ওকিনোশিমার ৩ নম্বর ব্যাটারি: মেইজি যুগের দুর্গ থেকে তোমোগাশিমার নিদর্শন

দুর্গ থেকে উন্মুক্ত জাদুঘর

ওয়াকায়ামার উপকূলের কাছে তোমোগাশিমা দ্বীপপুঞ্জের বৃহত্তম দ্বীপ ওকিনোশিমায় লাল ইটের খিলান আর ছায়াচ্ছন্ন সুড়ঙ্গ ঘিরে রেখেছে ৩ নম্বর ব্যাটারির ধ্বংসাবশেষ। মেইজি যুগে ১৮৯২ সালে নির্মিত এই স্থাপনাগুচ্ছ ওসাকা উপসাগরের দক্ষিণ প্রবেশপথ পাহারার জন্য উপকূলীয় প্রতিরক্ষাব্যূহের গুরুত্বপূর্ণ অংশ ছিল। আজ দেয়ালজুড়ে লতাগুল্ম, আর লম্বা করিডরের মুখে জমে থাকে রোদ। জায়গাটি যেন কোনো ফ্যান্টাসি চলচ্চিত্রের দৃশ্য থেকে উঠে এসেছে। কানসাই অঞ্চলের ঐতিহাসিক পথগুলোর মধ্যে এটি এত আলোকচিত্রময় হয়ে ওঠার পেছনে এ-ও একটি কারণ।

ওকিনোশিমার পশ্চিমাংশে অন্য চারটি প্রতিরক্ষা অবস্থানের পাশাপাশি ৩ নম্বর ব্যাটারিই সবচেয়ে চোখে পড়ে। দর্শনার্থীরা কামানের গর্তের ভেতরে দাঁড়াতে পারেন, গোলাবারুদের ভাণ্ডারে উঁকি দিতে পারেন এবং স্থানীয়ভাবে এমপেইবু নামে পরিচিত সৈনিকদের থাকার ঘরগুলো ঘুরে দেখতে পারেন। একসময় পুরু ইটের গাঁথুনি ও মাটির বাঁধের আড়ালে এই স্থাপনাগুলোতে সৈন্যদল, বারুদের কক্ষ এবং গুদাম ছিল। ওপরে তাকানোসু পর্বতের পর্যবেক্ষণকেন্দ্র থেকে দিগন্তে আওয়াজি দ্বীপ দেখা যায়, আর কিতান প্রণালিও থাকে পুরোপুরি দৃষ্টিসীমায়।

ঊনবিংশ শতকের শেষভাগ থেকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত দ্বীপটি জাপানের সাম্রাজ্যবাদী সেনাবাহিনীর কাজে ব্যবহৃত হয়েছে। ভ্রমণ নির্দেশিকাগুলো এই অভিজ্ঞতাকে ইতিহাসের ভেতর দিয়ে হাঁটা বলে বর্ণনা করে। লাল ইট আর ঘন সবুজ গাছপালার বৈপরীত্যে অনেক পর্যটক আকৃষ্ট হন; দৃশ্যটি মনে করিয়ে দেয় স্টুডিও জিবলির ‘ক্যাসল ইন দ্য স্কাই’ চলচ্চিত্রের কথা। দ্বীপের বৃহত্তম ব্যাটারি ৩ নম্বর ব্যাটারির ইটের গাঁথুনি ও ভূগর্ভস্থ পথগুলো বেশ ভালোভাবে সংরক্ষিত আছে। চলচ্চিত্র ও টেলিভিশন নাটকেও এটি দেখা গেছে। সামরিক ইতিহাস আর চলচ্চিত্রের আবহের এই মিশ্রণ নতুন প্রজন্মকে তোমোগাশিমার দিকে টানছে।

কেন ৩ নম্বর ব্যাটারি এত গুরুত্বপূর্ণ ছিল

ওকিনোশিমা ওয়াকায়ামা ও আওয়াজির মাঝের সরু কিতান প্রণালিতে, ওসাকা উপসাগরের দক্ষিণ প্রবেশপথে অবস্থিত। ঊনবিংশ শতকের শেষভাগে ওসাকা ও কোবে ছিল পশ্চিম জাপানের শিল্প ও বাণিজ্যের প্রাণকেন্দ্র। মেইজি পুনর্গঠনের (১৮৬৮) পর জাপান দ্রুত সামরিক বাহিনী ও উপকূলীয় প্রতিরক্ষা আধুনিকায়ন করে। শত্রু জাহাজের হাত থেকে এই প্রবেশপথ রক্ষা করা তখন জাতীয় অগ্রাধিকারে পরিণত হয়।

কৌশলগত সংকীর্ণ পথ

কিতান প্রণালি প্রাকৃতিকভাবে একটি সরু জলপথ তৈরি করেছে। সেটো অন্তর্দেশীয় সাগর বা প্রশান্ত মহাসাগর থেকে আসা যুদ্ধজাহাজগুলোকে ওকিনোশিমার নজরদারির আওতায় থাকা জলপথ পেরোতে হতো। এই করিডর নিয়ন্ত্রণে মেইজি সরকার একটি প্রতিরক্ষাব্যবস্থা গড়ে তোলে, যা প্রায়ই ইউরা দুর্গসমূহ নামে পরিচিত। তোমোগাশিমার দুর্গগুলো কাছের উপকূলের প্রতিরক্ষা অবস্থানগুলোর সঙ্গে মিলে এই গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক প্রবেশপথে পরস্পরের ওপর আচ্ছাদিত গোলাবর্ষণের ক্ষেত্র তৈরি করেছিল।

অগ্নিশক্তি ও নির্মাণ

ওকিনোশিমার প্রধান প্রতিরক্ষা অবস্থান ছিল ৩ নম্বর ব্যাটারি। লাল ইটের করিডর, খিলানযুক্ত গোলাবারুদের ভাণ্ডার এবং মাটির বাঁধ সৈন্য ও গোলাবারুদকে সুরক্ষা দিত। সমসাময়িক বিবরণ ও স্থানীয় নির্দেশিকা অনুযায়ী, কামানের মঞ্চগুলোতে এমন উপকূলীয় কামান বসানো ছিল, যেগুলোর পাল্লা প্রায় ৭.৮ কিলোমিটার—প্রণালির দিকে এগিয়ে আসা জাহাজ নিয়ন্ত্রণের জন্য যথেষ্ট। নকশায় স্থায়িত্ব ও আড়াল—দুই দিকই বিবেচনায় রাখা হয়েছিল। ইট আবহাওয়া ও আঘাত সহ্য করত, আর মাটির আবরণ বিস্ফোরণের ছিটকে আসা টুকরোর ক্ষয়ক্ষতি কমিয়ে স্থাপনাগুলোকে পাহাড়ের ঢালে মিশে থাকতে সাহায্য করত। ফলে পুরু দেয়ালের আড়ালে সুড়ঙ্গ, গুদাম ও খোলা কামান-মঞ্চসহ স্তরবিন্যস্ত এক প্রতিরক্ষা ঘাঁটি তৈরি হয়েছিল।

লাল ইটের গোলকধাঁধার ভেতরে

৩ নম্বর ব্যাটারির পথে চিরসবুজ বনের ভেতর দিয়ে যেতে হয়। গ্রীষ্মে সেখানে ঝিঁঝিঁ পোকার ডাক শোনা যায়, আর পাথরে লেগে থাকে আর্দ্রতা। ভেতরে আলো ক্রমে কমে আসে; ছাদের বায়ুচ্ছিদ্র ও দরজা দিয়ে আসা আলোর রেখা অন্ধকার ভেদ করে। কখনো কখনো গোলাবারুদের ভাণ্ডারের মেঝেতে পানি জমে, তাতে তৈরি হয় আয়নার মতো প্রতিবিম্ব—আলোকচিত্রীদের যা খুব পছন্দ। দেয়ালে কাটা প্রদীপের খাঁজ, গোলা আনা-নেওয়ার জন্য তৈরি খিলানদার দরজা এবং বাঁক নিতে নিতে দৃষ্টির আড়ালে চলে যাওয়া দীর্ঘ করিডর এখনও দেখা যায়।

ওকিনোশিমার সব ধ্বংসাবশেষ অবশ্য স্থিতিশীল নয়। কাছের পাহাড়ে থাকা দ্বিতীয় ব্যাটারি ব্যাপক ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং এর কিছু অংশে প্রবেশ করা আর নিরাপদ নয়। সেখানে টাঙানো সতর্কতামূলক সাইনবোর্ডে সরাসরি ভাষায় দর্শনার্থীদের সাবধান করা হয়েছে। নিরাপত্তা-সংক্রান্ত বিজ্ঞপ্তি যেমন হয়, বার্তাটি তেমনই স্পষ্ট।

দ্বিতীয় ব্যাটারির স্থানে একটি সতর্কতামূলক সাইনবোর্ডে লেখা আছে: 'প্রবেশ নিষেধ। এই কামান-ব্যাটারির ধ্বংসাবশেষ ক্রমাগত ক্ষয় হচ্ছে, তাই অত্যন্ত বিপজ্জনক। অনুগ্রহ করে এই এলাকায় প্রবেশ করবেন না।'

সতর্কবার্তাটি যথার্থ। মজবুত মনে হওয়া ইটের গাঁথুনিও ধসে পড়তে পারে, আর সুড়ঙ্গে পড়ে গেলে দ্রুত সাহায্য পাওয়ার সম্ভাবনা কম। চিহ্নিত পথে থাকলে দর্শনার্থীরা নিরাপদ থাকেন এবং বিরলভাবে টিকে থাকা উপকূলীয় দুর্গের কাঠামোও সুরক্ষিত থাকে। ৩ নম্বর ব্যাটারির তুলনামূলক ভালো অবস্থায় থাকা অংশে সতর্কভাবে ঘুরে দেখা যায়। সিঁড়ি উঠে গেছে কামানের পুরোনো অবস্থানগুলোতে, আর পথ গেছে যুদ্ধের সময় সৈন্যদের ব্যবহৃত বাংকারের মতো কক্ষগুলোতে।

গোপন মানচিত্র থেকে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমের তারকা

সামরিক কাজে ব্যবহারের সময় তোমোগাশিমায় প্রবেশ কঠোরভাবে নিষিদ্ধ ছিল। যুদ্ধকালীন কর্তৃপক্ষ যাতায়াত সীমিত করেছিল এবং স্থানীয় ইতিহাস অনুযায়ী, দ্বীপগুলো বেসামরিক মানচিত্র থেকেও মুছে ফেলা হয়েছিল। দুর্গগুলোর ব্যবহার বন্ধ হওয়ার ও যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর ধাপে ধাপে দ্বীপপুঞ্জটি জনসাধারণের জন্য খুলে দেওয়া হয় এবং সেটোনাইকাই জাতীয় উদ্যানের অন্তর্ভুক্ত করা হয়। সৈন্যরা চলে যাওয়ার পর প্রকৃতি জায়গা করে নেয়। গাছের শিকড় ইটের জোড়া ফাটিয়ে দেয়, আর মঞ্চগুলো ঢেকে ফেলে ফার্ন।

স্থাপত্য আর গাছপালার এই ধীর মেলবন্ধন দ্বীপগুলোকে শিল্পী, চলচ্চিত্র নির্মাতা ও শুটিং লোকেশন খোঁজার কাজে যুক্ত ব্যক্তিদের আকর্ষণের কেন্দ্রে পরিণত করেছে। অ্যানিমেশনের ভক্তরা প্রায়ই এখানকার দৃশ্যের সঙ্গে ‘ক্যাসল ইন দ্য স্কাই’-এর ভাসমান শহরের তুলনা করেন। কসপ্লে শিল্পীরা ছবির শুটিংয়ে গম্ভীর আবহের করিডরগুলো ব্যবহার করেন। ভ্রমণবিষয়ক সংবাদমাধ্যমে নিয়মিতই উঠে আসে ভূগর্ভস্থ ভাণ্ডার আর বিকেলের আলোয় ইটের গাঢ় লাল হয়ে ওঠার দৃশ্য।

সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমের পোস্ট ওসাকা ও ওয়াকায়ামা শহর থেকে এক দিনের ভ্রমণের জনপ্রিয়তা ফিরিয়ে আনতে সাহায্য করেছে। এই অভিজ্ঞতা শুধু ছবির পটভূমি দেখার মধ্যে সীমিত নয়। ব্যস্ত ছুটির দিনে ওকিনোশিমার পথ যেন চলমান শ্রেণিকক্ষে পরিণত হয়: পরিবার ও শিক্ষার্থীরা আলোচনা করেন, ঊনবিংশ শতকের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা কীভাবে কাজ করত, তারপর ঢুকে পড়েন সেই কক্ষগুলোতে, যেখানে সৈন্যরা বারুদ ও গোলা মজুত রাখত।

কীভাবে যাবেন: ফেরি, হাঁটার পথ ও নিয়মকানুন

ওকিনোশিমায় যেতে ওয়াকায়ামা শহরের কেন্দ্রের উত্তর-পশ্চিমে কাদা বন্দর থেকে স্বল্প সময়ের ফেরিযাত্রা করতে হয়। তোমোগাশিমার নোনাউরা বন্দরে পৌঁছাতে প্রায় ২০ মিনিট লাগে। ওসাকা থেকে যাত্রীরা নানকাই লাইনে কাদা স্টেশনে এসে পিয়ার পর্যন্ত প্রায় ১৫ থেকে ২০ মিনিট হেঁটে যেতে পারেন। প্রাপ্তবয়স্কদের আসা-যাওয়ার ভাড়া সাধারণত ২,২০০ ইয়েন, আর শিশুদের ভাড়া প্রায় ১,১০০ ইয়েন। মূল মৌসুমে সাধারণত দিনে একাধিকবার ফেরি চলে, শীতে চলাচল কমে যায়। ছুটির দিন না হলে বুধবারে প্রায়ই ফেরি চলে না। আবহাওয়া ও মৌসুম অনুযায়ী সময়সূচি বদলায়, তাই রওনা হওয়ার আগে পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠানের ওয়েবসাইট দেখে নিন।

ফেরি কোম্পানির ওয়েবসাইটে আনুষ্ঠানিক তথ্য ও সময়সূচি দেওয়া আছে। সর্বশেষ সময়সূচি এখানে দেখুন: তোমোগাশিমা ফেরির সময়সূচি।

তীরে পৌঁছে প্রায় ৩.৩ কিলোমিটারের একটি বৃত্তাকার পথ ধরে বাতিঘর, কয়েকটি ব্যাটারি ও তাকানোসু পর্যবেক্ষণকেন্দ্রসহ প্রধান দর্শনীয় স্থানগুলো ঘুরে দেখা যায়। অধিকাংশ দর্শনার্থী পুরো পথ হাঁটতে দুই থেকে তিন ঘণ্টা সময় নেন; ৩ নম্বর ব্যাটারির সুড়ঙ্গ ঘুরে দেখতে আরও সময় লাগতে পারে। পথের ঢাল মৃদু, তবে বৃষ্টির পর পিচ্ছিল হতে পারে। অন্ধকার করিডরে টর্চলাইট কাজে লাগে।

সঙ্গে কী নেবেন, কীভাবে পরিকল্পনা করবেন

পিয়ারের কাছে শৌচাগার আছে এবং কখনো কখনো একটি ছোট ক্যাফেও খোলা থাকে, তবে দ্বীপে পরিষেবা সীমিত। প্রস্তুতি নিয়ে আসুন।

• মজবুত জুতা পরুন। হিল বা স্যান্ডেল এড়িয়ে চলুন।
• সঙ্গে পানি, হালকা খাবার ও সুড়ঙ্গের জন্য টর্চলাইট রাখুন।
• শেষ ফেরির সময় দেখে নিন এবং আগে পিয়ারে পৌঁছান। সাধারণত টিকিটের আগাম সংরক্ষণ করা যায় না।
• বনাঞ্চলে মোবাইল নেটওয়ার্ক দুর্বল থাকতে পারে।
• ঝড়ের পর বন্ধ থাকা পথের নির্দেশ মানুন। নিরাপত্তার কারণে পূর্ব দিকের কিছু পথ বন্ধ থাকে।

পিয়ার থেকে বনের পথ ধরে অল্প হাঁটলেই মিনামি তারামিজু ক্যাম্পসাইট। কেবল সেখানেই ক্যাম্প করা যায়। আগাম অনলাইনে সংরক্ষণ করতে হবে। সুবিধা সাধারণ এবং সেখানে বিদ্যুৎ বা পানযোগ্য পানি নেই। প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম সঙ্গে আনুন এবং সব আবর্জনা দ্বীপ থেকে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করুন। আগুন জ্বালানো, আতশবাজি ও সমুদ্রসৈকতে আগুন জ্বালানো নিষিদ্ধ। রাতে নিরিবিলি থাকার নিয়ম মানতে হবে।

• শুধু সংরক্ষিত ক্যাম্পসাইটের নির্ধারিত জায়গায় থাকুন। দলগতভাবে একাধিক জায়গা সংরক্ষণ করা যায় না।
• দ্বীপে ভাড়ায় সরঞ্জাম পাওয়া যায় না।
• রাত ১০টার পর আলো নিভিয়ে দিন এবং হইচই এড়িয়ে চলুন।
• আবহাওয়ার কারণে ফেরি চলাচল বন্ধ হওয়ার আশঙ্কা থাকলে ক্যাম্পিংয়ের অনুমতি নাও মিলতে পারে।

দ্বীপে নিরাপত্তা ও সংরক্ষণ

তোমোগাশিমায় নানা ধরনের বন্যপ্রাণী রয়েছে। উষ্ণ মাসগুলোতে সাপ সক্রিয় থাকে; এর মধ্যে বিষধর পিট ভাইপার মামুশিও রয়েছে। দ্বীপে হরিণ ও কাঠবিড়ালি বাস করে। সাপের সংখ্যা কমানোর চেষ্টা হিসেবে বহু বছর আগে ময়ূর ছাড়া হয়েছিল। প্রাণীদের কাছ থেকে দূরত্ব বজায় রাখুন এবং চিহ্নিত পথেই চলুন।

ঝড়ের কারণে পথ বন্ধ হতে পারে। টাইফুন বা ভারী বৃষ্টির পর ক্ষয়ক্ষতি যাচাইয়ের সময় কর্তৃপক্ষ ওকিনোশিমার পূর্বাংশে প্রবেশ নিষিদ্ধ করতে পারে। স্রোতে ভেসে আসা আবর্জনা কখনো কখনো উপকূলে জমে। স্বেচ্ছাসেবক ও স্থানীয় কর্মকর্তারা মাঝেমধ্যে এসব আবর্জনা সরিয়ে ফেলেন, তবে দর্শনার্থীদের সঙ্গে আনা সবকিছু ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকা উচিত। প্রকৃতি সংরক্ষণে হালকা পায়ে চলা এবং নির্দেশনা মেনে চলা জরুরি।

অনেক স্থাপনার বয়স এক শতাব্দীরও বেশি। নাজুক ইট স্পর্শ করা বা নিষিদ্ধ এলাকায় ঢোকা ক্ষয়ক্ষতি বাড়ায় এবং দর্শনার্থীদের ঝুঁকিতে ফেলে। ভাঙতে থাকা স্থাপনা নিরাপত্তাবেষ্টনীর বাইরে থেকে দেখাই সবচেয়ে নিরাপদ। আর বেশি সময় কাটানো যেতে পারে ৩ নম্বর ব্যাটারির মজবুত অংশে, যেখানে পুরু দেয়াল ও স্পষ্ট পথ ধরে সতর্কভাবে ঘোরা সম্ভব।

ব্যাটারির বাইরেও: বাতিঘর, পর্যবেক্ষণকেন্দ্র ও প্রকৃতি

ওকিনোশিমা শুধু দুর্গ আর সুড়ঙ্গের দ্বীপ নয়। পশ্চিম প্রান্তে রয়েছে ১৮৭২ সালে নির্মিত একটি সাদা বাতিঘর, যা জাপানের এখনো চালু থাকা সবচেয়ে পুরোনো বাতিঘরগুলোর একটি। এর পাশ্চাত্যধাঁচের নকশা নীল সমুদ্রের বিপরীতে আলাদা করে চোখে পড়ে, আর প্রণালির স্থানীয় নৌযান চলাচলে এটি এখনো পথ দেখায়। দ্বীপের সর্বোচ্চ স্থান তাকানোসু পর্যবেক্ষণকেন্দ্র থেকে আওয়াজি দ্বীপ ও নিচের পাথুরে উপকূলের বিস্তৃত দৃশ্য দেখা যায়। অনেক দর্শনার্থী পথের শুরুর কাছের ঘাসে ঢাকা জায়গায় বসে খাবার খান এবং উপসাগরের ওপর সাদা রেখা টেনে এগিয়ে যাওয়া ফেরি দেখতে থাকেন।

প্রকৃতি এই স্থানের প্রতিটি কোণকে কোমল করে তুলেছে। দ্বীপের নির্দেশিকায় উপক্রান্তীয় ফার্ন থেকে উপকূলীয় পাইন পর্যন্ত শত শত উদ্ভিদ প্রজাতির উল্লেখ রয়েছে। স্নেক পন্ড নামেও পরিচিত জাগাইকে পশ্চিমাংশের একটি জলাভূমি, যেখানে মৌসুমি উদ্ভিদ বেড়ে ওঠে। গ্রীষ্মে দ্বীপজুড়ে পোকামাকড়ের গুঞ্জন শোনা যায়, আর ছায়া স্বস্তি দেয়। বিশেষ করে সকালে গাছের ফাঁক দিয়ে কুয়াশা বয়ে গেলে এখানকার দৃশ্য ইটের খিলানগুলোর মতোই স্মরণীয় হয়ে ওঠে।

ভাটার সময় অগভীর জল পেরিয়ে তোরাজিমা দ্বীপে যাওয়ার পথ দেখা দিতে পারে। সেখানে ছোট ব্যাটারির কিছু ধ্বংসাবশেষ রয়েছে। পথটি বিপজ্জনক হতে পারে এবং নিরাপত্তার কারণে কখনো কখনো বন্ধ রাখা হয়। পার হওয়া নিরাপদ কি না, তা স্থানীয় সাইনবোর্ডে জানানো হবে। যাওয়ার চেষ্টা করার আগে সব সময় জোয়ার-ভাটা ও পরিস্থিতি যাচাই করুন।

সংস্কৃতির নানা স্তর: শুগেন্দো, মেরিডিয়ান স্কয়ার ও যুদ্ধকালীন ঐতিহ্য

তোমোগাশিমা আধ্যাত্মিক ও সাংস্কৃতিক ইতিহাসের সঙ্গেও জড়িয়ে আছে। শুগেন্দো তপস্যাচর্চার সঙ্গে সম্পর্কিত কাটসুরাগি তীর্থযাত্রার সূচনা এই দ্বীপগুলো থেকে। প্রশিক্ষণস্থল ও যাত্রাবিরতির চিহ্ন ছড়িয়ে আছে ভূদৃশ্যজুড়ে। উপকূলের কাছে পুরোনো নৌবাহিনীর শ্রবণকেন্দ্রটি পাহাড়ের খাড়া ঢালে নির্মিত। এর জানালা সমুদ্রের দিকে মুখ করে আছে, আর ছাদের জানালা দিয়ে মেঝেতে আলোর রেখা পড়ে। জায়গাটি মঞ্চসজ্জার মতো দেখালেও দর্শনার্থীদের মনে করিয়ে দেয়, একসময় এই দ্বীপগুলোতে ইঞ্জিনের শব্দ শোনা হতো এবং দিগন্তে জাহাজের অবয়ব খোঁজা হতো।

আরেকটি দর্শনীয় স্থান মেরিডিয়ান স্কয়ার। এখানে জাপান মান সময় নির্ধারণকারী ১৩৫ ডিগ্রি পূর্ব দ্রাঘিমারেখা চিহ্নিত করা হয়েছে। পরিবারগুলো রেখার দুই পাশে এক পা করে রেখে ছবি তোলে। সেখানে দাঁড়ালে এই ভ্রমণের সঙ্গে দেশের দৈনন্দিন জীবনের যোগসূত্র তৈরি হয়—ট্রেনের সময়সূচি থেকে সেই দ্রাঘিমারেখা অনুযায়ী নির্ধারিত টেলিভিশন সম্প্রচার পর্যন্ত।

অনেক দর্শনার্থী তোমোগাশিমা ঘোরার সঙ্গে ফেরি ছাড়ার মাছধরা শহর কাদায় সময় কাটানোও মিলিয়ে নেন। সেখানকার আওয়াশিমা মন্দির পুতুলের সংগ্রহ এবং হিনা নাগাশি পুতুল ভাসানোর অনুষ্ঠানের জন্য পরিচিত। নানকাই লাইনের মিষ্টি গোলাপি মেদেতাই ট্রেনে যাত্রাটিও আনন্দের অংশ হয়ে ওঠে। লাল ইটের খিলান আর সমুদ্রের দৃশ্যের মধ্যে একটি দিন কাটানোর পর কেউ কেউ ওসাকায় ফেরার আগে বন্দরের কাছে উষ্ণ প্রস্রবণে স্নান করেন।

বিশেষ আকর্ষণ

• ওকিনোশিমার ৩ নম্বর ব্যাটারি ১৮৯২ সালে সম্পন্ন হয় এবং দ্বীপে টিকে থাকা পাঁচটি ব্যাটারির মধ্যে এটিই বৃহত্তম।
• কিতান প্রণালির অবস্থান মেইজি যুগের দুর্গগুলোকে ওসাকা উপসাগরের দক্ষিণ প্রবেশপথ নিয়ন্ত্রণের সুযোগ দিয়েছিল।
• লাল ইটের করিডর, ভূগর্ভস্থ গোলাবারুদের ভাণ্ডার ও কামানের গর্ত এখনও রয়েছে। ঐতিহাসিক কামানের পাল্লা ছিল প্রায় ৭.৮ কিলোমিটার।
• যুদ্ধের পর তোমোগাশিমা জনসাধারণের জন্য খুলে দেওয়া হয় এবং এখন সেটোনাইকাই জাতীয় উদ্যানের অংশ।
• কাদা বন্দর থেকে নোনাউরায় ২০ মিনিটের ফেরিতে যাওয়া যায়। প্রাপ্তবয়স্কদের আসা-যাওয়ার ভাড়া সাধারণত ২,২০০ ইয়েন।
• ৩.৩ কিলোমিটারের বৃত্তাকার পথ বাতিঘর, ব্যাটারি ও তাকানোসু পর্যবেক্ষণকেন্দ্রের সঙ্গে যুক্ত। সুড়ঙ্গে টর্চলাইট কাজে লাগে।
• আগাম সংরক্ষণ করে শুধু মিনামি তারামিজু ক্যাম্পসাইটে ক্যাম্প করা যায়। সেখানে বিদ্যুৎ বা পানযোগ্য পানি নেই।
• বন্যপ্রাণীর মধ্যে মামুশি সাপ রয়েছে। টাইফুনের পর কিছু পথ বন্ধ থাকে। টাঙানো নিরাপত্তা-নির্দেশনা মেনে চলুন।
• অন্যান্য দর্শনীয় স্থানের মধ্যে রয়েছে ১৮৭২ সালের বাতিঘর, স্নেক পন্ড জলাভূমি এবং ১৩৫ ডিগ্রি পূর্ব দ্রাঘিমা চিহ্নিত মেরিডিয়ান স্কয়ার।
• এখান থেকে আওয়াজি দ্বীপ দেখা যায়। ধ্বংসাবশেষগুলো চলচ্চিত্রের শুটিং দল, কসপ্লে শিল্পী ও মেইজি যুগের ইতিহাস ঘুরে দেখতে আসা পরিবারগুলোকে আকর্ষণ করে।