মজুতের ওপর নির্ভরশীল কারখানা, জাপানে চীনের ইট্রিয়াম অক্সাইড রপ্তানি কমেছে ৯৮%

নয় মাসে জাপানে পৌঁছেছে মাত্র ১৮ টন

চীনের শুল্ক বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৬ সালের জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে জাপানে মাত্র ১৮ টন ইট্রিয়াম অক্সাইড পাঠিয়েছে চীন। ২০২৫ সালের একই সময়ে পাঠানো হয়েছিল ৮৮৭ টন। ৯৮ শতাংশের এই পতনে সেমিকন্ডাক্টর উৎপাদন সরঞ্জাম, জেট ইঞ্জিন এবং কিছু চিকিৎসা সরঞ্জামে ব্যবহৃত উপাদানটির সরবরাহ সীমিত হয়েছে। ফলে জাপানি নির্মাতারা ক্রমেই মজুত সরবরাহের ওপর নির্ভরশীল হয়ে পড়ছেন।

চীনের মোট রপ্তানি কমার তুলনায় জাপানে সরবরাহের পতন অনেক বেশি। বিরল মৃত্তিকা মৌল ইট্রিয়ামের বাণিজ্যে বহুল ব্যবহৃত একটি রূপ ইট্রিয়াম অক্সাইডের বৈশ্বিক চালান একই নয় মাসে ২৬ শতাংশ কমে ৯৩৪ টনে দাঁড়ায়। জার্মানি ও দক্ষিণ কোরিয়ায় রপ্তানি বেড়েছে, আর যুক্তরাষ্ট্রে চালান ২০২৫ সালের নিম্ন ভিত্তি থেকে প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে।

জাপানের এই সংকট শুরু হয়েছে তাইওয়ানকে ঘিরে সম্ভাব্য সংঘাত নিয়ে প্রধানমন্ত্রী সানায়ে তাকাইচির ২০২৫ সালের ৭ নভেম্বরের মন্তব্যে বেইজিং ক্ষুব্ধ হওয়ার প্রায় এক বছর পর। ২০২৬ সালের জানুয়ারি থেকে বেসামরিক ও সামরিক, উভয় কাজে ব্যবহারযোগ্য পণ্য—বিরল মৃত্তিকা উপাদানসহ—জাপানে রপ্তানির ওপর নিয়ন্ত্রণ জোরদার করে চীন।

জাপানের একটি বড় ইলেকট্রনিক যন্ত্রাংশ নির্মাতা জানিয়েছে, মজুত ব্যবহার করে তারা উৎপাদন চালিয়ে যাচ্ছে, তবে পণ্য সংগ্রহ ক্রমেই কঠিন হয়ে উঠছে। জাপানের মন্ত্রিপরিষদ সচিব মিনোরু কিহারা দেশটির ইট্রিয়াম ফুরিয়ে আসছে—এমন দাবি নাকচ করেছেন। ফলে তাৎক্ষণিক পরিস্থিতি হলো, কারখানাগুলো মজুত থেকে উপাদান ব্যবহার করছে এবং একই সঙ্গে বিকল্প সরবরাহ নিশ্চিত করার চেষ্টা করছে।

পরিসংখ্যানে সরবরাহের অস্বাভাবিক সংকটের চিত্র

২০২৬ সালের প্রথম নয় মাসে আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় চীন থেকে জাপানে ইট্রিয়াম অক্সাইড ৮৬৯ টন কম এসেছে। বাকি চালানের পরিমাণ আগের বছরের মোটের প্রায় ২ শতাংশ। চীনের সব রপ্তানি গন্তব্য মিলিয়ে ২৬ শতাংশ হ্রাসের তুলনায় এটি অনেক বড় পতন।

বিশ্বজুড়ে চীনের মোট চালানের মধ্যে জাপানের অংশ ছিল প্রায় ১.৯ শতাংশ; বিশ্বব্যাপী ৯৩৪ টনের মধ্যে জাপানের ১৮ টন ধরে হিসাব করলে এ হার পাওয়া যায়। জার্মানি ও দক্ষিণ কোরিয়ায় সরবরাহ বৃদ্ধির ঘটনা দেখায়, বিভিন্ন বাজারে চীনা সরবরাহ পাওয়ার পরিস্থিতি এক রকম নয়।

যুক্তরাষ্ট্রেও কেনাকাটা বেড়েছে, তবে তুলনার ভিত্তি ২০২৫ সাল, যখন ওয়াশিংটন ও বেইজিংয়ের বাণিজ্য বিরোধে চালান ব্যাপকভাবে কমে গিয়েছিল। প্রায় দ্বিগুণ হওয়া সত্ত্বেও যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি আগের মাত্রার নিচে রয়েছে। জাপানি ক্রেতাদের মূল সমস্যা হলো, অন্য কিছু গন্তব্যে সরবরাহ বাড়লেও তাদের নিজেদের জন্য উপাদান নিশ্চিত করা।

কারখানার জন্য কম পরিচিত এই উপাদান কেন গুরুত্বপূর্ণ

ইট্রিয়াম বিরল মৃত্তিকা নামে পরিচিত মৌলগুলোর একটি। এর গুরুত্বের কারণ নামটির পরিচিতি নয়, বরং বিশেষায়িত উপাদানে এটি যে বৈশিষ্ট্য যোগ করে। ইট্রিয়ামের উৎপাদন ও পরিশোধনের বৈশ্বিক বাজারের বেশির ভাগ চীনের নিয়ন্ত্রণে, ফলে দেশটি সরবরাহ কমালে ক্রেতারা ঝুঁকিতে পড়েন।

চরম তাপ থেকে যন্ত্রাংশ রক্ষা করতে জেট ইঞ্জিনে ইট্রিয়ামযুক্ত প্রলেপ ব্যবহার করা হয়। সেমিকন্ডাক্টর সরঞ্জামের প্লাজমা এচিং চেম্বারের ভেতরের প্রলেপেও ইট্রিয়াম যৌগ ব্যবহৃত হয়। চিপ তৈরিতে প্রয়োজনীয় ক্ষুদ্র নকশা গড়তে পৃষ্ঠ থেকে নির্দিষ্ট উপাদান সরিয়ে ফেলার প্রক্রিয়াই হলো প্লাজমা এচিং।

তাই ঘাটতি একাধিক ব্যবসায় ছড়িয়ে পড়তে পারে। প্রলেপ দেওয়া যন্ত্রাংশ নির্মাতার উপাদানটি প্রয়োজন, সরঞ্জাম নির্মাতার ওই যন্ত্রাংশ দরকার, আর চিপ কারখানার নির্ভরযোগ্য সরঞ্জাম দরকার। সরবরাহশৃঙ্খলের একেবারে শুরুর দিকে বিলম্ব হলে এমন ক্রেতারাও ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারেন, যারা নিজেরা কখনো ইট্রিয়াম কেনেন না।

চীনের রপ্তানি নিয়ন্ত্রণের আওতায় থাকা সাতটি বিরল মৃত্তিকা মৌলের একটি হলো ইট্রিয়াম। এর বাইরেও নির্ভরতার বিষয়টি বিস্তৃত: ২০২৫ সালের জুলাইয়ে প্রকাশিত হিসাব অনুযায়ী, বিশ্বে বিরল মৃত্তিকা খননের প্রায় ৭০ শতাংশ এবং পরিশোধনের প্রায় ৯০ শতাংশ চীনের দখলে। পরিশোধনের মাধ্যমে খনন করা উপাদানকে নির্মাতাদের ব্যবহারের উপযোগী রূপ দেওয়া হয়।

মজুত ফুরিয়ে আসার সতর্কবার্তা নাকচ টোকিওর

২০ অক্টোবর একটি সতর্কবার্তায় বলা হয়, জাপানের ইট্রিয়াম মজুত হয়তো আর মাত্র কয়েক মাস চলবে। ২২ অক্টোবরের সংবাদ সম্মেলনে জাপানের মন্ত্রিপরিষদ সচিব ও সরকারের প্রধান মুখপাত্র কিহারা ওই মূল্যায়ন নাকচ করেন।

দেশটির সরবরাহ ফুরিয়ে আসছে—এমন ধারণার জবাবে কিহারা বলেন:

আমাদের দেশে ইট্রিয়াম ফুরিয়ে যাবে—এমন ধারণার কোনো সত্যতা নেই।

বিরোধের বিষয়ে প্রকাশিত প্রতিবেদনে জাপানের মোট ব্যবহারযোগ্য মজুতের পরিমাণ কিংবা বর্তমান চাহিদা মেটাতে তা কত দিন চলবে, তা প্রকাশ করা হয়নি। মজুত, সরবরাহকারী এবং পণ্যে প্রয়োজনীয় উপাদানের ওপর নির্ভর করে বিভিন্ন নির্মাতার পরিস্থিতিও ভিন্ন হতে পারে।

সরবরাহ সংগ্রহ কঠিন হয়ে পড়ার কথা জানানো ইলেকট্রনিক যন্ত্রাংশ নির্মাতাটি মজুত ব্যবহার করে উৎপাদন চালাচ্ছিল। তাদের পরিস্থিতি তাৎক্ষণিক বাণিজ্যিক চাপটি তুলে ধরে: উৎপাদনে মজুত খরচ হলেও কারখানা চালু রাখতে পারছে, কিন্তু তা পুনরায় পূরণে কোম্পানিগুলোর নতুন চালান দরকার।

যেভাবে বিরোধের সূত্রপাত

চীনের বিধিনিষেধ ধাপে ধাপে কার্যকর হয়েছে। ২০২৫ সালে যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে বাণিজ্য বিরোধের সময় আরোপিত বিস্তৃত বিরল মৃত্তিকা নিয়ন্ত্রণের পর, তাইওয়ান নিয়ে তাকাইচির মন্তব্যের পর জাপানকে প্রভাবিত করে এমন কঠোর পদক্ষেপ নেওয়া হয়।

• এপ্রিল ২০২৫: যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে শুল্ক বিরোধের সময় টার্বিয়াম ও ডিসপ্রোসিয়ামসহ সাতটি বিরল মৃত্তিকা মৌলের রপ্তানিতে বিধিনিষেধ আরোপ শুরু করে চীন।
• জুলাই ২০২৫: জাপানি নির্মাতারা চুম্বক সংগ্রহে সমস্যা, শুল্ক দপ্তরে বিলম্ব এবং মজুত ও বিকল্প সরবরাহকারীর মাধ্যমে উৎপাদন চালু রাখার প্রচেষ্টার কথা জানান।
• ৭ নভেম্বর ২০২৫: তাইওয়ানকে ঘিরে সম্ভাব্য পরিস্থিতি নিয়ে মন্তব্য করেন তাকাইচি, যা বেইজিংয়ের আপত্তির কারণ হয়।
• জানুয়ারি ২০২৬: বিরল মৃত্তিকাসহ বেসামরিক ও সামরিক উভয় কাজে ব্যবহারযোগ্য পণ্য জাপানে রপ্তানির ওপর নিয়ন্ত্রণ জোরদার করে চীন।
• ২০ থেকে ২২ অক্টোবর ২০২৬: জাপানে ইট্রিয়ামের মজুত ফুরিয়ে আসার সতর্কবার্তার পর প্রকাশ্যে তা নাকচ করেন কিহারা।
• ৪ নভেম্বর ২০২৬: জাপানে চালান ৯৮ শতাংশ কমার তথ্য প্রকাশিত হয়, তাকাইচির মন্তব্যের প্রথম বার্ষিকীর কিছু আগে।

বেইজিংয়ের বক্তব্য, জাপানের পুনরায় সামরিক শক্তি অর্জন ঠেকাতেই এ বিধিনিষেধ। বৈশ্বিক সরবরাহশৃঙ্খলের স্থিতিশীলতা রক্ষায় চীনের অবস্থান বদলায়নি বলেও দেশটির পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় জানিয়েছে। এদিকে জাপানি কোম্পানিগুলো সরবরাহ সংগ্রহের সমস্যা অব্যাহত থাকতে পারে ধরে নিয়ে প্রস্তুতি নিচ্ছে।

আগের চুম্বক সরবরাহে বিলম্বে বিঘ্ন ছড়ানোর চিত্র

সাম্প্রতিক ইট্রিয়াম-সংক্রান্ত পরিসংখ্যানের আগেই বিরল মৃত্তিকা নিয়ন্ত্রণের প্রভাব টের পেয়েছিল জাপানের ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলো। ২০২৫ সালের জুলাই নাগাদ কোম্পানিগুলো চুম্বক পেতে সমস্যা এবং শুল্ক পরিদর্শনে বিলম্বের কথা জানায়, যার মধ্যে নিয়ন্ত্রণের আওতায় থাকা সাতটি শ্রেণির বাইরে থাকা উপাদানও ছিল।

ওসাকার মোটর নির্মাতা এফইডব্লিউর প্রেসিডেন্ট নাকাশিতা শোইচি বলেন, প্রতিষ্ঠানটি মূলত বিরল মৃত্তিকাবিহীন চুম্বক ব্যবহার করত এবং উৎপাদন বন্ধ হওয়া এড়াতে পেরেছিল। তবে কিছু পণ্যের জন্য প্রয়োজনীয় চুম্বক পাওয়া কঠিন হয়ে উঠছিল:

কিছু পণ্যে ব্যবহৃত বিরল মৃত্তিকাযুক্ত চুম্বক আমরা পাচ্ছি না।

টোকিওর চুম্বক পণ্য নির্মাতা ম্যাগ এভারের প্রেসিডেন্ট নরিকো সাওয়াতারি নিওডিমিয়াম চুম্বকের জন্য অনুমতির প্রয়োজনীয়তা নিয়ে অনিশ্চয়তার কথা জানান। কিছু চুম্বকে ব্যবহৃত বিরল মৃত্তিকা ডিসপ্রোসিয়াম ও টার্বিয়াম। তবে নিয়ন্ত্রিত এসব উপাদান নেই, এমন পণ্য নিয়েও তাঁর উদ্বেগ ছিল:

মাঠপর্যায়ে বিভ্রান্তি আছে বলে মনে হচ্ছে, আর কখনো কখনো নিয়ন্ত্রিত ডিসপ্রোসিয়াম ও টার্বিয়াম নেই—এমন নিওডিমিয়াম চুম্বকের জন্যও অনুমতি লাগছে।

এ অভিজ্ঞতাগুলো দেখায়, নির্মাতারা কেন রপ্তানি বিধির ভাষার পাশাপাশি শুল্ক বিভাগের প্রক্রিয়ার দিকেও নজর দেন। কোনো পণ্য রপ্তানির উপযোগী বলে আশা করা হলেও পরিদর্শনের জন্য চালান আটকে গেলে ক্রয়সূচি ব্যাহত হতে পারে।

মজুত উৎপাদন সচল রেখেছে, তবে সীমাবদ্ধতা আছে

২০২৫ সালের জুলাইয়ে সংকটের সময় যন্ত্রাংশের ঘাটতির কারণে সুইফটের উৎপাদন স্থগিতের মেয়াদ ৬ থেকে বাড়িয়ে ১২ তারিখ পর্যন্ত করে সুজুকি। বিরল মৃত্তিকা রপ্তানি নিয়ন্ত্রণের কারণে উৎপাদন বন্ধের কথা প্রকাশ্যে স্বীকার করা প্রথম জাপানি গাড়ি নির্মাতা ছিল প্রতিষ্ঠানটি।

সে সময় হোন্ডা, নিসান ও সুবারু জানায়, তাদের উৎপাদনে প্রভাব পড়েনি। তবে তারা সরবরাহকারীদের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ এবং করণীয় বিবেচনা করছিল। এই পার্থক্য দেখায়, ঘাটতি সব কারখানায় একসঙ্গে না ছড়িয়ে নির্দিষ্ট কোম্পানি ও পণ্যের ক্ষেত্রে ভিন্নভাবে দেখা দেয়।

ব্যাটারি নির্মাতা এফডিকেও চীনে তাদের সহযোগী প্রতিষ্ঠান বাওতোউ ফুজি ইলেক্ট্রোকেমিক্যালের উৎপাদিত বিরল মৃত্তিকা পণ্যের সরবরাহে বিলম্বের মুখে পড়ে। মজুত ব্যবহার এবং সরবরাহকারীর পরিধি বাড়ানোর প্রচেষ্টার মাধ্যমে উৎপাদন চালু রাখা হয়। মোটর চুম্বক নির্মাতা প্রোটেনাল, যা আগে হিটাচি মেটালস নামে পরিচিত ছিল, কাঁচামাল মজুত রেখে সরবরাহ নিশ্চিত করতে ব্যবসায়ী প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে কাজ করে।

আগের এসব পদক্ষেপ বর্তমান ইট্রিয়াম মজুতের ওপর নির্ভরতার কারণ বুঝতে সাহায্য করে। মজুত উপাদান থাকলে নির্মাতারা বিকল্প চালান বা সরবরাহকারীর ব্যবস্থা করার সময় পান। বিধিনিষেধ দীর্ঘস্থায়ী হলে মজুত পুনরায় পূরণের গুরুত্ব বাড়ে, বিশেষ করে একই সময়ে অনেক প্রতিষ্ঠান বিকল্প সরবরাহ খুঁজলে।

জাপানে রপ্তানি বাড়াতে ওয়াশিংটনের আহ্বান কেন

জাপানের পাশাপাশি যুক্তরাষ্ট্রের ক্রেতাদের কাছেও ইট্রিয়াম রপ্তানি বাড়াতে চীনকে আহ্বান জানিয়েছে যুক্তরাষ্ট্র। জাপানে তৈরি যন্ত্রাংশ মার্কিন উৎপাদনব্যবস্থায়, বিশেষ করে প্রতিরক্ষা খাতের সরবরাহশৃঙ্খলে, ব্যবহৃত হয়। তাই উপাদানটির সরবরাহ জাপানের বাইরেও উদ্বেগের বিষয়।

ঘাটতি ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ দেখা দিতে পারে—এমন সতর্কতার পর কর্মকর্তা ও বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠানের নির্বাহীদের সঙ্গে নিয়ে অক্টোবরেই ইট্রিয়াম নিয়ে যুক্তরাষ্ট্রের সহায়তা চেয়েছিল টোকিও। হস্তক্ষেপের অনুরোধ জানাতে জাপান ওয়াশিংটন এবং বড় মার্কিন কোম্পানিগুলোর সঙ্গে যোগাযোগ করে।

চীনের বাইরে দাম সরবরাহের চাপ তুলে ধরে। ওই অক্টোবরে প্রকাশিত প্রতিবেদনে পণ্যদর নির্ধারণকারী সংস্থা আর্গাসের তথ্য অনুযায়ী, চীনের বাইরে ইট্রিয়াম অক্সাইডের দাম ছিল প্রতি কেজি ১,১৫০ ডলার, আর চীনে ৯ ডলার। দেশের বাইরের দাম ছিল চীনের দামের প্রায় ১২৮ গুণ এবং দুই বছরে ১৭৯ গুণ বেড়েছিল।

এই ব্যবধান সরবরাহের সমস্যার সঙ্গে খরচের চাপও যোগ করে। বিকল্প উপাদান খুঁজে পেলেও নির্মাতাকে অনেক বেশি দামে তা কিনতে হতে পারে। জাপানে রপ্তানি বাড়াতে যুক্তরাষ্ট্রের অনুরোধের পেছনে দুই দেশের ক্রেতাদের জন্য জাপানি সরবরাহকারীদের সচল রাখার বাস্তব প্রয়োজন রয়েছে।

কারখানার সামনে মজুত পুনরায় পূরণের চ্যালেঞ্জ

জাপান ও যুক্তরাষ্ট্র ২০২৫ সালেই গুরুত্বপূর্ণ উপাদান ও সেমিকন্ডাক্টর নিয়ে সহযোগিতা জোরদার করার আলোচনা করছিল। সাম্প্রতিক চালানের পরিসংখ্যান সেই প্রচেষ্টাকে আরও জরুরি করে তুলেছে: জাতীয় সীমানা পেরিয়ে চলা উৎপাদন নেটওয়ার্কে বিশেষায়িত শিল্প উপাদানের সরবরাহ সচল রাখাই এখন চ্যালেঞ্জ।

জাপানি কোম্পানিগুলো মজুত গড়ে তোলা, ব্যবসায়ী প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে সমন্বয় জোরদার এবং সরবরাহকারীর পরিধি বাড়ানোর চেষ্টা করছে। এসব পদক্ষেপ কতটা কার্যকর হবে, তা নির্ভর করে প্রতিটি ব্যবসার প্রয়োজনীয় উপাদান ও তাদের নাগালে থাকা সরবরাহপথের ওপর। বিরল মৃত্তিকা খনন ও পরিশোধন—দুই ক্ষেত্রেই চীনের বড় ভূমিকা থাকায় চীনা সরবরাহের বিকল্প খোঁজা কঠিন কাজ।

এখন দেখার বিষয়, নির্মাতারা মজুত পুনরায় পূরণ করতে পারে কি না এবং জাপানে চীনের চালান ঘুরে দাঁড়ায় কি না। আপাতত শুল্ক বিভাগের পরিসংখ্যানে সরবরাহে বড় পতন দেখা যাচ্ছে, কোম্পানিগুলো সংগ্রহের চাপ বাড়ার কথা বলছে এবং টোকিও জাতীয় মজুত ফুরিয়ে আসার দাবি নাকচ করছে।

মূল বিষয়গুলো

• চীন ২০২৬ সালের জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত জাপানে ১৮ টন ইট্রিয়াম অক্সাইড রপ্তানি করেছে, যা এক বছর আগের ৮৮৭ টনের তুলনায় ৯৮ শতাংশ কম।
• বিশ্বজুড়ে চীনের রপ্তানি ২৬ শতাংশ কমে ৯৩৪ টনে দাঁড়িয়েছে; তবে জার্মানি ও দক্ষিণ কোরিয়ায় চালান বেড়েছে।
• সেমিকন্ডাক্টর উৎপাদন সরঞ্জাম, জেট ইঞ্জিন এবং কিছু চিকিৎসা সরঞ্জামে ইট্রিয়াম ব্যবহৃত হয়।
• দেশে ইট্রিয়াম ফুরিয়ে আসছে—এমন সতর্কতা জাপান সরকার নাকচ করেছে; অন্যদিকে এক নির্মাতা মজুতের ওপর নির্ভরতা ও পণ্য সংগ্রহ কঠিন হওয়ার কথা জানিয়েছে।
• তাকাইচির ২০২৫ সালের ৭ নভেম্বরের তাইওয়ান-সংক্রান্ত মন্তব্যের পর জাপানকে প্রভাবিত করে এমন নিয়ন্ত্রণ জোরদার করে চীন।
• জাপান ও যুক্তরাষ্ট্র—উভয় দেশেই রপ্তানি বাড়াতে বেইজিংকে আহ্বান জানিয়েছে ওয়াশিংটন।