দুর্গাপূজা, দীপাবলি ও ছটের ভিড়ে আসন ও স্টেশনে চাপ, ভারতে চলছে ১৮,০০০ বিশেষ ট্রেন

ট্রেন বেড়েছে, তবে বাড়ি ফেরার যাত্রা কঠিন

দুর্গাপূজা, দীপাবলি ও ছটের ছুটিতে বাড়ি ফিরতে যাত্রীরা যখন ভিড়ভাট্টার স্টেশন, দীর্ঘ অপেক্ষমাণ তালিকা এবং বিকল্প পরিবহনে আকাশছোঁয়া ভাড়ার মুখে পড়ছেন, তখন ২০২৬ সালের উৎসবের মৌসুমে ভারতীয় রেলওয়ে প্রায় ১৮,০০০টি বিশেষ ট্রেন চালাচ্ছে, যা গত বছরের তুলনায় প্রায় ৬,০০০টি বেশি।

নয়াদিল্লি রেলওয়ে স্টেশন পরিদর্শনের পর রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব এই ব্যবস্থার কথা জানান। তিনি জয়পুরে যাত্রীসেবার পরিধি বাড়ানো নিয়েও আলোচনা করেন। নয়াদিল্লিতে সাধারণ দিনে দৈনিক যাত্রী চলাচল ৫ লাখের বেশি হলেও উৎসবের সময় তা বেড়ে প্রায় ৮ লাখ হয়। রেল কর্তৃপক্ষ কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তাসম্পন্ন ৭০০টির বেশি ক্যামেরা বসিয়েছে এবং সংরক্ষিত ও অসংরক্ষিত টিকিটধারী যাত্রীদের জন্য আলাদা অপেক্ষার জায়গা তৈরি করেছে।

সারা দেশে এই সম্প্রসারণের মধ্যে রয়েছে অতিরিক্ত ট্রেন ছাড়া, কোচ বাড়ানো এবং যাত্রীরা প্ল্যাটফর্মে যাওয়ার আগে অপেক্ষা করতে পারেন এমন বড় জায়গার ব্যবস্থা। নয়াদিল্লি ও সুরতের উধনা স্টেশনে—দুই জায়গাতেই—একসঙ্গে প্রায় ২০,০০০ মানুষ ধারণক্ষমতার অপেক্ষাকেন্দ্র রয়েছে।

বিহার, পূর্ব উত্তরপ্রদেশ ও ঝাড়খণ্ডগামী যাত্রীদের আসন পাওয়ার জন্য এখনও তীব্র প্রতিযোগিতার মুখে পড়তে হচ্ছে। কয়েকটি ব্যস্ত রুটে অপেক্ষমাণ তালিকায় যাত্রীর সংখ্যা ১০০ ছাড়িয়েছে, কোনো কোনো ক্ষেত্রে ২০০-ও পেরিয়েছে। বুকিংয়ের সীমা পূর্ণ হয়ে যাওয়ায় নির্দিষ্ট কিছু ট্রেন ও তারিখে টিকিট বুকিং বন্ধ হয়েছে।

উত্তর রেলওয়ের প্রধান মুখপাত্র হিমাংশু শেখর উপাধ্যায় বলেন, ঘোষিত কয়েকটি বিশেষ ট্রেনে আসন এখনও পাওয়া যাচ্ছে এবং চাহিদা অনুযায়ী আরও ট্রেন চালু করা হবে। যাতায়াতের খরচ বহন করা সম্ভব কি না—এ সিদ্ধান্ত নেওয়া পরিবারগুলোর কাছে নির্দিষ্ট রুট ও তারিখে আসন পাওয়া এখনই সবচেয়ে জরুরি বিষয়।

কতটা অতিরিক্ত সক্ষমতা যোগ হচ্ছে?

বৈষ্ণবের দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, উৎসবের বিশেষ ট্রেনের সংখ্যা প্রায় ১৮,০০০; আগের মৌসুমে তা ছিল প্রায় ১২,০০০। এই গোলাকার সংখ্যার ভিত্তিতে বৃদ্ধি প্রায় ৫০ শতাংশ, অর্থাৎ গত বছর প্রতি দুটি ট্রেনের বিপরীতে এবার একটি অতিরিক্ত ট্রেন।

রেলওয়ে ১ অক্টোবর থেকে ৩০ নভেম্বরের মধ্যে প্রায় ৩৪০,০০০টি নিয়মিত ট্রেনযাত্রারও পূর্বাভাস দিয়েছিল, আগের বছরের একই সময়ে যা ছিল ৩৩০,০০০। অর্থাৎ নিয়মিত ট্রেনযাত্রা প্রায় ৩ শতাংশ বাড়ছে, পাশাপাশি বিশেষ পরিষেবার ক্ষেত্রে বৃদ্ধির হার অনেক বেশি।

নিয়মিত ট্রেনের জন্য রেলওয়ে ৪১২টি অতিরিক্ত কোচের ঘোষণা দিয়েছে, যার মধ্যে ৭৫টি সাধারণ কোচ। সাধারণ শ্রেণির আসনব্যবস্থা এমন যাত্রীদের বিকল্প দেয়, যাদের জন্য আলাদা করে আসন বা শোবার বার্থ সংরক্ষিত নেই। ঘোষিত অতিরিক্ত কোচের প্রায় ১৮ শতাংশই এই ৭৫টি কোচ।

ট্রেনযাত্রা, ট্রেনের জোড়া ও কোচ—সক্ষমতা বৃদ্ধির ভিন্ন ভিন্ন দিক বোঝায়। একটি ট্রেনযাত্রা হলো নির্দিষ্ট তারিখে একটি ট্রেন ছাড়া। একটি জোড়ায় সাধারণত দুই স্থানের মধ্যে বিপরীতমুখী ট্রেন চলে। আর কোচ হলো ট্রেনের সঙ্গে যুক্ত একটি বগি। তাই কয়েক সপ্তাহ ধরে বারবার চলা একটি বিশেষ পরিষেবা থেকে অনেকগুলো ট্রেনযাত্রা হতে পারে।

যাত্রীদের জন্য এই পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ: দেশজুড়ে মোট সংখ্যা পরিচালনার ব্যাপ্তি বোঝায়, আর নির্দিষ্ট যাত্রাটি সম্ভব কি না তা নির্ভর করে ট্রেনের নম্বর, চলাচলের তারিখ ও আসনব্যবস্থার ওপর।

দিল্লির স্টেশনে প্ল্যাটফর্ম থেকে আলাদা করা হয়েছে অপেক্ষার সারি

উৎসবের ভিড়ে নয়াদিল্লি রেলওয়ে স্টেশনে সাধারণ দিনে ৫ লাখের বেশি যাত্রীর তুলনায় প্রতিদিন প্রায় ৩ লাখ অতিরিক্ত যাত্রীর চলাচল সামলাতে হচ্ছে। রেলওয়ের ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে রেলওয়ে সুরক্ষা বাহিনীর অতিরিক্ত সদস্য মোতায়েন, প্রবেশ ও বের হওয়ার জন্য আলাদা ব্যবস্থা এবং রোদ-বৃষ্টি থেকে সুরক্ষার ছাউনি।

এ মৌসুমে সংরক্ষিত ও অসংরক্ষিত টিকিটধারীদের জন্য আলাদা অপেক্ষার জায়গা রাখা হয়েছে। উৎসবের সময় যাত্রীসমাগম বেশি হয়, এমন অন্যান্য বড় স্টেশনেও একই ধরনের ব্যবস্থা চালু হয়েছে। অপেক্ষারত যাত্রীদের নির্ধারিত জায়গায় রাখলে কর্মীরা একসঙ্গে প্ল্যাটফর্ম ও ট্রেনে ওঠার স্থানে কতজন যাবেন, তা নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।

নয়াদিল্লি, আনন্দ বিহার, হজরত নিজামুদ্দিন ও পুরোনো দিল্লি—এই প্রধান স্টেশনগুলোতে উত্তর রেলওয়ে রেলওয়ে সুরক্ষা বাহিনীর ২,০৪০ জন সদস্য মোতায়েন করেছে, যাঁদের মধ্যে ১,৩০০ জন অতিরিক্ত সদস্য।

নিরাপত্তা কার্যক্রম ও সরাসরি নজরদারিতে সহায়তা করছে ডগ স্কোয়াড ও নির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণকক্ষ। নয়াদিল্লিতে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তাসম্পন্ন ৭০০টির বেশি ক্যামেরার নেটওয়ার্ক যাত্রী চলাচল পর্যবেক্ষণে সহায়তা করছে। ক্যামেরাগুলোতে কী কী নির্দিষ্ট স্বয়ংক্রিয় কার্যক্রম ব্যবহার করা হচ্ছে, তা রেল কর্তৃপক্ষ জানায়নি।

রেল কর্মকর্তারা যাত্রীদের সতর্ক থাকতে এবং সন্দেহজনক ব্যক্তি বা অযত্নে পড়ে থাকা কোনো বস্তু দেখলে পুলিশ বা রেলকর্মীদের জানাতে বলেছেন। ট্রেন পরিষেবা বাড়ানোর পাশাপাশি নিরাপত্তা তল্লাশি ও ভিড় নিয়ন্ত্রণের কাজও চলছে।

অপেক্ষাকেন্দ্রে কাছেই রয়েছে শৌচাগার ও টিকিট কাউন্টার

যাত্রীসমাগমে ভিড় হয় এমন স্টেশনগুলোর মধ্যে বড় অপেক্ষাকেন্দ্র পেয়েছে নয়াদিল্লি, আনন্দ বিহার টার্মিনাল ও উধনা। নয়াদিল্লি ও উধনা—দুই স্টেশনের প্রতিটি ব্যবস্থায় একসঙ্গে প্রায় ২০,০০০ মানুষ থাকতে পারেন।

বৈষ্ণব বলেন, এসব স্থাপনায় অতিরিক্ত শৌচাগার ও উন্নত বায়ু চলাচলের ব্যবস্থা রয়েছে। টিকিট কাউন্টারগুলো অপেক্ষাকেন্দ্রের ভেতরে সরিয়ে আনা হয়েছে, যাতে যাত্রীরা স্টেশনের অতিরিক্ত ভিড়ের জায়গা পার না হয়েই টিকিট নিতে পারেন।

অপেক্ষাকেন্দ্রের কাজ অতিরিক্ত ট্রেনের কাজ থেকে আলাদা। কর্মীরা যখন ট্রেনে ওঠার এলাকায় প্রবেশ নিয়ন্ত্রণ করেন, তখন যাত্রীরা সেখানে অপেক্ষা করতে পারেন। অতিরিক্ত ট্রেন যাতায়াতের চাহিদা মেটায়; আর অপেক্ষার জায়গা ট্রেন ছাড়ার আগে স্টেশনে জড়ো হওয়া মানুষের চাপ সামলায়।

উত্তর রেলওয়ে ৩ থেকে ১৪ নভেম্বর পর্যন্ত নয়াদিল্লি, পুরোনো দিল্লি, হজরত নিজামুদ্দিন, গাজিয়াবাদ, আনন্দ বিহার টার্মিনাল ও আনন্দ বিহার হল্টে প্ল্যাটফর্ম টিকিট বিক্রিও বন্ধ রেখেছে। যাঁরা ট্রেনে ভ্রমণ করছেন না, তাঁরা সাধারণত প্ল্যাটফর্মে প্রবেশের জন্য এই টিকিট নেন।

বয়স্ক, অসুস্থ, প্রতিবন্ধী ও সহায়তা প্রয়োজন এমন অন্য যাত্রীদের সঙ্গে আসা ব্যক্তিদের ক্ষেত্রে এই বিধিনিষেধ প্রযোজ্য নয়। যাঁদের সাহায্য দরকার তাঁদের সহায়তার সুযোগ রেখে, আগে থেকেই ভিড় থাকা স্টেশন এলাকায় সঙ্গী দর্শনার্থীর সংখ্যা কমানোই এ বিধিনিষেধের উদ্দেশ্য।

কোন কোন রুটে চলছে বিশেষ ট্রেন?

উৎসবের ট্রেন পরিচালনায় বিহার ও উত্তরপ্রদেশ প্রধান গন্তব্য। উত্তর রেলওয়ে নয়াদিল্লি ও গোরক্ষপুরের মধ্যে ৬ ও ১৩ নভেম্বর ট্রেন চালিয়েছে। আনন্দ বিহার টার্মিনাল ও ছাপরার মধ্যেও ১৭ নভেম্বর পর্যন্ত নির্দিষ্ট তারিখে ট্রেন চলবে।

হজরত নিজামুদ্দিন ও ঝাঁসি এবং গাজিয়াবাদ ও আলিগড়ের মধ্যে অতিরিক্ত অসংরক্ষিত ট্রেন চালু হয়েছে। সংরক্ষিত আসন ছাড়া ভ্রমণ করা যাত্রীদের জন্য এগুলো বিকল্প।

পূর্ব মধ্য রেলওয়ের প্রধান জনসংযোগ কর্মকর্তা সরস্বতী চন্দ্র বলেন, ৩ নভেম্বর ২০২৬ পর্যন্ত অঞ্চলটি তাদের স্টেশন থেকে ছাড়া বা সেখানে এসে শেষ হয়—এমন ১০৩ জোড়া বিশেষ ট্রেনের ঘোষণা দিয়েছে। আরও পাঁচ জোড়া ট্রেন তাদের এলাকার ভেতরে চলেছে, আর ৫১ জোড়া ওই অঞ্চলের আওতাধীন স্টেশনগুলো দিয়ে গেছে।

আলাদা এক ঘোষণায় হুবলি, বেঙ্গালুরু, নাগপুর, উধনা, অমৃতসর, দিল্লি, গোরক্ষপুর ও টাটানগরসহ বিভিন্ন শহরের সঙ্গে বিহার ও উত্তরপ্রদেশের গন্তব্যে সংযোগকারী ১১ জোড়া পূজার বিশেষ ট্রেনের কথা জানানো হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে হুবলি থেকে মুজাফ্‌ফরপুর, বেঙ্গালুরুর ইয়েশবন্তপুর থেকে সাহারসা এবং টাটানগর থেকে বক্সারগামী রুট।

মধ্য রেলওয়ে ১৬টি বিশেষ ট্রেনের পরিষেবা বাড়িয়ে ৩৬টি ট্রেনযাত্রা যোগ করেছে। এসব ট্রেন মুম্বাই ও পুনের সঙ্গে সমস্তিপুর, বারাণসী, মাদগাঁও, মউ, দানাপুর, সাঙ্গানের, গাজীপুর সিটি ও তিরুবনন্তপুরম উত্তরের সংযোগ স্থাপন করে। কয়েকটি ট্রেন ৩০ নভেম্বর পর্যন্ত চলবে, ফলে মূল যাত্রার চাপের সময় পেরিয়েও ভ্রমণের সুযোগ থাকবে।

যে তারিখগুলো যাত্রীদের দেখে নেওয়া দরকার

নভেম্বরের সময়সূচিতে নির্দিষ্ট কয়েকটি তারিখে স্বল্পমেয়াদি ট্রেন চলার পাশাপাশি কয়েক সপ্তাহ ধরে বারবার চলা পরিষেবাও রয়েছে। উত্তর মধ্য রেলওয়ের প্রধান জনসংযোগ কর্মকর্তা ড. শিবম শর্মা বলেন, উৎসবের চাহিদা মেটাতে অতিরিক্ত ট্রেন চালানো হচ্ছে এবং যাত্রা শুরুর আগে সর্বশেষ তথ্য দেখে নিতে যাত্রীদের পরামর্শ দেন।

ঘোষিত সময়সূচিতে রয়েছে নিচের পরিষেবা ও বিধিনিষেধ:

• ১ অক্টোবর থেকে ৩০ নভেম্বর: প্রায় ৩৪০,০০০টি নিয়মিত ট্রেনযাত্রার পূর্বাভাসের আওতাভুক্ত সময়।
• ৩ থেকে ১৪ নভেম্বর: সহায়তাকারীদের জন্য ছাড় রেখে উত্তর রেলওয়ের ছয়টি স্টেশনে প্ল্যাটফর্ম টিকিট বিক্রি বন্ধ।
• ৬ ও ১৩ নভেম্বর: নয়াদিল্লি থেকে গোরক্ষপুরগামী বিশেষ ট্রেন ছাড়বে।
• ১০ নভেম্বর: ০৫০৮৭ নম্বর ট্রেনটি মউ থেকে আনন্দ বিহার টার্মিনালের উদ্দেশে আরও একবার ছাড়বে; ০৫০৮৮ নম্বর ট্রেনটি ১১ নভেম্বর ফিরবে।
• ৯ ও ১৬ নভেম্বর: ০৫০৯১ নম্বর ট্রেনটি গোরক্ষপুর থেকে বান্দ্রা টার্মিনাসের উদ্দেশে ছাড়বে; ০৫০৯২ নম্বর ট্রেনটি ১১ ও ১৮ নভেম্বর ফিরবে।
• ১৭ নভেম্বর পর্যন্ত: আনন্দ বিহার টার্মিনাল থেকে ছাপরাগামী বিশেষ ট্রেন নির্দিষ্ট তারিখে ছাড়বে।
• ২ ডিসেম্বর পর্যন্ত: সাহারসা থেকে ইয়েশবন্তপুরগামী বিশেষ ট্রেনটি প্রতি বুধবার ছাড়ার কথা রয়েছে, যা মূল উৎসবের সময়ের পরও ভ্রমণের সুযোগ দেবে।

রেলওয়ের ওয়েবসাইট, ন্যাশনাল ট্রেন ইনকোয়ারি সিস্টেম—সংক্ষেপে এনটিইএস—অথবা রেলওয়ে হেল্পলাইনের মাধ্যমে যাত্রীরা ট্রেন চলাচলের হালনাগাদ তথ্য দেখতে পারেন। শুধু নির্দিষ্ট তারিখে চলা ট্রেন এবং মধ্যরাতের কাছাকাছি সময়ে ছেড়ে যাওয়া ট্রেনের ক্ষেত্রে এটি বিশেষভাবে কাজে আসে।

ট্রেন পূর্ণ, তাই পরিবারগুলোকে ব্যয়বহুল বিকল্প খুঁজতে হচ্ছে

দিল্লি থেকে পাটনা, দরভাঙ্গা, মুজাফ্‌ফরপুর, সাহারসা, ভাগলপুর ও জয়নগরগামী যাত্রীদের চাহিদা বিশেষভাবে বেশি। শয়নযানের আসন ও তৃতীয় শ্রেণির শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত আসন সবচেয়ে বেশি চাওয়া হচ্ছে।

বিক্রমশীলা এক্সপ্রেসে ৬ থেকে ৯ নভেম্বরের জন্য তৃতীয় শ্রেণির শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত আসনের বুকিং পূর্ণ হয়ে গেছে। ৭ ও ৮ নভেম্বরের শয়নযানের বুকিংও বন্ধ। ‘কোনো আসন নেই’ বলতে বোঝায়, ওই শ্রেণি ও তারিখে বুকিং ব্যবস্থা আর সংরক্ষণ গ্রহণ করছে না।

বিকল্প পরিবহন বেছে নেওয়ার খরচ বোঝাতে বেসরকারি বাসের ভাড়ার উদাহরণ দেওয়া যায়। ৬ নভেম্বর দিল্লি থেকে পাটনাগামী শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত শয়নযানের বিজ্ঞাপিত ভাড়া ছিল ৬,১৯৯ থেকে ৬,৫৯৯ রুপি; ২৭ নভেম্বরের পরের যাত্রায় তা ১,৫৯৯ থেকে ১,৯৯৯ রুপি। উৎসবের সময়ের সর্বনিম্ন ভাড়াও পরের সময়ের সর্বোচ্চ ভাড়ার তিন গুণের বেশি।

৬ নভেম্বর দিল্লি থেকে গোরক্ষপুরগামী বাসের ভাড়া ছিল ৫,৩৯৯ থেকে ৬,৪০৯ রুপি; ২৭ নভেম্বরের পর তা ৩,৩৭৯ থেকে ৩,৫৯৯ রুপি। দিল্লি থেকে লক্ষ্ণৌগামী বাসের ভাড়া ছিল ৩,৫৩০ থেকে ৪,২৯৬ রুপি, আর মাসের পরের দিকে তা ২,০৯০ রুপি। এই ভাড়া নির্দিষ্ট তারিখ ও পরিষেবার জন্য; চাহিদা ও আসনপ্রাপ্যতার সঙ্গে বুকিংয়ের দাম বদলায়।

বিমানযাত্রাও পরিবারের বাজেটে বড় চাপ ফেলেছে। উৎসবের সময় দিল্লি থেকে পাটনার ভাড়া প্রায় ১৭,০০০ রুপিতে উঠেছিল, যেখানে সাধারণত তা ৪,০০০ থেকে ৬,০০০ রুপির মধ্যে থাকে। ৭ নভেম্বর দিল্লি থেকে দরভাঙ্গার ভাড়া ছিল প্রায় ২৫,০০০ রুপি এবং ১৪ নভেম্বর ২৬,০০০ রুপি, যেখানে সাধারণত ভাড়া প্রায় ৬,৭০০ রুপি। উৎসবের এই ভাড়ায় একদিকে যাতায়াতেই চারটি টিকিটের দাম একটি পরিবারের প্রায় ১০০,০০০ রুপি হতে পারে।

কিছু রুটে সরকারি বাস সস্তা বিকল্প দিচ্ছে। আনন্দ বিহার থেকে উত্তরপ্রদেশের বিভিন্ন শহরে চলা বাসের দূরত্বভিত্তিক ভাড়া প্রায় ৩০০ থেকে ৮০০ রুপি। পাটনা থেকে দিল্লির তালিকাভুক্ত ভাড়া শীতাতপ নিয়ন্ত্রণবিহীন আসনের জন্য ১,১৮২ রুপি থেকে শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত শয়নযানের জন্য ১,৯৩৫ রুপি; তবে যাত্রীদের এখনও আসন পাওয়া নিশ্চিত করতে হবে।

আগের মৌসুমের তথ্যও দেখায়, আরও পরিষেবার চাহিদা কেন

বৈষ্ণব স্বীকার করেছেন, অতিরিক্ত ব্যবস্থা সত্ত্বেও চাহিদা অনেক বেশি। রেলমন্ত্রী পরিষেবা উন্নয়নের এই উদ্যোগকে বার্ষিক প্রক্রিয়া হিসেবে বর্ণনা করেছেন:

এখনও অনেক কাজ বাকি; প্রতি বছর আমরা ধারাবাহিক উন্নতির চেষ্টা করি, আগের বছরের চেয়ে ভালো পরিষেবা দেওয়ার লক্ষ্য রাখি, যদিও চাহিদা অত্যন্ত বেশি।

২০২৪-২৫ সালের উৎসবের সময়ের জন্য বৈষ্ণব অনুমোদিত ১২,৫০০টি বিশেষ ট্রেনের মধ্যে ৫,৯৭৫টির অনুমোদনের কথা জানিয়েছিলেন, পাশাপাশি ১০৮টি নিয়মিত ট্রেনে অতিরিক্ত সাধারণ কোচের কথাও বলেছিলেন। তিনি জানান, ১০ লাখের বেশি যাত্রী এতে উপকৃত হবেন বলে আশা করা হচ্ছে। ২০২৩-২৪ সালের উৎসবের মৌসুমে চলাচল করা ট্রেনের সংখ্যা ছিল ৪,৪২৯।

আগের ওই ঘোষণাগুলোতে অনুমোদিত পরিষেবা, অনুমোদনপ্রাপ্ত ট্রেন এবং বাস্তবে সম্পন্ন হওয়া ট্রেন চলাচলের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। এ মৌসুমে প্রায় ১৮,০০০-এর বর্তমান সংখ্যাটি ঘোষিত পরিচালন কর্মসূচিকে বোঝায়, আর গত বছরের প্রায় ১২,০০০-এর সঙ্গে মন্ত্রীর তুলনাই ঘোষিত ৫০ শতাংশ বৃদ্ধির সরাসরি ভিত্তি।

উপাধ্যায় বলেন, বিশেষ ট্রেনে যেসব আসন পাওয়া যাচ্ছে, উত্তর রেলওয়ে তা প্রচার করে যাবে এবং চাহিদা অনুযায়ী আরও ট্রেন চালু করবে। যাত্রীদের জন্য তাই খোঁজ নেওয়ার মতো একটি বাস্তব বিকল্প রয়েছে: কোনো নিয়মিত ট্রেন পূর্ণ হলেও একই বিস্তৃত রুটে চলা অতিরিক্ত ট্রেনে আসন থাকতে পারে।

উৎসবের ভিড় ছাড়িয়েও চলছে স্টেশন পুনর্নির্মাণ

বৈষ্ণব বলেন, সারা ভারতে প্রায় ১,৩০০টি রেলওয়ে স্টেশনে পুনর্নির্মাণের কাজ হয়েছে, যার মধ্যে প্রায় ৪০০টির কাজ শেষ। এই গোলাকার সংখ্যার ভিত্তিতে কর্মসূচির আওতাভুক্ত স্টেশনগুলোর প্রায় ৩১ শতাংশের কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

আগামী ৫০ বছরের যাত্রী চাহিদা মেটানোর উপযোগী করে স্টেশনগুলো গড়ে তোলাই এসব প্রকল্পের লক্ষ্য। মন্ত্রী বলেন, কাজের বৈশিষ্ট্যের মধ্যে রয়েছে যাত্রী ধারণক্ষমতা বাড়ানো ও স্থানীয় স্থাপত্যশৈলী বজায় রাখা; উদাহরণ হিসেবে তিনি জয়পুর, যোধপুর, আহমেদাবাদ, তামিলনাড়ু ও কেরালার আঞ্চলিক নকশার কথা উল্লেখ করেন।

বৈষ্ণবের ভাষ্য অনুযায়ী, নির্মাণকাজ চলার সময়ও রেল চলাচল অব্যাহত রয়েছে এবং নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে। যাত্রীদের জন্য এর অর্থ হলো, দীর্ঘ সময়ের জন্য স্টেশন বন্ধ না রেখে ট্রেনের আসা-যাওয়া চালু রেখেই উন্নয়নকাজ করা হচ্ছে।

উৎসবের সময়ের ব্যবস্থাগুলো তাৎক্ষণিক চাপের দুই দিক সামলাচ্ছে: অতিরিক্ত ট্রেন ও কোচে আরও বেশি মানুষ যাতায়াত করতে পারবেন, আর অপেক্ষাকেন্দ্র, নিয়ন্ত্রিত প্রবেশপথ ও নিরাপত্তা সদস্য মোতায়েনের মাধ্যমে ট্রেন ছাড়ার আগে জড়ো হওয়া ভিড় সামলানো হচ্ছে। তবু পরিবারগুলোর এমন একটি ট্রেনে আসন দরকার, যে তারিখে তারা যেতে পারবেন—বিশেষ করে যেখানে বিকল্প যাতায়াতের ভাড়া তাদের বাজেটের বড় অংশ খরচ করে ফেলতে পারে।

মূল তথ্য

• ভারতীয় রেলওয়ে প্রায় ১৮,০০০টি বিশেষ উৎসবকালীন ট্রেন চালাচ্ছে, গত বছর যা ছিল প্রায় ১২,০০০টি।
• অক্টোবর ও নভেম্বর মাসে প্রায় ৩৪০,০০০টি নিয়মিত ট্রেনযাত্রার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে এবং ৪১২টি অতিরিক্ত কোচের ঘোষণা এসেছে।
• উৎসবের সময় নয়াদিল্লিতে দৈনিক যাত্রী চলাচল ৫ লাখের বেশি থেকে বেড়ে প্রায় ৮ লাখ হয়।
• নয়াদিল্লি ও উধনা—দুই স্টেশনেই প্রায় ২০,০০০ যাত্রীর ধারণক্ষমতার অপেক্ষাকেন্দ্র রয়েছে।
• ৩ থেকে ১৪ নভেম্বর পর্যন্ত উত্তর রেলওয়ের ছয়টি স্টেশনে প্ল্যাটফর্ম টিকিট বিক্রি বন্ধ, তবে যাত্রীদের সহায়তাকারীদের জন্য ছাড় রয়েছে।
• বিশেষ ট্রেনগুলো বিহার ও উত্তরপ্রদেশের প্রধান রুটে চলছে; কিছু ফিরতি যাত্রার সুযোগ ডিসেম্বর পর্যন্ত রয়েছে।
• দীর্ঘ অপেক্ষমাণ তালিকা এবং বাস ও বিমানের বাড়তি ভাড়ার কারণে উৎসবের সময় পরিবারগুলোর যাত্রা এখনও কঠিন।