থাইল্যান্ডে ২৫ ডিসেম্বর ২০২৬ থেকে এম৬ মোটরওয়ের বিনা মূল্যের পরীক্ষামূলক চলাচলের পরিকল্পনা, ২০২৭ সালের এপ্রিলে টোল চালুর লক্ষ্য

থাইল্যান্ডের ছুটির মৌসুমের সড়ক পরিকল্পনায় ১৯৬ কিলোমিটারের একটি পথ

থাইল্যান্ড ২০২৬ সালের ২৫ ডিসেম্বর থেকে ব্যাং পা-ইন ও নাখন রাতচাসিমার মধ্যকার পুরো ১৯৬ কিলোমিটার এম৬ মোটরওয়ে বিনা মূল্যে পরীক্ষামূলক ব্যবহারের জন্য খুলে দেওয়ার পরিকল্পনা করেছে। ২০২৭ সালের এপ্রিলে টোল আদায় শুরু হওয়ার আগে সড়কটি দিনরাত ২৪ ঘণ্টা চালু থাকবে। নববর্ষের ব্যস্ত ভ্রমণ মৌসুমে ফাহোনিওথিন ও মিত্রাফাপ সড়ক থেকে যানবাহনের চাপ কমাতে এই পথ চালুর পরিকল্পনা করা হয়েছে।

উপপ্রধানমন্ত্রী ও পরিবহনমন্ত্রী ফিফাত রাতচাকিতপ্রাকান ২০২৬ সালের ৪ নভেম্বর তিনটি বড় সড়ক প্রকল্পের অগ্রগতি পর্যালোচনার সময় প্রস্তুতির কথা জানান। এম৬-এর পাশাপাশি সরকার রামা ২ সড়কের ওপর দিয়ে আরেকটি এক্সপ্রেসওয়ে অংশ প্রস্তুত করছে এবং বান ফায়েও যাওয়ার এম৮২ মোটরওয়ের একটি প্রস্থানমুখে যানজটের সমস্যা সমাধানে কাজ করছে।

সড়ক বিভাগের হিসাবে, এম৬-এর মূল নির্মাণকাজ ৯৯.৮১ শতাংশ এবং বিভিন্ন ব্যবস্থা স্থাপনের কাজ ৯৬.৪২ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে। এ হিসাবে প্রকল্পটি প্রায় শেষ পর্যায়ে রয়েছে। তবে পরিকল্পনা অনুযায়ী ডিসেম্বরে চালু করা এবং পরের এপ্রিলে পূর্ণাঙ্গ সেবা শুরু করার আগে কিছু কাজ বাকি রয়েছে।

ঘোষণাটি ২০২৭ সালের নববর্ষের আগের ভ্রমণকে কেন্দ্র করে, যা থাইল্যান্ডের বৌদ্ধ বর্ষপঞ্জিতে নববর্ষ ২৫৭০ নামে পরিচিত। থাইল্যান্ডের বর্ষপঞ্জি গ্রেগরীয় বর্ষপঞ্জির চেয়ে ৫৪৩ বছর এগিয়ে। তাই ডিসেম্বর ২৫৬৯ হলো ডিসেম্বর ২০২৬ এবং এপ্রিল ২৫৭০ হলো এপ্রিল ২০২৭।

ডিসেম্বরে এম৬ চালু হলে যা বদলাবে

নাখন রাতচাসিমা ও উত্তর-পূর্বাঞ্চলের দিকে যাতায়াতকারী গাড়িচালকদের জন্য এম৬ একটি বিকল্প পথ। ফাহোনিওথিন ও মিত্রাফাপ সড়ক থেকে কিছু যানবাহন সরিয়ে নিয়ে পরিবহন কর্তৃপক্ষের লক্ষ্য, ছুটি ও পরিবারের সঙ্গে দেখা করতে মানুষ ব্যাংকক ছেড়ে যাওয়ার সময় তৈরি হওয়া চাপ কমানো।

২৫ ডিসেম্বরের পরিকল্পনায় পুরো মোটরওয়েটি প্রতিদিন ২৪ ঘণ্টা বিনা মূল্যে ব্যবহারের সুযোগ থাকবে। এতে চালকেরা সীমিত সময়ের বদলে দিনরাত যেকোনো সময় এই পথ ব্যবহার করতে পারবেন।

পূর্ণাঙ্গ সেবা ও টোল আদায় শুরুর লক্ষ্য ২০২৭ সালের এপ্রিল। নভেম্বরের ঘোষণায় ডিসেম্বরের পরীক্ষামূলক চলাচলের জন্য টোলের হার বা বিস্তারিত ট্রাফিক নিয়ম জানানো হয়নি। এর মধ্যে কোন ধরনের যান চলতে পারবে, গতিসীমা কত হবে এবং চলাচলের দিক নিয়ে কোনো বিধিনিষেধ থাকবে কি না, সেসবও রয়েছে। চালকেরা কোন পথ বেছে নেবেন, তা নির্ধারণে এসব তথ্য গুরুত্বপূর্ণ হবে।

আগের ছুটির মৌসুমের পরীক্ষামূলক চলাচলে নিয়ম ছিল ভিন্ন

২০২৬ সালের নববর্ষ উপলক্ষে আলাদা ব্যবস্থায় আগেই এম৬ ব্যবহারের সুযোগ দেওয়া হয়েছিল। প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ের মুখপাত্র সিরিপং আংকাসাকুনকিয়াত ১৯ ডিসেম্বর ওই ব্যবস্থার ঘোষণা দেন। ২৬ ডিসেম্বর ২০২৫ থেকে ৫ জানুয়ারি ২০২৬ পর্যন্ত ১১ দিনের বিনা মূল্যের পরীক্ষামূলক চলাচল শুরু হওয়ার আগে এই ঘোষণা দেওয়া হয়।

আগের ওই পরীক্ষামূলক চলাচলে ছুটির মৌসুমের মূল যানপ্রবাহের সঙ্গে মিলিয়ে ব্যাং পা-ইন থেকে পাক চং পর্যন্ত অংশে চলাচলের দিক পরিবর্তন করা হয়েছিল। প্রথম সাত দিন, ২৬ ডিসেম্বর রাত ১২টা ১ মিনিট থেকে ১ জানুয়ারি মধ্যরাত পর্যন্ত, ব্যাংকক থেকে বাইরে যাওয়া যানবাহন চলেছে। ২ জানুয়ারি সকাল ৬টা থেকে ৫ জানুয়ারি মধ্যরাত পর্যন্ত ব্যাংককমুখী যান চলাচল করেছে।

যান চলাচলের দিক বদলানোর জন্য ২ জানুয়ারি রাত ১২টা ১ মিনিট থেকে সকাল ৬টা পর্যন্ত ওই অংশ বন্ধ রাখা হয়েছিল। পাক চং থেকে নাখন রাতচাসিমা পর্যন্ত অংশটি ছুটির পুরো পরীক্ষামূলক সময়ে উভয় দিকেই খোলা ছিল।

আগের ওই সময়ে শুধু চার চাকার যানবাহন চলতে পারত এবং গতিসীমা ছিল ঘণ্টায় ৮০ কিলোমিটার। প্রবেশ ও প্রস্থানের জন্য সাতটি স্থান নির্ধারণ করা হয়েছিল: ব্যাং পা-ইন, হিন কং, সারাবুরি, কায়েং খোই, পাক চং, সিখিউ ও খাম থালে সো। ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে যাত্রার পরিকল্পনা করা চালকদের ওই সময়ে প্রযোজ্য নিয়ম জানতে নতুন পরিচালনাসংক্রান্ত ঘোষণা দেখতে হবে।

এম৮২ চালু হলেও প্রস্থানমুখে আরও জায়গা দরকার

রামা ২ ও বান ফায়েওর মধ্যবর্তী ২৪.৭ কিলোমিটার এম৮২ মোটরওয়ে ইতিমধ্যে দিনরাত ২৪ ঘণ্টা বিনা মূল্যে পরীক্ষামূলক ব্যবহারের জন্য চালু রয়েছে। রামা ২ সড়কের যানজট কমাতে কর্তৃপক্ষ যে করিডরে কাজ করছে, সেখানে চালকদের জন্য এটি আরেকটি বিকল্প পথ।

তবে বান ফায়েও প্রস্থানমুখে উড়াল মোটরওয়ের তিনটি লেন একটিমাত্র লেনে এসে মিশেছে। তিন লেন দিয়ে আসা যানবাহনকে বের হওয়ার আগে এক লেনে মিশতে হয়। ফলে মোটরওয়ের পেছনের অংশে যান চললেও এখানে সারি তৈরি হতে পারে।

প্রস্থানমুখটি দুই লেনে প্রশস্ত করার পরিকল্পনা দ্রুত এগিয়ে নিতে ফিফাত সড়ক বিভাগকে নির্দেশ দিয়েছেন। এতে যানবাহন একটির বদলে দুটি লেন দিয়ে বের হতে পারবে, যদিও তিনটি লেন থেকে দুটি লেনে যানবাহনকে মিশতে হবে।

প্রশস্তকরণের কাজ কবে শেষ হবে, তা জানানো হয়নি। বিনা মূল্যের পরীক্ষামূলক চলাচলে এম৮২ ব্যবহারকারী চালকদের বান ফায়েও পর্যন্ত যাত্রা কতটা নির্বিঘ্ন হবে, তা বিবেচনার সময় এই প্রস্থানমুখের বিষয়টি মাথায় রাখতে হবে।

রামা ৩ এক্সপ্রেসওয়ে ধাপে ধাপে চালু হবে

থাইল্যান্ডের এক্সপ্রেসওয়ে কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, রামা ৩ থেকে দাও খানং হয়ে আউটার রিং রোড পর্যন্ত ১৮.৭০ কিলোমিটার প্রকল্পের কাজ ৯৭.২৮ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে। রামা ২ সড়কের ওপর দিয়ে যাওয়া এর উড়াল অংশটি ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে পরীক্ষামূলক ব্যবহারের জন্য খুলে দেওয়ার কথা রয়েছে।

টোল প্লাজাসহ চুক্তি ৩-এর নির্মাণকাজ দ্রুত এগিয়ে নেওয়া হচ্ছে। থটসামারাচান সেতু থেকে এম৮২ হয়ে বান ফায়েও পর্যন্ত বাইরে যাওয়ার পথটি ২০২৭ সালের মাঝামাঝি চালুর আলাদা লক্ষ্য নির্ধারণ করেছেন ফিফাত।

এই সংযোগের উদ্দেশ্য হলো সেতু, এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক ও এম৮২কে যুক্ত করে বাইরে যাওয়া যানবাহনের জন্য একটি পথ তৈরি করা, যাতে রামা ২ সড়কের ওপর চাপ কমে। শুধু উড়াল সড়কের একটি বিচ্ছিন্ন অংশের কাজ শেষ হলেই এটি চালু হবে না; সংশ্লিষ্ট সংযোগ সড়কের কাজ সম্পন্ন হওয়ার ওপরও তা নির্ভর করছে।

রামা ৩ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সামগ্রিক কাজ ২০২৭ সালের শেষ দিকে পুরোপুরি শেষ হওয়ার কথা। ফলে সময়সূচিতে তিনটি ধাপ রয়েছে: ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে রামা ২-এর উড়াল অংশে পরীক্ষামূলক চলাচল, ২০২৭ সালের মাঝামাঝি বাইরে যাওয়ার সংযোগটি চালুর লক্ষ্য এবং ওই বছরের শেষ দিকে বৃহত্তর প্রকল্পের কাজ সম্পন্ন করা।

বাকি কাজ কেন গুরুত্বপূর্ণ

এম৬-এর অগ্রগতির দুটি পরিসংখ্যান প্রকল্পের ভিন্ন ভিন্ন অংশের কাজের হিসাব দেয়। মূল নির্মাণকাজের মধ্যে রয়েছে সড়ক ও এর অবকাঠামো নির্মাণ। আর ব্যবস্থাসংক্রান্ত কাজের মধ্যে রয়েছে মোটরওয়ে পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ও নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা।

এম৬-এর মূল নির্মাণকাজ ৯৯.৮১ শতাংশ শেষ হওয়ায় সম্পূর্ণ হতে বাকি ছিল ০.১৯ শতাংশ পয়েন্ট। ব্যবস্থাসংক্রান্ত কাজ ৯৬.৪২ শতাংশ সম্পন্ন হওয়ায় বাকি ছিল ৩.৫৮ শতাংশ পয়েন্ট। এই হিসাব দেখায়, মোটরওয়েকে প্রায় সম্পূর্ণ মনে হলেও বৃহত্তর পরিসরে চালুর আগে পরিচালনাসংক্রান্ত প্রস্তুতি কেন প্রয়োজন।

নির্মাণকাজ, নিরাপত্তাব্যবস্থা ও ট্রাফিক সাইন পরীক্ষা করে চালুর ব্যবস্থা আগেই ঘোষণা করতে ফিফাত সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোকে নির্দেশ দিয়েছেন। বিভিন্ন অংশ দ্রুত চালু করার কাজ চললেও নির্মাণকাজে নিরাপত্তার মান বজায় রাখতে হবে বলেও তিনি জোর দিয়েছেন।

চালকদের জন্য শুধু ব্যবহারযোগ্য সড়ক থাকাই যথেষ্ট নয়; কোথা দিয়ে প্রবেশ করা যাবে, কোন দিকে চলাচল করা যাবে এবং কোথায় কাজ বাকি আছে, সে সম্পর্কেও স্পষ্ট নির্দেশনা দরকার। যান চলাচলের দিক বদলাতে এম৬-এর আগের পরীক্ষামূলক চলাচলে রাতভর সড়ক বন্ধ রাখার ঘটনা দেখায়, যাত্রাপথের মতো পরিচালনাসংক্রান্ত ব্যবস্থাও যাত্রায় প্রভাব ফেলতে পারে।

চালকদের নজরে রাখার তারিখগুলো

এই কর্মসূচি দুটি ছুটির মৌসুম এবং নির্মাণকাজের কয়েকটি ধাপজুড়ে বিস্তৃত। প্রধান তারিখগুলো হলো:

• ২৬ ডিসেম্বর ২০২৫ থেকে ৫ জানুয়ারি ২০২৬: এম৬-এ আগের বিনা মূল্যের ছুটির পরীক্ষামূলক চলাচলে যানবাহনের বিধিনিষেধ ও চলাচলের দিক পরিবর্তনের ব্যবস্থা ছিল।
• ৪ নভেম্বর ২০২৬: ফিফাত এম৬, এম৮২ ও রামা ৩ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রস্তুতি পর্যালোচনা করেন।
• ডিসেম্বর ২০২৬: রামা ৩ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের রামা ২-এর উড়াল অংশ পরীক্ষামূলক ব্যবহারের জন্য চালুর পরিকল্পনা রয়েছে।
• ২৫ ডিসেম্বর ২০২৬: পুরো এম৬ পথ বিনা মূল্যে পরীক্ষামূলক ব্যবহারের জন্য চালু হওয়ার কথা, যা দিনরাত ২৪ ঘণ্টা খোলা থাকবে।
• এপ্রিল ২০২৭: এম৬-এ পূর্ণাঙ্গ সেবা ও টোল আদায় শুরুর কথা রয়েছে।
• ২০২৭ সালের মাঝামাঝি: থটসামারাচান সেতু থেকে এম৮২ হয়ে বান ফায়েও পর্যন্ত বাইরে যাওয়ার সংযোগ চালুর লক্ষ্য রয়েছে।
• ২০২৭ সালের শেষ দিকে: রামা ৩ এক্সপ্রেসওয়ের বৃহত্তর প্রকল্পের কাজ শেষ হওয়ার কথা।

এম৮২ ইতিমধ্যে বিনা মূল্যে পরীক্ষামূলক ব্যবহারের জন্য চালু রয়েছে। তবে বান ফায়েও প্রস্থানমুখ প্রশস্ত করার কাজ দ্রুত এগিয়ে নিতে সড়ক বিভাগকে নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। সংযুক্ত বাইরে যাওয়ার পথ প্রস্তুত করার সময় এই কাজ শেষ হওয়া বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ হবে।

দুটি করিডর, তাৎক্ষণিক অগ্রাধিকার ভিন্ন

এম৬ ও রামা ২-সংশ্লিষ্ট প্রকল্পগুলো ভিন্ন ধরনের যাত্রার জন্য। ফাহোনিওথিন ও মিত্রাফাপ সড়ক থেকে যানবাহন সরিয়ে উত্তর-পূর্বাঞ্চলের দিকে যাতায়াত সহজ করাই এম৬-এর লক্ষ্য। এম৮২ ও রামা ৩ এক্সপ্রেসওয়ের কাজের লক্ষ্য, রামা ২ করিডর বরাবর বিকল্প পথ ও সংযোগ তৈরি করা।

এম৬-এর ক্ষেত্রে তাৎক্ষণিক অগ্রাধিকার হলো নববর্ষের ব্যস্ত সময়ের আগে পুরো পথ দিনরাত পরীক্ষামূলক চলাচলের জন্য প্রস্তুত করা। রামা ২ বরাবর উড়াল সড়কের বিভিন্ন অংশ, সংযোগ সড়ক ও প্রস্থানমুখের মধ্যে যান চলাচল কীভাবে হবে, সেটিও কর্তৃপক্ষকে নিশ্চিত করতে হবে। তিনটি প্রকল্পেরই লক্ষ্য ছুটির মৌসুমের সময়সীমা, তবে প্রতিটি পথে যাত্রা সহজ করতে প্রয়োজনীয় কাজ আলাদা।

মূল বিষয়গুলো

• পুরো ১৯৬ কিলোমিটার এম৬ ২০২৬ সালের ২৫ ডিসেম্বর থেকে দিনরাত বিনা মূল্যে পরীক্ষামূলক ব্যবহারের জন্য চালু হওয়ার কথা।
• এম৬-এ পূর্ণাঙ্গ সেবা ও টোল আদায় ২০২৭ সালের এপ্রিলে শুরু করার পরিকল্পনা রয়েছে।
• ২০২৫ সালের ডিসেম্বর থেকে ২০২৬ সালের জানুয়ারি পর্যন্ত আগের পরীক্ষামূলক চলাচলে যানবাহন, গতি ও চলাচলের দিক নিয়ে নির্দিষ্ট বিধিনিষেধ ছিল।
• এম৮২-এ পরীক্ষামূলক চলাচলের সময় ইতিমধ্যে বিনা মূল্যে যাতায়াত করা যায়; যানজটপূর্ণ বান ফায়েও প্রস্থানমুখ প্রশস্ত করার পরিকল্পনা রয়েছে।
• রামা ৩ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের রামা ২-এর উড়াল অংশটি ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে পরীক্ষামূলক ব্যবহারের জন্য চালুর কথা।
• সেতু থেকে বান ফায়েও পর্যন্ত বাইরে যাওয়ার সংযোগটি ২০২৭ সালের মাঝামাঝি চালুর লক্ষ্য রয়েছে; বৃহত্তর রামা ৩ প্রকল্পের কাজ ওই বছরের শেষ দিকে শেষ হওয়ার কথা।