বায়ুদূষণে ভারতের জিডিপির ৯.৫ শতাংশ পর্যন্ত ক্ষতি, স্বাস্থ্যকে অগ্রাধিকার দেওয়ার আহ্বান ফিকি ও ইওয়াইয়ের

২০ লাখ মানুষের মৃত্যু: স্বাস্থ্যসেবার আলোচনায় পরিচ্ছন্ন বায়ু

ফেডারেশন অব ইন্ডিয়ান চেম্বার্স অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি (ফিকি) ও ইওয়াইয়ের জ্ঞানভিত্তিক প্রতিবেদন ‘ক্লিন এয়ার, হেলদি ইন্ডিয়া’ অনুযায়ী, ২০২৩ সালে ভারতে বায়ুদূষণে ২০ লাখের বেশি মানুষের মৃত্যু হয়েছে। ২০২২ সালের পরিসংখ্যান ব্যবহার করে অর্থনৈতিক ক্ষতির পরিমাণ মোট দেশজ উৎপাদনের (জিডিপি) ৯ থেকে ৯.৫ শতাংশ বলে অনুমান করা হয়েছে। প্রতিবেদনের প্রধান সুপারিশ হলো, কতগুলো পদক্ষেপ ঘোষণা করা হয়েছে তার বদলে মানুষের স্বাস্থ্যের উন্নতি দিয়ে দূষণ নিয়ন্ত্রণের সাফল্য বিচার করা।

প্রতিবেদনটির হিসাবে, ভারতের বার্ষিক সূক্ষ্ম কণাদূষণের জাতীয় মান অতিক্রম করা এলাকায় ৬৬ কোটির বেশি মানুষ বাস করেন। বায়ুদূষণের সঙ্গে গড় আয়ু ৩.৫ বছর কমে যাওয়ারও হিসাব তুলে ধরা হয়েছে। এই পরিসংখ্যানগুলো দেখায়, সমস্যাটি দিল্লির শীতকালীন ধোঁয়াশার গণ্ডি ছাড়িয়ে শহর ও গ্রাম—ভারতের সর্বত্র মানুষের দৈনন্দিন জীবনে বিস্তৃত।

কম উৎপাদনশীলতা, কর্মস্থলে অনুপস্থিতি ও পরিচালনগত অদক্ষতার কারণে ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলোর বার্ষিক ক্ষতির পরিমাণ প্রায় ৯৫ বিলিয়ন ডলার বা জিডিপির প্রায় ৩ শতাংশ বলে অনুমান করা হয়েছে। দূষণজনিত স্বাস্থ্য সমস্যায় ভারতে প্রতি বছর ১৩০ কোটি কর্মদিবস নষ্ট হয় বলে হিসাব করা হয়েছে। পরিবারকে হাসপাতালের বিল ও আয় হারানোর বোঝা বহন করতে হয়, আর নিয়োগকর্তারা হারান কর্মঘণ্টা ও উৎপাদন।

ফিকির স্বাস্থ্যসেবা কমিটির চেয়ারম্যান এবং ফোর্টিস হেলথকেয়ারের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ও প্রধান নির্বাহী অশুতোষ রঘুবংশী সমস্যাটি মোকাবিলায় দেশের দৃষ্টিভঙ্গি বদলানোর আহ্বান জানিয়েছেন:

পরিচ্ছন্ন বায়ুকে ভারতের স্বাস্থ্যসেবা কর্মসূচির কেন্দ্রে রাখতে হবে; একে শুধু পরিবেশগত লক্ষ্য হিসেবে দেখা উচিত নয়। জনসচেতনতা বাড়ানো, দূষণজনিত অসুস্থতার তথ্য পর্যবেক্ষণ এবং প্রস্তুতি উন্নত করতে স্বাস্থ্যসেবা প্রতিষ্ঠানগুলোর গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রয়েছে।

প্রতিবেদনে সারা বছর হাসপাতাল, সরকার ও শিল্পখাতকে একসঙ্গে কাজ করার আহ্বান জানানো হয়েছে। প্রস্তাবগুলোতে পরিচ্ছন্ন অবকাঠামো, উন্নত পর্যবেক্ষণ ও রোগ নজরদারির সমন্বয় রয়েছে, যাতে জরুরি বিধিনিষেধ আরোপের মতো দূষণের মাত্রা পৌঁছানোর আগেই ব্যবস্থা নেওয়া যায়।

সূক্ষ্ম কণার দিকে আরও নজর দেওয়া জরুরি কেন

পিএম২.৫ হলো বাতাসে ভাসমান ২.৫ মাইক্রোমিটার বা তার চেয়ে ছোট কণা। আকারে ছোট হওয়ায় এগুলো ফুসফুসের গভীরে পৌঁছে রক্তপ্রবাহে মিশতে পারে। দীর্ঘ সময় এসব কণার সংস্পর্শে থাকলে শ্বাসতন্ত্রের অসুস্থতা, হৃদ্‌রোগ, স্ট্রোক ও জ্ঞানীয় সক্ষমতার অবনতির ঝুঁকি বাড়ে।

ভারতের ন্যাশনাল ক্লিন এয়ার প্রোগ্রাম (এনসিএপি) মূলত পিএম১০ দিয়ে অগ্রগতি পরিমাপ করে; এই শ্রেণিতে ১০ মাইক্রোমিটার পর্যন্ত আকারের কণা অন্তর্ভুক্ত। ধুলা কমানো উপকারী, তবে ফিকি ও ইওয়াইয়ের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, শরীরের আরও গভীরে পৌঁছাতে পারে এমন সূক্ষ্ম কণা মোকাবিলায় পিএম২.৫-এর সুস্পষ্ট লক্ষ্য নির্ধারণ করা দরকার।

বায়ুমণ্ডলে বিক্রিয়া করে কণা তৈরি করতে পারে—এমন পূর্বসূরি গ্যাস নিয়ন্ত্রণেরও সুপারিশ করেছে প্রতিবেদনটি। এর জন্য যানবাহন, কারখানা, বিদ্যুৎ উৎপাদন ও অন্যান্য উৎসের নির্গমনের পাশাপাশি সড়ক ও নির্মাণকাজ থেকে দৃশ্যমান ধুলার দিকেও নজর দিতে হবে।

ভারতে স্বাস্থ্যঝুঁকির বৃহত্তর চিত্র নিয়ে আগের এক গবেষণায় ২০০৯ থেকে ২০১৯ সাল পর্যন্ত মৃত্যুহার ও দূষণের সংস্পর্শের আনুমানিক মাত্রা বিশ্লেষণ করা হয়েছিল। তাতে দেখা যায়, প্রতি ঘনমিটারে পিএম২.৫-এর মাত্রা ১০ মাইক্রোগ্রাম বাড়লে বার্ষিক মৃত্যুহার ৮.৬ শতাংশ বাড়ে। অগ্রগতি মূল্যায়নের সময় বায়ুর মানের পরিমাপের পাশাপাশি স্বাস্থ্যগত ফলাফলও বিবেচনায় রাখার নতুন প্রতিবেদনের সুপারিশের পেছনে এই প্রমাণ ব্যাখ্যা জোগায়।

অর্থনৈতিক ক্ষতির হিসাব কী বোঝায়

জিডিপির ৯ থেকে ৯.৫ শতাংশের সমান ক্ষতির প্রতিবেদনে দেওয়া হিসাবটি ২০২২ সালের পরিসংখ্যানের ওপর ভিত্তি করে এবং অর্থনীতির ওপর বিস্তৃত প্রভাব অন্তর্ভুক্ত করে। বছরে প্রায় ৯৫ বিলিয়ন ডলারের ব্যবসায়িক ক্ষতির হিসাবটি উৎপাদনশীলতা, কর্মস্থলে অনুপস্থিতি ও পরিচালনগত ব্যাঘাতকে কেন্দ্র করে। এই হিসাবগুলোতে কিছু ব্যয় একে অপরের সঙ্গে মিলে যায়; তাই এগুলো আলাদাভাবে বিবেচনা করা উচিত, যোগ করে নয়।

সেন্টার ফর সায়েন্স অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টের গবেষণা ও অ্যাডভোকেসি বিভাগের নির্বাহী পরিচালক অনুমিতা রায়চৌধুরী অন্য কিছু হিসাবের কথা তুলে ধরেছেন: বিশ্বব্যাংকের হিসাবে জিডিপির প্রায় ৬ শতাংশ এবং পরামর্শক প্রতিষ্ঠান ডালবার্গের হিসাবে ব্যবসায়িক ক্ষতি জিডিপির প্রায় ৩ শতাংশ। স্বাস্থ্য, কর্মসময় ও অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডের ক্ষতিকে বিভিন্ন মূল্যায়নে ভিন্নভাবে হিসাব করা হয়েছে।

গ্লোবাল বার্ডেন অব ডিজিজ ২০১৯-এর তথ্য ব্যবহার করে করা ল্যানসেটের এক গবেষণায় বায়ুদূষণের কারণে ১৬ লাখ ৭০ হাজার মৃত্যুর হিসাব দেওয়া হয়েছে, যা ওই বছর ভারতে মোট মৃত্যুর প্রায় ১৮ শতাংশ। অকালমৃত্যু ও অসুস্থতার কারণে উৎপাদন হারানোর মূল্য ৩৬.৮ বিলিয়ন ডলার বা জিডিপির প্রায় ১.৩৬ শতাংশ বলে হিসাব করা হয়েছে। উৎপাদন হারানোর এই পরিমাপে বিস্তৃত অর্থনৈতিক হিসাবের তুলনায় কম ধরনের ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত।

শ্রমিকদের ক্ষেত্রে প্রভাব তাৎক্ষণিক হতে পারে। ফিকি ও ইওয়াইয়ের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, দূষণ বেশি থাকা দিনে কাজের দক্ষতা ৮ থেকে ১০ শতাংশ কমতে পারে। জরুরি চিকিৎসা, হাসপাতালে ভর্তি ও নিয়মিত ওষুধের খরচও পরিবারের ওপর চাপ সৃষ্টি করতে পারে; অসুস্থতার কারণে শিক্ষা ও প্রশিক্ষণেও ব্যাঘাত ঘটে।

দূষণের হটস্পট রাজধানীর বাইরেও

প্রতিবেদনে ২০২৫ সালের পরিমাপ মূল্যায়নে উত্তর প্রদেশের লোনিতে বার্ষিক পিএম২.৫-এর মাত্রা ছিল প্রতি ঘনমিটারে ১১২.৫ মাইক্রোগ্রাম। মেঘালয় ও আসামের সীমান্তে অবস্থিত বাইরনিহাটে ছিল ১০১.১, আর দিল্লিতে ৯৯.৬। ভারতের বার্ষিক জাতীয় মান প্রতি ঘনমিটারে ৪০ মাইক্রোগ্রাম।

অর্থাৎ লোনির মাত্রা জাতীয় মানের প্রায় ২.৮ গুণ, আর দিল্লির প্রায় ২.৫ গুণ। আগের প্রতিবেদনে ২০২৫ সালে দিল্লির গড় মাত্রা প্রতি ঘনমিটারে ৯৬.৪ মাইক্রোগ্রাম বলা হয়েছিল; নতুন মূল্যায়নে তা ৯৯.৬। দুই হিসাবেই রাজধানীর মাত্রা জাতীয় সীমার অনেক ওপরে।

পশ্চিমবঙ্গের উলা, যা বীরনগর নামেও পরিচিত, সেখানে প্রতি ঘনমিটারে মাত্রা ছিল ৮৬.৮ মাইক্রোগ্রাম; মধ্যমগ্রামে ছিল ৮৩.৩। দুটিই জাতীয় মানের দ্বিগুণের বেশি। এই অপেক্ষাকৃত ছোট শহরগুলোর চিত্র দেখায়, বড় মহানগরগুলোতে মনোযোগ ও সম্পদ কেন্দ্রীভূত করলে অন্যত্র উল্লেখযোগ্য দূষণ-সংস্পর্শ থেকে যায়।

ছোট শহর, শহরের প্রান্তবর্তী এলাকা ও গ্রামীণ অঞ্চলে পর্যবেক্ষণের ব্যবস্থা এখনও অসম। পিএম২.৫ পরিমাপের পরিধি বাড়ানো এবং শহরের ভেতরে পর্যবেক্ষণ নেটওয়ার্ক গড়ে তোলার সুপারিশ করেছে প্রতিবেদনটি, যাতে যান চলাচলের করিডর, কারখানা, নির্মাণস্থল ও বর্জ্য পোড়ানোর জায়গার কাছাকাছি হটস্পট চিহ্নিত করা যায়। আরও বিস্তারিত পরিমাপ কর্তৃপক্ষকে প্রতিটি এলাকার উপযোগী পদক্ষেপ বেছে নিতে সাহায্য করবে।

এনসিএপিতে অগ্রগতি হয়েছে, তবে পরিমাপে ঘাটতি রয়েছে

এনসিএপির আওতায় ২০১৭-১৮ থেকে ২০২৪-২৫ অর্থবছর পর্যন্ত ১৩০টি শহরের মধ্যে ১০৩টিতে পিএম১০ কমেছে। এসব শহরের মধ্যে ৬৪টিতে হ্রাসের হার ২০ শতাংশের বেশি। অনুপাতে, ১৩০টি শহরের প্রায় ৭৯ শতাংশে উন্নতি হয়েছে, আর প্রায় ৪৯ শতাংশে পিএম১০ এক-পঞ্চমাংশের বেশি কমেছে।

ফিকি ও ইওয়াইয়ের প্রতিবেদন এনসিএপি, গ্রেডেড রেসপন্স অ্যাকশন প্ল্যান (গ্র্যাপ), ভারত স্টেজ সিক্স যানবাহন নির্গমন মান এবং প্রধানমন্ত্রী উজ্জ্বলা যোজনার রান্নার জ্বালানি কর্মসূচির অগ্রগতিকে স্বীকৃতি দিয়েছে। তবে বাস্তবায়নে অসমতা, প্রয়োগের সক্ষমতায় পার্থক্য ও পর্যবেক্ষণের ঘাটতিও চিহ্নিত করেছে।

ইওয়াই ইন্ডিয়ার স্ট্র্যাটেজি অ্যান্ড ট্রানজ্যাকশনস বিভাগের অংশীদার অমিত গোয়েল কর্মদক্ষতা মূল্যায়নে প্রয়োজনীয় পরিবর্তনের কথা বলেছেন:

কতগুলো পদক্ষেপ বাস্তবায়িত হয়েছে, তার বদলে মানুষের বায়ুদূষণের সংস্পর্শ ধারাবাহিকভাবে কতটা কমেছে, তা দিয়ে অগ্রগতি পরিমাপ করা উচিত।

প্রতিবেদনের স্বাস্থ্য, অর্থনীতি ও কর্মসূচির পরিসংখ্যানের পেছনের গুরুত্বপূর্ণ বছরগুলো হলো:

• ২০১৭-১৮: এনসিএপির আওতায় পিএম১০ কমার তুলনার জন্য উল্লেখ করা শুরুর সময়কাল।
• ২০১৯: ল্যানসেটের ১৬ লাখ ৭০ হাজার মৃত্যু ও ৩৬.৮ বিলিয়ন ডলারের উৎপাদন হারানোর হিসাবের বছর।
• ২০২২: জিডিপির ৯ থেকে ৯.৫ শতাংশ অর্থনৈতিক ক্ষতির প্রতিবেদনে দেওয়া হিসাবের ভিত্তিবছর।
• ২০২৩: যে বছরে বায়ুদূষণে ২০ লাখের বেশি মৃত্যু হয়েছে বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।
• ২০২৪-২৫ ও ২০২৫: এনসিএপির অগ্রগতি তুলনার শেষ সময়কাল এবং উল্লেখ করা বার্ষিক পিএম২.৫ পরিমাপের বছর।

দিল্লির সীমানার বাইরেও পদক্ষেপ জরুরি

প্রতিবেদনে উদ্ধৃত সূত্রের মূল্যায়নে শীতকালে দিল্লির পিএম২.৫ দূষণের প্রায় ৩৬ শতাংশ এবং গ্রীষ্মকালে ২৬ শতাংশের জন্য শহরের ভেতরের উৎস দায়ী ছিল। দিল্লির বাইরের উৎসের হিস্যা ছিল যথাক্রমে প্রায় ৬৪ ও ৭৪ শতাংশ।

বায়ুপ্রবাহের সঙ্গে দূষণও যে এলাকাজুড়ে চলাচল করে, তাকে এয়ারশেড বলা হয়। এয়ারশেডভিত্তিক পরিকল্পনা মানে, একই বায়ুকে প্রভাবিত করা উৎসগুলোর বিরুদ্ধে প্রতিবেশী কর্তৃপক্ষ একসঙ্গে কাজ করবে—সেসব উৎস পৌরসভা বা রাজ্যের সীমানার ওপারে হলেও।

দিল্লির পরিসংখ্যান এ পদ্ধতির বাস্তব প্রয়োজন দেখায়: আশপাশের এলাকায় দূষণ কমানোর পাশাপাশি স্থানীয় পদক্ষেপও নিতে হবে। রায়চৌধুরীও রাজধানীকে পরিষ্কার বায়ু নিশ্চিত করার প্রত্যাশা না করে, যখন বিস্তৃত অঞ্চলজুড়ে দূষণ বেশি, তখন সমন্বিতভাবে ইন্দো-গাঙ্গেয় সমভূমিজুড়ে পদক্ষেপ নেওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন।

যানবাহন ও শিল্পকারখানার নির্গমন, তাপবিদ্যুৎ উৎপাদন, নির্মাণ ও সড়কের ধুলা, ফসলের অবশিষ্টাংশ পোড়ানো, বর্জ্য পোড়ানো এবং দূষণকারী গৃহস্থালি জ্বালানিকে প্রধান উৎস হিসেবে চিহ্নিত করেছে প্রতিবেদনটি। স্থান ও মৌসুমভেদে এসব উৎসের অবদান বদলে যায়, তাই অভিন্ন আঞ্চলিক কৌশলের আওতায় স্থানীয় পরিকল্পনা দরকার।

নির্মাণস্থল, কারখানা ও খামারে বাস্তবসম্মত পরিবর্তন

শহুরে নির্গমন, শিল্প, কৃষি, বর্জ্য, অর্থায়ন ও স্বাস্থ্যসেবার প্রস্তুতিসহ বিভিন্ন ক্ষেত্রে ১০টি বাস্তবসম্মত সমাধান তুলে ধরেছে প্রতিবেদনটি। বড় নির্মাণস্থলে ধুলা নিয়ন্ত্রণের সমন্বিত ব্যবস্থা নেওয়া হবে—এর মধ্যে থাকবে ঘের, উপকরণ ঢেকে রাখা ও যানবাহনের চাকা ধোয়া, যাতে ধুলা আটকে রাখা যায় এবং আশপাশের সড়কে ছড়ানো কমে।

স্মার্ট ট্রাফিক সিগন্যাল যানজট, ইঞ্জিন চালু রেখে অপেক্ষা এবং বারবার থামা-চলার প্রবণতা কমাতে পারে। শহরের ভেতরে পর্যবেক্ষণের মাধ্যমে কর্তৃপক্ষ চিহ্নিত করতে পারবে, কোথায় যান চলাচল বা অন্য কর্মকাণ্ডের কারণে দূষণ-সংস্পর্শ বেশি হচ্ছে; পাশাপাশি পদক্ষেপ নেওয়ার পর মাত্রা কমছে কি না, তা মূল্যায়ন করা যাবে।

শিল্পখাতের প্রস্তাবের মধ্যে রয়েছে চিমনি দিয়ে নির্গত দূষকের ধারাবাহিক তথ্য সংগ্রহ, বিধি মানার ওপর কঠোর নজরদারি এবং নির্ভরযোগ্য পরিমাপভিত্তিক দূষণ নিয়ন্ত্রণের বাজার। চিমনি নির্গমন পর্যবেক্ষণে শিল্পকারখানার চিমনি দিয়ে বের হওয়া দূষক পরিমাপ করা হয়। প্রস্তাবিত বাজারে দূষণ নিয়ন্ত্রণে সহায়তার জন্য যাচাইকৃত নির্গমন-তথ্য ব্যবহার করা হবে।

প্রচলিত ইটভাটায় জিগজ্যাগ পদ্ধতির দহন প্রযুক্তি চালু করা হবে, যা দহন উন্নত করতে ভাটার ভেতর দিয়ে বায়ু ও তাপ চলাচলের পথ বদলে দেয়। সম্ভব হলে ডিজেল জেনারেটরের বদলে ব্যাটারি ও হাইব্রিড ব্যবস্থা ব্যবহার করা হবে; নির্ভরযোগ্য বিকল্প বিদ্যুৎ দরকার এমন স্থাপনাও এর অন্তর্ভুক্ত।

ফসলের অবশিষ্টাংশ পোড়ানোর বদলে জ্বালানি বা বিক্রয়যোগ্য অন্য পণ্যে রূপান্তর করতে কৃষকদের জন্য সংগ্রহব্যবস্থা ও নিশ্চিত ক্রেতা দরকার। উদ্ধার করা প্লাস্টিক, শিল্পবর্জ্য ও নির্মাণবর্জ্য ভবন নির্মাণের উপকরণ ও অবকাঠামোতে ব্যবহারেরও প্রস্তাব করেছে প্রতিবেদনটি। এসব পদক্ষেপ দূষণ কমানোর সঙ্গে কার্যকর সরবরাহব্যবস্থা এবং পুনরুদ্ধার করা উপকরণের চাহিদাকে যুক্ত করে।

ছোট প্রকল্পে কীভাবে বিনিয়োগ আকৃষ্ট হতে পারে

ডিজেল জেনারেটরের বদলে অন্য ব্যবস্থা বসানো কোনো হাসপাতাল বা যন্ত্রপাতি উন্নত করা কোনো ইটভাটার তুলনামূলক ছোট অঙ্কের ঋণের প্রয়োজন হতে পারে। একই ধরনের প্রকল্পগুলোকে এক অর্থায়ন প্যাকেজে যুক্ত করলে ব্যাংক ও ব্যাংকবহির্ভূত আর্থিক প্রতিষ্ঠানের কাছে সেগুলো আরও আকর্ষণীয় হতে পারে বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।

সরকারি সহায়তা প্রাথমিক বিনিয়োগের ঝুঁকির একাংশ বহন করতে পারে, আর আর্থিক সহায়তা নির্ভর করতে পারে স্বাধীনভাবে যাচাই করা ফলাফলের ওপর। প্রস্তাবিত পরিমাপের মধ্যে রয়েছে সাশ্রয় হওয়া ডিজেলের পরিমাণ, প্রক্রিয়াজাত ফসলের অবশিষ্টাংশ, পুনর্ব্যবহৃত বর্জ্য এবং কমানো শিল্প নির্গমন।

বৈদ্যুতিক বাস কেনা ও অর্থায়নে শহরগুলোর সম্মিলিত চাহিদা কাজে লাগানোর উদাহরণ হিসেবে প্রতিবেদনে পিএম-ইবাস সেবার কথা বলা হয়েছে। একই ধরনের পদ্ধতিতে বহু ছোট পরিচ্ছন্ন বায়ু প্রকল্পকে এমন ঋণদাতাদের সঙ্গে যুক্ত করা সম্ভব, যারা বৃহত্তর পরিসরে অর্থায়ন করতে পারে।

পূর্বানুমানযোগ্য মান ও বিধিবিধান ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানকে বিনিয়োগ পরিকল্পনায় সহায়তা করবে। পরিচ্ছন্ন বায়ুতে ব্যয়কে উৎপাদনশীল অবকাঠামো হিসেবে তুলে ধরেছে প্রতিবেদনটি: স্বাস্থ্যবান কর্মী, কম বিঘ্ন এবং আরও দক্ষ যন্ত্রপাতি দূষণ কমানোর পাশাপাশি অর্থনৈতিক সুবিধা দিতে পারে।

হাসপাতাল ও শ্রমিকদের সারা বছর প্রস্তুত থাকতে হবে

দূষণ তীব্র হলে গ্র্যাপের আওতায় নির্মাণকাজ, ট্রাক প্রবেশ এবং নির্দিষ্ট কিছু শিল্পকর্মে বিধিনিষেধসহ জরুরি ব্যবস্থা নেওয়া হয়। রায়চৌধুরীর মতে, এসব বিধিনিষেধে দৈনিক মজুরির শ্রমিক, অনানুষ্ঠানিক কর্মসংস্থান, ব্যবসায়িক কর্মকাণ্ড ও ভোক্তাদের আনাগোনাও ব্যাহত হয়।

তিনি পরিবহন, জ্বালানি, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা ও শিল্পখাতে ধারাবাহিক পরিবর্তনের পক্ষে, যাতে তীব্র দূষণের ঘটনা কম ঘনঘন ঘটে। জরুরি নিয়ন্ত্রণ আরোপ হলে শ্রমিকদের আয়ে বিঘ্ন কমার পাশাপাশি দূষণের সংস্পর্শও কমবে।

ফিকির বায়ুদূষণবিষয়ক ওয়ার্কিং গ্রুপের (স্বাস্থ্যসেবা দৃষ্টিকোণ) চেয়ারম্যান অরুণ আগরওয়াল দূষণের পরিমাপের সঙ্গে রোগ পর্যবেক্ষণ যুক্ত করা এবং স্থানীয় উৎস অনুযায়ী প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা নেওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন। এর মাধ্যমে হাসপাতাল প্রস্তুতি ও জনসাধারণের জন্য পরামর্শ উন্নত করতে পারে, আর দূষণের সর্বোচ্চ সময় আসার আগেই স্কুল ও স্থানীয় জনগোষ্ঠী নির্ভরযোগ্য তথ্য পেতে পারে।

প্রতিবেদনে পিএম২.৫-এর আরও কঠোর লক্ষ্য এবং পর্যবেক্ষণ, অর্থায়ন ও সমন্বয়ের পরিবর্তনের প্রস্তাব করা হয়েছে, তবে তা গ্রহণের তারিখ বা বাস্তবায়নের সময়সীমা জানানো হয়নি। ভবিষ্যতের পদক্ষেপের মানদণ্ড স্পষ্ট: স্বাস্থ্যগত উন্নতির সঙ্গে দূষণের সংস্পর্শ ধারাবাহিকভাবে কমতে হবে।

মূল বিষয়গুলো

• ফিকি ও ইওয়াইয়ের হিসাবে, ২০২৩ সালে ভারতে বায়ুদূষণে ২০ লাখের বেশি মানুষের মৃত্যু হয়েছে।
• ২০২২ সালের পরিসংখ্যান ব্যবহার করে প্রতিবেদনে অর্থনৈতিক ক্ষতি জিডিপির ৯ থেকে ৯.৫ শতাংশ বলে অনুমান করা হয়েছে; পাশাপাশি বছরে ব্যবসায়িক ক্ষতি প্রায় ৯৫ বিলিয়ন ডলার।
• আনুমানিক ৬৬ কোটির বেশি মানুষ ভারতের বার্ষিক পিএম২.৫ মান অতিক্রম করা এলাকায় বাস করেন।
• এনসিএপির আওতায় ২০১৭-১৮ থেকে ২০২৪-২৫ পর্যন্ত ১৩০টি শহরের মধ্যে ১০৩টিতে পিএম১০ কমেছে; প্রতিবেদনটি পিএম২.৫-এর সুস্পষ্ট লক্ষ্য ও স্বাস্থ্যগত পরিমাপের আহ্বান জানিয়েছে।
• উদ্ধৃত মূল্যায়নে দিল্লির পিএম২.৫ দূষণের প্রায় ৩৬ শতাংশের জন্য শীতকালে এবং ২৬ শতাংশের জন্য গ্রীষ্মকালে স্থানীয় উৎস দায়ী; এতে আঞ্চলিক সমন্বিত পদক্ষেপের যৌক্তিকতা স্পষ্ট হয়।
• সুপারিশের মধ্যে রয়েছে পরিচ্ছন্ন শিল্পযন্ত্র, নির্মাণের ধুলা নিয়ন্ত্রণ, ফসলের অবশিষ্টাংশের বাজার, সম্মিলিত অর্থায়ন এবং হাসপাতালের উন্নত নজরদারি।