ৭৭৭-৯-এ। এ৩৫০-এ যেখানে এই কেবিনগুলো রয়েছে, সেখানে বিদ্যমান আসনই থাকবে; গৃহসজ্জার কাপড় ও বিনোদনব্যবস্থায় উন্নয়নসহ সেগুলো নতুন করে সাজানো হবে।

৭৭৭-৯-এ ২-৪-২ বিন্যাসে থাকবে ৩৬টি প্রিমিয়াম ইকোনমি আসন। সিট পিচ ৪০ ইঞ্চি, আর সর্বোচ্চ নয় ইঞ্চি পর্যন্ত হেলানো যাবে। আসনে থাকবে চামড়ার আবরণ, গভীর কুশন এবং চার দিকে সমন্বয়যোগ্য মাথার বিশ্রামস্থল। সমন্বয়যোগ্য পা ও পায়ের পাতার বিশ্রামস্থল, ককটেল ট্রে, পড়ার আলো, যন্ত্র রাখার জায়গা, সংরক্ষণস্থান ও ইউএসবি-সি পোর্টও থাকছে।

প্রিমিয়াম ইকোনমির পর্দা সর্বোচ্চ ১৬ ইঞ্চি হবে; এতে ৪কে ছবি, স্পেশাল অডিও ও ব্লুটুথ হেডফোনের সুবিধা থাকবে। এই কেবিনে ইকোনমির চেয়ে আসনগুলোর মধ্যে বেশি দূরত্ব থাকবে। তবে বিজনেস ক্লাসের মতো সম্পূর্ণ সমতল বিছানা নয়, এখানে থাকবে প্রচলিত হেলানো আসন।

ইকোনমিতে ৩-৪-৩ বিন্যাসে থাকবে ২০৪টি আসন; অর্থাৎ প্রতি পূর্ণ সারিতে দশজন যাত্রী। সিট পিচ হবে ৩১ থেকে ৩২ ইঞ্চি। এসআইএর ভাষ্য, নতুন নকশার আসন কাঠামো ও হেলানোর ব্যবস্থায় হাঁটু ও পিণ্ডলির জন্য বেশি জায়গা হবে। নতুন কুশন, উলের মিশ্রণে তৈরি আবরণ এবং সমন্বয়যোগ্য মাথার বিশ্রামস্থলও থাকবে।

প্রকাশিত সিট পিচের হিসাবে প্রিমিয়াম ইকোনমি ও ইকোনমির মধ্যে পার্থক্য আট থেকে নয় ইঞ্চি। এই তুলনা সারির ব্যবধান বোঝায়; আসনগুলোর প্রস্থ, কুশন, হেলানোর মাত্রা ও সহায়তার ব্যবস্থাও আলাদা।

ইকোনমি যাত্রীদের জন্য থাকবে সর্বোচ্চ ১৩ ইঞ্চি মাপের পর্দা, ইউএসবি-সি চার্জিং, বিনোদন পর্দার নিচে সংরক্ষণস্থান, কাপহোল্ডার ও কোট রাখার হুক। একটি দ্বিতীয় পর্দায় ফ্লাইটের তথ্য, ওয়াই-ফাইয়ের অবস্থা ও শৌচাগার খালি আছে কি না দেখা যাবে। ফলে মূল বিনোদন পর্দা ছেড়ে না গিয়েই যাত্রীরা প্রাথমিক তথ্য জানতে পারবেন।

পর্দা, সংরক্ষিত পছন্দ ও ইন্টারনেট আসছে ধাপে ধাপে

এসআইএর বিনোদন ব্যবস্থা ক্রিসওয়ার্ল্ডে নতুন নকশার ইন্টারফেস, আড়াই হাজারের বেশি বিনোদনের বিকল্প, সুস্থতা-সংক্রান্ত ফিচার ও ব্যক্তিগত পছন্দ অনুযায়ী ব্যবহারের সুবিধা যুক্ত হচ্ছে। নতুন সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে ৪কে টাচস্ক্রিন, বাছাই করা উড়োজাহাজে ওএলইডি পর্দা, স্পেশাল অডিও ও ব্লুটুথ সংযোগ।

ওএলইডি পর্দার প্রতিটি পিক্সেল নিজে আলো তৈরি করে, ফলে কালো রং আরও গভীর হয় এবং বৈপরীত্য স্পষ্ট দেখা যায়। বিজনেস ক্লাসে এ৩৫০-এ থাকবে ২২ ইঞ্চি ৪কে ওএলইডি পর্দা, আর ৭৭৭-৯-এ থাকবে ২০ ইঞ্চি ৪কে পর্দা। অর্থাৎ, বড় উড়োজাহাজে আসন চওড়া হলেও মূল পর্দাটি ছোট।

বিজনেস ক্লাসের হ্যান্ডসেটেও ফ্লাইটের তথ্য, গন্তব্যের আবহাওয়া, সংযোগের অবস্থা এবং শৌচাগারের প্রাপ্যতা দেখা যাবে। ইউএসবি চার্জিংয়ের পাশাপাশি থাকবে ওয়্যারলেস চার্জিং ও সর্বজনীন পাওয়ার সকেট। তবে উড়োজাহাজের সংস্করণভেদে সকেটের সুনির্দিষ্ট সমন্বয় আলাদা হবে।

মাইকেআরআইএসওয়ার্ল্ডের সঙ্গে যুক্ত স্মার্ট নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে যাত্রীরা ক্রিসফ্লায়ার প্রোফাইলে আসনের পছন্দের অবস্থান সংরক্ষণ করে ভবিষ্যৎ ফ্লাইটে ব্যবহার করতে পারবেন। ফার্স্ট ক্লাসে আলোর পছন্দের সেটিংও মনে রাখা যাবে। লক্ষ্য হলো, প্রতিটি যাত্রায় বারবার সেটিং বদলানোর প্রয়োজন কমানো।

২০২৭ সালের শুরুর দিক থেকে এ৩৮০, দূরপাল্লার এ৩৫০-৯০০ এবং এ৩৫০-৯০০ইউএলআর বহরে স্টারলিংক সংযোগ চালুর পরিকল্পনা রয়েছে। আসন স্থাপনের সময়সূচি থেকে আলাদা এই কাজের সূচি। তাই কোনো উড়োজাহাজের কেবিন সংস্কারের আগেই ইন্টারনেট পরিষেবা চালু হতে পারে।

খাবার, ঘুমানোর পোশাক ও বিমানবন্দরের পরিষেবাতেও উন্নয়ন

এসআইএ বিভিন্ন কেবিন শ্রেণিতে ১০০টির বেশি নতুন বা হালনাগাদ স্টার্টার, প্রধান খাবার ও ডেজার্ট চালুর পরিকল্পনা করছে। পাশাপাশি ওয়াইন ও স্পিরিটের বিকল্প বাড়ানো হবে। স্যুট, ফার্স্ট ক্লাস ও বিজনেস ক্লাসের যাত্রীরা পাবেন ক্রিস্টোফলের তৈরি বিশেষ পরিবেশনসামগ্রী।

নতুন অ্যামেনিটি কিটে স্যুট ও ফার্স্ট ক্লাসে থাকবে সিসলির পণ্য, বিজনেস ক্লাসে বায়রেডোর পণ্য এবং প্রিমিয়াম ইকোনমিতে ইঙ্ক অ্যান্ড ওয়াটারের পণ্য। ইকোনমি যাত্রীরা ভ্রমণের প্রয়োজনীয় সামগ্রীসহ সংগ্রহযোগ্য পাউচ পাবেন।

২০২৬ সালের শেষ নাগাদ প্রথমবারের মতো বিজনেস ক্লাস যাত্রীদের ঘুমানোর পোশাক দেওয়া হবে। দীর্ঘপাল্লার সব ফ্লাইট এবং নির্বাচিত মাঝারি দৈর্ঘ্যের রাতের ফ্লাইটে এটি দেওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে। স্যুট ও ফার্স্ট ক্লাসে নতুন তুলার ঘুমানোর পোশাক থাকবে। ছয় ঘণ্টার বেশি সময়ের ফ্লাইটে নতুন খাবার ও অ্যামেনিটি কিট ধাপে ধাপে চালু হচ্ছে।

চাঙ্গি বিমানবন্দরসহ বিশ্বজুড়ে সিলভারক্রিস লাউঞ্জ সংস্কার, নতুন করে সাজানো ও সম্প্রসারণে ১৩০ মিলিয়ন সিঙ্গাপুর ডলারের বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে। এসব পরিবর্তনে বসা, খাওয়া, কাজ ও বিশ্রামের সুযোগ বাড়বে। সিঙ্গাপুরে ফার্স্ট ক্লাস লাউঞ্জের গ্রাহকেরা দ্য প্রাইভেট রুমের মতো পূর্ণাঙ্গ খাবার পরিষেবা পাবেন।

চাঙ্গিতে স্যুট ও ফার্স্ট ক্লাস যাত্রীদের জন্য নতুন পরিষেবার মধ্যে রয়েছে ইমিগ্রেশন ও নিরাপত্তা তল্লাশিতে অগ্রাধিকার, কনসিয়ার্জ সহায়তা এবং বিমানবন্দরের নির্দিষ্ট কিছু স্থানের মধ্যে বাগি গাড়িতে যাতায়াত, যেখানে এই সুবিধা পাওয়া যায়। এসব পরিবর্তনে উড়োজাহাজে কাটানো সময়ের বাইরেও প্রিমিয়াম অভিজ্ঞতা বিস্তৃত হবে।

এসআইএর লক্ষ্য এবং ভাড়ার বিষয়টি

জরিপ, সাক্ষাৎকার, ফোকাস গ্রুপ ও নমুনা নকশা পরীক্ষা করে এসআইএ পাঁচ হাজারের বেশি নিয়মিত ভ্রমণকারী, গ্রাহক, কর্মী ও শিল্প বিশেষজ্ঞের মতামত নিয়েছে। বৃহত্তর প্রকল্পটির শুরু ২০১৫ সালে। নতুন ফার্স্ট ক্লাস পণ্যের উন্নয়ন শুরু হয় ২০১৮ সালে; এ কাজে প্রায় ৩০টি নকশা-পর্যায় পেরোনো হয়েছে।

এসআইএর পণ্য অভিজ্ঞতাবিষয়ক ভাইস প্রেসিডেন্ট ওং ওয়া লি বলেন, গ্রাহকদের মতামতে যাত্রার অন্যান্য দিকের চেয়ে আরামের গুরুত্ব বেশি উঠে এসেছে:

পরিষেবা বা খাবার যতই ভালো হোক না কেন, গ্রাহকদের কাছ থেকে আমরা শুনেছি, আরামই আসলে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়,

ফলাফলটি এমন দুটি চাহিদাকে একত্র করেছে, যেগুলো কখনো পরস্পরের বিপরীত হতে পারে: একা ভ্রমণকারীর ব্যক্তিগত পরিসর এবং একসঙ্গে ভ্রমণকারীদের ভাগ করে নেওয়ার মতো জায়গা। দরজা ও সমন্বয়যোগ্য বিভাজক যাত্রীদের দুটির মধ্যে বেছে নেওয়ার সুযোগ দেয়। পায়ের জায়গা, বিছানাপত্র ও আসন নড়াচড়ার পরিবর্তন রাতের ফ্লাইটে দীর্ঘ সময় আরামে থাকার চাহিদা মেটায়।

লি বলেন, শুধু নতুন আসন থাকার কারণে এসআইএ ওই উড়োজাহাজগুলোর ভাড়া বাড়াবে না। টিকিটের দাম চাহিদা ও সরবরাহের ওপর নির্ভর করবে। এয়ারলাইনটি নিজস্ব অর্থায়নে এই কর্মসূচি চালাচ্ছে এবং বিনিয়োগ থেকে নির্দিষ্ট কোনো মুনাফার লক্ষ্য ঠিক করেনি।

এসআইএ কেবিনগুলোর মধ্যে পছন্দের ভারসাম্যও বজায় রাখছে; অন্য শ্রেণির আসন কমিয়ে প্রিমিয়াম ইকোনমি বাড়াচ্ছে না। লির ভাষ্য, এয়ারলাইনটির বিশ্বাস, বর্তমান বিন্যাসে আয় সর্বোচ্চ হয় এবং সব কেবিনের আসন ভালোভাবে পূরণ করা যায়। যাত্রীদের জন্য তাৎক্ষণিক ফল হলো ধাপে ধাপে উন্নয়ন: আগে পরিষেবায় নতুন সংযোজন, এরপর অনুমোদন, উড়োজাহাজ সরবরাহ ও সংস্কারের অগ্রগতির সঙ্গে নতুন কেবিন।

মূল বিষয়গুলো

• বিদ্যমান ৪১টি এ৩৫০ এবং বহরে আসতে থাকা ৩১টি ৭৭৭-৯-এ নতুন কেবিনের জন্য ২ বিলিয়ন সিঙ্গাপুর ডলারের বেশি বিনিয়োগ করছে এসআইএ।
• প্রথম উন্নত কেবিনগুলো ২০২৭ সালের দ্বিতীয়ার্ধে চালুর কথা। এ৩৫০ সংস্কার শেষ করার লক্ষ্য এখনও ২০৩০ সালের শেষ নাগাদ।
• এ৩৫০-৯০০ইউএলআর বহরে ফার্স্ট ক্লাস যুক্ত হবে। মাঝের স্যুটগুলো মিলিয়ে ৮০ বাই ৬০ ইঞ্চি মাপের বিছানা করা যাবে।
• নতুন বিজনেস ক্লাস আসনে থাকবে স্লাইডিং দরজা, করিডরে সরাসরি যাওয়ার সুবিধা, হেলিয়ে বিছানা বানানোর ব্যবস্থা এবং বড় পায়ের জায়গা।
• সম্পূর্ণ নতুন প্রিমিয়াম ইকোনমি ও ইকোনমি আসন ৭৭৭-৯-এ বসানো হবে; এ৩৫০-এর সংশ্লিষ্ট কেবিনগুলো নতুন করে সাজানো হবে।
• স্টারলিংক স্থাপন এবং খাবার ও অ্যামেনিটির কিছু পরিবর্তন আলাদা, আগের সময়সূচিতে হচ্ছে।
• কোন রুটে নতুন কেবিন থাকবে তা জানানো হয়নি, আর ৭৭৭-৯-এর পরিষেবা শুরুর তারিখও নিশ্চিত নয়।