ফানসিপান কেবল কার: ভিয়েতনামের ১৫ মিনিটের পাহাড়ি যাত্রার পেছনে ৩৫ হাজার টনের শ্রম

৮০০ দিনেরও বেশি সময়ের পরিশ্রমে তৈরি স্বল্পদৈর্ঘ্য যাত্রা

ফানসিপানের কেবল কার ৬,২৯২.৫ মিটার পাহাড়ি পথ পাড়ি দেয় এবং প্রায় ১৫ থেকে ২০ মিনিটে স্টেশন দুটির মধ্যে ১,৪১০ মিটার উচ্চতায় ওঠে। এই যাত্রাপথ নির্মাণে ৮০০ দিনেরও বেশি সময়, বিভিন্ন পর্যায়ে হাজারো প্রকৌশলী ও শ্রমিকের কাজ এবং সান ওয়ার্ল্ডের হিসাব অনুযায়ী, পাহাড়ের ওপর হাতে করে প্রায় ৩৫ হাজার টন নির্মাণসামগ্রী পরিবহনের প্রয়োজন হয়েছিল।

২০১৬ সালের ২ ফেব্রুয়ারি লাও কাই প্রদেশে ব্যবস্থাটি চালু হয়। এটি মুয়ং হোয়া উপত্যকার সঙ্গে ভিয়েতনামের সর্বোচ্চ শৃঙ্গের কাছের একটি এলাকাকে যুক্ত করেছে। প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে সান গ্রুপ প্রায় ৪.৪ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করে। কেবল কার নির্মাতা ডপেলমেয়ার গারাভেন্তা পরামর্শ ও নকশার কাজ করে। এই পথ ভিয়েতনামের প্রথম আধুনিক, বিরতিহীন তিন-রশির কেবল কার ব্যবস্থা।

চালু হওয়ার আগে পথ ও পরিস্থিতি অনুযায়ী ফানসিপানে পৌঁছাতে সাধারণত এক বা দুই দিন কঠিন পথে হাঁটতে হতো। কেবল কার চালু হওয়ায় অনেক বয়স্ক দর্শনার্থী, ছোট শিশুদের পরিবার এবং ওই কঠিন পথ পাড়ি দিতে অক্ষম মানুষের জন্য পাহাড়টি সহজলভ্য হয়। ওপরের স্টেশন থেকে যাত্রীরা এখনও হেঁটে বা পাহাড়ি রেলে শৃঙ্গের দিকে এগিয়ে যান।

দর্শনার্থীদের জন্য এই পরিবর্তন ছিল নাটকীয়। তবে লাইনটি নির্মাণকারীদের প্রধান চ্যালেঞ্জ ছিল খাড়া বনের মধ্যে ভারী সরঞ্জাম নিয়ে যাওয়া; বড় নির্মাণস্থলে সাধারণত যে যানবাহন চলাচলের সুবিধা থাকে, এখানে তা ছিল না। কিছু মালামালের ওজন ছিল জনপ্রতি ৪০ কিলোগ্রাম। ২০০ কিলোগ্রাম পর্যন্ত ওজনের ইস্পাতের বিম বিপজ্জনক পথ ধরে বহনের জন্য একাধিক শ্রমিকের প্রয়োজন হতো।

যেভাবে পাহাড় পেরিয়েছে ব্যবস্থা

ফানসিপান পথে ছয়টি প্রধান টাওয়ার ও ৩৩টি কেবিন রয়েছে। প্রতিটি কেবিনে প্রায় ৩০ থেকে ৩৫ জন যাত্রী উঠতে পারেন। এর নকশাকৃত পরিবহনক্ষমতা ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ২,০০০ জন। এই সংখ্যা বোঝায়, এক ঘণ্টা চালানোর সময় ব্যবস্থাটি কতজন যাত্রী বহনের জন্য নকশা করা হয়েছে।

তিন-রশির ব্যবস্থায় দুটি কাজ আলাদা করা হয়: কেবিনকে ধরে রাখা এবং পথ ধরে টেনে নেওয়া। দুটি রশি কেবিনকে ধরে রাখে, আরেকটি কেবিনগুলোকে এগিয়ে নিয়ে যায়। দীর্ঘ পাহাড়ি পথের ক্ষেত্রে, যেখানে বাতাস ও ভূপ্রকৃতির পরিবর্তন প্রকৌশলের বড় বিবেচ্য বিষয়, এই বিন্যাস স্থিতিশীলতা দেয়।

পথটির ১,৪১০ মিটার উচ্চতা বৃদ্ধি হলো যাত্রার শুরু ও শেষের স্টেশনের উচ্চতার পার্থক্য। আর ৬,২৯২.৫ মিটার দৈর্ঘ্য হলো কেবল কারের পথ ধরে অতিক্রান্ত দূরত্ব। এই দুই পরিমাপ একসঙ্গে প্রকল্পের ব্যাপ্তি বোঝায়: কেবিনগুলোকে ছয় কিলোমিটারের বেশি পথ পাড়ি দিয়ে এক কিলোমিটারেরও বেশি উচ্চতায় উঠতে হয়েছে।

উদ্বোধনের সময় গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ডস ফানসিপানকে তিন-রশি ব্যবস্থায় দীর্ঘতম বিরতিহীন কেবল কার পথ এবং ওই শ্রেণিতে স্টেশন দুটির মধ্যে সর্বোচ্চ উচ্চতার পার্থক্যের স্বীকৃতি দেয়। পরে আরেকটি প্রকল্প দৈর্ঘ্যের রেকর্ডটি ছাড়িয়ে যায়। ২০১৬ সালে চালুর ইতিহাসে এই দুটি পুরস্কার এখনও উল্লেখযোগ্য।

কেন হাতে করে পাহাড়ে তোলা হয়েছিল নির্মাণসামগ্রী

হোয়াং লিয়েন বাস্তুতন্ত্রের ওপর প্রভাব কমানোর প্রয়োজনের কথা উল্লেখ করে সান গ্রুপ মোটরযান চলাচলের জন্য রাস্তা নির্মাণের বদলে হাতে করে মালামাল পরিবহনের সিদ্ধান্ত নেয়। এতে পরিবহনের বড় দায়িত্ব পড়ে প্রকৌশলী, নির্মাণশ্রমিক ও স্থানীয় বাসিন্দাদের ওপর।

২০১৩ সালে পাহাড়ে প্রবেশ করা জরিপ দল উপযুক্ত টাওয়ার বসানোর স্থান চিহ্নিত করতে পুরোনো বন, খাড়া ঢাল ও পাহাড়ি খাড়ি পেরিয়েছিল। কোনো কোনো যাত্রা প্রায় দুই সপ্তাহ স্থায়ী হতো। স্থায়ী ব্যবস্থা নির্মাণের আগে কোথায় এর সহায়ক কাঠামো বসানো যাবে এবং কীভাবে সেখানে শ্রমিক ও নির্মাণসামগ্রী পৌঁছানো যাবে, তা নির্ধারণ করা জরুরি ছিল।

নির্মাণের অনেক স্থানেই যানবাহন পৌঁছাতে পারত না। সান ওয়ার্ল্ডের হিসাব অনুযায়ী, পাহাড়ি ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে হাতে করে প্রকল্পের প্রায় ৩৫ হাজার টন নির্মাণসামগ্রী সরানো হয়। এই কাজের ব্যাপ্তি বোঝায়, নির্মাণের গল্প শুধু কেবিন ও কেবল বসানোর মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়।

অস্থায়ী কেবল টাওয়ার স্থাপন ও অবস্থান ঠিক রাখতে শ্রমিকেরা প্রায় ৭০ কিলোগ্রাম ওজনের কেবল কুণ্ডলীও বহন করতেন। স্থায়ী পরিবহনব্যবস্থা গড়ে তোলার প্রক্রিয়ায় এসব অস্থায়ী কাঠামো ছিল গুরুত্বপূর্ণ। শেষ পর্যন্ত কেবল কার যাত্রীদের পাহাড়ে তোলার কাজ করার আগে প্রতিটি পর্যায়ে সরঞ্জাম নির্দিষ্ট স্থানে পৌঁছে দিতে হয়েছে।

পাহাড়ের বিদ্যুৎ লাইন নির্মাণের শ্রমিকেরা

পাহাড়ের স্টেশনে বিদ্যুৎ সরবরাহকারী ৩৫ কিলোভোল্টের বিদ্যুৎ লাইন নির্মাণে সা পা ও লাও চাইয়ের মূলত হমং, দাও ও থাই সম্প্রদায়ের শত শত শ্রমিক অংশ নেন। কেবল কারের স্থাপনাগুলোতে বিদ্যুৎ প্রয়োজন। তাই যাত্রী পরিবহনপথের পাশাপাশি বিদ্যুৎ সংযোগও ছিল পাহাড়ে নির্মাণের বড় কাজ।

শ্রমিকেরা ট্রাম টনে জড়ো হয়ে বনের মধ্য দিয়ে মালামাল নিয়ে যেতেন। প্রতিজনের বহন করা মালামালের ওজন ছিল প্রায় ৪০ কিলোগ্রাম। কিছু ইস্পাতের বিমের ওজন ছিল ২০০ কিলোগ্রাম পর্যন্ত; সেগুলো তুলতে ও বহন করতে সমন্বিত প্রচেষ্টার প্রয়োজন হতো। কাজের ব্যস্ততম সময়ে বিদ্যুৎ লাইন নির্মাণে ৫০০ জন পর্যন্ত অংশ নেন।

প্রকল্পের নথি অনুযায়ী, বিদ্যুৎ লাইনের জন্য পরিবহন করা নির্মাণসামগ্রীর পরিমাণ ছিল প্রায় ১৫ হাজার টন। বৃহত্তর প্রকল্পে মোট নির্মাণসামগ্রীর পরিমাণ ছিল প্রায় ৩৫ হাজার টন। এই দুই পরিসংখ্যানই এমন এক যাত্রার পেছনের বিশাল পরিবহন-ব্যবস্থাপনার চিত্র তুলে ধরে, যা যাত্রীরা এখন কয়েক মিনিটেই সম্পন্ন করেন।

কঠিন জীবনযাপন পরিস্থিতি কাজকে আরও দুরূহ করে তুলেছিল। শ্রমিকেরা কখনও রান্নার জন্য বৃষ্টির পানি সংগ্রহ করতেন এবং বাঁশের ছোট, গাদাগাদি আশ্রয়ে ঘুমাতেন। ভারী তুষারপাতের সময় তাঁবুর ছাদ থেকে বরফ সরাতেন। আবহাওয়া শারীরিক শ্রমের পাশাপাশি পাহাড়ে দলগুলোর দৈনন্দিন কাজকর্মও ব্যাহত করত।

নির্মাণ থেকে এক দশকের পরিচালনা

নির্মাণকাজ শুরু হয় ২০১৩ সালের নভেম্বরে। প্রকল্পের কালপঞ্জিতে শুরুর তারিখ হিসেবে ২ নভেম্বর উল্লেখ করা হয়েছে। ৮০০ দিনেরও বেশি সময় ধরে দিন-রাত কাজের পর ২০১৬ সালের ২ ফেব্রুয়ারি লাইনটি চালু হয়। এর দশম বার্ষিকী পড়ে ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে।

নির্মাণ, পরিমাপের পরিবর্তন ও দর্শনার্থী বৃদ্ধির ধারাটি গুরুত্বপূর্ণ তারিখগুলোতে স্পষ্ট:

• ২ নভেম্বর, ২০১৩: ফানসিপান পর্যটন কমপ্লেক্সের নির্মাণকাজ শুরু হয়।
• ২ ফেব্রুয়ারি, ২০১৬: কেবল কার চালু হয় এবং গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ডসের দুটি স্বীকৃতি পায়।
• জুন ২০১৯: ভিয়েতনামের মানচিত্র বিভাগ শৃঙ্গের নতুন পরিমাপ ৩,১৪৭.৩ মিটার প্রকাশ করে।
• ২০২৫: সা পায় ৪৩ লাখের বেশি পর্যটক ভ্রমণ করেন এবং পর্যটন আয় ছিল প্রায় ১৯ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।
• ২০ জুন, ২০২৬: সান ওয়ার্ল্ড ফানসিপান লেজেন্ড ২০১৬ সাল থেকে তাদের ১ কোটি তম দর্শনার্থী আসার ঘোষণা দেয়।

১ কোটি দর্শনার্থীর মাইলফলকটি আকর্ষণটি চালু হওয়ার পর থেকে আসা মোট দর্শনার্থীর সংখ্যা। সা পায় বার্ষিক দর্শনার্থীর পরিসংখ্যান পুরো পর্যটন গন্তব্যকে অন্তর্ভুক্ত করে। এই হিসাবগুলো আলাদা রাখলে আকর্ষণকেন্দ্র এবং আশপাশের পর্যটন অর্থনীতি, দুইয়েরই ব্যাপ্তি ভালোভাবে বোঝা যায়।

ফানসিপানের উচ্চতার দুটি পরিচিত পরিমাপ কেন

ভিয়েতনামের জরিপ, মানচিত্র ও ভৌগোলিক তথ্য বিভাগ ২০১৯ সালের পরিমাপ ঘোষণায় ফানসিপানের সর্বোচ্চ বিন্দুর উচ্চতা ৩,১৪৭.৩ মিটার জানায়। কেবল কার চালুর সময় প্রকাশিত বিবরণে ৩,১৪৩ মিটার বলা হয়েছিল; ১৯০৯ সালে ফরাসি জরিপে পাওয়া পরিমাপ থেকে এই সংখ্যাটি নেওয়া। পার্থক্য ৪.৩ মিটার।

২০১৯ সালের ২৬ জুন হ্যানয়ে এক সভায় পরিমাপের ফল প্রকাশ করা হয়। সে সময় বিভাগের প্রধান ফান ডুক হিউ বলেন, ১৯০৯ সালের ফরাসি পরিমাপের পর এই প্রথম ভিয়েতনামিরা শৃঙ্গটি পরিমাপ করলেন।

সে সময় বিভাগের প্রধান ফান ডুক হিউ ব্যাখ্যা করেন, নতুন জরিপে জিএনএসএস ব্যবহার করা হয়েছে। এই ব্যবস্থা অবস্থান নির্ধারণে নেভিগেশন উপগ্রহের সংকেত কাজে লাগায়। জরিপকারীরা তাদের পরিমাপ ভারত, অস্ট্রেলিয়া ও দক্ষিণ কোরিয়ার রেফারেন্স পয়েন্ট এবং দিয়েন বিয়েন, লাও কাই ও হ্যানয়ের পয়েন্টের সঙ্গে সমন্বয় করেন।

জাতীয় স্যাটেলাইট অবস্থান নির্ণয় কেন্দ্রের উচ্চতা-সংক্রান্ত উপাত্ত এবং লেভেলিংয়ের সঙ্গে জিএনএসএস মিলিয়ে জরিপটি করা হয়। পরিমাপের কাজ করা বিভাগের জরিপ ও মানচিত্র উপাত্ত অনুসন্ধান ও প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্রের পরিচালক ত্রান দোয়ান মান বলেন, স্থানীয় জিওয়েড মডেলের সঙ্গে জিএনএসএস ব্যবহার করে কঠোর ও নির্ভুল সমাধান পাওয়া গেছে। কেন্দ্রটি জাতীয় উচ্চতা ব্যবস্থায় শৃঙ্গের উচ্চতা ৩,১৪৭.৩ মিটার অনুমোদনের জন্য মূল্যায়ন পরিষদের কাছে প্রস্তাব দেয়। জাতীয় স্থানাঙ্ক ব্যবস্থায় স্থানাঙ্ক ছিল N 22°18′14.9″, E 103°46′24.1″।

২৪ ঘণ্টা ধরে পরিমাপ চালানো হয়, এরপর সংগৃহীত উপাত্ত প্রক্রিয়াকরণ করা হয়। আগের ফরাসি জরিপে পাহাড়ের চূড়া ও পাদদেশে ব্যারোমিটার ব্যবহার করে বায়ুচাপের পার্থক্য থেকে উচ্চতা নির্ধারণ করা হয়েছিল। নতুন পদ্ধতি শৃঙ্গের অবস্থান ও উচ্চতা নির্ধারণে জরিপকারীদের আরও নির্ভুল ভিত্তি দেয়।

পুরোনো প্রযুক্তির সীমাবদ্ধতা এবং হোয়াং লিয়েন সন পর্বতমালার সম্ভাব্য উত্থানকে হিউ এই পার্থক্যের সম্ভাব্য ব্যাখ্যা হিসেবে উল্লেখ করেন। তাঁর হিসাব অনুযায়ী, বছরে এই উত্থানের পরিমাণ দুই থেকে তিন সেন্টিমিটার। কারণটি আরও নির্ভুলভাবে শনাক্ত করতে বিভাগটি ধারাবাহিক পর্যবেক্ষণের পরিকল্পনা করে। সে সময় পাঠ্যবই ও তথ্যসূত্রের উপকরণ হালনাগাদের অনুমোদন নেওয়ার চেষ্টাও চলছিল।

শৃঙ্গে পৌঁছানোর যাত্রায় কেবল কার একটি অংশ

সা পা শহরের কেন্দ্র থেকে যাত্রীরা ট্যাক্সি, মোটরসাইকেল ট্যাক্সি বা মুয়ং হোয়া পাহাড়ি রেলে কেবল কারের প্রস্থান স্টেশনে যেতে পারেন। প্রায় ১.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রেলপথে প্রায় ছয় মিনিট লাগে। এটি শহরের কেন্দ্রকে কেবল কার কমপ্লেক্সের সঙ্গে যুক্ত করেছে।

এরপর কেবল কার যাত্রীদের পাহাড়ের ওপরের দিকে নিয়ে যায়। গন্তব্য স্টেশন থেকে পরের অংশে প্রায় ৬০০টি সিঁড়ি বেয়ে উঠতে হয় অথবা ফানসিপান পাহাড়ি রেলে যেতে হয়। প্রায় ১৫ মিনিটের যে যাত্রার কথা বলা হয়, তা মূল কেবল কার পথের সময়; ভ্রমণকারীদের অন্য ধাপগুলোর জন্যও সময় রাখতে হবে।

দর্শনার্থীদের পথের মধ্যে রয়েছে গ্রেট অমিতাভ বুদ্ধমূর্তি, কিম সন বাও থাং তু মন্দির এবং নাইন স্টোরি জলপ্রপাত। পাহাড়ি পরিবহনব্যবস্থাকে ঘিরে গড়ে ওঠা সাংস্কৃতিক ও আধ্যাত্মিক কমপ্লেক্সের অংশ এসব আকর্ষণ।

সান গ্রুপ বান মে ও হোটেল দে লা কুপোলের মাধ্যমে দর্শনার্থীদের সামগ্রিক অভিজ্ঞতার পরিসরও বাড়িয়েছে। পরিবহন, আবাসন ও দর্শনীয় স্থানের সমন্বয়ে ভ্রমণকারীরা কেবল কেবল কারে যাতায়াত না করে পাহাড়কে ঘিরে দীর্ঘ সময় থাকার পরিকল্পনাও করতে পারেন।

সংখ্যায় সা পায় পর্যটন বৃদ্ধির চিত্র

সংস্কৃতি, ক্রীড়া ও পর্যটন মন্ত্রণালয়ের তথ্য পোর্টালের বরাতে দেওয়া পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০১৬ সালের আগে সা পায় বছরে প্রায় ৬ লাখ থেকে ৭ লাখ পর্যটক যেতেন। ২০১৬ সালে এই সংখ্যা প্রায় ৯ লাখ ৭০ হাজারে পৌঁছায় এবং ২০২৫ সালে ৪৩ লাখ ছাড়িয়ে যায়।

২০১৬ ও ২০২৫ সালের পরিসংখ্যান ধরলে, কেবল কার চালুর বছরে বার্ষিক দর্শনার্থীর সংখ্যার তুলনায় তা বেড়ে ৪.৪ গুণেরও বেশি হয়েছে। আগের ৬ লাখ থেকে ৭ লাখের পরিসরের তুলনায় ২০২৫ সালের সংখ্যা ছয় গুণেরও বেশি। ২০২৫ সালে পর্যটন আয় ছিল প্রায় ১৯ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

কেবল কার চালুর সময় বছরে ৩০ থেকে ৪০ শতাংশ দর্শনার্থী বৃদ্ধির প্রত্যাশা করা হয়েছিল এবং ২০২০ সালের মধ্যে মোট দর্শনার্থীর সংখ্যা ৩০ লাখে পৌঁছাতে পারে বলে ধারণা করা হয়েছিল। পরবর্তী পরিসংখ্যান দেখায়, সা পায় পর্যটন বাজার কত বড় হয়েছে। রেল যোগাযোগ, হোটেল ও অন্যান্য আকর্ষণের বিকাশও এর চারপাশে বৃহত্তর সম্প্রসারণের চিত্র তুলে ধরে।

স্থানীয় ব্যবসার জন্য বেশি দর্শনার্থী মানে কক্ষ, খাবার, পরিবহন ও পণ্যের চাহিদা বৃদ্ধি। কেবল কার চালু হওয়ায় পাহাড়ের ওপরের অংশে যেতে সক্ষম মানুষের সংখ্যা বেড়েছে। পাশাপাশি অতিরিক্ত আকর্ষণগুলো সা পায় ভ্রমণের সময় দর্শনার্থীদের কাটানোর জন্য আরও জায়গা দিয়েছে।

স্থানীয় কর্মসংস্থান ও পাহাড় রক্ষার দায়িত্ব

প্রকাশিত কর্মসংস্থান-সংক্রান্ত পরিসংখ্যান অনুযায়ী, সান ওয়ার্ল্ড ফানসিপান লেজেন্ডে ৪০০ জনের বেশি স্থানীয় কর্মী কাজ করেন। পর্যটন কেন্দ্রটির কর্মীদের ৬০ শতাংশের বেশি জাতিগত সংখ্যালঘু সম্প্রদায়ের। নির্মাণকাজে সরঞ্জাম বহন ও বিদ্যুৎ সংযোগ নির্মাণে অংশ নেওয়া শ্রমিকদের বাইরেও স্থানীয় মানুষের অংশগ্রহণ অব্যাহত রয়েছে।

কেবল কারের প্রস্থান এলাকায় অবস্থিত বান মে-তে বয়ন, ধূপ তৈরি, মৌমাছির মোমে ছবি আঁকা এবং পাহাড়ি জনগোষ্ঠীর জীবনযাত্রার বিভিন্ন দিক তুলে ধরা হয়। এসব কর্মকাণ্ডের মাধ্যমে স্থানীয় বাসিন্দারা দক্ষতা ও সাংস্কৃতিক জ্ঞান কাজে লাগিয়ে আয়ের সুযোগ পান; পাশাপাশি দর্শনার্থী কমপ্লেক্স পরিচালনাতেও কর্মসংস্থান রয়েছে।

২০১৬ সালের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে উপপ্রধানমন্ত্রী হোয়াং চুং হাই পর্যটন ও সংরক্ষণের সম্পর্ক নিয়ে বক্তব্য দেন। প্রকল্পের সময়সূচি, গুণমান ও নিরাপত্তার জন্য তিনি বিনিয়োগকারী, ঠিকাদার ও লাও কাই কর্তৃপক্ষের প্রশংসা করেন। একই সঙ্গে পরিচালনার সময় পরিবেশ সুরক্ষা এবং আদিবাসী সংস্কৃতি সংরক্ষণের আহ্বান জানান।

উদ্বোধনের সময় সান গ্রুপের মহাপরিচালক ডাং মিন ত্রুয়ং ফানসিপানকে দা নাংয়ে কোম্পানির বা না হিলস কেবল কার প্রকল্পের পর পর্যটন উন্নয়ন কৌশলের আরেকটি ধাপ হিসেবে বর্ণনা করেন। ফানসিপানে দীর্ঘমেয়াদি দায়িত্বগুলো সুনির্দিষ্ট: কঠিন পাহাড়ি পরিস্থিতিতে পরিবহনব্যবস্থা পরিচালনা, ব্যস্ত পর্যটন গন্তব্য ব্যবস্থাপনা এবং মানুষকে সেখানে আকৃষ্ট করা প্রাকৃতিক ও সাংস্কৃতিক পরিবেশ রক্ষা করা।

এখন যাত্রীদের অভিজ্ঞতায় কঠিন পাহাড়ি পথ পাড়ি দেওয়ার শ্রম কমে একটি স্বল্পদৈর্ঘ্য যাত্রায় রূপ নিয়েছে। এই সুবিধার পেছনে রয়েছে ভারী মালামাল নিয়ে বন পেরোনো শ্রমিকেরা, খাড়া ভূখণ্ডে পথ পরিকল্পনাকারী প্রকৌশলীরা এবং স্থানীয় জনগোষ্ঠী, যাদের কাজ এখনও গন্তব্যটির অংশ।

মূল বিষয়গুলো

• ৮০০ দিনেরও বেশি নির্মাণকাজের পর ২০১৬ সালের ২ ফেব্রুয়ারি ফানসিপান কেবল কার চালু হয়।
• পথটি ৬,২৯২.৫ মিটার দীর্ঘ, স্টেশন দুটির মধ্যে ১,৪১০ মিটার উচ্চতায় ওঠে এবং যাত্রায় প্রায় ১৫ থেকে ২০ মিনিট লাগে।
• সান ওয়ার্ল্ডের হিসাবে, প্রকল্পের প্রায় ৩৫ হাজার টন নির্মাণসামগ্রী হাতে করে পরিবহন করা হয়।
• চালুর সময় ব্যবস্থাটি গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ডসের দুটি স্বীকৃতি পায়; পরে দৈর্ঘ্যের রেকর্ডটি ছাড়িয়ে যায় আরেকটি প্রকল্প।
• ভিয়েতনামের মানচিত্র বিভাগ ২০১৯ সালে শৃঙ্গের উচ্চতা ৩,১৪৭.৩ মিটার পরিমাপ করে; এর আগে পরিচিত পরিমাপ ছিল ৩,১৪৩ মিটার।
• সান ওয়ার্ল্ড ফানসিপান লেজেন্ড ২০২৬ সালের ২০ জুন তাদের ১ কোটি তম দর্শনার্থীর আগমনের ঘোষণা দেয়।
• ২০২৫ সালে সা পায় ৪৩ লাখের বেশি পর্যটক ভ্রমণ করেন। ফানসিপান পর্যটন কেন্দ্রে ৪০০ জনের বেশি স্থানীয় কর্মী কাজ করেন।