হাইব্রিড গাড়ির চাহিদা ও ব্যয় হ্রাসে চাপ সামলে মুনাফার পূর্বাভাস বাড়িয়ে ৩.৫৭ ট্রিলিয়ন ইয়েন করল টয়োটা

রাজস্বের পূর্বাভাস কমলেও মুনাফা বাড়ার আশা

শক্তিশালী হাইব্রিড গাড়ির চাহিদা, ব্যয় হ্রাস এবং মুদ্রার বিনিময় হার থেকে লাভ—এসবের ফলে উপকরণের ক্রমবর্ধমান ব্যয় ও চীনের কঠিন বাজার পরিস্থিতি সামলে ২০২৬ সালের ৫ নভেম্বর টয়োটা মোটর কর্পোরেশন বার্ষিক নিট মুনাফার পূর্বাভাস বাড়িয়ে ৩.৫৭ ট্রিলিয়ন ইয়েন করেছে। একই সঙ্গে কমানো হয়েছে রাজস্বের পূর্বাভাস।

গাড়ি বিক্রির হিসাবে বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি এখন ২০২৭ সালের ৩১ মার্চে শেষ হওয়া অর্থবছরে ৩.৯ ট্রিলিয়ন ইয়েন পরিচালন মুনাফার আশা করছে, যা আগস্টের পূর্বাভাসের চেয়ে ৫০০ বিলিয়ন ইয়েন বেশি। আগের বছরের তুলনায় এতে ৩.৬% প্রবৃদ্ধি হবে। এর ফলে আগের ৯.৭% পতনের পূর্বাভাস উল্টে যাবে এবং তিন বছরের মধ্যে প্রথমবার বার্ষিক পরিচালন মুনাফা বাড়বে।

নিট মুনাফার পূর্বাভাস ৩.২৫ ট্রিলিয়ন ইয়েন থেকে ৩২০ বিলিয়ন ইয়েন বাড়ানো হয়েছে, যা প্রায় ৯.৮% বৃদ্ধি। এই সংশোধনের পরও টয়োটা আগের অর্থবছরের তুলনায় নিট মুনাফা ৭.২% কমার আশঙ্কা করছে। রাজস্বের পূর্বাভাস ৫৩.৫ ট্রিলিয়ন ইয়েন, যা আগের ৫৪ ট্রিলিয়ন ইয়েনের হিসাবের চেয়ে কম, তবে আগের বছরের মোট রাজস্বের তুলনায় ৫.৬% বেশি।

মুনাফার পূর্বাভাস বাড়ানো এবং রাজস্বের পূর্বাভাস কমানোর সমন্বয় টয়োটার দৃষ্টিভঙ্গির মূল পরিবর্তনটি তুলে ধরে: আগে যে পরিমাণ রাজস্বের আশা করা হয়েছিল তার চেয়ে কম হলেও ব্যবসা থেকে বেশি অর্থ ধরে রাখার প্রত্যাশা করছে প্রতিষ্ঠানটি। হাইব্রিড গাড়ি বিক্রি, মূল্য পরিবর্তন, ব্যয় হ্রাস এবং সেবা খাতের আয়—সবই এতে অবদান রাখছে।

টয়োটা শেয়ার পুনঃক্রয়ের অনুমোদিত সীমা বাড়িয়ে ১.৩ ট্রিলিয়ন ইয়েন করেছে এবং ২০২৭ সালের জানুয়ারিতে স্বতন্ত্র রোবোটিকস বিভাগ গঠনের পরিকল্পনা জানিয়েছে। মুনাফার ঘোষণা ও শেয়ারহোল্ডারদের জন্য বাড়তি অর্থ ফেরতের খবরে বিনিয়োগকারীদের সাড়া পাওয়ায় ৫ নভেম্বর কোম্পানিটির শেয়ারদর ৫০৫ ইয়েন বা ১৬.৬৮% বেড়ে ৩,৫৩৩ ইয়েনে বন্ধ হয়।

আগস্ট থেকে নভেম্বরে কী বদলেছে?

চলতি অর্থবছরে পরিচালন মুনাফার পূর্বাভাস দ্বিতীয়বারের মতো বাড়িয়েছে টয়োটা। আগস্টের পূর্বাভাস বৃদ্ধিতে মুদ্রার বিনিময় হারজনিত সুবিধা এবং মধ্যপ্রাচ্যে গাড়ি বিক্রি বৃদ্ধি প্রতিফলিত হয়েছিল। এর মধ্যে বিকল্প পথে সরবরাহ করা গাড়িও ছিল।

নভেম্বরের পূর্বাভাসে বিক্রি ও সংশ্লিষ্ট ব্যবসায়িক উদ্যোগ থেকে ১৪০ বিলিয়ন ইয়েন লাভের হিসাব রয়েছে। পাশাপাশি ফেরত ও অন্যান্য সুবিধার মাধ্যমে যুক্তরাষ্ট্রের শুল্কের বোঝা ২১০ বিলিয়ন ইয়েন কমবে বলে আশা করা হচ্ছে। সরবরাহকারীদের সঙ্গে ব্যয় হ্রাসের উদ্যোগ এবং নতুন গাড়ি বিক্রির বাইরের আয় বৃদ্ধির কথাও জানিয়েছে টয়োটা।

প্রধান তারিখগুলোতে টয়োটার পূর্বাভাস ও পরিকল্পনার পরবর্তী ধাপগুলো দেখা যায়:

• এপ্রিল ২০২৬: মিতসুবিশি ফুসো ট্রাক অ্যান্ড বাসের সঙ্গে ব্যবসা একীভূত হওয়ার পর হিনো মোটরস টয়োটার একীভূত আর্থিক হিসাবের অন্তর্ভুক্ত সহযোগী প্রতিষ্ঠান থাকা বন্ধ করে।
• আগস্ট ২০২৬: টয়োটা পূর্বাভাস বাড়িয়ে পরিচালন মুনাফা ৩.৪ ট্রিলিয়ন ইয়েন এবং নিট মুনাফা ৩.২৫ ট্রিলিয়ন ইয়েন নির্ধারণ করে।
• ৩০ সেপ্টেম্বর ২০২৬: চলতি অর্থবছরের প্রথম ছয় মাস শেষ হয়।
• ৫ নভেম্বর ২০২৬: টয়োটা অন্তর্বর্তী ফল ঘোষণা করে, আবার মুনাফার পূর্বাভাস বাড়ায় এবং শেয়ার পুনঃক্রয়ের অনুমোদিত সীমা বাড়ায়।
• জানুয়ারি ২০২৭: টয়োটা স্বতন্ত্র রোবোটিকস বিভাগ গঠনের পরিকল্পনা করেছে।
• ৩১ মার্চ ২০২৭: সংশোধিত পূর্বাভাসের আওতাধীন অর্থবছর শেষ হবে।

পরিচালন মুনাফার নতুন পূর্বাভাস আগস্টের হিসাবের চেয়ে প্রায় ১৪.৭% বেশি। রাজস্ব ও পরিচালন মুনাফার পূর্বাভাস অনুযায়ী, টয়োটা এখন পরিচালন মুনাফার হার প্রায় ৭.৩% হবে বলে আশা করছে। আগের পূর্বাভাসে তা ছিল প্রায় ৬.৩%। সহজভাবে বললে, প্রতি ১০০ ইয়েন রাজস্ব থেকে প্রায় ৭.৩ ইয়েন পরিচালন মুনাফা ধরে রাখার প্রত্যাশা করছে প্রতিষ্ঠানটি।

প্রথমার্ধে জোরালো ফল, তবে দ্বিতীয় প্রান্তিকে দুর্বলতা

এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত টয়োটার নিট মুনাফা ছিল ২.২৩৬৪ ট্রিলিয়ন ইয়েন, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ২৬.১% বেশি। তিন বছরের মধ্যে প্রথমবার অন্তর্বর্তী নিট মুনাফা বেড়েছে। পরিচালন মুনাফা ৯.২% বেড়ে ২.১৯১১ ট্রিলিয়ন ইয়েন হয়েছে, আর রাজস্ব ৯.৫% বেড়ে রেকর্ড ২৬.৯৬২৪ ট্রিলিয়ন ইয়েনে দাঁড়িয়েছে।

প্রথম ছয় মাসে রাজস্ব নতুন রেকর্ড গড়েছে; এ নিয়ে টানা ছয় বছর প্রথমার্ধের রাজস্ব রেকর্ড হলো। কর-পূর্ব মুনাফা দাঁড়িয়েছে ২.৯৫৪৪ ট্রিলিয়ন ইয়েনে। পরিচালন মুনাফার হার প্রায় ৮.১% ছিল। নিট মুনাফার হার প্রায় ৭.২% থেকে বেড়ে ৮.৩% হয়েছে।

জুলাই থেকে সেপ্টেম্বর প্রান্তিকে নিট মুনাফার চিত্র ততটা উৎসাহব্যঞ্জক ছিল না। আগের বছরের একই সময়ের ৯৩২ বিলিয়ন ইয়েন থেকে নিট মুনাফা ১৮.৫% কমে ৭৫৯.৪ বিলিয়ন ইয়েন হয়েছে। তবে পরিচালন মুনাফা ৮৩৯.৫ বিলিয়ন ইয়েন থেকে বেড়ে ১.১৩ ট্রিলিয়ন ইয়েন হয়েছে এবং রাজস্ব ৮.৬% বেড়ে প্রায় ১৩.৪ ট্রিলিয়ন ইয়েন হয়েছে।

পরিচালন মুনাফা হলো অর্থায়ন, কর ও কিছু অন্যান্য খরচের আগের ব্যবসায়িক আয়। এসব হিসাব যুক্ত করার পর যা থাকে তা হলো নিট মুনাফা। তাই প্রান্তিকে পরিচালন আয় বাড়লেও টয়োটার চূড়ান্ত মুনাফা কমেছে। এই দুই পরিবর্তনের ব্যবধানের পূর্ণাঙ্গ বিশ্লেষণ ঘোষণায় দেওয়া হয়নি।

প্রথমার্ধের নিট মুনাফার মোট হিসাবও দেখায়, এপ্রিল থেকে জুনের ফল পরের প্রান্তিকের তুলনায় কতটা শক্তিশালী ছিল। ছয় মাসের মোট থেকে জুলাই-সেপ্টেম্বরের ফল বাদ দিলে প্রথম তিন মাসে নিট মুনাফা দাঁড়ায় প্রায় ১.৪৭৭ ট্রিলিয়ন ইয়েন।

বিক্রির কৌশলের চালিকাশক্তি হাইব্রিড গাড়ি

বিশেষ করে উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপে টয়োটার আয়ের জন্য হাইব্রিড গাড়ি এখনো গুরুত্বপূর্ণ। এসব গাড়িতে পেট্রল ইঞ্জিনের সঙ্গে বৈদ্যুতিক মোটর থাকে। ফলে চালকেরা জনসাধারণের চার্জিং অবকাঠামোর ওপর পুরোপুরি নির্ভর না করেই জ্বালানির ব্যবহার কমাতে পারেন।

টয়োটার বিস্তারিত খুচরা বিক্রির হিসাবে এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত প্রচলিত হাইব্রিড গাড়ি বিক্রি হয়েছে ২.৪৫ মিলিয়ন, যা ৮.৩% বেশি। আরেকটি প্রকাশিত হিসাবে হাইব্রিড বিক্রির সংখ্যা ২.৩৬ মিলিয়ন, যা ৮% বেশি। দুই হিসাবেই উত্তর আমেরিকার চাহিদার কারণে প্রবৃদ্ধির ইঙ্গিত রয়েছে।

টয়োটা ও লেক্সাসের বিদ্যুতায়িত গাড়ির বৃহত্তর শ্রেণিতে বিক্রি হয়েছে ২.৮১১ মিলিয়ন, যা ১৪.২% বেশি। এ শ্রেণিতে প্রচলিত হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড ও সম্পূর্ণ ব্যাটারিচালিত গাড়ি রয়েছে। টয়োটা ও লেক্সাসের খুচরা বিক্রির ৫৫.৬% ছিল বিদ্যুতায়িত মডেল; আগের বছরের একই সময়ে এই হার ছিল ৪৬.৭%। অর্থাৎ বেড়েছে ৮.৯ শতাংশ পয়েন্ট।

ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি ১২৭.৪% বেড়ে ২৩১,০০০ হয়েছে, আর প্লাগ-ইন হাইব্রিডের বিক্রি ৩৩.২% বেড়ে ১৩০,০০০-এ দাঁড়িয়েছে। সংখ্যার বিচারে প্রচলিত হাইব্রিড গাড়িই অনেক বেশি: বিস্তারিত হিসাবে এগুলোর বিক্রি ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির ১০ গুণেরও বেশি।

ভাইস প্রেসিডেন্ট ইয়োইচি মিয়াজাকি হাইব্রিড গাড়িকে কেন্দ্র করে বছরে প্রায় ১০ মিলিয়ন গাড়ি বিক্রির ভিত্তি ধরে রাখার কৌশলের কথা জানিয়েছেন; এর সঙ্গে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি যুক্ত হবে। টয়োটা দুই প্রযুক্তিতেই প্রবৃদ্ধি চাইছে, তবে বর্তমান আয়ের বড় অংশের জন্য প্রতিষ্ঠিত হাইব্রিড ব্যবসার ওপর নির্ভর করছে।

বিনিময় হার থেকে লাভে উচ্চ ব্যয়ের চাপ কমেছে

মুদ্রার বিনিময় হারের ওঠানামায় প্রথমার্ধে টয়োটার মুনাফায় ৭৩৫ বিলিয়ন ইয়েন যোগ হয়েছে। অন্যদিকে কাঁচামালের দাম বাড়ায় মুনাফা কমেছে ৪৬৫ বিলিয়ন ইয়েন। বিনিময় হার থেকে পাওয়া সুবিধা উপকরণের দামের প্রভাবের প্রায় ১.৬ গুণ, যা টয়োটার পরিচালনাগত উন্নতির পাশাপাশি মুদ্রা বিনিময় হারের অবদানের ব্যাপ্তি দেখায়।

ইয়েন দুর্বল হলে বিদেশে অর্জিত অর্থের ইয়েনমূল্য বাড়তে পারে। তবে আমদানি করা উপকরণ ও জ্বালানির খরচও বেড়ে যেতে পারে। টয়োটা দুই ধরনের প্রভাবই অনুভব করছে: মুদ্রার রূপান্তরের কারণে বিদেশি আয়ে সুবিধা হলেও উৎপাদনে উপকরণের ব্যয় বাড়ছে।

অর্থবছরের জন্য বিনিময় হারের অনুমান প্রতি মার্কিন ডলারে ১৬০ ইয়েন থেকে সংশোধন করে ১৫৭ ইয়েন করেছে টয়োটা। আগের তুলনায় এই হিসাবে ইয়েনের মান শক্তিশালী ধরা হয়েছে, যদিও প্রথমার্ধে মুদ্রার ওঠানামা ইতিমধ্যে আয়ে সহায়তা করেছিল।

ভূমিকম্প ও বন্যায় কয়েকটি কারখানার উৎপাদনও ব্যাহত হয়েছে। টয়োটা জানিয়েছে, উৎপাদনকেন্দ্রে পুনরুদ্ধারের কাজ এবং বৈশ্বিক সরবরাহ ব্যবস্থায় পরিবর্তনের ফলে এসব বিঘ্ন সত্ত্বেও গাড়ি বিক্রি ধরে রাখা সম্ভব হয়েছে।

পূর্বাভাস সংশোধনের সঙ্গে দেওয়া বিবৃতিতে টয়োটা তাদের পদক্ষেপের কথা জানায়:

উৎপাদনকেন্দ্রে পুনরুদ্ধার কার্যক্রম ও বৈশ্বিক সরবরাহ ব্যবস্থা অনুকূল করে উপকরণের দাম বৃদ্ধি এবং ভূমিকম্প ও বন্যার কারণে উৎপাদন ব্যাহত হওয়ার প্রভাব কমানো হয়েছে; এর ফলে একীভূত হিসাবের আওতায় গাড়ি বিক্রি ধরে রাখা সম্ভব হয়েছে

উত্তর আমেরিকায় উন্নতি, চীনে পরিস্থিতি কঠিন

শুল্কের বোঝা কমা ও মূল্য পরিবর্তনের সহায়তায় প্রথমার্ধে উত্তর আমেরিকার ব্যবসা আবার মুনাফায় ফিরেছে। হাইব্রিড গাড়ির জোরালো চাহিদা এতে সহায়তা করেছে। গাড়ির কর্মক্ষমতার উন্নতির পাশাপাশি টয়োটাও দাম বাড়িয়েছে।

জাপান ও ইউরোপে গাড়ি বিক্রি বেড়েছে, আর জুলাই-সেপ্টেম্বর প্রান্তিকে উত্তর আমেরিকায় বিক্রির পরিমাণ স্থিতিশীল হয়েছে। এসব অঞ্চলের অগ্রগতি চীনের দুর্বল বাজার পরিস্থিতির প্রভাব কিছুটা সামলাতে সহায়তা করেছে। সেখানে তীব্র প্রতিযোগিতা এবং প্রচলিত পেট্রলচালিত গাড়ির চাহিদা কমে যাওয়ার মুখে রয়েছে টয়োটা।

দ্বিতীয় প্রান্তিকে আগের বছরের তুলনায় চীনে টয়োটার বিক্রি ২৫% কমেছে। শুধু আগস্টেই পতন ছিল ২৩%। তবু মিয়াজাকি বলেছেন, কোম্পানিটির বাজারের অংশীদারত্ব কমা বন্ধ হয়েছে। স্থানীয় চাহিদা বিবেচনায় তৈরি পণ্যের কথাও তিনি উল্লেখ করেন।

ফলাফল ঘোষণার সংবাদ সম্মেলনে টয়োটার ভাইস প্রেসিডেন্ট মিয়াজাকি ওই অবস্থার বর্ণনা দেন:

চীনে আমাদের বাজারের অংশীদারত্ব কমা বন্ধ হয়েছে এবং বর্তমানে তা স্থিতিশীল রয়েছে

তিনি বলেন, গ্রাহকদের মতামতের জবাব দিতে টয়োটা তাদের যৌথ উদ্যোগের অংশীদারদের কাজে লাগাবে এবং স্থানীয় প্রধান প্রকৌশলীদের নেতৃত্ব দেবে। প্রতিযোগিতার সক্ষমতা বাড়ানোর প্রচেষ্টার অংশ হিসেবে স্থানীয় ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান থেকে কেনাকাটাসহ যন্ত্রাংশের সরবরাহের উৎসও বাড়ানোর পরিকল্পনা রয়েছে।

গাড়ির বিক্রির সংখ্যা তুলনায় সতর্কতা কেন জরুরি

প্রথমার্ধে টয়োটার একীভূত আর্থিক হিসাবের আওতাধীন গাড়ি বিক্রি ০.৫% কমে ৪.৭৫৮ মিলিয়ন হয়েছে। হিনো একীভূত গোষ্ঠী থেকে বেরিয়ে যাওয়ার প্রভাব বাদ দিলে বিক্রি ২৬,০০০ গাড়ি বেড়েছে। এ বৃদ্ধির প্রধান কারণ জাপান ও ইউরোপে বিক্রি বৃদ্ধি।

হিনো বেরিয়ে যাওয়ায় টয়োটার গোষ্ঠীগত হিসাবে কোন গাড়িগুলো অন্তর্ভুক্ত হবে, তা বদলে গেছে। আগের বছরের তুলনাযোগ্য সময়ের হিসাবে হিনোর বিক্রি ছিল, কিন্তু মিতসুবিশি ফুসোর সঙ্গে এপ্রিলে একীভূত হওয়ার পর চলতি সময়ের হিসাব থেকে তা বাদ পড়েছে।

জুলাই-সেপ্টেম্বর সময়ে দাইহাৎসুসহ টয়োটা গোষ্ঠীর গাড়ি বিক্রি ৫.২% কমে ২.৬৭ মিলিয়ন হয়েছে। এই তুলনাতেও আগের বছরের হিসাবে হিনো রয়েছে, কিন্তু চলতি সময়ের হিসাবে নেই।

টয়োটা ও লেক্সাসের খুচরা বিক্রি গ্রাহক চাহিদার আরেকটি চিত্র দেয়। প্রথমার্ধে এই বিক্রি ৪% কমে ৫.০৫৯ মিলিয়ন হয়েছে। চীনের দুর্বল বাজার এবং মধ্যপ্রাচ্য-সংশ্লিষ্ট বিঘ্ন মোট বিক্রিতে চাপ ফেলেছে।

একীভূত বিক্রিতে টয়োটার আর্থিক হিসাবের আওতায় থাকা ব্যবসাগুলোর গাড়ি গণনা করা হয়। খুচরা বিক্রিতে নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের অধীনে গ্রাহকদের কাছে সরবরাহ করা গাড়ি মাপা হয়। দুটি সূচকে ব্যবসার ভিন্ন অংশ অন্তর্ভুক্ত হয়, তাই মোট সংখ্যা ও পরিবর্তনের হারও আলাদা।

সেবা খাত থেকে আয় বাড়ছে, শেয়ারহোল্ডারদের জন্যও বাড়তি অর্থ

অর্থায়ন, বিমা, রক্ষণাবেক্ষণ পণ্য ও প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশ থেকে অবদান বাড়বে বলে আশা করছে টয়োটা। এসব কার্যক্রম প্রাথমিক গাড়ি কেনার পরও প্রতিষ্ঠানের আয়ের সুযোগ বাড়ায় এবং রাস্তায় চলাচলরত গাড়িগুলো থেকে রাজস্ব আনে।

টয়োটার অর্থ বিভাগের প্রধান হিগাশি বলেন, সরবরাহকারীদের সঙ্গে ব্যয় কমানোর উদ্যোগ এবং সংশ্লিষ্ট ব্যবসার সম্প্রসারণ ফলাফলের ওপর চাপ সীমিত রাখতে সহায়তা করেছে। মূল্য নির্ধারণ ও হাইব্রিড গাড়ির চাহিদার সঙ্গে মিলিয়ে এসব কারণ ব্যাখ্যা করে, কেন প্রত্যাশিত রাজস্ব কমলেও কোম্পানিটি মুনাফার পূর্বাভাস বাড়িয়েছে।

বড় শেয়ার পুনঃক্রয় কর্মসূচির মাধ্যমেও শেয়ারহোল্ডাররা সুবিধা পাবেন। টয়োটা অনুমোদিত সীমা ৫০০ মিলিয়ন শেয়ার ও ১ ট্রিলিয়ন ইয়েন থেকে বাড়িয়ে ৬১০ মিলিয়ন শেয়ার ও ১.৩ ট্রিলিয়ন ইয়েন করেছে। টয়োটার নিজের হাতে থাকা শেয়ার বাদ দিলে নতুন সীমাটি ইস্যু করা শেয়ারের ৫.১৮%।

শেয়ার পুনঃক্রয় কর্মসূচিতে কোনো কোম্পানি বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে নিজেদের শেয়ার কিনতে পারে। প্রায় ৩.৫ ট্রিলিয়ন ইয়েন মূল্যের নিজস্ব শেয়ার বাতিলের পরিকল্পনাও ঘোষণা করেছে টয়োটা। এর ফলে ওই শেয়ারগুলো ইস্যু করা মোট শেয়ারের হিসাব থেকে স্থায়ীভাবে বাদ যাবে। শেয়ারপ্রতি লভ্যাংশের পূর্বাভাস ১০০ ইয়েন।

স্বতন্ত্র ব্যবসা হিসেবে এগোচ্ছে রোবোটিকস

২০২৭ সালের জানুয়ারিতে রোবোটিকস বিভাগের কর্মী ও সংশ্লিষ্ট সক্ষমতাগুলোকে একটি স্বতন্ত্র বিভাগে আনার পরিকল্পনা করেছে টয়োটা। প্রথমে গোষ্ঠীর কারখানাগুলোতে রোবট ব্যবহার করা হবে; পরে এ কার্যক্রমকে বাণিজ্যিক ব্যবসায় রূপ দেওয়ার চেষ্টা করবে প্রতিষ্ঠানটি।

মিয়াজাকি এ উদ্যোগকে টয়োটা প্রোডাকশন সিস্টেমের ডিজিটাল রূপান্তর ও স্বয়ংক্রিয়করণ বলে বর্ণনা করেছেন। অপচয় কমানো ও উৎপাদন দক্ষভাবে সাজানোই এই পদ্ধতির লক্ষ্য। শুরুতে নিজেদের কারখানায় প্রযুক্তি ব্যবহারের পরিকল্পনা থাকায়, টয়োটা তার পরিচালিত কার্যক্রমেই এটি প্রয়োগের সুযোগ পাবে।

রোবোটিকস পরিকল্পনার পাশাপাশি গাড়ির ব্যবহারকালজুড়ে আরও আয় করার প্রচেষ্টা চালাচ্ছে টয়োটা। বর্তমান গাড়ি উৎপাদনের ভিত্তির বিকল্প হিসেবে নয়, বরং তা বজায় রেখেই নতুন ব্যবসার ক্ষেত্র বাড়াতে চাইছে প্রতিষ্ঠানটি।

পরবর্তী নির্ধারিত সাংগঠনিক পদক্ষেপ হলো জানুয়ারিতে বিভাগটি চালু করা। চলতি অর্থবছরে তাৎক্ষণিক কাজ হলো উপকরণের ব্যয়, বাণিজ্য বাধা, উৎপাদনে বিঘ্ন এবং চীনে প্রতিযোগিতার চাপ সামলে সংশোধিত ৩.৯ ট্রিলিয়ন ইয়েন পরিচালন মুনাফার লক্ষ্য পূরণ করা।

মূল বিষয়গুলো

• ২০২৭ সালের ৩১ মার্চে শেষ হওয়া অর্থবছরে টয়োটা নিট মুনাফার পূর্বাভাস বাড়িয়ে ৩.৫৭ ট্রিলিয়ন ইয়েন করেছে। তবে এই পূর্বাভাস আগের বছরের ফলের তুলনায় ৭.২% কম।
• পরিচালন মুনাফার পূর্বাভাস ৩.৯ ট্রিলিয়ন ইয়েন, যা ৩.৬% বেশি এবং আগের পতনের পূর্বাভাসকে উল্টে দিয়েছে।
• রাজস্বের পূর্বাভাস ৫৪ ট্রিলিয়ন ইয়েন থেকে কমিয়ে ৫৩.৫ ট্রিলিয়ন ইয়েন করা হয়েছে।
• প্রথমার্ধে নিট মুনাফা ২৬.১% বেড়ে ২.২৩৬৪ ট্রিলিয়ন ইয়েন হয়েছে, তবে জুলাই-সেপ্টেম্বর প্রান্তিকে তা ১৮.৫% কমেছে।
• হাইব্রিড গাড়ির চাহিদা, বিনিময় হার থেকে লাভ, ব্যয় হ্রাস এবং শুল্কজনিত সুবিধা উপকরণের উচ্চ ব্যয় ও চীনে বিক্রি কমার প্রভাব সামলাতে সহায়তা করেছে।
• টয়োটা শেয়ার পুনঃক্রয়ের অনুমোদিত সীমা বাড়িয়ে ১.৩ ট্রিলিয়ন ইয়েন করেছে এবং ২০২৭ সালের জানুয়ারিতে রোবোটিকস বিভাগ গঠনের পরিকল্পনা করেছে।