পোর্শের মূল্যহ্রাসে আরও গভীর লোকসানে ভক্সওয়াগেন
২০২৬ সালের জুলাই থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত কর-পরবর্তী ৫.৮২ বিলিয়ন ইউরো, বা প্রায় ৬৫০ কোটি ডলার লোকসান করেছে ভক্সওয়াগেন। পোর্শের মূল্য ৬.৪ বিলিয়ন ইউরো কমে যাওয়ার পাশাপাশি গাড়ি বিক্রি হ্রাস, চীনে দুর্বল চাহিদা এবং যুক্তরাষ্ট্রের শুল্কের চাপ লোকসান আরও বাড়িয়েছে। আগের বছরের একই সময়ে ১.০৭ বিলিয়ন ইউরো লোকসানের তুলনায় এবার ত্রৈমাসিক লোকসান বেড়েছে।
সূচিপত্র
- পোর্শের মূল্যহ্রাসে আরও গভীর লোকসানে ভক্সওয়াগেন
- আর্থিক অবনতি কতটা বড়?
- লোকসানে পোর্শের এত বড় ভূমিকা কেন
- চীনে বিক্রির পতন মুনাফায় আঘাত হানছে
- বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদায় মুনাফার সমস্যা
- পুনর্গঠনে কর্মীদের ওপর কী প্রভাব পড়তে পারে
- সমন্বিত হিসাবেও মুনাফার অবকাশ কম
- পূর্বাভাস কমেছে, সামনে ব্যস্ত সময়
- চাপে থাকলেও চীনে বিনিয়োগ চলবে
- মূল তথ্য
২৯ অক্টোবর ঘোষিত ফলাফলে দেখা যায়, কোম্পানিটি একই সঙ্গে দুটি সমস্যার মুখে। বড় অঙ্কের হিসাবনিকাশজনিত ব্যয় মুনাফাকে দ্রুত লোকসানে ঠেলে দিয়েছে। একই সময়ে গাড়ি তৈরি ও বিক্রির ব্যবসা থেকে ব্যবস্থাপনার ভবিষ্যৎ বিনিয়োগের জন্য প্রয়োজনীয় মুনাফার চেয়ে কম আয় হচ্ছে।
ত্রৈমাসিকে ১.৮৯ মিলিয়ন গাড়ি সরবরাহ করেছে ভক্সওয়াগেন, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৪.৩ শতাংশ কম। চীনে সরবরাহ আরও দ্রুত কমে প্রায় ৪০৬,০০০ গাড়িতে দাঁড়িয়েছে, যা ৩৮.৫ শতাংশ হ্রাস। অডি, পোর্শে ও স্কোডাসহ ১০টি ব্র্যান্ডের মালিক এই গ্রুপ বৈদ্যুতিক গাড়ি থেকেও অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মডেলের তুলনায় কম মুনাফা করছে।
ফলাফল প্রকাশের বিবৃতিতে ভক্সওয়াগেনের প্রধান অর্থ কর্মকর্তা আর্নো আন্তলিৎস দ্রুত পদক্ষেপ নেওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন:
আমরা কোনো সময় নষ্ট করার সুযোগ নেই; দ্রুত ও দৃঢ়ভাবে পদক্ষেপ নিতে হবে।
ব্যবস্থাপনা একটি পুনর্গঠন পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করছে, যাতে সর্বোচ্চ ১০০,০০০ কর্মী এবং জার্মানির চারটি কারখানা প্রভাবিত হতে পারে। মূল ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডে কর্মী প্রতিনিধিদের সঙ্গে আলোচনা নভেম্বরে শুরু হওয়ার কথা। এতে কর্মসংস্থান, কারখানা ও উৎপাদন সক্ষমতা নিয়ে আলোচনায় আর্থিক চাপ সরাসরি প্রভাব ফেলবে।
আর্থিক অবনতি কতটা বড়?
ভক্সওয়াগেনের ত্রৈমাসিক লোকসান আগের বছরের একই সময়ের লোকসানের প্রায় ৫.৪ গুণ। ২০২৬ সালের প্রথম নয় মাসে গ্রুপটি কর-পরবর্তী ২.৭২ বিলিয়ন ইউরো লোকসান করেছে। ২০২৫ সালের একই সময়ে প্রায় ৩.৪ বিলিয়ন ইউরো মুনাফা হয়েছিল।
ত্রৈমাসিকে আয় কমেছে ৬.৩ শতাংশ। ঘোষিত মোট অঙ্কে অসংগতি রয়েছে: শিরোনাম ফলাফলে ৮০.৩ বিলিয়ন ইউরো উল্লেখ করা হয়েছে, অথচ বিস্তারিত আর্থিক বিবরণে দেওয়া হয়েছে ৭৫.২৮ বিলিয়ন ইউরো। প্রথম নয় মাসে আয় ধরা হয়েছে প্রায় ২৩৩.৪ বিলিয়ন ইউরো, যা ২.২ শতাংশ কম।
গাড়ি সরবরাহের পরিসংখ্যানও মন্দার আরেকটি চিত্র তুলে ধরে। সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ভক্সওয়াগেন ৬ মিলিয়নের কিছু বেশি গাড়ি সরবরাহ করেছে, যা আগের বছরের তুলনায় ৯ শতাংশ বা প্রায় ৬০০,০০০ গাড়ি কম। তৃতীয় প্রান্তিকে ১৪.৩ শতাংশের বেশি পতন দেখায়, গ্রীষ্মকালে বিক্রির সংকোচন আরও দ্রুত হয়েছে।
আয় ও মুনাফা ভিন্ন বিষয়ের পরিমাপ। বিক্রি ও অন্যান্য কার্যক্রম থেকে ব্যবসায় যে অর্থ আসে, তা হলো আয়। খরচ ও হিসাবনিকাশজনিত ব্যয় বাদ দেওয়ার পর যা অবশিষ্ট থাকে, তা মুনাফা। ভক্সওয়াগেনের পরিসংখ্যানে উভয় ক্ষেত্রেই চাপ দেখা যাচ্ছে: বিক্রির আয় কমেছে, আর বড় অঙ্কের ব্যয় চূড়ান্ত ফলকে আরও গভীর লোকসানে ঠেলে দিয়েছে।
লোকসানে পোর্শের এত বড় ভূমিকা কেন
সবচেয়ে বড় অস্বাভাবিক ব্যয়ের কারণ পোর্শে: এর সদিচ্ছা মূল্যের প্রায় ৬.৪ বিলিয়ন ইউরো অবমূল্যায়ন করা হয়েছে। সদিচ্ছা হলো কোনো ব্যবসার সঙ্গে যুক্ত হিসাবনিকাশের মূল্য, যা ভবিষ্যতে ওই ব্যবসার আয় করার সক্ষমতা সম্পর্কে প্রত্যাশা প্রতিফলিত করে। পোর্শের ভবিষ্যৎ নিয়ে প্রত্যাশা দুর্বল হওয়ায় ভক্সওয়াগেন এই মূল্য কমিয়েছে।
এই অবমূল্যায়ন নগদবিহীন ব্যয়। ওই মুহূর্তে সমপরিমাণ নগদ অর্থ পরিশোধ না করেই ভক্সওয়াগেন হিসাবের খাতায় ব্যয় নথিভুক্ত করে। তারপরও এই ব্যয় ঘোষিত মুনাফা কমায় এবং গুরুত্বপূর্ণ বিলাসবহুল ব্র্যান্ডটি সম্পর্কে কম আশাবাদী মূল্যায়ন প্রতিফলিত করে।
চীনে ব্যবসা দুর্বল হওয়া, যুক্তরাষ্ট্রের শুল্কনীতি এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির কৌশলে পরিবর্তনের চাপে পড়েছে পোর্শে। আগের বছরের তুলনীয় ত্রৈমাসিকেও ভক্সওয়াগেনের লোকসানে পোর্শের অবদান ছিল, যদিও সাম্প্রতিক ব্যবসায়িক পরিসংখ্যানে কিছুটা স্থিতিশীলতার ইঙ্গিত মিলেছিল।
ত্রৈমাসিকে ৭.৮ বিলিয়ন ইউরো অস্বাভাবিক ব্যয় নথিভুক্ত করেছে ভক্সওয়াগেন। পোর্শের পাশাপাশি চীনা কোম্পানিগুলোর সঙ্গে সংশ্লিষ্ট প্রায় ১ বিলিয়ন ইউরোর অবমূল্যায়নও এর অন্তর্ভুক্ত। সেপ্টেম্বরের শেষ নাগাদ পুরো বছরের জন্য প্রত্যাশিত প্রায় ১০ বিলিয়ন ইউরো অস্বাভাবিক ব্যয়ের মধ্যে ৮.৭ বিলিয়ন ইউরো নথিভুক্ত করেছে গ্রুপটি।
চীনে বিক্রির পতন মুনাফায় আঘাত হানছে
১.৮৯ মিলিয়ন বৈশ্বিক ত্রৈমাসিক সরবরাহের মধ্যে ৪০৬,০০০ গাড়ি চীনে সরবরাহ করেছে ভক্সওয়াগেন; অর্থাৎ মোট সরবরাহের প্রায় ২১.৫ শতাংশ। সেখানে বিক্রি ৩৮.৫ শতাংশ কমেছে, যা গ্রুপের বৈশ্বিক পতনের দ্বিগুণেরও বেশি। এতে বোঝা যায়, এই বাজারের চাপ বৃহত্তর ব্যবসায় কতটা প্রভাব ফেলছে।
চীনা নির্মাতাদের তীব্র মূল্য প্রতিযোগিতার পাশাপাশি দুর্বল চাহিদার মুখেও রয়েছে ভক্সওয়াগেন। কম দাম ক্রেতা আকৃষ্ট করতে পারে, তবে উন্নয়ন, উৎপাদন ও অন্যান্য খরচ মেটানোর জন্য অর্থ কম রাখে। বিক্রির পরিমাণ কমলে হিসাব আরও কঠিন হয়, কারণ কারখানা ও প্রকৌশল খরচ কমসংখ্যক গাড়ির ওপর ভাগ করে নিতে হয়।
চীনে ভক্সওয়াগেনের অবদানে পরিবর্তনটি বড়। ২০১৮ ও ২০১৯ সালে সেখানে প্রতি বছর ৪ বিলিয়ন ইউরোর বেশি আয় করেছিল কোম্পানিটি। ২০২৬ সালের প্রথমার্ধের পরও পুরো বছরের জন্য চীনের যৌথ উদ্যোগগুলো থেকে ২০০ মিলিয়ন থেকে ৬০০ মিলিয়ন ইউরো পরিচালন মুনাফার আশা করেছিল তারা।
আন্তলিৎস এখন আশা করছেন, অবমূল্যায়ন বাদ দিলে চীনের ব্যবসা প্রায় সমতা অবস্থায় বছর শেষ করবে। তবে শেষ ত্রৈমাসিক নিয়ে দুর্বল প্রত্যাশার কারণে উল্লেখযোগ্য বার্ষিক লোকসানের ঝুঁকিও রয়েছে। যৌথ উদ্যোগ হলো স্থানীয় অংশীদারদের সঙ্গে ভক্সওয়াগেন পরিচালিত ব্যবসা; এসব প্রতিষ্ঠানের আর্থিক ফলাফলে নিজেদের অংশটুকু গ্রুপটি হিসাবভুক্ত করে।
প্রথম নয় মাসে এসব উদ্যোগের পরিচালন লোকসানে ভক্সওয়াগেনের অংশ ছিল ১১৩ মিলিয়ন ইউরো। ভক্সওয়াগেনের যৌথ বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রকৌশল প্ল্যাটফর্ম এমইবি-সংশ্লিষ্ট সম্পদের মূল্য কমানোও এর ফলাফলে ভূমিকা রেখেছে। ওই ব্যয় বাদ দিলে অবদান ১১০ মিলিয়ন ইউরো ইতিবাচক হতো।
বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদায় মুনাফার সমস্যা
ইউরোপে ভক্সওয়াগেনের বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবসা বাড়ছে, তবে বর্তমান অর্থনৈতিক বাস্তবতায় সেই প্রবৃদ্ধিকে গ্রুপের বেশি মুনাফায় রূপ দেওয়া কঠিন। প্রথম নয় মাসে ইউরোপে সরবরাহ করা প্রতি পাঁচটি গাড়ির প্রায় একটি ছিল সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক।
অর্ডারও বাড়ছে। আইডি. পোলোকে কেন্দ্র করে তৈরি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ছোট গাড়ির পরিবারের জন্য প্রায় ১৫০,০০০ অর্ডার পেয়েছে ভক্সওয়াগেন। এসব গাড়ির মুনাফা বাড়ানোর চেষ্টা চালানোর সময় এই অর্ডার গ্রুপটির জন্য উল্লেখযোগ্য অর্ডার-ভান্ডার তৈরি করেছে।
আন্তলিৎস বলেন, বর্তমানে বৈদ্যুতিক মডেলগুলো অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মডেলের তুলনায় কম আয় করছে। বিক্রিতে বৈদ্যুতিক গাড়ির অংশ বাড়লে এই ব্যবধান গ্রুপের পরিচালন মুনাফার মার্জিনে চাপ সৃষ্টি করে। পরিচালন খরচ বাদ দেওয়ার পর আয়ের যে অংশ মুনাফা হিসেবে থাকে, সেটিই পরিচালন মুনাফার মার্জিন।
যুক্তরাষ্ট্রের শুল্ক চাপ আরও বাড়াচ্ছে। কোনো দেশে প্রবেশ করা পণ্যের ওপর আরোপিত করকে শুল্ক বলা হয়। প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের অধীনে আরোপিত শুল্ক ভক্সওয়াগেনের মুনাফায় চাপ ফেলেছে; এর সঙ্গে রয়েছে চীনে মূল্য প্রতিযোগিতা এবং পণ্যের সম্ভার বদলানোর খরচ।
পুনর্গঠনে কর্মীদের ওপর কী প্রভাব পড়তে পারে
আরও সীমিত মডেল-সম্ভার, সহজ সাংগঠনিক কাঠামো, খরচ কমানো এবং উৎপাদন সক্ষমতা হ্রাসসহ বিভিন্ন পদক্ষেপের মাধ্যমে ৩১ বিলিয়ন ইউরো সাশ্রয়ের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে ভক্সওয়াগেনের পরিচালনা পর্ষদ। কর্মীদের জন্য মূল প্রশ্ন হলো, এই সমন্বয়ের কতটা কম চাকরি ও কারখানার কার্যক্রমে পরিবর্তনের মাধ্যমে হবে।
দশকের শেষ নাগাদ প্রায় ৫০,০০০ কর্মী কমানোর বিষয়ে ইতিমধ্যে সমঝোতা হয়েছে। আরও ৫০,০০০ পদ ঝুঁকিতে থাকতে পারে। পুনর্গঠন পরিকল্পনাটিকে ২০৩০ সালের শেষ নাগাদ ১২০,০০০ চাকরি বিলোপ এবং ৩১ বিলিয়ন ইউরো ব্যয়ের পরিকল্পনা হিসেবেও বর্ণনা করা হয়েছে, সাশ্রয়ের লক্ষ্য হিসেবে নয়। চূড়ান্ত চাকরির সংখ্যা, ব্যয় ও কারখানা-সংক্রান্ত সিদ্ধান্ত এখনো অনির্ধারিত।
৩০ সেপ্টেম্বর বিশ্বজুড়ে ভক্সওয়াগেনের কর্মী ছিল ৬১৪,৫০০ জন; ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ এ সংখ্যা ছিল প্রায় ৬২৮,৯০০। নয় মাসে কর্মী কমেছে ১৪,৪০০ জন, বা প্রায় ২.৩ শতাংশ। ১০০,০০০ পদ কমালে সেপ্টেম্বরের মোট কর্মীর প্রায় ১৬ শতাংশের সমান হবে।
জার্মানির চারটি কারখানা বন্ধ হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে বলে চিহ্নিত করা হয়েছে। আরেকটি প্রস্তাবের আওতায় ওসনাব্রুক কারখানাটি বিনিয়োগ প্রতিষ্ঠান অরেলিয়াস ও লোয়ার স্যাক্সনি রাজ্যের কাছে বিক্রি করে সেখানে প্রতিরক্ষা সরঞ্জাম উৎপাদন চালুর পরিকল্পনা রয়েছে। প্রস্তাবিত লেনদেনটিও ভক্সওয়াগেনের হিসাবের ওপর চাপ ফেলছে।
পুনর্গঠন নিয়ে মূল ব্র্যান্ডের ব্যবস্থাপনা ও কর্মী প্রতিনিধিদের মধ্যে আলোচনা শুরু হবে নভেম্বরে। ২০২৪ সালে সম্মত চাকরি কমানোর সঙ্গে যুক্ত আগাম অবসর ব্যবস্থার জন্য আরও ব্যয়ও প্রত্যাশিত।
সমন্বিত হিসাবেও মুনাফার অবকাশ কম
অস্বাভাবিক ব্যয় বাদ দিলে ভক্সওয়াগেনের মুনাফার চিত্র তুলনামূলক ভালো দেখায়, কিন্তু ব্যবস্থাপনার বিবেচনায় মূল ব্যবসার মুনাফার হার এখনো খুব কম। বিস্তারিত হিসাবে প্রথম নয় মাসে বিশেষ ব্যয়ের আগে পরিচালন মুনাফা ৮.৮ বিলিয়ন ইউরো; মুনাফার মার্জিন ছিল ৩.৮ শতাংশ।
৩.৮ শতাংশ মার্জিনের অর্থ, প্রতি ১০০ ইউরো আয়ে পরিচালন মুনাফা প্রায় ৩.৮০ ইউরো। এই সামান্য মুনাফা থেকে নতুন গাড়ি, ব্যাটারি, সফটওয়্যার ও উৎপাদন পরিবর্তনে প্রয়োজনীয় বিনিয়োগ চালাতে হবে; পাশাপাশি চাহিদা ও খরচের আরও ওঠানামাও সামলাতে হবে।
আন্তলিৎস সতর্ক করে বলেছেন, দীর্ঘ মেয়াদে এই মুনাফার হার যথেষ্ট নয় এবং ভবিষ্যৎ বিনিয়োগের ব্যয় মেটানোর সক্ষমতা সীমিত করতে পারে। উদ্বেগটি বিশেষভাবে জরুরি, কারণ বর্তমান বিক্রি ও মুনাফা দুর্বল হয়ে পড়া বাজারে প্রতিযোগিতা করতে গ্রুপটির নতুন পণ্য ও প্রযুক্তি দরকার।
বিনিয়োগ ব্যাংক জেফরিজের বিশ্লেষক ফিলিপ হুশোয়া ফলাফলকে সামগ্রিকভাবে প্রত্যাশার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে মনে করেছেন। তিনি আরও উল্লেখ করেছেন, গাড়ি খাত থেকে নগদ প্রবাহ ভক্সওয়াগেনের বার্ষিক পূর্বাভাসের ঊর্ধ্বসীমার দিকে এগোচ্ছে। বিশেষত নগদবিহীন অবমূল্যায়নের প্রাধান্য থাকা ত্রৈমাসিকে, হিসাবনিকাশের মুনাফার তুলনায় নগদ আয় ব্যবসার ভিন্ন চিত্র তুলে ধরে।
পূর্বাভাস কমেছে, সামনে ব্যস্ত সময়
প্রধান নির্বাহী অলিভার ব্লুমের ব্যবস্থাপনা দল ২০২৬ সালের পরিচালন মুনাফার মার্জিনের পূর্বাভাস আগের ৪ থেকে ৫.৫ শতাংশের সীমা থেকে কমিয়ে সর্বোচ্চ ১ শতাংশ করেছে। ২০২৫ সালে ভক্সওয়াগেনের পরিচালন মুনাফার মার্জিন ছিল ২.৮ শতাংশ।
বার্ষিক আয়ের পূর্বাভাস প্রায় ৩১৫ বিলিয়ন ইউরো, যেখানে ২০২৫ সালে আয় ছিল ৩২১.৯ বিলিয়ন ইউরো। এতে প্রায় ২.১ শতাংশ পতন হবে। জুলাইয়ে আগের পূর্বাভাস কমানোর পর এ নতুন পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে; সে সময় ভক্সওয়াগেন সর্বোচ্চ ৩ শতাংশ আয় বৃদ্ধির প্রত্যাশা প্রত্যাহার করে।
সতর্কবার্তা ও সিদ্ধান্তের ধারাবাহিকতা দেখায়, কোম্পানিটির অগ্রাধিকার কত দ্রুত সংকুচিত হয়েছে:
- জুলাই ২০২৬: আয়ের পূর্বাভাস কমিয়ে প্রত্যাশিত প্রবৃদ্ধির বদলে বিক্রিতে ৩ শতাংশ পতন থেকে মোটামুটি অপরিবর্তিত থাকার সীমা নির্ধারণ করে ভক্সওয়াগেন।
- সেপ্টেম্বর ২০২৬-এর মাঝামাঝি: পরিচালন মুনাফার মার্জিনের পূর্বাভাস সর্বোচ্চ ১ শতাংশে নামায় ব্যবস্থাপনা এবং বড় অঙ্কের অস্বাভাবিক ব্যয়ের কথা জানায়।
- ২৯ অক্টোবর ২০২৬: ৫.৮২ বিলিয়ন ইউরো ত্রৈমাসিক লোকসান ও সরবরাহে বড় পতনের ঘোষণা দেয় ভক্সওয়াগেন।
- নভেম্বর ২০২৬: মূল ব্র্যান্ডে কর্মী প্রতিনিধিদের সঙ্গে আলোচনা শুরু হওয়ার কথা।
- ২০৩০ সালের শেষ নাগাদ: গ্রুপের পুনর্গঠন ও সম্মত কর্মীসংখ্যা হ্রাসের প্রধান পরিকল্পনা-সময়সীমা।
চাপে থাকলেও চীনে বিনিয়োগ চলবে
চীনে নিজেদের অবস্থান পুনর্গঠনের লক্ষ্য নিয়ে প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ অব্যাহত রেখেছে ভক্সওয়াগেন। ২৬ অক্টোবর কোম্পানিটি জানায়, স্থানীয় অনুমতি পাওয়ার পর হেফেইয়ে লেভেল ৩ সড়ক পরীক্ষা শুরু করেছে; ২০২৭ সালের মধ্যে প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি অর্জনের লক্ষ্য রয়েছে।
লেভেল ৩-এর অর্থ, নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে গাড়ি নিজেই চালনার কাজ করতে পারে; তবে প্রয়োজন হলে দায়িত্ব নিতে একজন মানুষকে প্রস্তুত থাকতে হয়। অংশীদারত্বের পরিকল্পনা অনুযায়ী, এই সক্ষমতাসম্পন্ন গাড়ি ২০২৭ সালের দ্বিতীয়ার্ধের শুরুতেই সরবরাহ করা হতে পারে।
ব্যয় কমানোর আর্থিক লক্ষ্য পূরণের পাশাপাশি এই কর্মসূচিতে স্থানীয় সফটওয়্যার, চিপ ও গাড়ি উন্নয়নের কাজও রয়েছে। চীনা প্রতিযোগীরা ইতিমধ্যে বুদ্ধিমান চালনা-ব্যবস্থায় এগিয়ে যাচ্ছে। ফলে বাজারে অবস্থান হারানোর জবাবে পণ্য উন্নয়নও ভক্সওয়াগেনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।
তাই ভক্সওয়াগেনকে দুটি চাহিদা একসঙ্গে সামলাতে হচ্ছে: বর্তমান কার্যক্রমে ব্যয় কমানো এবং গ্রাহকেরা ভবিষ্যতে কিনবেন বলে আশা করা গাড়িগুলোর জন্য বিনিয়োগ চালিয়ে যাওয়া। দ্রুত পরিবর্তনের জন্য ব্যবস্থাপনা কেন চাপ দিচ্ছে, ত্রৈমাসিক ফলাফলে তা স্পষ্ট। আর নভেম্বরের আলোচনা কর্মী ও কারখানার ওপর এসব পরিবর্তনের প্রভাব নির্ধারণে ভূমিকা রাখবে।
মূল তথ্য
- তৃতীয় প্রান্তিকে কর-পরবর্তী ৫.৮২ বিলিয়ন ইউরো লোকসান করেছে ভক্সওয়াগেন; আগের বছরের একই সময়ে লোকসান ছিল ১.০৭ বিলিয়ন ইউরো।
- ত্রৈমাসিকের ৭.৮ বিলিয়ন ইউরো অস্বাভাবিক ব্যয়ের মধ্যে সবচেয়ে বড় অংশ ছিল পোর্শের ৬.৪ বিলিয়ন ইউরো অবমূল্যায়ন।
- বিশ্বজুড়ে সরবরাহ ১৪.৩ শতাংশ কমে ১.৮৯ মিলিয়ন গাড়িতে দাঁড়িয়েছে; চীনে সরবরাহ ৩৮.৫ শতাংশ কমে প্রায় ৪০৬,০০০ হয়েছে।
- ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি বাড়ছে, তবে বর্তমানে প্রতি গাড়িতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মডেলের চেয়ে কম আয় হচ্ছে।
- ব্যবস্থাপনার পূর্বাভাস, ২০২৬ সালে পরিচালন মুনাফার মার্জিন সর্বোচ্চ ১ শতাংশ এবং আয় প্রায় ৩১৫ বিলিয়ন ইউরো হবে।
- বড় অঙ্কের কর্মী ছাঁটাই ও জার্মানির কারখানাগুলোতে পরিবর্তন নিয়ে আলোচনা চলছে; নভেম্বরে কর্মীদের সঙ্গে আলোচনা শুরুর কথা।
