চারটি বড় প্যাকেজ পিছিয়ে পড়ায় ঝুঁকিতে লং থান বিমানবন্দরের ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে চালু হওয়া

শেষ ধাপে চারটি অসমাপ্ত প্যাকেজ হুমকি হয়ে দাঁড়িয়েছে

ভিয়েতনামের ডং নাই প্রদেশে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে চালু হওয়ার লক্ষ্যে কঠিন শেষ ধাপের মুখে রয়েছে। রানওয়ে, সরকারি ভবন ও বিমান চলাচল-সংশ্লিষ্ট স্থাপনায় উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি সত্ত্বেও চারটি বড় নির্মাণ প্যাকেজ পিছিয়ে পড়েছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় সতর্ক করেছে, যাত্রী টার্মিনাল, অভ্যন্তরীণ সড়ক ও কারিগরি অবকাঠামো, কার্গো টার্মিনাল ১ এবং গাড়ি পার্ক নির্ধারিত ডিসেম্বরের মধ্যে শেষ হওয়ার সম্ভাবনা কম। মন্ত্রণালয়ের অগ্রগতি প্রতিবেদনে ভিয়েতনাম এয়ারপোর্টস করপোরেশন (এসিভি) পরিচালিত অপরিহার্য বিমানবন্দর স্থাপনাসংবলিত কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩-এর কাজের অগ্রগতি দেখানো হয়েছে ৮৬.০৩ শতাংশ। প্রকল্পটির ৮৬.৩৪৯ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়ের মধ্যে ৭৪.২৮৪ ট্রিলিয়ন ডংয়ের কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

এই হার ওই প্রকল্প-অংশে সম্পন্ন নির্মাণকাজের মূল্য নির্দেশ করে। বিমানবন্দর দিয়ে যাত্রী চলাচল শুরু করতে সরঞ্জাম স্থাপন, নিরাপত্তা পরীক্ষা এবং বিদ্যুৎ, ব্যাগেজ ব্যবস্থাপনা, উড়োজাহাজকে নির্দেশনা ও অগ্নিনিরাপত্তাসহ পরস্পরনির্ভর ব্যবস্থাগুলোর সমন্বিত পরীক্ষা দরকার।

২০২৬ সালের ডিসেম্বরের লক্ষ্যটি জানুয়ারির এক হালনাগাদ তথ্যে উল্লেখ করা জুন ২০২৬-এর বাণিজ্যিক উদ্বোধনের সময়সীমার চেয়ে পরের। পরে এসিভি ডিসেম্বরে চালুর অঙ্গীকার করে এবং সেপ্টেম্বরে টার্মিনালের কারিগরি প্রস্তুতি ও সমন্বিত পরীক্ষা চালানোর পরিকল্পনা জানায়।

জাতীয় সংসদ অনুমোদিত সময়সূচি অনুযায়ী প্রথম পর্যায়ের কাজ শেষ করে ২০২৬ সালেই চালুর নির্দেশ দিয়েছেন উপপ্রধানমন্ত্রী ফাম জিয়া তুক। তিনি মন্ত্রণালয়, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ, এসিভি ও ঠিকাদারদের এ নির্দেশ দেন। ঠিকাদারদের তিন পালায় কাজ করতে, কর্মী বাড়াতে এবং যেসব কাজের বিলম্বে উদ্বোধন আটকে যেতে পারে সেগুলোতে সম্পদ কেন্দ্রীভূত করতে বলা হয়েছে।

তাৎক্ষণিক চ্যালেঞ্জ কয়েকটি পরস্পরসংযুক্ত ক্ষেত্রে: বিশেষজ্ঞ কর্মীর ঘাটতি, অসমাপ্ত নকশা, দেরিতে সরঞ্জাম পৌঁছানো এবং সম্পন্ন কাজের ১০.৪৩ ট্রিলিয়ন ডংয়ের বেশি অর্থ পরিশোধের অপেক্ষায় থাকা।

উদ্বোধনের সময়সূচি যেভাবে বদলেছে

চালুর প্রস্তুতির অংশ হিসেবে লং থান ইতিমধ্যে ফ্লাইট পরিচালনা করেছে। ২০২৫ সালের ১৯ ডিসেম্বর একটি ফ্লাইটের সময় প্রথম রানওয়ে, ট্যাক্সিওয়ে ও এপ্রোনের একাংশের কাজ উল্লেখযোগ্যভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। ১৫ ও ১৯ ডিসেম্বরের ফ্লাইটে বিমান চলাচল-সংশ্লিষ্ট সরঞ্জাম সহায়তা দেয়।

২০২৬ সালের ২০ জানুয়ারির এক হালনাগাদ তথ্যে জুনে বাণিজ্যিকভাবে চালুর কথা বলা হয়েছিল। টার্মিনালের বাকি কাজ ৩০ জুনের আগে শেষ করার এবং এপ্রিলে বিমান চলাচল ব্যবস্থার কার্যক্রম-সংক্রান্ত পরীক্ষা শেষ করার পরিকল্পনা ছিল। জুনে এসিভি ভিন্ন সময়সূচি জানায়: সেপ্টেম্বরে কারিগরি প্রস্তুতি, এরপর ডিসেম্বরে বাণিজ্যিক কার্যক্রম।

• ৩০ মে, ২০২৫: দ্বিতীয় রানওয়ের নির্মাণ শুরু হয়।
• ১৫ ও ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫: বিমান চলাচল ব্যবস্থা ফ্লাইটে সহায়তা দেয়; প্রথম রানওয়ে ও সংশ্লিষ্ট স্থাপনাগুলো ১৯ ডিসেম্বরের ফ্লাইট পরিচালনায় ব্যবহৃত হয়।
• ২০ জানুয়ারি, ২০২৬: অগ্রগতি হালনাগাদে জুন ২০২৬-এ বাণিজ্যিকভাবে চালুর লক্ষ্য উল্লেখ করা হয়।
• ৯ জুন, ২০২৬: প্যাকেজ ৪.৮-এ বিদ্যুৎ সংযোগের একটি গুরুত্বপূর্ণ ধাপ সম্পন্ন হয়।
• ২৭ জুন, ২০২৬: এসিভি ডিসেম্বরে বাণিজ্যিক কার্যক্রমের জন্য প্রধান নির্মাণ প্যাকেজগুলোর কাজ শেষ করার অঙ্গীকার করে।
• সেপ্টেম্বর ২০২৬: টার্মিনালের কারিগরি প্রস্তুতি ও সমন্বিত কার্যক্রম পরীক্ষা করার সময়সূচি নির্ধারণ করে এসিভি।
• ডিসেম্বর ২০২৬: বাণিজ্যিকভাবে চালুর লক্ষ্য বহাল, তবে চারটি বড় প্যাকেজ ঝুঁকিতে রয়েছে।

জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পবিষয়ক রাষ্ট্রীয় পরিচালনা কমিটির ২৭ জুনের বৈঠকে ডিসেম্বরে চালুর অঙ্গীকার করেন এসিভির ভারপ্রাপ্ত মহাপরিচালক নগুয়েন দুক হুং। তিনি বলেন:

লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর যেন ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে নিরাপদে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করতে পারে, সে জন্য পর্যাপ্ত অবকাঠামো নিশ্চিত করে প্রকল্পের ১৩টি প্রধান নির্মাণ প্যাকেজের সবগুলোর কাজ শেষ করার অঙ্গীকার করছে এসিভি।

যাত্রী টার্মিনালে শুধু শেষ পর্যায়ের কাজ করলেই হবে না

যাত্রী টার্মিনালের ৫.১০ নম্বর প্যাকেজ চুক্তিমূল্যের ৮৩.০৫ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে, যা ৫ সেপ্টেম্বরের অগ্রগতি প্রতিবেদন থেকে ৫.৬৮ শতাংশ পয়েন্ট বেশি। তবে ব্যাপক স্থাপত্য-সমাপ্তির কাজ ও সরঞ্জাম স্থাপন বাকি থাকায় মন্ত্রণালয় পরিস্থিতিকে সংকটজনক বলে বর্ণনা করেছে।

জানুয়ারির হালনাগাদ তথ্যে টার্মিনালের মূল কংক্রিট কাঠামো, স্টিলের ছাদ-কাঠামো ও ছাদের স্তরগুলোর কাজ শেষ হয়েছিল। এরপর থেকে ভবনটিকে কার্যকর বিমানবন্দর টার্মিনালে রূপ দিতে প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি, তারের সংযোগ ও নিরাপত্তা ব্যবস্থার দিকে চাপ সরে এসেছে।

সরঞ্জাম স্থাপনের পরিসংখ্যানে বাকি কাজের পরিমাণ স্পষ্ট। ব্যাগেজ হ্যান্ডলিং ব্যবস্থায় ৫৩টি স্ক্রিনিং যন্ত্রের মধ্যে ৩৮টির কাজ শেষ হয়েছে; কেবিন ব্যাগেজ স্ক্রিনিংয়ের ২৫৬টি ইউনিটের মধ্যে ২১৪টি সম্পন্ন হয়েছে। উড়োজাহাজ ডকিং নির্দেশনার ১৩০টি ইউনিটের মধ্যে ৭৩টি এবং উড়োজাহাজে গ্রাউন্ড পাওয়ার সরবরাহের ৬৮টি ইউনিটের মধ্যে ৩৬টি স্থাপন করা হয়েছে।

অর্থাৎ আরও ১৫টি ব্যাগেজ স্ক্রিনিং যন্ত্র, ৪২টি কেবিন ব্যাগেজ স্ক্রিনিং ইউনিট, ৫৭টি ডকিং নির্দেশনা ইউনিট এবং ৩২টি গ্রাউন্ড পাওয়ার ইউনিট সম্পন্ন বা স্থাপন করা বাকি। ডকিং নির্দেশনা পাইলটদের গেটে উড়োজাহাজ সঠিকভাবে থামাতে সহায়তা করে। গ্রাউন্ড পাওয়ার পার্ক করে রাখা উড়োজাহাজে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে।

পরীক্ষার কাজও উল্লেখযোগ্য। লোডের অধীনে ৫১টি সমন্বিত পরীক্ষার পরিস্থিতির মধ্যে ১৬টির অনুমোদন বাকি রয়েছে। প্রধান বৈদ্যুতিক, অগ্নিনিরাপত্তা ও শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার পরীক্ষাও এখনো বাকি। বাস্তব কার্যক্রমের মতো চাহিদা তৈরি করে ব্যবস্থা কীভাবে কাজ করে, তা যাচাই করা হয় লোডের অধীনে পরীক্ষায়।

বিশেষজ্ঞ কর্মীর অভাবে গুরুত্বপূর্ণ ব্যবস্থার কাজ আটকে আছে

টার্মিনাল নির্মাণে যুক্ত ভিয়েতুর কনসোর্টিয়াম দক্ষ কর্মী, বিশেষ করে বিশেষজ্ঞ ওয়েল্ডারের তীব্র সংকটে রয়েছে। টানেল এলাকায় ১৭ জন ওয়েল্ডার ও পাঁচটি ওয়েল্ডিং রোবট রয়েছে। এনার্জি সেন্টারে ৬৪০টির বেশি বিশেষায়িত ওয়েল্ডিংয়ের কাজের জন্য মাত্র চারজন ওয়েল্ডার আছেন।

উদ্বোধনের জন্য এনার্জি সেন্টার গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি টার্মিনালের কার্যক্রমে সহায়তা করে। এর চিলার ও জরুরি জেনারেটর পুরোপুরি স্থাপন বা পরীক্ষা করা হয়নি। চিলার শীতলীকরণ নিশ্চিত করে, আর স্বাভাবিক বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ হলে জরুরি জেনারেটর বিদ্যুৎ দেয়।

মন্ত্রণালয়ের বিবরণ অনুযায়ী, প্রধান ঠিকাদার আইসি ইকতাশের কয়েকজন বিদেশি কারিগরি ব্যবস্থাপক অনুমতি ছাড়াই প্রকল্প ছেড়ে গেছেন। অগ্নিনিরাপত্তা নকশার জন্য পর্যাপ্ত বিশেষজ্ঞও নিয়োগ করতে পারেনি ঠিকাদার। অন্যদিকে পরামর্শক ভিএনসিসি-পিএমআই সাইটে কারিগরি পরিকল্পনার বিরোধ মেটাতে কর্মী নিয়োগে ধীরগতির পরিচয় দিয়েছে।

জুনেই এসিভি শ্রমিক ও নকশার ঘাটতি শনাক্ত করেছিল। তারা জানায়, সাইটে ৭,৩০০-এর বেশি সরাসরি কর্মী আছেন, যেখানে লক্ষ্য প্রায় ৯,০০০; ঘাটতি প্রায় ১,৬৬৮ জন, যার বেশির ভাগ টার্মিনালের ৫.১০ নম্বর প্যাকেজ ও অবকাঠামোর ৪.৮ নম্বর প্যাকেজে। সে সময় ২০ হাজারের বেশি নকশার কাজ বাকি ছিল।

শুধু সাধারণ নির্মাণকর্মী বাড়ালেই সব বিলম্ব কাটবে না। বিশেষায়িত ওয়েল্ডিং, অগ্নিনিরাপত্তার নকশা এবং পরস্পরবিরোধী কারিগরি পরিকল্পনা নিয়ে সিদ্ধান্ত নিতে কাজ শেষ করার মতো যোগ্যতা ও কর্তৃত্বসম্পন্ন লোক দরকার।

সড়ক, বিদ্যুৎ ও অ্যাসফল্টের কাজ এখনো বাকি

অভ্যন্তরীণ সড়ক ও কারিগরি অবকাঠামোর ৪.৮ নম্বর প্যাকেজের কাজের মূল্য ৮০.৬০ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে, যা আগের প্রতিবেদনের চেয়ে ৫.৩১ শতাংশ পয়েন্ট বেশি। নভেম্বরের লক্ষ্য পূরণে প্যাকেজটি ঝুঁকিতে রয়েছে; ৪৩ কিলোমিটার তৃতীয় শ্রেণির সড়ক ও আট কিলোমিটার প্রধান সড়কের কাজ এখনো বাকি।

এই প্যাকেজে ২,৫১৫ জন কর্মীর অঙ্গীকারের বিপরীতে আছেন ১,৪৪০ জন। ঘাটতি ১,০৭৫ জন, অর্থাৎ প্রতিশ্রুত কর্মীর মাত্র প্রায় ৫৭ শতাংশ রয়েছে। মন্ত্রণালয় আরও সতর্ক করেছে, বাকি ১ লাখ টন অ্যাসফল্টের সরবরাহে ঘাটতি দেখা দিতে পারে।

বিদ্যুৎ সংযোগের কাজও অমীমাংসিত রয়েছে। কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১ ও ৪-কে যুক্ত করা ২২ কিলোভোল্টের তার বসানোর কাজ শেষ হওয়ার নিশ্চিত তারিখ নেই। ৯ জুন ৪.৮ নম্বর প্যাকেজে বিদ্যুৎ সংযোগের একটি গুরুত্বপূর্ণ ধাপ সম্পন্ন হলেও আরও তার বসানো ও সরঞ্জামের কাজ বাকি।

এর আগে এসিভি ৪ সেপ্টেম্বরের আগে প্রধান অভ্যন্তরীণ সড়কের কাজ শেষ করার লক্ষ্য নিয়েছিল। পরে নভেম্বরের বিষয়ে সতর্কবার্তা থেকে বোঝা যায়, বিমানবন্দরের পৃথক স্থাপনাগুলোকে যুক্ত করা অবকাঠামো ঘিরে চাপ ক্রমেই বেড়েছে।

পাথর ও অ্যাসফল্টের সরবরাহকে অগ্রাধিকার দিতে ডং নাই কর্তৃপক্ষকে নির্দেশ দেওয়ার জন্য সরকারকে অনুরোধ করেছে মন্ত্রণালয়। ঠিকাদাররা জানিয়েছেন, নির্মাণসামগ্রীর বেশির ভাগের দাম ৫ থেকে ১০ শতাংশ বেড়েছে; সরবরাহের ঘাটতির পাশাপাশি এটিও আর্থিক চাপ বাড়িয়েছে।

চুক্তির সময়সীমার পর কার্গো সরঞ্জাম পৌঁছাবে

কার্গো টার্মিনাল ১-এর ৭.৮ নম্বর প্যাকেজের কাজ ৪৭.০৪ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে, আগের প্রতিবেদনের চেয়ে মাত্র ৩.৩ শতাংশ পয়েন্ট বেশি। দক্ষ কর্মীর ঘাটতি ও আমদানি করা সরঞ্জামের ওপর নির্ভরতা কাজের গতি কমিয়ে দিচ্ছে।

সময়সূচির সবচেয়ে বড় সমস্যা এর স্বয়ংক্রিয় গুদামজাত ও পণ্য পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা নিয়ে। এই সরঞ্জাম পণ্য গুদামে রাখে এবং প্রক্রিয়াজাতকরণের জন্য আবার বের করে আনে। এটি ২০২৭ সালের ফেব্রুয়ারির আগে সাইটে পৌঁছানোর কথা নয়, যা প্যাকেজটির ২০২৬ সালের অক্টোবরের চুক্তির সময়সীমা এবং বিমানবন্দরের ডিসেম্বরের উদ্বোধনী লক্ষ্যের পরের সময়।

বছরের শুরুতে নির্মাণ মন্ত্রণালয় এসিভিকে চারটি কার্গো গুদামের ব্যবহার পরিবর্তনের প্রক্রিয়া শেষ করে নির্মাণকাজ এগিয়ে নিতে বলেছিল। পরে সরঞ্জাম পৌঁছানোর যে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে, তাতে কার্গো স্থাপনাগুলো প্রস্তুত করার ক্ষেত্রে নির্দিষ্ট একটি বাধা যুক্ত হয়েছে।

চুক্তিমূল্য অনুযায়ী গাড়ি পার্কের কাজ আরও কম এগিয়েছে। ১১.৫ নম্বর প্যাকেজের কাজ ৪২.৯৩ শতাংশ সম্পন্ন, আগের প্রতিবেদনের চেয়ে মাত্র ১.৬৩ শতাংশ পয়েন্ট বেশি। মন্ত্রণালয়ের বক্তব্য, কোটেকনস, সিসি১ ও ফেকন নামের ঠিকাদাররা দীর্ঘ সময় ধরে পর্যাপ্ত কর্মী দিতে ব্যর্থ হয়েছে। সমাপ্তির অনেক কাজ এখনো কারখানায় তৈরি করার পর্যায়ে রয়েছে।

কার্গো টার্মিনাল ও গাড়ি পার্কের ব্যবহারকারী আলাদা হলেও দুটিই বিমানবন্দরের পরিকল্পিত কার্যক্রমের অংশ। পণ্য পরিবহনকারী প্রতিষ্ঠানগুলোর সচল কার্গো হ্যান্ডলিং স্থাপনা দরকার; অন্যদিকে যাত্রী, কর্মী ও চালকদের জন্য সম্পূর্ণ প্রবেশপথ ও পার্কিং ব্যবস্থা প্রয়োজন।

বকেয়া অর্থ নির্মাণকাজে বাধা তৈরি করছে

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩-এর সম্পন্ন কাজের ১০.৪৩ ট্রিলিয়ন ডংয়ের বেশি অর্থ এখনো পরিশোধ করা হয়নি। প্রকল্প-অংশটির জন্য নথিভুক্ত ৭৪.২৮৪ ট্রিলিয়ন ডংয়ের সম্পন্ন কাজের প্রায় ১৪ শতাংশ এটি।

নথিপত্র, কাজ গ্রহণ ও অর্থ পরিশোধের প্রক্রিয়াকে বড় বাধা হিসেবে চিহ্নিত করেছে মন্ত্রণালয়। কাজ গ্রহণের আনুষ্ঠানিক প্রক্রিয়ায় সম্পন্ন কাজ যাচাই ও অনুমোদন করা হয়, যাতে তা অর্থ পরিশোধ ও হস্তান্তরের ধাপে যেতে পারে।

কর্মীদের বেতন, নির্মাণসামগ্রী কেনা ও সরঞ্জাম আনার জন্য ঠিকাদারদের নগদ অর্থ দরকার। সম্পন্ন কাজ অনুমোদন ও অর্থ পরিশোধের অপেক্ষায় থাকলে কর্মী বাড়ানো বা সরঞ্জাম স্থাপনের গতি বাড়ানোর জন্য প্রতিষ্ঠানগুলোর হাতে কম অর্থ থাকে।

জুনে এসিভির দেওয়া হিসাবে, স্বাক্ষরিত ৮৬.৩৪৮ ট্রিলিয়ন ডংয়ের চুক্তির বিপরীতে প্রায় ৪৩.৫৪২ ট্রিলিয়ন ডং অর্থ ছাড় করা হয়েছে, যা প্রায় ৫০ শতাংশ। সে সময় তারা জানায়, স্বাক্ষরিত চুক্তির তুলনায় পুরো প্রকল্পের কাজের অগ্রগতি ৭৭ শতাংশ এবং কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩-এ প্রায় ৭০ শতাংশ। পরবর্তী ৮৬.০৩ শতাংশের হিসাবটি কেবল কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩-এর জন্য।

নির্মাণসামগ্রীর দাম বদলানোর কারণে চুক্তি সংশোধনের বিষয়ে দিকনির্দেশনা চেয়েছে এসিভি। আগের বছরের অভিজ্ঞতা বিবেচনায় বর্ষাকালে দুই থেকে চার মাস পর্যন্ত বিলম্ব হতে পারে বলেও সতর্ক করেছে তারা। বৃষ্টিতে সড়কের ভিত্তি ও কংক্রিটের কাজের সময়সূচি এবং গুণমান নিয়ন্ত্রণে প্রভাব পড়ে; ফলে কর্মী ও নির্মাণসামগ্রীর ঘাটতিতে থাকা কাজগুলোতে চাপ আরও বাড়ে।

আরও কয়েকটি স্থাপনা প্রস্তুতির কাছাকাছি

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ নিয়ে মন্ত্রণালয়ের সর্বশেষ মূল্যায়নে থাকা ১২টি নির্মাণ প্যাকেজের মধ্যে আটটি ডিসেম্বরে শেষ হওয়ার কথা। এর মধ্যে রয়েছে প্রথম ও দ্বিতীয় রানওয়ে, যাত্রী টার্মিনালের এপ্রোন, জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা এবং বর্জ্যপানি শোধনাগার।

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১-এর ছয়টি সরকারি সংস্থা ভবনে কার্যক্রম শুরুর জন্য প্রয়োজনীয় কারিগরি সংযোগের বেশির ভাগ কাজ শেষ হয়েছে। বিমানবন্দরের উদ্বোধনের জন্য সীমান্ত প্রক্রিয়া, নিরাপত্তা ও পরিদর্শনের দায়িত্বে থাকা কর্তৃপক্ষগুলোর জায়গা এবং সচল অবকাঠামো দরকার; এ কারণে এই অগ্রগতি গুরুত্বপূর্ণ।

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২-এর নেতৃত্বে থাকা ভিয়েতনাম এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট করপোরেশন ইলেকট্রোমেকানিক্যাল সরঞ্জাম ও বিমান চলাচল ব্যবস্থাপনা সরঞ্জামের নির্মাণ ও স্থাপনকাজ শেষ করেছে। কারিগরি তার বসানো ও অবকাঠামোগত সংযোগের কাজ চলছে।

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৪-এর অপরিহার্য পরিষেবাগুলোর মধ্যে উড়োজাহাজে খাবার সরবরাহ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিংয়ের কাজ ৭০ থেকে ৯৫ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে। গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং বলতে মাটিতে থাকা উড়োজাহাজ ঘিরে ব্যাগেজ সরানো এবং যাত্রীদের আগমন ও প্রস্থানে সহায়তার মতো কাজ বোঝায়।

বিমানবন্দরের প্রবেশপথগুলোর নির্মাণের সময়সীমা আরও দীর্ঘ। ডং নাই ২০২৫ সালের নভেম্বরে সংযোগকারী তিনটি পরিবহন প্রকল্পের জন্য ৩৭ ট্রিলিয়ন ডংয়ের বেশি অনুমোদন দেয়। প্রকল্পগুলো হলো কাত লাই সেতু, ডং নাই ২ সেতু এবং হুয়ং লো ২ সড়কের দ্বিতীয় পর্যায়। এসব প্রকল্পের উল্লেখযোগ্য কাজ ২০২৮ সালের মধ্যে শেষ করার লক্ষ্য রয়েছে। তাই বিমানবন্দরের প্রাথমিক কার্যক্রমে যানবাহনের চাপ সামলাতে বর্তমান সড়কপথ ও অন্যান্য উন্নয়নের ওপর নির্ভর করতে হবে।

সমন্বিত পরীক্ষা ও কঠোর তদারকির ওপর উদ্বোধন নির্ভর করছে

এসিভিকে জরুরি ভিত্তিতে অর্থ পরিশোধের সমস্যা মেটাতে এবং কর্মীসংক্রান্ত অঙ্গীকার পূরণে ব্যর্থ ঠিকাদারদের বদলে দিতে বা তাদের কাজ অন্যদের মধ্যে পুনর্বণ্টন করতে বলেছে নির্মাণ মন্ত্রণালয়। কর্মী, সরঞ্জাম, অর্থায়ন বা সময়সূচি পূরণে ব্যর্থ হলে চুক্তি অনুযায়ী ব্যবস্থা নেওয়ার আহ্বানও জানিয়েছেন উপপ্রধানমন্ত্রী ফাম জিয়া তুক।

জমি অধিগ্রহণ ও পরিষ্কার, নির্মাণসামগ্রী, বিদ্যুৎ, পানি এবং কারিগরি অবকাঠামোর বিষয়ে প্রকল্পের মালিকপক্ষের সঙ্গে সমন্বয় করতে হো চি মিন সিটি ও ডং নাইকে নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। বিমানবন্দরের উদ্বোধনী সময়সূচি ব্যাহত না করে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের নিয়ন্ত্রণাধীন কাজ অক্টোবরের মধ্যে শেষ করার নির্দেশ দেওয়া হয়।

অন্যত্র নির্মাণ চলার সময় সম্পন্ন অংশগুলো পরিদর্শন ও পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করেছে এসিভি। এতে বিমানবন্দরের সব অংশ শেষ হওয়ার আগেই কিছু পরীক্ষা চালানো সম্ভব, তবে চূড়ান্ত কার্যক্রমের জন্য পরস্পরসংযুক্ত ব্যবস্থাগুলোর একসঙ্গে কাজ করা জরুরি।

অপারেশনাল রেডিনেস অ্যান্ড এয়ারপোর্ট ট্রান্সফার টেস্টিং বা ওআরএটি নামে পরিচিত কার্যক্রম-প্রস্তুতি ও বিমানবন্দর হস্তান্তর পরীক্ষার কাজ দ্রুত শেষ করার আহ্বান জানিয়েছে মন্ত্রণালয়। এসব পরীক্ষায় বিমানবন্দরের কার্যক্রম মহড়া দেওয়ার জন্য সরঞ্জাম, কর্মী ও পদ্ধতিগুলোকে একত্র করা হয়। যাত্রীদের জন্য এর বাস্তব ফল হতে হবে চেক-ইন, নিরাপত্তা তল্লাশি, বোর্ডিং ও ব্যাগেজ হ্যান্ডলিংয়ের পূর্ণাঙ্গ যাত্রাপথ, যার সহায়তায় থাকবে নির্ভরযোগ্য বিদ্যুৎ ও জরুরি ব্যবস্থা।

ডিসেম্বরই এখনো চালুর ঘোষিত লক্ষ্য। বাণিজ্যিক পরিষেবার জন্য প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা পরীক্ষা শেষ করার পাশাপাশি অসমাপ্ত স্থাপন, কর্মীসংকট, সরবরাহের সমস্যা ও অনুমোদনের জট দ্রুত কাটাতে পারার ওপর এখন লক্ষ্য পূরণ নির্ভর করছে।

মূল বিষয়গুলো

• লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বাণিজ্যিক কার্যক্রম ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে শুরুর লক্ষ্য রয়েছে, যা জানুয়ারিতে উল্লেখ করা জুনের লক্ষ্য থেকে পিছিয়েছে।
• মূল্য অনুযায়ী এসিভির অপরিহার্য স্থাপনাসংবলিত প্রকল্প-অংশের কাজ ৮৬.০৩ শতাংশ সম্পন্ন; চারটি বড় প্যাকেজ সময়সূচির পেছনে রয়েছে।
• যাত্রী টার্মিনালে এখনো সরঞ্জাম স্থাপন, বিশেষজ্ঞ কর্মী নিয়োগ এবং বড় ধরনের ব্যবস্থার পরীক্ষা বাকি।
• অভ্যন্তরীণ অবকাঠামো প্রকল্পে অঙ্গীকার করা ২,৫১৫ জনের মধ্যে মাত্র ১,৪৪০ জন কর্মী আছেন; সড়ক ও বিদ্যুৎ সংযোগের কাজও অসমাপ্ত।
• কার্গো টার্মিনাল ১-এর স্বয়ংক্রিয় গুদামজাত ব্যবস্থা ২০২৭ সালের ফেব্রুয়ারির আগে আসবে না বলে ধারণা করা হচ্ছে।
• সম্পন্ন কাজের ১০.৪৩ ট্রিলিয়ন ডংয়ের বেশি অর্থ বকেয়া রয়েছে, যা ঠিকাদারদের নগদ প্রবাহে বাধা সৃষ্টি করছে।
• সরকার অতিরিক্ত সম্পদ কাজে লাগানো, দ্রুত অর্থ পরিশোধ এবং শর্ত পূরণে ব্যর্থ ঠিকাদারদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার নির্দেশ দিয়েছে।