হুয়াংগাংয়ে যানজটে আটকা হংকংয়ের কনসার্ট ও হ্যালোইন উৎসবের ভিড়, সীমান্তে পৌঁছাতে হিমশিম বাসের

সীমান্তে দ্রুত যাচাই, বাড়ি ফেরার পথে ধীরগতি

২০২৬ সালের ২৫ অক্টোবর রাত ১২টা থেকে ২টার মধ্যে হংকংয়ের পুনর্নির্মিত হুয়াংগাং বন্দরের মধ্য দিয়ে প্রায় ১৪,৭৬০ জন যাত্রী উত্তর দিকে সীমান্ত পার হন। একই সময়ে প্রায় ১,২০০টি যানবাহন বন্দরের দিকে যায়, যা সাধারণ সাপ্তাহিক ছুটির দিনের সংখ্যার দ্বিগুণ। যাত্রীদের প্রস্থান হলে সরকারের হিসাবে, সারিতে অপেক্ষা করতে হয়েছে প্রায় পাঁচ থেকে ১০ মিনিট। বাইরে ব্যক্তিগত গাড়িগুলোকে অপেক্ষা করতে হয়েছে ৪৫ থেকে ৫০ মিনিট, আর শহরের কিছু যাত্রীকে বাসে উঠতেই প্রায় এক ঘণ্টা অপেক্ষা করতে হয়েছে।

এই বৈপরীত্যই নতুন সীমান্ত পারাপারকেন্দ্রের সমস্যাটি তুলে ধরে: অভিবাসন কর্মকর্তারা দ্রুত যাত্রীদের প্রক্রিয়াকরণ করতে পারলেও সীমিত ধারণক্ষমতার সড়ক দিয়ে বাস, ট্যাক্সি ও ব্যক্তিগত গাড়িকে ভবনে পৌঁছাতে হয়। সীমান্তের কাছে যানজট হলে বাসগুলো মং কক, প্রিন্স এডওয়ার্ড বা সিম শা সুইয়ে পরের দফার যাত্রী তুলতেও ফিরতে পারে না।

সপ্তাহান্তে একাধিক কনসার্ট হয়, যার মধ্যে ২৪ ও ২৫ অক্টোবর কাই তাক মেইন স্টেডিয়ামে দ্য উইকেন্ডের পরিবেশনা ছিল। এ ছাড়া এশিয়াওয়ার্ল্ড-এক্সপোতে অনুষ্ঠান এবং সেন্ট্রালসহ বিভিন্ন এলাকায় আগাম হ্যালোইন উদ্‌যাপন হয়। রেলপথ ও অন্যান্য অধিকাংশ স্থলসীমান্ত পারাপারকেন্দ্র বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর অনেক দর্শনার্থী শেনঝেনে ফিরতে চেয়েছিলেন।

পরপর দুই রাত যানজট দেখা দেয়। এর পর বাস চলাচলে অগ্রাধিকার বাড়ানো, যাত্রী ওঠানামার স্থান পরিবর্তন এবং অন্য পারাপারকেন্দ্রগুলোর খোলা রাখার সময় বাড়ানোর দাবি ওঠে। হ্যালোইন ও আরও কনসার্টে নতুন করে যাত্রীর চাপ বাড়তে পারে বলে সরকার ৩০ অক্টোবর থেকে ১ নভেম্বর পর্যন্ত আবার সমন্বিত ব্যবস্থা নেওয়ার ঘোষণা দিয়েছে।

তাৎক্ষণিক চ্যালেঞ্জ হলো, অনুষ্ঠানস্থল থেকে সীমান্তের ওপারে গন্তব্য পর্যন্ত পুরো যাত্রায় মানুষকে এগিয়ে নেওয়া। পাসপোর্ট যাচাইয়ের সারি ছোট হওয়া যাত্রার একটি অংশ মাত্র।

সপ্তাহান্তে কী ঘটেছিল?

সরকারি হিসাবে, ২৫ অক্টোবর রাত ১২টা থেকে ১টার মধ্যে সবচেয়ে ব্যস্ত ঘণ্টায় ৯,৩৭৫ জন সীমান্ত ছেড়ে উত্তর দিকে যান। হুয়াংগাং ও আগের লোক মা চাউ নিয়ন্ত্রণকেন্দ্রের ঐতিহাসিক তুলনামূলক সংখ্যার চেয়ে এটি ১৭৬ শতাংশ বেশি। প্রথম দুই ঘণ্টায় যাত্রীর সংখ্যা বেড়েছিল ২১২ শতাংশ; অর্থাৎ আগের মাত্রার তুলনায় যাত্রী চলাচল ছিল সামান্য বেশি তিন গুণ।

অভিবাসন বিভাগের তথ্যেও দেখা যায়, আগের শনিবার হুয়াংগাং দিয়ে প্রায় ৬৭,০০০ জন সীমান্ত ছেড়েছিলেন। মূল ভূখণ্ডের দর্শনার্থী ছিলেন প্রায় ১৬,০০০ জন, আগের শনিবারে যা ছিল প্রায় ১২,০০০।

ঘটনার ধারাবাহিকতা দেখায়, কী দ্রুত চাপ বেড়েছিল এবং কীভাবে তা পরের রাতেও অব্যাহত ছিল:

• ২৪ অক্টোবর, রাত প্রায় ১১টা ৩০ মিনিট: ট্যাক্সি ও ব্যক্তিগত গাড়ির আগমন দ্রুত বাড়তে শুরু করেছে বলে জানায় সরকার।
• ২৫ অক্টোবর, রাত ১২টা থেকে ২টা: ১৪,৭৬০ জন যাত্রী উত্তর দিকে সীমান্ত পার হন এবং প্রায় ১,২০০টি যানবাহন বন্দরের দিকে যায়।
• ২৫ অক্টোবর, রাত প্রায় ১২টা ৩০ মিনিট: যানবাহনের অপেক্ষমাণ এলাকায় প্রবেশ থেকে ছাড়পত্র শেষ হওয়া পর্যন্ত ব্যক্তিগত গাড়ির অপেক্ষা বেড়ে প্রায় ৪৫ থেকে ৫০ মিনিট হয়।
• ২৫ অক্টোবর, রাত ২টার মধ্যে: যানবাহন প্রস্থান তল এবং যানবাহনের সঙ্গে আসা যাত্রীদের হলের সারি পরিষ্কার হয়ে গেছে বলে জানায় সরকার।
• পরবর্তী রাতের সময়: আবার যানজট দেখা দেয়; নামিয়ে দেওয়ার এলাকায় পৌঁছাতে গড়ে প্রায় ২৫ মিনিট অপেক্ষা করতে হয়। রাত প্রায় ১২টা ৫০ মিনিটে সীমান্তপারের যান চলাচল স্বাভাবিক হয়।
• ৩০ অক্টোবর থেকে ১ নভেম্বর: বিভাগগুলো অগ্রবর্তী সমন্বয়কেন্দ্র চালু রাখবে এবং অতিরিক্ত কর্মী ও পরিবহন সক্ষমতার ব্যবস্থা করবে।

কনসার্টের দর্শনার্থীদের জন্য হুয়াংগাংমুখী ৬৩টি এবং শেনঝেন বে-গামী ৪৮টি কোচের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। অল্প সময়ে বড় অনুষ্ঠানস্থল থেকে হাজারো মানুষ বের হলে কত বড় পরিবহন ব্যবস্থা প্রয়োজন, তা এই উদ্যোগ থেকে বোঝা যায়।

আরও বাসেও কেন সারি কমেনি

হংকং নন-ফ্র্যাঞ্চাইজড বাস অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান এবং সীমান্তপারের কোচ পরিচালনাকারী একটি প্রতিষ্ঠানের জ্যেষ্ঠ নির্বাহী সাই শুন-কেই বলেন, আগের শনিবারের তুলনায় তাঁর প্রতিষ্ঠানের যাত্রীসংখ্যা প্রায় ৩০ শতাংশ বেড়েছিল। প্রতিষ্ঠানটি বাস ছাড়ার ব্যবধান ১৫ মিনিট থেকে কমিয়ে পাঁচ মিনিট করে।

এতে নির্ধারিত বাস চলাচলের হার তিন গুণ হয়: ঘণ্টায় চারটি ছাড়ার বদলে ১২টি। কিন্তু সড়কের বিলম্বে এই কার্যক্রম ব্যাহত হয়। সাই বলেন, সিম শা সুই থেকে হুয়াংগাং যেতে স্বাভাবিকভাবে প্রায় ৩৫ মিনিট লাগলেও ব্যস্ত সময়ে লেগেছে প্রায় ৯০ মিনিট। সময় বেড়েছে ৫৫ মিনিট, অর্থাৎ প্রায় ১৫৭ শতাংশ।

সান তিন ইন্টারচেঞ্জ থেকে পেছনের দিকে প্রায় এক কিলোমিটার লম্বা সারির কথা জানান সাই। তাঁর ভাষ্য, রাত প্রায় ১১টা ৪৫ মিনিটে যানজট শুরু হয়ে প্রায় ২টা পর্যন্ত স্থায়ী হয়। প্রতিটি যাত্রা শেষ করতে কোচের বেশি সময় লাগায়, শহরের যাত্রী ওঠার স্থানে যানবাহন ফিরতেও দেরি হয়।

মং ককে অ্যারান স্ট্রিট ও পোর্টল্যান্ড স্ট্রিট ঘিরে সারি দীর্ঘ হয়। প্রিন্স এডওয়ার্ড ও কাই তাকেও যাত্রীরা অপেক্ষা করেন। বাসে উঠতে কারও কারও ছয়-সাতটি বাস চলে যেতে দেখার পর অপেক্ষা করতে হয়েছে। চার সঙ্গীসহ ভ্রমণ করা পরিচয় প্রকাশে অনিচ্ছুক এক দর্শনার্থী বলেন, দলটি রেলগাড়ি ধরতে পারেনি এবং পাঁচজনের জন্য ট্যাক্সি উপযুক্ত মনে হয়নি। লান কুয়াই ফং ঘুরে আসা আরেক দর্শনার্থী, মিস লি, আধা ঘণ্টারও বেশি অপেক্ষা করেন।

সড়কব্যবস্থার সংকীর্ণ অংশ

পরিবহন বিভাগের ৭ অক্টোবরের পরিবহন ব্যবস্থা-সংক্রান্ত ঘোষণায় ফানলিং হাইওয়ে ও সান তিন হাইওয়ে থেকে সান শাম রোড পর্যন্ত সরাসরি গণপরিবহনের জন্য নির্ধারিত লেনের কথা বলা হয়। এতে সান তিন ইন্টারচেঞ্জ এড়িয়ে যাওয়া যায়। বন্দরের কাছে অতিরিক্ত বাস রাখার জন্য একটি অপেক্ষমাণ এলাকাও নির্ধারণ করা হয়।

সাই বলেন, গণপরিবহনের প্রবেশপথে যানবাহনের সারি আটকে যাওয়ায় ওই ব্যবস্থাতেও যানজট তৈরি হয়। তাঁর বর্ণনায়, যানবাহনগুলো ডাবল সাদা দাগের কাছে লেন বদলাচ্ছিল এবং ভবনের দিকে আসা ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা সামলাতে সংযোগ সড়কের দুই লেন হিমশিম খাচ্ছিল।

লেজিসলেটিভ কাউন্সিলের পরিবহন প্যানেলের চেয়ারম্যান চ্যান হান-পান আরেকটি সমস্যা চিহ্নিত করেন: যানবাহন পৌঁছানোর আগেই মানুষের অভিবাসন যাচাই শেষ হয়ে যেতে পারে। যাত্রী ওঠার জায়গা সীমিত থাকায় যাচাই শেষ করার পরও যাত্রীদের পরিবহনের জন্য অপেক্ষা করতে হয়।

আইনপ্রণেতা ও নর্থ ডিস্ট্রিক্ট কাউন্সিলর ইয়ু মিং এমন একটি এলাকার কথা বলেন, যেখানে যান চলাচলের আটটি ধারা এসে একটিতে মিশেছে। তাঁর অভিযোগ, কোচের জন্য নির্ধারিত প্রবেশপথে ব্যক্তিগত গাড়ি ও ট্যাক্সি জায়গা দখল করছিল। বিন্যাস ও নিয়ন্ত্রণে পরিবর্তনের দাবিতে নির্বাচিত প্রতিনিধিরা এসব বিষয় তুলে ধরেছেন।

আরও উদ্বেগের মধ্যে রয়েছে, হংকংয়ের যাত্রী ওঠার এলাকায় ঢোকার পর যানবাহনকে ঘুরে আসতে হওয়া এবং নতুন সড়ক সম্পর্কে চালকদের অপরিচিত থাকা। সব অভিযোগ মিলিয়ে চাপের কয়েকটি পরস্পর-সংযুক্ত স্থান সামনে আসে: মহাসড়ক থেকে আসার পথ, যানবাহন পরিদর্শন এবং যাত্রীরা যানবাহনে ওঠানামা করার জায়গা।

সরকারের নেওয়া পরিবর্তনগুলো

সপ্তাহান্তের আগে নিরাপত্তা ব্যুরো সীমান্ত বিভাগের ও পরিবহন বিভাগের সঙ্গে একটি অগ্রবর্তী সমন্বয়কেন্দ্র স্থাপন করে। এর কাজ ছিল বাস্তব সময়ে যানবাহন ও যাত্রীর সংখ্যা পর্যবেক্ষণ এবং পারাপারকেন্দ্রে পদক্ষেপ সমন্বয় করা।

কর্মকর্তারা জানান, ব্যস্ত সময়ের আগেই সব পরিদর্শন সুবিধা চালু করা হয়েছিল। এর মধ্যে ছিল L5 যাত্রী প্রস্থান হল, L1 যানবাহন প্রস্থান তল এবং যানবাহনের সঙ্গে আসা লোকজনের জন্য L1M হল। যানবাহনের চলাচলের ধারা আলাদা করতে পুলিশ অপেক্ষমাণ যানবাহনের জায়গা খুলে দেয়, আর অতিরিক্ত কর্মীরা যাত্রীদের ব্যবস্থাপনায় সহায়তা করেন।

সরকার রাত ১১টা ৩০ মিনিট থেকে ১টা ৩০ মিনিট পর্যন্ত যান চলাচলকে ধীর, তবে সচল বলে বর্ণনা করে। তাদের হিসাবে, ব্যক্তিগত গাড়ির অপেক্ষার সময় সর্বোচ্চ ৪৫ থেকে ৫০ মিনিটে পৌঁছায়, পরে কমে প্রায় ৩০ মিনিট হয়। যানবাহনের সঙ্গে আসা যাত্রীদের হলে অপেক্ষা ছিল প্রায় ১৫ মিনিট, আর L5 যাত্রী সারিতে অপেক্ষা করতে হয়েছে পাঁচ থেকে ১০ মিনিট।

প্রধান সচিব এরিক চ্যান হুয়াংগাং ও শেনঝেন বে পরিদর্শন করেন। তিনি বিভাগগুলোকে পূর্বাভাস উন্নত করতে এবং যাত্রীর চাপ বাড়ার আগেই কাউন্টার ও যানবাহনের লেন খুলতে নির্দেশ দেন। পরিবহন কর্মকর্তাদেরও তিনি পর্যাপ্ত যানবাহন ও কর্মী সংরক্ষিত আছে কি না, তা নিশ্চিত করতে বলেন।

৩০ অক্টোবর থেকে ১ নভেম্বর পর্যন্ত সমন্বয়কেন্দ্র চালু থাকবে, L1 ও L1M-এ অতিরিক্ত কর্মী নিয়োগ করা হবে এবং চাহিদা অনুযায়ী পুলিশ সড়ক নিয়ন্ত্রণ ও অপেক্ষমাণ এলাকার ব্যবস্থা সমন্বয় করবে। নিরাপত্তা ব্যুরো ইজি বাউন্ডারির মাধ্যমে অপেক্ষার তথ্য প্রকাশ করবে। সীমান্ত পারাপারের ব্যবস্থা নিয়ে হংকংয়ের কর্মকর্তারা শেনঝেনের সঙ্গে যোগাযোগ রাখবেন।

আগের এক চাপের সময় প্রস্থান হলগুলো পরীক্ষা হয়েছিল

চুং ইয়ুং ছুটির সময়ও হুয়াংগাংয়ে যাত্রীর চাপ বেড়েছিল। অভিবাসন বিভাগের হিসাবে, শনিবার ১,৩০,৩৬৪ জন, রোববার ১,৫২,০৬৮ জন এবং সোমবার ১,১৬,৬৬৭ জন সীমান্ত পার হন। মোট সংখ্যা ছিল ৩,৯৯,০৯৯, অর্থাৎ দিনে গড়ে প্রায় ১,৩৩,০০০ জন।

নিরাপত্তা সচিব ক্রিস ট্যাং বলেন, ছুটির সময় দৈনিক গড়ে প্রায় ১,৩০,০০০টি যাত্রা হয়েছিল, যেখানে সাধারণ দিনে ছিল প্রায় ৮৩,০০০টি। এই গোল করা সংখ্যা ধরে ছুটির সময় চাহিদা ছিল প্রায় ৫৭ শতাংশ বেশি। ট্যাং বলেন, পুরোনো পারাপারকেন্দ্রের তুলনায় সাধারণ দিনের যাত্রী চলাচলই ইতিমধ্যে দ্বিগুণের বেশি।

নিরাপত্তা ব্যুরোর ১৮ অক্টোবরের যাত্রী চলাচলের হালনাগাদ তথ্যে দেখা যায়, দুপুর ১২টা থেকে ২টার মধ্যে প্রায় ১৯,০০০ জন যাত্রী উত্তর দিকে যান, যা ঐতিহাসিক তুলনামূলক সংখ্যার চেয়ে ৮৩৫ শতাংশ বেশি। দুপুর ১টা থেকে ২টার মধ্যে সবচেয়ে ব্যস্ত ঘণ্টায় ৯,৭২৮ জন সীমান্ত ছাড়েন, যা ৮৯৯ শতাংশ বেশি।

সেই চাপের সময় ভিড় সামলানোর ব্যবস্থায় L2-এ যাত্রীদের প্রায় ৩০ থেকে ৪৫ মিনিট অপেক্ষা করতে হয়েছিল, আর L5 প্রস্থান হলের ভেতরের সারিতে অপেক্ষা ৩০ মিনিটের মধ্যে ছিল। L2-এর নিয়ন্ত্রণ দুপুর ২টা ১০ মিনিটে শেষ হয় এবং ২টা ৪০ মিনিটের মধ্যে L5-এ অপেক্ষার সময় ১৫ মিনিটের নিচে নেমে আসে। এই সংখ্যাগুলো যাত্রার আলাদা ধাপের হিসাব, তাই একজন যাত্রীকে একাধিক সারিতে অপেক্ষা করতে হতে পারে।

ব্যুরো জানায়, প্রায় ২০,০০০ অংশগ্রহণকারীর একটি মহড়া জনসমাগম ব্যবস্থাপনায় বিভাগগুলোকে প্রস্তুত করেছিল। ট্যাং বলেন, বন্দরে ৬০টি স্বয়ংক্রিয় লেন ও ৩০টি ম্যানুয়াল কাউন্টার খোলা সম্ভব। তবে ম্যানুয়াল প্রক্রিয়াকরণের জন্য হংকং ও মূল ভূখণ্ডের কর্মীদের একই সঙ্গে কাজ করতে হয়। ফিরতি যাত্রীর চাপের দিকেও নজর দিতে হয়েছে: রোববার ৭৪,৯০২ জন প্রবেশ করেন এবং সোমবার দুপুর ২টা থেকে ৪টার মধ্যে প্রায় ৯,৪০১ জন যাত্রী আসেন।

বাসের লেন, অতিরিক্ত যাত্রী ওঠার জায়গা ও রাতের পরও খোলা পারাপারকেন্দ্র

পরিবহন খাতের প্রতিনিধিরা চান, সারি জমে যাওয়ার আগেই সড়কে অগ্রাধিকার দেওয়া হোক। সাই রাত ১১টা থেকে ভোর ৩টা পর্যন্ত সান তিন হাইওয়েতে বাসের জন্য একটি লেনের প্রস্তাব দেন। পর্যটন শিল্পের প্রতিনিধি সুই টিং-পং ব্যস্ত দিনে আরও আগে, রাত ৮টা বা ৯টার দিকে নিয়ন্ত্রণ শুরু করার পরামর্শ দেন। তাঁর প্রস্তাব, সান তিন হাইওয়ে ও ফানলিং হাইওয়েতে বাস ও কোচকে অগ্রাধিকার দিতে হবে।

চ্যান হান-পান অস্থায়ী যাত্রী ওঠা ও নামার জায়গা এবং বড় অনুষ্ঠানের জন্য আগাম সতর্কীকরণব্যবস্থার প্রস্তাব দেন। ইয়ু মিং পুরোনো হুয়াংগাং ও লোক মা চাউ স্থাপনাগুলোর আশপাশের খালি সড়ককে অস্থায়ী যানবাহনের সারি হিসেবে ব্যবহারের পরামর্শ দেন, যাতে অপেক্ষমাণ যানবাহন সান তিন হাইওয়েতে না থাকে।

আইনপ্রণেতা পেরি ইয়ু বিভাগগুলোর মধ্যে বৈঠক, সীমান্ত পারাপারের তাৎক্ষণিক তথ্যের উন্নতি এবং আরও পারাপারকেন্দ্র চব্বিশ ঘণ্টা চালু রাখার বিষয়টি বিবেচনার আহ্বান জানান। হংকং-গুয়াংডং সীমান্ত পারাপার বাস সমিতির ভাইস চেয়ারম্যান চেউং কিম-পিং সড়কের সক্ষমতা পর্যালোচনা এবং কনসার্ট ও উৎসবের সময় সাময়িকভাবে শেনঝেন বের খোলা থাকার সময় বাড়ানোর পক্ষে মত দেন। তিনি বলেন, রাতভর অন্য একটি পারাপারকেন্দ্র চালানো কঠিন হবে, কারণ সাধারণ রাতে চাহিদা সীমিত থাকে।

আইনপ্রণেতা চ্যান ইয়ুং সপ্তাহান্তে শেনঝেন বে ও লিয়ানথাং পারাপারকেন্দ্রের সেবা রাত ২টা পর্যন্ত বাড়ানোর প্রস্তাব দেন। বড় অনুষ্ঠানের সময় বাসের জন্য লেন চালুর কথাও বলেন তিনি। পরবর্তী ব্যস্ত সময়ের জন্য সরকার কর্মী ও যান চলাচল ব্যবস্থাপনার ব্যবস্থা ঘোষণা করেছে; প্রস্তাবিত এসব সড়ক পরিবর্তন বা পারাপারকেন্দ্রের খোলা থাকার সময় বাড়ানোর কোনো অনুমোদন বা বাস্তবায়নের তারিখ ঘোষণা করা হয়নি।

ব্যক্তিগত গাড়ি ও অবৈধ ভাড়ায় যাত্রী পরিবহন

সাই বলেন, মান কাম তো, শা তাউ কক, হিউং ইয়েন ওয়াই এবং শেনঝেন বে দিয়ে সীমান্ত পারাপারের অনুমতিপত্র থাকা গাড়িগুলো রাতের সময় হুয়াংগাং ব্যবহার করতে পারে। অন্য পারাপারকেন্দ্রগুলো বন্ধ হলে এসব যানবাহন কোচ ও ট্যাক্সির সঙ্গে একই সড়কপথে আসতে পারে।

বাসশিল্পের প্রতিনিধিরা যানজটের বড় কারণ হিসেবে ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা উল্লেখ করেন। চেউংয়ের অভিযোগ, অবৈধ পরিবহনকারীরা তুলনামূলক কম যাত্রী বহনকারী শত শত যানবাহন যুক্ত করছিল। সপ্তাহান্তের সারিতে কতটি অবৈধ ভাড়ার গাড়ি ছিল, কর্তৃপক্ষ সেই সংখ্যা প্রকাশ করেনি।

সরকার জানায়, অনুমোদিত সীমান্তপারের ভাড়ার গাড়ির নিয়মিত কোটা, সড়ক বন্ধের অনুমতিপত্র এবং সংশ্লিষ্ট ভাড়ার গাড়ির পারমিট থাকতে হবে। অবৈধভাবে ভাড়ার বিনিময়ে যাত্রী পরিবহনের তদন্ত ও বিচার করতে পারে পুলিশ। শর্ত ভঙ্গ করলে পরিবহন বিভাগ কোনো গাড়ির সড়ক বন্ধের অনুমতিপত্র বাতিল করতে পারে।

কর্মকর্তারা যাত্রীদের বীমা সম্পর্কেও সতর্ক করেছেন: কোনো যানবাহন অবৈধ পরিবহনসেবায় ব্যবহার করা হলে দুর্ঘটনার পর তৃতীয় পক্ষের দায়বিমা অকার্যকর হয়ে যেতে পারে। তাই যান চলাচল সামলানোর পাশাপাশি যাত্রী সুরক্ষার জন্যও আইন প্রয়োগ জরুরি।

যাত্রীদের যা যাচাই করা দরকার

হুয়াংগাং ২৪ ঘণ্টা চালু থাকলেও প্রতিটি পরিবহন রুটের সময়সূচি আলাদা। পরিবহন বিভাগের বন্দর-যাতায়াত নির্দেশিকায় ফ্র্যাঞ্চাইজড বাস, মিনিবাস, ট্যাক্সি ও কোচের সেবার সময় ও ভাড়ার তথ্য রয়েছে।

চালুর সময়ের নেটওয়ার্কে চব্বিশ ঘণ্টা চলাচলকারী সাতটি ফ্র্যাঞ্চাইজড বাস রুট, ছয়টি সবুজ মিনিবাস রুট এবং পাঁচটি স্বল্প দূরত্বের কোচ রুট ছিল। রাতের ৬১৬এস মিনিবাসটি রাত ১১টা ৫ মিনিট থেকে ভোর ৬টা ৩০ মিনিট পর্যন্ত বন্দর থেকে মং ককের দিকে চলে; মং কক থেকে বন্দরের দিকে ছাড়ে রাত ১০টা ২৫ মিনিট থেকে ভোর ৫টা ৩০ মিনিট পর্যন্ত। তালিকাভুক্ত পুরো পথের ভাড়া ২৮.৫০ হংকং ডলার।

নিয়মিত কোচের ভাড়া মং কক শাটলে ৪৫ থেকে ৫০ হংকং ডলার এবং ইয়াউ সিমে ৫০ থেকে ৫৫ হংকং ডলার। কিছু স্টপে নির্দিষ্ট সময়েই বাস থামে। কাই তাকের B14 বাসটি শুরুতে নির্ধারিত সকাল ও সন্ধ্যার সময়ে চলবে। তাই রাতে দেরি করে শেষ হওয়া অনুষ্ঠান থেকে বের হওয়া মানুষের জন্য এর সময়সূচি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

হংকং বন্দরের এলাকায় জনসাধারণের জন্য কোনো গাড়ি পার্ক নেই। নিবন্ধিত বহরের বাইরে আগাম বুক করা ট্যাক্সির জন্যও সেখানে যাত্রী তোলার স্থান নেই। খালি ট্যাক্সি ও বুক করা বহরের ট্যাক্সিকে নির্ধারিত যাত্রী তোলার এলাকায় ঢোকার আগে সারির টিকিট নিতে হবে।

অভিবাসন যাচাইয়ের ক্ষেত্রে নতুন সমন্বিত পরিদর্শন ব্যবস্থায় হংকং ও মূল ভূখণ্ডের কর্তৃপক্ষ একই সমন্বিত প্রক্রিয়ায় যাচাই শেষ করতে পারে। যোগ্য যাত্রীদের স্বয়ংক্রিয় লেন ব্যবহারের আগে নিবন্ধন করতে হবে। নথি পড়ার লেনে ব্যবহারের ন্যূনতম বয়স সাত বছর; মুখ শনাক্তকরণ লেনের জন্য ন্যূনতম বয়স ১৪ বছর এবং আরও কিছু যোগ্যতার শর্ত রয়েছে। যাত্রীদের বৈধ নথি সঙ্গে রাখতে হবে এবং এসব সমন্বিত লেনে প্রচলিত ই-চ্যানেল কিউআর কোড ব্যবহার করা যাবে না।

বছরশেষের উদ্‌যাপনের আগে আরেকটি পরীক্ষা

পরবর্তী পরিকল্পিত ব্যবস্থার সময়কাল ৩০ অক্টোবর থেকে ১ নভেম্বর। ওয়াইন অ্যান্ড ডাইন ফেস্টিভ্যাল, শীতকালীন উৎসব, বড়দিন ও নববর্ষের কনসার্ট এবং কাউন্টডাউনের দিকেও কর্মকর্তাদের ও পরিবহন প্রতিনিধিদের নজর রয়েছে। এসব সময়েও একই সময়ে বড় জনসমাগম পরিবহন খুঁজতে পারে।

এরিক চ্যান দর্শনার্থীদের ব্যস্ত সময়ের বাইরে যাতায়াত করতে অথবা অনুষ্ঠান শেষে রাত কাটাতে উৎসাহিত করেছেন। আইনপ্রণেতা ইয়ুং উইং-কিট আবাসন ও দ্রুতগতির রেলের টিকিট মিলিয়ে প্যাকেজের প্রস্তাব দিয়েছেন। এতে যাত্রীরা আরও বেশি সময়জুড়ে ছড়িয়ে পড়তে পারবেন। আর একই রাতে ফেরা যাত্রীদের যাত্রায় সহায়তা করবে বাসকে অগ্রাধিকার ও যাত্রী ওঠার অতিরিক্ত জায়গা।

শহরের হ্যালোইন উদ্‌যাপন পুনরুজ্জীবনের প্রস্তাবের সঙ্গেও এই চাপের যোগ আছে। ওই প্রস্তাবে পরিবহন ও স্থানীয় ব্যবসার সঙ্গে সমন্বয় করে উদ্‌যাপনের কথা বলা হয়েছিল। এই সপ্তাহান্তে সেই যোগসূত্রের বাস্তব পরিণতি দেখা গেছে: দর্শনার্থীরা কনসার্ট বা লান কুয়াই ফংয়ে রাত কাটিয়ে উপভোগ করতে পেরেছেন, কিন্তু বাড়ি ফিরতে তাঁদের প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি সময় লেগেছে।

পরবর্তী চাপের সময়ের জন্য ইতিমধ্যে ঘোষিত ব্যবস্থায় গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে আগেভাগে কর্মী নিয়োগ, যান চলাচলের ধারা আলাদা রাখা এবং চাহিদা অনুযায়ী বাস মোতায়েনের ওপর। দীর্ঘমেয়াদি বিতর্ক হলো, ব্যস্ত বিনোদননগরী ও রাতের সবচেয়ে ব্যস্ত সীমান্ত পারাপারকেন্দ্রের মধ্যে যাত্রী পরিবহনে সড়ক ও যাত্রী ওঠার স্থান কত দ্রুত উন্নত করা যায়।

মূল বিষয়গুলো

• ২৫ অক্টোবর রাত ১২টা থেকে ২টার মধ্যে হুয়াংগাং দিয়ে ১৪,৭৬০ জন যাত্রী উত্তর দিকে সীমান্ত পার হন।
• ওই দুই ঘণ্টায় প্রায় ১,২০০টি যানবাহন বন্দরের দিকে যায়, যা স্বাভাবিক সাপ্তাহিক ছুটির দিনের যান চলাচলের দ্বিগুণ।
• যাত্রী হলে সারিতে অপেক্ষা করতে হয়েছে পাঁচ থেকে ১০ মিনিট; ব্যক্তিগত গাড়ির অপেক্ষা সর্বোচ্চ ৪৫ থেকে ৫০ মিনিটে পৌঁছায়।
• সড়কের যানজটে কোচের যাত্রা বিলম্বিত হওয়ায় শহরের কিছু যাত্রীকে বাসের জন্য প্রায় এক ঘণ্টা অপেক্ষা করতে হয়েছে।
• ৩০ অক্টোবর থেকে ১ নভেম্বর পর্যন্ত সরকার সমন্বয়কেন্দ্র, অতিরিক্ত কর্মী এবং পরিবহন সমন্বয়ের ব্যবস্থা চালু রাখবে।
• বাসের লেন, অস্থায়ী যাত্রী ওঠার জায়গা এবং অন্য পারাপারকেন্দ্রগুলোর খোলা থাকার সময় বাড়ানো এখনো প্রস্তাবের পর্যায়ে রয়েছে।