বিস্তৃত কৌশলগত তাৎপর্যসম্পন্ন একটি প্রশিক্ষণকেন্দ্র
লাওসে চীনের সহায়তায় গড়ে ওঠা নতুন বিমানবাহিনী প্রশিক্ষণকেন্দ্রটির আনুষ্ঠানিক লক্ষ্য লাও পাইলটদের দক্ষতা বাড়ানো। তবে এর অবস্থান, রানওয়ে এবং সেখানে বিমান মোতায়েনের খবর একটি বড় প্রশ্ন তুলেছে: মূল ভূখণ্ডের দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় চীনের সামরিক উপস্থিতির স্থায়ী ঘাঁটিতে পরিণত হতে পারে কি এই স্থাপনা?
সূচিপত্র
চীন-লাওস যৌথ সহায়তা ও প্রশিক্ষণকেন্দ্র এবং চীন-লাওস মৈত্রী বিমান একাডেমি ২৯ সেপ্টেম্বর ভিয়েনতিয়েনের প্রায় ৫০ কিলোমিটার উত্তরে বান কিউন বিমানবন্দরে উদ্বোধন করা হয়। চীনের জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, স্থাপনাগুলো যৌথভাবে রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনা করা হবে এবং লাওসের বিমানবাহিনীর প্রশিক্ষণ জোরদারে সহায়তা করবে। মন্ত্রণালয় বলেছে, কেন্দ্রটি “কোনো তৃতীয় পক্ষকে লক্ষ্য করে নয়” এবং আঞ্চলিক শান্তি ও স্থিতিশীলতায় সহায়তা করবে।
ঘোষণায় বলা হয়নি, কতজন চীনা কর্মী সেখানে কাজ করবেন, কী ধরনের বিমান বা সরঞ্জাম মোতায়েন করা হবে, কিংবা পিপলস লিবারেশন আর্মি (পিএলএ) কী ধরনের প্রবেশাধিকার পাবে। এসব তথ্য গুরুত্বপূর্ণ: যৌথভাবে পরিচালিত একটি প্রশিক্ষণ একাডেমি এমন ঘাঁটির মতো নয়, যেখানে বিদেশি বাহিনীর একচ্ছত্র বা দীর্ঘমেয়াদি কার্যক্রম পরিচালনার সুযোগ থাকে।
সংবাদমাধ্যমগুলোর পর্যালোচনা করা বাণিজ্যিক স্যাটেলাইট ছবিতে দেখা গেছে, প্রায় ২,০০০ মিটার দীর্ঘ নতুন পাকা রানওয়ে, সমান্তরাল ট্যাক্সিওয়ে, বিমান পার্কিংয়ের এলাকা, কন্ট্রোল টাওয়ার এবং নতুন ভবন। উদ্বোধনের সময়ের কাছাকাছি তোলা ছবিতে সামরিক যানবাহনের পাশাপাশি বিশ্লেষকদের চীনে তৈরি হংডু জেএল-৮, যা কে-৮ নামেও পরিচিত, হিসেবে শনাক্ত করা আটটি বিমান দেখা গেছে। বিমানটির ধরনটি প্রশিক্ষণে ব্যবহৃত হয় এবং এতে হালকা অস্ত্রও বহন করা যায়।
বান কিউন সম্পর্কে কী জানা গেছে?
বান কিউন ভিয়েনতিয়েন প্রদেশের একটি বিমানক্ষেত্র। এটি চীন-লাওস রেলপথের কাছাকাছি এবং লাওসের রাজধানীর নাগালের মধ্যে। সম্প্রসারিত বিমানক্ষেত্রটির নির্মাণকাজ ২০২৫ সালের শেষ দিকে শুরু হয়েছিল বলে খবর প্রকাশিত হয়। রানওয়ে ও সহায়ক অবকাঠামো ওই স্থানের আগের ছোট বিমানপথের তুলনায় বড় ধরনের পরিবর্তন।
লাওসের বিমানবাহিনী ছোট; এর বহরে পরিবহন হেলিকপ্টার ও প্রশিক্ষণ বিমান রয়েছে। দেশটির কে-৮ এবং অন্যান্য প্রশিক্ষণ বিমানের সঠিক সংখ্যা ও অবস্থা নিয়ে বিভিন্ন মূল্যায়ন রয়েছে। তবে বিশ্লেষকেরা মোটের ওপর এই বাহিনীকে সীমিত আকারের বলে বর্ণনা করেন, যার প্রশিক্ষণের জন্য বিদেশি অংশীদারদের ওপর নির্ভরতা রয়েছে। বিশেষায়িত একাডেমিটি পাইলটদের এবং সম্ভবত রক্ষণাবেক্ষণসহ অন্যান্য উড্ডয়ন-সংশ্লিষ্ট কর্মীদের প্রশিক্ষণ দিয়ে এই সক্ষমতার ঘাটতি পূরণ করতে পারে।
একাডেমির পাঠ্যক্রম সম্পর্কে বা প্রশিক্ষণ কার্যক্রম শেষে চীনা বিমান বান কিউনে থাকবে কি না, সে বিষয়ে চীন কোনো তথ্য প্রকাশ করেনি। তাই দৃশ্যমান কে-৮ বিমানগুলো থেকে একা বোঝা যায় না, প্রতিটি বিমানের মালিক বা পরিচালনাকারী কে, কিংবা সেগুলো কত দিন সেখানে থাকবে। ব্যবহার, কর্মীদের পালাবদল এবং লাওস ও চীনের নিয়ন্ত্রণের ভারসাম্য পর্যবেক্ষণ করলে বিষয়টি স্পষ্ট হবে।
স্থানটির সামরিক ইতিহাস আরও পুরোনো। ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় বিমানক্ষেত্রটি লিমা সাইট ৪৪ নামে পরিচিত ছিল এবং লাওসে যুক্তরাষ্ট্রের গোপন অভিযানে ব্যবহৃত বিমানপথগুলোর নেটওয়ার্কের অংশ ছিল। কেন্দ্রীয় গোয়েন্দা সংস্থার গোপনে মালিকানাধীন এয়ার আমেরিকা হমং বাহিনী ও সরঞ্জাম পরিবহনসহ বিভিন্ন অভিযানে সহায়তার জন্য এটি ব্যবহার করত। সামরিক বিমান চলাচলের স্থাপনা হিসেবে এর পুনর্ব্যবহার বান কিউনকে বাড়তি ঐতিহাসিক তাৎপর্য দিয়েছে। তবে বর্তমান প্রকল্পটি ভিন্ন রাজনৈতিক ও আইনি প্রেক্ষাপটে লাওস ও চীন গড়ে তুলছে।
ভিয়েতনাম কেন নিবিড়ভাবে নজর রাখছে
ভিয়েতনামের উদ্বেগের মূলে রয়েছে ভূগোল ও ইতিহাস—দুটিই। লাওসের সঙ্গে ভিয়েতনামের দীর্ঘ পশ্চিম সীমান্ত রয়েছে। ১৯৬০ ও ১৯৭০-এর দশকের কমিউনিস্ট আন্দোলনের পর থেকে হ্যানয় ও ভিয়েনতিয়েনের মধ্যে ঘনিষ্ঠ রাজনৈতিক ও সামরিক সম্পর্ক রয়েছে। ভিয়েতনাম ঐতিহ্যগতভাবে লাওস ও কম্বোডিয়াকে তার পশ্চিম সীমান্তের কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ প্রতিবেশী হিসেবে দেখে এসেছে।
অন্যদিকে, দক্ষিণ চীন সাগরে পরস্পরবিরোধী দাবিকে ঘিরে চীন ও ভিয়েতনামের প্রতিদ্বন্দ্বিতা রয়েছে; এ নিয়ে বিভিন্ন সময়ে উত্তেজনা বেড়েছে। লাওসে চীনের সামরিক উপস্থিতি বাড়লে কোনো সংকটের সময় বেইজিং ভিয়েতনামের কাছাকাছি পথ ও স্থাপনায় আরও বেশি প্রবেশাধিকার পেতে পারে। বিশ্লেষকেরা সতর্ক করেছেন, স্থায়ী উপস্থিতি ভিয়েতনামের প্রতিরক্ষা পরিকল্পনাকে জটিল করে তুলতে পারে অথবা এ অঞ্চলের কর্মকাণ্ড পর্যবেক্ষণে চীনের সক্ষমতা বাড়াতে পারে। তবে এগুলো সম্ভাবনা, বর্তমানে স্থাপনাটির প্রমাণিত সক্ষমতা নয়।
বান কিউনের উদ্বোধন নিয়ে ভিয়েতনাম আনুষ্ঠানিকভাবে কোনো মন্তব্য করেনি। নীরবতা থেকে সমর্থন বা বিরোধিতা—কোনোটিই নিশ্চিত হয় না। তবে কম্বোডিয়ার রিয়াম নৌঘাঁটিতে চীনের সম্পৃক্ততাসহ এ অঞ্চলে চীনের অন্যান্য নিরাপত্তাসম্পর্কিত সম্পর্কের সঙ্গে মিলিয়ে উন্নয়নটি মূল্যায়ন করা হতে পারে।
অন্যদিকে, লাওস দীর্ঘদিন ধরে চীন, ভিয়েতনাম, থাইল্যান্ড ও রাশিয়ার সঙ্গে সম্পর্কের ভারসাম্য বজায় রাখার চেষ্টা করছে। ১৯৮৬ সাল থেকে দেশটির পররাষ্ট্রনীতি আনুষ্ঠানিকভাবে জোটনিরপেক্ষ অবস্থান অনুসরণ করে আসছে। চীনের সঙ্গে যৌথ স্থাপনা প্রতিরক্ষা সহযোগিতা গভীর করতে পারে, তবে এর অর্থ এমন নয় যে ভিয়েনতিয়েন এই নীতি পরিত্যাগ করেছে। দুই পক্ষের মধ্যে কে কতটা কার্যক্রম পরিচালনার সুযোগ পাবে, তা থেকে ব্যবস্থাটির ধরন স্পষ্ট হবে।
বাড়তে থাকা, তবে সীমিত, বিদেশি নেটওয়ার্কের অংশ
চীনের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট আরও দুটি বিদেশি সামরিক স্থাপনার পাশাপাশি বান কিউন নিয়েও আলোচনা হচ্ছে। ২০১৭ সালে জিবুতিতে চীন তার প্রথম আনুষ্ঠানিক বিদেশি সামরিক ঘাঁটি চালু করে; সেখান থেকে জলদস্যুবিরোধী অভিযানসহ বিভিন্ন কার্যক্রমে সহায়তা দেওয়া হয়। কম্বোডিয়ায় চীনের অর্থায়নে রিয়াম নৌঘাঁটির সম্প্রসারণ ২০২৫ সালে উদ্বোধন করা হয়। নমপেনের বক্তব্য, স্থাপনাটি বন্ধুত্বপূর্ণ বিদেশি নৌবাহিনীর জন্য উন্মুক্ত। তবে কিছু বিদেশি কর্মকর্তা উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন, চীন সেখানে অগ্রাধিকারমূলক বা একচ্ছত্র প্রবেশাধিকার পেতে পারে।
তুলনাটি কাজে লাগলেও স্থাপনাগুলো এক ধরনের নয়। জিবুতি প্রধান সামুদ্রিক পথের কাছে একটি রসদ সরবরাহের ঘাঁটি। রিয়াম থাইল্যান্ড উপসাগরের একটি নৌ-স্থাপনা। আর বান কিউন স্থলবেষ্টিত দেশের একটি বিমানকেন্দ্রিক প্রশিক্ষণ ও সহায়তা কেন্দ্র। সিঙ্গাপুরভিত্তিক নিরাপত্তা গবেষক কলিন কোহের মূল্যায়ন, লাওসের স্থাপনাটি রিয়ামের চেয়ে জিবুতির মডেলের সঙ্গে বেশি মিলতে পারে। তিনি বলেছেন, এটিকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় চীনের প্রথম পূর্ণাঙ্গ বিদেশি সামরিক ঘাঁটি হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে। এটি স্থাপনাটির সম্ভাব্য ভূমিকা নিয়ে একটি মূল্যায়ন, দুই সরকারের সম্মত আনুষ্ঠানিক স্বীকৃতি নয়।
“যৌথ সহায়তা ও প্রশিক্ষণকেন্দ্র” কথাটির মধ্যেও সামরিক প্রবেশাধিকারের বিভিন্ন মাত্রার সুযোগ রয়েছে। চীনের ঘোষিত ব্যবস্থা প্রশিক্ষণকেন্দ্রিকই থাকতে পারে, অথবা এতে আরও উপদেষ্টা, বিমান, সরবরাহ কিংবা অন্যান্য সহায়তা যুক্ত হতে পারে। সামরিক দিক থেকে, রসদ সরবরাহের উপস্থিতি বাহিনীর কার্যক্রম সহজ করতে পারে; তবে তাতে বড় ধরনের যুদ্ধ অভিযান চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ও প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা থাকা আবশ্যক নয়।
লাওস ও কম্বোডিয়ায় স্থাপনার ক্ষেত্রে চীনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় সহযোগিতা এবং তৃতীয় পক্ষকে লক্ষ্য না করার বিষয়ে একই ধরনের ভাষা ব্যবহার করেছে। বিশ্লেষকদের মতে, এ ধরনের স্থাপনা ধাপে ধাপে গড়ে তোলার মাধ্যমে বেইজিং সময়ের সঙ্গে বিদেশে তার সামরিক উপস্থিতি বাড়াতে পারে, যদিও শুরুতে প্রতিটি প্রকল্পকে সীমিত দ্বিপক্ষীয় ব্যবস্থা হিসেবে তুলে ধরা হয়।
রানওয়েটি কী করতে পারে, আর কী পারে না
প্রায় ২,০০০ মিটার দীর্ঘ রানওয়েতে বান কিউনে শনাক্ত করা প্রশিক্ষণ ও হালকা আক্রমণকারী বিমানসহ কিছু সামরিক বিমান চলাচল করতে পারে। বিমানের ওজন, উচ্চতা, আবহাওয়া এবং বিমানক্ষেত্রের অন্যান্য সুবিধার ওপর নির্ভর করে আরও দীর্ঘ রানওয়ে দিয়ে আরও নানা ধরনের বিমান চলাচল করতে পারে। ভবিষ্যতে রানওয়ে সম্প্রসারণের সম্ভাবনা নিয়ে খবর প্রকাশের পর বিশ্লেষকেরা এমন নির্মাণকাজের দিকে নজর রাখছেন, যা বড় আকারের বিমান ব্যবহারের পরিকল্পনার ইঙ্গিত দিতে পারে।
কিছু পর্যবেক্ষক ধারণা করেছেন, সম্প্রসারিত রানওয়েতে ভবিষ্যতে পরিবহন বিমান, আকাশে জ্বালানি সরবরাহকারী বিমান বা নজরদারি বিমান চলতে পারে। তবে এসব ব্যবহারের জন্য শুধু পাকা রানওয়ে যথেষ্ট নয়: জ্বালানি সংরক্ষণ, রক্ষণাবেক্ষণকেন্দ্র, সুরক্ষিত যোগাযোগব্যবস্থা, প্রশিক্ষিত কর্মী এবং উপযুক্ত স্থল-সহায়তাও লাগবে। বড় বিমানের দীর্ঘমেয়াদি কার্যক্রমের জন্য প্রয়োজনীয় পূর্ণ অবকাঠামো বর্তমানে বান কিউনে রয়েছে, এমন কোনো প্রকাশ্য প্রমাণ নেই।
ভূগোলও আরও কিছু সীমাবদ্ধতা তৈরি করেছে। লাওস স্থলবেষ্টিত এবং চারপাশে অন্য দেশ রয়েছে। ফলে বান কিউন থেকে পরিচালিত অনেক অভিযানের জন্য বিমানকে লাওসের বাইরের আকাশসীমায় প্রবেশাধিকার নিতে হবে। চীনের নিজস্ব ভূখণ্ডে আরও অনেক বড় ও উন্নত বিমানঘাঁটি রয়েছে। সিঙ্গাপুরভিত্তিক বিশ্লেষক কলিন কোহ সতর্ক করেছেন, এসব কারণে চীনের সামরিক শক্তি বিস্তারের ক্ষেত্রে স্থাপনাটির তাৎক্ষণিক কার্যকর মূল্য সীমিত।
অন্য বিশ্লেষকেরা যৌথ মহড়া, প্রশিক্ষণ সফর বা সীমিত রসদ সরবরাহের সহায়তাকেন্দ্র হিসেবে স্থাপনাটির সম্ভাব্য উপযোগিতা দেখছেন। এটি লাওসের সঙ্গে চীনের সামরিক সম্পর্ক জোরদার করতে এবং আঞ্চলিক আকাশপথ সম্পর্কে বেইজিংয়ের পরিচিতি বাড়াতেও পারে। বড় ধরনের যুদ্ধ অভিযান স্বতন্ত্রভাবে চালাতে না পারলেও এসব কাজের কূটনৈতিক ও কৌশলগত মূল্য থাকতে পারে।
অর্থনৈতিক সম্পর্কও প্রেক্ষাপট তৈরি করছে
অর্থনৈতিক সম্পর্ক গভীর হওয়ার পাশাপাশি লাওসের সঙ্গে চীনের প্রতিরক্ষা সহযোগিতাও বেড়েছে। ২০২১ সালে চালু হওয়া চীন-লাওস রেলপথ দুই দেশের পরিবহন সংযোগ উন্নত করেছে এবং দক্ষিণ চীনের সঙ্গে লাওসের একীভূত হওয়ার প্রক্রিয়া জোরদার করেছে। লাওসের অর্থনীতিজুড়েও চীনা বিনিয়োগ ও অর্থায়নের প্রভাব উল্লেখযোগ্য হয়ে উঠেছে।
এই সম্পর্ক বান কিউনের সঙ্গে চীনা অবকাঠামোর একটি বাস্তব যোগসূত্র এবং গুরুত্বপূর্ণ রাজনৈতিক প্রেক্ষাপট তৈরি করেছে। চীনের জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় স্থাপনাটিকে “পারস্পরিক শ্রদ্ধা ও সমান পরামর্শের” ফল বলে বর্ণনা করেছে। তবে কিছু বিশ্লেষক মনে করেন, চীনা অর্থায়ন ও বিনিয়োগের ওপর লাওসের নির্ভরতা বেইজিংকে প্রভাব বিস্তারের সুযোগ দিতে পারে। সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে উদ্ধৃত গবেষণা অনুযায়ী, লাওসের সরকারি ঋণ অনেক বেশি এবং চীন দেশটির সবচেয়ে বড় দ্বিপক্ষীয় ঋণদাতা।
অর্থনৈতিক নির্ভরতা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামরিক নিয়ন্ত্রণে রূপ নেয় না। নিজের ভূখণ্ডে বিদেশি বাহিনীকে ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হবে কি না এবং কীভাবে দেওয়া হবে, সে বিষয়ে আনুষ্ঠানিক কর্তৃত্ব লাওসেরই রয়েছে। মূল প্রশ্ন হলো, চীন একচ্ছত্র প্রবেশাধিকার পাবে কি না, চীনা কর্মী ও বিমান কত দিন সেখানে থাকবে এবং কার্যক্রমের ওপর লাও সামরিক বাহিনীর কার্যকর তদারকি থাকবে কি না।
লাওসের সঙ্গে চীনের সামরিক সহযোগিতায় উচ্চপর্যায়ের আলোচনাও রয়েছে। জুনে লাওসের প্রেসিডেন্ট থংলুন সিসৌলিথ বেইজিংয়ে চীনের প্রেসিডেন্ট শি জিনপিংয়ের সঙ্গে বৈঠক করেন। সেখানে দুই নেতা প্রতিরক্ষা সহযোগিতা জোরদারে সম্মত হন। শি পররাষ্ট্র, প্রতিরক্ষা ও জননিরাপত্তা কর্মকর্তাদের নিয়ে “৩+৩” সংলাপের প্রস্তাব দেন; নিরাপত্তা ও আইনশৃঙ্খলা রক্ষায় সমন্বয় গভীর করাই এ ব্যবস্থার উদ্দেশ্য। পিস ট্রেন ২০২৬ নামে যৌথ সামরিক মহড়ায় মানবিক সহায়তা ও সামরিক চিকিৎসাসেবার ওপর গুরুত্ব দেওয়া হয়।
এরপর কী দেখবেন
বান কিউন প্রশিক্ষণকেন্দ্র হিসেবেই থাকবে, নাকি এর ভূমিকা আরও বিস্তৃত হবে—তা মূল্যায়নে সরকারের জন্য সবচেয়ে অর্থবহ ইঙ্গিত আসবে কথার চেয়ে বাস্তব কার্যক্রম থেকে। বিশ্লেষকেরা বিমান মোতায়েনের সময়কাল ও ঘনত্ব, চীনা কর্মীর সংখ্যা ও দায়িত্ব এবং স্থাপনার কোনো অংশে বেইজিং একচ্ছত্র প্রবেশাধিকার পায় কি না—এসবের দিকে নজর দিতে বলেছেন।
নির্মাণকাজ থেকেও আরও ইঙ্গিত মিলতে পারে। বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, বড় জ্বালানি বা গোলাবারুদ সংরক্ষণ এলাকা, সম্প্রসারিত রক্ষণাবেক্ষণকেন্দ্র এবং নজরদারি সরঞ্জাম পাইলট প্রশিক্ষণের বাইরের কাজেও সহায়তা করতে পারে। এসবের কোনো একটিও একা প্রমাণ করবে না যে স্থাপনাটি চীনের স্থায়ী ঘাঁটি। তবে দীর্ঘস্থায়ী বিমান মোতায়েনের পাশাপাশি এমন লক্ষণ দেখা গেলে তা আরও বড় সামরিক ভূমিকার ইঙ্গিত দেবে।
আপাতত স্থাপনাটির গুরুত্ব বাস্তব ও রাজনৈতিক—দুই দিক থেকেই। বান কিউন লাওসকে নতুন প্রশিক্ষণ কমপ্লেক্স দিয়েছে এবং কৌশলগত অবস্থানে থাকা এক অংশীদারের সঙ্গে চীনের প্রতিরক্ষা সম্পর্ক আরও ঘনিষ্ঠ করেছে। তবে ভবিষ্যতে এর কার্যকর তাৎপর্য কতটা হবে, তা এখনো অনিশ্চিত; বর্তমান অবকাঠামো ও লাওসের স্থলবেষ্টিত ভূগোল এর সীমা নির্ধারণ করছে।
মূল কথা
- ২৯ সেপ্টেম্বর বান কিউন বিমানবন্দরে চীন ও লাওস যৌথ বিমান প্রশিক্ষণ ও সহায়তাকেন্দ্র উদ্বোধন করেছে।
- রানওয়েটি প্রায় ২,০০০ মিটার দীর্ঘ। স্যাটেলাইট ছবিতে বিশ্লেষকদের কে-৮ প্রশিক্ষণ ও হালকা আক্রমণকারী জেট হিসেবে শনাক্ত করা আটটি বিমান দেখা গেছে।
- চীনা কর্মীর সংখ্যা, বিমানের ব্যবস্থা বা পিএলএর প্রবেশাধিকারের শর্ত দুই সরকার প্রকাশ করেনি।
- লাওসের সঙ্গে সম্পর্ক এবং দক্ষিণ চীন সাগরে চীনের সঙ্গে বিরোধের কারণে ভিয়েতনাম সম্ভবত স্থাপনাটির ওপর নজর রাখবে।
- বান কিউন আরও গুরুত্বপূর্ণ সহায়তাকেন্দ্রে পরিণত হতে পারে, তবে অবকাঠামো ও লাওসের স্থলবেষ্টিত অবস্থানের কারণে বর্তমানে এর সামরিক সক্ষমতা সীমিত।
