চীনে বিক্রি কমায় উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপে রেকর্ড চাহিদার সুফল ম্লান, টয়োটার বিক্রি কমেছে ৪%

টয়োটার সবচেয়ে শক্তিশালী বাজারগুলোর বিক্রি বৃদ্ধি চীনের পতনে ম্লান

২০২৬ সালের এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে বিশ্বজুড়ে টয়োটা মোটর ৫০,৫৯,০১৪টি টয়োটা ও লেক্সাস গাড়ি বিক্রি করেছে, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৪.০% কম। চীনে তীব্র পতনে উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপে রেকর্ড বিক্রির সুফল ম্লান হয়েছে। ২৯ অক্টোবর প্রকাশিত এই পরিসংখ্যানে দেখা গেছে, দুই বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো প্রথম ছয় মাসে বিক্রি কমেছে।

চীনে বিক্রি ২৫.১% কমে ৬,৮৪,৯০৩টি গাড়িতে দাঁড়িয়েছে, আর মধ্যপ্রাচ্যে ৩৫.১% কমে হয়েছে ১,৮৭,৮০২টি। মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট পেট্রলের দাম বেড়ে যাওয়ায় চীনে হাইব্রিডসহ পেট্রলচালিত গাড়ির চাহিদায় চাপ পড়েছে। অর্থনীতির গতি কমে আসা এবং দেশীয় নির্মাতাদের প্রতিযোগিতাও টয়োটার চ্যালেঞ্জ বাড়িয়েছে।

উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ ও জাপানে ছিল উল্টো প্রবণতা। উত্তর আমেরিকায় বিক্রি ১.৮% বেড়ে ১৫,৩৮,৮৩৯টি গাড়িতে পৌঁছেছে, ইউরোপে ১.৪% বেড়ে হয়েছে ৫,৯৪,৯১৩টি, আর জাপানে ১২.৪% বেড়ে দাঁড়িয়েছে ৮,০২,৭৯৮টিতে। উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপে হাইব্রিডের চাহিদা বিক্রিতে সহায়তা করেছে, আর নতুন জনপ্রিয় মডেল জাপানে টয়োটাকে এগিয়ে দিয়েছে।

টয়োটার ফলাফলে এই বৈপরীত্য স্পষ্ট: উত্তর আমেরিকায় যে প্রযুক্তি আরও বেশি ক্রেতাকে আকৃষ্ট করছে, চীনে সেই প্রযুক্তির ক্রেতা কমছে। তবু বিশ্বজুড়ে টয়োটার হাইব্রিড বিক্রি ৮.৪% বেড়ে রেকর্ড ২৩,৬৮,৬৭৪টিতে পৌঁছেছে, আর বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি দ্বিগুণেরও বেশি বেড়ে রেকর্ড ২,৩০,৭৬৪টিতে দাঁড়িয়েছে।

চীনের পতনে মোট বিক্রিতে কতটা প্রভাব পড়েছে?

ছয় মাসে টয়োটা ও লেক্সাসের মোট বিক্রির প্রায় ১৩.৫% ছিল চীনে। সেখানে বিক্রি যতটা কমেছে, তা উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ ও জাপানের সম্মিলিত বিক্রিবৃদ্ধির চেয়েও বেশি।

প্রকাশিত বিক্রির মোট সংখ্যা ও কাছাকাছি হিসাবে দেওয়া প্রবৃদ্ধির হার ধরে হিসাব করলে দেখা যায়, আগের বছরের তুলনায় চীনে বিক্রি কমেছে প্রায় ২ লাখ ৩০ হাজার গাড়ি। বিশ্বজুড়ে টয়োটার বিক্রি কমেছে প্রায় ২ লাখ ১১ হাজার। অর্থাৎ অন্য বাজারগুলোর বিক্রিবৃদ্ধি চীনের পতনের একটি অংশ পুষিয়ে দিয়েছে, যদিও মধ্যপ্রাচ্য ও ভারতসহ অন্যান্য বাজারেও বিক্রি কমেছে।

জাপানের বাইরে টয়োটার বিক্রি ৬.৫% কমে ৪২,৫৬,২১৬টি গাড়িতে দাঁড়িয়েছে। জাপানে বিক্রি বাড়ায় বিশ্বজুড়ে মোট বিক্রির পতন কিছুটা কমেছে। বিদেশে কঠিন সময়ে কোম্পানির নিজস্ব বাজার কতটা অবদান রেখেছে, তা এতে স্পষ্ট।

ভারতে বিক্রি ৫.০% কমে প্রায় ১ লাখ ৫০ হাজার গাড়িতে দাঁড়িয়েছে। মধ্যপ্রাচ্যে আরও বড় পতনও চাপ বাড়িয়েছে। ফলে ক্ষতি সীমিত রাখতে টয়োটাকে বড় বাজারগুলোতে বিক্রিবৃদ্ধির ওপর নির্ভর করতে হচ্ছে।

জ্বালানির দাম বাড়লে এক বাজারে হাইব্রিডের চাহিদা বাড়ে, অন্যটিতে কমে কেন

উত্তর আমেরিকায় হাইব্রিডের বিক্রি ২০.২% বেড়ে প্রায় ৭ লাখ ৭৯ হাজার গাড়িতে পৌঁছেছে। ওই অঞ্চলে টয়োটা ও লেক্সাসের মোট বিক্রি ১৫,৩৮,৮৩৯টি হওয়ায়, হাইব্রিডের ভাগ ছিল প্রায় অর্ধেক।

প্রচলিত হাইব্রিড গাড়িতে পেট্রল ইঞ্জিনের সঙ্গে বৈদ্যুতিক মোটর ও ব্যাটারি থাকে। শুধু ইঞ্জিনে চলা একই ধরনের গাড়ির তুলনায় এটি কম পেট্রল খরচ করতে পারে, তাই জ্বালানির দাম বাড়লে ক্রেতাদের কাছে আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে। গাড়ি চালানোর সময়ই এর ব্যাটারি চার্জ হয়; চালককে প্লাগ লাগিয়ে চার্জ দিতে হয় না।

চীনের ক্রেতাদের পছন্দ ছিল ভিন্ন। সেখানে টয়োটার হাইব্রিড বিক্রি ৯.৯% কমে প্রায় ৩ লাখ ৯২ হাজার গাড়িতে দাঁড়িয়েছে। টয়োটার সামগ্রিক চীন-ব্যবসা ২৫.১% কমলেও হাইব্রিডের বিক্রি তুলনামূলকভাবে ভালো ছিল। তবু ক্রেতারা পুরোপুরি ব্যাটারিচালিত গাড়ির দিকে ঝুঁকতে থাকায় হাইব্রিডও বাজার হারিয়েছে।

চীনা নির্মাতারা গাড়ির ফিচার ও অভ্যন্তরীণ সফটওয়্যার দিয়েও প্রতিযোগিতা করেছে। যথেষ্ট ক্রেতা আকৃষ্ট করতে হিমশিম খাওয়া বৈদ্যুতিক গাড়ির সম্ভার নিয়ে টয়োটাকে এ প্রতিযোগিতায় নামতে হয়েছে। ফলে সমস্যাটি শুধু ক্রেতারা কোন ধরনের গাড়ি চান, তা নয়; স্থানীয় বিকল্পগুলোর তুলনায় টয়োটার পণ্য কতটা আকর্ষণীয়, সেটিও গুরুত্বপূর্ণ।

বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি রেকর্ড হলেও হাইব্রিডের তুলনায় অনেক কম

বিশ্বজুড়ে টয়োটার ২৩,৬৮,৬৭৪টি হাইব্রিড বিক্রি এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে টয়োটা ও লেক্সাসের মোট বিক্রির প্রায় ৪৬.৮%। এ সময় ২,৩০,৭৬৪টি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হয়েছে, যা মোটের প্রায় ৪.৬%।

এই পরিসংখ্যান দুই ব্যবসার আকারের পার্থক্য দেখায়। বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় প্রায় ২.৩ গুণ হলেও, প্রতি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির বিপরীতে টয়োটা প্রায় ১০টি হাইব্রিড বিক্রি করেছে।

হাইব্রিডের নেতৃত্বে বিদ্যুতায়িত গাড়ির বৃহত্তর শ্রেণির বিক্রি ১৪.২% বেড়ে প্রায় ২৮ লাখ ১০ হাজারে পৌঁছেছে, যা আরেকটি রেকর্ড। বিদ্যুতায়িত গাড়ির মধ্যে বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করা বিভিন্ন প্রযুক্তি রয়েছে; এই শ্রেণি শুধু ব্যাটারিচালিত গাড়ির চেয়ে বিস্তৃত।

মোট বিক্রি কমলেও এই প্রবৃদ্ধি টয়োটার জন্য চাহিদার একটি বড় উৎস। তবে হাইব্রিডে বিশ্বজুড়ে সাফল্য চীনে বিক্রির পতন ঠেকাতে পারেনি; সেখানে কোম্পানির হাইব্রিড বিক্রিও কমেছে।

সেপ্টেম্বরে চীনে টানা আট মাসের বিক্রিপতন

সেপ্টেম্বরে চীনে টয়োটা ও লেক্সাসের বিক্রি ২০% কমেছে। এর মধ্য দিয়ে সেখানে টানা আট মাস বিক্রিপতন হলো। ছয় মাসের প্রতিবেদনকাল শেষ হওয়া পর্যন্ত দুর্বলতা অব্যাহত ছিল, মাসিক ফলাফলে তা স্পষ্ট।

সেপ্টেম্বরে জাপানে বিক্রি বেড়েছে ১.৮% এবং উত্তর আমেরিকায় ৮.৬%। এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত উত্তর আমেরিকায় বিক্রিবৃদ্ধি ছিল ১.৮%; তাই সেপ্টেম্বরের ৮.৬% বৃদ্ধি সময়কালটির শেষে তুলনামূলক উজ্জ্বল ফল এনে দিয়েছে।

দাইহাৎসুসহ গ্রুপের বিক্রি সেপ্টেম্বরে ২.৯% কমে ৯,২১,৮৪৭টি গাড়িতে দাঁড়িয়েছে, আর উৎপাদন ৪.৫% কমে হয়েছে ৯,৮৯,১৬৮টি। পুরো ছয় মাসে দাইহাৎসুসহ বিক্রি ৪.৬% কমে ৫৩,৮১,০৫৮টিতে দাঁড়িয়েছে। ওই সময়কালে দুই বছরের মধ্যে এটিও ছিল প্রথম পতন।

সাম্প্রতিক ঘটনাগুলো তিনটি তারিখে স্পষ্ট:

• আগস্ট ২০২৬: ২০২৭ সালের মার্চে শেষ হতে যাওয়া অর্থবছরে মুনাফার পূর্বাভাস বাড়িয়ে ৩.৪ ট্রিলিয়ন ইয়েন করে টয়োটা।
• সেপ্টেম্বর ২০২৬: চীনে টয়োটা ও লেক্সাসের বিক্রি টানা অষ্টম মাসের মতো কমে।
• ২৯ অক্টোবর ২০২৬: এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বরের বিক্রি ও উৎপাদনের ফল ঘোষণা করে টয়োটা।

নিবন্ধন তথ্যে টয়োটার দুই যৌথ উদ্যোগেই চাপ

চীনে সেপ্টেম্বরে বীমা নিবন্ধনের তথ্য থেকে স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত টয়োটার গাড়ির পরিস্থিতি আরও স্পষ্ট হয়। এফএডব্লিউ টয়োটার নিবন্ধন হয়েছে প্রায় ৫৯ হাজার, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ১১% কম। জিএসি টয়োটার নিবন্ধন হয়েছে প্রায় ৪৯ হাজার, কমেছে ৩৪%।

দুই যৌথ উদ্যোগ মিলিয়ে মাসটিতে নিবন্ধন হয়েছে প্রায় ১ লাখ ৮ হাজার গাড়ির। জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত এফএডব্লিউ টয়োটা ১৩% এবং জিএসি টয়োটা ১৫% পিছিয়ে ছিল।

চীনে ক্রেতারা গাড়ি কেনার পর যে গাড়িগুলো নিবন্ধন করেন, বীমা নিবন্ধনে সেগুলো গণনা করা হয়। এ হিসাবে স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত গাড়ির দেশীয় ক্রয় অন্তর্ভুক্ত হয়, তবে আমদানি করা টয়োটা ও লেক্সাস মডেল থাকে না। কোম্পানির বিক্রির পরিসংখ্যানে ভিন্ন ধরনের গাড়ি অন্তর্ভুক্ত হয়, তাই দুই হিসাব ব্যবসার ভিন্ন চিত্র তুলে ধরে।

সেপ্টেম্বরে জিএসি টয়োটার বিক্রি বেশি কমে যাওয়ায় চীনে টয়োটার কার্যক্রমের ভেতরেও চাপের তারতম্য দেখা যায়। তবে সেপ্টেম্বরে এবং বছরের প্রথম নয় মাসে দুই উদ্যোগেরই নিবন্ধন আগের বছরের একই সময়ের চেয়ে কম ছিল।

চীনের প্রতিযোগিতায় দুই পক্ষেই আছে উত্থান-পতন

সেপ্টেম্বরে চীনের অভ্যন্তরীণ বাজারে জিলির নিবন্ধন হয়েছে প্রায় ১ লাখ ৪১ হাজার, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৩২% বেশি। বিওয়াইডির প্রধান ব্র্যান্ডটি প্রায় ১ লাখ ৯৫ হাজার নিবন্ধন নিয়ে বড় ছিল, তবে তা ৩৭% কমেছে।

একই নিবন্ধন তথ্যে দেখা যায়, টেসলার নিবন্ধন হয়েছে প্রায় ৬৪ হাজার গাড়ি, আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৯% কম। তবে আগস্টের তুলনায় তা ২৮% বেড়েছে। এসএআইসি ভক্সওয়াগেনের নিবন্ধন ৩৭% কমে প্রায় ৫৪ হাজারে, আর এফএডব্লিউ-ভক্সওয়াগেনের নিবন্ধন ৪১% কমে প্রায় ৪৯ হাজারে দাঁড়িয়েছে।

কিছু চীনা ব্র্যান্ড দ্রুত প্রসারিত হয়েছে। জিকার নিবন্ধন বেড়ে প্রায় ২৫ হাজারে দাঁড়িয়েছে, যা ৭৪% বেশি; আর আর্কফক্সের নিবন্ধন বেড়ে প্রায় ১৯ হাজারে, ২৪% বেশি। বিপরীতে, গ্রেট ওয়াল মোটরের নিবন্ধন ৩৩% কমে প্রায় ৪৬ হাজারে দাঁড়িয়েছে।

তাই টয়োটাকে এমন এক বাজারে প্রতিযোগিতা করতে হচ্ছে, যেখানে শুধু প্রযুক্তির ধরন নয়, বিভিন্ন ব্র্যান্ডের মধ্যেও চাহিদা বদলাচ্ছে। জিলির প্রবৃদ্ধি, বিওয়াইডির পতন এবং টেসলার মিশ্র মাসিক ফল দেখায়, প্রতিযোগিতা কতটা বৈচিত্র্যময় হয়ে উঠেছে।

সেপ্টেম্বরে চীনে অন্যান্য জাপানি নির্মাতারাও বড় ধরনের বিক্রিপতনের মুখে পড়েছে। সেখানে হোন্ডার বিক্রি ৫৩% কমেছে, যার ফলে বিশ্বজুড়ে বিক্রি ৬.৫% কমে ২,৭১,৪০২টি গাড়িতে দাঁড়িয়েছে। চীনে নিশানের বিক্রি ৬২% কমেছে, আর বিশ্বজুড়ে বিক্রি কমেছে ১০%। কোম্পানিগুলোর এই বিক্রির হিসাব বীমা নিবন্ধনের হিসাবের পাশাপাশি বিবেচ্য, এর অন্তর্ভুক্ত নয়।

উৎপাদন কমলেও জাপান পতন সামলেছে

২০২৬ সালের এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে টয়োটার বিশ্বজুড়ে উৎপাদন ১.৯% কমে ৪৮,৯৫,৪০৬টি গাড়িতে দাঁড়িয়েছে। দুই বছরের মধ্যে ওই সময়কালে এটিই ছিল প্রথম উৎপাদন হ্রাস। জাপানের বাইরে উৎপাদন আরও বেশি, ৫.৬% কমে ৩২,১৫,৩৫২টিতে নেমেছে।

বিশ্বজুড়ে উৎপাদন থেকে বিদেশের উৎপাদন বাদ দিলে জাপানে উৎপাদনের পরিমাণ দাঁড়ায় ১৬,৮০,০৫৪টি গাড়ি। অর্থাৎ ছয় মাসে টয়োটার মোট উৎপাদনের প্রায় ৩৪% এসেছে জাপানের কারখানা থেকে, আর প্রায় ৬৬% বিদেশের কারখানা থেকে।

বিক্রি ও উৎপাদন ব্যবসার ভিন্ন পর্যায়ের হিসাব। উৎপাদনে তৈরি গাড়ি গণনা করা হয়, আর বিক্রিতে প্রতিবেদনকালীন বিক্রি হওয়া গাড়ি। এ দুই পর্যায়ের মধ্যে গাড়ি পরিবহন ও ডিলারের মজুতের মধ্য দিয়ে যেতে পারে, তাই মোট সংখ্যা এক হওয়ার কথা নয়।

চাহিদার দিক থেকেও জাপান সহায়তা জুগিয়েছে। বিক্রি বেড়ে ৮,০২,৭৯৮টিতে দাঁড়িয়েছে, যা তিন বছরের মধ্যে ওই সময়কালের প্রথম বৃদ্ধি। নতুন মডেলও এতে অবদান রেখেছে। দেশের ভেতরের এই শক্তিশালী চাহিদা বিদেশে বিক্রি কমার ধাক্কা সামলাতে সাহায্য করেছে, যদিও তা পুরোপুরি পুষিয়ে দেওয়ার মতো ছিল না।

মুনাফার পূর্বাভাসের পেছনে হাইব্রিডের অব্যাহত চাহিদা

যুক্তরাষ্ট্রে হাইব্রিডের চাহিদা এবং মুদ্রাবাজারের অনুকূল পরিবর্তনের সহায়তায় ২০২৭ সালের মার্চে শেষ হতে যাওয়া অর্থবছরে মুনাফার পূর্বাভাস আগস্টে বাড়িয়ে ৩.৪ ট্রিলিয়ন ইয়েন করে টয়োটা। বছরের শুরুতে মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতসংশ্লিষ্ট কাঁচামালের বাড়তি ব্যয়ের মুখে কোম্পানিটি বিরল মুনাফা-পতনের আশঙ্কা করেছিল।

বিক্রির পরিমাণ ও মুনাফা ভিন্ন পথে চলতে পারে। কী ধরনের গাড়ি বিক্রি হচ্ছে, সেগুলোর দাম, উৎপাদন ব্যয় ও বিনিময় হার—সবই নির্মাতার আয়ের ওপর প্রভাব ফেলে। তাই মোট বিক্রি কমলেও হাইব্রিডের বাজার শক্তিশালী থাকলে তা মুনাফায় সহায়তা করতে পারে।

টয়োটা আরও জানিয়েছে, ২০২৬ সালের ক্যালেন্ডার বছরে প্রথমবারের মতো তাদের হাইব্রিড বিক্রি ৫০ লাখ গাড়ি ছাড়িয়ে যাওয়ার পথে। এই লক্ষ্যমাত্রা জানুয়ারি থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত সময়ের, আর সর্বশেষ বিক্রির প্রতিবেদন এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সময়ের। অর্থবছরের মুনাফার পূর্বাভাসের সময়সীমা ২০২৭ সালের মার্চ পর্যন্ত।

চীনে বিক্রি কবে ঘুরে দাঁড়াবে, সে বিষয়ে কোনো সময়সীমা জানানো হয়নি। টয়োটার তাৎক্ষণিক চ্যালেঞ্জ হলো উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপে হাইব্রিডের চাহিদা ধরে রাখা এবং একই সঙ্গে আরও চীনা ক্রেতাকে তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতি আকৃষ্ট করা। সেপ্টেম্বরে টানা অষ্টম মাসের বিক্রিপতনই চ্যালেঞ্জের ব্যাপকতা দেখায়।

মূল তথ্য

• ২০২৬ সালের এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে টয়োটা ও লেক্সাসের বিক্রি ৪.০% কমে ৫০,৫৯,০১৪টি গাড়িতে দাঁড়িয়েছে।
• চীনে বিক্রি ২৫.১% কমে ৬,৮৪,৯০৩টিতে এবং মধ্যপ্রাচ্যে ৩৫.১% কমে ১,৮৭,৮০২টিতে দাঁড়িয়েছে।
• উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপে ওই সময়কালের সর্বোচ্চ বিক্রি হয়েছে; জাপানে বিক্রি বেড়েছে ১২.৪%।
• বিশ্বজুড়ে হাইব্রিডের বিক্রি রেকর্ড ২৩,৬৮,৬৭৪টিতে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি রেকর্ড ২,৩০,৭৬৪টিতে পৌঁছেছে।
• বিশ্বজুড়ে উৎপাদন ১.৯% কমে ৪৮,৯৫,৪০৬টি গাড়িতে দাঁড়িয়েছে।
• সেপ্টেম্বরে চীনে টয়োটার বিক্রি টানা অষ্টম মাসের মতো কমেছে।