রাতের দ্রুত সংযোগের জন্য রেলওয়ের চূড়ান্ত অনুমোদনের অপেক্ষা
প্রস্তাবিত বেঙ্গালুরু–মুম্বাই বন্দে ভারত স্লিপার পরিষেবা ২০২৬ সালের ৩ নভেম্বর বাণিজ্যিকভাবে চালুর লক্ষ্য নিয়ে এগোচ্ছে। সম্ভাব্য সময়সূচি অনুযায়ী, ১,১১৮ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিতে সময় লাগবে প্রায় ১৬ ঘণ্টা। দুই শহরের মধ্যে বর্তমানে ২২ থেকে ২৪ ঘণ্টা চলা ট্রেনের তুলনায় এতে প্রায় ছয় থেকে আট ঘণ্টা সাশ্রয় হবে।
সূচিপত্র
রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব ১ নভেম্বর বেঙ্গালুরুর স্যার এম বিশ্বেশ্বরাইয়া টার্মিনালে (এসএমভিটি) ট্রেনটির উদ্বোধন করবেন বলে আশা করা হচ্ছে। পরিষেবাটি টার্মিনালটির সঙ্গে মুম্বাইয়ের ছত্রপতি শিবাজি মহারাজ টার্মিনাসকে (সিএসএমটি) যুক্ত করবে। বিএমএল নির্মিত দুটি ট্রেন চলবে, প্রতিটিতে থাকবে শীতাতপনিয়ন্ত্রিত ১৬টি কোচ। এটিকে দক্ষিণ ভারতের প্রথম বন্দে ভারত স্লিপার পরিষেবা হিসেবে বর্ণনা করা হচ্ছে।
তবে যাত্রীরা এখনো চালুর চূড়ান্ত সময়সূচি নিয়ে অনিশ্চয়তায় রয়েছেন। সর্বশেষ প্রস্তাবে বাণিজ্যিক পরিষেবা শুরুর তারিখ ৩ নভেম্বর; এর আগে অনুমোদন সাপেক্ষে সোমবার, ২ নভেম্বর চালুর পরিকল্পনা ছিল। উদ্বোধনের সময়সূচিতে সকাল ১০টা ৩০ মিনিটের কথা বলা হয়েছে, আর দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ের কর্মকর্তারা অনুষ্ঠানটি দুপুরে হবে বলে জানিয়েছেন। বৃহস্পতিবার সন্ধ্যা পর্যন্ত রেলওয়ে আনুষ্ঠানিকভাবে পতাকা নেড়ে ট্রেন ছাড়ার ঘোষণা দেয়নি। রেলওয়ে বোর্ড ১ নভেম্বর সময়সূচি, চলাচলের দিন এবং অন্যান্য তথ্য প্রকাশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। নিশ্চিত ভাড়া, বুকিংয়ের নিয়ম, ট্রেন নম্বর এবং চূড়ান্ত স্টপেজের তালিকারও অপেক্ষা রয়েছে।
তবু যাত্রীদের জন্য সম্ভাবনাটি যথেষ্ট আকর্ষণীয়: সন্ধ্যায় যাত্রা, রাতে শোয়ার ব্যবস্থা, আর পরদিন দুপুরের কিছু আগে গন্তব্যে পৌঁছানো। এতে প্রচলিত ট্রেনে পরদিনের বেশির ভাগ সময় কাটাতে হবে না। তবে বেঙ্গালুরুর এসএমভিটিকে যাত্রার স্থান হিসেবে বেছে নেওয়ায় সমালোচনা হয়েছে; কিছু যাত্রীর মতে, শহরের প্রধান রেলস্টেশনের তুলনায় সেখানে পৌঁছানো কঠিন।
সন্ধ্যায় যাত্রা, দুপুরের আগে পৌঁছানো
সম্ভাব্য সময়সূচি অনুযায়ী, মুম্বাইগামী ট্রেনটি বেঙ্গালুরুর এসএমভিটি থেকে সন্ধ্যা ৭টা ৫০ মিনিটে ছেড়ে পরদিন সকাল ১১টা ৫৫ মিনিটে সিএসএমটিতে পৌঁছাবে। যাত্রায় সময় লাগবে ১৬ ঘণ্টা ৫ মিনিট। মুম্বাই থেকে ট্রেনটি রাত ৮টা ১০ মিনিটে ছেড়ে পরদিন সকাল ১১টা ৫৫ মিনিটে বেঙ্গালুরু পৌঁছাবে; এ পথে সময় লাগবে ১৫ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট।
ফলে ফেরার যাত্রাটি ২০ মিনিট কম সময়ের হবে। দুই দিকেই রাতের যাত্রার সুযোগ থাকবে, তবে বেলা গড়িয়ে আসার আগের পৌঁছানোর সময়টি পরিকল্পনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ: সকালে জরুরি কাজ থাকলে যাত্রীদের আরও আগে রওনা হতে হবে, আর দুপুরের পর কোনো কাজ থাকলে স্টেশন থেকে গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য সময় হাতে রাখতে হবে।
প্রস্তাবিত পরিষেবা সপ্তাহে ছয় দিন চলবে এবং প্রধান রক্ষণাবেক্ষণ হবে বেঙ্গালুরুর এসএমভিটিতে। যাঁরা যাওয়া-আসার টিকিট কাটবেন, তাঁদের জন্য সাপ্তাহিক যে দিন ট্রেন চলবে না, সেটিও যাত্রার সময়ের মতোই গুরুত্বপূর্ণ হবে। এ রুটের জন্য ২৭৬৫২ ও ২৭৬৫১ ট্রেন নম্বর নির্ধারণের কথা বলা হয়েছে, তবে তা নিশ্চিত হওয়া বাকি।
যাত্রীরা কতটা সময় বাঁচাবেন?
বেঙ্গালুরু থেকে প্রস্তাবিত যাত্রায় ২২ ঘণ্টার পথ কমে হবে ১৬ ঘণ্টা ৫ মিনিট, অর্থাৎ সময় সাশ্রয় হবে ৫ ঘণ্টা ৫৫ মিনিট। ২৪ ঘণ্টার যাত্রার তুলনায় সাশ্রয় হবে ৭ ঘণ্টা ৫৫ মিনিট। সহজ করে বললে, যাত্রী কোন বিদ্যমান ট্রেনে যেতেন তার ওপর নির্ভর করে প্রত্যাশিত সময় সাশ্রয় প্রায় ছয় থেকে আট ঘণ্টা।
এই তুলনা থেকে বোঝা যায়, যাত্রার কিছুটা সময় দুই ক্যালেন্ডার দিনজুড়ে থাকলেও স্লিপার পরিষেবাটি কেন আকর্ষণীয় হতে পারে। যাত্রীরা সন্ধ্যায় উঠবেন, যাত্রার বড় অংশ ঘুমিয়ে কাটাবেন এবং দুপুরের খাবারের আগেই পৌঁছাবেন। প্রচলিত পরিষেবায় ২২ থেকে ২৪ ঘণ্টা লাগলে ট্রেনে অনেক বেশি সময় কাটাতে হয়।
উল্লেখিত ১,১১৮ কিলোমিটার দূরত্বে বেঙ্গালুরু থেকে মুম্বাইয়ের প্রস্তাবিত সময়সূচি অনুযায়ী, স্টেশনে থামার সময়সহ গড় গতি ঘণ্টায় প্রায় ৭০ কিলোমিটার। গড় গতিতে ট্রেন চলার সময়ের পাশাপাশি প্ল্যাটফর্মে দাঁড়িয়ে থাকার সময়ও ধরা হয়; শুধু চলন্ত অবস্থার গতি নয়।
তিন রাজ্যে প্রস্তাবিত আটটি স্টপেজ
অন্ধ্রপ্রদেশ, কর্ণাটক ও মহারাষ্ট্রের মধ্য দিয়ে গুন্টাকাল রুটে ট্রেনটি চলবে। প্রস্তাবিত বর্ধিত স্টপেজের তালিকায় মুম্বাইয়ের টার্মিনাসের আগে রয়েছে অনন্তপুর, গুন্টাকাল, রায়চুর, ইয়াদগির, কালাবুরাগি, সোলাপুর, পুনে ও কল্যাণ।
আগের তালিকায় থাকা সাতটি মধ্যবর্তী স্টপেজের সঙ্গে ইয়াদগির যোগ হয়েছে। রেলযাত্রী সংগঠনগুলোর দাবির পর এ স্টপেজ অন্তর্ভুক্ত করা হয়, ফলে প্রস্তাবিত পরিষেবায় আরেকটি শহর যুক্ত হলো। প্রতিটি মধ্যবর্তী স্টেশনে ট্রেনটি সর্বোচ্চ পাঁচ মিনিট থামবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এই স্টপেজগুলো বেঙ্গালুরু ও মুম্বাইয়ের মধ্যবর্তী যাত্রীদের বাইরেও ট্রেনটির উপযোগিতা বাড়াবে। বুকিংয়ের নিয়ম সাপেক্ষে করিডরের যাত্রীরা স্বল্প দূরত্বের যাত্রায়ও এটি ব্যবহার করতে পারবেন। তবে স্টেশনে অল্প সময় থামার কারণে ট্রেনে ওঠার জন্য সময় কম থাকবে, বিশেষত শিশু, বেশি মালপত্র বা চলাচলে অসুবিধা রয়েছে এমন যাত্রীদের ক্ষেত্রে।
মুম্বাই ও পুনের মধ্যবর্তী ঘাট অংশ দিয়ে রেলওয়ে পরীক্ষামূলক ট্রেন চালিয়েছে। এ পথের এই অংশে দুই শহরের মধ্যবর্তী পাহাড় পেরোতে হয়। দুই প্রান্তের মধ্যে অনেক কম সময়ে যাত্রা শেষ করার কথা যে ট্রেনটির, সেটির জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিচালনাগত পদক্ষেপ।
স্লিপার কোচে কী থাকছে
প্রতিটি ট্রেনে শীতাতপনিয়ন্ত্রিত ১৬টি কোচ ও ৮২৩টি বার্থ থাকবে বলে জানানো হয়েছে। বার্থ হলো শোয়ার জায়গা, সোজা হয়ে বসার আসন নয়; তাই রাতভর চলা যাত্রার জন্য এ বিন্যাস উপযোগী। এ রুটে বিএমএলের তৈরি দুটি ট্রেনসেট চালানোর পরিকল্পনা রয়েছে।
ভ্রমণবিষয়ক কনটেন্ট নির্মাতা অক্ষয় মালহোত্রা শেয়ার করা ভেতরের দৃশ্যের ভিডিওতে গদি দেওয়া বার্থ, ওপরের বার্থে ওঠার মই, আলাদা রিডিং লাইট, ফোন রাখার জায়গা এবং ল্যাপটপ ও ফোন চার্জ দেওয়ার পয়েন্ট দেখা যায়। ভিডিওতে মালপত্র রাখার জায়গা ও গোপনীয়তার জন্য পর্দাও দেখানো হয়েছে।
ভিডিওতে সেন্সরচালিত ফ্লাশসহ শৌচাগার, হাত-মুখ ধোয়ার জায়গা এবং যাত্রাপথে খাবারের জন্য প্যান্ট্রির ব্যবস্থাও দেখানো হয়েছে। চালকের কক্ষে রয়েছে ডিজিটাল ডিসপ্লে ও নিয়ন্ত্রণ প্যানেল। যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে সরাসরি সুবিধা হবে শোয়ার জায়গা, চার্জ দেওয়ার সুবিধা এবং ট্রেনে খাবার পাওয়া। রাতের বেশির ভাগ সময় ও পরদিন সকালের কিছুটা অংশজুড়ে চলা যাত্রায় এগুলো কাজে আসবে।
ভাড়া প্রায় ৩,০০০ রুপি হতে পারে
তৃতীয় এসিতে, যা সাধারণত ৩এসি নামে পরিচিত, একটি বার্থের ভাড়া খাবারসহ প্রায় ৩,০০০ রুপি হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে। তৃতীয় এসি হলো শীতাতপনিয়ন্ত্রিত শয়নশ্রেণি, যেখানে মূল শয়ন অংশে তিন স্তরে বার্থ সাজানো থাকে।
প্রস্তাবিত ভাড়া বিবেচনায় খাবার অন্তর্ভুক্তির বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ যাত্রীরা যাতায়াতের পাশাপাশি যাত্রাপথের খাবারের জন্যও অর্থ দেবেন। চূড়ান্ত টিকিটের দাম নির্ধারণ করবে, শহর দুটির মধ্যে চলাচলকারী প্রচলিত ট্রেনগুলোর সঙ্গে এই পরিষেবার তুলনা কেমন হবে।
টিকিট বুকিং শুরুর কোনো নিশ্চিত তারিখ জানানো হয়নি। উদ্বোধনের সময়ের মধ্যে যাত্রার কথা ভাবছেন এমন যাত্রীদের জানতে হবে, কোন ট্রেনের টিকিট আসলে বুক করা যাবে এবং ভাড়া কত; শুধু প্রত্যাশিত ভাড়ার ওপর নির্ভর করলে চলবে না।
বেঙ্গালুরুর টার্মিনাল নিয়ে সমালোচনা কেন
ব্যাপানাহল্লিতে অবস্থিত বেঙ্গালুরুর এসএমভিটি চালুর পরিকল্পনা নিয়ে মতবিরোধের কেন্দ্রে রয়েছে। রেলপ্রেমী ও নিয়মিত যাত্রীরা মাজেস্টিকে অবস্থিত ক্রান্তিবীর সাঙ্গোল্লি রায়ান্না বেঙ্গালুরু সিটি রেলস্টেশনের বদলে, যা সাধারণত কেএসআর বেঙ্গালুরু নামে পরিচিত, এই টার্মিনাল বেছে নেওয়ার সমালোচনা করেছেন।
রেলওয়ে বোর্ড শুরুতে কেএসআর বেঙ্গালুরুকে যাত্রার স্থান হিসেবে বিবেচনা করেছিল। এসএমভিটিকে বেছে নেওয়ার সমালোচকেরা সেখানে যোগাযোগব্যবস্থা তুলনামূলক দুর্বল বলে উল্লেখ করেছেন। শহরের প্রধান পরিবহনকেন্দ্রের সঙ্গে সংযোগের ওপর নির্ভরশীল বা কেএসআরের কাছাকাছি বসবাসকারী যাত্রীদের ক্ষেত্রে বিষয়টি বিশেষভাবে প্রযোজ্য।
ব্যবহারিক সমস্যা হলো ট্রেন পর্যন্ত পৌঁছানো। দ্রুতগতির রেল পরিষেবায় শহর দুটির মধ্যে কয়েক ঘণ্টা বাঁচতে পারে, কিন্তু কম সুবিধাজনক টার্মিনালে পৌঁছাতে বা গন্তব্যে নেমে পরবর্তী যাত্রা শেষ করতে যাত্রীদের বেশি সময় লাগতে পারে। এর প্রভাব নির্ভর করবে যাত্রী কোথায় থাকেন এবং তাঁর জন্য কী পরিবহনব্যবস্থা রয়েছে তার ওপর।
সন্ধ্যা ৭টা ৫০ মিনিটে ট্রেন ছাড়ার প্রস্তাব থাকায় সময়মতো এসএমভিটিতে পৌঁছানো সন্ধ্যার যাত্রাপরিকল্পনার অংশ হয়ে উঠবে। ফেরার পথে সকাল ১১টা ৫৫ মিনিটে পৌঁছানোর পরও টার্মিনাল থেকে বাড়ি, কর্মস্থল বা অন্য সংযোগস্থলে যাওয়ার সময় হিসাব করতে হবে।
নভেম্বরের চালুর পরিকল্পনা যেভাবে এগিয়েছে
বর্তমান প্রস্তাবটি নভেম্বরে চালুর আগের পরিকল্পনার ধারাবাহিকতা। সেই পরিকল্পনায় ১ নভেম্বর উদ্বোধন এবং ২ নভেম্বর নিয়মিত পরিষেবা শুরুর লক্ষ্য ছিল। সর্বশেষ প্রস্তাবে বাণিজ্যিক যাত্রা শুরুর তারিখ ৩ নভেম্বর করা হয়েছে, তবে কর্ণাটক রাজ্য গঠন দিবসের উদ্যাপন কর্ণাটক রাজ্যোৎসবে উদ্বোধনের পরিকল্পনা বহাল রয়েছে।
নির্ধারিত তারিখগুলোতে আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনী যাত্রা এবং সাধারণ যাত্রীদের বুকিংযোগ্য পরিষেবার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে:
- ২০ অক্টোবর, ২০২৬: আগের প্রস্তাবে ১ নভেম্বর উদ্বোধন এবং ২ নভেম্বর নিয়মিত পরিষেবা শুরুর লক্ষ্য ছিল।
- ১ নভেম্বর, ২০২৬: বেঙ্গালুরুর এসএমভিটিতে উদ্বোধনের পরিকল্পনা রয়েছে; একই সঙ্গে রেলওয়ে বোর্ডের পরিচালনাগত তথ্য প্রকাশেরও কথা রয়েছে।
- ৩ নভেম্বর, ২০২৬: সর্বশেষ প্রস্তাবে এ তারিখে বাণিজ্যিক পরিষেবা শুরু হবে।
দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ে উদ্বোধনী যাত্রায় রেলপ্রেমী ও সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমের কনটেন্ট নির্মাতাদের জন্য প্রায় ৩৫০টি সৌজন্যমূলক স্মারক টিকিট দেওয়ারও পরিকল্পনা করেছে। ওই ট্রেনটি বিশেষ সময়সূচি ও স্টপেজের নিয়মে চলবে বলে আশা করা হচ্ছে। বৈষ্ণবের পাশাপাশি কেন্দ্রীয় মন্ত্রী এইচ ডি কুমারস্বামী ও প্রহ্লাদ জোশিরও অনুষ্ঠানে উপস্থিত থাকার কথা।
নিয়মিত যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে বড় পরিবর্তন হবে শহর দুটির মধ্যে রাতের রেলযাত্রার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমে আসা। নির্দিষ্ট কোনো যাত্রার সঙ্গে পরিষেবাটি মানানসই হবে কি না, তা নির্ভর করবে চূড়ান্ত চলাচলের দিন, বার্থের প্রাপ্যতা, টিকিটের দাম এবং স্টেশনে যাওয়া ও সেখান থেকে গন্তব্যে পৌঁছানোর সময়ের ওপর।
মূল বিষয়গুলো
- ১ নভেম্বর উদ্বোধনের প্রস্তাবের পর ৩ নভেম্বর বাণিজ্যিক পরিষেবা শুরুর লক্ষ্য রয়েছে।
- সম্ভাব্য সময়সূচি অনুযায়ী, বেঙ্গালুরু থেকে যাত্রায় সময় লাগবে ১৬ ঘণ্টা ৫ মিনিট এবং মুম্বাই থেকে ১৫ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট।
- ১,১১৮ কিলোমিটার রুটে ইয়াদগিরসহ আটটি মধ্যবর্তী স্টপেজের প্রস্তাব রয়েছে।
- বিএমএলের তৈরি দুটি ট্রেন চালানোর পরিকল্পনা রয়েছে; প্রতিটিতে শীতাতপনিয়ন্ত্রিত ১৬টি কোচ ও ৮২৩টি বার্থ থাকবে।
- তৃতীয় এসির একটি বার্থের ভাড়া খাবারসহ প্রায় ৩,০০০ রুপি হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে।
- রেলওয়ের চূড়ান্ত অনুমোদনের অপেক্ষা রয়েছে; যাতায়াতের সুবিধা নিয়ে বেঙ্গালুরুর এসএমভিটি নির্বাচন এখনো সমালোচনার মুখে।
