২০২৬ সাল থেকে ভিয়েতনামে শিশুদের গাড়ির আসনসংক্রান্ত নিয়ম: নিরাপত্তা বাড়লেও বাস্তবে মানতে চ্যালেঞ্জ

নতুন আইন বদলে দিচ্ছে পারিবারিক যাতায়াত

হো চি মিন সিটির তিন সন্তানের বাবা ন্যাত তুংয়ের কাছে একসময় পরিবারের জন্য ঠিকঠাক মনে হওয়া সেডান গাড়িটি এখন গাদাগাদি মনে হয়। তিনি ও তাঁর স্ত্রী সামনের আসনে বসেন, আর সম্প্রতি পর্যন্ত তিন থেকে নয় বছর বয়সী তাঁদের সন্তানেরা পেছনের আসন ভাগাভাগি করত। ২০২৬ সালের ১ জানুয়ারি থেকে কার্যকর হতে যাওয়া ভিয়েতনামের নতুন সড়ক নিরাপত্তা বিধি অনুযায়ী, ১০ বছরের কম বয়সী এবং ১.৩৫ মিটারের কম উচ্চতার শিশুদের পেছনের আসনে বসতে হবে এবং উপযুক্ত শিশু-নিরাপত্তা আসন ব্যবহার করতে হবে। তুংয়ের মতো অভিভাবকেরা দেখছেন, পাঁচ আসনের সাধারণ গাড়িতে তিনটি অনুমোদিত শিশু-নিরাপত্তা আসন সব সময় পাশাপাশি বসানো যায় না। মোটরবাইকের চেয়ে গাড়ি নিরাপদ হলেও, আগে যেভাবে যাতায়াত করতেন সেভাবে একবারে তিন সন্তানকে নিয়ে আইন মেনে চলা সম্ভব হচ্ছে না।

নিরাপত্তা বিধি ও দৈনন্দিন যাতায়াতের বাস্তবতার এই টানাপোড়েন শহর ও মফস্বলে দেখা যাচ্ছে। পরিবারগুলো ভাবছে, তাদের কাছে কী আছে, কী কিনতে হবে এবং কীভাবে চলাফেরা করবে। শিশুদের সুরক্ষার লক্ষ্যটির সঙ্গে অনেকেই একমত। কিন্তু ছোট গাড়িতে, শহরের স্বল্প দূরত্বে কম গতিতে চলার সময় এবং একাধিক ছোট শিশু আছে এমন পরিবারে নিয়ম মানাই বড় চ্যালেঞ্জ।

সড়কে দীর্ঘদিনের ঝুঁকির প্রতিক্রিয়া হিসেবে আইনটি এসেছে এবং বৈশ্বিক চর্চার সঙ্গে ভিয়েতনামকে সামঞ্জস্যপূর্ণ করেছে। বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা জানায়, শিশু-নিরাপত্তা আসন ব্যবহারে শিশুর প্রাণহানির ঝুঁকি ৭১ শতাংশ পর্যন্ত কমতে পারে এবং সামনের আসনের চেয়ে পেছনের আসনে শিশুরা বেশি নিরাপদ। সড়কে গাড়ির সংখ্যা বাড়ছে এবং মোটরবাইক থেকে ব্যক্তিগত গাড়িতে যাতায়াতের প্রবণতা ক্রমেই বাড়ছে। তাই আইনপ্রণেতারা অভ্যাস ও প্রত্যাশা বদলানোর জন্য এটিকে উপযুক্ত সময় বলে মনে করছেন। শিশু-নিরাপত্তা আসনের ব্যবহার বাড়াতে আইন, শিক্ষা ও প্রয়োগের মাধ্যমে কয়েক দশক ধরে আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা অর্জনের পর ভিয়েতনাম এই পদক্ষেপ নিল।

নিয়মটি বোঝা থেকে শুরু করে শিশু ও গাড়ি—দুটির জন্য মানানসই আসন বেছে নেওয়া পর্যন্ত অভিভাবকদের এখন দ্রুত অনেক কিছু শিখতে হচ্ছে। বিক্রেতারা ছাড় দিচ্ছেন এবং পণ্যের ধরন বাড়াচ্ছেন। তবে ক্রেতারা পণ্যের লেবেল, মানদণ্ড ও স্থাপনপদ্ধতি নিয়ে বিভ্রান্তির কথা বলছেন। আইনের উদ্দেশ্য যেন দৈনন্দিন জীবনে বাস্তবায়িত হয়, সে জন্য সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানগুলোকে এই ব্যবধান ঘোচাতে হবে।

২০২৬ সালের বিধিতে যা বলা হয়েছে

সড়ক চলাচলের শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা আইন অনুযায়ী, ১০ বছরের কম বয়সী এবং ১.৩৫ মিটারের কম উচ্চতার শিশুদের চালকের একই সারিতে বসানো যাবে না। যাত্রীবাহী গাড়িতে চলাচলের সময় তাদের উপযুক্ত শিশু-নিরাপত্তা আসনে সুরক্ষিত রাখতে হবে। ২০২৬ সালের ১ জানুয়ারি থেকে এই বাধ্যবাধকতা কার্যকর হবে এবং শুধু এক সারি আসন আছে এমন গাড়ি ছাড়া অধিকাংশ যাত্রীবাহী গাড়িতে তা প্রযোজ্য হবে। এসব আসন স্থাপন এবং যাত্রীদের ব্যবহারের নির্দেশনা দেওয়ার দায়িত্ব চালকের। খসড়া ডিক্রিতে নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য ৮ লাখ থেকে ১০ লাখ ভিয়েতনামি ডং জরিমানার প্রস্তাব করা হয়েছে; পাশাপাশি ড্রাইভিং লাইসেন্সের পয়েন্ট কাটা হতে পারে।

আইনে পরিবারগুলোকে কোনো একটি নির্দিষ্ট ধরনের পণ্য ব্যবহারে বাধ্য করা হয়নি। ভিয়েতনামের কারিগরি বিধিতে শিশু-নিরাপত্তা আসনের কয়েকটি ধরন স্বীকৃত, যার মধ্যে রয়েছে নবজাতক বহনের আসন, ছোট শিশুদের আসন এবং বড় শিশুদের জন্য বুস্টার আসন বা বুস্টার কুশন। আসনটি শিশুর মাপ অনুযায়ী উপযুক্ত হতে হবে এবং নিরাপদে স্থাপন করতে হবে। মূল নীতিটি বলা সহজ, যদিও বাস্তবে মানা কঠিন হতে পারে: শিশুর মাপের উপযোগী ও সঠিকভাবে স্থাপন করা আসন আকস্মিক ব্রেক বা সংঘর্ষের সময় অনিরাপদভাবে বসে থাকা কিংবা শুধু প্রাপ্তবয়স্কদের বেল্ট ব্যবহারের তুলনায় অনেক বেশি সুরক্ষা দেয়।

কর্মকর্তা ও সড়ক নিরাপত্তাকর্মীরা ধাপে ধাপে নিয়ম প্রয়োগের প্রত্যাশা করছেন। ব্যক্তিগত গাড়ি দিয়ে শুরু হওয়ার সম্ভাবনা বেশি, কারণ এসব গাড়িতে প্রায়ই শিশু থাকে এবং বিভিন্ন গতিতে চলাচল করে। সরবরাহ, শিক্ষা ও যাচাইয়ের ব্যবস্থা উন্নত হলে পরে ট্যাক্সি ও রাইড-হেইলিং বহরের মতো বাণিজ্যিক যানবাহনেও নিয়মটি সম্প্রসারিত হতে পারে। লক্ষ্য হলো, পরিবার বা চালকদের জন্য অসহনীয় বোঝা তৈরি না করে ব্যাপকভাবে নিয়ম মানা নিশ্চিত করা।

গতি কম হলে কি গাড়ির শিশু-আসন অপ্রয়োজনীয়?

একটি প্রচলিত আপত্তি হলো, ভিয়েতনামের শহরে যান চলাচল ধীর, ভারী যানজটে প্রায়ই ঘণ্টায় ২০ থেকে ৩০ কিলোমিটার গতিতে চলে, তাই শিশুদের জন্য আলাদা আসন অতিরিক্ত মনে হতে পারে। সড়ক নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞরা বলছেন, দুর্ঘটনার মুহূর্তের গতি সমীকরণের কেবল একটি অংশ। শিশুর শরীর কত দ্রুত থেমে যায় এবং এরপর কী পরিমাণ বলের মুখে পড়ে, সেটিই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। মাঝারি গতিতেও হঠাৎ থামলে গতির কারণে ১০ কেজি ওজনের শিশুর ওপর কার্যকর বল কয়েক শ কেজির সমান হতে পারে। সত্যিকারের দুর্ঘটনায় অভিভাবকেরা শিশুকে কোলে ধরে এই বল সামলাতে পারবেন না—তাঁদের স্বাভাবিক প্রবৃত্তি বা শক্ত করে ধরে রাখার ক্ষমতা যতই হোক।

হো চি মিন সিটি অটোমোবাইল অ্যান্ড পাওয়ার অ্যাসোসিয়েশনের সাবেক ভাইস চেয়ারম্যান ড. দো ভ্যান জুং সহজ ভাষায় এর পদার্থবিদ্যা ব্যাখ্যা করেছেন। নিজের মত জানাতে গিয়ে তিনি প্রায়ই শোনেন, স্বল্প দূরত্বে শিশুকে শক্ত করে জড়িয়ে ধরলেই যথেষ্ট। তিনি বলেন, এই ধারণা ঝুঁকিপূর্ণ।

ঘণ্টায় প্রায় ৫০ কিলোমিটার গতিতে চলার সময় হঠাৎ ব্রেক করলে বা সংঘর্ষ ঘটলে, ১০ কেজি ওজনের শিশুর ওপর ৭০০ থেকে ১,০০০ কেজি পর্যন্ত আঘাতের বল পড়তে পারে। কোনো অভিভাবকের হাতেই তাকে ধরে রাখার শক্তি নেই। শিশুটি সামনে ছিটকে পড়বে এবং ড্যাশবোর্ড বা উইন্ডশিল্ডে আঘাত করতে পারে।

প্রাপ্তবয়স্কদের সিটবেল্ট প্রাপ্তবয়স্কদের শরীরের মাপ অনুযায়ী তৈরি। ছোট শিশুর ক্ষেত্রে বেল্ট গলা বা পেটের ওপর দিয়ে যেতে পারে, যা গুরুতর আঘাতের কারণ হতে পারে। সঠিক মাপের শিশু-আসন বা বুস্টার গাড়ির বেল্ট শরীরে ঠিকভাবে বসাতে সাহায্য করে এবং কঙ্কালের শক্ত অংশে চাপ ছড়িয়ে দেয়। যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন জানায়, শিশু-নিরাপত্তা আসন সঠিকভাবে ব্যবহার করলে নবজাতকের মৃত্যুঝুঁকি অনেক কমে এবং ছোট শিশুদের ঝুঁকিও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়।

বিপদ থেকে অল্পের জন্য রক্ষা পাওয়ার অভিজ্ঞতার পর অনেক পরিবারের মত বদলে যায়। হো চি মিন সিটির ৩৫ বছর বয়সী বাবা বুই তান ভিয়েত পারিবারিক ভ্রমণে চালক হিসেবে নিজের অভিজ্ঞতার কথা বলেন। ছেলেকে আসন কিনে দেওয়ার সিদ্ধান্তে পৌঁছানোর পেছনে একটি স্বল্প দূরত্বের যাত্রার কথা তাঁর মনে আছে।

কয়েকবার হঠাৎ ব্রেক করার সময় আমি ধরে থাকা সত্ত্বেও আমার ছেলে সামনের আসনে মাথা ঠুকেছে। এরপর আমি শিশু-আসন কেনার সিদ্ধান্ত নিই। শুরুতে সে বসতে চাইত না, কিন্তু এখন নিজেই উঠে বসে।

শহরে গতি কম হলেও ভারী যানবাহন বা হঠাৎ লেন বদলের ঝুঁকি দূর হয় না। ভিয়েতনামে মহাসড়ক ও দীর্ঘ প্রধান সড়কও রয়েছে। অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি থেকে সুরক্ষা দেয় নিরাপত্তা সরঞ্জাম। অধিকাংশ পরিবারের প্রশ্ন আসনটি কাজে দেবে কি না, তা নয়; বরং দৈনন্দিন জীবন কঠিন না করে শিশু ও গাড়ি—দুটির জন্য মানানসই আসন কীভাবে বেছে নিয়ে স্থাপন করা যায়, সেটিই মূল কথা।

পেছনে তিন শিশুর আসন বসানো

বড় পরিবারের অভিভাবকদের সামনে সহজ একটি জ্যামিতির সমস্যা রয়েছে। ভিয়েতনামের অনেক গাড়ির পেছনের বেঞ্চে তিনজনের বসার ব্যবস্থা থাকলেও, সব শিশু-নিরাপত্তা আসন পাশাপাশি তিনটি বসানোর মতো সরু নয়। সঠিক ধরনের আসনের সমন্বয় বেছে নিলে প্রায়ই সমস্যার সমাধান হয়, বিশেষ করে অন্তত দুটি শিশু বুস্টার ব্যবহারের মতো বড় হলে।

বুস্টার আসনে পাশাপাশি তিন শিশু

যেসব শিশু হারনেসযুক্ত শিশু-আসন ব্যবহারের সীমা পেরিয়েছে, কিন্তু প্রাপ্তবয়স্কদের বেল্টের জন্য এখনো যথেষ্ট লম্বা হয়নি, তাদের শরীর উঁচু করে বুস্টার আসন কোলে ও কাঁধে বেল্ট ঠিকভাবে বসাতে সাহায্য করে। অনেক বুস্টার প্রায় ১০ সেন্টিমিটার পুরু এবং তুলনামূলক সরু। পাঁচ আসনের সাধারণ সেডানে তিনটি বুস্টার পাশাপাশি বসানো সম্ভব, যদি প্রতিটি শিশু ওজন ও উচ্চতার শর্ত পূরণ করে। বুস্টারের দাম সাধারণত নাগালের মধ্যে এবং ভিয়েতনামে প্রাথমিক পর্যায়ের মডেলের দাম প্রায় ৮ লাখ ডং। চার বছরের কম বয়সী তিন সন্তান থাকলে তিনটি পূর্ণ আকারের হারনেসযুক্ত আসন বসানো কঠিন হতে পারে। তবে বড় সন্তানটি গাড়ির বেল্ট ব্যবহার করা বুস্টারে বসার উপযোগী হলে জায়গার সমস্যার সমাধান সহজ হয়।

দীর্ঘদিন ব্যবহারের জন্য কনভার্টিবল আসন

কিছু আসন শিশুর বেড়ে ওঠার সঙ্গে মানিয়ে নেওয়ার জন্য তৈরি। নবজাতকের সময় পেছনমুখী অবস্থান থেকে শুরু করে পরে হারনেসসহ সামনেমুখী অবস্থায় ব্যবহার করা যায়, এরপর গাড়ির বেল্ট দিয়েও ব্যবহার করা সম্ভব। এসব কনভার্টিবল বা বহুমুখী আসনে প্রায়ই হেডরেস্ট ও কাঁধের উচ্চতা সমন্বয়ের নানা ব্যবস্থা থাকে। মডেলভেদে এগুলো নবজাতক থেকে প্রায় ১০ থেকে ১২ বছর বয়স পর্যন্ত ব্যবহার করা যায়। ভবিষ্যতে নতুন আসন কেনার খরচ বাঁচালেও এগুলো সাধারণ বুস্টারের চেয়ে চওড়া। পাশাপাশি তিনটি আসন বসানোর পরিকল্পনা থাকলে পরিবারগুলো একটি সরু কনভার্টিবল আসনের সঙ্গে দুটি বুস্টার ব্যবহার করতে পারে, অথবা সরু নকশার জন্য পরিচিত ব্র্যান্ড বেছে নিতে পারে। দোকানে গাড়িতে বসিয়ে দেখা বা পরীক্ষামূলক স্থাপনের সুযোগসহ ফেরত দেওয়ার নীতি থাকলে অপ্রত্যাশিত সমস্যা এড়ানো যায়।

কোনটি শিশু-নিরাপত্তা সরঞ্জাম হিসেবে গণ্য

গাড়িতে শিশু-নিরাপত্তা সরঞ্জামের বিষয়ে ভিয়েতনামের জাতীয় কারিগরি বিধিতে কোন পণ্য এ শ্রেণিতে পড়ে এবং কীভাবে ব্যবহার করতে হবে, তা স্পষ্ট করা হয়েছে। শিশু-নিরাপত্তা সরঞ্জাম হলো এমন যেকোনো সরঞ্জাম, যা গাড়িতে শিশুকে বসা বা শোয়া অবস্থায় সুরক্ষিত রাখে এবং দুর্ঘটনা বা হঠাৎ গতি কমার সময় আঘাতের ঝুঁকি কমানোর জন্য তৈরি। বিধিতে আসনের খোল বা কুশন, হারনেস বা বকল, আটকে রাখা ও সমন্বয়ের যন্ত্রাংশ এবং অ্যাঙ্করিং ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত। গাড়ির সিটবেল্ট বা নির্দিষ্ট অ্যাঙ্কর পয়েন্ট ব্যবহার করে সরঞ্জামটি দৃঢ়ভাবে স্থাপন করা সম্ভব হতে হবে।

শিশুরা ভিন্ন গতিতে বেড়ে ওঠে বলে বয়সের বদলে ওজন অনুযায়ী সরঞ্জামগুলোকে ভাগ করা হয়। প্রচলিত বিভাগগুলোর মধ্যে রয়েছে: গ্রুপ ০—প্রায় ১০ কেজি পর্যন্ত ওজনের নবজাতক, সাধারণত পেছনমুখী সমতল শোয়ানোর ক্যারিকটে; গ্রুপ ০+—প্রায় ১৩ কেজি পর্যন্ত ওজনের নবজাতক, পেছনমুখী ক্যারিয়ারে; গ্রুপ I—প্রায় ৯ থেকে ১৮ কেজি ওজনের শিশু, সাধারণত পাঁচ পয়েন্টের হারনেসসহ সামনেমুখী আসনে; গ্রুপ II—প্রায় ১৫ থেকে ২৫ কেজি ওজনের শিশু, সাধারণত গাড়ির তিন পয়েন্টের বেল্ট ব্যবহার করা উঁচু পিঠওয়ালা বুস্টারে; গ্রুপ III—প্রায় ২২ থেকে ৩৬ কেজি ওজনের, তবে এখনো ১.৩৫ মিটারের কম উচ্চতার শিশু, পিঠবিহীন বুস্টার কুশনে।

স্থাপনের দুটি পদ্ধতি বেশি প্রচলিত। ISOFIX-এ গাড়ির পেছনের আসনে লাগানো ধাতব অ্যাঙ্কর বার ব্যবহার করা হয়, যা ভুলভাবে স্থাপনের ঝুঁকি কমাতে পারে। অন্য পদ্ধতিতে শিশু-আসনটি জায়গায় ধরে রাখতে গাড়ির সিটবেল্ট ব্যবহার করা হয়। সঠিকভাবে ব্যবহার করলে দুটিই গ্রহণযোগ্য। কারিগরি বিধিতে এমন নকশার কথা বলা হয়েছে, যাতে ধারালো প্রান্ত বা হারনেস ক্ষয় করতে পারে এমন অংশ না থাকে। ওজন ও উচ্চতার সীমা, স্থাপনের দিক এবং নিরাপত্তা সতর্কতা বোঝাতে লেবেল স্থায়ীভাবে লাগানো থাকতে হবে। যথাযথ লেবেল বা নির্দেশনা ছাড়া সরঞ্জাম জাতীয় মান পূরণ নাও করতে পারে।

সামনের যাত্রীর আসনে শিশু বসানোর ক্ষেত্রে বিশেষ সতর্কতা প্রয়োজন। সক্রিয় এয়ারব্যাগের সামনে পেছনমুখী শিশু-আসন ব্যবহার করা যাবে না, কারণ এয়ারব্যাগ খুললে শিশুর প্রাণঘাতী আঘাত লাগতে পারে। বিরল পরিস্থিতিতে সামনের আসন ব্যবহার করতেই হলে এয়ারব্যাগ নিষ্ক্রিয় করতে হবে এবং গাড়ি প্রস্তুতকারকের নির্দেশ হুবহু মানতে হবে। সবচেয়ে নিরাপদ ও সহজ পদ্ধতি হলো শিশুকে পেছনের আসনে বসানো।

সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমের গ্রুপগুলোতে ব্যবহৃত শিশু-আসন সহজেই পাওয়া যায় এবং এতে খরচ বাঁচতে পারে। তবে ব্যবহৃত সরঞ্জামের বয়স ও অতীত ব্যবহারের ইতিহাস সম্পর্কে অভিভাবকদের সতর্ক থাকা উচিত। সময়ের সঙ্গে প্লাস্টিকের গুণমান নষ্ট হয় এবং অনেক প্রস্তুতকারক প্রায় ছয় থেকে আট বছর ব্যবহারের সীমা নির্ধারণ করেন। দুর্ঘটনায় পড়েছে বা ফাটল কিংবা ছেঁড়া হারনেস আছে—এমন আসন ব্যবহার করা উচিত নয়। লেবেল না থাকাও সতর্কসংকেত, কারণ এতে উপযোগিতা ও স্থাপন যাচাইয়ের জন্য দরকারি তথ্য পাওয়া যায় না।

ভিয়েতনামের গাড়িগুলো কি শিশু-আসনের জন্য উপযোগী?

গত কয়েক বছরে ভিয়েতনামে বিক্রি হওয়া বেশিরভাগ গণবাজারের গাড়ির পেছনের আসনে ISOFIX অ্যাঙ্কর পয়েন্ট রয়েছে। বৈশ্বিক নকশার মান অনুসরণের ফলে নিয়ম মানা সহজ হয়। জনপ্রিয় ব্র্যান্ডের নতুন মডেলের গাড়িতে সাধারণত ২০১৮ সাল থেকে ISOFIX পাওয়া যায়। বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলোতে প্রায়ই বাড়তি সুবিধা থাকে; কোনো কোনো গাড়ির পেছনের আসনে বুস্টার কুশনও সংযুক্ত থাকে। অনেক মালিক এসব অ্যাঙ্করের খোঁজ করতে গিয়েই প্রথম সেগুলো দেখতে পান, কারণ আসনের তলা ও পিঠের মাঝখানে সেগুলো লুকানো থাকে।

স্বল্প মেয়াদে রাইড-হেইলিং ও ট্যাক্সিবহরে বাস্তব সমস্যা রয়েছে। প্রতিটি সম্ভাব্য শিশুর জন্য আলাদা মাপের আসন চালকের পক্ষে গাড়িতে রাখা সম্ভব নয়। নীতিনির্ধারকেরা প্রথমে ব্যক্তিগত গাড়িতে নিয়ম প্রয়োগ এবং সময়ের সঙ্গে বাণিজ্যিক যানবাহনের সমাধান তৈরি করার প্রস্তাব দিচ্ছেন। এর মধ্যে এমন রাইডের ব্যবস্থা থাকতে পারে, যেখানে অভিভাবকের সরবরাহ করা শিশু-আসন গ্রহণ করা হবে, এবং আসন সঠিকভাবে স্থাপনের প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে।

দাম, মান ও বুদ্ধিমত্তার সঙ্গে কেনাকাটা

সময়সীমা এগিয়ে আসায় বাজারে তৎপরতা বাড়ছে। মাঝারি দামের হারনেসযুক্ত আসন সাধারণত ২০ থেকে ৩০ লাখ ডংয়ে বিক্রি হয়, আর উন্নত মানের আমদানি করা আসনের দাম ১ কোটির বেশি হতে পারে। বুস্টার ও পিঠবিহীন কুশনের দাম সাধারণত কম। বিক্রেতারা খোঁজ ও অর্ডারে ব্যাপক বৃদ্ধি এবং বড় ছাড়ের কথা জানাচ্ছেন। পণ্যের বিস্তৃত নির্বাচন ক্রেতাদের জন্য ভালো, তবে এতে মানের অসামঞ্জস্য ও বিভ্রান্তিকর দাবিও রয়েছে। কিছু পণ্যে ECE R44/04 বা UN R129-এর মতো ইউরোপীয় মানের উল্লেখ আছে। অন্যগুলোতে শুধু শিশু-নিরাপত্তা আসন লেখা, কারিগরি বিবরণ নেই। সুস্পষ্ট সনদ ও নির্দেশনা রয়েছে এবং ওজন ও উচ্চতার সীমা উল্লেখ করা লেবেলযুক্ত আসন বেছে নেওয়াই সবচেয়ে নিরাপদ।

খরচ বাঁচাতে চাইলে পরিবারগুলো মাঝেমধ্যে ভ্রমণের জন্য ভাড়ার কথা ভাবতে পারে, যা কিছু শহরে দৈনিক ভাড়ায় পাওয়া যায়; অথবা সতর্কতার সঙ্গে ব্যবহৃত আসন কিনতে পারে। ব্যবহৃত আসন কিনলে উৎপাদনের তারিখ জানতে চান, ক্ষতি বা অনুপস্থিত যন্ত্রাংশ আছে কি না দেখুন এবং মডেলটির নির্দেশিকা পাওয়া যায় কি না নিশ্চিত করুন। নির্দিষ্ট গাড়িতে নিরাপদে স্থাপন করা যায় না—এমন আসন সস্তা হলেও লাভজনক নয়। কর্তৃপক্ষ বা বিক্রেতারা স্থাপনবিষয়ক পরামর্শকেন্দ্র বা বিনা মূল্যে আসন লাগানোর দিন আয়োজন করলে তা খুবই কাজে আসতে পারে। ISOFIX সুবিধাজনক, তবে বেল্ট দিয়ে স্থাপন করা আসনও সঠিকভাবে লাগানো হলে নিরাপদ। বেল্টের পথ ধরে নাড়ালে সেটি শক্তভাবে আটকানো থাকবে এবং কয়েক সেন্টিমিটারের বেশি নড়বে না।

কেনার আগে গাড়িতে বসিয়ে দেখুন। শিশু-আসন ও গাড়ির হেডরেস্ট বা সিটবেল্টের বকলের মধ্যে বাধা তৈরি হচ্ছে কি না যাচাই করুন। কিছু গাড়ির বকল নিচুতে বসানো থাকায় নির্দিষ্ট বুস্টারে বেল্ট পরানো কঠিন হয়। সমন্বয়যোগ্য মাথার সাপোর্ট ও পার্শ্ব-সংঘর্ষ সুরক্ষা আরাম ও নিরাপত্তা বাড়াতে পারে, বিশেষ করে দীর্ঘ ভ্রমণে। আসন ঠিকভাবে মানালে শিশুদের আপত্তি কমে এবং নিয়মিত ব্যবহারের সম্ভাবনা বাড়ে।

সংস্কৃতি, শিক্ষা ও আইন প্রয়োগ

মোটরসাইকেলের হেলমেট ব্যবহারে ভিয়েতনামের সাফল্য দেখায়, নিয়ম, শিক্ষা ও সামাজিক রীতিনীতি একসঙ্গে কাজ করলে আচরণ কত দ্রুত বদলাতে পারে। অনেক জায়গায় পেছনের আসনে সিটবেল্ট ও শিশু-নিরাপত্তা আসনের ব্যবহার এখনো কম। গাড়িতে যাতায়াত কম ছিল—এমন সময়ে গড়ে ওঠা অভ্যাস এর একটি কারণ। এসব অভ্যাস বদলাতে সময় ও স্পষ্ট বার্তা দরকার। অভিভাবক ও দাদা-দাদিরা প্রায়ই নিজেদের হাতের ওপর ভরসা করেন, আর কিছু চালক মনে করেন শহরে যানবাহনের গতি কম বলে ঝুঁকিও কম। হঠাৎ ব্রেক করলে কী হয়, তা দেখানো প্রচারণা মানুষকে বোঝাতে কার্যকর হতে পারে, বিশেষত ছোট গাড়িতে কোথায় আসন লাগাতে হবে এবং কীভাবে মানানসই আসন বেছে নিতে হবে—এমন বাস্তব সহায়তার সঙ্গে যুক্ত হলে।

ভিয়েতনামের নীতিগত পরিবর্তনে আন্তর্জাতিক অংশীদারেরা সহায়তা করেছেন। বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা মন্ত্রণালয় ও জাতীয় পরিষদের সঙ্গে কাজ করে নির্দেশনা ও প্রমাণ দিয়েছে। WHO জোর দিয়ে বলেছে, পেছনের আসনে শিশু বেশি নিরাপদ এবং সঠিকভাবে ব্যবহার করা শিশু-নিরাপত্তা আসন জীবন বাঁচায়। ভিয়েতনামে WHO-এর প্রতিনিধি ড. অ্যাঞ্জেলা প্র্যাট নতুন আইনকে স্বাগত জানিয়ে একে সড়ক আরও নিরাপদ করার বৃহত্তর অঙ্গীকারের অংশ হিসেবে তুলে ধরেছেন।

আইনের এই পরিবর্তন শিশুদের নিরাপত্তার পক্ষে একটি রায় এবং ভিয়েতনামে বিশেষ করে তরুণদের জন্য নিরাপদ যাতায়াতের অঙ্গীকার বাস্তবায়নে সহায়তা করবে।

নাগরিক সমাজের নেতৃত্বে পরিচালিত সড়ক নিরাপত্তা কর্মসূচিগুলো বহু বছর ধরে অভিভাবকদের আচরণ বদলানোর লক্ষ্য নিয়ে কাজ করছে। কর্মশালা ও স্কুলভিত্তিক কার্যক্রমে অভিভাবকদের সঠিক আসন বাছাই ও স্থাপনের সঙ্গে পরিচয় করানো হয়। সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমের প্রচারণা বিপুলসংখ্যক মানুষের কাছে পৌঁছায় এবং পেছনের আসনে ছোট শিশুর জন্য প্রাপ্তবয়স্কদের সিটবেল্ট যথেষ্ট—এমন ভুল ধারণা দূর করতে পারে। সতর্কবার্তা ও ছোট অঙ্কের জরিমানা দিয়ে শুরু করে, পরে কঠোর প্রয়োগের পথে এগিয়ে এবং দৃশ্যমান তল্লাশিচৌকি বসিয়ে কর্তৃপক্ষ এসব বার্তার প্রভাব বাড়াতে পারে। ভিয়েতনামের বিশেষজ্ঞরা তিন থেকে পাঁচ বছরের একটি প্রস্তুতিকাল রাখার পরামর্শ দিচ্ছেন। এ সময়ে জনসচেতনতা বৃদ্ধি এবং বড় শহরগুলোতে বিনা মূল্যে আসন স্থাপনের কেন্দ্র পরিবারগুলোকে মানিয়ে নিতে সাহায্য করবে। প্রথমে ব্যক্তিগত গাড়িতে নিয়ম চালু করে পরে বাণিজ্যিক যানবাহনের বহরের জন্য মানদণ্ড নির্ধারণ করলে বিঘ্ন কমানো সম্ভব।

আইনি কাঠামো ভিয়েতনামকে ব্যক্তিগত গাড়িতে শিশু-নিরাপত্তা আসন বাধ্যতামূলক করেছে—এমন প্রায় ১০০টি দেশের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ করেছে। ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা ও এশিয়ার কিছু অংশে উচ্চতা ও ওজনভিত্তিক নিয়ম এবং তা না মানলে জরিমানার বিধান চালু হয়েছে। সব সড়কেই পদার্থবিদ্যার নিয়ম একই—এই সহজ বাস্তবতা থেকেই এ সামঞ্জস্য এসেছে। বাধ্যবাধকতার সঙ্গে বাস্তব সহায়তার ব্যবস্থা থাকলে সাধারণত নিয়ম মানার হার সবচেয়ে বেশি হয়।

এখন পরিবারগুলো যা করতে পারে

নিরাপদ অভ্যাস শুরু করতে ২০২৬ সাল পর্যন্ত অভিভাবকদের অপেক্ষা করতে হবে না। সামান্য পরিকল্পনাই অনেক কাজে দেয়, বিশেষ করে বড় পরিবারের ক্ষেত্রে বা যারা ছোট গাড়ি চালান। নিচের পদক্ষেপগুলো বিশেষজ্ঞদের সুপারিশ এবং বেশি নিয়ম মানা নিশ্চিত করেছে—এমন দেশগুলোর অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে সাজানো হয়েছে।

• শিশুর উচ্চতা ও ওজন মেপে এমন আসন বেছে নিন, যার নির্ধারিত সীমার মধ্যে তা স্পষ্টভাবে পড়ে। বয়স কেবল একটি আনুমানিক নির্দেশক।
• গাড়ির পেছনের আসনে ISOFIX অ্যাঙ্কর আছে কি না দেখুন। থাকলে সাধারণত আসনের সংযোগস্থলে ছোট ট্যাগ দিয়ে চিহ্নিত থাকে। না থাকলে গাড়ির সিটবেল্ট দিয়ে আসন স্থাপনের পরিকল্পনা করুন।
• নবজাতক ও ছোট শিশুকে পেছনমুখী অবস্থানে বসানোকে অগ্রাধিকার দিন, কারণ এতে ঘাড় ও মেরুদণ্ডের ওপর চাপ কমে। আসনের নির্দেশিকায় পেছনমুখী ব্যবহারের সর্বোচ্চ সীমা শিশু পূরণ করলেই কেবল সামনেমুখী অবস্থানে নিন।
• প্রায় চার বছরের বেশি বয়সী এবং বুস্টার ব্যবহারের উপযুক্ত শিশুদের জন্য সরু বুস্টার পরীক্ষা করে দেখুন এবং নিজের গাড়িতে পাশাপাশি তিনটি বসে কি না যাচাই করুন।
• কেনার আগে পরীক্ষামূলকভাবে আসন স্থাপন করুন। বেল্টের পথ ধরে নাড়ালে আসনটি বেশি দুলবে বা পিছলাবে না। এমন হলে সহায়তা চান বা অন্য মডেল দেখুন।
• পেছনমুখী আসনে শিশুকে সামনের আসনে বসাতেই হলে সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ নিষ্ক্রিয় করুন। পেছনের আসনই সব সময় নিরাপদ পছন্দ।
• শুরু থেকেই নিয়মটি অভ্যাসে পরিণত করুন। প্রতিটি যাত্রার আগে বেল্ট বাঁধার বিষয়টি নিশ্চিত করুন। নিয়ম ধারাবাহিক হলে শিশুরা দ্রুত মানিয়ে নেয়।
• ব্যবহৃত আসনের ব্যাপারে সতর্ক থাকুন। উৎপাদনের তারিখ যাচাই করুন, ক্ষতি আছে কি না দেখুন এবং লেবেল ও নির্দেশিকা অক্ষত আছে কি না নিশ্চিত করুন।
• আসন স্থাপনবিষয়ক পরামর্শকেন্দ্র বা প্রদর্শনী দিনের খোঁজে বিক্রেতা বা স্থানীয় গোষ্ঠীর সঙ্গে যোগাযোগ করুন। ১০ মিনিটের একটি পাঠেই স্থাপনের বেশিরভাগ ভুল দূর হয়।

মূল কথা

• ২০২৬ সালের ১ জানুয়ারি থেকে ১০ বছরের কম বয়সী এবং ১.৩৫ মিটারের কম উচ্চতার শিশুদের যাত্রীবাহী গাড়ির পেছনের আসনে উপযুক্ত শিশু-নিরাপত্তা আসন ব্যবহার করতে হবে।
• খসড়া বিধিতে নিয়ম ভাঙলে ৮ লাখ থেকে ১০ লাখ ডং জরিমানা এবং ড্রাইভিং লাইসেন্সের পয়েন্ট কাটার সম্ভাবনা রয়েছে।
• শিশু-নিরাপত্তা সরঞ্জামের মধ্যে নবজাতক ক্যারিয়ার, হারনেসযুক্ত আসন ও বুস্টার রয়েছে। এগুলো শুধু বয়স নয়, ওজন ও উচ্চতা অনুযায়ী বেছে নিতে হয়।
• ঝুঁকি নির্ধারণ করে পদার্থবিদ্যা, যাত্রার দূরত্ব নয়। মাঝারি গতিতেও হঠাৎ ব্রেক করলে আসনবিহীন শিশু প্রচণ্ড বলের মুখে পড়ে।
• ভিয়েতনামে বিক্রি হওয়া নতুন গাড়িগুলোতে ISOFIX অ্যাঙ্কর প্রচলিত, যা সঠিকভাবে আসন স্থাপন সহজ করে।
• বাজারে পণ্যের বিকল্প বাড়ছে। মাঝারি দামের আসন সাধারণত ২০ থেকে ৩০ লাখ ডংয়ে পাওয়া যায়, আর বুস্টারের দাম আরও কম।
• লেবেল ও সুস্পষ্ট সনদ গুরুত্বপূর্ণ। ওজন ও উচ্চতার সীমা বা স্থাপন নির্দেশনা নেই—এমন সরঞ্জাম এড়িয়ে চলুন।
• শিক্ষা ও ধাপে ধাপে আইন প্রয়োগ নিয়ম মানার হার বাড়াতে পারে। WHO এই পরিবর্তনকে নিরাপদ যাতায়াতের পথে একটি পদক্ষেপ হিসেবে সমর্থন করে।
• শিশুর মাপ নেওয়া, গাড়িতে বসিয়ে আসন পরীক্ষা করা এবং প্রতিটি যাত্রায় বেল্ট বাঁধার অভ্যাস গড়ে তুলে পরিবারগুলো এখনই প্রস্তুতি নিতে পারে।