বিরোধীদের শান্তির নিশ্চয়তা নিয়ে আপত্তির মধ্যেই ৬৩–৩২ ভোটে যুক্তরাষ্ট্রের ট্রাম্প রুট চুক্তি অনুমোদন আর্মেনিয়ার

শান্তিচুক্তির আগেই পরিবহন চুক্তি এগোল

আর্মেনিয়ার পার্লামেন্ট ২০২৬ সালের ২৮ অক্টোবর যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে একটি কাঠামো চুক্তি অনুমোদন করেছে। এর ফলে দক্ষিণ আর্মেনিয়ার মধ্য দিয়ে একটি পরিবহন প্রকল্পের রাজনৈতিক সমর্থন মিলেছে, যা মূল ভূখণ্ডের আজারবাইজানকে নাখচিভান exclave-এর সঙ্গে যুক্ত করবে। চুক্তিটি ৬৩-৩২ ভোটে পাস হয়। কেউ ভোটদানে বিরত ছিলেন না এবং শুধু ক্ষমতাসীন সিভিল কন্ট্র্যাক্ট গোষ্ঠী এর পক্ষে ভোট দেয়।

ট্রাম্প রুট ফর ইন্টারন্যাশনাল পিস অ্যান্ড প্রসপারিটি, সংক্ষেপে TRIPP, উন্নয়ন কার্যক্রম পরিচালনার জন্য একটি কোম্পানি গড়বে, যার প্রাথমিক মালিকানা থাকবে যুক্তরাষ্ট্রের ৭৪% এবং আর্মেনিয়ার ২৬%। কাঠামো চুক্তিতে প্রাথমিক মেয়াদ ৪৯ বছর নির্ধারণ করা হয়েছে। তবে সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ, শুল্ক, আইনশৃঙ্খলা রক্ষা এবং অন্যান্য সার্বভৌম ক্ষমতা আর্মেনিয়ার কর্তৃপক্ষের হাতে থাকবে।

সবচেয়ে তীব্র বিরোধের বিষয় হলো, আর্মেনিয়া এর বিনিময়ে কী পাবে এবং কখন পাবে। আজারবাইজান তার মূল ভূখণ্ড থেকে বিচ্ছিন্ন অঞ্চলে যাওয়ার সংযোগ পাবে। আর্মেনিয়ার সরকার আজারবাইজানের মধ্য দিয়ে বাজার ও পরিবহনপথে প্রবেশাধিকারের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, তবে সেই প্রবেশাধিকারের কারিগরি ব্যবস্থা নিয়ে এখনো আলোচনা করতে হবে।

পররাষ্ট্রমন্ত্রী আরারাত মিরজোয়ান বলেছেন, আর্মেনিয়া ও আজারবাইজানের শান্তিচুক্তি স্বাক্ষরের আগেই প্রকল্পটি চালু হতে পারে। বিরোধী আইনপ্রণেতারা এ দুই পদক্ষেপকে একসঙ্গে এগিয়ে নেওয়ার পক্ষে। তাদের সতর্কবার্তা, চূড়ান্ত সমঝোতা পিছিয়ে দিয়েও আজারবাইজান তার কাঙ্ক্ষিত পথটি পেয়ে যেতে পারে।

তাই এই ভোট কেবল একটি রেলপথ বা সড়ক এগিয়ে নিচ্ছে না। গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক নথি, পারস্পরিক যাতায়াতের ব্যবস্থা এবং শান্তির সময়সীমা অনিষ্পন্ন রেখেই এটি ওয়াশিংটনের সঙ্গে দীর্ঘমেয়াদি অংশীদারত্বে আর্মেনিয়াকে অঙ্গীকারবদ্ধ করছে।

দক্ষিণ আর্মেনিয়ার মধ্য দিয়ে কী যাবে?

TRIPP আর্মেনিয়ার দক্ষিণাঞ্চলীয় সিউনিক প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে। প্রায় ৪৩ কিলোমিটার রেলপথ ব্যবহার করে আজারবাইজানকে নাখচিভানের সঙ্গে যুক্ত করবে। Exclave হলো কোনো দেশের মূল ভূখণ্ড থেকে বিচ্ছিন্ন ওই দেশেরই একটি অংশ। প্রকল্পে মহাসড়ক, জ্বালানি অবকাঠামো এবং ডিজিটাল যোগাযোগ সংযোগেরও পরিকল্পনা রয়েছে।

আজারবাইজান দীর্ঘদিন ধরে একটি সংযোগপথ চেয়ে আসছে, যেটিকে তারা জাঙ্গেজুর করিডর বলে। এই বর্ণনা প্রত্যাখ্যান করেছে আর্মেনিয়া, কারণ তাদের আশঙ্কা, এতে আর্মেনিয়ার নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকা একটি পথের ইঙ্গিত রয়েছে। এর বদলে কাঠামো চুক্তিতে অবকাঠামোকে আর্মেনিয়ার সার্বভৌমত্ব ও এখতিয়ারের অধীনে রাখা হয়েছে, যেখানে যুক্তরাষ্ট্র ব্যবসায়িক অংশীদার হিসেবে যুক্ত থাকবে।

আজারবাইজানের জন্য এই প্রকল্প মূল ভূখণ্ড ও নাখচিভানের মধ্যে সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত সংযোগ দেবে। আর্মেনিয়ার জন্য প্রস্তাবিত সুবিধা হলো, আঞ্চলিক পরিবহন সংযোগ আবার চালুর পাশাপাশি আজারবাইজানের মধ্য দিয়ে অন্যান্য দেশে আরও বিস্তৃত প্রবেশাধিকার।

সরকারের যুক্তি নির্ভর করছে দুই দিকেই যাতায়াত চালু থাকার ওপর। নাখচিভানের সঙ্গে কার্যকর সংযোগ আজারবাইজানের একটি নির্দিষ্ট লক্ষ্য পূরণ করবে; আর আর্মেনিয়ার লাভ নির্ভর করবে দেশটির নিজস্ব যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য নিশ্চিত করা পথ, সীমান্ত-প্রক্রিয়া এবং বাণিজ্যিক শর্তের ওপর।

পার্লামেন্টে যেভাবে চুক্তিটি পৌঁছাল

২০২৫ সালের আগস্টে ওয়াশিংটন শীর্ষ বৈঠক থেকে প্রকল্পটির সূচনা। সেখানে আর্মেনিয়া ও আজারবাইজান একটি শান্তিচুক্তির খসড়ায় আদ্যাক্ষর দিয়েছিল, তবে স্বাক্ষর করেনি। কোনো নথিতে আদ্যাক্ষর দেওয়ার অর্থ হলো পাঠ্য নিয়ে সমঝোতা হয়েছে; স্বাক্ষর করা হলো পরবর্তী আনুষ্ঠানিক ধাপ। ২০২৬ সালে আর্মেনিয়া ও যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপক্ষীয় কাঠামো চুক্তিটি হয়।

প্রধান ধাপগুলো ছিল:

• ৮ আগস্ট, ২০২৫: ওয়াশিংটন শীর্ষ বৈঠকে TRIPP-এর রাজনৈতিক সমঝোতা হয় এবং আর্মেনিয়া-আজারবাইজান শান্তিচুক্তির খসড়ায় আদ্যাক্ষর দেওয়া হয়।
• ২৬ মে, ২০২৬: যুক্তরাষ্ট্রের পররাষ্ট্রমন্ত্রী মার্কো রুবিওর ইয়েরেভান সফরের সময় TRIPP কাঠামো চুক্তির খসড়ায় আদ্যাক্ষর দেওয়া হয়। কয়েক দিন পর চূড়ান্ত সংস্করণ দূরবর্তীভাবে স্বাক্ষরিত হয়।
• ২৭ অক্টোবর, ২০২৬: মাত্র দুই ঘণ্টার অধিবেশনে পার্লামেন্টে অনুসমর্থন নিয়ে বিতর্ক হয়।
• ২৮ অক্টোবর, ২০২৬: আইনপ্রণেতারা ৬৩-৩২ ভোটে কাঠামো চুক্তিটি অনুমোদন করেন।

পার্লামেন্টের পররাষ্ট্রবিষয়ক কমিটি আগের সপ্তাহে চুক্তিটি অনুমোদন করেছিল। ২৭ অক্টোবরের বিতর্কে ২৭ জন আইনপ্রণেতা মিরজোয়ানকে প্রশ্ন করার জন্য নাম নথিভুক্ত করলেও সময় শেষ হওয়ার আগে মাত্র তিনজন প্রশ্ন করতে পেরেছিলেন। কয়েক দশক ধরে কার্যকর থাকবে এমন অঙ্গীকার পর্যালোচনার সীমিত সুযোগ নিয়ে আপত্তি জানান বিরোধী আইনপ্রণেতারা।

কোম্পানির মালিক কে, আর ভূখণ্ড নিয়ন্ত্রণ করবে কে?

TRIPP ডেভেলপমেন্ট কোম্পানি প্রকল্পের উন্নয়ন ও বাস্তবায়ন তদারক করবে। প্রকল্পের জন্য বরাদ্দ এলাকায় ৪৯ বছর ধরে জমি ব্যবহার ও উন্নয়নের একচ্ছত্র অধিকার কোম্পানিটিকে দেবে আর্মেনিয়া।

শুরুতে যুক্তরাষ্ট্রের মালিকানার অংশ হবে আর্মেনিয়ার প্রায় তিন গুণ: যুক্তরাষ্ট্রের ৭৪%, আর্মেনিয়ার ২৬%। প্রাথমিক মেয়াদের পর সহযোগিতা আরও ৫০ বছর বাড়ানো হলে আর্মেনিয়ার অংশ বেড়ে ৪৯% হবে, অর্থাৎ ২৩ শতাংশ পয়েন্ট বাড়বে। দুই মেয়াদ মিলিয়ে সময়কাল ৯৯ বছর পর্যন্ত হতে পারে।

কাঠামো চুক্তিতে কোম্পানির মালিকানা ও রাষ্ট্রের কর্তৃত্বের কাজ আলাদা। কোম্পানি প্রকল্পের উন্নয়ন ও চুক্তিবদ্ধ সেবা পরিচালনা করবে। আইন প্রণয়ন, নিয়ন্ত্রণ ও বিচারিক কর্তৃত্বের পাশাপাশি জাতীয় নিরাপত্তা, পুলিশিং, সীমান্তসংক্রান্ত সিদ্ধান্ত, কর ও শুল্কের নিয়ন্ত্রণ আর্মেনিয়ার হাতেই থাকবে।

কোম্পানির সনদ ও শেয়ারহোল্ডার চুক্তি এখনো চূড়ান্ত করা বাকি। এই নথিগুলোতে কোম্পানি কীভাবে পরিচালিত হবে এবং মালিকেরা কীভাবে নিজেদের অধিকার প্রয়োগ করবেন, তা নির্ধারিত হয়। মালিকানার ভাগ, সম্ভাব্য রাজস্ব এবং দীর্ঘ মেয়াদে আর্মেনিয়ার সুরক্ষা সম্পর্কে ব্যাখ্যা চেয়েছেন বিরোধী আইনপ্রণেতারা।

সীমান্ত পরীক্ষা কীভাবে হবে

কাঠামো চুক্তিতে ফ্রন্ট অফিস ও ব্যাক অফিস ব্যবস্থা প্রস্তাব করা হয়েছে। উন্নয়ন কোম্পানির সঙ্গে চুক্তিবদ্ধ বেসরকারি পরিচালকেরা জনসাধারণের সঙ্গে সরাসরি যোগাযোগের কাজ করবেন। এর মধ্যে থাকবে নথি ও ফি সংগ্রহ এবং আজারবাইজান থেকে আর্মেনিয়ায় প্রবেশকারীদের অর্থ পরিশোধের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা।

সিদ্ধান্ত নেওয়ার দায়িত্ব আর্মেনিয়ার কর্তৃপক্ষের হাতেই থাকবে। বাস্তবে বেসরকারি পরিচালকেরা তথ্য গ্রহণ ও প্রশাসনিক কাজ সামলাবেন; আর প্রবেশ, শুল্ক ও নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণকারী আইনগত ক্ষমতা প্রয়োগ করবে রাষ্ট্রের প্রতিষ্ঠানগুলো।

এই ব্যবস্থার উদ্দেশ্য আজারবাইজানের প্রেসিডেন্ট ইলহাম আলিয়েভের এই দাবির জবাব দেওয়া বলে মনে হয় যে, আজারবাইজানের নাগরিকদের যেন আর্মেনিয়ার সীমান্তরক্ষীদের “মুখ দেখতে” না হয়। এতে যাত্রীদের সঙ্গে সরাসরি যোগাযোগ এবং আর্মেনিয়ার কর্মকর্তাদের নেওয়া সিদ্ধান্ত আলাদা থাকবে।

পার্লামেন্টের মানবাধিকার ও জনবিষয়ক কমিটির সভাপতি, বিরোধী আইনপ্রণেতা লিলিত গালস্তিয়ান প্রশ্ন তুলেছেন, বাস্তবে এই বিভাজন কীভাবে কাজ করবে। তিনি ভৌগোলিক সীমানা আরও স্পষ্ট করা, বেসরকারি পরিচালক ও রাষ্ট্রের প্রতিষ্ঠানের মধ্যে দায়িত্ব আরও নির্দিষ্টভাবে ভাগ করা এবং শর্ত সংশোধন বা বিরোধ নিষ্পত্তির জন্য আরও জোরালো বিধান রাখার আহ্বান জানিয়েছেন।

আর্মেনিয়া কী পাবে বলে আশা করছে

মিরজোয়ান TRIPP-কে অর্থনৈতিক প্রকল্পের পাশাপাশি আর্মেনিয়ার শান্তি কৌশলের অংশ হিসেবে তুলে ধরেছেন। তিনি বলেন, এটি উত্তর-দক্ষিণ রুটের মধ্য দিয়ে রেল যোগাযোগ, আজারবাইজানের সঙ্গে বাণিজ্য এবং আজারবাইজানের ভূখণ্ড দিয়ে অন্যান্য দেশের বাজারে প্রবেশাধিকারে সহায়তা করতে পারে।

আর্মেনিয়া ও চীনের মধ্যে পণ্য পরিবহনে আরও সরাসরি পথের কথা তিনি একটি উদাহরণ হিসেবে উল্লেখ করেন। তিনি আরও বলেন, বিনিয়োগের মূল বোঝা বহন করবে মার্কিন অংশীদারেরা।

পররাষ্ট্রমন্ত্রীর যুক্তি, নিরবচ্ছিন্ন পরিবহনে যেসব দেশের আর্থিক স্বার্থ থাকবে, সম্পর্ক স্থিতিশীল রাখার বাস্তব কারণও তাদের থাকবে। পার্লামেন্টের বিতর্কে তিনি পারস্পরিক অর্থনৈতিক স্বার্থকে শান্তির নিশ্চয়তা হিসেবে বর্ণনা করেন:

নিশ্চয়তা চান? প্রকৃত নিশ্চয়তা হলো স্বার্থ। আমাদের [অর্থাৎ আর্মেনিয়ার] স্বার্থ থাকতে হবে, আজারবাইজানেরও স্বার্থ থাকতে হবে,

সরকারের যুক্তি হলো, বিঘ্ন ঘটলে শুধু একটি পক্ষের নয়, একাধিক অংশগ্রহণকারীরই খরচ বাড়বে। পণ্য পরিবহন ও বাণিজ্যে বাধা এলে আর্মেনিয়া, আজারবাইজান এবং এই পথ ব্যবহারকারী অন্যান্য দেশ—সবারই কিছু না কিছু হারানোর থাকবে।

আর্মেনিয়া অ্যালায়েন্সের আইনপ্রণেতা আর্তুর খাচাত্রিয়ান প্রশ্ন তুলেছেন, চুক্তিতে আজারবাইজানের কাছ থেকে সমপর্যায়ের দায়বদ্ধতা নিশ্চিত করা হয়েছে কি না। আর্মেনিয়া আজারবাইজানের কোন কোন পথ ব্যবহার করতে পারবে, আর্মেনিয়ার অভ্যন্তরীণ পরিবহন TRIPP অবকাঠামো ব্যবহার করতে পারবে কি না এবং জ্বালানি ও যোগাযোগ সংযোগে আর্মেনিয়ার কী প্রবেশাধিকার থাকবে—এসব বিষয়ে তিনি স্পষ্টতা চেয়েছেন। এসব তথ্য গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এর ওপরই নির্ভর করবে কোন ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান ও যাত্রীরা বাস্তবে লাভবান হবেন।

পথ চালুর আগে কি শান্তি আসতে হবে?

স্ট্রং আর্মেনিয়ার নেতা নারেক কারাপেতিয়ান যুক্তি দিয়েছেন, শান্তিচুক্তি স্বাক্ষরের আগে TRIPP চালু হলে আর্মেনিয়ার দর-কষাকষির অবস্থান দুর্বল হতে পারে। তার সতর্কবার্তা, আজারবাইজান নাখচিভানের সঙ্গে সংযোগ পেয়ে গেলে চুক্তি পিছিয়ে দিতে পারে বা সংবিধান সংশোধনের দাবিসহ নতুন শর্ত দিতে পারে।

মিরজোয়ান উল্টো অবস্থান নিয়েছেন: সহযোগিতাই চুক্তিকে আরও কাছাকাছি আনতে পারে। তার বক্তব্য, আর্মেনিয়ার ভূখণ্ড আজারবাইজান ব্যবহার করলে আরও বিস্তৃত পরিবহন সংযোগ চালুর স্বার্থ তৈরি হবে।

ডেপুটি স্পিকার রুবেন রুবিনিয়ানও শান্তিচুক্তি থেকে স্বাধীনভাবে এগিয়ে যাওয়ার পক্ষে সওয়াল করেছেন। তিনি এই পথ এবং সীমান্তের চলমান সীমা নির্ধারণ ও সীমানা চিহ্নিতকরণকে শান্তির বাস্তব উপাদান হিসেবে বর্ণনা করেছেন। সীমা নির্ধারণ হলো সীমান্ত কোথায় হবে তা নিয়ে সম্মত হওয়া; সীমানা চিহ্নিত করা হলো মাটিতে তা নির্দিষ্টভাবে দেখিয়ে দেওয়া।

শান্তিচুক্তিতে স্বাক্ষর আদায়ের জন্য আর্মেনিয়ার প্রকল্পটি আটকে রাখা উচিত—এই যুক্তি প্রত্যাখ্যান করেন রুবিনিয়ান:

আপনারা যদি বলেন, শান্তিচুক্তি স্বাক্ষর নিশ্চিত করার জন্য আমাদের এই প্রকল্প বাস্তবায়ন করা উচিত নয়, তাহলে আপনারা বলছেন TRIPP আর্মেনিয়ার জন্য একটি খারাপ উদ্যোগ। কিন্তু TRIPP কোনোভাবেই আর্মেনিয়ার জন্য খারাপ উদ্যোগ নয়।

মতবিরোধটি অঙ্গীকারের ক্রম নিয়ে। সরকার চায় পরিবহন সহযোগিতা শান্তি প্রতিষ্ঠায় সহায়তা করুক। বিরোধীরা চায়, স্বাক্ষরিত শান্তিচুক্তি পরিবহন সহযোগিতার আরও দৃঢ় ভিত্তি হোক।

আরও জোরালো নিশ্চয়তা চায় বিরোধীরা

আর্মেনিয়া অ্যালায়েন্স ও স্ট্রং আর্মেনিয়া—দুই গোষ্ঠীই অনুসমর্থনের বিপক্ষে ভোট দিয়েছে। আর্মেনিয়া অ্যালায়েন্সের পার্লামেন্টারি নেতা আন্না গ্রিগোরিয়ানের যুক্তি, ওয়াশিংটনের সঙ্গে দ্বিপক্ষীয় চুক্তিতে আর্মেনিয়ার চেয়ে আজারবাইজানের স্বার্থই বেশি সরাসরি প্রতিফলিত হয়েছে।

গ্রিগোরিয়ান বলেন, ইরানের কাছাকাছি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ এলাকায় যুক্তরাষ্ট্র উপস্থিতি পাবে, আর বাকে ও তুরস্ক—দুই পক্ষের কাঙ্ক্ষিত নাখচিভান সংযোগ নিশ্চিত করবে আজারবাইজান। আর্মেনিয়ার প্রতিশ্রুত পরিবহন সংযোগ পুনরায় চালুর সঙ্গে সুনির্দিষ্ট ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে কি না, তা নিয়েও তিনি প্রশ্ন তোলেন।

স্ট্রং আর্মেনিয়া গোষ্ঠীর সম্পাদক তিগরান আব্রাহামিয়ান বলেছেন, বাস্তবায়নের জন্য একাধিক নিশ্চয়তাদাতার চেয়ে বেশি কিছু প্রয়োজন। রাশিয়া নিশ্চয়তাদাতা হলে তার গোষ্ঠী প্রকল্পটিকে সমর্থন করত কি না—এমন প্রশ্নের জবাবে তিনি TRIPP ও শান্তিচুক্তি একসঙ্গে বিবেচনার প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দেন।

কোন পরিস্থিতিতে তার গোষ্ঠীর অবস্থান বদলাতে পারত, তা ব্যাখ্যা করেন আব্রাহামিয়ান:

আমরা মনে করি, [আজারবাইজানের সঙ্গে] শান্তিচুক্তি ও TRIPP প্রকল্প পার্লামেন্টে একসঙ্গে আলোচনা করা উচিত ছিল। TRIPP-এর সঙ্গে শান্তিচুক্তি স্বাক্ষরিত হয়ে পার্লামেন্টে পেশ করা হলে আমাদের গোষ্ঠী ভিন্নভাবে ভোট দিত,

স্ট্রং আর্মেনিয়ার আরেক আইনপ্রণেতা আরেগা হোভসেপিয়ানও শান্তিচুক্তি স্বাক্ষরে সহায়তার জন্য একাধিক নিশ্চয়তাদাতার আহ্বান জানিয়েছেন। তিনি স্বাক্ষরিত চুক্তিকে TRIPP-এর সর্বোত্তম নিশ্চয়তা বলে বর্ণনা করেন। এতে অর্থনৈতিক স্বার্থ ভাগাভাগির ওপর সরকারের নির্ভরতার পরিবর্তে আইনি ও কূটনৈতিক অঙ্গীকারকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে।

ব্যয়, প্রতিযোগিতা এবং বাকি কাজ

প্রকল্পটির বাণিজ্যিক যুক্তি নিয়েও প্রশ্ন তুলেছেন বিরোধী নেতারা। রিপাবলিকান পার্টির উপপ্রধান আরমেন আশোতিয়ান রেলপথ, মহাসড়ক, জ্বালানি ও পাইপলাইন অবকাঠামোর জন্য ২.৪ বিলিয়ন ডলারের বেশি ব্যয়ের হিসাব উল্লেখ করেছেন। এই অঙ্ক প্রকল্পটির এক রাজনৈতিক বিরোধী তুলে ধরেছেন; এটি সরকারের অনুমোদিত বাজেট নয়।

পূর্ব ও পশ্চিমের মধ্যে চলাচলকারী পণ্যের জন্য TRIPP-এর সঙ্গে প্রতিযোগিতা করবে এমন আরও চারটি প্রকল্পের কথা বলেছেন আশোতিয়ান: জর্জিয়ার আনাকলিয়া গভীর সমুদ্রবন্দর, চালু থাকা বাকু-তিবিলিসি-কারস রেলপথ, আজারবাইজানকে নাখচিভানের সঙ্গে যুক্ত করা ইরানের মধ্য দিয়ে আরাস রুট এবং তুর্কমেনিস্তান-ইরান-তুরস্ক রেলপথ। বাণিজ্যিক কারণে এগুলো প্রাসঙ্গিক: নতুন কোনো পথ ব্যবহার করতে হলে বিকল্পগুলোর বদলে সেটি বেছে নেওয়ার মতো গ্রাহক থাকতে হবে।

বিরোধী আইনপ্রণেতারা বলেছেন, প্রকল্পটির সামগ্রিক অর্থনৈতিক প্রভাব মূল্যায়ন পেশ করা হয়নি। দীর্ঘমেয়াদি অঙ্গীকার মেনে নেওয়ার আগে তারা সম্ভাব্য পণ্য পরিবহনের পরিমাণ, রাজস্ব এবং আর্মেনিয়ার আর্থিক মুনাফার মতো তথ্য চেয়েছেন।

আর্মেনিয়া বিষয়ক বিশেষজ্ঞ অধ্যাপক গাফার চাহমাগলি অনুসমর্থনকে প্রস্তুতিমূলক কাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায় বলে বর্ণনা করেছেন। তিনি বলেন, একটি কোম্পানি ইতিমধ্যে প্রতিষ্ঠা করা হয়েছে এবং আর্থিক সম্পদ বরাদ্দ করা হয়েছে; তবে কোম্পানির সনদ ও শেয়ারহোল্ডার চুক্তি এখনো চূড়ান্তভাবে সম্মত হওয়ার অপেক্ষায়। পরিকল্পিত উপাদানগুলোর মধ্যে তেল ও গ্যাস পাইপলাইনও রয়েছে বলে তিনি জানান এবং বলেন, আজারবাইজানের সঙ্গে সমন্বয় প্রয়োজন।

চাহমাগলির মতে, শান্তিচুক্তির আগেই বাস্তবায়ন সম্ভব। তবে চূড়ান্ত চুক্তি ছাড়া পথ খুললে ভবিষ্যতে গুরুতর সমস্যা তৈরি হতে পারে বলে তিনি সতর্ক করেছেন। পথ চালুর কোনো তারিখ বা শান্তিচুক্তি স্বাক্ষরের তারিখ জানানো হয়নি। পরবর্তী বাস্তব কাজের মধ্যে রয়েছে কোম্পানির নথিপত্র চূড়ান্ত করা এবং আজারবাইজানের মধ্য দিয়ে আর্মেনিয়ার যাতায়াতের ব্যবস্থা নিয়ে আলোচনা। এর মধ্যে নাখচিভান হয়ে যাতায়াতকারী আর্মেনিয়ার নাগরিকদের জন্য সীমান্ত ব্যবস্থাও রয়েছে।

মূল বিষয়গুলো

• ২০২৬ সালের ২৮ অক্টোবর আর্মেনিয়া ৬৩-৩২ ভোটে যুক্তরাষ্ট্রের TRIPP কাঠামো চুক্তি অনুমোদন করে; কেউ ভোটদানে বিরত ছিলেন না।
• প্রকল্পটি প্রায় ৪৩ কিলোমিটার রেলপথসহ অন্যান্য অবকাঠামো ব্যবহার করে দক্ষিণ আর্মেনিয়ার মধ্য দিয়ে মূল ভূখণ্ডের আজারবাইজানকে নাখচিভানের সঙ্গে যুক্ত করবে।
• উন্নয়ন কোম্পানির প্রাথমিক মালিকানা থাকবে যুক্তরাষ্ট্রের ৭৪% এবং আর্মেনিয়ার ২৬%; তবে নিজ ভূখণ্ডে সার্বভৌম কর্তৃত্ব আর্মেনিয়ার হাতেই থাকবে।
• প্রাথমিক ব্যবস্থা ৪৯ বছর চলবে। সম্ভাব্য ৫০ বছরের মেয়াদ বাড়ালে আর্মেনিয়ার মালিকানার অংশ বেড়ে ৪৯% হবে।
• সরকারের বক্তব্য, পারস্পরিক অর্থনৈতিক স্বার্থ শান্তিকে জোরদার করতে পারে। বিরোধী গোষ্ঠীগুলো আরও জোরালো নিশ্চয়তা এবং প্রকল্পের পাশাপাশি স্বাক্ষরিত শান্তিচুক্তি চায়।
• কোম্পানির পরিচালনা-সংক্রান্ত নথি, আজারবাইজানের মধ্য দিয়ে আর্মেনিয়ার যাতায়াতের ব্যবস্থা এবং পথ চালুর তারিখ এখনো চূড়ান্ত হয়নি।