চীনের শানডং বিমানবাহী রণতরি নতুন ড্রাই ডকে, নৌ-লজিস্টিকসে বড় মাইলফলক

নৌযান রক্ষণাবেক্ষণে কৌশলগত পরিবর্তন

২০২৬ সালের ২১ জানুয়ারি তোলা স্যাটেলাইট চিত্রে চীনের নৌ সক্ষমতায় গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতির চিত্র উঠে এসেছে। পিপলস লিবারেশন আর্মি নেভির (PLAN) বিমানবাহী রণতরি শানডং (CV-17) দক্ষিণ চীনের হাইনান প্রদেশের হাইনান দ্বীপে সানিয়ায় অবস্থিত ইউলিন নৌঘাঁটির বিশাল একটি ড্রাই ডকে প্রবেশ করেছে। কোনো চীনা বিমানবাহী রণতরি এই বিশেষ স্থাপনা ব্যবহার করার ঘটনা এটিই প্রথম। এটি PLAN-এর লজিস্টিক অবকাঠামো ও দীর্ঘমেয়াদি কার্যক্রম টিকিয়ে রাখার সক্ষমতায় গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতির ইঙ্গিত দেয়।

মার্কিন ভূস্থানিক গোয়েন্দা সংস্থা অলসোর্স অ্যানালিসিসের বিশ্লেষণ অনুযায়ী, শানডং ২০ বা ২১ জানুয়ারি ড্রাই ডকে প্রবেশ করে। ২০১৭ সালে নির্মাণকাজ শুরু হয়ে ২০২২ সালে চালু হওয়া এই ডকে জাহাজটির উপস্থিতি ইঙ্গিত দেয়, নৌবাহিনীর বৃহত্তম সারফেস কমব্যাট্যান্ট সামলানোর সক্ষমতা এখন এই স্থাপনায় যুক্ত হয়েছে। আগে ডকটিতে শুধু ছোট সারফেস কমব্যাট্যান্ট ও কোস্টগার্ডের জাহাজের সেবা দেওয়া হতো, যদিও এর দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৭৫ মিটার এবং প্রস্থ ৭৮ মিটার।

এই অগ্রগতি চীনা সামরিক বাহিনীর বিমানবাহী রণতরি বহর রক্ষণাবেক্ষণের পদ্ধতিতে মৌলিক পরিবর্তন আনছে। ঐতিহাসিকভাবে, চীনা বিমানবাহী রণতরির বড় ধরনের মেরামত ও সংস্কার উত্তর চীনের লিয়াওনিং প্রদেশের দালিয়ান শিপইয়ার্ডেই সীমাবদ্ধ ছিল। দক্ষিণ চীন সাগরে রণতরিগুলোর কার্যক্রমের এলাকা থেকে হাজার হাজার কিলোমিটার দূরের উত্তরাঞ্চলীয় শিপইয়ার্ডে যেতে হওয়ায় বড় ধরনের লজিস্টিক চ্যালেঞ্জ ও কার্যক্রমে বিরতি তৈরি হতো। দক্ষিণে স্থানীয় রক্ষণাবেক্ষণ সক্ষমতা গড়ে তোলার ফলে PLAN মধ্যবর্তী পর্যায়ের মেরামতে যাতায়াতের সময় কমাতে এবং বিতর্কিত জলসীমায় ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপগুলোর কার্যক্ষমতা বাড়াতে পারছে।

ইউলিন স্থাপনা: স্বয়ংসম্পূর্ণ নৌকেন্দ্র গড়ে তোলার প্রকৌশল

ইউলিন নৌঘাঁটির ড্রাই ডক বহু বছরের কৌশলগত অবকাঠামো বিনিয়োগের ফল। এর লক্ষ্য, সানিয়াকে শুধু অগ্রবর্তী ঘাঁটি না রেখে একটি পূর্ণাঙ্গ ও স্বয়ংসম্পূর্ণ নৌকেন্দ্রে রূপান্তর করা। ২০১৭ সালে নির্মাণ শুরু হয়ে ২০২২ সালে শেষ হলেও, এই জানুয়ারিতে প্রথম বিমানবাহী রণতরিটি সেখানে নেওয়া হয়। এতে বোঝা যায়, এ ধরনের বিশাল জাহাজ সামলানোর জন্য বিস্তৃত পরীক্ষা ও অনুমোদন প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে হয়েছে।

ড্রাই ডকের মাপ PLAN-এর বর্তমান রণতরি বহরের উপযোগী করে নির্ধারণ করা হয়েছে। ৩৭৫ মিটার দৈর্ঘ্য ও ৭৮ মিটার প্রস্থের এই স্থাপনায় শানডং অনায়াসে ধরে। সেন্টার ফর স্ট্র্যাটেজিক অ্যান্ড ইন্টারন্যাশনাল স্টাডিজের চায়নাপাওয়ার প্রকল্পের তথ্য অনুযায়ী, শানডংয়ের দৈর্ঘ্য ৩০৪.৫ মিটার এবং প্রস্থ ৭৫ মিটার। ডকটিতে CNS ফুজিয়ান (CV-18)-কেও নেওয়া যাবে। চীনের তৃতীয় ও সবচেয়ে উন্নত এই রণতরি ২০২৫ সালের ৭ নভেম্বর সক্রিয়ভাবে কাজ শুরু করে এবং এটিও সাউদার্ন থিয়েটার কমান্ডে মোতায়েন রয়েছে।

ড্রাই ডকের কাজ সাধারণ জাহাজ-নোঙর স্থাপনার চেয়ে মৌলিকভাবে আলাদা। এই বিশেষ জলাধার থেকে পানি নিষ্কাশন করে পুরো জাহাজকে পানির বাইরে তোলা যায়। এতে রক্ষণাবেক্ষণ দল জাহাজের তলদেশ, প্রপেলার, সি-চেস্ট ও রাডারসহ পানির নিচে থাকা এবং সাধারণত নাগালের বাইরে থাকা অংশে কাজ করতে পারে। ক্ষয় রোধে জাহাজ পরিষ্কার ও নতুন করে রং করা, প্রপালশন ব্যবস্থার জটিল সংস্কার এবং বড় যুদ্ধজাহাজের কার্যক্ষমতা ও স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য এ সক্ষমতা অপরিহার্য। এমন স্থাপনা না থাকলে পানির নিচের অংশে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্যও রণতরিকে দূরের শিপইয়ার্ডে যেতে হয়, ফলে দীর্ঘ সময়ের জন্য সেটির কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যায়।

দীর্ঘস্থায়ী কার্যক্রমে রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন

শানডংয়ের ড্রাই ডকে যাওয়ার সময়টি ২০২৫ সালজুড়ে রণতরিটির তীব্র কার্যক্রমের প্রতিফলন। রক্ষণাবেক্ষণে যাওয়ার আগে জাহাজটি জয়েন্ট সোর্ড-২০২৪বি ও স্ট্রেইট থান্ডার-২০২৫এ-সহ বড় আকারের মহড়ায় অংশ নেয়। এতে নৌ বিমান চলাচলের প্রশিক্ষণ ছিল, যেখানে প্রায় ১০ হাজার ফ্লাইট পরিচালনার খবর পাওয়া গেছে। এসব কার্যক্রম, ডেস্ট্রয়ার ও ফ্রিগেটের সঙ্গে সমন্বয় মহড়া এবং কৌশলগতভাবে স্পর্শকাতর এলাকায় মোতায়েনের কারণে পুঙ্খানুপুঙ্খ কারিগরি পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়।

২০১৯ সালের ডিসেম্বরে কমিশন পাওয়া শানডং পুরোপুরি চীনে নির্মিত প্রথম বিমানবাহী রণতরি। এটি PLAN বহরের দ্বিতীয় কার্যকর রণতরি; এর আগে রয়েছে লিয়াওনিং (CV-16), যা মূলত সোভিয়েত নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং পরে অসমাপ্ত কাঠামো হিসেবে চীন কিনে নেয়। কয়েক বছর পরীক্ষা ও প্রশিক্ষণে ব্যয় করার পর, ২০২৩ সালে শানডং পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে প্রথম কার্যকর মোতায়েন সম্পন্ন করে। এর মাধ্যমে চীনের মূল ভূখণ্ডের সংলগ্ন জলসীমার বাইরেও কার্যক্রম চালানোর সক্ষমতা প্রমাণিত হয়।

চীনা সামরিক বিষয়ে বিশিষ্ট ভাষ্যকার সং ঝংপিং আগে রণতরির জন্য মানসম্মত সহায়ক অবকাঠামোর গুরুত্ব তুলে ধরেছেন। তিনি উল্লেখ করেন, দক্ষিণ চীন সাগরের সমুদ্র পরিস্থিতি জটিল। এই থিয়েটারে একাধিক কার্যক্রম পরিচালনা এবং পরে মেরামত করার সক্ষমতা প্রমাণ করে, শানডং টাস্ক ফোর্স এখন পূর্ণাঙ্গ ও স্বয়ংসম্পূর্ণ যুদ্ধক্ষমতা অর্জন করেছে। স্থানীয় এই রক্ষণাবেক্ষণ সক্ষমতার ফলে ব্যাপক মেরামতের জন্য রণতরিগুলোকে আর দীর্ঘ সময়ের জন্য দক্ষিণাঞ্চলীয় থিয়েটার ছেড়ে যেতে হবে না। এতে বিতর্কিত জলসীমায় অব্যাহত উপস্থিতি ও চাপ বজায় রাখা সম্ভব হবে।

দক্ষিণ চীন সাগরে রণতরির অনুপস্থিতি এড়ানো

বিশ্লেষকদের মতে, রণতরি পর্যায়ের কাজের জন্য ইউলিন ড্রাই ডক চালু হওয়ায় চীনের নৌ কৌশলের একটি গুরুত্বপূর্ণ দুর্বলতা দূর হচ্ছে: দক্ষিণ চীন সাগরে ‘ক্যারিয়ার গ্যাপ’ বা রণতরির অনুপস্থিতির ঝুঁকি। দালিয়ানে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য রণতরি পাঠালে যাতায়াত ও মেরামতে কয়েক সপ্তাহ বা মাস লেগে যেত, ফলে ওই সময় দক্ষিণাঞ্চলীয় থিয়েটারে কোনো রণতরি থাকত না। এতে প্রতিদ্বন্দ্বী শক্তিগুলোর জন্য সুযোগ তৈরি হতো এবং বিতর্কিত জলসীমায় ধারাবাহিক চাপ বজায় রাখার চীনের সক্ষমতা জটিল হয়ে পড়ত।

অস্ট্রেলিয়াভিত্তিক নৌবাহিনী বিশ্লেষক অ্যালেক্স লাক বলেন:

ঘটনাটি [পিপলস লিবারেশন আর্মি নেভি, PLAN]-এর জন্য একটি উল্লেখযোগ্য মাইলফলক। এর মাধ্যমে লজিস্টিক ও সহায়ক অবকাঠামোর বৈচিত্র্য বাড়ছে এবং রণতরি রক্ষণাবেক্ষণে দালিয়ানের ওপর নির্ভরতা কমছে।

এই বৈচিত্র্য PLAN-এর সহায়ক নেটওয়ার্কে বিকল্প ব্যবস্থা তৈরি করছে, যাতে উত্তরাঞ্চলীয় শিপইয়ার্ডে রক্ষণাবেক্ষণের জট একসঙ্গে পুরো রণতরি বহরের কার্যক্রম ব্যাহত করতে না পারে।

ইউলিন স্থাপনার ফলে কোনো একটি জাহাজের রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন হলেও দক্ষিণ চীন সাগরে চীন ধারাবাহিকভাবে রণতরি মোতায়েন রাখতে পারবে। CNS ফুজিয়ান এখন কার্যকর এবং দক্ষিণাঞ্চলীয় থিয়েটারেই ঘাঁটি হওয়ায়, কার্যক্রমের গতি না কমিয়ে PLAN জাহাজগুলোকে পর্যায়ক্রমে রক্ষণাবেক্ষণে নিতে পারবে। এর ফলে দক্ষিণ চীন সাগর রণতরির মাঝে মাঝে উপস্থিতির এলাকা থেকে বছরজুড়ে ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ পরিচালনার অঞ্চলে রূপ নিতে পারে।

ভারত মহাসাগর ও এর বাইরেও পৌঁছানোর সক্ষমতা বৃদ্ধি

তাৎক্ষণিক সুবিধাগুলো দক্ষিণ চীন সাগরের কার্যক্রমকে কেন্দ্র করে হলেও, বিশ্লেষকদের মতে ইউলিন ড্রাই ডকের সক্ষমতার চীন-ভারত মহাসাগর ও মধ্যপ্রাচ্যকেন্দ্রিক উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্যও বড় তাৎপর্য রয়েছে। হাইনানে বড় ধরনের রক্ষণাবেক্ষণ করার সুবিধা চীনা ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপগুলোর কার্যক্রমের পরিসর উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায় এবং প্রথম দ্বীপশৃঙ্খলের অনেক দূর পর্যন্ত মোতায়েনকে সহায়তা করতে পারে।

আঞ্চলিক নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞদের মতে, এই অবকাঠামো দক্ষিণ চীন সাগর থেকে ভারত মহাসাগর হয়ে মধ্যপ্রাচ্য পর্যন্ত বিস্তৃত সামুদ্রিক পথে সামরিক উপস্থিতি বাড়ানোর পথ তৈরি করছে। নৌপথ সুরক্ষিত রাখা এবং ঐতিহ্যগতভাবে যুক্তরাষ্ট্র ও তার মিত্রদের প্রভাবাধীন অঞ্চলে শক্তি প্রদর্শন করার চীনের বৃহত্তর কৌশলগত স্বার্থের সঙ্গে এটি সামঞ্জস্যপূর্ণ। এত দূরত্বে রণতরির কার্যক্রম চালাতে তীরে শক্তিশালী সহায়ক ব্যবস্থা দরকার; ইউলিন স্থাপনা এই বিস্তৃত নেটওয়ার্কের একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র।

এমন এক সময়ে এই অগ্রগতি হলো, যখন যুক্তরাষ্ট্রও এ অঞ্চলে তার রণতরি মোতায়েনের ধরন পরিবর্তন করছে। শানডং ড্রাই ডকে প্রবেশের সময় মার্কিন বিমানবাহী রণতরি ইউএসএস আব্রাহাম লিংকন ইরানকে ঘিরে উত্তেজনার মধ্যে মধ্যপ্রাচ্যে সম্ভাব্য মোতায়েনের উদ্দেশ্যে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগর ছেড়ে যায়। এ পরিবর্তন ইন্দো-প্যাসিফিক অঞ্চলে রণতরির উপস্থিতির প্রতিযোগিতামূলক চরিত্র তুলে ধরে। সেখানে রক্ষণাবেক্ষণ স্থাপনার প্রাপ্যতা কৌশলগত নমনীয়তা ও সাড়া দেওয়ার সময়কে সরাসরি প্রভাবিত করে।

দূরসমুদ্রগামী নৌবাহিনীর পরিণত অবকাঠামো

রণতরি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ইউলিন ড্রাই ডক চালু হওয়া PLAN-এর আঞ্চলিক ‘গ্রিন-ওয়াটার’ বাহিনী থেকে সত্যিকারের ‘ব্লু-ওয়াটার’ নৌবাহিনীতে উত্তরণের ইঙ্গিত দেয়, যা নিজস্ব বন্দর থেকে বহু দূরে দীর্ঘ সময় কার্যক্রম চালাতে সক্ষম। এ রূপান্তরের জন্য শুধু বেশি জাহাজ ও বিমান থাকলেই চলে না; দরকার উন্নত লজিস্টিক সহায়ক ব্যবস্থা, বিশেষায়িত সরবরাহব্যবস্থা এবং জটিল জাহাজ রক্ষণাবেক্ষণে সক্ষম প্রশিক্ষিত জনবল।

বিষয়টির সংবেদনশীলতার কারণে নাম প্রকাশ না করার শর্তে এক চীনা সামরিক পর্যবেক্ষক আগে সংবাদমাধ্যমকে বলেন:

একটি রণতরি একা কাজ করে না; পুরো [ক্যারিয়ার স্ট্রাইক] গ্রুপের জন্যও সহায়ক স্থাপনা দরকার।

ইউলিনের সম্প্রসারণে শুধু ড্রাই ডক নয়, গত এক বছরে একাধিক বিমানবাহী রণতরি ও তাদের এসকর্ট বহরের সহায়তায় বড় আকারের নতুন নোঙর ও রক্ষণাবেক্ষণ অবকাঠামোও যুক্ত হয়েছে। এই সমন্বিত উদ্যোগ ইঙ্গিত দেয়, চীন কেবল মাঝেমধ্যে শক্তি প্রদর্শনের জন্য মোতায়েন নয়, দীর্ঘমেয়াদি নৌ অভিযান চালিয়ে যাওয়ার শিল্প ও লজিস্টিক সক্ষমতাও গড়ে তুলছে।

মূল কথা

• CNS শানডং ২০২৬ সালের ২০-২১ জানুয়ারি ইউলিন নৌঘাঁটির ড্রাই ডকে প্রবেশ করে। এই স্থাপনা ব্যবহার করা প্রথম বিমানবাহী রণতরি এটিই
• ৩৭৫ মিটার দৈর্ঘ্য ও ৭৮ মিটার প্রস্থের ড্রাই ডকটি ২০১৭ থেকে ২০২২ সালের মধ্যে নির্মিত হয়; আগে এখানে শুধু ছোট জাহাজের সেবা দেওয়া হতো
• এই অগ্রগতিতে রণতরি রক্ষণাবেক্ষণ উত্তর চীনের দালিয়ান থেকে দক্ষিণের হাইনানে বিকেন্দ্রীভূত হয়েছে, ফলে যাতায়াতের সময় ও কার্যক্রমে বিরতি কমবে
• এই সক্ষমতা দক্ষিণ চীন সাগরে দীর্ঘস্থায়ী রণতরি কার্যক্রমে সহায়তা করে এবং ভারত মহাসাগর ও মধ্যপ্রাচ্য পর্যন্ত সম্ভাব্য কার্যক্রমের পরিসর বাড়ায়
• CNS ফুজিয়ান কমিশন পাওয়ার সময়েই এই মাইলফলক এসেছে। এতে স্থানীয় রক্ষণাবেক্ষণ সহায়তাসহ সাউদার্ন থিয়েটার কমান্ডে দুটি রণতরির উপস্থিতি তৈরি হয়েছে
• বিশ্লেষকদের মতে, এটি PLAN-এর পরিণত লজিস্টিক অবকাঠামো এবং দূরসমুদ্রগামী নৌ সক্ষমতার দিকে অগ্রগতির প্রমাণ