লং থান বিমানবন্দরে ২৪ ডিসেম্বর উদ্বোধনের লক্ষ্য, সপ্তাহে সর্বোচ্চ ৩৬৬টি ফ্লাইট

ভিয়েতনামের বৃহত্তম বিমানবন্দরের মধ্যরাতে যাত্রা শুরু

লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ২০২৬ সালের ২৪ ডিসেম্বর মধ্যরাতে প্রথম বাণিজ্যিক ফ্লাইট চলাচল শুরুর লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে। ভিয়েতনাম এয়ারলাইনস ও ভিয়েতজেট ধাপে ধাপে কার্যক্রম শুরুর নেতৃত্ব দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। এয়ারপোর্টস করপোরেশন অব ভিয়েতনাম (এসিভি) প্রাথমিক পরিচালন পরিকল্পনায় সপ্তাহে সর্বোচ্চ ৩৬৬টি ফ্লাইটের কথা জানিয়েছে, যার মধ্যে ৩২২টি অভ্যন্তরীণ এবং ৪৪টি আন্তর্জাতিক ফ্লাইট।

ডং নাই পিপলস কমিটিকে পাঠানো এক নোটিশে এসিভি প্রস্তাবিত উদ্বোধনের তারিখ জানিয়ে নিরাপদ কার্যক্রমের প্রস্তুতি সম্পন্ন করতে স্থানীয় সংস্থাগুলোর সহায়তা চেয়েছে। সরকারি পোর্টালের বিমানবন্দর চালুর হালনাগাদ তথ্য অনুযায়ী, যাত্রী টার্মিনালের পশ্চিম উইং ও কেন্দ্রীয় অংশ প্রথমে চালু হবে। সেখানে থাকবে চারটি চেক-ইন আইল্যান্ড—কাউন্টারের সারি, যেখানে যাত্রীরা ফ্লাইটের জন্য নিবন্ধন করেন এবং লাগেজ জমা দেন।

বিমানবন্দরটি ডং নাই প্রদেশে ৫,০০০ হেক্টর এলাকাজুড়ে অবস্থিত, হো চি মিন সিটি থেকে প্রায় ৪০ কিলোমিটার দূরে। নির্মাণের প্রথম ধাপে বছরে ২ কোটি ৫০ লাখ যাত্রী চলাচলের ব্যবস্থা রাখা হয়েছে। পুরো প্রকল্প শেষ হলে বছরে ১০ কোটি যাত্রী সামলানোর পরিকল্পনা রয়েছে। উদ্বোধনের সময় এই সক্ষমতার কেবল একটি অংশ ব্যবহার করা হবে।

যাত্রীদের জন্য তাৎক্ষণিক পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে নতুন বিমানবন্দর থেকে যাত্রা, সড়ক যোগাযোগে পরিবর্তন এবং লং থান ও তান সন নাতের মধ্যে ধাপে ধাপে ফ্লাইট বণ্টন। ৩০ অক্টোবর পর্যন্ত ভিয়েতনাম এয়ারলাইনস কিংবা ভিয়েতজেট—কোনো সংস্থাই লং থানগামী ফ্লাইটের টিকিট বিক্রি শুরু করেনি। ২৪ ডিসেম্বরের তারিখটি এখনো পরিকল্পিত উদ্বোধনের সময়সূচি; নির্মাণকাজের গ্রহণযোগ্যতা যাচাই, পরিচালন সনদ এবং অন্যান্য অনুমোদনের কাজ চলছে।

শুরুতে কতটি ফ্লাইট চলবে?

এসিভি ২০২৬ সালের ডিসেম্বর থেকে ২০২৭ সালের মার্চ পর্যন্ত সময়কে কার্যক্রমের প্রথম ধাপ হিসেবে উল্লেখ করেছে। পশ্চিম উইং ও কেন্দ্রীয় টার্মিনাল এলাকা অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক—দুই ধরনের যাত্রীদের সেবা দেবে। শুরুতে সেখানে দৈনিক প্রায় ২০ থেকে ৩০টি ফ্লাইট চলাচলের কথা। এয়ারলাইনগুলোর নিবন্ধিত ফ্লাইটের সংখ্যা নকশাগত সক্ষমতার প্রায় ৬ থেকে ১০ শতাংশ।

করপোরেশনটি সপ্তাহে সর্বোচ্চ ৩৬৬টি ফ্লাইটের সীমাও উল্লেখ করেছে, যা দৈনিক প্রায় ৫২টি ফ্লাইটের সমান। উদ্বোধনী সময়ের জন্য দৈনিক যে কম সংখ্যার হিসাব দেওয়া হয়েছে, তার সঙ্গে সাপ্তাহিক সর্বোচ্চ সীমার সম্পর্ক এসিভি ব্যাখ্যা করেনি। নির্দিষ্ট দিনে কোন ফ্লাইট চলবে, তা জানতে যাত্রীদের প্রকাশিত এয়ারলাইন সময়সূচির অপেক্ষা করতে হবে।

প্রস্তাবিত সাপ্তাহিক সর্বোচ্চ ফ্লাইটের প্রায় ৮৮ শতাংশই অভ্যন্তরীণ—৩৬৬টির মধ্যে ৩২২টি। আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের অংশ প্রায় ১২ শতাংশ। ফলে বৃহত্তর আন্তর্জাতিক ভূমিকার প্রস্তুতি চললেও লং থানের প্রাথমিক সময়সূচিতে ভিয়েতনামের অভ্যন্তরীণ যাত্রাই বেশি প্রাধান্য পাবে।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইনস লং থান ও হ্যানয়ের মধ্যে ফ্লাইট পরিচালনার পাশাপাশি কয়েকটি আন্তর্জাতিক রুট চালুর পরিকল্পনা করছে। ভিয়েতজেট নতুন বিমানবন্দরটিকে ভিয়েতনামের প্রধান অর্থনৈতিক ও পর্যটনকেন্দ্রগুলোর সঙ্গে যুক্ত করতে চায়। কার্যক্রম সম্প্রসারিত হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে টার্মিনালের অন্যান্য এলাকা ও ব্যবস্থাও চালু হবে।

দুই বিমানবন্দরের সময়সূচিতে সমন্বয় জরুরি

লং থান ও তান সন নাতের মধ্যে ফ্লাইট বণ্টন নিয়ে বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক সংস্থা, বিমানবন্দর পরিচালনাকারী ও এয়ারলাইনগুলো একসঙ্গে কাজ করছে। তাদের সিদ্ধান্তে পরিচালন পরিস্থিতি, আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল চুক্তি এবং উড্ডয়ন ও অবতরণের জন্য বরাদ্দ স্লট বিবেচনায় নিতে হবে।

স্লট হলো কোনো উড়োজাহাজের অবতরণ বা উড্ডয়নের জন্য নির্ধারিত সময়। এসব সময়ের সমন্বয় এয়ারলাইনগুলোর সময়সূচিকে রানওয়ে, টার্মিনাল এবং উড়োজাহাজ ও যাত্রী সামলানোর কর্মীদের সক্ষমতার সঙ্গে মেলাতে সাহায্য করে। লং থানের ক্ষেত্রে হো চি মিন সিটির বিদ্যমান বিমানবন্দরের সঙ্গে ফ্লাইট কীভাবে ভাগ হবে, সেটিও এই কাজের অংশ।

এসিভির তথ্য অনুযায়ী, বেশ কয়েকটি আন্তর্জাতিক এয়ারলাইন লং থান ব্যবহারে আগ্রহ দেখিয়েছে। বিমানবন্দর ও করপোরেশনের প্রতিনিধিরা বাজারের চাহিদা, উদ্বোধনের সময়সূচি এবং সম্ভাব্য রুট উন্নয়ন নিয়ে আলোচনা করতে ফ্রাঙ্কফুর্টে রুটস ওয়ার্ল্ড ২০২৬ সম্মেলনে এয়ারলাইন ও বিমানবন্দর প্রতিনিধিদের সঙ্গেও বৈঠক করেছেন।

এখনকার বাস্তব কাজ হলো এসব আলোচনা থেকে কার্যকর সময়সূচি তৈরি করা। উড়োজাহাজের জন্য ভূমি-পরিষেবা, যাত্রীদের জন্য সেবা দেওয়ার ব্যবস্থা এবং এয়ারলাইনগুলোর বৃহত্তর নেটওয়ার্কের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিকল্পনা দরকার। বিমানবন্দরটি ব্যবহারের প্রস্তুতি নেওয়া এয়ারলাইনগুলোর সঙ্গে এসিভি পরিচালন স্থানান্তর পরিকল্পনা ও জনবল প্রস্তুতি সমন্বয় করছে।

যাত্রীদের কত খরচ হবে

নির্মাণ মন্ত্রণালয় অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে যাত্রীসেবা মাশুল নির্ধারণ করেছে ৯০ হাজার ৯০৯ ভিয়েতনামি ডং, যা প্রায় ৩.৫২ ডলার; এর সঙ্গে মূল্য সংযোজন কর যুক্ত হবে। আন্তর্জাতিক যাত্রার ক্ষেত্রে করের আগে মাশুল ২৫ ডলার। ২০২৬ সালের ১ অক্টোবর থেকে ইস্যু করা টিকিটে এই হার প্রযোজ্য হবে।

যাত্রীসেবা মাশুল বিমানবন্দর সুবিধা ব্যবহারের জন্য নেওয়া হয় এবং বিমান ভ্রমণের মোট খরচের একটি অংশ; এটি এয়ারলাইন ভাড়া থেকে আলাদা। লং থানের অভ্যন্তরীণ যাত্রার মাশুল তান সন নাত ও হ্যানয়ের নোই বাই বিমানবন্দরের সমান। আন্তর্জাতিক যাত্রার মাশুল নোই বাইয়ের সমান এবং তান সন নাতের চেয়ে ৫ ডলার বেশি।

তান সন নাত থেকে ফ্লাইটের টিকিট কাটার পর সেই ফ্লাইট লং থানে স্থানান্তরিত হলে যাত্রীদের অতিরিক্ত যাত্রীসেবা মাশুল দিতে হবে না। নতুন বিমানবন্দরে এয়ারলাইনগুলোর সেবা চালুর প্রস্তুতিকালে এই সুরক্ষা গুরুত্বপূর্ণ।

বিমানবন্দরে যাতায়াতও পরিবর্তনের একটি বাস্তব দিক। হো চি মিন সিটি ও তান সন নাতের সঙ্গে লং থানকে যুক্ত করতে এসিভি বাস ও শাটল পরিষেবা গড়ে তুলছে। পাশাপাশি প্রধান সড়কগুলোতে অগ্রাধিকারভিত্তিক যান চলাচলের ব্যবস্থার প্রস্তাব দিয়েছে।

নির্মাণকাজ শেষের পথে, তবে জটিল কাজ বাকি

এসিভি জানিয়েছে, চুক্তিমূল্যের হিসাবে নির্মাণকাজ ৮৬ শতাংশের বেশি সম্পন্ন হয়েছে। ৯ অক্টোবরের এক মূল্যায়নে কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩-এর অপরিহার্য কাজ প্রায় ৮৬ শতাংশ শেষ হয়েছে বলে জানানো হয়। বিমানবন্দর পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় স্থাপনাগুলো এই প্রকল্পের আওতায় পড়ে। শতাংশের হিসাবটি চুক্তিবদ্ধ নির্মাণকাজের আর্থিক মূল্যের ভিত্তিতে করা হয়েছে।

মূল ১৬টি নির্মাণ প্যাকেজের মধ্যে চারটির কাজ শেষ হয়েছে, বাকি ১২টির কাজ চলছে। চলমান প্যাকেজগুলোর অধিকাংশই ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে শেষ হওয়ার কথা। বড় ও কারিগরিভাবে জটিল স্থাপনাগুলোর কাজে ঠিকাদারেরা জনবল ও সরঞ্জাম কেন্দ্রীভূত করছেন।

বাকি অগ্রাধিকারমূলক কাজের মধ্যে রয়েছে যাত্রী টার্মিনাল, কার্গো টার্মিনাল ১, পার্কিং সুবিধা, অভ্যন্তরীণ সড়ক এবং কারিগরি অবকাঠামো। বিমানবন্দরের দৈনন্দিন কার্যক্রমে এগুলোর আলাদা ভূমিকা রয়েছে—টার্মিনালে যাত্রী চলাচল থেকে শুরু করে পরিষেবা সরবরাহ এবং যানবাহন চলাচলের ব্যবস্থা পর্যন্ত।

গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনাগুলোর কাজ শেষ করে নভেম্বরে গ্রহণযোগ্যতা যাচাইয়ের কথা রয়েছে। কোনো কাজ চালু করার আগে নির্ধারিত শর্ত পূরণ হয়েছে কি না, তা পরীক্ষা করার প্রক্রিয়াই হলো গ্রহণযোগ্যতা যাচাই। পরিবেশবিষয়ক প্রক্রিয়া, বিমান চলাচল নিরাপত্তার ব্যবস্থা এবং জনবল প্রস্তুতি ডিসেম্বরের শুরুতে চূড়ান্ত হওয়ার কথা।

উদ্বোধনের জন্য প্রস্তুত অবকাঠামোর পরিধি টার্মিনাল ভবনের চেয়ে অনেক বড়। এসিভির তালিকায় রয়েছে রানওয়ে, ট্যাক্সিওয়ে, উড়োজাহাজ পার্কিং এপ্রন, আলোকব্যবস্থা, নেভিগেশন সরঞ্জাম, জ্বালানি ব্যবস্থা, উদ্ধার ও অগ্নিনির্বাপণ সুবিধা, নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার—সবই একসঙ্গে প্রস্তুত করা হচ্ছে।

পরীক্ষায় সরঞ্জামের পাশাপাশি কর্মীদেরও যাচাই

এসিভি সেপ্টেম্বর থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত পরিচালন প্রস্তুতি ও বিমানবন্দর স্থানান্তরের তিন দফা মহড়া চালাচ্ছে। ওআরএটি নামে পরিচিত এই কর্মসূচিতে সরঞ্জাম, কর্মী, এয়ারলাইন ও সরকারি সংস্থাগুলোকে একসঙ্গে কাজ করতে হলে বিমানবন্দর কীভাবে চলবে, তা অনুশীলন করা হয়।

২৭ অক্টোবর কর্মীরা রানওয়ে ও ট্যাক্সিওয়ের আলোকব্যবস্থা পরীক্ষা করেন এবং রানওয়ের কেন্দ্ররেখার আলো নষ্ট হওয়ার একটি পরিস্থিতির মহড়া দেন। এতে যোগাযোগ, মেরামতের জন্য প্রবেশাধিকার, বিদেশি বস্তু আছে কি না পরীক্ষা এবং কারিগরি প্রতিবেদন তৈরির বিষয় অন্তর্ভুক্ত ছিল। উড়োজাহাজ চলাচলের নিরাপত্তা বজায় রেখে কোনো সমস্যায় কীভাবে সাড়া দিতে হবে, কর্মীরা তা অনুশীলন করেন।

২৮ অক্টোবরের এক বৈঠকে বিমানবন্দরের প্রতিনিধি, পরামর্শক প্রতিষ্ঠান আইএসি, এয়ারলাইন, গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং দল, সীমান্ত পুলিশ, শুল্ক কর্মকর্তা এবং ডং নাইয়ের স্বাস্থ্য কর্তৃপক্ষ নভেম্বরে পরিকল্পিত যাত্রীসেবা মহড়া পর্যালোচনা করেন। যাত্রী চলাচল, চেক-ইন পদ্ধতি, জনবল, সরঞ্জাম এবং সংস্থাগুলোর সমন্বয় নিয়ে প্রস্তুতি চলে।

অন্যান্য মহড়ায় জ্বালানি লিক, চিকিৎসাজনিত জরুরি অবস্থা এবং রোগের প্রাদুর্ভাবে আক্রান্ত এলাকা থেকে উড়োজাহাজ আসার পরিস্থিতি অনুশীলন করা হয়েছে। মহড়ার সময় কর্মীরা যাত্রী সেজেও অংশ নিয়েছেন, যাতে পরিচালন দলগুলো নতুন টার্মিনাল দিয়ে যাত্রার ধাপগুলো অনুশীলন করতে পারে।

বাণিজ্যিক কার্যক্রমের জন্য শুল্ক, অভিবাসন, কোয়ারেন্টাইন এবং অন্যান্য সরকারি কর্মীদের প্রস্তুত করছে কর্তৃপক্ষ। যাত্রী ও কার্গো সেবার জন্য বিমানবন্দরের সনদ, বিমান চলাচল নিরাপত্তার অনুমোদন এবং উড়োজাহাজ চলাচলের সীমাবদ্ধ এলাকায় কর্মরত কর্মী ও যানবাহনের অনুমতিও সরঞ্জাম পরীক্ষার পাশাপাশি প্রক্রিয়াধীন।

কার্গো সেবা আলাদা সময়সূচিতে চালু হবে

কার্গো টার্মিনাল ১-এর একটি অংশে ২৪ ডিসেম্বর থেকে অভ্যন্তরীণ কার্গো ওঠানো-নামানোর কাজ শুরু হওয়ার কথা। আন্তর্জাতিক কার্গো ফ্লাইট ২০২৭ সালের জানুয়ারি থেকে চালুর পরিকল্পনা রয়েছে; প্রাথমিক পর্যায়ে ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রের রুট এর বাইরে থাকবে।

যাত্রী পরিবহন পরিকল্পনা থেকে কার্গোর সময়সূচি আলাদা; যাত্রী পরিকল্পনায় উদ্বোধনী সময়ে কয়েকটি আন্তর্জাতিক ফ্লাইট রয়েছে। কার্গো টার্মিনালের কার্যক্রম ধাপে ধাপে বাড়ার সময় পণ্য পরিবহনকারী ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলোকে চালু থাকা গন্তব্য ও সেবার সঙ্গে মিলিয়ে পরিকল্পনা করতে হবে।

লং থানের নির্মাণের প্রথম ধাপে বছরে ১২ লাখ টন কার্গো সামলানোর সক্ষমতা রাখা হয়েছে। পুরো বিমানবন্দর চালু হলে বছরে ৫০ লাখ টন কার্গো পরিবহনের পরিকল্পনা রয়েছে, যা প্রাথমিক সক্ষমতার চার গুণেরও বেশি।

অর্থনীতিবিদ হুয়িন থান দিয়েনের মতে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় লং থানের অবস্থান এবং কাই মেপ–থি ভাই গভীর সমুদ্রবন্দর কমপ্লেক্সের সঙ্গে সংযোগ ভিয়েতনামকে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের সংযোগকেন্দ্র হিসেবে প্রতিযোগিতায় এগিয়ে দিতে পারে। তাঁর মূল্যায়নে ইলেকট্রনিকস, উচ্চমূল্যের পণ্য এবং আন্তর্জাতিক অনলাইন বাণিজ্যে সুযোগের কথা উঠে এসেছে; এসব ক্ষেত্রে পরিবহন সময় ও নির্ভরযোগ্য সংযোগ ব্যবসার খরচকে প্রভাবিত করে।

লং থানে যাতায়াতও উদ্বোধনের বড় চ্যালেঞ্জ

লং থানের আন্তর্জাতিক যাত্রীদের বড় অংশ হো চি মিন সিটি ও আশপাশের এলাকা থেকে আসবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। বিমানবন্দরের প্রাথমিক সাফল্যের জন্য পরিবহন সংযোগকে গুরুত্বপূর্ণ মনে করছে এসিভি। তাই বাস, শাটল ও সড়ক ব্যবস্থাপনাও পরিচালন প্রস্তুতির অংশ।

পরিকল্পনায় শহর, তান সন নাত ও লং থানের মধ্যে যোগাযোগব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। দুই বিমানবন্দরের মধ্যে সরাসরি যাতায়াত গুরুত্বপূর্ণ হবে তাঁদের জন্য, যাঁদের যাত্রার বিভিন্ন ফ্লাইট দুই বিমানবন্দরে ভাগ হয়ে থাকবে। বিমানবন্দরে যাতায়াত সহজ করতে অগ্রাধিকারভিত্তিক যান চলাচলের ব্যবস্থাও চায় এসিভি।

দীর্ঘমেয়াদে, ডং নাই প্রদেশ করিডরটির উন্নয়নে নতুন সড়ক ও সেতু নির্মাণে ৩৭ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়ের বেশি, প্রায় ১.৪৫ বিলিয়ন ডলার, বরাদ্দ অনুমোদন করেছে। এই প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে ক্যাট লাই সেতু, ডং নাই ২ সেতু—যা লং হুং সেতু নামেও পরিচিত—এবং হুয়ং লো ২ সড়কের দ্বিতীয় ধাপ।

বিমানবন্দরের প্রস্তাবিত উদ্বোধনের পর ২০২৮ সালের মধ্যে এসব প্রকল্পের বেশির ভাগ কাজ শেষ করার লক্ষ্য রয়েছে। বিমানবন্দরে প্রাথমিক যাতায়াতের জন্য এখনকার সড়ক ও প্রস্তুত করা পরিবহনসেবা কাজে লাগবে। এই প্রকল্পগুলোর অনুমোদনের সঙ্গে যুক্ত আগের সময়সূচিতে ২০২৬ সালের মাঝামাঝি বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরুর কথা ভাবা হয়েছিল; এসিভির বর্তমান লক্ষ্য ২৪ ডিসেম্বর।

ভবিষ্যতে থু থিয়েম–লং থান রেলপথকেও অগ্রাধিকারযোগ্য পরিবহন বিনিয়োগ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। উদ্বোধনী সময়ের প্রস্তুতিতে গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে সড়ক যোগাযোগ এবং বাস ও শাটল সংযোগের ওপর।

বাণিজ্যিক সেবা শুরুর আগে বাকি সময়সূচি

লং থানের শেষ পর্যায়ের প্রস্তুতিতে একাধিক সময়সূচি পাশাপাশি এগোচ্ছে। নির্মাণ দল স্থাপনাগুলোর কাজ শেষ করছে, পরিচালন দল পদ্ধতি পরীক্ষা করছে এবং যাত্রী ও কার্গো সেবা চালুর জন্য প্রয়োজনীয় অনুমোদন প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছে কর্তৃপক্ষ।

• সেপ্টেম্বর থেকে ডিসেম্বর ২০২৬: পরিচালন প্রস্তুতি ও বিমানবন্দর স্থানান্তরের তিন দফা মহড়ায় অবকাঠামো, ব্যবস্থা, পদ্ধতি ও জনবল পরীক্ষা করা হবে।
• ২৭ অক্টোবর: রানওয়ের আলোকব্যবস্থা পরীক্ষা এবং কেন্দ্ররেখার আলো নষ্ট হওয়ার পরিস্থিতির মহড়া হবে।
• নভেম্বর: গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনাগুলোর গ্রহণযোগ্যতা যাচাইয়ের কথা রয়েছে; একই সময়ে যাত্রীসেবা মহড়ারও পরিকল্পনা করা হয়েছে।
• ডিসেম্বরের শুরুতে: পরিবেশবিষয়ক, বিমান চলাচল নিরাপত্তা এবং জনবল প্রস্তুতি চূড়ান্ত হওয়ার কথা।
• ডিসেম্বর: বাণিজ্যিক কার্যক্রমের জন্য প্রয়োজনীয় বিমান চলাচলবিষয়ক তথ্য প্রকাশের কথা রয়েছে।
• ২৪ ডিসেম্বর, মধ্যরাতে: বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরুর পরিকল্পনা; এর মধ্যে কার্গো টার্মিনাল ১-এর একটি অংশে অভ্যন্তরীণ কার্গো ওঠানো-নামানোও রয়েছে।
• জানুয়ারি ২০২৭: আন্তর্জাতিক কার্গো সেবা শুরুর কথা, প্রাথমিক পর্যায়ে ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রের রুট বাদ থাকবে।
• মার্চ ২০২৭: এসিভির বর্ণিত উদ্বোধনী পরিচালন ধাপের সমাপ্তি।

বিমান চলাচলবিষয়ক তথ্য এয়ারলাইন ও ফ্লাইট ক্রুদের ফ্লাইট পরিকল্পনা ও পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় আনুষ্ঠানিক কারিগরি বিবরণ দেয়। শেষ পর্যায়ের প্রস্তুতিতে বিমানবন্দরের সনদ, নিরাপত্তা অনুমোদন ও স্থাপনা পরিদর্শনের পাশাপাশি এসব তথ্য প্রকাশও রয়েছে।

তিনটি নির্মাণ ধাপে বিমানবন্দরটির মোট বিনিয়োগ ১৬ বিলিয়ন ডলারের বেশি। প্রথম ধাপে ব্যয় প্রায় ১০৯ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, বা ৪.২২ বিলিয়ন ডলার। বছরে ২ কোটি ৫০ লাখ যাত্রীর সক্ষমতা চূড়ান্ত ১০ কোটি যাত্রীর এক-চতুর্থাংশ; উদ্বোধনী স্থাপনাগুলোর বাইরে কতটা সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে, তা এতে স্পষ্ট।

তান সন নাতের ওপর চাপ কমানো এবং আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলে দক্ষিণ ভিয়েতনামের ভূমিকা বাড়ানো লং থানের লক্ষ্য। তবে শুরুর সময়ে লক্ষ্য হবে আরও সীমিত: প্রথম টার্মিনাল এলাকা, রুট, কার্গো সেবা ও স্থল যোগাযোগকে নির্ভরযোগ্য দৈনন্দিন কার্যক্রমে নিয়ে আসা।

মূল তথ্য

• লং থান বিমানবন্দরে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরুর লক্ষ্য ২০২৬ সালের ২৪ ডিসেম্বর মধ্যরাতে।
• প্রাথমিক পরিকল্পনায় সপ্তাহে সর্বোচ্চ ৩৬৬টি ফ্লাইট রয়েছে; এর মধ্যে ৩২২টি অভ্যন্তরীণ এবং ৪৪টি আন্তর্জাতিক।
• ভিয়েতনাম এয়ারলাইনস ও ভিয়েতজেট উদ্বোধনী কার্যক্রমের নেতৃত্ব দেবে বলে আশা করা হচ্ছে; পশ্চিম উইং ও কেন্দ্রীয় টার্মিনাল এলাকা ব্যবহার করা হবে।
• চুক্তিমূল্যের হিসাবে নির্মাণকাজ ৮৬ শতাংশের বেশি শেষ হয়েছে; পরিদর্শন, সনদ ও পরিচালন মহড়া চলছে।
• ২৪ ডিসেম্বর থেকে অভ্যন্তরীণ কার্গো সেবা চালুর পরিকল্পনা রয়েছে; প্রাথমিকভাবে কয়েকটি রুট বাদ রেখে ২০২৭ সালের জানুয়ারিতে আন্তর্জাতিক কার্গো সেবা শুরু হবে।
• বাস ও শাটল সংযোগ গড়ে তোলা হচ্ছে; বড় সড়ক ও সেতু প্রকল্পগুলো ২০২৮ সালে শেষ করার লক্ষ্য রয়েছে।
• প্রথম ধাপে বছরে ২ কোটি ৫০ লাখ যাত্রী ও ১২ লাখ টন কার্গো পরিবহনের সক্ষমতা রাখা হয়েছে।