রাতের সাইকেল ভ্রমণে পুরান শহরে ভিড়, ব্যাংককে বাইক শেয়ারিংয়ে ১ লাখ ৭১ হাজার ৪৯২টি ট্রিপ

রাতে ব্যাংককে ঘুরে দেখছেন আরোহীরা, অক্টোবরে ট্রিপ বেড়েছে ৬০%

২০২৬ সালের অক্টোবরে ব্যাংককে পাবলিক সাইকেলে ১ লাখ ৭১ হাজার ৪৯২টি ট্রিপ রেকর্ড হয়েছে, যা সেপ্টেম্বরে প্রায় ১ লাখ ৭ হাজার ছিল। তরুণ আরোহী ও পর্যটকেরা রতনকোসিন দ্বীপের আলোকিত সড়ক ঘুরে দেখতে ভাড়ার সাইকেল বেশি ব্যবহার করায় এই বৃদ্ধি হয়েছে। প্রায় ৬৪ হাজার ৫০০টি ট্রিপ বা ৬০ শতাংশ বৃদ্ধিতে জনপ্রিয় কয়েকটি সাইকেল স্টেশনে সারি তৈরি হয়েছে এবং অপারেটরদের আরও ঘন ঘন সাইকেল সরবরাহ করতে হচ্ছে।

ব্যাংককের গভর্নরের উপদেষ্টা একভারুনইউ আমরাপালা ২০২৬ সালের ৪ নভেম্বর এই প্রবৃদ্ধির কথা জানান। সূর্যাস্তের পর ঐতিহাসিক শহরজুড়ে সাইকেল চালানোর ‘নাইট রাইড’ প্রবণতাকে ব্যবহার বৃদ্ধির গুরুত্বপূর্ণ কারণ হিসেবে চিহ্নিত করেন তিনি। কিশোর-কিশোরী, বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী ও কর্মজীবন শুরু করা তরুণেরা সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে তাদের ঘোরাঘুরির ছবি ও অভিজ্ঞতা ভাগ করে নিচ্ছেন। এতে স্বল্প সময়ের সাইকেল ভাড়াও সামাজিক কর্মকাণ্ডে পরিণত হচ্ছে।

ব্যাংকক মেট্রোপলিটন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (বিএমএ) আরও ব্যবহারিক একটি লক্ষ্যেও কাজ করছে: বাসা, স্কুল ও কর্মস্থলের সঙ্গে ট্রেন, বাস ও নৌযানের সংযোগ তৈরি করা। নেটওয়ার্কটি এখন ৩৫টি জেলার ৭১৯টি ডকিং স্টেশনজুড়ে বিস্তৃত। হ্যালো রাইড ও অ্যানিহুইল সাইকেলের সংখ্যা বাড়ানোর পাশাপাশি ব্যস্ত এলাকাগুলোতে সরবরাহও বাড়াচ্ছে।

২০২৪ সালের জানুয়ারিতে কর্মসূচি শুরুর সময় রেকর্ড করা ১ হাজার ৭০০টি ট্রিপের তুলনায় অক্টোবরে ট্রিপের সংখ্যা প্রায় ১০১ গুণ হয়েছে। এই প্রবৃদ্ধির পাশাপাশি ব্যক্তিগত সাইকেলের জন্য আরও ৮৫০টি র‍্যাক বসানোর পরিকল্পনা করেছে ব্যাংকক। পথচারী ওভারপাসের নিচে এবং পরিবহন সংযোগস্থলের আশপাশের জায়গাও সাইকেল পার্কিংয়ের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে।

সাইকেলের ব্যবহার কত দ্রুত বেড়েছে?

বিএমএর তথ্য বলছে, অক্টোবরে হঠাৎ বৃদ্ধির আগেই চাহিদা বাড়ছিল। ২০২৬ সালের জানুয়ারিতে মাসিক ব্যবহার ছিল ৪৫ হাজার ৬৪৫টি ট্রিপ, জুনে বেড়ে হয় ৮২ হাজার ২৮৫ এবং আগস্টে ১ লাখ ১৬ হাজার ৪৩৮। সেপ্টেম্বরে ট্রিপের সংখ্যা ছিল প্রায় ১ লাখ ৭ হাজার; এরপর অক্টোবরে তা নতুন উচ্চতায় পৌঁছায়।

তথ্যগুলোতে সেপ্টেম্বরে একবার কমে যাওয়াসহ সামগ্রিক বৃদ্ধির চিত্র দেখা যায়; প্রতি মাসে নিরবচ্ছিন্ন বৃদ্ধি নয়। অক্টোবরে ট্রিপের সংখ্যা জানুয়ারির প্রায় ৩.৮ গুণ ছিল, ওই সময়ে মাসিক ট্রিপ বেড়েছে ১ লাখ ২৫ হাজার ৮৪৭টি।

প্রধান তারিখ ও পরিসংখ্যান:

• জানুয়ারি ২০২৪: প্রথম মাসে প্রায় ১ হাজার ৭০০টি ট্রিপের মধ্য দিয়ে কর্মসূচি শুরু হয়।
• জানুয়ারি ২০২৬: মাসিক ব্যবহার বেড়ে হয় ৪৫ হাজার ৬৪৫টি ট্রিপ।
• জুন ২০২৬: ব্যবহার বেড়ে হয় ৮২ হাজার ২৮৫টি ট্রিপ।
• আগস্ট ২০২৬: নেটওয়ার্কে ১ লাখ ১৬ হাজার ৪৩৮টি ট্রিপ রেকর্ড হয়।
• সেপ্টেম্বর ২০২৬: মাসিক ব্যবহার ছিল প্রায় ১ লাখ ৭ হাজার ট্রিপ।
• অক্টোবর ২০২৬: ব্যবহার বেড়ে হয় ১ লাখ ৭১ হাজার ৪৯২টি ট্রিপ, যা সেপ্টেম্বরে তুলনায় প্রায় ৬০% বেশি।
• ৪ নভেম্বর ২০২৬: একভারুনইউ সর্বশেষ প্রবৃদ্ধি ও নগর কর্তৃপক্ষের পদক্ষেপের কথা জানান।

এই হিসাবগুলো যাত্রার সংখ্যা গণনা করে। একজন ব্যক্তি কয়েকবার সাইকেল ভাড়া নিলে প্রতিবারই একটি করে ট্রিপ হিসেবে গণনা হয়। তাই এই পরিসংখ্যান সেবাটি কত ঘন ঘন ব্যবহৃত হচ্ছে তা বোঝায়, আলাদা গ্রাহকের সংখ্যা নয়।

পুরান শহর কেন রাতের সাইকেল আরোহীদের আকর্ষণ করে

রতনকোসিন দ্বীপ ও এর আশপাশের ফ্রা নাখন জেলায় রয়েছে ঐতিহাসিক ভবন, নদীতীরের দৃশ্য, খাবারের দোকান এবং সূর্যাস্তের পর ভিন্ন রূপ নেওয়া সড়ক। গ্র্যান্ড প্যালেসের দেয়াল, জায়ান্ট সুইং, প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের ভবন এবং আলোকিত ওয়াত অরুন মন্দিরের চূড়া আরোহীদের আকর্ষণ করা দর্শনীয় স্থানগুলোর মধ্যে রয়েছে।

আগ্রহ তৈরি করা পাঁচটি জায়গার একটি রুটে রয়েছে ফুত ব্রিজ, পাক খলং তালাত ফুলের বাজার, নদীর অপর পারে মাহা রাত এলাকার ওয়াত অরুন দেখার স্থান, ওয়াত ফ্রা কেও এবং কানলায়ানা মাইত্রি রোড। ওয়াত অরুনের স্টপে নদীর ওপার থেকে মন্দিরটি দেখা যায়, ফলে পুরান শহরের রুটের অংশ হিসেবেই আরোহীরা মন্দিরটি দেখতে পারেন।

দিনের গরমের পর তুলনামূলক ঠান্ডা আবহাওয়া এবং কিছু সড়কে কম যান চলাচলও এই ভ্রমণকে আকর্ষণীয় করে তোলে। গাড়িতে পুরো সন্ধ্যার পরিকল্পনা না করেই আরোহীরা ছবি তুলতে থামতে, খাবারের দোকানে যেতে বা পথ বদলাতে পারেন।

সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে তরুণ বাসিন্দাদের মধ্যে এই কার্যক্রম ছড়িয়ে পড়ছে। একভারুনইউ নাইট রাইডকে ক্রমবর্ধমান জীবনধারার অংশ হিসেবে বর্ণনা করেছেন। এতে নিয়মিত যাতায়াতের জন্য সাইকেল ব্যবহার করা শিক্ষার্থী ও যাত্রীদের বাইরেও পাবলিক সাইকেলের ব্যবহারকারী বাড়ছে।

ভাড়ার খরচ ও সবচেয়ে বেশি চাহিদার স্থান

হ্যালো রাইড ও অ্যানিহুইলের মোবাইল অ্যাপের মাধ্যমে ব্যবহারকারীরা সাইকেল পার্কিংয়ের জায়গা খুঁজে নিতে এবং স্ক্যান করে সাইকেলের তালা খুলতে পারেন। শুরুর ভাড়া ১০ থেকে ২০ বাত বলে উল্লেখ করা হয়েছে। এসব সেবায় প্রতি ৩০ মিনিটের ভাড়া ১০ বাতও তালিকাভুক্ত রয়েছে। সাইকেলের তালা খোলার আগে প্রযোজ্য ভাড়া অপারেটরের অ্যাপে দেখে নেওয়া উচিত।

জনপ্রিয় স্টেশনগুলোর মধ্যে রয়েছে এমআরটি সানাম চাই, জায়ান্ট সুইংয়ের কাছে ব্যাংকক সিটি হল, এমআরটি সাম ইয়ট, সুয়ানকুলার্ব উইথায়ালাই স্কুল এবং দেবসিরিন স্কুল। এসব স্থান থেকে ঐতিহাসিক দর্শনীয় স্থান, রেলযাত্রী ও স্কুলের সম্প্রদায় উপকৃত হয়।

কিছু ব্যস্ত রাতে সিটি হলের বাইরে সাইকেলের জন্য মানুষকে সারিতে দাঁড়াতে হয়েছে। অপারেটররা সেখানে অতিরিক্ত সাইকেল এনে এর জবাব দিয়েছে। হ্যালো রাইড ও অ্যানিহুইল তাদের বহরে সাইকেলের সংখ্যা বাড়ানোর পাশাপাশি বেশি চাহিদার স্টেশনগুলোতে আরও ঘন ঘন সাইকেল সরবরাহ করছে।

স্টেশনগুলোর মধ্যে সাইকেল স্থানান্তর করা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ গ্রাহকেরা সব সময় সাইকেলটি যেখান থেকে নিয়েছেন সেখানেই ফেরত দেন না। অন্য কোথাও সাইকেল থাকলেও ব্যস্ত কোনো শুরুর স্টেশনে সাইকেল ফুরিয়ে যেতে পারে। সারিগুলো দেখায়, বহরের আকারের পাশাপাশি সাইকেল কোথায় রয়েছে, সেটিও গুরুত্বপূর্ণ।

পর্যটনের প্রবণতার পাশাপাশি দৈনন্দিন যাতায়াতের মাধ্যম

ব্যাংককের পরিবহন পরিকল্পনায় বাড়ির দরজা থেকে মূল গণপরিবহন নেটওয়ার্কে পৌঁছানোর মাঝের সংযোগ হিসেবে সাইকেল শেয়ারিংকে রাখা হয়েছে। কর্মকর্তারা একে ফিডার সেবা হিসেবে বর্ণনা করেন: এমন একটি স্বল্প দূরত্বের সংযোগযাত্রা, যা কাউকে বাস, ট্রেন বা নৌযানে পৌঁছে দেয়, অথবা সেখান থেকে গন্তব্যে নিয়ে যায়।

‘ফার্স্ট মাইল’ ও ‘লাস্ট মাইল’ বলতে যাত্রার শুরু ও শেষ অংশ বোঝায়, নির্দিষ্ট কোনো দূরত্ব নয়। একজন শিক্ষার্থীর ক্ষেত্রে এর অর্থ হতে পারে রেলস্টেশন থেকে স্কুলে সাইকেল চালানো। একজন কর্মীর ক্ষেত্রে এর অর্থ হতে পারে গৌণ সড়কের বাসা থেকে স্টেশনে পৌঁছানো।

৭১৯টি স্টেশন মূল দর্শনীয় এলাকার বাইরেও বিস্তৃত। ঐতিহাসিক জেলাগুলোর মধ্যে রয়েছে ফ্রা নাখন, সামফানথাওং, পম প্রাপ সাতত্রু ফাই ও দুসিত। ব্যবসা ও কর্মসংস্থানের এলাকাগুলোর মধ্যে রয়েছে পাঠুম ওয়ান, সাথন, ওয়াত্থানা, রাতচাথেওই ও খলং তোই।

নেটওয়ার্কটি থুং খ্রু, লাত ক্রাবাং, প্রাওয়েত ও চাতুচাকের শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান-সংলগ্ন এলাকাতেও সেবা দিচ্ছে। বিটিএস ও এমআরটি লাইনের পাশে, আবাসিক এলাকায় এবং গৌণ সড়কে নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের উদ্দেশ্য হলো এসব স্বল্প দূরত্বের সংযোগ সহজ করা। সুয়ানকুলার্ব উইথায়ালাই ও দেবসিরিন স্কুলের স্টেশনগুলোর জনপ্রিয়তা দেখায়, একই ব্যবস্থা দৈনন্দিন যাতায়াত ও অবসর—দুই কাজেই ব্যবহৃত হচ্ছে।

আরও সাইকেল ও পার্কিংয়ের পরিকল্পনা

২০২৬ সালের ২৩ সেপ্টেম্বরের বহরের একটি হিসাব অনুযায়ী, ব্যাংকক ও অংশীদার বিশ্ববিদ্যালয়গুলোতে ৪ হাজার ৫৯২টি পাবলিক সাইকেল চালু ছিল। এই সংখ্যা ওই সময় ব্যবহারযোগ্য সাইকেলের হিসাব; অন্যদিকে অক্টোবরে মোট কতটি ট্রিপ হয়েছে, তা মাসজুড়ে যাত্রার সংখ্যা দিয়ে বোঝানো হয়েছে।

নিজস্ব সাইকেলের মালিকদের জন্যও পার্কিংয়ের পরিকল্পনা করছে বিএমএ। বিদ্যমান ৪ হাজার ৮৮৮টির সঙ্গে আরও ৮৫০টি র‍্যাক যোগ করার লক্ষ্য রয়েছে। দুটি সংখ্যা যোগ করলে মোট র‍্যাক হয় ৫ হাজার ৭৩৮টি, যা শহরের ৫ হাজার ৫০০টির বেশি র‍্যাকের পরিকল্পনার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। প্রস্তাবিত সংযোজনে র‍্যাকের সংখ্যা প্রায় ১৭% বাড়বে।

সম্প্রসারিত পার্কিং ব্যবস্থায় ৪৮ হাজারের বেশি ব্যক্তিগত সাইকেল রাখার সুযোগ হবে। এই র‍্যাকগুলোর প্রয়োজন ভাড়ার সাইকেলের ডকিং স্টেশন থেকে আলাদা: গণপরিবহনে যাত্রা চালিয়ে যেতে বা কোনো গন্তব্যে যাওয়ার সময় মালিকেরা এখানে সাইকেল রেখে যেতে পারবেন।

পথচারী ওভারপাসের নিচে এবং পরিবহন সংযোগস্থলে সহজে যাওয়া যায় ও নিরাপদ—এমন সাইকেল পার্কিংয়ের ব্যবস্থা করা হচ্ছে। এসব জায়গায় পরিবহনের মাধ্যম বদলানোর স্থানগুলোর কাছেই পার্কিং রাখা হবে, যাতে দীর্ঘ যাত্রার সঙ্গে সাইকেল চালানো যুক্ত করা সহজ হয়।

স্থানীয় ব্যবসায়ীদের জন্য আরোহীরা কী সুযোগ তৈরি করতে পারেন

পুরান শহরের রুটের পাশের রেস্তোরাঁ, মিষ্টির দোকান ও ছোট ব্যবসাগুলো উপকৃত হতে পারে, যদি সাইকেল আরোহীরা দর্শনীয় স্থানগুলোর মাঝখানে থামেন। বাজার বা খাবারের দোকানে থামার স্বাধীনতাও সাইকেলে যাতায়াতের আকর্ষণের অংশ।

অন্ধকারের পর খাবার ঘুরে দেখা এবং ছবি তোলার ভ্রমণ এই প্রবণতার সম্ভাব্য বিস্তার। পাক খলং তালাত ও নদীতীরের দর্শনীয় স্থানগুলোর পথেই ঘোরার পাশাপাশি খাওয়া ও ছবি তোলার সুযোগ রয়েছে।

ব্যবসার অতিরিক্ত আয়ের কোনো পরিসংখ্যান দেওয়া হয়নি। তাৎক্ষণিক সুযোগটি হলো সাইকেল চলাচলের পথের পাশের দোকান ও খাবারের স্টলে মানুষের বেশি যাওয়া; বিক্রির পরিমাপ করা বৃদ্ধি নয়।

তবে বাসিন্দাদের সঙ্গে এসব সড়ক ভাগ করে নিতে হয়। রাতে বাড়ির কাছাকাছি শব্দ কম রাখতে সাইকেল আরোহীদের অনুরোধ করেছেন একভারুনইউ। অবসরের জন্য পুরান শহরে আরও বেশি মানুষ আসায়, পাড়ার দৈনন্দিন জীবনের সঙ্গে এই কার্যক্রমের সহাবস্থান নিশ্চিত করতে নীরবে সাইকেল চালানো ও সুশৃঙ্খলভাবে পার্কিং করা জরুরি হয়ে উঠছে।

প্রতিটি যাত্রায় নিরাপত্তার নিয়ম মানতে হবে

বিএমএ জানিয়েছে, প্রতিটি পাবলিক সাইকেল একজন আরোহীর জন্য তৈরি এবং আরোহীসহ মোট ওজনসীমা ১০০ কিলোগ্রাম। যাত্রী বহন, ঝুড়ি বা মাডগার্ডের ওপর বসা এবং বড় লাগেজ পরিবহন নিষিদ্ধ।

ট্রাফিক আইন মেনে চলা, গতি নিয়ন্ত্রণ করা এবং রাস্তায় দৌড় প্রতিযোগিতা বা দুষ্টুমি না করার আহ্বান জানিয়েছেন একভারুনইউ। সাইকেল নির্ধারিত স্টেশনে ফেরত দিতে হবে এবং ফুটপাত, প্রবেশপথ বা বের হওয়ার পথ আটকে না রেখে পার্ক করতে হবে।

যাত্রা শুরুর আগে ব্রেক, সামনের ও পেছনের বাতি এবং সাইকেলের সামগ্রিক অবস্থা পরীক্ষা করা জরুরি। হেলমেট ও অন্য সড়ক ব্যবহারকারীরা সহজে দেখতে পান এমন পোশাক পরার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে। নির্জন পথ এবং দ্রুতগতির যান চলাচল করা সড়ক এড়িয়ে চলাও উচিত।

আরোহীদের যান চলাচলের দিকেই যেতে হবে, মোড় নেওয়ার আগে হাতের সংকেত দিতে হবে এবং যানবাহন যেসব সংযোগস্থলে পথ অতিক্রম করে সেখানে সতর্ক থাকতে হবে। দলবদ্ধভাবে চলার সময় সাইকেলের মধ্যে দূরত্ব রাখতে হবে এবং যান চলাচলে বাধা সৃষ্টি করে পাশাপাশি চালানো এড়িয়ে চলতে হবে। অন্ধকারের পর যান চলাচল কম হলেও সাইকেল আরোহীদের মোটরযানের সঙ্গে সড়ক ভাগ করে চলতে হয়।

পরবর্তী লক্ষ্য ১০ লাখ ট্রিপ

বিএমএর দীর্ঘমেয়াদি লক্ষ্য সাইকেল শেয়ারিংয়ে ১০ লাখ ট্রিপ। এই লক্ষ্য মাসিক মোট নাকি ক্রমপুঞ্জীভূত ব্যবহার—তা কর্মকর্তারা নির্দিষ্ট করেননি, কোনো সময়সীমাও জানাননি। পরবর্তী পরিচালনাগত পদক্ষেপ হিসেবে আরও সাইকেল, ঘন ঘন সাইকেল সরবরাহ এবং অতিরিক্ত পার্কিংয়ের কথা বলা হয়েছে।

রাতে সাইকেল চালানোর প্রবণতা বাড়ার সঙ্গে সংযুক্ত সাইকেল রুট, পর্যাপ্ত আলো এবং আরও নিরাপদ সড়কের প্রয়োজনও চিহ্নিত হয়েছে। বড় নির্মাণকাজে যাওয়ার আগে সড়কের পরিবর্তন পরীক্ষার উপায় হিসেবে সাময়িক রঙ করা লেন চিহ্নের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। এ ধরনের পরীক্ষার কোনো অনুমোদিত সময়সূচি ঘোষণা করা হয়নি।

অক্টোবরে ট্রিপ বেড়ে যাওয়ায় নেটওয়ার্কটির দুই ধরনের ব্যবহারই স্পষ্ট হয়েছে: দিনের বেলা একটি সাইকেল কাউকে স্টেশন থেকে স্কুলে নিয়ে যেতে পারে, আবার রাতে অন্য একজন আরোহী আলোকিত জায়ান্ট সুইংয়ের পাশ দিয়ে যেতে পারেন। ব্যস্ত এলাকায় সাইকেল সহজলভ্য রাখা, ব্যবহারযোগ্য পার্কিংয়ের ব্যবস্থা এবং সড়ক ভাগাভাগি করে চলাচল পরিচালনার ওপর নির্ভর করবে এসব যাত্রা কতটা সহজে করা যায়।

মূল বিষয়গুলো

• ২০২৬ সালের অক্টোবরে ব্যাংককে সাইকেল শেয়ারিংয়ে ১ লাখ ৭১ হাজার ৪৯২টি ট্রিপ রেকর্ড হয়েছে, যা সেপ্টেম্বরে তুলনায় প্রায় ৬০% বেশি।
• রতনকোসিন দ্বীপ ঘিরে রাতের সাইকেল ভ্রমণ তরুণ বাসিন্দা ও পর্যটকদের আকর্ষণ করছে।
• নেটওয়ার্কটি ৩৫টি জেলার ৭১৯টি ডকিং স্টেশনজুড়ে বিস্তৃত।
• হ্যালো রাইড ও অ্যানিহুইল বহরে সাইকেল বাড়াচ্ছে এবং ব্যস্ত স্টেশনগুলোতে আরও ঘন ঘন সাইকেল সরবরাহ করছে।
• ব্যক্তিগত সাইকেলের জন্য বিএমএ আরও ৮৫০টি র‍্যাক বসানোর পরিকল্পনা করেছে, এতে হিসাব অনুযায়ী মোট র‍্যাক হবে ৫ হাজার ৭৩৮টি।
• পাবলিক সাইকেলে একজনের বেশি আরোহী নেওয়া যাবে না এবং মোট ওজনসীমা ১০০ কিলোগ্রাম।
• শহরটি ১০ লাখ ট্রিপের লক্ষ্য নিয়েছে, তবে সময়সীমা বা কোন সময়ের ট্রিপ গণনা হবে তা নির্দিষ্ট করেনি।