টোকিওর আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বারে নতুন কেন্দ্র
জাপানের নারিতা বিমানবন্দর ২০৩০-এর দশকে তার তিনটি টার্মিনালকে একক টার্মিনালে আনার পরিকল্পনা করেছে। একই সঙ্গে রানওয়ের কাজের মাধ্যমে বছরে ফ্লাইট পরিচালনক্ষমতা ৩ লাখ ৪০ হাজার থেকে ৫ লাখে উন্নীত করার লক্ষ্য রয়েছে। প্রস্তাবিত টার্মিনালটি বর্তমান টার্মিনাল ১ ও ২-এর মাঝখানে নির্মাণ করা হবে। নতুন বোর্ডিং গেট ও চলাচলের পথ এর সঙ্গে ব্যবহৃত হচ্ছে এমন স্থাপনাগুলোকে যুক্ত করবে।
সূচিপত্র
নারিতা ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট করপোরেশন, ভূমি, অবকাঠামো, পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয় এবং অন্য অংশীজনেরা বিমানবন্দরের স্থাপনা উন্নয়নে জুলাইয়ে অনুষ্ঠিত এক বৈঠকে পরিকল্পনাগুলো তুলে ধরেন। লক্ষ্য হলো নারিতা দিয়ে যাতায়াত সহজ করা এবং উত্তর-পূর্ব এশিয়ার আন্তর্জাতিক হাব হিসেবে এর অবস্থান শক্তিশালী করা, যখন টোকিওর হানেদা বিমানবন্দর প্রায় পূর্ণ সক্ষমতায় চলছে।
বিমান বদলানো যাত্রীদের ক্ষেত্রে প্রকল্পটি যে তাৎক্ষণিক সমস্যার সমাধান করতে চায়, তা হলো টার্মিনালগুলোর মধ্যে যাতায়াত। কিছু সংযোগ ফ্লাইট ধরতে বর্তমানে বাসে যেতে হয়। টার্মিনালের কার্যক্রম একত্র করলে যাত্রীরা পরবর্তী ফ্লাইটে কীভাবে পৌঁছাবেন, তা বদলে যাবে। তবে নির্মাণের বিস্তারিত সময়সূচি বা একীভূতকরণ শেষ করার নির্দিষ্ট তারিখ বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ জানায়নি।
নারিতা ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট করপোরেশনের এক কর্মকর্তা প্রকল্পটির অন্যতম প্রধান কারণ হিসেবে যাত্রীদের সুবিধার কথা বলেছেন:
আমরা সংযোগ ফ্লাইটে যাতায়াতকারীসহ সব যাত্রীর সুবিধা বাড়াতে চাই।
পরিকল্পনায় দুটি পরস্পর-সম্পর্কিত কাজ একত্র করা হয়েছে: আরও বেশি উড়োজাহাজের জায়গা তৈরি করা এবং বিমানবন্দরের ভেতরে যাত্রীদের চলাচল সহজ করা। রানওয়ে নির্ধারণ করে একটি বিমানবন্দর কতটি ফ্লাইট পরিচালনা করতে পারে, আর টার্মিনালে থাকে গেট, যাত্রীসেবা ও প্রক্রিয়াকরণ এলাকা এবং ফ্লাইটের আগে-পরে যাত্রীদের চলাচলের পথ।
তিনটি টার্মিনাল কীভাবে এক হবে
নারিতার প্রস্তাবে টার্মিনাল ১ ও ২-এর মাঝখানে বোর্ডিং গেটসহ একটি নতুন টার্মিনাল ভবন নির্মাণের কথা বলা হয়েছে। চলাচলের পথ নতুন ভবনটিকে বিদ্যমান স্থাপনাগুলোর সঙ্গে যুক্ত করবে। এতে আগে থেকেই থাকা অবকাঠামোর অংশ ব্যবহার করে বিমানবন্দরের সম্প্রসারণ করা সম্ভব হবে।
এরপর নতুন টার্মিনালটি ধাপে ধাপে সম্প্রসারিত হবে। সময়ের সঙ্গে কাস্টমস ও অন্যান্য কার্যক্রম এক জায়গায় আনা হবে, যার ফলে শেষ পর্যন্ত একক টার্মিনালবিশিষ্ট বিমানবন্দর তৈরি হবে। যাত্রীরা দেশের সীমান্ত পেরিয়ে যেসব পণ্য আনেন, সেগুলো পরীক্ষা করে কাস্টমস। তাই নতুন বিন্যাসে এই গুরুত্বপূর্ণ সেবাটিও যুক্ত করতে হবে।
অতএব, প্রকল্পটি শুধু পুরোনো ভবনগুলোর পাশে নতুন ভবন নির্মাণের বিষয় নয়। এর লক্ষ্য হলো বিমানবন্দরজুড়ে কার্যক্রম একীভূত করে একটি সংযুক্ত টার্মিনাল গড়ে তোলা, যা বর্তমানের তিনটি পৃথক টার্মিনালের বিন্যাসের জায়গা নেবে।
যাত্রীদের জন্য এর ব্যবহারিক সুবিধা হবে বিমানবন্দরের ভেতরে আরও নিরবচ্ছিন্ন চলাচল। টার্মিনালের এক অংশে পৌঁছে অন্য অংশ থেকে যাত্রা শুরু করা যাত্রীদের পরিকল্পিত কমপ্লেক্সের ভেতরেই সংযোগ থাকবে। ফলে ভবনগুলোর মধ্যে বর্তমানের বিচ্ছিন্নতা এবং কোনো কোনো ক্ষেত্রে বাসে যাওয়ার প্রয়োজন এড়ানো যাবে।
বড় টার্মিনাল, সেই অনুযায়ী দীর্ঘ যাত্রাপথ
নতুন টার্মিনাল নির্মাণ শেষ হলে নারিতার টার্মিনালের মেঝের মোট আয়তন প্রায় ৯ লাখ ৭০ হাজার বর্গমিটার থেকে বেড়ে প্রায় ১১ লাখ বর্গমিটার হবে। আয়তন বাড়বে প্রায় ১ লাখ ৩০ হাজার বর্গমিটার, অর্থাৎ আনুমানিক ১৩ শতাংশ।
এত বড় একক টার্মিনালের ভেতরেও যাত্রীদের উল্লেখযোগ্য দূরত্ব পাড়ি দিতে হবে। বিমানবন্দরের পূর্ব থেকে পশ্চিম প্রান্ত পর্যন্ত প্রায় দুই কিলোমিটার পর্যন্ত যাত্রার জন্য নারিতা একটি পিপল মুভার চালুর বিষয়টি বিবেচনা করছে। পিপল মুভার হলো বড় কোনো স্থাপনার ভেতরে নির্দিষ্ট পথে যাত্রী পরিবহনের ব্যবস্থা।
প্রস্তাবিত ব্যবস্থাটির সঙ্গে কাতারের হামাদ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ব্যবস্থার তুলনা করা হয়েছে। নারিতায় এটি বড় এলাকায় ছড়িয়ে থাকা স্থাপনাগুলো একত্র করার একটি ব্যবহারিক চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা করবে: যাত্রীরা সংযুক্ত ভবন পাবেন, তবে কমপ্লেক্সের দূরবর্তী অংশগুলোর মধ্যে যেতে কারও কারও পরিবহনের প্রয়োজন হবে।
চলাচলের পথ ও প্রস্তাবিত পিপল মুভারের উদ্দেশ্য পরস্পর-সম্পর্কিত। চলাচলের পথ স্থাপনাগুলোকে সরাসরি যুক্ত করবে, আর পরিবহনব্যবস্থাটি সংযুক্ত বিমানবন্দরের ভেতরে দীর্ঘ দূরত্ব পাড়ি দিতে যাত্রীদের সহায়তা করবে।
৫ লাখ ফ্লাইট পরিচালনা বলতে কী বোঝায়
নতুন ও সম্প্রসারিত রানওয়ের ফলে নারিতার বার্ষিক ফ্লাইট পরিচালনক্ষমতা ১ লাখ ৬০ হাজার বেড়ে ৩ লাখ ৪০ হাজার থেকে ৫ লাখে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি প্রায় ৪৭ শতাংশ বৃদ্ধি। একটি ফ্লাইট পরিচালনা বলতে একটি উড্ডয়ন বা একটি অবতরণ বোঝায়। তাই কোনো উড়োজাহাজ অবতরণের পর আবার উড্ডয়ন করলে তা মোট দুটি পরিচালনা হিসেবে গণ্য হয়।
বার্ষিক যাত্রীসংখ্যা ৫ কোটি ৭০ লাখ থেকে বেড়ে ৭ কোটি ৫০ লাখ হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। এই বৃদ্ধি ১ কোটি ৮০ লাখ, বা প্রায় ৩২ শতাংশ। সম্প্রসারিত বিমানবন্দরটি যে পরিমাণ যাত্রী চলাচল সামলানোর জন্য তৈরি হচ্ছে, এই সংখ্যাগুলো তার চিত্র তুলে ধরে।
রানওয়ে ও যাত্রীর সংখ্যায় বৃদ্ধির হার এক নয়: ফ্লাইট পরিচালনক্ষমতা বাড়ানোর পরিকল্পনা প্রায় ৪৭ শতাংশ, যেখানে যাত্রীর ক্ষেত্রে তা প্রায় ৩২ শতাংশ। ফ্লাইট ও যাত্রীর সংখ্যা বিমানবন্দরের কাজের ভিন্ন দুটি দিক পরিমাপ করে। উড়োজাহাজের আকার এবং আসনের কতগুলো পূর্ণ—এ ধরনের বিষয় যাত্রীসংখ্যাকে প্রভাবিত করে।
টার্মিনালের পরিকল্পিত মেঝে-আয়তন বৃদ্ধি, প্রায় ১৩ শতাংশ, এই দুই বৃদ্ধির হার থেকেই কম। ফলে জায়গা বাড়ানোর পাশাপাশি বিদ্যমান জায়গার পুনর্বিন্যাসের বিষয়টিও গুরুত্ব পায়। নারিতার পরিকল্পনায় অতিরিক্ত আয়তনের সঙ্গে সংযুক্ত স্থাপনা ও একীভূত কার্যক্রম যুক্ত করা হয়েছে, যা টার্মিনাল কমপ্লেক্সের পরিচালনাপদ্ধতি বদলে দেবে।
নারিতার আঞ্চলিক ভূমিকার জন্য সংযোগ কেন গুরুত্বপূর্ণ
হানেদা বিমানবন্দর প্রায় পূর্ণ সক্ষমতায় চলায় নারিতাকে শক্তিশালী করার পক্ষে একটি গুরুত্বপূর্ণ যুক্তি তৈরি হয়েছে। দুটি বিমানবন্দরই টোকিও অঞ্চলে যাত্রীসেবা দেয়। উত্তর-পূর্ব এশিয়ার হাবগুলোর মধ্যে প্রতিযোগিতার সক্ষমতা বাড়ানোর পাশাপাশি আন্তর্জাতিক যাত্রী চলাচল সামলানোর ক্ষমতা উন্নত করাও নারিতা প্রকল্পের লক্ষ্য।
হাব হলো এমন বিমানবন্দর, যেখানে যাত্রীরা অবতরণের শহরের বাইরের গন্তব্যে যেতে ফ্লাইট বদলাতে পারেন। সংযোগ ফ্লাইটে যাতায়াতকারী যাত্রীর কাছে বিমানবন্দরের ভেতরের পথও ভ্রমণের অংশ। এক টার্মিনাল থেকে অন্যটিতে যেতে হলে একটি উড়োজাহাজ থেকে নেমে পরেরটিতে ওঠার মাঝখানে আরও একটি যাতায়াত ধাপ যুক্ত হয়।
চলাচলের পথ ও প্রস্তাবিত পিপল মুভারের মাধ্যমে নারিতার পরিকল্পনা সরাসরি সেই ধাপটি সহজ করতে চায়। সংযোগ ফ্লাইটের যাত্রীদের সুবিধার ওপর বিমানবন্দর কর্মকর্তার জোর দেওয়ার বিষয়টি ভবন নির্মাণ প্রকল্পের সঙ্গে বৃহত্তর লক্ষ্যকে যুক্ত করে: ফ্লাইটের সংখ্যা বাড়ানোর সুফল বেশি হবে, যদি যাত্রীরা দক্ষতার সঙ্গে এক ফ্লাইট থেকে অন্যটিতে যেতে পারেন।
যেসব যাত্রী নারিতা থেকে যাত্রা শুরু বা শেষ করবেন, তাঁরাও পুনর্বিন্যস্ত স্থাপনাগুলো ব্যবহার করবেন। প্রস্তাবে বোর্ডিং গেট, বিদ্যমান ভবনগুলোর সঙ্গে সংযোগ, কাস্টমস এবং অন্যান্য কার্যক্রম একত্র করা হয়েছে। ফলে বিমানবন্দরের সম্প্রসারণে টার্মিনালের বিন্যাস গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।
১৯৭৮ সাল থেকে সম্প্রসারণ, এবার ধাপে ধাপে পুনর্নির্মাণ
নারিতা ১৯৭৮ সালের মে মাসে চালু হয়। এরপর নতুন টার্মিনালসহ বিভিন্ন স্থাপনা যুক্ত করে বিমানবন্দরটির সম্প্রসারণ করা হয়েছে। সর্বশেষ প্রস্তাবের লক্ষ্য হলো ভবিষ্যতের যাত্রী চলাচলের জন্য জায়গা বাড়ানোর পাশাপাশি ওই পৃথক স্থাপনাগুলোকে আরও সংযুক্ত বিন্যাসে আনা।
বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ ও অংশীজনদের বর্ণনা অনুযায়ী, নতুন কেন্দ্রীয় ভবন নির্মাণ থেকে ধীরে ধীরে একীভূতকরণের দিকে এগোবে পরিকল্পনাটি:
- মে ১৯৭৮: নারিতা বিমানবন্দর চালু হয়।
- জুলাইয়ের পরিকল্পনা বৈঠক: বিমানবন্দর সংস্থা, পরিবহন মন্ত্রণালয় ও অন্য অংশীজনেরা নারিতার স্থাপনা উন্নয়নের পরিকল্পনা তুলে ধরেন।
- ২০৩০-এর দশক: টার্মিনাল ১ ও ২-এর মাঝখানে বোর্ডিং গেটসহ নতুন টার্মিনাল নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে। চলাচলের পথ দিয়ে এটি বিদ্যমান স্থাপনাগুলোর সঙ্গে যুক্ত হবে।
- পরবর্তী ধাপ: টার্মিনালটি সম্প্রসারিত হবে এবং কাস্টমস ও অন্যান্য কার্যক্রম একীভূত করে একক টার্মিনালবিশিষ্ট বিমানবন্দর গড়ে তোলা হবে।
ধাপে ধাপে এগোনোর বিষয়টি প্রস্তাবের একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য। তিনটি টার্মিনালের জায়গায় একবারেই নতুন টার্মিনাল চালুর কথা না বলে, পরিকল্পনায় প্রথমে নতুন নির্মাণ, এরপর সংযোগ এবং সবশেষে আরও একীভূতকরণের ধারাবাহিকতা তুলে ধরা হয়েছে। এই ধাপগুলো বাস্তবায়িত হলে যাত্রীরা বিমানবন্দরের পরিবর্তন দেখতে পাবেন।
মূল বিষয়গুলো
- ২০৩০-এর দশকে নির্মাণ ও সম্প্রসারণ শুরু করে নারিতা তিনটি টার্মিনালকে একটিতে একীভূত করার পরিকল্পনা করেছে।
- টার্মিনাল ১ ও ২-এর মাঝখানে নতুন ভবন তৈরি করে চলাচলের পথ দিয়ে বিদ্যমান স্থাপনাগুলোর সঙ্গে যুক্ত করা হবে।
- টার্মিনালের মেঝের আয়তন প্রায় ৯ লাখ ৭০ হাজার থেকে বেড়ে ১১ লাখ বর্গমিটার হবে, যা আনুমানিক ১৩ শতাংশ বৃদ্ধি।
- পূর্ব থেকে পশ্চিম প্রান্ত পর্যন্ত প্রায় দুই কিলোমিটার দূরত্বের যাত্রায় প্রস্তাবিত পিপল মুভার ব্যবহার করা হবে।
- নতুন ও সম্প্রসারিত রানওয়ের ফলে বার্ষিক ফ্লাইট পরিচালনক্ষমতা ৩ লাখ ৪০ হাজার থেকে বেড়ে ৫ লাখ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
- বার্ষিক যাত্রীসংখ্যা ৫ কোটি ৭০ লাখ থেকে বেড়ে ৭ কোটি ৫০ লাখ হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে।
- হানেদা প্রায় পূর্ণ সক্ষমতায় চলার মধ্যে যাত্রীদের বিমানবন্দর বদলে যাওয়ার ঝামেলা কমানো এবং আন্তর্জাতিক হাব হিসেবে নারিতার ভূমিকা শক্তিশালী করাই প্রকল্পটির লক্ষ্য।
