দীপাবলির আগে দিল্লি-এনসিআরে গ্র্যাপের তৃতীয় ধাপ, যানবাহন ও নির্মাণকাজে কড়াকড়ি

শহরের গড় দূষণ তীব্র পর্যায়ে পৌঁছানোর আগেই বিধিনিষেধ

দীপাবলির দুই দিন আগে, শুক্রবার, ৬ নভেম্বর ২০২৬, দিল্লি ও জাতীয় রাজধানী অঞ্চল গ্রেডেড রেসপন্স অ্যাকশন প্ল্যানের (গ্র্যাপ) তৃতীয় ধাপে প্রবেশ করেছে। এতে পুরোনো যানবাহন, নির্মাণকাজ ও বায়ুদূষণকারী অন্যান্য কর্মকাণ্ডের ওপর বিধিনিষেধ আরও কঠোর হয়েছে। কমিশন ফর এয়ার কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্টের লাইভ ড্যাশবোর্ডে বিকেল ৪টায় দিল্লির বায়ুমান সূচক (একিউআই) ছিল ৩৮২; আইআইটি দিল্লি ও রোহিণীতে তা ছিল ৪৭৪ করে।

শহরের গড় বায়ুমান ছিল খুব খারাপ শ্রেণিতে, তবে কয়েকটি এলাকায় দূষণের মাত্রা ইতিমধ্যে তীব্র পর্যায়ে পৌঁছেছিল। পাঞ্জাবি বাগে একিউআই ছিল ৪৬৫, আর কে পুরমে ৪৪৩, আইটিওতে ৪২২ এবং ইন্ডিয়া গেটে ৪০৩। বাসিন্দাদের জন্য এই পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ: শহরের গড় কোনো নির্দিষ্ট বাড়ি, স্কুল বা কর্মস্থলের আশপাশের আরও খারাপ পরিস্থিতি আড়াল করতে পারে।

কমিশন ফর এয়ার কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট বা সিএএকিউএম দিল্লি এবং হরিয়ানা, উত্তর প্রদেশ ও রাজস্থানের সংলগ্ন এলাকায় দূষণ মোকাবিলার জরুরি কার্যক্রম সমন্বয় করে। এর গ্র্যাপ উপকমিটি সতর্কতামূলক পদক্ষেপ হিসেবে সিদ্ধান্তটি ঘোষণা করে:

সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসেবে দিল্লি-এনসিআরে গ্র্যাপের তৃতীয় ধাপ কার্যকর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে গ্র্যাপবিষয়ক সিএএকিউএম উপকমিটি।

নতুন বিধিনিষেধের পাশাপাশি প্রথম ও দ্বিতীয় ধাপের ব্যবস্থাও বহাল রয়েছে। এ সিদ্ধান্তে দিল্লি ও আশপাশের শহরগুলোর মধ্যে প্রতিদিনের যাতায়াত, নির্মাণস্থলের কাজ, পুরোনো ডিজেলচালিত যানবাহনে পণ্য সরবরাহ এবং প্রাথমিক বিদ্যালয়ের শিশুদের ব্যবস্থাপনা প্রভাবিত হবে।

ছুটির সময় দূষণের ওপর বাড়তি চাপ তৈরি হওয়ার আগেই নির্গমন কমানোই তাৎক্ষণিক লক্ষ্য। ইন্ডিয়ান ইনস্টিটিউট অব ট্রপিক্যাল মেটিওরোলজি ৭ থেকে ৯ নভেম্বর, দীপাবলির সপ্তাহান্তজুড়ে, বায়ুমানের তীব্র অবনতির পূর্বাভাস দিয়েছে। তাদের পরবর্তী পূর্বাভাসেও তীব্র থেকে খুব খারাপ বায়ুমানের কথা বলা হয়েছে।

বায়ুমানের অবনতি কত দ্রুত হয়েছে?

নভেম্বরের প্রথম সপ্তাহে দিল্লিতে দূষণ দ্রুত বেড়েছে। কেন্দ্রীয় দূষণ নিয়ন্ত্রণ পর্ষদের (সিপিসিবি) হিসাবে, ২ নভেম্বর দৈনিক গড় একিউআই ছিল ৩২৪। সেদিন দ্বিতীয় ধাপের বিধিনিষেধ শুরু হয়। শুক্রবার সকালে গড় একিউআই বেড়ে ৩৮৯ হয়; বৃহস্পতিবার তা ছিল ৩৬৭।

নভেম্বরের শুরুর দিকের ধারাবাহিকতা দেখায়, কর্তৃপক্ষ কেন পদক্ষেপ জোরদার করেছে:

• ৩১ অক্টোবর: দিল্লির একিউআই ছিল ১১৭ বলে জানানো হয়।
• ১ নভেম্বর: সূচক বেড়ে ২৬১ হয়, যা খারাপ শ্রেণিতে পড়ে।
• ২ নভেম্বর: দৈনিক গড় একিউআই দাঁড়ায় ৩২৪ এবং দ্বিতীয় ধাপ কার্যকর হয়।
• ৬ নভেম্বর: সিএএকিউএম তৃতীয় ধাপ কার্যকর করে; বিকেল ৪টায় ড্যাশবোর্ডে সূচক ছিল ৩৮২।
• ৭ থেকে ৯ নভেম্বর: ৮ নভেম্বর দীপাবলিকে ঘিরে তীব্র বায়ুদূষনের পূর্বাভাস দেয় আইআইটিএম।

২ নভেম্বরের ৩২৪ থেকে শুক্রবার বিকেলের ৩৮২-তে একিউআই বেড়েছে ৫৮ সূচক-পয়েন্ট। একিউআই এমন একটি মাপকাঠি, যা দূষকের ঘনত্বকে জনস্বাস্থ্যের সতর্কবার্তায় রূপান্তর করে। তাই সূচক-পয়েন্টের পরিবর্তন দূষণের পরিমাণে সমান শতাংশ পরিবর্তনের মতো নয়।

শহরের গড় একিউআই ইতিমধ্যে ৪০০ ছাড়িয়েছিল কি না, তা নিয়ে পরস্পরবিরোধী তথ্য রয়েছে। নির্দিষ্ট সময়ে ড্যাশবোর্ডে একিউআই ছিল ৩৮২, অন্য একটি প্রতিবেদনে বলা হয়, টানা দ্বিতীয় দিনের মতো দিল্লিতে তা ৪০০ ছাড়িয়েছিল। তবে কয়েকটি এলাকার পর্যবেক্ষণকেন্দ্রে তীব্র দূষণের মাত্রা রেকর্ড হয়েছে।

একিউআই ৪০১-এ পৌঁছানোর আগেই কেন তৃতীয় ধাপ শুরু হতে পারে

গ্র্যাপ একটি চার ধাপের জরুরি কাঠামো। দূষণ বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে প্রতিটি ধাপে নতুন ব্যবস্থা যোগ হয়; পূর্বাভাসের ভিত্তিতে পরবর্তী সীমায় পৌঁছানোর আগেই কর্তৃপক্ষ পদক্ষেপ নিতে পারে। বিধিনিষেধ আরও কঠোর করার সিদ্ধান্তে সিএএকিউএম ভারতীয় আবহাওয়া বিভাগ ও আইআইটিএমের পূর্বাভাস পর্যালোচনা করে।

এই কাঠামোতে সীমাগুলো হলো:

• প্রথম ধাপ: একিউআই ২০১ থেকে ৩০০, খারাপ হিসেবে শ্রেণিবদ্ধ।
• দ্বিতীয় ধাপ: একিউআই ৩০১ থেকে ৪০০, খুব খারাপ হিসেবে শ্রেণিবদ্ধ।
• তৃতীয় ধাপ: একিউআই ৪০১ থেকে ৪৫০, তীব্র হিসেবে শ্রেণিবদ্ধ।
• চতুর্থ ধাপ: একিউআই ৪৫০-এর বেশি, কর্মপরিকল্পনায় ‘তীব্র প্লাস’ হিসেবে বর্ণিত।

সিপিসিবির জনসাধারণের জন্য ব্যবহৃত বিস্তৃত একিউআই শ্রেণিবিন্যাসে ৪০১ থেকে ৫০০ পর্যন্ত পাঠকে তীব্র বলা হয়। জরুরি ব্যবস্থাগুলো কখন আরও জোরদার করতে হবে, তা নির্ধারণের জন্য গ্র্যাপ এই বিপজ্জনক সীমাকে আরও ভাগ করেছে। আঞ্চলিক সিদ্ধান্তে দিল্লির সামগ্রিক বায়ুমান পরিস্থিতি ও পূর্বাভাসও বিবেচনা করা হয়; কোনো একটি পর্যবেক্ষণকেন্দ্রের সর্বোচ্চ পাঠ অনুসরণ করেই স্বয়ংক্রিয়ভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় না।

কোন যানবাহনে বিধিনিষেধ রয়েছে?

দিল্লি এবং এনসিআরের গুরুগ্রাম, ফরিদাবাদ, সোনিপত, গাজিয়াবাদ ও গৌতম বুদ্ধ নগর জেলায়—যার মধ্যে নয়ডা রয়েছে—বিএস-৩ পেট্রল ও বিএস-৪ ডিজেলচালিত হালকা মোটরযানের চলাচলে বিধিনিষেধ রয়েছে। ভারত স্টেজ মানদণ্ডে যানবাহন থেকে নির্গত দূষকের সীমা নির্ধারণ করা হয়। গাড়ির নিবন্ধনপত্রে প্রযোজ্য মানটি উল্লেখ থাকে।

বিধিনিষেধ বাণিজ্যিক পরিবহনেও প্রযোজ্য। বিএস-৪ বা তার চেয়ে পুরোনো মান পূরণকারী দিল্লিতে নিবন্ধিত ডিজেলচালিত মাঝারি পণ্যবাহী যানবাহনের চলাচলে বিধিনিষেধ রয়েছে। একই ধরনের দিল্লির বাইরে নিবন্ধিত ডিজেলচালিত হালকা ও মাঝারি পণ্যবাহী যানবাহনের প্রবেশেও বিধিনিষেধ রয়েছে। প্রযোজ্য নির্দেশনায় জরুরি পরিষেবা ও পণ্যের জন্য ছাড় রয়েছে। নির্দিষ্ট পেট্রল ও ডিজেলচালিত গাড়ির বিধিনিষেধে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য ছাড়ের কথাও বলা হয়েছে।

নিষিদ্ধ যানবাহন চালালে ২০ হাজার রুপি জরিমানা হতে পারে বলে জানানো হয়েছে। বৈধ দূষণ নিয়ন্ত্রণ সনদ (পিইউসি) আলাদা বাধ্যবাধকতা। সনদসংক্রান্ত নিয়ম ভাঙলে সর্বোচ্চ ১০ হাজার রুপি জরিমানা বা গাড়ি আটক করা হতে পারে বলে জানানো হয়েছে। হালনাগাদ সনদে গাড়ির নির্গমন পরীক্ষা নথিভুক্ত থাকে; তৃতীয় ধাপের যানবাহনসংক্রান্ত বিধিনিষেধ নির্ভর করে গাড়ির জ্বালানি ও ভারত স্টেজ শ্রেণির ওপর।

বাসযাত্রীরাও পরিবর্তনের মুখে পড়তে পারেন। অন্য রাজ্য থেকে আসা বাসের প্রবেশসংক্রান্ত নির্দেশনায় বৈদ্যুতিক বাস, সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাসচালিত বাস এবং বিএস-৬ মান পূরণকারী ডিজেল বাসের অনুমতি রয়েছে। সিংঘু, ডিএনডি ও গুরুগ্রাম সীমান্তের মতো প্রবেশপথে তল্লাশি বাড়লে যাত্রার সময় বেড়ে যেতে পারে।

দ্বিতীয় ধাপে যুক্ত ৪০টি অতিরিক্ত ট্রিপের সঙ্গে দিল্লি মেট্রো সপ্তাহের কর্মদিবসে আরও ২০টি ট্রিপ যোগ করবে বলে জানানো হয়েছে। দুই ধাপ মিলিয়ে সপ্তাহের কর্মদিবসে অতিরিক্ত ট্রিপের সংখ্যা দাঁড়াবে ৬০। বিধিনিষেধের কারণে ব্যক্তিগত যানবাহন বাড়িতে রেখে আসা যাত্রীদের সহায়তায় কর্তৃপক্ষ অতিরিক্ত বাস চালানোরও পরিকল্পনা করছে।

নির্মাণকাজে নিষেধাজ্ঞা শুধু ভাঙার কাজের মধ্যে সীমিত নয়

নির্মাণসংক্রান্ত বিধিনিষেধ এনসিআরজুড়ে প্রযোজ্য এবং ধুলা বা অন্য দূষক ছড়ায় এমন কাজের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। খনন, ভরাট, বোরিং, ড্রিলিং, পাইলিং ও ভাঙার কাজ এর অন্তর্ভুক্ত। নর্দমা, পানির পাইপ, নিকাশিনালা ও বিদ্যুতের তার বসানোর জন্য খোলা ট্রেঞ্চের কাজও এর আওতায় পড়ে।

তালিকাভুক্ত নিষিদ্ধ কাজের মধ্যে রয়েছে রেডি-মিক্স কংক্রিট তৈরির প্ল্যান্ট, ইটের কাজ, গাঁথুনি, বড় ধরনের ওয়েল্ডিং ও গ্যাস কাটিং, রং করা, পালিশ এবং পাথর কাটা। বড় সড়ক নির্মাণ ও মেরামতের কাজও এর অন্তর্ভুক্ত, তবে গর্ত মেরামতের অনুমতি রয়েছে।

নির্মাণসামগ্রী পরিবহনও বিধিনিষেধের লক্ষ্য। ধুলা তৈরি করে এমন সরঞ্জাম ওঠানো বা নামানো এবং কাঁচা রাস্তা দিয়ে নির্মাণসামগ্রী বা বর্জ্য পরিবহনে ধুলিকণা আবার বাতাসে ছড়াতে পারে। তাই বিধিনিষেধ শুধু নির্মাণস্থলের ভেতরের যন্ত্রপাতির কাজেই সীমিত নয়; আশপাশে বালু, সিমেন্ট ও ধ্বংসাবশেষ পরিবহনও এর আওতায় রয়েছে।

কঠোর দূষণ নিয়ন্ত্রণ সাপেক্ষে জরুরি প্রকল্পগুলোতে ছাড় রয়েছে। তালিকায় রয়েছে রেলওয়ে, মেট্রো পরিষেবা, হাসপাতাল, জাতীয় নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা-সংক্রান্ত কাজ, বিমানবন্দর, বাস টার্মিনাল এবং নির্দিষ্ট পরিবহন, বিদ্যুৎ, পাইপলাইন, টেলিযোগাযোগ ও পয়োনিষ্কাশন প্রকল্প। ছাড় পাওয়া নির্মাণস্থলগুলোকেও ধুলা ও বর্জ্য নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।

ঘরের ভেতরে ছোটখাটো মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ এবং যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিক ও প্লাম্বিংয়ের সীমিত ওয়েল্ডিংসহ কিছু কাজ চালিয়ে যাওয়া যাবে। কোন কাজ করা হচ্ছে এবং তার ক্ষেত্রে ছাড় প্রযোজ্য কি না, তার ওপরই মূলত সিদ্ধান্ত নির্ভর করবে; সব ধরনের নির্মাণকাজ পুরোপুরি বন্ধ হচ্ছে না।

স্কুল ও অফিসের জন্য আলাদা ব্যবস্থা

দিল্লি, গুরুগ্রাম, ফরিদাবাদ, গাজিয়াবাদ ও গৌতম বুদ্ধ নগরে পঞ্চম শ্রেণি পর্যন্ত শিক্ষার্থীদের জন্য হাইব্রিড শিক্ষার নির্দেশনা রয়েছে। হাইব্রিড শিক্ষায় শ্রেণিকক্ষের পাঠের পাশাপাশি, যেখানে সম্ভব, অনলাইনে পড়ার সুযোগ থাকে। এতে পরিবারগুলো শিশুদের যাতায়াত ও বাইরের পরিবেশে থাকা কমাতে পারে।

বাস্তবায়ন নিয়ে বর্ণনায় পার্থক্য রয়েছে: কোথাও হাইব্রিড শিক্ষা বাধ্যতামূলক, কোথাও হাইব্রিড ক্লাসে যাওয়ার সম্ভাবনার কথা বলা হয়েছে, আবার কোথাও পুরোপুরি অনলাইনে যাওয়ার কথা উল্লেখ রয়েছে। ঘোষণার সময় প্রতিটি স্কুল ও জেলার সুনির্দিষ্ট কার্যক্রমসংক্রান্ত বিজ্ঞপ্তি জানা যায়নি। শ্রেণিকক্ষ খোলা থাকবে কি না এবং অনলাইন ক্লাস কীভাবে হবে, তা জানতে অভিভাবকদের স্কুল বা শিক্ষা কর্তৃপক্ষের জারি করা বিজ্ঞপ্তি দেখতে হবে।

অফিসে উপস্থিতির বিষয়টি আলাদা সিদ্ধান্তের ওপর নির্ভরশীল। দিল্লি ও এনসিআরের সরকারগুলো সরকারি, পৌর ও বেসরকারি অফিসে ৫০ শতাংশ কর্মীকে সশরীরে উপস্থিত রেখে বাকিদের বাড়ি থেকে কাজ করার অনুমতি দিতে পারে। এই বিধান সরকারকে এমন ব্যবস্থা নেওয়ার ক্ষমতা দেয়; উপস্থিতির নিয়ম বদলাতে হলে নিয়োগকর্তাদের সংশ্লিষ্ট নির্দেশনা পেতে হবে।

সরকারি অফিস ও পৌর সংস্থার কর্মঘণ্টা ভাগ করে দেওয়াও এই পদক্ষেপের অংশ। কেন্দ্রীয় সরকার তাদের অফিসের ক্ষেত্রেও একই ধরনের ব্যবস্থা বিবেচনা করতে পারে। বিভিন্ন সময়ে কর্মীদের যাতায়াতের ব্যবস্থা করলে সকাল ও সন্ধ্যার ব্যস্ত সময়ে যানজটের চাপ কমবে বলে আশা করা হচ্ছে।

কারখানা, উত্তাপের উৎস ও জেনারেটরও নজরদারিতে

তালিকাভুক্ত ব্যবস্থার আওতায় এনসিআরজুড়ে স্টোন ক্রাশার ও খনির কার্যক্রম বন্ধ রাখতে হবে। এসব কাজে প্রচুর ধুলা তৈরি হয়। দূষণ প্রশাসনিক সীমানা পেরিয়ে ছড়ায় বলে আঞ্চলিকভাবে এই বিধিনিষেধ কার্যকর হওয়া গুরুত্বপূর্ণ।

পরিচ্ছন্ন জ্বালানি ব্যবহার করছে না এমন হট-মিক্স প্ল্যান্টও বিধিনিষেধের আওতায় রয়েছে। এসব প্ল্যান্টে সড়ক পাকা করার উপকরণ তৈরি হয়। কয়লা ও কাঠ পুড়িয়ে উত্তাপ তৈরি নিষিদ্ধ, আর জরুরি ও অত্যাবশ্যক পরিষেবার জন্য বর্ণিত ছাড় ছাড়া ডিজেল জেনারেটরের ব্যবহার কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত।

তৃতীয় ধাপের পাশাপাশি আগের ব্যবস্থাগুলোও চলবে। এর মধ্যে রয়েছে সড়কের ধুলা নিয়ন্ত্রণ, যান্ত্রিকভাবে রাস্তা ঝাড়ু দেওয়া, পানি ছিটানো, খোলা জায়গায় বর্জ্য পোড়ানোর বিরুদ্ধে ব্যবস্থা এবং পার্কিং ফি বাড়ানো। নির্মাণস্থলের ধুলা ছড়ানো কাজ বন্ধ হলেও পাশের রাস্তায় ধ্বংসাবশেষ পড়ে থাকলে বাতাসে কণাদূষণের আরেকটি উৎস থেকে যাবে। তাই একে অপরের সঙ্গে সম্পর্কিত একাধিক কর্মকাণ্ডের ওপর নজরদারি জরুরি।

সুপ্রিম কোর্টের নজর যানজট ও ফসলের অবশিষ্টাংশে

শুক্রবার এর আগে দিল্লি-এনসিআরের দূষণ নিয়ে শুনানি করে সুপ্রিম কোর্টের প্রধান বিচারপতি সূর্য কান্ত, বিচারপতি জয়মাল্য বাগচী ও বিচারপতি ভি মোহনার বেঞ্চ। দিল্লি ও আশপাশের শহর—গাজিয়াবাদ, গ্রেটার নয়ডা, গুরুগ্রাম ও ফরিদাবাদের মধ্যে যান চলাচলের ওপর আদালত গুরুত্ব দেয়।

অঞ্চলটির সড়কে যানবাহনের সংখ্যা ও ধরন নিয়ে প্রধান বিচারপতি সূর্য কান্ত বলেন:

দিল্লির সড়কগুলো এবং দিল্লির সঙ্গে এনসিআরের সংযোগকারী সড়কগুলো দেখুন। যেকোনো সড়ক এবং তাতে চলা যানবাহনের ধরন লক্ষ করুন। এটাই বড় সমস্যা,

কেন্দ্র বেঞ্চকে জানায়, বিএস-৬-এর নিচের মানের যানবাহনের প্রবেশে বিধিনিষেধ কার্যকর করা হচ্ছে। দৃশ্যত দূষণ ছড়ায় এমন যানবাহনের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা এবং দূষণ সনদ কোথা থেকে ইস্যু হয়েছে, তার সঙ্গে সংশ্লিষ্ট পদক্ষেপের কথাও জানায় কেন্দ্র।

ফসলের খড়ের জন্য ক্রয়মূল্য আগাম ঘোষণা এবং গ্রাম পঞ্চায়েতের মাধ্যমে সংগ্রহব্যবস্থা গড়ে তোলার আহ্বানও জানায় আদালত। কৃষকদের ক্রেতা ও ফসলের অবশিষ্টাংশ সরিয়ে নেওয়ার ব্যবস্থা দিলে মাঠে তা পোড়ানোর বিকল্প তৈরি হবে।

মৌসুমি খামারের আগুনের অবদান নিয়ে হিসাব ভিন্ন ছিল: একটি হিসাবে দিল্লির পিএম২.৫ দূষণে এর অংশ প্রায় ২২ শতাংশ, আর অন্য একটি হিসাবে ৫ নভেম্বর পর্যন্ত খড় পোড়ানো থেকে মোট দূষণের সর্বোচ্চ ১৪ শতাংশ আসার কথা বলা হয়। এসব হিসাবে দূষণকে ভিন্নভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। স্থানীয় নির্গমনের পাশাপাশি খামারের আগুনের ভূমিকা মূল্যায়নে তাই হিসাবের ভিত্তি গুরুত্বপূর্ণ।

স্থানীয় দূষণ ও যাতায়াতের বিকল্প এখনো কেন গুরুত্বপূর্ণ

সেন্টার ফর সায়েন্স অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টের মোহন ডি জর্জ বলেন, পর্যবেক্ষণযন্ত্র দূষকের ঘনত্ব মাপে, যার ভিত্তিতে একিউআই হিসাব করা হয়। তিনি সতর্ক করেন, ভুল জায়গায় বসানো পর্যবেক্ষণকেন্দ্র মানুষের বাস্তবে ভোগ করা দূষণের মাত্রা কম দেখাতে পারে। বায়োমাস পোড়ানো, যানবাহনের নির্গমন ও সড়কের ধুলাকে তিনি দূষণের উল্লেখযোগ্য উৎস হিসেবে উল্লেখ করেন।

পিএম২.৫ বলতে ২.৫ মাইক্রোমিটারের বেশি চওড়া নয় এমন কণাকে বোঝায়। এগুলো এত ছোট যে ফুসফুসের গভীরে পৌঁছাতে পারে। পিএম১০-এর মধ্যে তুলনামূলক বড় কণা পড়ে; যেমন নির্মাণকাজ ও সড়কের ধুলার বড় অংশ। শিশু, বয়স্ক ব্যক্তি এবং আগে থেকে শ্বাসকষ্ট বা হৃদ্‌রোগে আক্রান্ত ব্যক্তিদের জন্য এসব কণা কমানো বিশেষভাবে জরুরি।

পরিবেশ বিশেষজ্ঞ প্রীতি দূষণকে শুধু মৌসুমি সমস্যা হিসেবে দেখার সমালোচনা করেন। তিনি যানবাহনের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং গণপরিবহনের স্টপ থেকে মানুষের গন্তব্যে পৌঁছানোর দুর্বল সংযোগের কথা বলেন। মেট্রোর অতিরিক্ত ট্রিপ রেলপথে সহায়তা করবে, তবে যাত্রীদের স্টেশন থেকে বাড়ি বা অফিসে পৌঁছানোর কার্যকর ব্যবস্থাও দরকার।

তৃতীয় ধাপের পদক্ষেপগুলো এই সমস্যার একাধিক দিক একসঙ্গে মোকাবিলা করছে: দূষণকারী যানবাহন কমানো, গণপরিবহন বাড়ানো, নির্মাণের ধুলা হ্রাস করা এবং কিছু শিক্ষার্থী ও অফিসকর্মীর যাতায়াত কমানো। তীব্র দূষণের পূর্বাভাসের সময়জুড়ে অঞ্চলজুড়ে এসব ব্যবস্থা কার্যকর করা যাচ্ছে কি না, সেটিই তাৎক্ষণিক পরীক্ষা।

মূল বিষয়গুলো

• দীপাবলির দুই দিন আগে, ৬ নভেম্বর দিল্লি-এনসিআরে গ্র্যাপের তৃতীয় ধাপ কার্যকর করেছে সিএএকিউএম।
• বিকেল ৪টায় দিল্লির ড্যাশবোর্ডে একিউআই ছিল ৩৮২; আইআইটি দিল্লি ও রোহিণীতে তা ছিল ৪৭৪ করে।
• নির্দিষ্ট পুরোনো পেট্রল ও ডিজেলচালিত যানবাহন, ধুলা ছড়ানো নির্মাণকাজ, স্টোন ক্রাশার ও খনির কার্যক্রমে বিধিনিষেধ রয়েছে।
• দূষণ নিয়ন্ত্রণের শর্তে নির্দিষ্ট জরুরি প্রকল্প ও পরিষেবায় ছাড় রয়েছে।
• প্রাথমিক পর্যায়ের শিক্ষার্থীদের জন্য হাইব্রিড শিক্ষার ব্যবস্থা রয়েছে; সরকার অফিসে ৫০ শতাংশ উপস্থিতির নির্দেশ দিতে পারে।
• ৭ থেকে ৯ নভেম্বর তীব্র বায়ুদূষণের পূর্বাভাস দিয়েছে আইআইটিএম।
• নতুন বিধিনিষেধের পাশাপাশি প্রথম ও দ্বিতীয় ধাপের ব্যবস্থাও চলবে।