২৫ মিনিট পর্যন্ত যাত্রার সময় কমাতে ২৬ ডিসেম্বর তিনটি পূর্বাঞ্চলীয় এমআরটি স্টেশন খুলছে সিঙ্গাপুরে

নতুন পূর্বাঞ্চলীয় ইন্টারচেঞ্জ যুক্ত করবে দুটি প্রধান রেলপথ

সিঙ্গাপুরে ২০২৬ সালের ২৬ ডিসেম্বর বেডক সাউথ, শিলিন ও সুংগেই বেডক এমআরটি স্টেশন চালু হবে। এতে ৪.৩ কিলোমিটার রেলপথ যুক্ত হবে এবং কিছু যাত্রার সময় সর্বোচ্চ ২৫ মিনিট কমবে। সুংগেই বেডক থমসন-ইস্ট কোস্ট লাইন (TEL) ও ডাউনটাউন লাইনকে (DTL) যুক্ত করবে। ফলে দ্বীপজুড়ে বিস্তৃত দুটি প্রধান রুটের মধ্যে যাত্রীদের ট্রেন বদলানোর আরও একটি স্থান তৈরি হবে।

পরিবহনমন্ত্রী ও অর্থবিষয়ক দ্বিতীয় মন্ত্রী জেফরি সিও ৪ নভেম্বর সিঙ্গাপুর আরবান মোবিলিটি উইক ২০২৬-এ স্টেশনগুলো চালুর ঘোষণা দেন। ভূমি পরিবহন কর্তৃপক্ষ (LTA) জানিয়েছে, এই সম্প্রসারণের ফলে পূর্ব সিঙ্গাপুরের চাঙ্গি বিজনেস পার্ক, ট্যাম্পিনিস আঞ্চলিক কেন্দ্র এবং অন্যান্য কর্মসংস্থান এলাকায় যাতায়াত আরও সহজ হবে।

বেডক সাউথ ও সুংগেই বেডক TEL-এর পঞ্চম ধাপের অংশ। শিলিন এবং সুংগেই বেডকের DTL প্ল্যাটফর্মগুলো ডাউনটাউন লাইনের তৃতীয় ধাপের সম্প্রসারণের অংশ। এগুলো চালু হলে TEL-এ ৪২.৮ কিলোমিটারজুড়ে চালু স্টেশনের সংখ্যা হবে ২৯টি এবং DTL-এ ৪৪.৬ কিলোমিটারজুড়ে ৩৭টি।

পূর্বাঞ্চল দিয়ে যাতায়াতকারী যাত্রীদের জন্য এর ব্যবহারিক সুবিধা তুলে ধরে সিও বলেন:

এই নতুন স্টেশনগুলো দুটি প্রধান ট্রেন করিডরকে যুক্ত করবে এবং পূর্বাঞ্চলের যাত্রীদের নতুন রুট ও দ্রুত যাত্রার সুযোগ দেবে।

এই উদ্বোধনের ফলে যোগাযোগের একটি দীর্ঘতর পথও তৈরি হবে। পূর্বাঞ্চলের বাসিন্দারা TEL ধরে উডল্যান্ডস নর্থ যেতে পারবেন। সেখানে ২০২৭ সালের ফেব্রুয়ারিতে নির্ধারিত সময়ে চালু হলে জোহর বাহরু-সিঙ্গাপুর র‌্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম লিংকে (RTS Link) ওঠা যাবে। এই পৃথক সেবায় যাত্রীরা জোহর বাহরুর বুকিত চাগারে পৌঁছাবেন।

তিনটি স্টেশন থেকে যাত্রীরা যেখানে যেতে পারবেন

বেডক সাউথ স্টেশনটি আপার ইস্ট কোস্ট রোডের পাশে অবস্থিত। এটি বেসশোর এলাকার বাড়িঘর ও স্কুলসহ আশপাশের এলাকাকে সেবা দেবে। স্টেশনটি চালু হলে এমন একটি এলাকায় রেল যোগাযোগ সম্প্রসারিত হবে, যেখানে বাসিন্দারা নগরকেন্দ্র ও উত্তর সিঙ্গাপুরে যাওয়ার আরও একটি বিকল্প পাবেন।

শিলিন চাঙ্গি সাউথ শিল্পাঞ্চল, চাঙ্গি বিজনেস পার্ক এবং আশপাশের কর্মসংস্থানকেন্দ্রে যাতায়াত সহজ করবে। সেখানে কর্মরত ব্যক্তিদের জন্য এই সম্প্রসারণে ট্রেন ও বাস মিলিয়ে যাতায়াতের বদলে রেলে আরও বেশি পথ পাড়ি দেওয়ার সুযোগ থাকবে।

সুংগেই বেডক হবে সংযোগস্থল। ভূগর্ভস্থ এই স্টেশনটি স্টিভেন্সের পর TEL ও DTL-এর মধ্যে দ্বিতীয় ইন্টারচেঞ্জ হবে। যাত্রীরা বিদ্যমান ইন্টারচেঞ্জে গিয়ে সংযোগের জন্য ঘুরপথে না গিয়ে পূর্ব সিঙ্গাপুরেই দুই লাইনের মধ্যে ট্রেন বদলাতে পারবেন।

যাত্রীরা কতটা সময় বাঁচাতে পারেন?

LTA-এর তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে হ্যাভলক থেকে চাঙ্গি বিজনেস পার্ক যেতে বাস বদলসহ প্রায় ৭০ মিনিট লাগে। সম্প্রসারিত লাইনগুলো চালু হলে TEL ও DTL ব্যবহার করে বাস না বদলিয়েই এই যাত্রায় প্রায় ৪৫ মিনিট লাগবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। দুই রেললাইন ব্যবহারকারী যাত্রীরা সুংগেই বেডকে ট্রেন বদলাবেন।

LTA-এর ৭০ ও ৪৫ মিনিটের হিসাব অনুযায়ী, ২৫ মিনিট সময় সাশ্রয় বর্তমান যাত্রার প্রায় ৩৬ শতাংশ। কোনো যাত্রী একই পথে যাওয়া-আসা করলে প্রতিদিন তাঁর যাতায়াতে সর্বোচ্চ ৫০ মিনিট কম লাগতে পারে।

দুই লাইন ব্যবহার করে মেরিন প্যারেড থেকে ট্যাম্পিনিস যাওয়ার সময় সর্বোচ্চ ১০ মিনিট কমবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। ফলে নতুন স্টেশনগুলোর আশপাশের এলাকার বাইরেও সুবিধা পৌঁছাবে: বিদ্যমান স্টেশনগুলোর যাত্রীরাও নতুন সংযোগ ব্যবহার করে দ্রুত যেতে পারবেন।

পূর্বাঞ্চলের ব্যবসায়িক এলাকায় কর্মস্থলে যাওয়া ব্যক্তিরা গন্তব্যের আরও কাছাকাছি রেলসংযোগ পাবেন। ইস্ট কোস্ট করিডরের বাসিন্দারা ট্যাম্পিনিস ও DTL-এর অন্যান্য এলাকায় যাওয়ার আরেকটি উপায় পাবেন। যাত্রাভেদে সময় সাশ্রয়ের পরিমাণ আলাদা হবে; LTA হ্যাভলক ও মেরিন প্যারেড থেকে যাত্রাকে উদাহরণ হিসেবে উল্লেখ করেছে।

হেঁটে রেলস্টেশনে পৌঁছাতে পারবেন আরও বেশি মানুষ

LTA জানিয়েছে, পঞ্চম ধাপ চালু হলে ২ লাখ ৪০ হাজারের বেশি পরিবার TEL স্টেশন থেকে ১০ মিনিটের হাঁটা দূরত্বের মধ্যে থাকবে। DTL সম্প্রসারণের ফলে এই লাইনের স্টেশন থেকে একই হাঁটা দূরত্বে থাকবে ২ লাখ ২০ হাজারের বেশি পরিবার।

এই হিসাবগুলো সম্প্রসারণ চালু হলে প্রতিটি লাইনের আওতা তুলে ধরে। এতে সংশ্লিষ্ট রুটের পাশাপাশি বিদ্যমান স্টেশনগুলোর সেবাপ্রাপ্ত এলাকাগুলোও অন্তর্ভুক্ত। দুই লাইনের কাছাকাছি কোনো বাড়ি উভয় হিসাবেই গণনা হয়ে থাকতে পারে।

হেঁটে পৌঁছানো যায় এমন দূরত্বে স্টেশন থাকলে দৈনন্দিন যাত্রার শুরুটাই বদলে যেতে পারে। হেঁটে ট্রেনে পৌঁছাতে পারলে বাসের জন্য অপেক্ষার প্রয়োজন কমে। নতুন ইন্টারচেঞ্জে রেল নেটওয়ার্কে ওঠার পর যাতায়াতের বিকল্পও বাড়ে। বেডক সাউথের অবস্থান কাছের বাড়িঘর ও স্কুলকে এবং শিলিনের অবস্থান কর্মস্থলগুলোকে যুক্ত করে—যা দৈনন্দিন যাতায়াতের দুই প্রান্তকে সংযোগ দেয়।

পরিকল্পিত পাঁচ ধাপের উদ্বোধন সম্পন্ন করছে TEL

২০২০ সালে উডল্যান্ডসের তিনটি স্টেশন নিয়ে TEL চালু হয়। এরপর ধাপে ধাপে স্প্রিংলিফ হয়ে বেসশোর পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয়েছে। ডিসেম্বরের উদ্বোধনে লাইনটি বেসশোর থেকে সুংগেই বেডক পর্যন্ত যাবে এবং পরিকল্পিত পাঁচ ধাপের সম্প্রসারণ সম্পন্ন হবে।

লাইনটির কাজ প্রাথমিকভাবে ২০২৪ সালে শেষ হওয়ার কথা ছিল। কোভিড-১৯ মহামারিসহ বিভিন্ন কারণে সময়সূচি পিছিয়ে যায়। পঞ্চম ধাপ চালু হলে রুটটির দৈর্ঘ্য হবে ৪২.৮ কিলোমিটার; এতে পূর্বাঞ্চলের এলাকাগুলো নগরকেন্দ্র ও উডল্যান্ডসের সঙ্গে যুক্ত হবে।

DTL ২০১৩ সালে চালু হয়। বর্তমানে এটি নগরকেন্দ্র হয়ে বুকিত পাঞ্জাং ও এক্সপোকে যুক্ত করেছে। শিলিন ও সুংগেই বেডক এর পূর্ব প্রান্ত সম্প্রসারিত করবে। রুটটির দৈর্ঘ্য হবে ৪৪.৬ কিলোমিটার এবং TEL-এর সঙ্গে দ্বিতীয় সংযোগ তৈরি হবে।

এই বিস্তৃত নেটওয়ার্কের দুই প্রান্তেই আরও সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে। TEL চাঙ্গি বিমানবন্দরের টার্মিনাল ৫ পর্যন্ত যাওয়ার কথা রয়েছে। দীর্ঘমেয়াদে দৈনিক প্রায় ১০ লাখ যাত্রীকে সেবা দেবে বলে LTA-এর ধারণা। ২০৩৫ সালের মধ্যে বুকিত পাঞ্জাংকে নর্থ-সাউথ লাইনের সঙ্গে যুক্ত করতে DTL-এ আরও তিনটি স্টেশনের পরিকল্পনা রয়েছে।

যাতায়াতের পরবর্তী ধাপের গুরুত্বপূর্ণ তারিখ

ডিসেম্বরের উদ্বোধন ২০৩০-এর দশক পর্যন্ত চলা একাধিক পরিবহন পরিবর্তনের একটি ধাপ। নিকটবর্তী মাইলফলকগুলোর মধ্যে রয়েছে রেলসংযোগ, বৈদ্যুতিক বাস এবং স্বচালিত যানবাহন নিয়ে জনসমক্ষে প্রতিবেদন প্রকাশ।

• ৪ নভেম্বর ২০২৬: সিও সিঙ্গাপুর আরবান মোবিলিটি উইকে স্টেশনগুলো চালুর ঘোষণা দেন। ৪ থেকে ৬ নভেম্বর সানটেকে আয়োজিত এই অনুষ্ঠানে ৫০টির বেশি দেশের প্রায় ৮,০০০ প্রতিনিধি অংশ নেন।
• ডিসেম্বর ২০২৬: স্বচালিত যানবাহন মোতায়েন, যাত্রীদের অভিজ্ঞতা এবং নিরাপত্তার ফলাফল নিয়ে ত্রৈমাসিক প্রতিবেদন প্রকাশ শুরু হওয়ার কথা।
• ২৬ ডিসেম্বর ২০২৬: বেডক সাউথ, শিলিন ও সুংগেই বেডক চালুর সময় নির্ধারিত হয়েছে।
• ২০২৬ সালের শেষ দিক থেকে: ৬৬০টি নতুন বৈদ্যুতিক গণপরিবহন বাস ধাপে ধাপে চালু হওয়ার কথা।
• ফেব্রুয়ারি ২০২৭: উডল্যান্ডস নর্থ ও বুকিত চাগারের মধ্যে জোহর বাহরু-সিঙ্গাপুর RTS Link চালুর সময় নির্ধারিত হয়েছে।
• ২০২৮ সালের মাঝামাঝি: জুরং রিজিয়ন লাইনের আংশিক চালু শুরু হওয়ার কথা।
• ২০৩০-এর দশক: ক্রস আইল্যান্ড লাইন সম্পন্ন হওয়ার কথা; ২০৩৫ সালের মধ্যে DTL-কে নর্থ-সাউথ লাইনের সঙ্গে যুক্ত করার পরিকল্পনা রয়েছে।

মালয়েশিয়ায় যাতায়াতকারী পূর্বাঞ্চলের বাসিন্দাদের জন্য ফেব্রুয়ারির এই মাইলফলক TEL-এর উত্তর প্রান্তে নতুন সংযোগ তৈরি করবে। তাঁদের উডল্যান্ডস নর্থ পর্যন্ত TEL ধরে গিয়ে সীমান্তপারের RTS সেবায় ট্রেন বদলাতে হবে।

রেলের সক্ষমতা বাড়ছে, পাশাপাশি আগে যাতায়াতে প্রণোদনা

সিও বলেন, সিঙ্গাপুরের নগর রেল নেটওয়ার্কের আটটি লাইনের মোট দৈর্ঘ্য বর্তমানে ২৭৫ কিলোমিটার। তিনি বলেন, ভূমিপথের পরিবহনে MRT হলো মেরুদণ্ড এবং সরকার চায় ট্রেনই যাতায়াতের সবচেয়ে সুবিধাজনক মাধ্যম থাকুক।

জুরং রিজিয়ন লাইন পশ্চিম সিঙ্গাপুরের মানুষের রেলে যাতায়াত দ্রুত করবে এবং ফিডার বাসের ওপর নির্ভরতা কমাবে। ২০৩০-এর দশকে ক্রস আইল্যান্ড লাইন আরেকটি প্রধান রুট যোগ করবে। পাশাপাশি সেলেটার ও টেংগাহ লাইনের পরিকল্পনাও চলছে।

দিনজুড়ে যাত্রীর চাপ ছড়িয়ে দেওয়ার ব্যবস্থার কথাও সিও উল্লেখ করেন। এর মধ্যে রয়েছে নর্থ ইস্ট লাইনের নির্বাচিত স্টেশন এবং সেংকাং-পুংগোল LRT স্টপ থেকে যাত্রা শুরু করা যাত্রীদের জন্য ব্যস্ত সময়ের বাইরে সকালে বিনা ভাড়ায় ভ্রমণের সুবিধা পুনরায় চালু করা।

অ্যাকাউন্টভিত্তিক টিকিটিংয়ে যাত্রীর পেমেন্ট অ্যাকাউন্টের সঙ্গে যাত্রার তথ্য যুক্ত থাকবে। এতে যাতায়াতের সময় পরিবর্তন করতে পারেন এমন যাত্রীদের জন্য প্রণোদনা আরও লক্ষ্যভিত্তিক করা সম্ভব হবে বলে তিনি জানান। সময়সূচিতে নমনীয়তা থাকা যাত্রীরা সবচেয়ে বেশি সুবিধা পেতে পারেন। আর ব্যস্ততম সময়ে যাদের যাতায়াত করতেই হয়, তাঁরা তুলনামূলক কম ভিড়ের ট্রেনে উপকৃত হতে পারেন।

সড়কে টোল আদায়ের ব্যবস্থাতেও পরিবর্তন আসার কথা। ২০২৭ সালে স্যাটেলাইটভিত্তিক ERP 2.0 ব্যবস্থায় রূপান্তরের কাজ শুরু করার পরিকল্পনা রয়েছে সিঙ্গাপুরের। নতুন ব্যবস্থা চালু হলে বিদ্যমান ইলেকট্রনিক রোড প্রাইসিংয়ের (ERP) স্থাপিত গ্যান্ট্রিগুলো সরিয়ে ফেলা হবে।

নতুন ৬৬০টি বৈদ্যুতিক বাসে কী পরিবর্তন আসছে?

২০২৬ সালের শেষ দিক থেকে ধাপে ধাপে চীনের চারটি নির্মাতার ৬৬০টি বৈদ্যুতিক বাস চালু করবে LTA। ২০৩০ সালের মধ্যে ৩,০০০-এর বেশি বৈদ্যুতিক গণপরিবহন বাস চালুর লক্ষ্য রয়েছে সিঙ্গাপুরের; এরপরও বিদ্যুতায়ন সম্প্রসারণ করা হবে।

যাত্রী, বাসচালক ও পরিচালকদের মতামত নিয়ে নতুন বাসগুলোর নকশা করা হয়েছে। বাসের নিচু মেঝেতে মূল চলাচলের পথে কোনো ধাপ থাকবে না। নিচু বসার প্ল্যাটফর্মে ওঠা-নামা এবং বাসের ভেতরে চলাচল আরও সহজ হবে।

পেছনের পূর্ণ-রঙের ইলেকট্রনিক পর্দায় বাসের সার্ভিস নম্বর ও গন্তব্য দেখানো হবে। ২০২৭ সাল থেকে বাস থামলে, চলতে শুরু করলে কিংবা যাত্রী ওঠানামার সময় অন্য সড়ক ব্যবহারকারীদের সতর্ক করতেও এই পর্দায় সংকেত দেখানো হবে।

চালক সহায়তা সরঞ্জামের মধ্যে থাকবে সংঘর্ষের সতর্কতা, চারপাশের দৃশ্য দেখার ব্যবস্থা, ক্লান্তি পর্যবেক্ষণ, বাসের ভেতরের সিসিটিভি এবং আয়নার বদলে ব্যবহারের ক্যামেরা। LTA জানিয়েছে, এসব সুবিধা বাসচালকদের আশপাশের পরিস্থিতি বুঝতে এবং সম্ভাব্য ঝুঁকিতে সাড়া দিতে সহায়তা করবে।

ব্যাটারির বেশি চলার ক্ষমতাও বাসগুলোর ব্যবহারে পরিবর্তন আনবে। একতলা বাস একবার চার্জে সর্বোচ্চ ৩১০ কিলোমিটার চলবে, যা আগে ছিল ২৮০ কিলোমিটার। দোতলা বাস চলবে সর্বোচ্চ ২৪০ কিলোমিটার, আগে যা ছিল ২১৫ কিলোমিটার।

LTA-এর হিসাব অনুযায়ী, এই বৃদ্ধি যথাক্রমে ৩০ ও ২৫ কিলোমিটার, অর্থাৎ চলার দূরত্ব প্রায় ১১ থেকে ১২ শতাংশ বেশি। কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, বাড়তি দূরত্ব চার্জের মধ্যবর্তী সময়ে বাস পরিচালনায় আরও নমনীয়তা ও দক্ষতা আনবে।

স্বচালিত যানবাহন নিয়ে ত্রৈমাসিক প্রতিবেদন প্রকাশ হবে

সিঙ্গাপুরের সড়কে প্রায় ২৫টি স্বচালিত যাত্রীবাহী যান চলছে। পাশাপাশি কয়েকটি বাণিজ্যিক যানও পরীক্ষামূলকভাবে চলছে। ২০২৬ সালের এপ্রিলে পুংগোলে প্রথম স্বচালিত শাটল সেবা জনসাধারণের জন্য চালু হয়।

ডিসেম্বর থেকে যানবাহন মোতায়েনের পরিসর, যাত্রীদের অভিজ্ঞতা এবং নিরাপত্তার ফলাফল নিয়ে ত্রৈমাসিক প্রতিবেদন প্রকাশ করা হবে। এই কর্মসূচির প্রস্তুতি এক দশকেরও বেশি সময় ধরে চলছে; এর মধ্যে ২০১৫ সালে সিঙ্গাপুরের প্রথম স্বচালিত যান পরীক্ষা কেন্দ্র চালু হয়।

সেবার সম্প্রসারণের পাশাপাশি স্বচ্ছতা বজায় থাকবে বলে সিও জানান:

এই প্রতিবেদনগুলোতে স্বচালিত যানবাহন পরিচালনার পরিসর, যাত্রীদের অভিজ্ঞতা এবং নিরাপত্তার ফলাফল তুলে ধরা হবে।

মন্ত্রী বলেন, স্বচালিত যানবাহন এমন এলাকায় সেবা দিতে পারে যেখানে বিদ্যমান গণপরিবহন পৌঁছায় না; গভীর রাতেও নিরাপদে যাতায়াতের বিকল্প দিতে পারে। যাত্রীদের কাছ থেকে প্রাথমিক প্রতিক্রিয়াও ইতিবাচক বলে তিনি জানান; যাত্রীরা চলাচলকে মসৃণ ও আরামদায়ক মনে করেছেন।

শিল্পখাতে দক্ষতাভিত্তিক কাজে চালকদের প্রস্তুত করতে পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান ও ইউনিয়নগুলো সরকারের সঙ্গে কাজ করছে বলে সিও জানান। চালকদের চাকরিতে তাৎক্ষণিক প্রভাব পড়বে না বলে তিনি উল্লেখ করলেও, প্রযুক্তির বিস্তারের পাশাপাশি কর্মীদের জন্য প্রস্তুতিও চলছে। আরও যানবাহন চলাচল শুরু হলে সেবাগুলোর অবস্থা সম্পর্কে নিয়মিত তথ্য দিতে প্রথম ত্রৈমাসিক প্রতিবেদন প্রকাশ করা হবে।

মূল বিষয়গুলো

• ২০২৬ সালের ২৬ ডিসেম্বর বেডক সাউথ, শিলিন ও সুংগেই বেডক চালু হবে; এতে ৪.৩ কিলোমিটার রেলপথ যুক্ত হবে।
• থমসন-ইস্ট কোস্ট ও ডাউনটাউন লাইনের মধ্যে দ্বিতীয় ইন্টারচেঞ্জ হবে সুংগেই বেডক।
• হ্যাভলক থেকে চাঙ্গি বিজনেস পার্কে যেতে সময় প্রায় ৭০ মিনিট থেকে কমে ৪৫ মিনিট হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে; বাস বদলাতে হবে না।
• সম্প্রসারণ সম্পন্ন হলে TEL-এ চালু স্টেশন হবে ২৯টি এবং DTL-এ ৩৭টি।
• জোহর বাহরুর RTS Link ২০২৭ সালের ফেব্রুয়ারিতে চালুর সময় নির্ধারিত হয়েছে; উডল্যান্ডস নর্থে এটি TEL-এর সঙ্গে যুক্ত হবে।
• ২০২৬ সালের শেষ দিক থেকে ৬৬০টি বৈদ্যুতিক বাস ধাপে ধাপে চালু হবে।
• স্বচালিত যানবাহন পরিচালনা, যাত্রীদের অভিজ্ঞতা ও নিরাপত্তার ফলাফল নিয়ে ত্রৈমাসিক প্রতিবেদন ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে শুরু হবে।