চীনে বিক্রি কমায় পুনর্গঠন ত্বরান্বিত করছে বিএমডব্লিউ, মুনাফা কমেছে ১৫%

চীনের বাজারে মন্দায় পুনর্গঠন ত্বরান্বিত করছে বিএমডব্লিউ

৪ নভেম্বর প্রকাশিত হিসাবে, ২০২৬ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে বিএমডব্লিউর নিট মুনাফা ছিল ১.৪৫ বিলিয়ন ইউরো, যা এক বছর আগের তুলনায় প্রায় ১৫% কম। চীনে গাড়ি সরবরাহ ২৪.৮% কমে যাওয়ায় ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রের প্রবৃদ্ধি ছাপিয়ে গেছে। রাজস্ব ৫.৮% কমে প্রায় ৩০.৫ বিলিয়ন ইউরো হয়েছে, আর বিশ্বজুড়ে গাড়ি সরবরাহ কমেছে ৬.৩%।

প্রধান নির্বাহী মিলান নেদেলকোভিচ বলেন, জার্মান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি পুনর্গঠন ত্বরান্বিত করবে এবং আরও কর্মী ছাঁটাই করতেও প্রস্তুত। চলমান একটি কর্মসূচিতে ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ প্রায় ৮,০০০ কর্মীর বিদায়ের লক্ষ্য রয়েছে, যা বিশ্বজুড়ে ১,৫৪,০০০ কর্মীর প্রায় ৫%। অতিরিক্ত ছাঁটাইয়ের কোনো সংখ্যা তিনি জানাননি।

এর আগে ৩ নভেম্বর মুনাফা নিয়ে সতর্কবার্তা দিয়ে বিএমডব্লিউ তাদের গাড়ি ব্যবসার মুনাফার পূর্বাভাস কমিয়েছিল। নতুন পূর্বাভাস অনুযায়ী, রাজস্বের ০.৫% পর্যন্ত লোকসান থেকে ০.৫% পর্যন্ত মুনাফা হতে পারে। আগের পূর্বাভাস ছিল ১% থেকে ৩% মার্জিন। অর্থাৎ, পুরো বছরের জন্য গাড়ি তৈরি ও বিক্রির ব্যবসাটি লাভ-লোকসানের ভারসাম্যের কাছাকাছি থাকবে।

বিএমডব্লিউ একই সঙ্গে দুই ধরনের চাপে রয়েছে। চীনে বিক্রি কমায় আয় কমছে, আর ক্ষতিপূরণ বাবদ অর্থ পরিশোধ ও পুরোনো মডেল আগেভাগে বন্ধ করায় পুনর্গঠনের ব্যয় এগিয়ে আসছে। ব্যবস্থাপনা পরে এসব ব্যয়ের বিনিময়ে সাশ্রয় করতে চায়, কিন্তু আপাতত এগুলো মুনাফায় চাপ তৈরি করছে।

চীনের কর্মীদের ওপরও এই চাপ পড়ছে। ২ নভেম্বর থেকে শেনইয়াংয়ে বিএমডব্লিউ ব্রিলিয়ান্স অটোমোটিভে প্রায় ১,৮০০ কর্মী ছাঁটাইয়ের খবর পাওয়া গেছে। এতে উৎপাদনকর্মী ও প্রশাসনিক বিভাগের কিছু কর্মী ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছেন। বিএমডব্লিউ ব্রিলিয়ান্স এসব ছাঁটাই নিশ্চিত করে কোনো আনুষ্ঠানিক বিবৃতি দেয়নি।

চীনে বিক্রি কমার প্রভাব

২০২৬ সালের প্রথম নয় মাসে বিএমডব্লিউ ও মিনি চীনে প্রায় ৩,৭৬,০০০ গাড়ি বিক্রি করেছে, যা ২১.৮% কম। একই সময়ে গ্রুপটির বিশ্বজুড়ে গাড়ি সরবরাহ ৪.৯% কমে প্রায় ১৭ লাখ ১০ হাজারে দাঁড়ায়। তৃতীয় প্রান্তিকে চীনে সরবরাহ ২৪.৮% কমার অর্থ হলো, গ্রীষ্মজুড়েও সেখানে সংকোচন অব্যাহত ছিল।

ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রে সরবরাহ আগের বছরের তুলনায় বেড়ে কিছুটা স্বস্তি দিয়েছে। তবে সেই প্রবৃদ্ধি চীনের পতন সামাল দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল না। ফলে বিএমডব্লিউ, মিনি ও রোলস-রয়েস নিয়ে গঠিত বিএমডব্লিউ গ্রুপ বিশ্বজুড়ে কম গাড়ি সরবরাহ করেছে।

দাম, বৈদ্যুতিক গাড়ি ও সফটওয়্যারের ক্ষেত্রে দেশীয় প্রতিযোগীদের জোরালো প্রতিদ্বন্দ্বিতার কারণে চীন জার্মানির প্রতিষ্ঠিত গাড়ি নির্মাতাদের জন্য কঠিন বাজার হয়ে উঠেছে। চাহিদা কমে যাওয়ায় চাপ আরও বেড়েছে। চীনা গ্রাহকদের জন্য গাড়ি তৈরি ও সংগ্রহের পদ্ধতি বদলানোর পাশাপাশি বিক্রি ধরে রাখার চেষ্টা করছে বিএমডব্লিউ।

বিএমডব্লিউর মোট বিক্রিতে চীনের অংশ ২০২৩ সালের ৩২.৩% থেকে ২০২৫ সালে ২৫.৪%-এ নেমে আসে, কমে ৬.৯ শতাংশ পয়েন্ট। সর্বশেষ প্রান্তিকে পতনের আগেই ব্যবসাটির ভৌগোলিক ভারসাম্য কতটা বদলে গিয়েছিল, এই হ্রাসমান অংশ তা দেখায়।

সাশ্রয়ের কর্মসূচি এখন মুনাফায় চাপ ফেলছে কেন

বিএমডব্লিউর সংশোধিত গাড়ি ব্যবসার পূর্বাভাসে ব্যবহৃত হয়েছে ইবিআইটি মার্জিন, অর্থাৎ সুদ ও কর বাদ দেওয়ার আগের আয়কে রাজস্বের শতাংশ হিসেবে প্রকাশ করা। মার্জিন ০.৫% হলে প্রতি ১০০ ইউরো রাজস্বে ব্যবসাটি প্রায় ০.৫০ ইউরো পরিচালন মুনাফা করে। মার্জিন মাইনাস ০.৫% হলে একই পরিমাণ লোকসান হয়।

নতুন পূর্বাভাসের পরিসর মাইনাস ০.৫% থেকে প্লাস ০.৫%, যা আগের ১% থেকে ৩% পূর্বাভাসের তুলনায় অনেক সংকীর্ণ এবং নিম্ন। এটি গাড়ি ব্যবসার হিসাব; অন্যদিকে ত্রৈমাসিক নিট মুনাফা ১.৪৫ বিলিয়ন ইউরো হলো কর ও অন্যান্য আর্থিক বিষয় সমন্বয়ের পর পুরো গ্রুপের ফলাফল।

কর্মীদের বিদায়ের কর্মসূচিতে ১ বিলিয়ন ইউরোর বেশি ব্যয় হবে বলে বিএমডব্লিউর ধারণা ছিল। ক্ষতিপূরণ নিয়ে চাকরি ছাড়ার আগ্রহ প্রত্যাশার চেয়ে বেশি দেখিয়েছেন কর্মীরা; অনেক ক্ষেত্রে ক্ষতিপূরণের অঙ্ক ছয় অঙ্কে পৌঁছেছে। কর্মীরা দ্রুত অংশ নেওয়ায় বিদায়ের এই ব্যয় হিসাবের খাতায় আগেই আসছে।

পরিকল্পনার চেয়ে আগেই পুরোনো মডেলের উৎপাদনও বন্ধ করা হচ্ছে, এতে আরও ব্যয় যোগ হচ্ছে। প্রধান অর্থ কর্মকর্তা ওয়াল্টার মের্টল পুনর্গঠন ব্যয়কে ভবিষ্যতের জন্য বিনিয়োগ হিসেবে বর্ণনা করেছেন। তিনি বলেন, দক্ষতা বাড়ানো ও সংগঠনকে সহজ করার পদক্ষেপ এ বছর জোরদার করা হবে।

পাঁচ মাসে এটি বিএমডব্লিউর দ্বিতীয় এবং ১৩ মাসে তৃতীয় সতর্কবার্তা। ২০২৬ সালের জন্য গ্রুপের কর-পূর্ব মুনাফার পূর্বাভাস অপরিবর্তিত রয়েছে; তাতেও ১৫%-এর বেশি পতনের ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে।

স্বেচ্ছায় চাকরি ছাড়ায় ছাঁটাই এগিয়ে আসতে পারে

অক্টোবরের শুরুতে বিএমডব্লিউ সর্বশেষ স্বেচ্ছায় চাকরি ছাড়ার কর্মসূচি চালু করে। কর্মীদের অপ্রত্যাশিতভাবে বেশি আগ্রহের কারণে তিন সপ্তাহেরও কম সময়ের মধ্যে তা বন্ধ করে দেওয়া হয়। কর্মসূচির আওতায় বরাদ্দ করা ৫,০০০টি স্থান তিন দিনের মধ্যেই পূরণ হয় বলে খবর পাওয়া গেছে, যা দেখায় বৃহত্তর কর্মসূচিতে কত দ্রুত আবেদন জমা পড়েছিল।

জার্মানিতে এখন পর্যন্ত ঘোষিত কর্মী কমানোর পদক্ষেপ মূলত প্রশাসন ও উন্নয়ন বিভাগকে প্রভাবিত করছে। বাধ্যতামূলক ছাঁটাইয়ের বদলে স্বেচ্ছায় ক্ষতিপূরণ নিয়ে চাকরি ছাড়ার মাধ্যমে তা করা হচ্ছে। রাজি হওয়া কর্মীরা অর্থ নিয়ে চাকরি ছাড়ছেন, আর বিএমডব্লিউর লক্ষ্য নিয়মিত বেতন বাবদ ব্যয় কমানো।

বিএমডব্লিউর প্রধান নির্বাহী নেদেলকোভিচ এক কনফারেন্স কলে বলেন, কর্মীদের সাড়া পাওয়ায় কর্মসূচিটি দ্রুত শেষ করা সম্ভব হবে:

আমরা অল্প সময়ের মধ্যেই কর্মসূচিটি সম্পন্ন করতে পারব।

তিনি বলেন, আরও কর্মী কমানোর বিষয়টি বিবেচনা করতে প্রতিষ্ঠানটি প্রস্তুত, তবে শেষ পর্যন্ত কতজনকে কমানো হবে তা এখনো নির্ধারিত নয়:

আমাদের সামর্থ্য যত দূর পর্যন্ত পৌঁছায়, তত দূর যাব। আর আমাদের জন্য যতটা যুক্তিসংগত, ততটাই করব।

কর্মীদের ক্ষেত্রে তাৎক্ষণিক পরিবর্তনটি হলো, পুনর্গঠনের গতি বেড়েছে। দীর্ঘ সময় ধরে ধাপে ধাপে চাকরি ছাড়ার যে পরিকল্পনা ছিল, তা আরও দ্রুত ঘটতে পারে। বিদ্যমান লক্ষ্যের বাইরে আরও কর্মী কমানোর বিষয়টিও বিবেচনা করছে ব্যবস্থাপনা। বিএমডব্লিউর হিসাব হলো, এখন বেশি ব্যয় করে ভবিষ্যতের নিয়মিত খরচ যথেষ্ট দ্রুত কমিয়ে মুনাফার মার্জিন বাড়ানো যাবে কি না।

শেনইয়াংয়ের কর্মীরা ভিন্ন ধরনের কর্মী সংকোচনের মুখে

শেনইয়াংয়ে বিএমডব্লিউ ব্রিলিয়ান্সে কর্মী ছাঁটাইয়ের যে খবর পাওয়া গেছে, তা আগে প্রায় ১৯,০০০ কর্মীর থাকা জনবলের প্রায় ৯.৫%। এই কার্যক্রমের মধ্যে যৌথ উদ্যোগটির সদর দপ্তর এবং বিএমডব্লিউ গ্রুপের উৎপাদন নেটওয়ার্কের বৃহত্তম বলে বর্ণিত একটি কারখানা রয়েছে।

খবরে বলা হয়েছে, ছাঁটাইয়ে মূলত উৎপাদন বিভাগের কর্মীরা ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছেন, তবে প্রশাসনিক কর্মীরাও এর বাইরে নন। বিভিন্ন বয়স ও জ্যেষ্ঠতার কর্মী, অপেক্ষাকৃত তরুণ কর্মী থেকে অবসরের কাছাকাছি ব্যবস্থাপক পর্যন্ত, এর আওতায় পড়েছেন বলে জানা গেছে।

কর্মীদের এন+৫ ক্ষতিপূরণ প্যাকেজ দেওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে বলে খবর পাওয়া গেছে। বর্ণিত ব্যবস্থায় এন হলো চাকরির মেয়াদের বছরসংখ্যা; এর সঙ্গে আরও পাঁচ মাসের মূল বেতন যোগ করে হিসাব করা হয়। তাই চাকরির মেয়াদ ও মূল বেতনই বিদায় নেওয়া প্রত্যেক কর্মীর ক্ষতিপূরণের অঙ্ক নির্ধারণে গুরুত্বপূর্ণ।

কিছু কর্মী ফোনে বা একান্ত বৈঠকে অল্প সময়ের নোটিশ পেয়েছেন বলে খবর রয়েছে। অন্যদের পালার মধ্যে কর্মস্থল থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে, অথবা পরদিন কাজের পোশাক পরে না আসতে বলা হয়েছে। এসব বিবরণ উৎপাদন বিভাগে সরাসরি ছাঁটাইয়ের চিত্র তুলে ধরে, যা জার্মানির স্বেচ্ছামূলক কর্মসূচির চেয়ে আলাদা পদ্ধতি।

এর আগে জনবল ও বাইরের পরিষেবায় কাটছাঁটের পর এসব ছাঁটাইয়ের খবর এসেছে। আগের তিন বছরে খুব কম বাইরের বিশেষজ্ঞ নিয়োগ করা হয়েছিল, মেয়াদ শেষ হওয়া চাকরির চুক্তি সচরাচর নবায়ন করা হয়নি এবং বাইরের পরিষেবা প্রদানকারীদের ব্যবহারও ব্যাপকভাবে কমানো হয়েছিল।

চীনে স্থানীয় সংগ্রহ ও প্রযুক্তি বাড়াতে চায় বিএমডব্লিউ

চীনে উৎপাদিত গাড়ির সরবরাহ শৃঙ্খলের আরও বড় অংশ চীনের ভেতরে নিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করছে বিএমডব্লিউ। স্থানীয় সরবরাহকারী ও দেশটির প্রযুক্তি খাতের ওপর আরও নির্ভর করে বাজারের অংশীদারত্ব ফিরে পাওয়াই এর লক্ষ্য।

সরবরাহ শৃঙ্খল হলো গাড়ি তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ, উপকরণ ও পরিষেবা সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠানগুলোর নেটওয়ার্ক। বিএমডব্লিউর পরিকল্পনায় এসব কার্যক্রমের আরও বেশি অংশ চীনে তাদের গাড়ি উৎপাদনের কাছাকাছি থাকবে, ফলে স্থানীয় ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলো কার্যক্রমে আরও বড় ভূমিকা নেবে।

চালক-সহায়ক সফটওয়্যার নিয়ে চীনা অংশীদার মোমেন্টার সঙ্গে সহযোগিতার কথাও তুলে ধরেন নেদেলকোভিচ। এ ধরনের ব্যবস্থা চালককে স্টিয়ারিং বা গতি নিয়ন্ত্রণের মতো কাজে সহায়তা করে। এই অংশীদারত্ব থেকে পাওয়া অভিজ্ঞতা চীনের বাইরেও কাজে লাগাতে পারবে বিএমডব্লিউ।

বিএমডব্লিউর চীনা কার্যক্রম ও গ্রুপের অন্য অংশগুলোর মধ্যে জ্ঞান ও প্রযুক্তি বিনিময়ের কথা প্রধান নির্বাহী এভাবে বর্ণনা করেন:

চীনে আমাদের ব্যবসার সঙ্গে আমাদের খুব নিবিড় বিনিময় রয়েছে। আইনগতভাবে যতটা সম্ভব, জ্ঞান ও প্রযুক্তি দুই দিকেই আদান-প্রদান হয়।

বিএমডব্লিউর পরিকল্পনায় কর্মী-সংক্রান্ত ব্যয় কমানোর পাশাপাশি স্থানীয়ভাবে পণ্য সংগ্রহ ও প্রযুক্তি ব্যবহারে আরও গভীর সম্পৃক্ততা রয়েছে। চীন উৎপাদন ও উন্নয়নের কেন্দ্র, আবার একই সঙ্গে এমন একটি বাজার যেখানে প্রতিষ্ঠানটির বিক্রি কমছে।

বিএমডব্লিউর আগের আনুষ্ঠানিক পরিসংখ্যানে যা দেখা যায়

বিএমডব্লিউর ২০২৪ সালের ত্রৈমাসিক বিবৃতিতে তীব্র চাপের আগের একটি সময়ের চিত্র রয়েছে। ওই বছরের তৃতীয় প্রান্তিকে গ্রুপটির নিট মুনাফা ছিল ৪৭৬ মিলিয়ন ইউরো, যা ৮৩.৮% কম। রাজস্ব ছিল ৩২.৪০৬ বিলিয়ন ইউরো, ১৫.৭% কম। এই পরিসংখ্যান ২০২৪ সালের; সর্বশেষ ফলাফল ২০২৬ সালের।

২০২৪ সালে সরবরাহ কমার পেছনে সরবরাহ করা ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক সিস্টেম বা আইবিএস-সংক্রান্ত কাজ বন্ধ রাখা এবং চীনের বাজার পরিস্থিতির আংশিক ভূমিকা ছিল বলে আনুষ্ঠানিক বিবৃতিতে জানানো হয়। ব্রেকিং সিস্টেমের প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা-সংক্রান্ত অতিরিক্ত ওয়ারেন্টি ব্যয়ও হিসাবভুক্ত করেছিল বিএমডব্লিউ। পণ্যের আওতাভুক্ত সমস্যা সমাধানে প্রস্তুতকারককে যে ব্যয় বহন করতে হয়, তা-ই ওয়ারেন্টি ব্যয়।

২০২৪ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে চীনে গাড়ি সরবরাহ ২৯.৮% কমে ১,৪৭,৮৩৯টিতে দাঁড়ায়; বিশ্বজুড়ে সরবরাহ কমে ১৩% হয়ে ৫,৪০,৮৮১টি হয়। বিএমডব্লিউ জানায়, সরকারি সহায়তা ব্যবস্থা থাকা সত্ত্বেও চীনা ভোক্তাদের আস্থা কম থাকায় বিক্রি ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছিল।

ওই প্রান্তিকে গাড়ি ব্যবসার ইবিআইটি মার্জিন আগের বছরের ৯.৮% থেকে কমে ২.৩% হয়। ২০২৬ সালের প্রথমার্ধে মার্জিন ছিল ৩.৬%, আর গ্রুপের কর-পূর্ব মুনাফা কমেছিল ২৯.৪%। পুরো বছরের জন্য প্রায় লাভ-লোকসানের ভারসাম্যে থাকার সর্বশেষ পূর্বাভাস দেখায়, পুনর্গঠন ও বিক্রি কমার কারণে আরও চাপ আসবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

আগের মন্দার সময়ও বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি বাড়ছিল। বিএমডব্লিউর আনুষ্ঠানিক বিবৃতি অনুযায়ী, ২০২৪ সালের প্রথম নয় মাসে ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি সরবরাহ হয়েছিল ২,৯৪,০৫২টি, যা ১৯.১% বেশি। প্লাগ-ইন হাইব্রিডসহ বিদ্যুতায়িত গাড়ি সরবরাহ ৬.২% বেড়ে ৪,০৯,১২০টিতে দাঁড়ায়। তৃতীয় প্রান্তিকের মোট সরবরাহে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির অংশ ছিল ১৯.১%, এক বছর আগে যা ছিল ১৫.১%।

জার্মানির গাড়ি শিল্পজুড়ে চাপ ছড়াচ্ছে

সর্বশেষ প্রান্তিকে বিএমডব্লিউ মুনাফায় ছিল, যদিও তাদের ১.৪৫ বিলিয়ন ইউরোর ফলাফল মার্সিডিজ-বেঞ্জের ১.৫২ বিলিয়ন ইউরোর চেয়ে সামান্য কম। ফক্সভাগেনের আর্থিক ধাক্কা ছিল অনেক বড়: কর-পরবর্তী তৃতীয় প্রান্তিকের লোকসান দাঁড়ায় ৫.৮২ বিলিয়ন ইউরো, যার মধ্যে পোর্শের হিসাবভুক্ত মূল্য ৬.৪ বিলিয়ন ইউরো কমানোর প্রভাবও রয়েছে।

ওই প্রান্তিকে চীনে ফক্সভাগেনের গাড়ি সরবরাহ কমে ৩৮.৫%, যেখানে বিএমডব্লিউর ক্ষেত্রে কমেছে ২৪.৮%। পোর্শে-সংক্রান্ত বড় অঙ্কের ব্যয়ও বহন করতে হলেও একই বাজারে দুই কোম্পানিই উল্লেখযোগ্য বিক্রি হারাচ্ছে।

ফক্সভাগেনের সর্বশেষ ঘোষিত পুনর্গঠন পরিকল্পনায় ২০৩০ সালের মধ্যে ১০টি ব্র্যান্ডজুড়ে বিশ্বব্যাপী ১,২০,০০০ চাকরি কমানোর লক্ষ্য রয়েছে। আগের লক্ষ্য ছিল প্রায় ১,০০,০০০। মার্সিডিজ-বেঞ্জও নিজেদের কর্মী বিদায়ের কর্মসূচি আবার শুরু করার প্রস্তুতি নিচ্ছে, যা জার্মানির গাড়ি নির্মাতাদের কর্মসংস্থানের ওপর চাপ আরও বাড়াচ্ছে।

যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীরাও কার্যক্রম কমাচ্ছে। ৩ নভেম্বর শেফলার ২০২৮ সালের মধ্যে ৩,৪৬০টি চাকরি কমানো এবং ইউরোপের পাঁচটি কারখানা বন্ধের পরিকল্পনা ঘোষণা করে। এসব চাকরির প্রায় তিন-চতুর্থাংশ এবং পাঁচটির মধ্যে চারটি কারখানাই জার্মানিতে। এর আগে বশ ১৩,০০০ চাকরি কমানোর ঘোষণা দিয়েছিল, যার বেশির ভাগই তাদের গাড়ি বিভাগে।

কর্মী ও কারখানাকেন্দ্রিক শহরগুলোর ওপর চাপ গাড়ির গায়ে যেসব কোম্পানির নাম থাকে, তাদের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। উৎপাদন কমা ও ব্যয় হ্রাসের প্রভাব যন্ত্রাংশ তৈরি এবং প্রকৌশল বা অন্যান্য পরিষেবা দেওয়া ব্যবসাগুলোর ওপরও পড়ে।

সামনে যেসব তারিখ ও লক্ষ্য গুরুত্বপূর্ণ

এখন বিএমডব্লিউর পূর্বাভাস, পুরো বছরে গাড়ি সরবরাহ ৫% থেকে ৯.৯% কমবে। আগের পূর্বাভাস ছিল ১% থেকে ৪.৯% পতনের। এই সংশোধন ত্বরান্বিত পুনর্গঠন-ব্যয়ের পাশাপাশি বছরের শেষ প্রান্তিকেও কঠিন সময়ের ইঙ্গিত দেয়।

আর্থিক সতর্কবার্তা ও কর্মীদের প্রভাবিত করা সিদ্ধান্তগুলোর সঙ্গে সম্পর্কিত গুরুত্বপূর্ণ তারিখগুলো হলো:

• অক্টোবর ২০২৬-এর শুরু: বিএমডব্লিউ সর্বশেষ স্বেচ্ছায় চাকরি ছাড়ার কর্মসূচি চালু করে, যা তিন সপ্তাহেরও কম সময় পর বন্ধ হয়।
• ২ নভেম্বর ২০২৬: শেনইয়াংয়ে বিএমডব্লিউ ব্রিলিয়ান্সে ছাঁটাই শুরু হয়েছে বলে খবর আসে।
• ৩ নভেম্বর ২০২৬: বিএমডব্লিউ গাড়ি ব্যবসার মার্জিন ও গাড়ি সরবরাহের পূর্বাভাস কমায়।
• ৪ নভেম্বর ২০২৬: বিএমডব্লিউ তৃতীয় প্রান্তিকের ফলাফল ঘোষণা করে এবং পুনর্গঠন ত্বরান্বিত করার পরিকল্পনা জানায়।
• ২০২৭ সালের শেষ: প্রায় ৮,০০০ চাকরি কমানোর বিএমডব্লিউর মূল লক্ষ্যের সময়সীমা।
• ২০২৮: ইউরোপে চাকরি ও কারখানা কমানোর ঘোষিত পরিকল্পনা বাস্তবায়নে শেফলারের সময়সীমা।
• ২০৩০: বিশ্বজুড়ে ১,২০,০০০ চাকরি কমানোর ফক্সভাগেনের লক্ষ্যবছর।

বছর শেষ হওয়ার আগে দুই কাজেই চাপের মুখে পড়েছে বিএমডব্লিউ: বিদায় ও মডেল পরিবর্তনের তাৎক্ষণিক ব্যয়কে নিয়মিত ব্যয় কমানোর পদক্ষেপে রূপ দেওয়া এবং চীনে বিক্রি স্থিতিশীল করা। সংশোধিত পূর্বাভাসে এই দুই লক্ষ্যই কঠিন হয়ে উঠেছে।

মূল বিষয়গুলো

• বিএমডব্লিউর তৃতীয় প্রান্তিকের নিট মুনাফা প্রায় ১৫% কমে ১.৪৫ বিলিয়ন ইউরো হয়েছে, আর রাজস্ব ৫.৮% কমে প্রায় ৩০.৫ বিলিয়ন ইউরোতে দাঁড়িয়েছে।
• চীনে গাড়ি সরবরাহ ২৪.৮% কমেছে, যা ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রের প্রবৃদ্ধিকে ছাপিয়ে গেছে।
• বিএমডব্লিউ ২০২৬ সালের গাড়ি ব্যবসার মার্জিন পূর্বাভাস কমিয়ে মাইনাস ০.৫% থেকে প্লাস ০.৫% করেছে এবং গাড়ি সরবরাহ ৫% থেকে ৯.৯% কমার আশঙ্কা করছে।
• স্বেচ্ছায় ক্ষতিপূরণ নিয়ে চাকরি ছাড়ার প্রবল আগ্রহের কারণে ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ প্রায় ৮,০০০ কর্মী বিদায়ের মূল কর্মসূচি ত্বরান্বিত হচ্ছে।
• শেনইয়াংয়ে বিএমডব্লিউ ব্রিলিয়ান্সে প্রায় ১,৮০০ কর্মী ছাঁটাইয়ের খবর পাওয়া গেছে; তবে প্রতিষ্ঠানটি আনুষ্ঠানিকভাবে তা নিশ্চিত করেনি।
• বাজারের অংশীদারত্ব ফিরে পাওয়ার চেষ্টায় বিএমডব্লিউ চীনে স্থানীয়ভাবে পণ্য সংগ্রহ বাড়ানোর এবং মোমেন্টার সঙ্গে প্রযুক্তিগত সহযোগিতা অব্যাহত রাখার পরিকল্পনা করছে।