২ কোটি মার্কিন ডলারের চুক্তি, অধিকাংশ অর্থ পরিশোধ হবে পরে
তিমুর-লেস্তের রাষ্ট্রীয় পেট্রোলিয়াম কোম্পানি তিমুর জিএপি ২০২৬ সালের ২৭ অক্টোবর গ্রেটার সানরাইজে উডসাইড এনার্জির পুরো ৩৩.৪৪ শতাংশ অংশীদারত্ব সর্বোচ্চ ২০ কোটি মার্কিন ডলারে কিনতে একটি চুক্তি সই করেছে। বিক্রি সম্পন্ন হওয়ার সময় পরিশোধ করতে হবে মাত্র ১ কোটি ৩৭ লাখ ১০ হাজার মার্কিন ডলার। সবচেয়ে বড় অঙ্কের ১৭ কোটি ৫০ লাখ মার্কিন ডলার পরিশোধ নির্ভর করবে প্রকল্পটি থেকে প্রথম তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের (এলএনজি) চালান পাঠানোর ওপর।
সূচিপত্র
পাঁচ দশকেরও বেশি সময় উৎপাদন ছাড়াই থাকার পর, ১৯৭৪ সালে আবিষ্কৃত একটি সম্পদের পূর্ণ মালিকানার দিকে এগোচ্ছে তিমুর-লেস্তে। ওসাকা গ্যাসের ১০ শতাংশ অংশীদারত্ব কেনার পৃথক চুক্তির সঙ্গে এই ক্রয় সম্পন্ন হলে, সানরাইজ ও ট্রুবাডুর গ্যাসক্ষেত্র পুরোপুরি তিমুর জিএপির নিয়ন্ত্রণে আসবে।
সরকারি, নিয়ন্ত্রক সংস্থা ও যৌথ উদ্যোগের অনুমোদন সাপেক্ষে উডসাইড ও তিমুর জিএপি ২০২৭ সালের প্রথমার্ধে লেনদেনটি সম্পন্ন করার লক্ষ্য নিয়েছে। এরপর ২৫ বছরেরও বেশি সময় যুক্ত থাকার পর সানরাইজ যৌথ উদ্যোগ থেকে সরে যাবে উডসাইড।
তিমুর-লেস্তের জন্য এই ক্রয় দেশটির দক্ষিণ উপকূলে নাতারবোরায় গ্যাসের পাইপলাইন নেওয়ার পরিকল্পনা এগিয়ে নেওয়ার সক্ষমতা বাড়াবে। সেখানে শিল্প, কর্মসংস্থান ও রপ্তানি আয় বাড়াতে এলএনজি প্রকল্প গড়তে চায় দেশটি। উডসাইডের জন্য এটি এমন একটি সম্পদের মালিকানা থেকে সরে আসার পথ, যার উন্নয়ন দীর্ঘদিন ধরে গ্যাস প্রক্রিয়াকরণের স্থান ও প্রকল্প বাস্তবায়নের পদ্ধতি নিয়ে মতবিরোধের কারণে আটকে ছিল।
তাৎক্ষণিক পরিবর্তনটি হলো প্রকল্পের নিয়ন্ত্রণে। তবে আরও বড় কাজ হলো অর্থের সংস্থান, নকশা সম্পন্ন করা এবং তিমুর সাগরের তলদেশের গ্যাসকে ক্রেতাদের কাছে বিক্রিযোগ্য পণ্যে রূপান্তরের জন্য প্রয়োজনীয় স্থাপনা নির্মাণ। ২০১৮ সালের এক স্বাধীন মূল্যায়নে উন্নয়ন ব্যয় ১৫৬০ কোটি মার্কিন ডলার ধরা হয়েছিল, যা অংশীদারত্ব কেনার বাইরের কাজের বিশালতা সম্পর্কে ধারণা দেয়।
তিন ধাপে যেভাবে অর্থ পরিশোধ হবে
তিমুর জিএপির ক্রয়মূল্য তিন ধাপে ভাগ করা হয়েছে। প্রতিটি ধাপ লেনদেন বা প্রকল্প উন্নয়নের আলাদা একটি পর্যায়ের সঙ্গে যুক্ত:
- অংশীদারত্ব বিক্রি সম্পন্ন হলে ১ কোটি ৩৭ লাখ ১০ হাজার মার্কিন ডলার।
- চূড়ান্ত বিনিয়োগ সিদ্ধান্তের ৩০ দিনের মধ্যে ১ কোটি ১২ লাখ ৯০ হাজার মার্কিন ডলার।
- ক্রেতার কাছে বিক্রির জন্য নির্ধারিত প্রথম এলএনজি চালান জাহাজে তোলার কাজ শুরু হওয়ার ৩৬৫ দিনের মধ্যে ১৭ কোটি ৫০ লাখ মার্কিন ডলার।
চূড়ান্ত বিনিয়োগ সিদ্ধান্তকে সাধারণত সংক্ষেপে এফআইডি বলা হয়। এটি কোনো প্রকল্পে অর্থায়ন এবং কাজ এগিয়ে নেওয়ার আনুষ্ঠানিক অঙ্গীকার। এর আগে প্রকল্প বাস্তবায়নকারীরা প্রকৌশল, ব্যয়, অর্থায়ন ও বাণিজ্যিক বন্দোবস্তের মতো বিষয় নিয়ে কাজ করেন।
পরিশোধের এই সূচি অনুযায়ী, সর্বোচ্চ ক্রয়মূল্যের ৯৩.১ শতাংশ পরিশোধ নির্ভর করছে বিক্রি সম্পন্ন হওয়ার বাইরের উন্নয়ন-সংক্রান্ত মাইলফলকের ওপর। প্রথম চালান পাঠানোর পরের অর্থই মোট মূল্যের ৮৭.৫ শতাংশ। ফলে গ্রেটার সানরাইজ বর্তমান পর্যায় থেকে অনেক এগোনোর পরই উডসাইড সম্ভাব্য অর্থের বড় অংশ পাবে।
শিরোনামে উল্লেখ করা দামের তুলনায় তিমুর জিএপিকে শুরুতে কম অর্থ দিতে হবে, তবে অনেক বড় একটি উদ্যোগ এগিয়ে নেওয়ার দায়িত্ব নিতে হবে। বিক্রি সম্পন্ন হওয়ার পর উডসাইড প্রকল্পে অংশীদারত্ব না রাখলেও শর্তসাপেক্ষ অর্থ পরিশোধের কারণে প্রকল্পের ভবিষ্যৎ অগ্রগতিতে তার আর্থিক স্বার্থ থাকবে।
তিমুর জিএপি কী কিনছে
এই চুক্তির আওতায় রয়েছে রিটেনশন লিজ এনটি/আরএল২ ও এনটি/আরএল৪ এবং প্রোডাকশন শেয়ারিং কন্ট্রাক্ট জেপিডিএ ০৩-১৯ ও জেপিডিএ ০৩-২০-তে উডসাইডের স্বার্থ। এগুলো গ্রেটার সানরাইজে উডসাইডের অংশীদারত্বের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট পেট্রোলিয়াম স্বত্ব ও চুক্তি।
অংশীদারত্ব বলতে পেট্রোলিয়াম উদ্যোগে কোনো কোম্পানির মালিকানার অংশ বোঝায়, যা উদ্যোগের চুক্তি অনুযায়ী অধিকার ও দায়িত্ব বহন করে। প্রোডাকশন শেয়ারিং কন্ট্রাক্টে সরকারি কর্তৃপক্ষ ও সম্পদ উন্নয়নকারী কোম্পানিগুলোর মধ্যে পেট্রোলিয়াম উৎপাদন এবং সংশ্লিষ্ট দায়িত্ব কীভাবে ভাগ হবে, তা নির্ধারণ করা হয়।
দুটি অংশীদারত্ব কেনার আগে তিমুর জিএপির মালিকানা ছিল ৫৬.৫৬ শতাংশ। ওসাকা গ্যাসের ১০ শতাংশ কিনলে তা বেড়ে ৬৬.৫৬ শতাংশ হবে; উডসাইডের ৩৩.৪৪ শতাংশ যোগ হলে মোট মালিকানা দাঁড়াবে ১০০ শতাংশে। উডসাইডের সঙ্গে চুক্তির আগে, ২০২৬ সালের ২ সেপ্টেম্বর ওসাকার অংশীদারত্ব কেনার চুক্তির ঘোষণা দেওয়া হয়েছিল।
পুরো মালিকানা পেলে আগে তিন বাণিজ্যিক অংশীদারের মধ্যে আলোচনার মাধ্যমে নেওয়া সিদ্ধান্তগুলো একটি রাষ্ট্রীয় কোম্পানির অধীনে আসবে। প্রকল্প এগিয়ে নিতে প্রয়োজনীয় কারিগরি, বাণিজ্যিক ও আর্থিক বন্দোবস্তের সমন্বয়ের দায়িত্বও তিমুর জিএপির ওপর থাকবে।
পাইপলাইনের গন্তব্য কেন গুরুত্বপূর্ণ
গ্রেটার সানরাইজ তিমুর-লেস্তের প্রায় ১৫০ কিলোমিটার দক্ষিণ-পূর্বে এবং অস্ট্রেলিয়ার নর্দার্ন টেরিটরির ডারউইনের ৪৫০ কিলোমিটার উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত। বহু বছর ধরে দিলি গ্যাস দেশটির দক্ষিণ উপকূলে নিতে চেয়েছে, অন্যদিকে উডসাইড গ্যাসকে ডারউইনের প্রক্রিয়াকরণ স্থাপনার সঙ্গে যুক্ত করার পক্ষে ছিল।
তিমুর জিএপি এখন নাতারবোরায় পাইপলাইন এবং তিমুর এলএনজি উন্নয়ন পরিকল্পনা এগিয়ে নেওয়ার কথা ভাবছে। এলএনজি হলো এমন প্রাকৃতিক গ্যাস, যাকে তরল হওয়া পর্যন্ত ঠান্ডা করা হয়, যাতে বিশেষায়িত জাহাজে করে পরিবহন করা যায়। এই রপ্তানি পথ গড়তে উপকূলের স্থাপনার পাশাপাশি সমুদ্রে সরঞ্জাম ও পাইপলাইন প্রয়োজন।
তিমুর-লেস্তের লক্ষ্য শুধু গ্যাস বিক্রির আয় নয়। প্রক্রিয়াকরণ স্থাপনা উপকূলে এলে নির্মাণশ্রমিক, কারিগরি কর্মী, পরিবহন সেবা ও স্থানীয় সরবরাহকারীদের চাহিদা তৈরি হতে পারে। দক্ষিণ উপকূলজুড়ে এ ধরনের অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড গড়ে তুলতে চায় সরকার।
অস্ট্রেলিয়ার সঙ্গে সামুদ্রিক সীমানা চুক্তিও প্রক্রিয়াকরণের স্থানকে দুই দেশের মধ্যে রাজস্ব বণ্টনের সঙ্গে যুক্ত করেছে। পাইপলাইন তিমুর-লেস্তেতে গেলে সংশ্লিষ্ট আপস্ট্রিম রাজস্বের ৭০ শতাংশ পাবে দেশটি; ডারউইনে প্রক্রিয়াকরণ হলে পাবে ৮০ শতাংশ। আপস্ট্রিম কর্মকাণ্ড বলতে পরবর্তী প্রক্রিয়াকরণ ও বিক্রির আগে পেট্রোলিয়াম উত্তোলনকে বোঝায়।
এই ব্যবধান ১০ শতাংশ পয়েন্ট। অভ্যন্তরীণভাবে প্রক্রিয়াকরণের পক্ষে দিলির অবস্থানের পেছনে রয়েছে চুক্তি অনুযায়ী রাজস্বের অংশের পাশাপাশি শিল্পকার্যক্রম ও কর্মসংস্থান গড়ে তোলার লক্ষ্য। বাণিজ্যিক মালিকানা পুরোপুরি হাতে এলে উন্নয়ন প্রস্তাবের ওপর তিমুর জিএপির নিয়ন্ত্রণ বাড়বে। তবে অস্ট্রেলিয়া ও তিমুর-লেস্তের মধ্যে চুক্তির শর্ত অনুযায়ী দুই দেশের ভূমিকা ও রাজস্ব পাওয়ার অধিকার নির্ধারিত হবে।
বড় সম্পদ, আরও বড় অর্থায়নের চ্যালেঞ্জ
তিমুর জিএপির হিসাব অনুযায়ী, গ্রেটার সানরাইজে প্রায় ৫.১ ট্রিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস এবং ২২ কোটি ৬০ লাখ ব্যারেল কনডেনসেট রয়েছে। কনডেনসেট হলো প্রাকৃতিক গ্যাসের সঙ্গে পাওয়া হালকা তরল হাইড্রোকার্বন, যা পৃথক পেট্রোলিয়াম পণ্য হিসেবে বিক্রি করা যায়।
কন্টিনজেন্ট রিসোর্স বলতে এমন পরিমাণ সম্পদ বোঝায়, যা উত্তোলনযোগ্য হতে পারে, কিন্তু বাণিজ্যিক উন্নয়ন শুরুর আগে কিছু শর্ত পূরণ হওয়া প্রয়োজন। গ্রেটার সানরাইজের ক্ষেত্রে পরবর্তী পদক্ষেপের মধ্যে রয়েছে উন্নয়ন পরিকল্পনা বেছে নেওয়া ও নকশা করা, অর্থায়ন নিশ্চিত করা এবং প্রয়োজনীয় আইনি ও বাণিজ্যিক বন্দোবস্ত সম্পন্ন করা।
২০১৮ সালের ১৫৬০ কোটি মার্কিন ডলারের উন্নয়ন ব্যয়ের হিসাব উডসাইডের অংশীদারত্বের সর্বোচ্চ ২০ কোটি মার্কিন ডলারের দামের ৭৮ গুণ। এই অঙ্ক দুটি ভিন্ন বিষয়ের: একটি প্রকল্প গড়ার ব্যয়, অন্যটি ৩৩.৪৪ শতাংশ অংশীদারত্ব কেনার মূল্য। একসঙ্গে দেখলে বোঝা যায়, এই অধিগ্রহণের মূল্য দেওয়ার চেয়ে নির্মাণকাজের অর্থ জোগাড় করা অনেক বড় উদ্যোগ।
২০১৮ সালের হিসাবটিও আট বছর আগের। বিক্রির ঘোষণা দেওয়ার সময় হালনাগাদ নির্মাণ বাজেট, চূড়ান্ত বিনিয়োগ সিদ্ধান্তের তারিখ বা প্রথম চালান পাঠানোর সম্ভাব্য সময় জানানো হয়নি। এসব মাইলফলকের ওপর নির্ভর করবে তিমুর জিএপিকে কখন ক্রয়মূল্যের পরের কিস্তিগুলো দিতে হবে এবং দেশটি কখন নতুন উৎপাদন থেকে রাজস্ব পেতে শুরু করবে।
তিমুর-লেস্তের অর্থনৈতিক অবস্থার কারণে সময়সূচিটির গুরুত্ব আরও বেড়েছে। ২০২৫ সালের নভেম্বরে গ্রেটার সানরাইজ উন্নয়নের উচ্চাকাঙ্ক্ষা জাতীয় বিনিয়োগ পরিকল্পনার কেন্দ্রে ছিল। সে সময় পেট্রোলিয়াম তহবিলের পরিমাণ প্রায় ২০০০ কোটি মার্কিন ডলার বলে ধারণা করা হয়েছিল এবং আগের গ্যাস উৎপাদক বায়ু-উন্দান উৎপাদন বন্ধ করে দিয়েছিল। তখন নতুন পেট্রোলিয়াম রাজস্ব না এলে তহবিল থেকে অর্থ তোলার ওপর অব্যাহত নির্ভরতার কারণে ২০৩০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে তহবিল নিঃশেষ হওয়ার ঝুঁকির কথা বলা হয়েছিল।
বিক্রির পাশাপাশি এগোচ্ছে আইনি কাঠামো
আগস্টে গ্রেটার সানরাইজের নতুন প্রোডাকশন শেয়ারিং কন্ট্রাক্ট ও সংশ্লিষ্ট রাজস্ব কাঠামোর মূলনীতি নিয়ে অগ্রগতির সঙ্গে বিক্রির সিদ্ধান্তের যোগসূত্র দেখিয়েছে উডসাইড। এই বন্দোবস্তের আওতায় উন্নয়ন কী বাণিজ্যিক নিয়ম ও করের ভিত্তিতে এগোবে, তা নির্ধারিত হবে।
সেপ্টেম্বরে আরও অগ্রগতি হয়। ২৫ সেপ্টেম্বর দিলিতে এক বৈঠকে তিমুর-লেস্তের সরকার তিনটি বিষয়ে কারিগরি সমঝোতার হালনাগাদ তথ্য পায়: পেট্রোলিয়াম মাইনিং কোড, প্রোডাকশন শেয়ারিং কন্ট্রাক্ট এবং রাজস্ব কাঠামো।
সেপ্টেম্বরের কারিগরি সমঝোতা নথিগুলোকে দুই দেশের অনুমোদনের দিকে এগিয়ে নেয়। তিমুর-লেস্তেতে প্রক্রিয়াটিতে প্রথমে মন্ত্রিসভা এবং পরে জাতীয় সংসদের অনুমোদন নেওয়ার কথা ছিল; অস্ট্রেলিয়া নিজস্ব সরকারি প্রক্রিয়া অনুসরণ করবে।
তিনটি নথির উদ্দেশ্য আলাদা। মাইনিং কোডে পেট্রোলিয়াম কার্যক্রমের নিয়ম দেওয়া হয়। প্রোডাকশন শেয়ারিং কন্ট্রাক্টে কর্তৃপক্ষ ও ঠিকাদারের সম্পর্ক পরিচালিত হয়। রাজস্ব কাঠামোয় কর ও অন্যান্য আর্থিক দায় নির্ধারিত হয়।
সেপ্টেম্বরে অনুমোদন প্রক্রিয়ায় প্রায় তিন মাস লাগতে পারে বলে ধারণা করা হয়েছিল। সেই সময়সূচি ঠিক থাকলে তা ২০২৬ সালের ডিসেম্বরের দিকে গড়ায়। একক উন্নয়ন পরিকল্পনা বেছে নেওয়া এবং বিস্তারিত নকশা তৈরির কাজ ২০২৭ সালে গুরুত্ব পাবে বলে আশা করা হয়েছিল। উডসাইডের বিক্রি সম্পন্ন করার প্রয়োজনীয় অনুমোদনের পাশাপাশি সরকারি এই প্রক্রিয়াগুলোও চলবে।
উডসাইড কেন সরে যাচ্ছে
কোথায় অর্থ ও ব্যবস্থাপনার মনোযোগ দেবে, সে বিষয়ে সিদ্ধান্ত হিসেবে লেনদেনটিকে তুলে ধরেছে উডসাইড। প্রধান নির্বাহী লিজ ওয়েস্টকট বলেন, গ্রেটার সানরাইজের সম্ভাব্য সুফল কোম্পানিটি স্বীকার করে, তবে শেয়ারহোল্ডারদের জন্য সবচেয়ে বেশি মূল্য তৈরি করতে পারে এমন সুযোগগুলোতে মনোযোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
প্রকল্পের বাণিজ্যিক ও করসংক্রান্ত নিয়ম নিয়ে আলোচনার সঙ্গে বিক্রির সময়কে যুক্ত করে ব্যাখ্যা করেন ওয়েস্টকট:
"আগস্টে নতুন গ্রেটার সানরাইজ প্রোডাকশন শেয়ারিং কন্ট্রাক্ট ও সংশ্লিষ্ট রাজস্ব কাঠামোর ভিত্তি হিসেবে মূলনীতিগুলোতে সমঝোতায় পৌঁছানোয় উডসাইডের জন্য টিমর জিএপির কাছে তার অংশীদারত্ব বিক্রির উপযুক্ত সময় এসেছে," তিনি বলেন।
ভবিষ্যৎ উন্নয়নে সুশৃঙ্খল হস্তান্তর ও অগ্রগতি ধরে রাখতে তিমুর জিএপি, ওসাকা গ্যাস এবং দুই সরকারের সঙ্গে কাজ করার কথা জানিয়েছে উডসাইড। কোম্পানিটির সরে যাওয়ায় তার মালিকানার দায়িত্ব এমন একটি প্রতিষ্ঠানের হাতে যাবে, যার জাতীয় উন্নয়ন লক্ষ্যে তিমুর-লেস্তেতে গ্যাস আনা বিশেষ গুরুত্ব পায়।
দিলির জন্য এই অধিগ্রহণে যেমন সুযোগ আছে, তেমনি দায়িত্বও রয়েছে। একক মালিকানা আরও সমন্বিত বাণিজ্যিক অবস্থান নেওয়ার সুযোগ দিতে পারে, তবে সেই অবস্থানকে প্রকৌশল পরিকল্পনা, অর্থায়ন ও নির্মাণে রূপ দিতে হবে তিমুর জিএপিকে। পরিশোধের কাঠামো অনুযায়ী ক্রয়মূল্যের অধিকাংশ দেওয়ার আগে কোম্পানিটি সময় পাবে, কিন্তু আরও বড় উন্নয়ন ব্যয়ের সমাধান করতে হবে।
পরবর্তী পদক্ষেপের সময়সূচি
গ্রেটার সানরাইজের ইতিহাস ১৯৭০-এর দশকের আবিষ্কার থেকে ২০২৭ সালে মালিকানা হস্তান্তরের প্রস্তাব পর্যন্ত বিস্তৃত। সাম্প্রতিক চুক্তিগুলো বাণিজ্যিক ও সরকারি কয়েকটি প্রক্রিয়াকে একত্র করেছে:
- ১৯৭৪: সম্পদটি আবিষ্কৃত হয়।
- ২০১৮: এক স্বাধীন মূল্যায়নে উন্নয়ন ব্যয় ১৫৬০ কোটি মার্কিন ডলার ধরা হয়।
- আগস্ট ২০২৬: নতুন প্রোডাকশন শেয়ারিং কন্ট্রাক্ট ও রাজস্ব কাঠামোর মূলনীতি নিয়ে সমঝোতা হয়।
- ২ সেপ্টেম্বর ২০২৬: ওসাকা গ্যাসের ১০ শতাংশ অংশীদারত্ব কেনার চুক্তির ঘোষণা দেয় তিমুর জিএপি।
- ২৫ সেপ্টেম্বর ২০২৬: মাইনিং কোড, প্রোডাকশন শেয়ারিং কন্ট্রাক্ট ও রাজস্ব কাঠামো নিয়ে কারিগরি সমঝোতা আলোচনা করেন কর্মকর্তারা।
- ২৭ অক্টোবর ২০২৬: উডসাইডের ৩৩.৪৪ শতাংশ অংশীদারত্ব কেনার চুক্তি সই করে তিমুর জিএপি।
- ২০২৬ সালের ডিসেম্বরের দিকে: তিনটি কাঠামোগত নথি সরকারের বিবেচনার জন্য দেওয়া নিয়ে আগের অনুমান অনুযায়ী এই সময়সীমা সামনে আসে।
- ২০২৭ সালের প্রথমার্ধ: উডসাইড ও তিমুর জিএপি লেনদেন সম্পন্ন করার লক্ষ্য নিয়েছে।
এখনকার তাৎক্ষণিক ধাপ হলো প্রকল্পের কাঠামো অনুমোদন এবং মালিকানা হস্তান্তর সম্পন্ন করা। তিমুর জিএপির পরবর্তী বাণিজ্যিক কাজ হলো পছন্দের উন্নয়ন পরিকল্পনাকে বিনিয়োগ সিদ্ধান্তের দিকে এগিয়ে নেওয়া, যার ফলে উডসাইডকে দ্বিতীয় কিস্তি দিতে হবে।
তিমুর-লেস্তের দক্ষিণ উপকূলের মানুষের জন্য প্রতিশ্রুত সুফল নির্ভর করছে প্রকল্পটি নির্মাণ ও উৎপাদন পর্যায়ে পৌঁছানোর ওপর। অক্টোবরের চুক্তি তাদের রাষ্ট্রীয় পেট্রোলিয়াম কোম্পানিকে গ্রেটার সানরাইজের পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ পাওয়ার পথ করে দিয়েছে; কর্মসংস্থান, ব্যবসার সুযোগ ও রপ্তানি আয় আনতে হলে এর পরের বড় উন্নয়নকাজ এগিয়ে নিতে হবে।
মূল বিষয়গুলো
- গ্রেটার সানরাইজে উডসাইডের ৩৩.৪৪ শতাংশ অংশীদারত্ব সর্বোচ্চ ২০ কোটি মার্কিন ডলারে কিনতে সম্মত হয়েছে তিমুর জিএপি।
- বিক্রি সম্পন্ন হলে ১ কোটি ৩৭ লাখ ১০ হাজার মার্কিন ডলার দিতে হবে; বাকি অর্থ পরিশোধ নির্ভর করবে বিনিয়োগ সিদ্ধান্ত ও প্রথম এলএনজি চালানের ওপর।
- উডসাইড ও ওসাকা গ্যাসের অংশীদারত্ব কেনা সম্পন্ন হলে গ্রেটার সানরাইজের ১০০ শতাংশ মালিকানা পাবে তিমুর জিএপি।
- তিমুর জিএপি নাতারবোরায় পাইপলাইন এবং তিমুর-লেস্তের দক্ষিণ উপকূলে এলএনজি প্রকল্পের পক্ষে।
- অনুমোদন সাপেক্ষে ২০২৭ সালের প্রথমার্ধে উডসাইডের বিক্রি সম্পন্ন করার লক্ষ্য রয়েছে।
- হালনাগাদ নির্মাণ বাজেট এবং বিনিয়োগ সিদ্ধান্ত ও প্রথম চালানের তারিখ ঘোষণা করা হয়নি।
