পর্যটন খাতের আপত্তির মুখে ১,০০০ বাথ প্রস্থান কর বিবেচনা করছে থাইল্যান্ড

দুটি প্রস্তাবিত করের কারণে ভ্রমণ ব্যয় নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে

আকাশপথে দেশ ছেড়ে যাওয়া ব্যক্তিদের ওপর ১,০০০ বাথ কর আরোপের কথা বিবেচনা করছে থাইল্যান্ড। একই সঙ্গে বিদেশি পর্যটকদের জন্য ৪৫০ বাথ প্রবেশ ফি আরোপের প্রস্তাবও প্রস্তুত করছে দেশটি। দুটি ব্যবস্থা কার্যকর হলে যোগ্য একজন পর্যটকের ভ্রমণ ব্যয় ১,৪৫০ বাথ বাড়তে পারে। তবে পরস্পরের সঙ্গে মিলে যায় এমন অর্থপ্রদান এড়াতে একটিমাত্র কর আরোপ করা যায় কি না, তা খতিয়ে দেখছে অর্থ মন্ত্রণালয়।

রাজস্ব বিভাগের জনপরামর্শের বিজ্ঞপ্তিতে প্রস্তাবিত প্রস্থান কর আইনের বিষয়ে মতামত জানানোর সময়সীমা ২০২৬ সালের ৩০ সেপ্টেম্বর থেকে ২৯ অক্টোবর নির্ধারণ করা হয়েছে। এতে একটি গুরুত্বপূর্ণ আইনি পরিবর্তনের কথা বলা হয়েছে: নতুন কাঠামোটি সব জাতীয়তার ভ্রমণকারীদের আওতায় আনবে, যা আগের আইনে থাকা থাই নাগরিক ও বিদেশি বাসিন্দাদের সীমা ছাড়িয়ে যাবে।

নতুন কোনো করই এখনো চালু হয়নি। প্রস্থান করের প্রস্তাব কার্যকর করতে আইন প্রণয়ন এবং করের হার নির্ধারণে মন্ত্রীর বিধিমালা প্রয়োজন। পর্যটন ও ক্রীড়ামন্ত্রী সুরাসাক পানচ্যারনওরাকুল মন্ত্রিসভার অনুমোদন ও আইনি প্রক্রিয়া সাপেক্ষে ২০২৭ সালের প্রথম প্রান্তিককে প্রবেশ ফি চালুর লক্ষ্যমাত্রা হিসেবে উল্লেখ করেছেন। কোনো ব্যবস্থারই চূড়ান্ত শুরুর তারিখ নিশ্চিত করা হয়নি।

এই বিতর্কের সূত্রপাত প্রস্থান করের আগের প্রস্তাব থেকে। একই সময়ে পর্যটন খাতের পুনরুদ্ধারও দুর্বল হয়ে পড়েছে। পর্যটন ও ক্রীড়া মন্ত্রণালয়ের হিসাব অনুযায়ী, ১০ অক্টোবর পর্যন্ত বিদেশি পর্যটকের সংখ্যা ছিল ২৩.৯৪ মিলিয়ন, যা ২০২৫ সালের একই সময়ের তুলনায় ৪.০৪% কম।

ভ্রমণকারীদের এখন তিনটি অর্থের বিষয় আলাদা করে বুঝতে হবে: প্রস্তাবিত প্রস্থান কর, প্রস্তাবিত প্রবেশ ফি এবং প্রাসঙ্গিক আন্তর্জাতিক টিকিটের দামের মধ্যে আগে থেকেই অন্তর্ভুক্ত বিমানবন্দর যাত্রীসেবা মাশুল। ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য মূল বিতর্ক হলো, কম মানুষের ভ্রমণের কারণে ব্যয় কমে গেলে সরকারের নতুন রাজস্ব সেই ক্ষতি পুষিয়ে দিতে পারবে কি না।

প্রস্থান কর কাদের দিতে হবে?

প্রস্তাবিত প্রাথমিক প্রস্থান করের পরিমাণ হবে, যোগ্য কোনো যাত্রী আকাশপথে থাইল্যান্ড ছাড়ার প্রতিবার ১,০০০ বাথ। থাই নাগরিক ও বিদেশি ভ্রমণকারী, উভয়ই এর আওতায় পড়বেন। শুরুতে স্থল ও জলপথে দেশত্যাগে এই কর প্রযোজ্য হবে না।

খসড়া আইনে প্রতি যাত্রায় সর্বোচ্চ ৫,০০০ বাথ করের সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে। প্রকৃত হার মন্ত্রীর বিধিমালার মাধ্যমে ঠিক হবে। অর্থ মন্ত্রণালয়ের স্থায়ী সচিব লাভারন সাংসনিত শুরুতে ১,০০০ বাথ কর আরোপের পক্ষে। ভবিষ্যতে করের হার নির্ধারণের ক্ষেত্রে ৫,০০০ বাথ হবে আইনি সর্বোচ্চ সীমা।

মন্ত্রণালয়ের পছন্দের হার ও কর আদায়ের পদ্ধতি ব্যাখ্যা করতে লাভারন আগের একটি ব্যবস্থার কথা বলেন, যেখানে যাত্রীরা যন্ত্র থেকে অর্থ পরিশোধের স্লিপ নিতেন:

"অর্থ মন্ত্রণালয়ের বিশ্বাস, ১,০০০ বাথ কর উপযুক্ত হবে। কারণ ২০ বছরেরও বেশি আগে আমরা ৫০০ বাথ কর নিতাম। ভ্রমণকারীরা যন্ত্র থেকে একটি স্লিপ নিতেন। অভিবাসন কর্মকর্তারা পাসপোর্ট দেখতে চাইলে তারা স্লিপটি ছিঁড়ে দিতেন। কিন্তু এখন যদি সবার কাছ থেকে কর নিতে হয়, তাহলে ভ্যাটের মতো বিমান টিকিটের সঙ্গে তা আদায় করাই সহজ হতে পারে," বলেন লাভারন।

প্রস্তাবিত কর বিমানযাত্রার আগে ভাড়ার সঙ্গে যোগ করে এয়ারলাইন বা টিকিট এজেন্টরা আদায় করবেন। যেসব ভ্রমণকারীর ক্ষেত্রে সাধারণত টিকিট কেনা বা ভাড়া পরিশোধের সুযোগ নেই, তারা রাজস্ব বিভাগের মহাপরিচালকের নির্ধারিত প্রক্রিয়া অনুসরণ করবেন।

ছাড় এবং আগে কেনা টিকিটের সুরক্ষা

প্রস্তাবিত ছাড়ের আওতায় রয়েছে দুই বছর বা তার কম বয়সী শিশু, যোগ্য ট্রানজিট যাত্রী, রাজপরিবারের নির্দিষ্ট সদস্য ও সরকারি অতিথি এবং নির্দিষ্ট সরকারি সফর। নির্ধারিত এলাকায় অবস্থান করার মতো শর্ত পূরণ হলে ট্রানজিট যাত্রীরা ছাড় পাবেন। দায়িত্ব পালনের জন্য ভাড়া না দিয়ে যাতায়াতকারী পরিবহনকর্মীরাও প্রস্তাবিত করের আওতার বাইরে থাকবেন।

রাজকীয় গেজেটে প্রকাশের ১৮০ দিন পর খসড়া আইন কার্যকর হবে। রাজকীয় গেজেট থাইল্যান্ডের আইন ও সরকারি ঘোষণা প্রকাশের আনুষ্ঠানিক মাধ্যম। কার্যকর হওয়ার তারিখের আগে কেনা টিকিট সুরক্ষিত থাকবে, এমনকি সেসব টিকিটে যাত্রা ওই তারিখের পর হলেও।

প্রস্তাবিত প্রয়োগমূলক ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে অপরিশোধিত করের দ্বিগুণ জরিমানা এবং প্রতি মাস বা মাসের অংশের জন্য ১.৫% অতিরিক্ত মাশুল। ছাড় ও টিকিট সুরক্ষার মতো এসব বিধানও এখনো প্রস্তাবিত কাঠামোর অংশ।

পর্যটকদের কি প্রবেশ ও প্রস্থান, দুই ফিই দিতে হবে?

পর্যটন ও ক্রীড়া মন্ত্রণালয়ের পৃথক প্রস্তাবে বিদেশি পর্যটকদের কাছ থেকে থাইল্যান্ডে প্রবেশের সময় ৪৫০ বাথ নেওয়ার কথা বলা হয়েছে। প্রথমে আকাশপথে আসা যাত্রীদের কাছ থেকে এই ফি আদায় করা হবে। সীমান্ত ব্যবস্থাপনা ও ছাড়ের বিষয়ে কাজ করার সুযোগ দিতে স্থল ও সমুদ্রপথে আগতদের ক্ষেত্রে প্রায় এক বছর পর থেকে তা কার্যকরের কথা রয়েছে।

সংশোধিত এই অঙ্কটি আগের প্রস্তাবে থাকা আকাশপথে আগমনে ৩০০ বাথ এবং স্থল বা সমুদ্রপথে আগমনে ১৫০ বাথের বদলে নির্ধারণ করা হয়েছে। এখন মন্ত্রণালয় পর্যায়ক্রমে একক হার চালুর পক্ষে। প্রবেশ ফি চালুর পরিকল্পনায় প্রয়োজনীয় ঘোষণা রাজকীয় গেজেটে প্রকাশের পর ১৮০ দিনের প্রস্তুতি পর্বও রাখা হয়েছে।

২৪ আগস্ট থেকে ২৮ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত অনুষ্ঠিত পরামর্শে ৫,৯৫৪ জন অংশ নেন। উত্তরদাতাদের মধ্যে ৮০.৫% প্রবেশ ফি সমর্থন করেছেন এবং ৭৮.৩% ৪৫০ বাথের অঙ্কটিকে সমর্থন করেছেন। প্রায় ৩৬% বিমান টিকিটের সঙ্গে ফি আদায়ের পক্ষে মত দিয়েছেন।

মন্ত্রণালয়ের অনুমান, প্রবেশ ফি থেকে বছরে প্রায় ৮ বিলিয়ন বাথ আয় হবে। এই অর্থের সম্ভাব্য ব্যবহার হিসেবে রয়েছে পর্যটক বিমা, নিরাপত্তা, পর্যটন অবকাঠামো, পর্যটন আকর্ষণের উন্নয়ন এবং প্রাকৃতিক সম্পদ পুনরুদ্ধার। সরকারের দাবি, বিদেশি পর্যটকদের চিকিৎসা ব্যয়ে বর্তমানে বছরে প্রায় ৭ বিলিয়ন বাথ ব্যয় হয়।

লাভারন বলেছেন, কর্মকর্তারা কোনো যাত্রার এক দিকেই কর আদায়ের বিষয়টি বিবেচনা করছেন। এ ক্ষেত্রে বিদেশি পর্যটকদের কাছ থেকে প্রস্থান করের রাজস্ব বিমা বা জরুরি চিকিৎসা সহায়তায় ব্যবহার করা হতে পারে। এতে আলাদা আগমন ফি আরোপের প্রয়োজন নাও থাকতে পারে। শেষ পর্যন্ত পর্যটকদের একটি নতুন অর্থ দিতে হবে, নাকি দুটি, তা এখনো বিবেচনাধীন।

ভ্রমণের খরচ কত বাড়তে পারে?

দুটি প্রস্তাবিত করই দিতে হলে একজন বিদেশি পর্যটকের নতুন খরচ হবে ১,৪৫০ বাথ। প্রস্তাবের সঙ্গে দেওয়া আনুমানিক রুপি রূপান্তর অনুযায়ী, এর পরিমাণ প্রায় ৪,১১২ রুপি: প্রস্থান করের জন্য ২,৮৩৬ রুপি এবং প্রবেশ ফির জন্য ১,২৭৬ রুপি। অন্য মুদ্রায় কত দিতে হবে, তা বিনিময় হারের ওপর নির্ভর করবে।

এয়ারপোর্টস অব থাইল্যান্ডের ছয়টি বিমানবন্দরে আন্তর্জাতিক যাত্রীসেবার জন্য ইতিমধ্যে ১,১২০ বাথ নেওয়া হয়। ২০২৬ সালের জুনে এই মাশুল ৭৩০ বাথ থেকে বাড়ানো হয়। প্রাসঙ্গিক বিমান টিকিটের দামের মধ্যে এই বিদ্যমান মাশুল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

• প্রস্তাবিত আকাশপথে প্রস্থান কর: যোগ্য প্রতি যাত্রায় ১,০০০ বাথ।
• বিদেশি পর্যটকদের প্রস্তাবিত প্রবেশ ফি: যোগ্য প্রতি আগমনে ৪৫০ বাথ।
• প্রাসঙ্গিক বিমানবন্দরে বিদ্যমান আন্তর্জাতিক যাত্রীসেবা মাশুল: ১,১২০ বাথ।
• তিনটিই প্রযোজ্য হলে মোট: যোগ্য প্রতি ভ্রমণকারীর জন্য ২,৫৭০ বাথ।

চারজন ভ্রমণকারীই কর দেওয়ার যোগ্য হলে, প্রস্তাবিত দুই ব্যবস্থায় তাদের খরচ বাড়বে ৫,৮০০ বাথ। বিদ্যমান বিমানবন্দর মাশুলসহ মোট হবে ১০,২৮০ বাথ। পরিবারের চূড়ান্ত খরচ নির্ভর করবে যোগ্যতা, ছাড় এবং সরকার প্রস্তাব দুটি একীভূত করে কি না, তার ওপর।

অর্থ মন্ত্রণালয় কেন এই রাজস্ব চায়

লাভারনের যুক্তি, যারা বিদেশে ছুটি কাটানোর সামর্থ্য রাখেন, তারা সরকারি অর্থায়নে আরও বেশি অবদান রাখতে পারেন। তার মতে, এই আয় দেশের অভ্যন্তরীণ পর্যটনে সহায়তা করতে পারে এবং সরকারের বিদ্যমান বাজেটের সম্পদের ওপর চাপ কমাতে পারে।

রাজস্ব বিভাগ বলেছে, প্রস্তাবটির লক্ষ্য হলো রাজস্ব শৃঙ্খলা বজায় রেখে সম্পদের উন্নত ব্যবস্থাপনা এবং জরুরি পরিস্থিতিতে আরও নমনীয়তা তৈরি করা। রাজস্ব শৃঙ্খলা বলতে সরকারি ব্যয় ও আয় নিয়ন্ত্রণে রেখে সরকারের দায়বদ্ধতা পূরণের সক্ষমতা বজায় রাখাকে বোঝায়। লাভারন এই লক্ষ্যকে ঋণমান নির্ধারণকারী সংস্থাগুলোর মূল্যায়নের সঙ্গেও যুক্ত করেছেন।

প্রস্থান করের অর্থ কেন্দ্রীয় সরকারের হিসাবে জমা হবে এবং পরে স্বাভাবিক বাজেট প্রক্রিয়ার মাধ্যমে বরাদ্দ করা হবে। তাই অভ্যন্তরীণ পর্যটনে ব্যয় পরবর্তী বাজেট সিদ্ধান্তের ওপর নির্ভর করবে; অর্থ স্বয়ংক্রিয়ভাবে পর্যটনবিষয়ক নির্দিষ্ট তহবিলে যাবে না।

অর্থ মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র উইনিচ উইসেতসুয়ানফুমও পর্যটন উন্নয়নে অর্থায়ন এবং থাই নাগরিকদের দেশের ভেতরে ছুটি কাটাতে উৎসাহিত করার উপায় হিসেবে করটির কথা বলেছেন। থাইল্যান্ডের পর্যটন কাউন্সিলের যুক্তি, প্রস্তাবিত কর ছুটিতে বেড়াতে যাওয়া মানুষের চেয়ে অনেক বিস্তৃত জনগোষ্ঠীর ওপর প্রভাব ফেলবে। এর মধ্যে বিদেশে পড়াশোনা করা শিক্ষার্থী, কাজের জন্য যাতায়াতকারী এবং ক্ষুদ্র ব্যবসায়ীরাও রয়েছেন।

কর রাজস্বের চেয়ে বেশি ক্ষতির পূর্বাভাস শিল্প খাতের

২০২৫ সালের ভ্রমণসংক্রান্ত পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ৩২.৯ মিলিয়ন বিদেশি পর্যটক এবং প্রায় ১৩ মিলিয়ন বিদেশগামী থাই যাত্রীর ভিত্তিতে প্রস্তাবিত ১,০০০ বাথ কর থেকে বছরে প্রায় ৪৫.৯ বিলিয়ন বাথ আয় হতে পারে। এই হিসাবটি করযোগ্য প্রস্থানযাত্রীর বড় একটি সংখ্যার ওপর নির্ভরশীল; ছাড়, যাত্রীদের আচরণ এবং চূড়ান্ত আদায়বিধির কারণে প্রকৃত আয় বদলাতে পারে।

থাই ট্রাভেল এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনের সম্মানসূচক মহাসচিব আদিত ছাইরাত্তানাননের হিসাব, পর্যটন খাতে বছরে ৫০ বিলিয়ন থেকে ১৫০ বিলিয়ন বাথ ব্যয় কমতে পারে। তার যুক্তিতে, একজন পর্যটকের গড় ব্যয় ৫০,০০০ বাথ। পর্যটকের সংখ্যা ১ মিলিয়ন কমলে থাইল্যান্ডে ব্যয় প্রায় ৫০ বিলিয়ন বাথ কমবে।

আদিত ২০২৩ সালের জার্নাল অব ট্রাভেল রিসার্চে প্রকাশিত একটি গবেষণার কথা উল্লেখ করেছেন। এতে বলা হয়েছে, পর্যটন কর্মকাণ্ড-সংশ্লিষ্ট কর ১০% বাড়লে পর্যটকের চাহিদা ৪.৫% কমবে। তিনি নারেসুয়ান বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকদের হিসাবও তুলে ধরেছেন, যাঁদের মতে ২,৫৭০ বাথ হলো প্রতি ভ্রমণে গড়ে ৫০,০০০ বাথ ব্যয়ের ৫.১৪%।

২,৫৭০ বাথের হিসাবের মধ্যে বিদ্যমান বিমানবন্দর মাশুলও রয়েছে। শুধু দুটি নতুন প্রস্তাবের মোট পরিমাণ ১,৪৫০ বাথ, যা ৫০,০০০ বাথ ব্যয়ের ২.৯%। ফলে বিবেচনাধীন অতিরিক্ত খরচের পরিমাণ ভ্রমণকারী ও নীতিনির্ধারকদের কাছে আরও স্পষ্ট হয়।

শিল্প খাতের ক্ষতির হিসাব হোটেল, রেস্তোরাঁ, পরিবহন, কেনাকাটা ও অন্যান্য পরিষেবায় ব্যয়ের ওপর ভিত্তি করে। সরকারের ৪৫.৯ বিলিয়ন বাথের হিসাবটি কর রাজস্বের। নীতিগত সিদ্ধান্তে দুটি বিষয়ই বিবেচ্য: কোষাগার কতটা আয় করতে পারে এবং ভ্রমণের চাহিদা কমে গেলে ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলোর আয় কতটা কমতে পারে।

শুধু টিকিটের দাম নয়, রুট নিয়েও উদ্বেগ এয়ারলাইনগুলোর

থাই এয়ারএশিয়া পরিচালনাকারী এশিয়া এভিয়েশনের নির্বাহী চেয়ারম্যান তাসাপোন বিজলেভেল্ড বলেছেন, সাতটি এয়ারলাইনের প্রতিনিধিত্বকারী থাইল্যান্ডের এয়ারলাইনস অ্যাসোসিয়েশন প্রস্থান করের বিরোধিতা করছে। তার সতর্কতা, বাড়তি খরচ ভিয়েতনামের মতো গন্তব্যের সঙ্গে প্রতিযোগিতায় থাইল্যান্ডের অবস্থান দুর্বল করতে পারে।

আন্তর্জাতিক রুটে দুই দিকেই যাত্রী থাকে। থাই বাসিন্দারা বিদেশে কম গেলে কোনো রুটে এয়ারলাইনের আয় কমতে পারে, যদিও সেই রুটে বিদেশি পর্যটকেরাও থাইল্যান্ডে আসেন। সে ক্ষেত্রে এয়ারলাইনগুলো ফ্লাইটের সংখ্যা বা গন্তব্য পুনর্বিবেচনা করতে পারে, যার ফলে আগত পর্যটকদের জন্য আসনসংখ্যা কমে যেতে পারে।

প্রস্তাবটির কারণে কোনো নির্দিষ্ট রুটে ফ্লাইট কমানোর ঘোষণা দেওয়া হয়নি। চাহিদা, পরিচালন ব্যয় এবং চূড়ান্ত নীতির ভিত্তিতে এয়ারলাইনগুলো সিদ্ধান্ত নেবে।

থাইল্যান্ডের পর্যটন কাউন্সিলের সভাপতি চাই অরুনানন্দছাই বলেছেন, অর্থমন্ত্রী, পর্যটন ও ক্রীড়ামন্ত্রী এবং রাজস্ব বিভাগের মহাপরিচালককে চিঠি দিয়ে কাউন্সিল আনুষ্ঠানিকভাবে করটির বিরোধিতা করেছে। তাদের সতর্কতা, পরিবার, বিদেশে পড়াশোনা করা শিক্ষার্থী এবং কাজের প্রয়োজনে যাতায়াতকারীরা সফর পিছিয়ে দিতে পারেন বা কম ঘন ঘন ভ্রমণ করতে পারেন।

পর্যটন সংগঠনগুলো অর্থমন্ত্রীর সঙ্গে আলোচনার পরিকল্পনা করেছিল। সম্ভাব্য সময় হিসেবে ব্যাংককে ২০২৬ সালের আইএমএফ ও বিশ্বব্যাংকের বার্ষিক সভার পরের কথা বলা হয়। ভ্রমণ এজেন্টরাও প্রস্থান করের প্রস্তাব স্থগিত করার আহ্বান জানিয়েছেন।

দুর্বল পুনরুদ্ধারে বিতর্ক আরও তীব্র

অর্থনীতি, পর্যটন ও ক্রীড়া বিভাগের ৪১তম সপ্তাহের পরিসংখ্যানে দেখা যায়, ১০ অক্টোবর ২০২৬ পর্যন্ত বিদেশি পর্যটকদের কাছ থেকে আয় হয়েছে ১.১৬৫ ট্রিলিয়ন বাথ, যা আগের বছরের তুলনায় ২.৪৭% কম। ৪ থেকে ১০ অক্টোবরের মধ্যে পর্যটকের আগমন তার আগের সপ্তাহের তুলনায় ৭.৪৯% কমেছে। চীনের গোল্ডেন উইক ও অঞ্চলের অন্যান্য ছুটির সময় শেষ হওয়াও এর একটি কারণ।

সবচেয়ে বড় উৎসবাজার হিসেবে চীন থেকে এসেছেন ৪,০৭৮,১৩৩ জন, এরপর মালয়েশিয়া থেকে ৩,০৩৯,৮২৫ জন এবং ভারত থেকে ১,৭৯৪,৭২৩ জন। ভারতের তৃতীয় অবস্থান দেখায়, প্রস্তাবিত ব্যয় আঞ্চলিক গন্তব্যগুলোর খরচ তুলনা করা পরিবারসহ উল্লেখযোগ্যসংখ্যক ভ্রমণকারীর জন্য প্রাসঙ্গিক।

থাইল্যান্ডের পর্যটন কর্তৃপক্ষের গভর্নর থাপানি কিয়াতফাইবুন ফেব্রুয়ারিতে ৩৬.৭ মিলিয়ন আন্তর্জাতিক পর্যটক আসার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেন। নীতিগত বিতর্কে আরেকটি লক্ষ্যমাত্রা হিসেবে প্রায় ৩৩ মিলিয়নের কথা বলা হয়েছে। কাসিকর্ন রিসার্চ সেন্টারের পূর্বাভাস, ২০২৬ সালে পর্যটক আসবেন ৩১.৩৬ মিলিয়ন। ২০১৯ সালে এই সংখ্যা ছিল প্রায় ৪০ মিলিয়ন।

কাসিকর্নের পূর্বাভাস অনুযায়ী, ২০২৬ সালে বিদেশি পর্যটকদের কাছ থেকে আয় হবে ১.৫৪ ট্রিলিয়ন বাথ; ২০১৯ সালে তা ছিল ১.৯ ট্রিলিয়ন বাথ। দামের পরিবর্তন বিবেচনায় নেওয়ার আগেই ব্যবধান দাঁড়ায় ৩৬০ বিলিয়ন বাথ, যা আগের অঙ্কের প্রায় ১৯%।

দেশীয় পর্যটনের প্রবৃদ্ধি তুলনামূলক শক্তিশালী। ১০ অক্টোবর পর্যন্ত থাই বাসিন্দারা দেশের ভেতরে ১৫৭.৮০ মিলিয়ন ভ্রমণ করেছেন, যা ২.৩৮% বেশি। এতে আয় হয়েছে ৯২৫.৭৮২ বিলিয়ন বাথ, যা ৩.০৯% বেশি। এই প্রবৃদ্ধি অভ্যন্তরীণ ভ্রমণে সরকারের আগ্রহকে সমর্থন করে। অন্যদিকে আন্তর্জাতিক পর্যটনের দুর্বল পরিসংখ্যান ব্যাখ্যা করে, বাড়তি পর্যটক ব্যয়ের বিরোধিতা করছে ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলো কেন।

যে তারিখগুলো ভ্রমণকারীদের নজরে রাখা উচিত

প্রস্তাব দুটি আলাদা অনুমোদন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যাবে। প্রস্থান করের পরামর্শের শেষ তারিখ আইন তৈরির প্রস্তুতি প্রক্রিয়ার একটি ধাপ। অন্যদিকে প্রবেশ ফি চালুর লক্ষ্যমাত্রা মন্ত্রিসভা ও নিয়ন্ত্রক সংস্থার সিদ্ধান্তের ওপর নির্ভরশীল।

• ২৮ ডিসেম্বর ১৯৮৩: থাই নাগরিক ও বিদেশি বাসিন্দাদের কাছ থেকে আগের প্রস্থান কর আদায় শুরু করে থাইল্যান্ড।
• ১ মে ১৯৮৬: আগের ব্যবস্থার আওতায় স্থল ও জলপথে দেশত্যাগ করমুক্ত হয়।
• ১ জুলাই ১৯৯১: আগের কর থেকে আকাশপথে দেশত্যাগেও ছাড় দেওয়া হয়।
• ২৪ আগস্ট থেকে ২৮ সেপ্টেম্বর ২০২৬: প্রস্তাবিত পর্যটক প্রবেশ ফি নিয়ে পরামর্শ অনুষ্ঠিত হয়।
• ৩০ সেপ্টেম্বর থেকে ২৯ অক্টোবর ২০২৬: নতুন প্রস্থান আইন নিয়ে পরামর্শের সময়সূচি নির্ধারণ করে রাজস্ব বিভাগ।
• ২০২৭ সালের প্রথম প্রান্তিক: অনুমোদন সাপেক্ষে প্রবেশ ফি চালুর জন্য পর্যটন ও ক্রীড়া মন্ত্রণালয়ের লক্ষ্যমাত্রা।

বর্তমানে এই প্রস্তাবগুলোর আওতায় আগে থেকে বুকিং করা যাত্রীদের কোনো নতুন প্রস্থান বা প্রবেশ কর দিতে হচ্ছে না। কার্যকর হওয়ার তারিখের আগে কেনা টিকিট সুরক্ষিত রাখার বিধান রয়েছে প্রস্তাবিত প্রস্থান কর কাঠামোর খসড়ায়। ভবিষ্যতে নতুন করের জন্য বাজেট করার আগে যাত্রীদের অনুমোদিত অঙ্ক, আদায়ব্যবস্থা ও যোগ্যতা সম্পর্কে সরকারি ঘোষণা দেখে নেওয়া উচিত।

মূল বিষয়

• থাইল্যান্ড আকাশপথে দেশ ছেড়ে যাওয়া থাই ও বিদেশি যাত্রীদের জন্য নির্দিষ্ট ছাড়সহ ১,০০০ বাথ প্রস্থান করের প্রস্তাব করেছে।
• খসড়ায় সর্বোচ্চ ৫,০০০ বাথের আইনি সীমা এবং ভাড়ার সঙ্গে কর আদায়ের বিধান রয়েছে।
• অনুমোদন সাপেক্ষে ২০২৭ সালের শুরুতে বিদেশি পর্যটকদের জন্য পৃথক ৪৫০ বাথ প্রবেশ ফি চালুর লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে।
• আগমন ও প্রস্থান, দুই সময়েই কর আরোপ এড়াতে প্রস্তাব দুটি একীভূত করার বিষয়টি কর্মকর্তারা বিবেচনা করছেন।
• দুটি প্রস্তাব একসঙ্গে কার্যকর হলে যোগ্য প্রতি ভ্রমণকারীর খরচ বাড়বে ১,৪৫০ বাথ; এর সঙ্গে বিদ্যমান বিমানবন্দর মাশুল যোগ হবে।
• পর্যটন সংগঠনগুলো প্রস্থান করের বিরোধিতা করছে। তাদের আশঙ্কা, এতে চাহিদা, ব্যবসার আয় ও এয়ারলাইন সংযোগ দুর্বল হবে।
• প্রস্তাবিত কোনো করই এখনো দিতে হচ্ছে না। কার্যকর হওয়ার তারিখের আগে কেনা টিকিট সুরক্ষিত রাখার বিধান রয়েছে প্রস্তাবিত প্রস্থান আইনের খসড়ায়।