সেপাং স্প্রিন্টে আকোস্তার জয়, মোটোজিপিতে মার্ক মার্কেসের লিড বেড়ে ১৯ পয়েন্ট

বৃষ্টি থামার আগেই ০.৫৭৮ সেকেন্ডে আকোস্তার জয়

শনিবার, ৩১ অক্টোবর ২০২৬, সেপাংয়ে মালয়েশিয়ান মোটোজিপি স্প্রিন্টে ২০ মিনিট ৪.০৯৮ সেকেন্ডে জিতেছেন পেদ্রো আকোস্তা। মার্ক মার্কেসকে ০.৫৭৮ সেকেন্ডে হারান তিনি। বৃষ্টির আশঙ্কা থাকলেও তা নামে ফিনিশিংয়ের ঠিক পর। দ্বিতীয় হয়ে ৯ পয়েন্ট পেয়েছেন মার্কেস। চোট পাওয়া হোর্হে মার্তিনের চেয়ে তাঁর চ্যাম্পিয়নশিপে লিড ১০ থেকে বেড়ে হয়েছে ১৯ পয়েন্ট।

আকোস্তার চেয়ে ১.৩১০ সেকেন্ড পিছিয়ে থেকে পডিয়াম পূর্ণ করেন মার্কো বেজেচ্চি। বেশির ভাগ সময় রেসে নেতৃত্ব দেওয়া আই ওগুরা হন চতুর্থ। ১০ ল্যাপ শেষে চার রাইডারের ব্যবধান ছিল মাত্র ১.৭৯৩ সেকেন্ড। গ্রিপের পরিবর্তনে গতি, ওভারটেকিং ও টায়ার নিয়ে প্রতিটি সিদ্ধান্ত আরও কঠিন হয়ে ওঠে।

মৌসুমে আকোস্তার দ্বিতীয় স্প্রিন্ট জয় আসে পোল পজিশন থেকে শুরু করা অ্যালেক্স মার্কেস তৃতীয় ল্যাপে নেতৃত্বে থাকা অবস্থায় পড়ে যাওয়ার পর। তাঁর জায়গায় প্রথম হন ওগুরা। তবে বাকি তিন ল্যাপ থাকতে তাঁকে পেরিয়ে যান আকোস্তা। চ্যাম্পিয়নশিপে নিজের অবস্থান ধরে রাখায় মনোযোগী মার্ক মার্কেসকে পেছনে রেখেই জয় নিশ্চিত করেন তিনি।

কবজির হাড় ভাঙার পরও ব্যথা থাকায় সপ্তাহান্তের রেস থেকে সরে দাঁড়ান মার্তিন। তাঁর অনুপস্থিতিতে শনিবারের স্প্রিন্ট বা রোববারের মূল রেস, কোনোটিতেই পয়েন্ট পাওয়ার সুযোগ ছিল না। মালয়েশিয়াসহ চারটি রাউন্ড বাকি থাকতে মার্কেসের সামনে ব্যবধান আরও বাড়ানোর সুযোগ তৈরি হয়।

সেপাংয়ে দুই ধরনের সাফল্য দেখা গেছে: সুযোগ বুঝে আক্রমণ করে জয় পেয়েছেন আকোস্তা, আর দ্বিতীয় স্থান মেনে নিয়ে শিরোপার লড়াইয়ে নিজের অবস্থান মজবুত করেছেন মার্কেস। তাঁদের পেছনে, বৃষ্টির টায়ার লাগানো মোটরসাইকেলে বদল করা রাইডাররা বড় ব্যবধানে পিছিয়ে পড়েন, কারণ তাঁদের ঝুঁকির পক্ষে বৃষ্টি নামে অনেক দেরিতে।

যেভাবে রেসের নিয়ন্ত্রণ হারালেন অ্যালেক্স মার্কেস

১ মিনিট ৫৬.৪৯৩ সেকেন্ডে কোয়ালিফাইং ল্যাপ দিয়ে গ্রেসিনি ডুকাটিকে পোল পজিশনে তুলেছিলেন অ্যালেক্স মার্কেস। ভাই মার্ককে ০.০৭০ সেকেন্ডে এবং আকোস্তাকে আরও ০.০১৪ সেকেন্ডে হারিয়ে তৃতীয় হন তিনি। ওগুরা ও বেজেচ্চি কোয়ালিফাইংয়ে চতুর্থ ও পঞ্চম হন। ফলে পরে শীর্ষে থাকা সব প্রতিদ্বন্দ্বীই সামনের সারির কাছাকাছি ছিলেন।

ভালো শুরু করে প্রথম কর্নারে নেতৃত্ব ধরে রাখেন অ্যালেক্স। শুরুর কয়েকটি টার্নে মার্ককে আক্রমণ করেন ওগুরা। তাঁদের লড়াইয়ের সুযোগে চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষে থাকা রাইডারকে পেরিয়ে যান আকোস্তা। প্রথম ল্যাপে মার্ক চতুর্থ স্থানে নেমে যান, আর অ্যালেক্স ব্যবধান বাড়াতে শুরু করেন।

তৃতীয় ল্যাপে নেতৃত্বে থাকা অবস্থায় পড়ে যাওয়ায় অ্যালেক্সের রেস শেষ হয়ে যায়। এতে মৌসুমে তাঁর প্রথম স্প্রিন্ট জয়ের সুযোগ নষ্ট হয়। ২০২৫ সালে এই সার্কিটেই মূল গ্রাঁ প্রি জিতেছিলেন তিনি। একই সঙ্গে ক্রমেই কঠিন হয়ে ওঠা রেসে নেতৃত্ব পান ওগুরা।

গ্রেসিনি রাইডার অ্যালেক্স মার্কেস পরে বলেন, রোববারের রেসে কর্নারে ঢোকার সময় তাঁকে নিজের কৌশল আরও ভালোভাবে সামলাতে হবে।

আগামীকাল আমাদের বিষয়টি আরও ভালোভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে,

মূল রেসেও পোল পজিশনে থাকেন অ্যালেক্স, কোয়ালিফাইংয়ের গতি ফলাফলে রূপ দেওয়ার আরেকটি সুযোগ পান তিনি। শনিবার পড়ে যাওয়ার ফলে এক ল্যাপের কোয়ালিফাইংয়ে সবচেয়ে দ্রুত রাইডার স্প্রিন্ট থেকে কোনো পয়েন্ট পাননি।

আকোস্তার আক্রমণের আগে নেতৃত্বে ওগুরা

অ্যালেক্সের রেস শেষ হওয়ার পর স্প্রিন্টের বেশির ভাগ সময় নেতৃত্ব ধরে রাখেন ওগুরা। ট্র্যাকহাউস আপ্রিলিয়া রাইডার শুরুর কর্নারেই মার্ক মার্কেসকে চ্যালেঞ্জ করার মানসিকতা দেখিয়েছিলেন। শীর্ষ দলটি কাছাকাছি থাকায় আকোস্তার আক্রমণও ঠেকিয়ে রাখেন তিনি।

অষ্টম ল্যাপে নবম টার্নে আক্রমণ করেন আকোস্তা। ১১তম টার্নে পাল্টা জবাব দেন ওগুরা। তবে ভালোভাবে টার্ন থেকে বেরিয়ে আবার প্রথম স্থান নেন কেটিএম রাইডার। এতে ওগুরাকে চ্যালেঞ্জ করার সুযোগ পান মার্ক। নেতৃত্বের লড়াই তখন পডিয়ামে টিকে থাকার লড়াইয়ে রূপ নেয়।

পরের ল্যাপে চতুর্থ টার্নে দ্বিতীয় স্থান ফেরত পেতে চেষ্টা করেন ওগুরা, কিন্তু টার্ন থেকে বেরিয়ে ট্র্যাকের বাইরে চলে যান। তাঁর পাশে এসে পঞ্চম টার্নে এগিয়ে যান মার্ক। ফিনিশিংয়ের আগে ওগুরাকে পেরিয়ে যান বেজেচ্চিও। ফলে শেষ পডিয়াম স্থানের চেয়ে ০.৪৮৩ সেকেন্ড পিছিয়ে চতুর্থ হন জাপানি রাইডার।

ট্র্যাকহাউস আপ্রিলিয়ায় রেসে নেতৃত্ব দেওয়া ওগুরা, শেষ পর্যন্ত পডিয়ামে ওঠা রাইডারদের সঙ্গে লড়াই করেও ফল নিয়ে হতাশ ছিলেন।

দলের মধ্যে সবার শেষে, তাই খুশি হওয়ার কোনো কারণ নেই,

সুযোগটি কতটা কাছাকাছি ছিল, তাঁর হতাশায় তা ফুটে ওঠে। পঞ্চম স্থান পাওয়া রাইডারের চেয়ে বেশ এগিয়ে থাকলেও শেষের গুরুত্বপূর্ণ ল্যাপগুলোতে সামনের তিনজনই তাঁকে পেরিয়ে যাওয়ার পথ বের করেন।

আক্রমণের জন্য কেন প্রস্তুত ছিলেন আকোস্তা

পরিবর্তনশীল পরিস্থিতিতে চ্যাম্পিয়নশিপের অবস্থান রক্ষায় ব্যস্ত রাইডারদের চেয়ে বেশি স্বাধীনভাবে সিদ্ধান্ত নিতে পেরেছেন আকোস্তা। শুকনো ও ভেজা অংশ মেশানো ট্র্যাক সামলানো তাঁর জন্য প্রায়ই কঠিন হয়েছে বলে স্বীকার করেন তিনি। তবে শনিবারকে ঝুঁকি নেওয়ার সুযোগ হিসেবে দেখেন।

মৌসুমে নিজের দ্বিতীয় স্প্রিন্ট জয় পাওয়ার পর কারখানা-দলের কেটিএমে রেস করা আকোস্তা তাঁর সিদ্ধান্তের ব্যাখ্যা দেন।

সাধারণত মিশ্র পরিস্থিতিতে আমি ভালো করতে পারি না। তবে আজ চেষ্টা করার দিন ছিল,

কেটিএমের সামনের অংশ নিয়ে কাজের কৃতিত্বও দেন স্প্যানিশ রাইডার। তাঁর ভাষ্য, ব্রেক করা ও টার্ন নেওয়ার সময় সামনের টায়ার কী করছে তা বোঝার ক্ষেত্রে সহায়ক একটি জায়গার উন্নতি করেছে দল। সার্কিটের একেক অংশে গ্রিপ বদলালে এই অনুভূতি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।

অস্ট্রেলিয়ান গ্রাঁ প্রিতে করা ভুলের পুনরাবৃত্তি এড়াতে চেয়েছিলেন বলে জানান আকোস্তা। মোটরসাইকেলে কাজ করা দলের সদস্যদেরও প্রশংসা করেন তিনি।

আমরা ভালো কাজ করছি। মোটরসাইকেলের সামনের অংশের উন্নতিতে ছেলেরা অনেক পরিশ্রম করেছে, তাই তাদের জন্য আমি খুব খুশি। এখন দ্বিতীয় জয়টি পেলাম, অস্ট্রেলিয়ার মতো এটি নষ্ট করিনি। দারুণ হয়েছে,

ফিনিশিংয়ে তাঁর ব্যবধান ছিল সামান্য। তবে শেষ ল্যাপের আগেই গুরুত্বপূর্ণ কাজটি করে ফেলেছিলেন: ওগুরাকে পেরিয়ে তাৎক্ষণিক পাল্টা আক্রমণ সামলে মার্ককে পেছনে রেখেছেন, মোটরসাইকেল বদলানোর প্রয়োজন হয়নি।

নেতৃত্বের চেয়ে পয়েন্টকে বেছে নিলেন মার্কেস

দ্বিতীয় হয়ে মার্তিনের ওপর মার্ক মার্কেসের লিড ৯ পয়েন্ট বেড়ে ১০ থেকে হয়েছে ১৯। চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় বেজেচ্চি মার্কের চেয়ে ৫২ পয়েন্ট পিছিয়ে ছিলেন। স্প্রিন্টে মার্কের কাছে আরও দুই পয়েন্ট হারান তিনি।

মার্কেস বলেন, চ্যালেঞ্জ জানানোর মতো গতি তাঁর ছিল, তবে পিচ্ছিল অংশ প্রথমে আবিষ্কার করার ঝুঁকি না নিয়ে অন্য রাইডারের পেছনে থাকাই পছন্দ করেছেন। আবহাওয়া অনিশ্চিত হলে সামনে থাকা রাইডারকে আগে আরেকটি মোটরসাইকেলের চলাচল দেখে না নিয়েই ট্র্যাকের অবস্থা বুঝতে হয়।

ডুকাটি লেনোভোর চ্যাম্পিয়নশিপ লিডার ও বর্তমান চ্যাম্পিয়ন মার্কেস বলেন, শিরোপার লড়াই তাঁর সিদ্ধান্তকে কীভাবে প্রভাবিত করেছে।

যারা চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াইয়ে নেই, তারা বেশি ঝুঁকি নিতে পারে। আমি শান্ত ছিলাম,

তিনি আরও বলেন:

আমার গতি ছিল, কিন্তু রেসে নেতৃত্ব দিতে চাইনি। যে সবার আগে যায়, সাধারণত সেই পড়ে যায়।

স্প্রিন্ট ও গ্রাঁ প্রি মিলিয়ে টানা ১২টি রেসে সর্বোচ্চ স্থান পাওয়া ডুকাটি রাইডারও হয়েছেন তিনি। সেপাংয়ে আকোস্তাকে যেকোনো মূল্যে হারানোর চেয়ে এই ধারাবাহিকতা চ্যাম্পিয়নশিপে তাঁর অবস্থানের জন্য বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

মার্তিনের কবজির চোটে বদলে গেল সপ্তাহান্তের চিত্র

ফিলিপ আইল্যান্ডে আগের শনিবারের স্প্রিন্টে মার্কের সঙ্গে লড়াইয়ের সময় কবজির হাড় ভাঙার পর সুস্থ হয়ে ফেরার চেষ্টা নিয়ে মালয়েশিয়ায় এসেছিলেন মার্তিন। অস্ট্রেলিয়ায় চ্যাম্পিয়নশিপের লিড হারান তিনি, তবে রোববারের গ্রাঁ প্রি বাতিল হওয়ায় সেখানে আর পয়েন্ট হারাতে হয়নি।

সেপাংয়ে তেমন কোনো ছাড় ছিল না। অনুশীলনে কবজি পরীক্ষা করেও ব্যথা অনুভব করতে থাকেন মার্তিন। আপ্রিলিয়া জানায়, সুস্থ হওয়ার কাজ চালিয়ে যেতে মালয়েশিয়ার ইভেন্টের বাকি অংশ থেকে সরে দাঁড়াবেন তিনি। শিরোপার আশা নিয়ে তিনি বলেন, “ইতিমধ্যেই শেষ”।

পরের সপ্তাহান্তের কাতার গ্রাঁ প্রিতে রেস করার লক্ষ্য নিয়ে চিকিৎসার জন্য দেশে ফেরেন মার্তিন। তাঁর অংশগ্রহণ সুস্থ হয়ে ওঠার ওপর নির্ভর করছিল। দুই রেস-সপ্তাহান্তের প্রধান ঘটনাগুলো ছিল:

• ফিলিপ আইল্যান্ডে আগের শনিবার: কবজির হাড় ভাঙে মার্তিনের, চ্যাম্পিয়নশিপের লিড হারান।
• অস্ট্রেলিয়ায় পরের রোববার: গ্রাঁ প্রি বাতিল হয়, পয়েন্টে আর কোনো পরিবর্তন হয়নি।
• ৩১ অক্টোবর, সেপাং: রেস থেকে সরে দাঁড়ান মার্তিন; স্প্রিন্টে দ্বিতীয় হয়ে মার্কেস ১৯ পয়েন্টের লিড নেন।
• ১ নভেম্বর, সেপাং: মূল গ্রাঁ প্রি ২০ ল্যাপে হওয়ার কথা ছিল।
• কাতারে পরের সপ্তাহান্ত: ফেরার লক্ষ্য ছিল মার্তিনের।

বৃষ্টির টায়ার ব্যবহারের ঝুঁকি কেন কাজে আসেনি

স্প্রিন্টের শুরুর দিকে রেস কর্মকর্তারা সাদা পতাকা দেখান। আবহাওয়ার কারণে তখন রাইডারদের মোটরসাইকেল বদলানোর অনুমতি ছিল। দলগুলো বৃষ্টির টায়ার লাগানো দ্বিতীয় মোটরসাইকেল প্রস্তুত রাখতে পারে। ভেজা ট্র্যাকে পানি সরিয়ে গ্রিপ দেওয়ার জন্য এসব টায়ার তৈরি।

ভারী বৃষ্টি নামার আগে বদলানোর আশায় দ্বিতীয় ল্যাপ শেষে পিটে ঢোকেন জ্যাক মিলার। তাঁর অতিরিক্ত প্রামাক ইয়ামাহায় তখনও বৃষ্টির টায়ার লাগানো হয়নি, এতে তাঁকে স্পষ্টতই হতাশ দেখায়। পরে তিনি বলেন, মোটরসাইকেল প্রস্তুতের সময়সূচি নিয়ে তাঁর ও ক্রু-চিফ জিয়াকোমো গুইদোত্তির ধারণা আলাদা ছিল।

রেস শুরুর আগে নিজের প্রত্যাশার কথা বলেন প্রামাক ইয়ামাহা রাইডার মিলার।

আমার মনে হয়েছিল, মোটরসাইকেলটা সঙ্গে সঙ্গে প্রস্তুত রাখতে হবে। তাঁর মনে হয়েছিল, চার-পাঁচ ল্যাপ লাগবে।

পরে হুয়ান মির, ইকের লেকুওনা ও ফ্রাঙ্কো মোরবিডেল্লি মোটরসাইকেল বদলান। তাঁদের পর বদলান ম্যাভেরিক ভিনিয়ালেস। বৃষ্টির টায়ার লাগিয়ে শুরুতে যাঁরা ট্র্যাকে ছিলেন, সার্কিট যথেষ্ট ভেজা না হওয়ায় তাঁরা প্রতি ল্যাপে শীর্ষ রাইডারদের চেয়ে প্রায় ১০ সেকেন্ড ধীর ছিলেন।

মোটরসাইকেল বদলানো রাইডারদের মধ্যে সবার আগে ফিনিশ করেন ভিনিয়ালেস, হন ১৫তম। আকোস্তার চেয়ে ১০২.৮৪৩ সেকেন্ড পিছিয়ে ছিলেন তিনি। এই ব্যবধান ছিল ১৪তম হয়ে শেষ করা অগুস্তো ফের্নান্দেজের চেয়ে বিজয়ীর ১৪.৮৭৮ সেকেন্ড বেশি ব্যবধানেরও অনেক বেশি। মূল মোটরসাইকেলেই থাকা শেষ রাইডার ছিলেন ফের্নান্দেজ। রেস থেকে ছিটকে যান শুধু মিলার ও অ্যালেক্স মার্কেস।

শেষ দিকে ব্যবধান কমান বেজেচ্চি, টায়ারের সমস্যায় পড়েন বাগনায়া

ফিনিশিংয়ের জন্য শক্তি বাঁচিয়ে রাখতে নিজের গতি নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন বলে জানান বেজেচ্চি। বৃষ্টি শুরু হলে এবং অন্য রাইডাররা সমস্যায় পড়তে থাকলে ব্যবধান কমান তিনি। তবে শেষ মুহূর্তের এই গতি তাঁকে সরাসরি মার্কেসের সঙ্গে লড়াইয়ের বদলে তৃতীয় স্থান এনে দেয়।

কারখানা-দলের আপ্রিলিয়ায় রেস করা বেজেচ্চি বলেন, পডিয়ামে উঠেও কেন লক্ষ্যে পৌঁছাতে পারেননি।

ধাপে ধাপে ব্যবধান কমিয়ে কাছে আসছিলাম। দুর্ভাগ্যজনকভাবে, মার্কের সঙ্গে লড়াইয়ের চেষ্টা করার মতো যথেষ্ট তাড়াতাড়ি তাদের ধরতে পারিনি।

আকোস্তার চেয়ে ৫.০৫৩ সেকেন্ড পিছিয়ে পঞ্চম হন ফ্যাবিও দি জিয়ান্নান্তোনিও। তাঁর পর ষষ্ঠ হন ফ্রান্সেসকো বাগনায়া। ১০ম স্থান থেকে শুরু করে চার পয়েন্ট পান বাগনায়া। তবে তাঁর দাবি, তৃতীয় ল্যাপেই পেছনের টায়ার পুরোপুরি ক্ষয়ে গিয়েছিল।

বাগনায়া বলেন, হালকা বৃষ্টি তাঁকে প্রথম ছয়ের মধ্যে থাকতে সাহায্য করেছে, কারণ অন্য রাইডাররা আরও সতর্ক হয়ে পড়েছিলেন। কোয়ালিফাইং ও স্প্রিন্টের মধ্যে তাঁর মোটরসাইকেলের সেটিংয়ে কোনো পরিবর্তন করেনি ডুকাটি লেনোভো। ফলে রোববারের দীর্ঘ রেসের প্রস্তুতি তাঁর জন্য আরও কঠিন হয়ে ওঠে।

১৫তম স্থান থেকে শুরু করে বাগনায়ার মাত্র ০.১৫৪ সেকেন্ড পেছনে সপ্তম হন ব্র্যাড বাইন্ডার। রুকি রাইডার দিয়োগো মোরেইরা অল্প ব্যবধানে এনি বাস্তিয়ানিনিকে পেছনে ফেলে অষ্টম হন। তাঁদের মধ্যে ব্যবধান ছিল মাত্র ০.১০০ সেকেন্ড। শীর্ষ ১০ পূর্ণ করেন জোহান জার্কো।

রোববারের রেসে যা প্রয়োজন হবে

রোববারের মূল গ্রাঁ প্রি ২০ ল্যাপে হওয়ার কথা ছিল, স্প্রিন্টের দ্বিগুণ দূরত্ব। আবারও পোল থেকে শুরু করার কথা অ্যালেক্স মার্কেসের। তাঁর সঙ্গে প্রথম সারিতে থাকতেন মার্ক মার্কেস ও আকোস্তা। দ্বিতীয় সারিতে থাকতেন ওগুরা, বেজেচ্চি ও দি জিয়ান্নান্তোনিও।

চতুর্থ সারি থেকে আরেকটি রেস শুরু করার কথা ছিল বাগনায়ার। দীর্ঘ রেসে শুরুতেই পেছনের টায়ার ক্ষয়ে যাওয়ার বিষয়টি তাঁর জন্য বড় উদ্বেগ ছিল। আকোস্তার ছিল জয় এবং কেটিএমের ওপর বাড়তি আত্মবিশ্বাস। ওগুরা দেখিয়েছেন, শেষ দিকের পাল্টাপাল্টি ওভারটেকিংয়ে হারার আগে তিনি নেতৃত্ব দিতে পারেন।

রাইডারের সংখ্যা কমে হয়েছিল ২০। আঙুলের হাড় ভাঙায় রাউল ফের্নান্দেজ সরে দাঁড়ান। গ্রেসিনিতে ফিরমিন আলদেগুয়েরের বদলে ইকের লেকুওনা এবং প্রামাকে তপ্রাক রাজগাতলিওগলুর বদলে অগুস্তো ফের্নান্দেজ রেস করার কথা ছিল।

মার্ক মার্কেসের জন্য রোববারের সুযোগটি ছিল সরল: মার্তিন অনুপস্থিত থাকায় মার্ক যত পয়েন্টই পান, দুজনের চ্যাম্পিয়নশিপ ব্যবধান বাড়বে। অন্যদিকে, নিজের ৫২ পয়েন্টের ঘাটতি কমাতে বেজেচ্চিকে ডুকাটি রাইডারের আগে শেষ করতে হতো।

মূল পয়েন্ট

• সেপাং স্প্রিন্টে ২০ মিনিট ৪.০৯৮ সেকেন্ডে জিতেছেন পেদ্রো আকোস্তা; মার্ক মার্কেসকে হারিয়েছেন ০.৫৭৮ সেকেন্ডে।
• হোর্হে মার্তিনের ওপর চ্যাম্পিয়নশিপে মার্কেসের লিড ১০ থেকে বেড়ে হয়েছে ১৯ পয়েন্ট।
• কবজির হাড় ভাঙার পরও ব্যথা থাকায় রেস থেকে সরে দাঁড়ান মার্তিন; কাতারে ফেরার লক্ষ্য ছিল তাঁর।
• তৃতীয় হন মার্কো বেজেচ্চি; মার্কেসের চেয়ে ৫২ পয়েন্ট পিছিয়ে ছিলেন তিনি।
• রেসের বেশির ভাগ সময় নেতৃত্ব দিলেও শেষের ওভারটেকিংয়ের লড়াইয়ের পর চতুর্থ হন আই ওগুরা।
• পোল পজিশনে থাকা অ্যালেক্স মার্কেস তৃতীয় ল্যাপে পড়ে যান; রোববারের মূল রেসেও পোল পজিশনে থাকেন তিনি।
• ফিনিশিংয়ের পর ভারী বৃষ্টি নামায় বৃষ্টির টায়ারে বদল করা রাইডাররা সময় হারান।
• ১ নভেম্বর মালয়েশিয়ান মূল গ্রাঁ প্রি ২০ ল্যাপে হওয়ার কথা ছিল।