গিগ কর্মীদের কল্যাণে ২% অর্থ আরোপের কথা ভাবছে ভারত, হিসাবের পদ্ধতি নিয়ে প্ল্যাটফর্মগুলোর মতবিরোধ

১ কোটি ২০ লাখ কর্মীর জন্য প্রস্তাবিত সামাজিক সুরক্ষা

১২ মিলিয়নের বেশি গিগ ও প্ল্যাটফর্মকর্মীর সামাজিক সুরক্ষায় অর্থ জোগাতে ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে হওয়া লেনদেনে ২% অর্থ আরোপের কথা ভাবছে ভারত। ২০২৭ সালে এ কর্মসূচি চালু হতে পারে। প্রাথমিক সুবিধার মধ্যে থাকতে পারে জীবন ও প্রতিবন্ধিতাবিমা, দুর্ঘটনাবিমা, স্বাস্থ্যসুরক্ষা ও মাতৃত্বকালীন সুবিধা।

শ্রম ও কর্মসংস্থান মন্ত্রণালয়ের ৩০ অক্টোবর ২০২৬-এর বিজ্ঞপ্তিতে গঠিত গিগ ও প্ল্যাটফর্মকর্মীদের জন্য জাতীয় সামাজিক সুরক্ষা বোর্ড এ কর্মসূচির কাঠামো চূড়ান্ত করবে বলে আশা করা হচ্ছে। ২০২৬ সালের নভেম্বরের দ্বিতীয়ার্ধে একটি বৈঠক হওয়ার কথা ছিল, যদিও বৈঠকের নির্দিষ্ট তারিখ বা কর্মসূচি চালুর নিশ্চিত তারিখ জানানো হয়নি।

প্রস্তাব অনুযায়ী, সামাজিক সুরক্ষা তহবিলের জন্য প্রয়োজনীয় পুরো অর্থ দেবে অ্যাগ্রিগেটররা। কর্মী ও কেন্দ্রীয় সরকার কোনো অর্থ দেবে না। অ্যাগ্রিগেটর হলো এমন প্রতিষ্ঠান, যারা গ্রাহকের সঙ্গে সেবাদাতাদের যুক্ত করে; যেমন অ্যাপের মাধ্যমে যাত্রীর অনুরোধ গ্রহণ করা চালক বা অর্ডার পৌঁছে দেওয়া কুরিয়ারকর্মী।

মূল বিরোধটি ২% হার কোন অঙ্কের ওপর প্রযোজ্য হবে, তা নিয়ে। গ্রাহকের পুরো লেনদেনের ওপর শতাংশ ধরে অর্থ নিলে, প্ল্যাটফর্মের কাছে থাকা আয়ের ওপর একই শতাংশ ধরে অর্থ নেওয়ার তুলনায় বিলের অঙ্ক অনেক আলাদা হতে পারে। ডেলিভারি কোম্পানি ও পরিবহন প্ল্যাটফর্মগুলো ভিন্ন ভিন্ন পদ্ধতির পক্ষে মত দিয়েছে।

কর্মীদের জন্য এ প্রস্তাব দুর্ঘটনা, অসুস্থতা বা গর্ভধারণের কারণে কাজ করে আয় করতে না পারার সময়ে আর্থিক সহায়তা দিতে পারে। পেনশন ও ভবিষ্য তহবিলের মতো সুবিধা, যা পরবর্তী জীবনের সুরক্ষা গড়ে তোলে, কর্মসূচি চালুর সময় না এসে পরবর্তী পর্যায়ে যুক্ত হতে পারে।

হারটির মতো হিসাবের ভিত্তিও কেন গুরুত্বপূর্ণ

আলোচনায় যুক্ত কর্মকর্তারা কোম্পানির মোট লেনদেনের ওপর নির্বিচারে অর্থ আরোপের বদলে প্রতিটি লেনদেনের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট গিগ-আয়ের ভিত্তিতে অবদান নির্ধারণের পক্ষে। তাদের ঘোষিত লক্ষ্য হলো, ব্যবসায় আয়ের হিসাব ভিন্নভাবে দেখানো হয় বলে এক ধরনের অ্যাগ্রিগেটরকে দিয়ে অন্য ধরনের অ্যাগ্রিগেটরের ভর্তুকি দেওয়ার পরিস্থিতি ঠেকানো।

জোম্যাটো ও সুইগির মতো খাদ্য সরবরাহ এবং দ্রুত পণ্য পৌঁছে দেওয়ার কোম্পানিগুলো তাদের প্ল্যাটফর্মে হওয়া লেনদেনের মূল্যকে ভিত্তি হিসেবে ধরার পক্ষে। উবার ও র‍্যাপিডো পুরো যাত্রামূল্যের বদলে নিজেদের টার্নওভারের ওপর অর্থ আরোপের পক্ষে মত দিয়েছে।

পরিবহন প্ল্যাটফর্মগুলোর যুক্তি, ভাড়ার বেশির ভাগই চালক পান। তাই পুরো ভাড়ার ওপর অর্থ আরোপ করলে এমন অর্থও হিসাবের মধ্যে আসবে, যা প্ল্যাটফর্মের কাছে থাকে না। ডেলিভারি প্রতিষ্ঠানগুলো বিস্তৃত লেনদেনমূল্যকে ভিত্তি করার পক্ষে, কারণ তাদের কার্যক্রমে আয় অর্জন ও হিসাবের পদ্ধতি ভিন্ন।

তাই লেনদেনের ওপর অর্থ আরোপ এবং গিগ-আয়ের ওপর অর্থ আরোপ—এ দুটির হিসাব স্বয়ংক্রিয়ভাবে এক হয় না। চূড়ান্ত কাঠামোতে নির্দিষ্ট করতে হবে, পেমেন্টের কোন অংশ গণনায় আসবে: গ্রাহকের দেওয়া পুরো অর্থ, প্ল্যাটফর্মের হাতে থাকা আয়, নাকি সেবার সঙ্গে সংশ্লিষ্ট অন্য কোনো নির্ধারিত অঙ্ক।

তহবিলের জন্য এ সংজ্ঞাই নির্ধারণ করবে কত অর্থ জমা হবে। আর প্ল্যাটফর্মগুলোর ক্ষেত্রে এটি নির্ধারণ করবে ডেলিভারি, পরিবহন ও অন্যান্য সেবার অবদান কীভাবে তুলনীয় হবে। ভিন্ন আয়ের ভিত্তিতে প্রয়োগ করা হলে একই শতাংশও আর্থিক দায়ে বৈষম্য তৈরি করতে পারে।

সামাজিক সুরক্ষা বিধির সঙ্গে প্রস্তাবটির সম্পর্ক

সামাজিক সুরক্ষা বিধি, ২০২০ গিগ ও প্ল্যাটফর্মকর্মীদের স্বীকৃতি এবং তাদের জন্য কল্যাণমূলক কর্মসূচি তৈরির আইনি কাঠামো দিয়েছে। এতে অ্যাগ্রিগেটরদের অবদানের সূত্র হিসেবে বার্ষিক টার্নওভারের ১% থেকে ২% নির্ধারণের কথা বলা হয়েছে, তবে গিগ ও প্ল্যাটফর্মকর্মীদের প্রদেয় অর্থের ৫% পর্যন্ত সীমা রয়েছে।

এ সীমাটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ টার্নওভারের হিসাব থেকে অঙ্ক বেশি এলেও কর্মীদের প্রদেয় অর্থের ভিত্তিতে অবদানের পরিমাণ সীমিত থাকে। প্রস্তাবিত ২% হারটি নির্ধারিত সীমার সর্বোচ্চ পর্যায়ে রয়েছে, আর লেনদেন নিয়ে আলোচনাটি হিসাবের ভিত্তি কোনটি হবে তা নিয়ে।

ভিআইটি স্কুল অব ল-এর জেসমিন জ্যোতি কে ভারতীয় জার্নাল অব ল অ্যান্ড লিগ্যাল রিসার্চে প্রকাশিত অবদান নিয়ে একাডেমিক বিশ্লেষণে এসব বিষয় পর্যালোচনা করেছেন। লেখাটি প্রকাশের সময় অবদানের হার ও কার্যকর হওয়ার তারিখ নির্দিষ্ট করা হয়নি বলে এতে উল্লেখ করা হয়েছে। আরও বলা হয়েছে, তখন পর্যন্ত ১১৪ নম্বর ধারার অধীনে কোনো কর্মসূচি চালু হয়নি।

প্ল্যাটফর্মগুলোর নিজেদের দেওয়া তথ্যের ওপর অতিরিক্ত নির্ভরতার বিষয়টিও লেখাটিতে তুলে ধরা হয়েছে। এতে অবদানের ভিত্তি নির্দিষ্ট করা, ন্যূনতম অর্থপ্রদানের শর্ত, তহবিলের অর্থের সুরক্ষা ও জনসমক্ষে তদারকি এবং রাজ্য করের মধ্যে সামঞ্জস্যের সুপারিশ করা হয়েছে। সুপারিশগুলো দুটি বাস্তব কাজের ওপর জোর দেয়: সঠিক পরিমাণ অর্থ সংগ্রহ এবং কর্মীরা যেন কার্যকর সহায়তা পান, তা নিশ্চিত করা।

কর্মীরা প্রথমে কী সুবিধা পেতে পারেন

প্রস্তাবিত প্রাথমিক প্যাকেজে জীবন ও প্রতিবন্ধিতার সুরক্ষা, দুর্ঘটনাবিমা, স্বাস্থ্যসুবিধা ও মাতৃত্বকালীন সহায়তার ওপর জোর দেওয়া হয়েছে। এসব সুবিধা এমন পরিস্থিতিতে সহায়তা করবে, যখন চিকিৎসার খরচ, আয় হারানো বা পরিবারের প্রধান উপার্জনকারীর মৃত্যুতে কোনো কর্মী বিপাকে পড়তে পারেন।

আলোচনায় যুক্ত এক জ্যেষ্ঠ সরকারি কর্মকর্তা কর্মসূচিটিকে প্রায় প্রস্তুত বলে বর্ণনা করেছেন এবং ইঙ্গিত দিয়েছেন, ২০২৭ সালে এর বাস্তবায়ন শুরু হতে পারে। গিগকাজে কর্মীরা কত দিন থাকেন, সে বিষয়ে সরকারের আরও নিশ্চিত ধারণা হলে পরবর্তী সময়ে পেনশন, ভবিষ্য তহবিল ও বার্ধক্যকালীন অন্যান্য সুরক্ষা চালু করা হতে পারে।

বিস্তৃত সামাজিক সুরক্ষা বিধিতে বার্ধক্যকালীন সুরক্ষা ও শিশুযত্নকেন্দ্রসহ আরও নানা ধরনের কর্মসূচির সুযোগ রয়েছে। এতে কেন্দ্র ও রাজ্য সরকার, করপোরেট সামাজিক দায়বদ্ধতার তহবিল এবং নির্দিষ্ট কিছু জরিমানা থেকে অর্থায়নের কথাও আছে। বর্তমানে বিবেচনাধীন পরিকল্পনায় শুধু অ্যাগ্রিগেটরদের অবদান নেওয়া হবে।

সুবিধার অঙ্ক, কভারেজের বিস্তারিত শর্ত এবং দাবি জানানোর প্রক্রিয়া এখনও নির্ধারণ করা হয়নি। দুর্ঘটনা, অসুস্থতা, প্রতিবন্ধিতা বা মৃত্যুর পর কোনো কর্মী বা পরিবার বাস্তবে কতটা সহায়তা পাবে, তা এসব সিদ্ধান্তের ওপর নির্ভর করবে।

কারা যোগ্য হবেন এবং কর্মী বদলালেও সুবিধা কীভাবে মিলতে পারে

কর্মসূচির জন্য বর্ণিত যোগ্যতার নিয়ম অনুযায়ী, একটি অর্থবছরে একজন অ্যাগ্রিগেটরের সঙ্গে অন্তত ৯০ দিন কাজ করতে হবে; অথবা একাধিক প্ল্যাটফর্মে মিলিয়ে কাজ করতে হবে ১২০ দিন। তাই একাধিক অ্যাপ ব্যবহার করা কর্মীকে একটিমাত্র প্ল্যাটফর্মে কাজ করা কর্মীর তুলনায় যোগ্যতা অর্জনে বেশি সময় দিতে হবে।

ভারতের নিবন্ধন কাঠামোয় আধার-সংযুক্ত ইউনিভার্সাল অ্যাকাউন্ট নম্বরের পরিকল্পনা রয়েছে। এর ফলে কর্মীরা রাজ্য বদলালেও সুবিধা পাওয়ার জন্য একটি স্থায়ী পরিচিতি ব্যবহার করতে পারবেন। কর্মীদের নিবন্ধনে প্ল্যাটফর্মগুলো সরকারকে সহায়তা করবে।

নিবন্ধন ও কাজের রেকর্ড একসঙ্গে কার্যকর হতে হবে। যেমন, ডেলিভারি ও পরিবহন অ্যাপের মধ্যে কাজ বদলানো কোনো ব্যক্তির ক্ষেত্রে একাধিক প্ল্যাটফর্মে করা যোগ্যতাসম্পন্ন কাজ মিলিয়ে নির্ধারিত সীমায় পৌঁছেছে কি না, তা গণনা করতে হবে। রাজ্য পর্যায়ে সংরক্ষিত রেকর্ড পর্যালোচনা করাও বোর্ডগুলোর দায়িত্বের মধ্যে রয়েছে।

কর্মীদের ভবিষ্য তহবিলের আওতায় আসার নিয়ম ভিন্ন। শিল্পের ধরন যা-ই হোক, ২০ বা তার বেশি কর্মী নিয়োগ করে এমন প্রতিষ্ঠানে কর্মচারী ভবিষ্য তহবিল সংস্থার বিধান প্রযোজ্য করেছে এ বিধি। প্রস্তাবিত কর্মসূচির আওতায় গিগকর্মীদের জন্য ভবিষ্য তহবিলের সহায়তা পরবর্তী পর্যায়ে বিবেচিত সুবিধাগুলোর মধ্যে রয়েছে।

তহবিলের তদারকি করবে কারা?

কেন্দ্রীয় শ্রম ও কর্মসংস্থানমন্ত্রী মনসুখ মান্ডভিয়া ২২ সদস্যের গিগ ও প্ল্যাটফর্মকর্মী বোর্ডের সভাপতি। কেন্দ্রীয় শ্রমসচিব এর সহসভাপতি। বোর্ডে পাঁচজন অ্যাগ্রিগেটর প্রতিনিধি ও পাঁচজন কর্মী প্রতিনিধি ছাড়াও অন্য সদস্য রয়েছেন।

প্রতিনিধিত্বকারী কোম্পানিগুলোর মধ্যে রয়েছে জোম্যাটোর মূল প্রতিষ্ঠান ইটার্নাল, সুইগি, জেপ্টো, আরবান কোম্পানি ও র‍্যাপিডো। কর্মী সংগঠনগুলোর মধ্যে রয়েছে ভারতীয় মজদুর সংঘ, ইন্ডিয়ান ফেডারেশন অব অ্যাপ-বেসড ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কার্স এবং ন্যাশনাল ফ্রন্ট অব ইন্ডিয়ান ট্রেড ইউনিয়নস।

অসংগঠিত খাতের কর্মীদের জন্য সরকার আলাদা ৪০ সদস্যের একটি বোর্ডও গঠন করেছে। ওই বোর্ডে সাতজন কর্মী প্রতিনিধি ও সাতজন নিয়োগকর্তা প্রতিনিধি রয়েছেন। উভয় বোর্ডের মেয়াদ তিন বছর এবং বছরে অন্তত তিনবার বৈঠক করার কথা।

বোর্ডগুলো কেন্দ্রীয় সরকারকে কর্মসূচির সুপারিশ করে, কল্যাণমূলক কর্মসূচির তদারকি করে, তহবিলের ব্যয় পর্যালোচনা করে এবং বিধি বাস্তবায়নের বিষয়ে পরামর্শ দেয়। রাজ্য পর্যায়ে রেকর্ড সংরক্ষণের বিষয় পর্যালোচনাও তাদের দায়িত্বের মধ্যে রয়েছে। ফলে অর্থায়ন ও সুবিধা পৌঁছে দেওয়া—দুই ক্ষেত্রেই তাদের দায়িত্ব রয়েছে।

কর্মীদের প্রতিনিধিত্ব নিয়ে সমালোচনা

অল ইন্ডিয়া ট্রেড ইউনিয়ন কংগ্রেসের সাধারণ সম্পাদক অমরজিৎ কৌর বোর্ডের গঠনকে কেন্দ্রীয় সরকার ও ক্ষমতাসীন দলের ঘনিষ্ঠ সংগঠনগুলোর দিকে ঝুঁকে থাকা বলে সমালোচনা করেছেন। তিনি বলেন, তার ইউনিয়নকে মনোনয়ন জমা দিতে বলা হলেও তারা প্রতিনিধিত্ব পায়নি।

কৌর আরও বলেন, ২০১১ সালের ইউনিয়ন সদস্যসংখ্যার ভিত্তিতে যাচাইয়ের একটি কাজ ফল প্রকাশ না করেই বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। সেন্টার অব ইন্ডিয়ান ট্রেড ইউনিয়নস কয়েকটি স্বীকৃত ইউনিয়নকে বাদ দেওয়ার সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে আপত্তি জানিয়েছে। বিরোধী দলশাসিত রাজ্যগুলোর সীমিত প্রতিনিধিত্ব নিয়েও সমালোচনা হয়েছে।

সেন্টার অব ইন্ডিয়ান ট্রেড ইউনিয়নসের জাতীয় সভাপতি সুদীপ দত্ত বলেন, সংগঠনটি সরকারের কাছে এবং সংসদে বোর্ডের গঠন নিয়ে আপত্তি জানাবে:

আমরা শ্রমমন্ত্রীর কাছে চিঠি লিখব এবং সংসদেও বিষয়টি তুলব,

ভারতীয় মজদুর সংঘের সহসভাপতি পবন কুমার বলেন, কল্যাণমূলক প্রস্তাব তুলে ধরতে তার ইউনিয়ন দ্রুত বৈঠক চায়। ইন্ডিয়ান ফেডারেশন অব অ্যাপ-বেসড ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কার্সের সহপ্রতিষ্ঠাতা শেখ সালাউদ্দিন বলেন, কর্মী ও তাদের পরিবারের কাছে সুবিধা পৌঁছায় কি না, তা দিয়েই বোর্ডের সাফল্য মাপা হবে।

অবদানের নিয়ম, যোগ্যতা ও ব্যয়ের অগ্রাধিকার নির্ধারণে কারা ভূমিকা রাখবে, তা নিয়েই মতবিরোধ। প্ল্যাটফর্মগুলো নিজেদের অর্থপ্রদানের বিষয়ে আলোচনায় অংশ নেবে, আর কর্মী প্রতিনিধিদের দায়িত্ব হবে কভারেজ ও সহজে পাওয়া যায় এমন সুবিধার পক্ষে কথা বলা।

কর্মীসংখ্যা প্রায় দ্বিগুণ হওয়ার পথে

ভারতে গিগকর্মীর সংখ্যা ২০২৫-২৬ সালে প্রায় ১২ মিলিয়নে পৌঁছেছে, যা ২০২০-২১ সালে ছিল ৭.৭ মিলিয়ন। অর্থাৎ কর্মী বেড়েছে প্রায় ৪.৩ মিলিয়ন বা আনুমানিক ৫৫%। এখন তারা মোট কর্মশক্তির ২%-এর বেশি।

নীতি আয়োগের পূর্বাভাস অনুযায়ী, ২০২৯-৩০ সালে গিগকর্মীর সংখ্যা হবে ২৩.৫ মিলিয়ন, যা মোট কর্মশক্তির ৬.৭%। ২০২৫-২৬ সালের ১২ মিলিয়নের হিসাবের তুলনায় এর অর্থ আরও ১১.৫ মিলিয়ন কর্মী, অর্থাৎ প্রায় ৯৬% বৃদ্ধি।

প্রস্তাবের সঙ্গে থাকা অর্থনৈতিক পূর্বাভাসে ২০২৯-৩০ সালে মোট দেশজ উৎপাদনে এ খাতের অবদান ২.৩৫ লাখ কোটি রুপি বলা হয়েছে; অন্য একটি উদ্ধৃত হিসাব ২.২৫ লাখ কোটি রুপি। অঙ্ক দুটি যথাক্রমে ২.৩৫ ট্রিলিয়ন ও ২.২৫ ট্রিলিয়ন রুপির সমান। মোট দেশজ উৎপাদন একটি অর্থনীতিতে উৎপাদিত পণ্য ও সেবার মূল্য পরিমাপ করে।

সরকার আলাদাভাবে দাবি করেছে, জনসংখ্যার মধ্যে সামাজিক সুরক্ষার আওতা ২০১৫ সালের ১৯% থেকে বেড়ে ২০২৫ সালে ৬৪.৩% হয়েছে, যার আওতায় রয়েছে প্রায় ৯৪০ মিলিয়ন মানুষ। প্রস্তাবিত গিগকর্মী কর্মসূচির লক্ষ্য আরও নির্দিষ্ট: প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে কাজ করা মানুষের জন্য নির্ধারিত সুবিধা, অর্থায়ন ও নিবন্ধনের ব্যবস্থা গড়ে তোলা।

পরবর্তী সিদ্ধান্তের সময়রেখা

আইনি কাঠামো, নতুন প্রশাসনিক সংস্থা এবং অর্থায়ন নিয়ে আলোচনার মধ্য দিয়ে কর্মসূচিটি এগিয়েছে। পরবর্তী সিদ্ধান্তগুলো হবে অবদানের সূত্র ও সুবিধার প্যাকেজ নিয়ে; এরপর সেগুলো কার্যকর করার নিয়ম তৈরি হবে।

• ২০২০: সামাজিক সুরক্ষা বিধিতে গিগ ও প্ল্যাটফর্মকর্মীদের স্বীকৃতি দিয়ে আইনি কাঠামো প্রতিষ্ঠা করা হয়।
• ২০২৫-২৬: ভারতে গিগকর্মীর সংখ্যা আনুমানিক ১২ মিলিয়ন, যা ২০২০-২১ সালের ৭.৭ মিলিয়নের চেয়ে বেশি।
• ৩০ অক্টোবর ২০২৬: শ্রম মন্ত্রণালয় দুটি জাতীয় সামাজিক সুরক্ষা বোর্ডের বিজ্ঞপ্তি জারি করে।
• ২০২৬ সালের নভেম্বরের দ্বিতীয়ার্ধ: কর্মসূচির কাঠামো বিবেচনায় গিগকর্মী বোর্ডের বৈঠক হওয়ার কথা ছিল।
• ২০২৭: আলোচনায় যুক্ত এক জ্যেষ্ঠ সরকারি কর্মকর্তার ভাষ্য অনুযায়ী, প্রস্তাবিত কর্মসূচি শুরু হতে পারে।
• ২০২৯-৩০: নীতি আয়োগের পূর্বাভাস, গিগকর্মীর সংখ্যা হবে ২৩.৫ মিলিয়ন।

মূল সিদ্ধান্ত হলো, প্ল্যাটফর্মের কার্যক্রমকে কীভাবে কল্যাণমূলক অর্থায়নের নির্ভরযোগ্য উৎসে রূপ দেওয়া যায়। অবদানের নির্দিষ্ট ভিত্তি, বিভিন্ন অ্যাপে কাজের হিসাব রাখার ব্যবস্থা এবং কার্যকর দাবি জানানোর প্রক্রিয়া—এসবের মাধ্যমে কোম্পানির দেওয়া অর্থের সঙ্গে কর্মীদের পাওয়া সহায়তার যোগসূত্র তৈরি হবে।

মূল বিষয়গুলো

• ১২ মিলিয়নের বেশি গিগ ও প্ল্যাটফর্মকর্মীর সুবিধা দিতে ২% অর্থ আরোপের কথা ভাবছে ভারত।
• প্রস্তাবিত কর্মসূচির পুরো অর্থ দেবে অ্যাগ্রিগেটররা; ২০২৭ সালে এটি চালু হতে পারে।
• অবদানের হিসাব কীভাবে হবে, তা নিয়ে ডেলিভারি ও পরিবহন প্ল্যাটফর্মগুলোর মত ভিন্ন।
• প্রাথমিক সুবিধার মধ্যে থাকতে পারে জীবন, প্রতিবন্ধিতা, দুর্ঘটনা, স্বাস্থ্য ও মাতৃত্বকালীন সুরক্ষা।
• এক অর্থবছরে একজন অ্যাগ্রিগেটরের সঙ্গে ৯০ দিন অথবা একাধিক প্ল্যাটফর্মে মোট ১২০ দিন কাজ করতে হবে।
• গিগকর্মী বোর্ডে ২২ জন সদস্য রয়েছেন; এর সভাপতি শ্রমমন্ত্রী মনসুখ মান্ডভিয়া।
• পেনশন ও ভবিষ্য তহবিলের সহায়তা পরবর্তী সময়ে যুক্ত হতে পারে।