ইভেকোর ৮৯.৪২ শতাংশ মালিকানা নিল টাটা, ভারতে সম্প্রসারণের পরিকল্পনা বৈশ্বিক ট্রাক নির্মাতার

নিয়ন্ত্রণমূলক অংশীদারিত্বে এক হলো দুই ট্রাক নির্মাতা

ইভেকো গ্রুপের ২৩৮,১৫৭,২১২টি সাধারণ শেয়ার কিনেছে টাটা মোটরস। ইভেকোর নিজের কাছে থাকা শেয়ার বাদ দিলে, এতে কোম্পানিটির সাধারণ শেয়ার মূলধনের ৮৯.৪২ শতাংশের মালিকানা নিশ্চিত হয়েছে। ২০২৬ সালের ৩০ অক্টোবর প্রাথমিক নিষ্পত্তির মাধ্যমে ইউরোপীয় ট্রাক ও বাস নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি টাটার নিয়ন্ত্রণে আসে; অধিগ্রহণটি সম্পন্ন হয়েছে তাদের সহযোগী প্রতিষ্ঠান TML CV Holdings B.V.-এর মাধ্যমে।

প্রতি শেয়ার ১৪.৪০ ইউরো দরে কেনা হয়। এতে প্রাথমিক অর্থ পরিশোধের পরিমাণ দাঁড়ায় প্রায় ৩.৪৩ বিলিয়ন ইউরো। ইভেকো এখন টাটা মোটরসের পরোক্ষ সহযোগী প্রতিষ্ঠান। বাকি শেয়ার কিনে ইভেকোকে মিলান স্টক এক্সচেঞ্জ থেকে তালিকাচ্যুত করতে চায় টাটা। তবে তুরিনে ইভেকোর সদর দপ্তর এবং এর ব্র্যান্ডগুলো বহাল থাকবে।

৩ নভেম্বর তুরিনে এক উপস্থাপনায় টাটা সন্স ও টাটা মোটরসের চেয়ারম্যান নটরাজন চন্দ্রশেখরন দুই কোম্পানির গাড়ি একে অন্যের বাজারে বিক্রির সম্ভাবনা খতিয়ে দেখার পরিকল্পনা তুলে ধরেন। ইভেকোর কিছু মডেল ভারতে সংযোজন করা হতে পারে। অন্যদিকে টাটার গাড়ি ও গাড়ির প্ল্যাটফর্ম ইভেকোর বাজারগুলোতে পৌঁছাতে পারে।

টাটার হিসাবে, ছয় টনের বেশি ওজনের ট্রাক বিক্রিতে যৌথ প্রতিষ্ঠানটি বিশ্বে চতুর্থ স্থানে রয়েছে। তাদের ঘোষিত বার্ষিক সক্ষমতার পরিসর প্রায় ৫৯০,০০০ বাণিজ্যিক যানবাহন; কর্মীসংখ্যা ৭৩,০০০-এর বেশি এবং কার্যক্রম বিস্তৃত ১৩০টিরও বেশি দেশে। এই অবস্থান কেবল ওই ট্রাক শ্রেণির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, সব ধরনের বাণিজ্যিক যানবাহনের ক্ষেত্রে নয়।

টাটা কী কিনেছে, আর কোন ব্যবসা এর বাইরে

টাটার পরোক্ষ ও সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহযোগী প্রতিষ্ঠান TML CV Holdings B.V. ইভেকোর শেয়ার কিনেছে। টেন্ডার অফারে নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে ঘোষিত দামে শেয়ারহোল্ডাররা দরদাতার কাছে তাদের শেয়ার বিক্রি করতে পারেন। টাটার প্রস্তাবে প্রযোজ্য ন্যূনতম ৮০ শতাংশ গ্রহণসীমা অতিক্রম করার মতো পর্যাপ্ত শেয়ার জমা পড়ে।

এই অধিগ্রহণের আওতায় রয়েছে ইভেকোর বাণিজ্যিক যানবাহন ও প্রপালশন ব্যবসা। প্রতিরক্ষা ব্যবসা এর বাইরে রাখা হয়েছে এবং সেটি লিওনার্দোর সঙ্গে আলাদা একটি লেনদেনের আওতায় নেওয়া হয়। চুক্তির এই সীমারেখাটি ছিল গুরুত্বপূর্ণ: প্রতিরক্ষা কার্যক্রম আলাদা করার শর্তেই টাটার ক্রয় নির্ভরশীল ছিল।

ইভেকোর পণ্যসম্ভারে রয়েছে হালকা, মাঝারি ও ভারী ট্রাক, বাস, ইঞ্জিন এবং অন্যান্য প্রপালশন প্রযুক্তি। এর ব্যবসার মধ্যে রয়েছে IVECO ট্রাক ব্র্যান্ড, FPT Industrial, IVECO BUS, HEULIEZ এবং IVECO CAPITAL। টাটার বাণিজ্যিক যানবাহনের পরিসর ছোট পণ্যবাহী গাড়ি থেকে ভারী ট্রাক, বাস ও গণপরিবহনের যানবাহন পর্যন্ত বিস্তৃত।

এ অধিগ্রহণে বিস্তৃত পণ্যসম্ভার এবং ভিন্ন ভিন্ন ভৌগোলিক শক্তির দুই নির্মাতা এক হলো। টাটা একটি প্রতিষ্ঠিত ইউরোপীয় বাণিজ্যিক যানবাহন ব্যবসা পাচ্ছে, আর ইভেকো পাচ্ছে ভারতের টাটার শিল্পভিত্তি ও বাজারে উপস্থিতির সুযোগ।

মূল চুক্তি থেকে শর্ত কীভাবে বদলেছে

টাটা মোটরস ও ইভেকো গ্রুপ ২০২৫ সালের ৩০ জুলাই এক যৌথ অধিগ্রহণ ঘোষণায় মূল চুক্তির কথা জানায়। এতে প্রতিটি সাধারণ শেয়ারের জন্য নগদে ১৪.১০ ইউরো এবং প্রতিরক্ষা ব্যবসা বাদ দিয়ে ও সেটি আলাদা করার অর্থ থেকে প্রাপ্ত অর্থ বাদে মোট প্রায় ৩.৮ বিলিয়ন ইউরো দেওয়ার প্রস্তাব ছিল। ২০২৬ সালের অক্টোবরে নিষ্পত্তিতে প্রতি শেয়ারের দাম ছিল ১৪.৪০ ইউরো; দাম পরিবর্তনের কারণ জানানো হয়নি।

জুলাইয়ের চুক্তিতে প্রতিরক্ষা ব্যবসা বিক্রির সঙ্গে যুক্ত প্রতি শেয়ারে ৫.৫০ থেকে ৬ ইউরো বিশেষ লভ্যাংশ দেওয়ার সম্ভাবনার কথাও ছিল। সাধারণ লভ্যাংশের সময়সূচির বাইরে শেয়ারহোল্ডারদের দেওয়া বিশেষ অর্থকে বিশেষ লভ্যাংশ বলা হয়। এই সম্ভাব্য অর্থপ্রদান নগদ প্রস্তাবের দামের বাইরে ছিল এবং প্রতিরক্ষা লেনদেন সম্পন্ন হওয়ার সময় সমন্বয়ের শর্তাধীন ছিল।

ইভেকোর পরিচালনা পর্ষদ সর্বসম্মতভাবে মূল প্রস্তাবের সুপারিশ করেছিল। তখনকার বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার এক্সর সাধারণ শেয়ারের প্রায় ২৭.০৬ শতাংশ এবং ভোটাধিকার ৪৩.১১ শতাংশের প্রতিনিধিত্বকারী শেয়ার প্রস্তাবে জমা দিতে সম্মত হয়েছিল। বৃহত্তর শেয়ারহোল্ডারদের সম্মতি প্রক্রিয়া শুরুর আগেই এসব অঙ্গীকার টাটাকে উল্লেখযোগ্য সমর্থন জুগিয়েছিল।

মূল চুক্তিতে অনুমোদন এবং প্রতিরক্ষা ব্যবসা আলাদা করার শর্তে ২০২৬ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে লেনদেন সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল। শেষ পর্যন্ত নিয়ন্ত্রণমূলক অংশীদারিত্বের নিষ্পত্তি হয় ২০২৬ সালের ৩০ অক্টোবর, মূল সময়সূচির চেয়ে পরে।

শেয়ারহোল্ডারদের যে তারিখগুলো মনে রাখতে হবে

নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তরের পরও যারা শেয়ার বিক্রি করেননি, তাদের জন্য আরও একটি ধাপ রয়েছে। ২০২৬ সালের ২ থেকে ৬ নভেম্বর পর্যন্ত প্রতি শেয়ার ১৪.৪০ ইউরো দরে প্রস্তাবটি আবার খোলা হয়। ওই সময়ে কেনা শেয়ারের অর্থ পরিশোধের তারিখ নির্ধারিত হয়েছে ১৩ নভেম্বর।

লেনদেনের প্রধান ধাপগুলো হলো:

• ৩০ জুলাই, ২০২৫: প্রতিরক্ষা ব্যবসা আলাদা করার শর্তে নগদ প্রস্তাবে সম্মতির কথা জানায় টাটা মোটরস ও ইভেকো।
• ৫ সেপ্টেম্বর, ২০২৬: TML CV Holdings B.V.-এর মাধ্যমে টেন্ডার অফার শুরুর ঘোষণা যৌথভাবে দেয় টাটা মোটরস সিভি ও ইভেকো।
• ৩০ অক্টোবর, ২০২৬: প্রাথমিক নিষ্পত্তিতে ইভেকোর সাধারণ শেয়ার মূলধনের ৮৯.৪২ শতাংশ, ট্রেজারি শেয়ার বাদে, টাটার সহযোগী প্রতিষ্ঠানের কাছে হস্তান্তর করা হয়।
• ২ থেকে ৬ নভেম্বর, ২০২৬: বাকি শেয়ারহোল্ডারদের জন্য প্রস্তাবটি আবার খোলা হয়।
• ৩ নভেম্বর, ২০২৬: তুরিনে যৌথ ব্যবসার উপস্থাপনা করে কোম্পানি দুটি। ইভেকো তৃতীয় প্রান্তিকের ফল প্রকাশের তারিখও ৫ নভেম্বর থেকে এগিয়ে এনে এই দিন নির্ধারণ করে।
• ১৩ নভেম্বর, ২০২৬: পুনরায় খোলা প্রস্তাবে গৃহীত শেয়ারের অর্থ পরিশোধের তারিখ নির্ধারিত।

টাটার চূড়ান্ত লক্ষ্য সম্পূর্ণ মালিকানা অর্জন এবং ইউরোনেক্সট মিলান থেকে ইভেকোকে তালিকাচ্যুত করা। তালিকাচ্যুত হলে ওই এক্সচেঞ্জে শেয়ার লেনদেন বন্ধ হবে। বাকি শেয়ার কেনার প্রক্রিয়ার আরও বিস্তারিত পরে ঘোষণা করা হবে।

ভারত ও ইউরোপ কেন পরিকল্পনার সঙ্গে মানানসই

ভারতে টাটার বাণিজ্যিক যানবাহন ব্যবসার শক্ত অবস্থান রয়েছে এবং এশিয়া ও আফ্রিকার কিছু অংশেও তাদের কার্যক্রম আছে। ইভেকোর রয়েছে ইউরোপ ও লাতিন আমেরিকায় প্রতিষ্ঠিত কার্যক্রম। তাদের ভৌগোলিক বিস্তৃতি যৌথ ব্যবসাটিকে এমন গ্রাহক, ডিলার ও সেবা নেটওয়ার্কে পৌঁছানোর সুযোগ দেবে, যা আলাদাভাবে গড়ে তুলতে সময় লাগত।

২০২৫ সালের জুলাইয়ের ঘোষণায় অনুমান করা হয়েছিল, যৌথ আয়ের প্রায় ৫০ শতাংশ আসবে ইউরোপ থেকে, ৩৫ শতাংশ ভারত থেকে এবং ১৫ শতাংশ আমেরিকা অঞ্চল থেকে। এই হিসাবে ব্যবসার অর্ধেক হবে ইউরোপে এবং বাকি অর্ধেক ভারত ও আমেরিকায়, ফলে বেশ কয়েকটি বড় বাজারে তাদের উপস্থিতি ছড়িয়ে পড়বে।

মূল ঘোষণায় টাটা মোটরসের চেয়ারম্যান চন্দ্রশেখরন পরিকল্পিত ভৌগোলিক ভারসাম্য সম্পর্কে বলেন:

টাটা মোটরসের বাণিজ্যিক যানবাহন ব্যবসাকে পৃথক করার পর এটি যৌক্তিক পরবর্তী পদক্ষেপ। এর ফলে ভারত ও ইউরোপে দুটি কৌশলগত নিজস্ব বাজার নিয়ে যৌথ গোষ্ঠীটি সত্যিকারের বৈশ্বিক পরিসরে প্রতিযোগিতা করতে পারবে।

কোম্পানি দুটি আরও আশা করছে, বেশি সংখ্যক গাড়ির মধ্যে বিনিয়োগের ব্যয় ভাগ করে নেওয়া যাবে। গাড়ির প্ল্যাটফর্ম, ইঞ্জিন বা ব্যাটারি ব্যবস্থা তৈরি করতে বিক্রি শুরুর আগেই খরচ করতে হয়। উপযুক্ত প্রযুক্তি আরও বেশি মডেল ও বাজারে ব্যবহার করা গেলে সেই ব্যয় বেশি সংখ্যক গাড়ির মধ্যে ভাগ হয়ে যায়।

ইভেকোর কোন গাড়ি ভারতে আসতে পারে?

তুরিনে চন্দ্রশেখরন বলেন, ভারতে উপযোগী হতে পারে এমন ইভেকোর পণ্য চিহ্নিত করছে টাটা। প্রাথমিকভাবে বাছাই করা কিছু মডেল আংশিক সংযোজিত অবস্থায় আমদানি করা হতে পারে। এ পদ্ধতিকে সাধারণত SKD বলা হয়। এরপর ভারতে সেগুলোর সংযোজন সম্পন্ন করা হতে পারে।

SKD সংযোজনের ক্ষেত্রে গাড়ি আংশিকভাবে তৈরি অবস্থায় আসে এবং গন্তব্য দেশে বাকি সংযোজন করা হয়। ভারতীয় গ্রাহক ও পরিচালন পরিস্থিতির উপযোগী করতে বাছাই করা পণ্যগুলো টাটাকে আরও মানিয়ে নিতে হবে। নির্দিষ্ট কোনো মডেল, উৎপাদনের পরিমাণ বা বাজারে আসার তারিখ ঘোষণা করা হয়নি।

ইভেকোর বাজারগুলোর জন্য টাটার গাড়ি ও প্ল্যাটফর্মও মূল্যায়ন করা হবে। গাড়ির প্ল্যাটফর্ম হলো মূল প্রকৌশল কাঠামো, যার ভিত্তিতে একাধিক মডেল তৈরি করা যায়। উপযুক্ত প্ল্যাটফর্ম ভাগাভাগি করে ব্যবহার করলে নকশার কাজ বারবার করার প্রয়োজন কমে, পাশাপাশি বিভিন্ন ব্যবহারের জন্য গাড়ি মানিয়ে নেওয়া যায়।

সম্পূর্ণ গাড়ির পাশাপাশি যন্ত্রাংশ, ব্যাটারি ও প্ল্যাটফর্মে সহযোগিতার বিষয়ও খতিয়ে দেখছে কোম্পানি দুটি। গাড়িবহরের মালিকদের জন্য এর ব্যবহারিক সুফল নির্ভর করবে কোন পণ্য বাজারে আসে, সেগুলোর ক্রয় ও পরিচালন ব্যয় কত এবং যেখানে গাড়িগুলো চলবে সেখানে কী ধরনের সেবা সহায়তা পাওয়া যাবে তার ওপর।

বৃহত্তর নেটওয়ার্ক, আর পরিসরের ভিন্ন হিসাব

কোম্পানি দুটি বলছে, তাদের যৌথ নেটওয়ার্কে রয়েছে ২৭টি উৎপাদন কারখানা, ২৫টি গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্র এবং প্রায় ৯,৩০০টি বিক্রয় ও সেবা কেন্দ্র। যৌথ ব্যবসায় কর্মীসংখ্যা ৭৩,০০০-এর বেশি এবং কার্যক্রম বিস্তৃত ১৩০টিরও বেশি দেশে।

পরবর্তী উপস্থাপনায় বার্ষিক গাড়ি বিক্রির পরিমাণ প্রায় ৫৯০,০০০ এবং আয় প্রায় ₹২.২৮ ট্রিলিয়ন বা ₹২.২৮ লাখ কোটি বলা হয়। ২০২৫ সালের জুলাইয়ের ঘোষণায় প্রায় ৫৪০,০০০ গাড়ি এবং ২২ বিলিয়ন ইউরো যৌথ আয়ের হিসাব দেওয়া হয়েছিল। পরবর্তী গাড়ির সংখ্যাটি প্রস্তাবিত হিসাবের চেয়ে ৫০,০০০ বেশি, অর্থাৎ প্রায় ৯.৩ শতাংশ বেশি। এই তুলনার জন্য একই সময়কালভিত্তিক হিসাব দেয়নি কোম্পানি দুটি।

ইভেকোর নিজস্ব কার্যক্রমে প্রায় ৩৩,০০০ কর্মী রয়েছেন; তাদের ১৬টি শিল্পকারখানা এবং ২২টি গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্র আছে। FPT Industrial সড়কযানের বাইরেও কৃষি, নির্মাণ, সামুদ্রিক সরঞ্জাম ও বিদ্যুৎ উৎপাদনে প্রপালশন প্রযুক্তির দক্ষতা যোগ করেছে।

২০২৫ সালে ইভেকোর আয় ছিল ১৩.৪৩ বিলিয়ন ইউরো, যা ২০২৪ সালের ১৪.৪২ বিলিয়ন ইউরোর তুলনায় ৯৯০ মিলিয়ন ইউরো বা প্রায় ৬.৯ শতাংশ কম। ২০২৩ সালে প্রতিরক্ষা ব্যবসাসহ ইভেকোর আয় ছিল ১৫.৯৮ বিলিয়ন ইউরো। সাম্প্রতিক বিক্রির হিসাবেও আয়ের ওপর চাপের ইঙ্গিত রয়েছে, এমন একটি উল্লেখযোগ্য শিল্পপ্রতিষ্ঠানের নিয়ন্ত্রণ নিচ্ছে টাটা।

নেতৃত্ব বদলালেও তুরিন থাকবে কেন্দ্রে

ইভেকো গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান হয়েছেন চন্দ্রশেখরন। প্রধান নির্বাহী হিসেবে থাকছেন ওলফ পারসন। নতুন পর্ষদে আরও রয়েছেন পি. বি. বালাজি, গিরিশ ওয়াঘ, গুয়েনটার বুটশেক এবং চার্লস নিকোলস। মালিকানা বদলের সময় পারসনকে দায়িত্বে রাখায় দৈনন্দিন ব্যবস্থাপনায় ধারাবাহিকতা বজায় থাকবে।

ইভেকোর সদর দপ্তর তুরিনেই থাকবে। ইভেকোর ব্র্যান্ড, করপোরেট পরিচিতি এবং নিজস্ব পরিচালনা ও প্রতিবেদন কাঠামো বজায় রাখার প্রতিশ্রুতিও দিয়েছে টাটা। এসব অঙ্গীকারের ফলে গ্রাহকদের পরিচিত নাম ও সংগঠন অক্ষুণ্ণ রেখেই গোষ্ঠীটি বিনিয়োগ ও পণ্যের সমন্বয় করতে পারবে।

জুলাইয়ের চুক্তিতে নিষ্পত্তির পর দুই বছরের জন্য কর্মী, সংগঠন, পরিচালনা ও কৌশলসংক্রান্ত অঙ্গীকার নির্ধারণ করা হয়েছিল। দুটি স্বতন্ত্র পর্ষদ সদস্যের এসব অঙ্গীকার পালনের বিষয়টি পর্যবেক্ষণ করার কথা ছিল। বিদ্যমান চুক্তিভিত্তিক মূলধনী ব্যয়ের অঙ্গীকারও মেনে চলার শর্ত ছিল।

গ্রাহকদের জন্য চুক্তিতে বলা হয়েছিল, লেনদেনের কারণে উৎপাদনকেন্দ্র ও গ্রাহক চুক্তি, স্থানীয় পরিবহন কর্তৃপক্ষের সঙ্গে চুক্তিসহ, অপরিবর্তিত থাকবে। বাস পরিচালনাকারী ও ট্রাকবহরের মালিকদের গাড়ির কর্মজীবনজুড়ে যন্ত্রাংশ সরবরাহ, রক্ষণাবেক্ষণ ও চুক্তিভিত্তিক সহায়তা অব্যাহত থাকা জরুরি।

চাকরি ও ইতালিতে বিনিয়োগে গুরুত্ব

ইতালির শ্রমিক সংগঠনগুলো কর্মসংস্থান ও সরবরাহকারীদের নিশ্চয়তা নিয়ে নতুন ব্যবস্থাপনার সঙ্গে দ্রুত আলোচনার আহ্বান জানিয়েছে। টাটার নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার পর এই দাবি উঠেছে। কারখানায় ব্যয়, উৎপাদন ও ক্রয়সংক্রান্ত সিদ্ধান্ত বৃহত্তর ইতালীয় গাড়িশিল্পের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হওয়ায় উদ্বেগটি সামনে এসেছে।

১৩ অক্টোবর ইতালির উদ্যোগ ও মেড ইন ইতালি মন্ত্রণালয়ে এক বৈঠকে পারসন ২০২৬ সালে ইতালির কারখানাগুলোতে ৭৬ মিলিয়ন ইউরোর বেশি বিনিয়োগের পরিকল্পনা নিশ্চিত করেন। তুরিনকে সদর দপ্তর হিসেবে রাখা এবং ইভেকোর বিদ্যমান শিল্পসক্ষমতা কাজে লাগানোর টাটার অঙ্গীকারের পাশাপাশি এই বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতিও রয়েছে।

মূল চুক্তিতে বলা হয়েছিল, একীভূতকরণের সরাসরি কারণে কর্মীসংখ্যা কমানোর পরিকল্পনা নেই টাটার। কর্মসংস্থান ও পেনশন ব্যবস্থাসহ কর্মীদের বিদ্যমান অধিকার ও সুবিধা এবং কর্মী প্রতিনিধিদের সঙ্গে হওয়া চুক্তি মেনে চলার অঙ্গীকারও ছিল।

একীভূতকরণের সরাসরি কারণে উল্লেখযোগ্য পুনর্গঠন বা ইভেকোর কারখানা বন্ধ না করার পাশাপাশি দুই বছরের অঙ্গীকারকালজুড়েও সুরক্ষা দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল টাটা। এখন সেই প্রতিশ্রুতিগুলো বাস্তবায়নের সময় শ্রমিক ও সরবরাহকারীদের সঙ্গে আলোচনা করতে হবে নতুন নিয়ন্ত্রণকারী মালিকের।

মূল বিষয়

• টাটার সহযোগী প্রতিষ্ঠান ২০২৬ সালের ৩০ অক্টোবর ইভেকোর ২৩৮,১৫৭,২১২টি শেয়ার কিনে প্রায় ৩.৪৩ বিলিয়ন ইউরোতে ৮৯.৪২ শতাংশ মালিকানা নিশ্চিত করেছে।
• এই ক্রয়ের আওতায় রয়েছে বাণিজ্যিক যানবাহন ও প্রপালশন ব্যবসা; ইভেকোর প্রতিরক্ষা কার্যক্রম এর বাইরে।
• বাকি শেয়ারহোল্ডারদের জন্য ২ থেকে ৬ নভেম্বর প্রস্তাব খোলা থাকবে; অর্থ পরিশোধের তারিখ নির্ধারিত ১৩ নভেম্বর।
• ভারতে সংযোজনের জন্য ইভেকোর কিছু গাড়ি এবং ইভেকোর বাজারে টাটার পণ্য মূল্যায়ন করছে কোম্পানিটি।
• যৌথ প্রতিষ্ঠানটির বার্ষিক গাড়ি বিক্রি প্রায় ৫৯০,০০০; উৎপাদনকারখানা রয়েছে ২৭টি এবং কর্মীসংখ্যা ৭৩,০০০-এর বেশি।
• ইভেকোর তুরিনের সদর দপ্তর ও ব্র্যান্ডগুলো বহাল থাকবে; চন্দ্রশেখরন চেয়ারম্যান এবং পারসন প্রধান নির্বাহী হিসেবে থাকবেন।
• সম্পূর্ণ মালিকানা অর্জন করে মিলান স্টক এক্সচেঞ্জ থেকে ইভেকোকে তালিকাচ্যুত করতে চায় টাটা।