২০২৯ সালের বসন্তে জাপানে ক্রুজযাত্রা শুরুর জন্য ‘ডিজনি ইমাজিনেশন’ নাম ঘোষণা

৪,০০০ যাত্রী ধারণক্ষমতার ডিজনি জাহাজের যাত্রা টোকিও থেকে

জাপানের প্রথম ডিজনি ক্রুজ জাহাজের নাম হবে ডিজনি ইমাজিনেশন। প্রায় ১ লাখ ৪০ হাজার গ্রস টনের এই জাহাজটি ২০২৯ সালের বসন্তে টোকিও আন্তর্জাতিক ক্রুজ টার্মিনাল থেকে যাত্রা শুরু করার কথা। ওরিয়েন্টাল ল্যান্ড ও এর সহযোগী প্রতিষ্ঠান ওরিয়েন্টাল ল্যান্ড ক্রুজ ২০২৬ সালের ১৪ অক্টোবর নামটি ঘোষণা করে। একই সঙ্গে জানায়, জাহাজটিতে থাকবে প্রায় ১,২৫০টি কেবিন, ৪,০০০ যাত্রীর ধারণক্ষমতা এবং প্রায় ১,৫০০ জন ক্রু।

প্রকল্পটিতে পরিকল্পিত বিনিয়োগ প্রায় ৩৩০ বিলিয়ন ইয়েন এবং বছরে প্রায় ৪ লাখ যাত্রী পরিবহনের লক্ষ্য রয়েছে। এর মূল ধারণা হলো সমুদ্রে ডিজনির স্বল্পমেয়াদি ছুটি: সাধারণত দুই থেকে চার রাতের যাত্রা, যেখানে বিনোদন, খাবার ও অবকাশযাপনই অভিজ্ঞতার বড় অংশ—শুধু বিভিন্ন গন্তব্যের মধ্যে যাতায়াত নয়।

ওয়াল্ট ডিজনি কোম্পানির জাহাজটির আনুষ্ঠানিক ঘোষণাতে ডিজনি ইমাজিনেশনকে ডিজনি ক্রুজ লাইন জাপানের প্রথম জাহাজ হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে। এটি ডিজনির ব্র্যান্ডে পরিচালিত একটি ব্যবসা, যার পরিচালনায় রয়েছে ওরিয়েন্টাল ল্যান্ড। ডিজনির কাছ থেকে লাইসেন্স নিয়ে প্রতিষ্ঠানটি ইতিমধ্যে টোকিও ডিজনি রিসোর্টের মালিকানা ও পরিচালনার দায়িত্বে রয়েছে।

টোকিওতে নাম ঘোষণার অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন ওরিয়েন্টাল ল্যান্ডের চেয়ারপারসন ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ইউমিকো তাকানো, ওরিয়েন্টাল ল্যান্ড ক্রুজের প্রেসিডেন্ট রিওতারো শিবা, ডিজনি সিগনেচার এক্সপেরিয়েন্সেসের প্রেসিডেন্ট নাতাশা রাফালস্কি এবং ডিজনি ক্রুজ লাইনের অপারেশনস বিভাগের জ্যেষ্ঠ ভাইস প্রেসিডেন্ট ও জেনারেল ম্যানেজার ট্রেসি উইলসন। ক্যাপ্টেন মিকি ও ক্যাপ্টেন মিনিকেও ক্রুজের পোশাকে দেখা যায়।

রাফালস্কি বলেন, নতুন ক্রুজ বাজারে ডিজনির সম্প্রসারণ এবং ওরিয়েন্টাল ল্যান্ড গ্রুপের সঙ্গে চলমান সম্পর্কের অংশ এই ঘোষণা।

নতুন বাজারে ডিজনি ক্রুজের জাদু ছড়িয়ে দিতে এবং জাপানি অতিথিদের সমুদ্রে ডিজনি ছুটি উপভোগের সুযোগ তৈরি করতে পেরে আমরা সম্মানিত।

জাহাজের স্বতন্ত্র পরিচয়ে এরিয়েল

ডিজনির গল্প বলার কেন্দ্রে থাকা কল্পনাশক্তি থেকেই জাহাজটির নাম এসেছে। জাহাজটিকে স্বপ্ন ও আকাঙ্ক্ষার প্রতীক হিসেবে তুলে ধরতে চায় ওরিয়েন্টাল ল্যান্ড, যাতে বিভিন্ন প্রজন্মের অতিথিরা পুরো যাত্রাজুড়ে ডিজনির গল্প উপভোগ করতে পারেন।

দ্য লিটল মারমেইডের এরিয়েল ও সেবাস্টিয়ান জাহাজের পেছনের অংশে, অর্থাৎ স্টার্নে, শোভা পাবে। ডিজনির ঘোষণায় আরও নির্দিষ্ট করে বলা হয়েছে, এরিয়েল একটি ডিঙ্গলহপার দিয়ে জাহাজের নাম লিখবে। তার সঙ্গে থাকবে সেবাস্টিয়ান ও সমুদ্রের তলদেশের অন্য বন্ধুরা। চরিত্রটির কৌতূহল ও অভিযাত্রিক মনোভাবের সঙ্গে এই নকশায় কল্পনার বিষয়টি যুক্ত করা হয়েছে।

এই সাজসজ্জার অবস্থান নিয়ে বিভিন্ন প্রতিবেদনে ভিন্ন তথ্য রয়েছে। একটিতে এরিয়েলকে জাহাজের সামনের অংশ, অর্থাৎ বো-তে রাখা হয়েছে বলা হলেও ডিজনির আনুষ্ঠানিক ঘোষণায় চরিত্রটিকে স্পষ্টভাবে স্টার্নে রাখার কথা বলা হয়েছে। আনুষ্ঠানিক বর্ণনা অনুযায়ী সাজসজ্জাটি স্টার্নেই থাকবে।

৩৩০ বিলিয়ন ইয়েনের নির্মাণ প্রকল্প

ডিজনির তথ্য অনুযায়ী, ডিজনি ইমাজিনেশন হবে উইশ শ্রেণির সর্বশেষ জাহাজ। ২০২২ সালে চালু হওয়া ডিজনি উইশের নকশার ভিত্তিতে এটি তৈরি হচ্ছে। তবে জাপানে নিবন্ধিত জাহাজ হিসেবে পরিচালনা এবং জাপানি অতিথিদের পছন্দের কথা বিবেচনায় নিয়ে নকশায় পরিবর্তন আনা হচ্ছে।

জার্মানির মেয়ার ওয়ার্ফট প্রায় ৩৪০ মিটার দীর্ঘ জাহাজটি নির্মাণ করছে। প্রায় ১ লাখ ৪০ হাজার গ্রস টনের এই জাহাজটি জাপানে নিবন্ধিত সবচেয়ে বড় ক্রুজ জাহাজগুলোর একটি হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। গ্রস টনেজ জাহাজের আবদ্ধ অভ্যন্তরীণ আয়তন মাপে, ওজন নয়। তাই থাকার জায়গা ও জনসাধারণের ব্যবহারের স্থানগুলোর পরিসর বোঝাতে এটি কার্যকর একটি সূচক।

বিনিয়োগের হিসাবে জাহাজটির জন্য ২৯০ বিলিয়ন ইয়েন এবং আপৎকালীন তহবিল হিসেবে ৪০ বিলিয়ন ইয়েন ধরা হয়েছে। সব মিলিয়ে ঘোষিত মোট বিনিয়োগ ৩৩০ বিলিয়ন ইয়েন। হিসাবের ভিত্তি হিসেবে প্রতি ইউরোর বিনিময়মূল্য ১৬৫ ইয়েন এবং প্রতি মার্কিন ডলারের ১৫৫ ইয়েন ধরে নেওয়া হয়েছে। এগুলো বাজেট হিসাবের জন্য ব্যবহৃত অনুমিত বিনিময়মূল্য, বর্তমান মুদ্রা বিনিময় হারের বিবৃতি নয়।

২০২৬ সালের অক্টোবরে জাহাজের হালের নিচের অংশ নির্মাণের কাজ শুরু হয়েছে বলে জানানো হয়। ডিজনি ও জাহাজ নির্মাণকারীর সঙ্গে কাজ সমন্বয়ের জন্য ওরিয়েন্টাল ল্যান্ড ক্রুজ একটি স্থানীয় কার্যালয় স্থাপন করেছে। বাণিজ্যিক যাত্রা শুরুর আগে ২০২৮ সালের শরতে জাহাজটি ওরিয়েন্টাল ল্যান্ডের কাছে হস্তান্তরের কথা রয়েছে।

জাহাজটির ব্যবস্থাপনা ও পরিচালন ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব নেবে বলে আশা করা হচ্ছে এনওয়াইকে গ্রুপকে। ডিজনি ব্র্যান্ডের ক্রুজ ব্যবসা পরিচালনায় ওরিয়েন্টাল ল্যান্ডের ভূমিকা থেকে এটি আলাদা। ফলে মূলত থিম পার্ক ও হোটেলের জন্য পরিচিত একটি প্রতিষ্ঠানের নেতৃত্বাধীন প্রকল্পে সামুদ্রিক পরিবহন খাতের একটি প্রতিষ্ঠান যুক্ত হচ্ছে।

কম ব্যবহৃত বাজারকে লক্ষ্য করে স্বল্পমেয়াদি যাত্রা

ওদাইবা এলাকার টোকিও আন্তর্জাতিক ক্রুজ টার্মিনাল হবে যাত্রা শুরু ও শেষের প্রধান স্থান। বৃহত্তর পরিকল্পনায় রয়েছে প্রায় দুই থেকে চার রাতের সমুদ্রযাত্রা। অন্য বর্ণনায় দুই থেকে তিন রাত, অথবা দুই রাত ও তিন দিনের যাত্রার কথা বলা হয়েছে। এসব থেকে বোঝা যায়, স্বল্পমেয়াদি যাত্রায় জোর দেওয়া হচ্ছে; তবে এগুলো নির্দিষ্ট কোনো যাত্রার চূড়ান্ত সময়সূচি নয়।

শিবা এ পরিকল্পনার সঙ্গে জাপানে পর্যটন ও অবকাশযাপনের ভ্রমণে গড় অবস্থানের সময় প্রায় ১.৭ রাত হওয়ার বিষয়টি যুক্ত করেছেন। দুই রাতের ক্রুজ এই গড়ের কাছাকাছি, আর চার রাতের যাত্রা এর দ্বিগুণেরও বেশি। ফলে পরিকল্পিত সময়সীমায় যেমন তুলনামূলক ছোট বিরতি, তেমনি দীর্ঘ ছুটির সুযোগও রয়েছে।

তিনি আরও বলেন, জাপানের জনসংখ্যার ০.২ শতাংশের সমান মানুষ ক্রুজে অংশ নেন, যেখানে যুক্তরাষ্ট্রে এই হার ৫.৯ শতাংশ। যুক্তরাষ্ট্রের হারটি জাপানের ২৯.৫ গুণ। এই তুলনা তাঁর উল্লেখ করা বাজারের সম্ভাবনা তুলে ধরে, যদিও শতাংশগুলোর সঙ্গে কোনো ভিত্তিবছর বা বিস্তারিত হিসাবপদ্ধতি দেওয়া হয়নি।

জাপানে নিবন্ধনও পরিকল্পনার একটি ব্যবহারিক দিক। শিবার ভাষ্য অনুযায়ী, এর ফলে দেশের বন্দরগুলোর মধ্যে যাত্রী পরিবহন সম্ভব হবে এবং জাপানের ভেতরে বিভিন্ন পথে যাত্রার সুযোগ তৈরি হবে। নির্দিষ্ট গন্তব্য, বন্দরে যাত্রাবিরতি এবং যাত্রার তারিখ এখনো ঘোষণা করা হয়নি।

প্রস্তাবিত ভাড়ায় যা থাকবে

সবচেয়ে প্রচলিত কেবিন শ্রেণির জন্য প্রস্তাবিত ভাড়া প্রতি ব্যক্তি, প্রতি যাত্রায় ১ লাখ থেকে ৩ লাখ ইয়েনের মূল্যসীমায়। এটি রাতপ্রতি ভাড়া নয়, কিংবা পুরো কেবিনের ভাড়াও নয়। সুনির্দিষ্ট ভাড়ার পরিসর এবং অন্য আবাসন শ্রেণির মূল্য জানতে চূড়ান্ত প্রকাশিত ভাড়ার তালিকা প্রয়োজন হবে।

প্রস্তাবিত প্যাকেজে থাকবে চরিত্রদের সঙ্গে অভিজ্ঞতা, খাবার, সুইমিং পুল ও বিনোদনের ব্যবস্থা। শুধু কেবিনের ভাড়ার চেয়ে এতে ছুটির সম্ভাব্য খরচের একটি পরিষ্কার ধারণা পাওয়া যায়। তবে জাহাজে কেনাকাটা বা প্রতিটি কার্যক্রমের খরচ এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকবে—এমন নিশ্চয়তা দেয় না।

জাহাজে দোকান, বার ও স্পা থাকার কথা রয়েছে, তবে অন্তর্ভুক্ত পরিষেবা ও অতিরিক্ত খরচের সম্পূর্ণ তালিকা প্রকাশ করা হয়নি। অন্য ভ্রমণের সঙ্গে ক্রুজের তুলনা করার আগে পরিবারগুলোর শিশুদের ভাড়া, কেবিনে যাত্রীসংখ্যার নিয়ম, অগ্রিম জমা এবং বাতিলের শর্ত সম্পর্কেও তথ্য প্রয়োজন হবে।

প্রথম যাত্রার প্রায় ছয় মাস আগে বুকিং শুরু করার পরিকল্পনা রয়েছে। ২০২৯ সালের বসন্তে যাত্রা শুরুর কথা থাকায় তা মোটামুটি ২০২৮ সালের শরতের দিকে হতে পারে, যদিও বুকিং শুরুর নির্দিষ্ট তারিখ ঘোষণা করা হয়নি।

পরিবার ছাড়াও তরুণ ভ্রমণকারী ও বিদেশি অতিথিরা লক্ষ্যগোষ্ঠীর অন্তর্ভুক্ত। বছরে প্রায় ৪ লাখ যাত্রীর লক্ষ্যমাত্রা জাহাজটির সর্বোচ্চ ৪,০০০ যাত্রী ধারণক্ষমতায় ১০০টি যাত্রার সমান। এই হিসাব প্রকল্পটির পরিসর বোঝায়; এটি প্রকাশিত যাত্রাসূচি নয়, কিংবা প্রতিটি যাত্রা পূর্ণ থাকবে এমন পূর্বাভাসও নয়।

থিয়েটার, ডেকে অনুষ্ঠান ও চরিত্রদের সঙ্গে সাক্ষাৎ

বিনোদন পরিকল্পনায় ১,৩০০-এর বেশি আসনের একটি থিয়েটার রয়েছে, যেখানে মৌলিক প্রযোজনা মঞ্চস্থ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বাইরের ডেকে চরিত্রদের অনুষ্ঠান, জাহাজজুড়ে বিভিন্ন আয়োজন এবং ক্রুজের বিশেষ পোশাকে চরিত্রদের সঙ্গে সাক্ষাতের ব্যবস্থাও পরিকল্পনায় রয়েছে।

থিয়েটারের ঘোষিত আসনসংখ্যা জাহাজটির সর্বোচ্চ যাত্রী ধারণক্ষমতার প্রায় এক-তৃতীয়াংশ। জাহাজটির আকার বিবেচনায় সময়সূচির গুরুত্ব বোঝাতে এই তুলনা সহায়ক, যদিও পরিবেশনার সংখ্যা, আসনবিন্যাস এবং বুকিংয়ের নিয়ম এখনো ঘোষণা করা হয়নি।

তাকানো এমন এক ছুটির কথা বলেছেন, যেখানে ঘুম থেকে ওঠা থেকে শোয়ার সময় পর্যন্ত ডিজনির আবহ বজায় থাকবে। মঞ্চনাটক, চরিত্রদের কার্যক্রম, খাবার ও অবকাশযাপনের পরিকল্পিত আয়োজন জাহাজটিকেই গন্তব্যে পরিণত করার লক্ষ্যকে সমর্থন করে।

ডিজনির আনুষ্ঠানিক ঘোষণায় তাদের ক্রুজ ছুটির সঙ্গে যুক্ত বিনোদন, খাবার ও অতিথিসেবার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে; তবে জাহাজের অভিজ্ঞতা সম্পর্কে আরও বিস্তারিত পরে জানানো হবে। তাই ডিজনি উইশের অভিজ্ঞতা থেকে অনুমান না করে প্রযোজনার নাম, চরিত্রদের তালিকা ও দৈনিক আয়োজনকে এখনো অঘোষিত হিসেবেই বিবেচনা করা উচিত।

তিনটি প্রধান রেস্তোরাঁ ও বিভিন্ন বয়সীদের জন্য আলাদা জায়গা

পরিকল্পনায় ভিন্ন থিম ও মেনুর তিনটি প্রধান রেস্তোরাঁ রয়েছে, যাতে অতিথিরা পরপর বিভিন্ন দিনে আলাদা রেস্তোরাঁয় খেতে পারেন। জাহাজজুড়ে ক্যাফে ও বারসহ প্রায় ৩০টি খাবার ও পানীয়ের স্থান রাখার কথা ভাবা হচ্ছে।

এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ: প্রায় ৩০টির সংখ্যাটি খাবার ও পানীয়ের বিভিন্ন স্থানের মোট হিসাব, ৩০টি প্রধান রেস্তোরাঁ নয়। মেনু, রেস্তোরাঁর নাম এবং প্রবেশের নিয়ম বা অতিরিক্ত খরচের বিস্তারিত এখনো জানানো হয়নি।

শিশুদের জন্য নির্ধারিত জায়গায় কমবয়সী যাত্রীদের বিভিন্ন আয়োজন থাকবে। অন্যদিকে, শুধু প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য নির্দিষ্ট স্থানগুলোতে অপেক্ষাকৃত শান্ত পরিবেশ দেওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে। সুইমিং পুল ও স্পাও প্রস্তাবিত অভিজ্ঞতার অংশ।

এই আলাদা জায়গাগুলো প্রজন্মভেদে সবার কাছে ক্রুজকে আকর্ষণীয় করে তোলার তাকানোর ঘোষিত লক্ষ্যকে সমর্থন করে; একে শুধু প্রাপ্তবয়স্ক বা শিশুদের ছুটি হিসেবে দেখা হচ্ছে না। পরিকল্পনায় পরিবারের একসঙ্গে উপভোগের বিনোদনের পাশাপাশি বিভিন্ন বয়সীদের আলাদা সময় কাটানোর জায়গাও রয়েছে।

দোকানগুলোতে ডিজনি ইমাজিনেশনের জন্য বিশেষভাবে তৈরি পণ্য বিক্রি হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বিনোদন আয়োজনের মতোই চূড়ান্ত পণ্যের তালিকাও পরে ঘোষণা করা হবে।

জাপানের জন্য নকশায় যেসব পরিবর্তন আনা হচ্ছে

ডিজনির হোটেল পরিচালনার অভিজ্ঞতা থেকে পাওয়া অতিথিদের পছন্দের বিষয়গুলো বিবেচনায় নিচ্ছে ওরিয়েন্টাল ল্যান্ড ক্রুজ। জাপানি অতিথিদের থাকার ব্যবস্থায় বাথটাব রাখার কথা আলোচনায় এসেছে। খাবারের ক্ষেত্রে কাউন্টারে বা দ্রুত খাবার পরিবেশনের মাধ্যমে নুডলস দেওয়ার বিষয়টিও প্রস্তাব করা হয়েছে।

জাপানে স্মারক কেনার সংস্কৃতির কথা বিবেচনায় নিয়ে বড় খুচরা বিক্রয়স্থানের কথাও ভাবা হচ্ছে। এসব তথ্য থেকে ডিজনি উইশের মূল নকশা থেকে প্রকল্পটি কোথায় ভিন্ন হতে পারে তার ধারণা পাওয়া যায়; তবে বিবেচনাধীন প্রস্তাবকে চূড়ান্ত নকশা বলে ধরে নেওয়া উচিত নয়।

জনবল পরিকল্পনায় জাপানি ও ফিলিপিনো কর্মীদের পাশাপাশি অন্য দেশের কর্মীরাও থাকবেন বলে আশা করা হচ্ছে। প্রায় ১,৫০০ জনের ক্রু সামুদ্রিক পরিচালনার পাশাপাশি জাহাজটিতে পরিকল্পিত বিস্তৃত আতিথেয়তা ও বিনোদনসেবা দেবেন।

ব্যবসায়িক চ্যালেঞ্জ শুধু নতুন জাহাজটি যাত্রীতে পূর্ণ করাই নয়। শিবা বলেছেন, জাপানে ক্রুজকে পরিচিত অবকাশযাপনের একটি বিকল্প করে তোলাই তাঁদের লক্ষ্য। টোকিও ডিজনিল্যান্ড চালুর পর থিম পার্কের গ্রহণযোগ্যতা অর্জনের সঙ্গে তিনি এর তুলনা করেছেন। স্বল্পমেয়াদি যাত্রা, দেশের ভেতরে পরিচালনার কেন্দ্র এবং অতিথিদের পছন্দ অনুযায়ী পরিবর্তন—এই লক্ষ্য পূরণের সুনির্দিষ্ট পদক্ষেপ।

তবু সাফল্য নির্ভর করবে এমন কিছু বিষয়ের ওপর, যা যাত্রীরা এখনো যাচাই করতে পারছেন না: চূড়ান্ত ভাড়া, বুকিং প্রক্রিয়া, যাত্রাপথ এবং প্রতিটি যাত্রায় কী ধরনের অভিজ্ঞতা পাওয়া যাবে। নাম ঘোষণায় জাহাজটির পরিচয় ও দিকনির্দেশনা স্পষ্ট হয়েছে, তবে বাণিজ্যিকভাবে চালুর সব প্রস্তুতি সম্পন্ন হয়নি।

নির্মাণ ও যাত্রা শুরুর সময়সূচি

২০২৯ সালের বসন্তে যাত্রা শুরুর পরিকল্পনা এবং ২০২৮ অর্থবছরের দ্বিতীয়ার্ধে যাত্রা শুরুর বর্ণনা একই সময়কে নির্দেশ করে। জাপানের ২০২৮ অর্থবছর ২০২৯ সালের মার্চ পর্যন্ত চলে। ২০২৯ অর্থবছরে পুরো বছর ধরে পরিচালনার পরিকল্পনা রয়েছে।

এ পর্যন্ত ঘোষিত বা বর্ণিত প্রধান মাইলফলকগুলো হলো:

• ২০২২: ডিজনি উইশ চালু হয়; জাপানি জাহাজটির নকশার ভিত্তি হিসেবে এটি ব্যবহৃত হচ্ছে।
• ১৪ অক্টোবর ২০২৬: টোকিও আন্তর্জাতিক ক্রুজ টার্মিনালে ওরিয়েন্টাল ল্যান্ড ও ওরিয়েন্টাল ল্যান্ড ক্রুজ ডিজনি ইমাজিনেশন নামটি ঘোষণা করে।
• অক্টোবর ২০২৬: জার্মানিতে জাহাজের হালের নিচের অংশ নির্মাণ শুরু হয়েছে বলে জানানো হয়।
• ২০২৮ সালের শরৎ: জাহাজটি ওরিয়েন্টাল ল্যান্ডের কাছে হস্তান্তরের কথা রয়েছে।
• যাত্রা শুরুর প্রায় ছয় মাস আগে: বুকিং শুরু হওয়ার কথা, তবে নির্দিষ্ট তারিখ এখনো ঘোষণা করা হয়নি।
• ২০২৯ সালের বসন্ত: টোকিও থেকে বাণিজ্যিক যাত্রা শুরু করার পরিকল্পনা রয়েছে।
• ২০২৯ অর্থবছর: পরিচালনার প্রথম পূর্ণ অর্থবছরের পরিকল্পনা করেছে প্রতিষ্ঠানটি।

যাত্রীদের পরবর্তী প্রয়োজনীয় তথ্য হলো প্রথম যাত্রার নিশ্চিত তারিখ, বুকিং শুরুর দিন এবং প্রকাশিত যাত্রাপথ। ডিজনি জাহাজের ভেতরের অভিজ্ঞতা সম্পর্কে আরও তথ্য পরে জানানোর কথা বলেছে, তবে তা প্রকাশের তারিখ উল্লেখ করেনি।

এক নজরে

• ডিজনি ইমাজিনেশন ২০২৯ সালের বসন্তে টোকিও থেকে যাত্রা শুরু করার কথা।
• ডিজনি ক্রুজ লাইন জাপানের প্রথম জাহাজটি পরিচালনা করবে ওরিয়েন্টাল ল্যান্ড।
• জাহাজটিতে প্রায় ১,২৫০টি কেবিন, ৪,০০০ যাত্রীর ধারণক্ষমতা এবং ১,৫০০ জন ক্রু রাখার পরিকল্পনা রয়েছে।
• আপৎকালীন ৪০ বিলিয়ন ইয়েনসহ মোট বিনিয়োগ প্রায় ৩৩০ বিলিয়ন ইয়েন।
• সাধারণত দুই থেকে চার রাতের যাত্রা হবে; যাত্রা শুরুর প্রায় ছয় মাস আগে বুকিং চালুর কথা।
• পরিকল্পনায় রয়েছে ১,৩০০-এর বেশি আসনের থিয়েটার, তিনটি প্রধান রেস্তোরাঁ এবং শিশু ও প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য নির্দিষ্ট জায়গা।
• ডিজনির তথ্য অনুযায়ী, এরিয়েল ও সেবাস্টিয়ান জাহাজের স্টার্নে থাকবেন; চূড়ান্ত যাত্রাপথ, ভাড়ার তালিকা ও জাহাজের ভেতরের অনেক বিস্তারিত এখনো ঘোষণা করা হয়নি।