চারটি রুটে ফিরেছে বিরতিহীন ফ্লাইট
ইরাকের আকাশসীমা আবার ব্যবহারযোগ্য হওয়ায় এয়ার ইন্ডিয়া দিল্লি ও মুম্বাই থেকে নিউইয়র্কের জন এফ. কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং নিউয়ার্ক লিবার্টি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বিরতিহীন ফ্লাইট চালু করেছে। এতে রোমে জ্বালানি নেওয়ার বিরতি বাদ পড়েছে, যা যাত্রায় কয়েক ঘণ্টা বাড়িয়ে দিত।
সূচিপত্র
এই পরিবর্তনের আওতায় রয়েছে চারটি রুট: দিল্লি-জেএফকে, দিল্লি-নিউয়ার্ক, মুম্বাই-জেএফকে এবং মুম্বাই-নিউয়ার্ক। রোম ফিউমিচিনোতে উড়োজাহাজের বিরতিসহ প্রায় ২০ ঘণ্টার তুলনায় পুনরায় চালু হওয়া যাত্রাগুলোতে প্রায় ১৫ থেকে ১৬ ঘণ্টা লাগবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। তবে এয়ারলাইনটির এক সূত্র সময় কমার বিষয়ে ভিন্ন হিসাব দিয়ে বলেছে, ২১ ঘণ্টা থেকে কমে ১৮ ঘণ্টা হবে। বাস্তব সুবিধাটি একই: যাত্রীদের অতিরিক্ত অবতরণ, জ্বালানির জন্য অপেক্ষা এবং আবার উড্ডয়ন এড়াতে হবে।
প্রতিবেদন অনুযায়ী, ফ্লাইট পুনরায় চালুর তারিখ ৪ নভেম্বর ২০২৬, বুধবার; তবে পুনরায় চালু হওয়া পরিষেবার প্রথম দিন হিসেবে বৃহস্পতিবারের কথাও বলা হয়েছে। এয়ার ইন্ডিয়া নভেম্বর ও ডিসেম্বরজুড়ে বিরতিহীন ফ্লাইট চালানোর আশা করছে। জানুয়ারি থেকে বাতাসের বিপরীতমুখী প্রবাহ জোরালো হলে কিছু ফ্লাইটে আবার জ্বালানি নেওয়ার বিরতি প্রয়োজন হতে পারে।
যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে বড় পরিবর্তন হলো উড়োজাহাজে কাটানো সময়। এয়ারলাইনটির এক সূত্রের ভাষ্য অনুযায়ী, রোমে বিরতির সময় যাত্রীরা উড়োজাহাজ থেকে নামতে পারতেন না। এই বিরতি বাদ পড়ায় ভারত ও নিউইয়র্ক মহানগর এলাকার মধ্যে আগে থেকেই দীর্ঘ যাত্রার সময় কমবে।
ইরাকের আকাশপথে কী পরিবর্তন হয়েছে?
অন্য কার্যকর আকাশপথগুলো এখনো ব্যবহার করা যাচ্ছে না, তবে ইরাকের আকাশসীমা ভারত ও যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে এয়ার ইন্ডিয়াকে আরও ছোট রুট ব্যবহারের সুযোগ দিয়েছে। ইরাক, সিরিয়া ও জর্ডান-সংলগ্ন রুটের নিরাপত্তাঝুঁকি নিয়ে মূল্যায়ন কমে আসার পর এয়ারলাইনটি এই আকাশপথ আবার ব্যবহার শুরু করে।
যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে যুদ্ধবিরতির পর ইরাকের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ৮ এপ্রিল ২০২৬, বুধবার থেকে ইরাকের আকাশসীমা ও সব বিমানবন্দর পুনরায় চালুর ঘোষণা দেয়। কর্তৃপক্ষ জানায়, পরিস্থিতি স্থিতিশীল হয়েছে এবং স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরেছে। অনুমোদিত বিধি ও নির্দেশনা মেনে ওভারফ্লাইট, উড্ডয়ন ও অবতরণসহ সব ধরনের বেসামরিক ফ্লাইট আবার চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়।
এরপর ৮ জুন ২০২৬, সোমবার তারিখের আরেক ঘোষণায় পূর্ণাঙ্গ নিরাপত্তা পর্যালোচনার পর অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক সব বাণিজ্যিক ফ্লাইটের জন্য ইরাকের আকাশসীমা পুনরায় খুলে দেওয়া হয়। আগের ট্রানজিট বিধিনিষেধ তুলে নিয়ে ইরাকের সব বিমানবন্দরে আসা-যাওয়া আবার চালু করা হয়। অনুমোদিত প্রচলিত পরিচালনাপদ্ধতি মেনে অবিলম্বে বিমান চলাচল পুনরায় শুরুর কথা ছিল। প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা সংস্থাগুলোর সঙ্গে সমন্বয় করে আঞ্চলিক নিরাপত্তা পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ অব্যাহত রাখা হবে এবং পরিচালনাসংক্রান্ত পরবর্তী হালনাগাদ তথ্য সরকারি চ্যানেলে এয়ারলাইন ও যাত্রীদের জানানো হবে বলে কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে।
কোনো দেশের আকাশসীমায় প্রবেশের অনুমতি এবং সেখানে ফ্লাইট পরিচালনার নিরাপত্তা—দুটিই এয়ারলাইনগুলোকে বিবেচনায় নিতে হয়। উড়োজাহাজ কোথায় চলাচল করতে পারবে, সে সিদ্ধান্তের আগে এয়ার ইন্ডিয়ার পরিচালন দল সংঘাতের ঝুঁকিসহ রুটের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে। ঝুঁকি কম বলে নতুন মূল্যায়নে ইরাক হয়ে যাওয়া রুটটি আবার ব্যবহারযোগ্য হয়েছে।
এয়ার ইন্ডিয়ার এক কর্মকর্তা নিশ্চিত করেছেন, এই পরিবর্তনে পশ্চিমা গন্তব্যের ফ্লাইট পরিচালনায় এয়ারলাইনটির নমনীয়তা বেড়েছে। এই নমনীয়তা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এক সেট আকাশসীমা ব্যবহারের অনুমতিতে যে রুটটি সামলানো যায়, একাধিক দেশ এড়িয়ে চলতে হলে সেটিই অনেক দীর্ঘ হয়ে যেতে পারে।
ইরানের আকাশসীমা এখনো এয়ারলাইনটির জন্য বন্ধ, আর পাকিস্তান ভারতীয় এয়ারলাইনগুলোর চলাচলে বিধিনিষেধ বজায় রেখেছে। তাই এই চারটি ফ্লাইট থেকে রোমের বিরতি বাদ পড়লেও এয়ার ইন্ডিয়াকে এখনো ঘুরপথে যেতে হচ্ছে।
রুটের পরিবর্তন যেভাবে হয়েছে
দিল্লি থেকে ছেড়ে যাওয়া ফ্লাইট রাজস্থান ও গুজরাটের ওপর দিয়ে গিয়ে এরপর ওমান, সংযুক্ত আরব আমিরাত, কুয়েত ও ইরাক অতিক্রম করে—এমন বর্ণনা দেওয়া হয়েছে। এরপর উড়োজাহাজ তুরস্ক, ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রের দিকে যায়।
মুম্বাই থেকে ছেড়ে যাওয়া ফ্লাইট প্রথমে আরব সাগর পেরিয়ে একই বিস্তৃত করিডরে যুক্ত হয়। এই যাত্রাপথে ইরাকের ভৌগোলিক অবস্থানের কারণেই দেশটির আকাশসীমা গুরুত্বপূর্ণ: সেখানে প্রবেশের সুযোগ থাকলে উড়োজাহাজ তুরস্কের দিকে এবং এরপর ইউরোপ পেরিয়ে আরও ছোট পথে যেতে পারে।
ইরাকের আকাশসীমা ব্যবহার করা না গেলে দিল্লির ফ্লাইট ওমান, ইয়েমেন ও দক্ষিণ সৌদি আরবের ওপর দিয়ে গিয়ে রোমে বিরতি নিত—এমন বর্ণনা দেওয়া হয়েছে। যুক্তরাষ্ট্রে যাত্রা সম্পন্ন করতে ওই দীর্ঘ রুটে জ্বালানি নেওয়ার বিরতি প্রয়োজন হতো।
রুটগুলোর এই বিবরণ দেখায়, ভারত বা নিউইয়র্ক—কোনোটির কাছেই নয় এমন একটি অঞ্চলের আকাশসীমা নিয়ে সিদ্ধান্তও যাত্রীর ভ্রমণপথ বদলে দিতে পারে। ফ্লাইটের জন্য যাত্রা ও গন্তব্য বিমানবন্দরের মধ্যে অবিচ্ছিন্নভাবে ব্যবহারযোগ্য পথ প্রয়োজন। সেই পথের কোনো অংশ বন্ধ হলে উল্লেখযোগ্য ঘুরপথ নিতে হতে পারে।
রোমে বিরতির পেছনের বিঘ্ন
পাকিস্তান ও ইরান-সংক্রান্ত বিধিনিষেধ পশ্চিমমুখী ফ্লাইট পরিচালনায় এয়ার ইন্ডিয়ার বিকল্প আগেই কমিয়ে দিয়েছিল। ভারতীয় এয়ারলাইনগুলোর জন্য পাকিস্তানের আকাশসীমা বন্ধ থাকায় দিল্লি থেকে যাত্রার সময় বেড়েছিল; ইরানের আকাশসীমায় প্রবেশের সুযোগ না থাকায় জ্বালানি না নিয়ে এসব ফ্লাইট পরিচালনা আরও কঠিন হয়ে পড়ে।
ফ্লাইট পুনরায় চালুর পেছনের ঘটনাক্রমের প্রতিবেদনটি হলো:
- এপ্রিল, ফেব্রুয়ারির বিঘ্নের আগে: ভারতীয় এয়ারলাইনগুলোর জন্য পাকিস্তানের আকাশসীমা বন্ধ থাকায় পশ্চিমা গন্তব্যের রুট দীর্ঘ হয়।
- ২৮ ফেব্রুয়ারি ২০২৬: যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে যুদ্ধ শুরু হওয়ার খবরের পর আকাশপথে আরও বিঘ্ন ঘটে।
- ফেব্রুয়ারির শেষভাগ থেকে: নিউইয়র্ক অঞ্চলে ক্ষতিগ্রস্ত ফ্লাইটগুলো চালু রাখতে এয়ার ইন্ডিয়া রোমে জ্বালানি নেওয়ার বিরতি ব্যবহার করে।
- ৪ নভেম্বর ২০২৬: ইরাকের করিডর ব্যবহারযোগ্য হওয়ার পর বিরতিহীন ফ্লাইট আবার চালু হয়েছে বলে জানানো হয়।
- নভেম্বর ও ডিসেম্বরের পরিচালনাকাল শেষে জানুয়ারি থেকে: বাতাসের বিপরীতমুখী প্রবাহ জোরালো হলে কিছু ফ্লাইটে সাময়িকভাবে জ্বালানি নেওয়ার বিরতি প্রয়োজন হতে পারে।
দীর্ঘ রুটে ফ্লাইট চালু রাখতে রোমে বিরতি এয়ারলাইনটিকে সহায়তা করেছিল। এখন সেই বিরতি বাদ দেওয়া নির্ভর করছে ছোট রুট, গ্রহণযোগ্য নিরাপত্তা পরিস্থিতি এবং যাত্রা শেষ করার মতো পর্যাপ্ত জ্বালানি বহনের সক্ষমতার ওপর।
এই ফ্লাইটগুলোর জন্য পাকিস্তান বা ইরানের আকাশসীমা কবে আবার খুলবে, সে তারিখ জানানো হয়নি। উত্তর আমেরিকাগামী ফ্লাইট পরিকল্পনায় এয়ার ইন্ডিয়ার নমনীয়তা কতটা থাকবে, তা এই বিধিনিষেধ এখনো প্রভাবিত করছে।
যাত্রা সংক্ষিপ্ত হলেও আসনসংখ্যা কেন সীমিত
জ্বালানি বহন এবং যাত্রী বা পণ্য বহনের মধ্যে এয়ার ইন্ডিয়াকে এখনো ভারসাম্য রাখতে হচ্ছে। এসব রুটে কাজ করা পাইলটদের ভাষ্য, ঘুরপথের জন্য প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত জ্বালানি বহনের কারণে বিমানের বহনক্ষমতার সীমাবদ্ধতা এখনো রয়েছে। এর অর্থ, উড়োজাহাজে যাত্রী বা মালামাল কম নিতে হতে পারে।
প্রতিটি উড়োজাহাজের সর্বোচ্চ অনুমোদিত উড্ডয়ন-ওজন রয়েছে। জ্বালানি, যাত্রী, ব্যাগেজ ও পণ্য—সবই এই ওজনের হিসাবে পড়ে। দীর্ঘ রুটে বেশি জ্বালানি প্রয়োজন হলে ওই সীমার মধ্যে থাকতে এয়ারলাইনকে অন্য কোনো বহন কমাতে হতে পারে।
রোমের বিরতি বাদ পড়ায় হিসাব বদলে যায়। আগে ইতালিতে জ্বালানি নেওয়া উড়োজাহাজকে এখন বিরতিহীন যাত্রার জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানি নিয়ে ভারত থেকে উড়তে হবে, যার মধ্যে বাধ্যতামূলক রিজার্ভও রয়েছে। ছোট রুটে তা সম্ভব করা সহজ হয়, তবে বাকি ঘুরপথগুলোতে জ্বালানি খরচ হয় এবং বাণিজ্যিক পণ্য বহনের জন্য বরাদ্দযোগ্য ওজন কমে যায়।
এয়ারলাইনটির এক সূত্র জানিয়েছে, আকাশযান জ্বালানির দাম বাড়ার সময়ে এসব বহনক্ষমতার সীমাবদ্ধতা ছোট রুট থেকে প্রত্যাশিত সাশ্রয়ের সুবিধা কমিয়ে দেয়। সাশ্রয়ের আর্থিক পরিমাণ বা কতটি আসন এবং কত পরিমাণ পণ্য বহন প্রভাবিত হয়েছে, তা এয়ারলাইনটি প্রকাশ করেনি।
যাত্রীরা কম সময়ে গন্তব্যে পৌঁছাবেন, অন্যদিকে প্রতিটি ফ্লাইটে কতটা বহন করা যাবে, সেই সুবিধার সঙ্গে তা মিলিয়ে নিতে হবে এয়ার ইন্ডিয়াকে। বাণিজ্যিক হিসাবের মধ্যে ফ্লাইট পরিচালনার খরচ এবং আসন ও পণ্য পরিবহন থেকে আয়—দুটিই রয়েছে।
জানুয়ারিতে কেন আবার পরিবর্তন আসতে পারে
নভেম্বর ও ডিসেম্বর পর্যন্ত পুনরায় চালু হওয়া বিরতিহীন ফ্লাইটগুলো চালানো সম্ভব হবে বলে এয়ার ইন্ডিয়া আশা করছে। জানুয়ারি থেকে বাতাসের বিপরীতমুখী প্রবাহ আরও জোরালো হলে কিছু ফ্লাইট চালানো কঠিন হতে পারে, বিশেষ করে যাত্রী ও পণ্যের পরিমাণ বেশি থাকলে।
বাতাসের বিপরীতমুখী প্রবাহ উড়োজাহাজের চলার দিকের বিপরীত দিক থেকে বয়। এতে ভূমির তুলনায় উড়োজাহাজের গতি কমে যায়, ফলে গন্তব্যে পৌঁছাতে বেশি সময় লাগে এবং বেশি জ্বালানি খরচ হয়। ব্যবহারিক পরিচালনসীমার কাছাকাছি থাকা যাত্রায় এই বাড়তি প্রয়োজনের কারণে জ্বালানি নেওয়ার বিরতি লাগবে কি না, তা বদলে যেতে পারে।
ফ্লাইট পরিকল্পনাকারীদের রুট, পূর্বাভাসকৃত বাতাস, উড়োজাহাজের ওজন ও জ্বালানির রিজার্ভ একসঙ্গে মূল্যায়ন করতে হয়। কম ওজনের ফ্লাইট যে পরিস্থিতিতে বিরতিহীনভাবে চলতে পারবে, একই পরিস্থিতিতে বেশি ওজনের ফ্লাইটে পথে জ্বালানি নেওয়া প্রয়োজন হতে পারে।
জানুয়ারির সতর্কবার্তার অর্থ, পরিস্থিতি বদলালে আলাদা আলাদা ফ্লাইটের ব্যবস্থা ভিন্ন হতে পারে। জ্বালানি নেওয়ার বিরতি ফের চালু করার কোনো নির্দিষ্ট তারিখ ঘোষণা করা হয়নি; বলা হয়েছে, কিছু পরিষেবায় সাময়িকভাবে এই বিরতি প্রয়োজন হতে পারে।
যাত্রী ও এয়ার ইন্ডিয়ার লাভ
এই চারটি রুটে যাত্রা বুক করা যাত্রীরা সরাসরি একটি সুবিধা ফিরে পাচ্ছেন: ভারত ও নিউইয়র্ক অঞ্চলের মধ্যে বিরতিহীন ফ্লাইট। রোমে অতিরিক্ত বিমানবন্দর কার্যক্রম এবং জ্বালানি নেওয়ার সময় উড়োজাহাজে অপেক্ষা—দুটিই এড়াতে পারবেন তাঁরা।
উপসাগরীয় এয়ারলাইনগুলোর সঙ্গে প্রতিযোগিতায় এয়ার ইন্ডিয়াও একটি আকর্ষণীয় সুবিধা ফিরে পেয়েছে; সেসব এয়ারলাইন দিয়ে ভারত ও যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে যাত্রায় সংযোগ ফ্লাইট নিতে হয়। কোন যাত্রাপথ বেছে নেবেন, তা বিবেচনার সময় মাঝপথে বিরতি ছাড়াই গন্তব্যে পৌঁছানো উড়োজাহাজ যাত্রীদের কাছে আকর্ষণীয় হতে পারে, যদিও ফ্লাইটটি নিজেই দীর্ঘ।
যাত্রার সময়ের যেকোনো হিসাব ধরলেও উন্নতি উল্লেখযোগ্য। প্রায় ২০ ঘণ্টা থেকে কমে ১৫ বা ১৬ ঘণ্টা হলে যাত্রার মোট সময়ের আনুমানিক এক-পঞ্চমাংশ থেকে এক-চতুর্থাংশ সাশ্রয় হয়। এয়ারলাইনটির সূত্রের দেওয়া ২১ ঘণ্টা থেকে ১৮ ঘণ্টার হিসাব অনুযায়ী সাশ্রয় হবে প্রায় এক-সপ্তমাংশ।
পশ্চিমা গন্তব্যে আরও বিরতিহীন ফ্লাইট চালুর ক্ষেত্রে এয়ার ইন্ডিয়ার সামগ্রিক সক্ষমতা ব্যবহারযোগ্য আকাশসীমার ওপর নির্ভর করছে। ইরাকে প্রবেশের সুযোগ এই চারটি রুট আবার চালু করা সম্ভব করেছে; আরও করিডরে প্রবেশের সুযোগ পেলে দূরত্ব, জ্বালানি ও বহনক্ষমতা সামলাতে পরিকল্পনাকারীদের বিকল্প বাড়বে।
মূল তথ্য
- দিল্লি ও মুম্বাইয়ের সঙ্গে জেএফকে ও নিউয়ার্ককে যুক্ত করা চারটি রুটে এয়ার ইন্ডিয়া রোমে জ্বালানি নেওয়ার বিরতি বাদ দিয়েছে।
- পুনরায় চালু হওয়া ফ্লাইটে যাত্রার সময় ১৫ থেকে ১৬ ঘণ্টা বলে জানানো হয়েছে, যা আগে প্রায় ২০ ঘণ্টা ছিল; এয়ারলাইনটির এক সূত্র বিকল্প হিসাব হিসেবে ২১ ঘণ্টা থেকে ১৮ ঘণ্টা হওয়ার কথা জানিয়েছে।
- ইরাকের আকাশসীমায় প্রবেশের সুযোগ এবং রুটের ঝুঁকি কমে আসার মূল্যায়নে এই পরিবর্তন সম্ভব হয়েছে।
- পাকিস্তান ও ইরান-সংক্রান্ত বিধিনিষেধ এখনো ফ্লাইটের সময় বাড়াচ্ছে এবং যাত্রী ও পণ্য বহনের সক্ষমতায় প্রভাব ফেলছে।
- নভেম্বর ও ডিসেম্বর পর্যন্ত বিরতিহীন ফ্লাইট চালানোর প্রত্যাশা রয়েছে; জানুয়ারি থেকে বাতাসের বিপরীতমুখী প্রবাহ জোরালো হলে সাময়িকভাবে জ্বালানি নেওয়ার বিরতি লাগতে পারে।
