চালকসহ উড়োজাহাজ প্রকল্পে প্রকৌশলী নিয়োগ দিচ্ছে ভিয়েতেল, প্রস্তুত করছে হেলিকপ্টার পরীক্ষার অবকাঠামো

উড়োজাহাজ পরীক্ষায় বিনিয়োগের পাশাপাশি প্রকৌশলী নিয়োগ

১৪.৬ হেক্টর এলাকাজুড়ে হেলিকপ্টার ও স্থির-পাখার উড়োজাহাজ গবেষণার জন্য সরঞ্জাম প্রস্তুতের পাশাপাশি চালকসহ উড়োজাহাজ তৈরি করতে প্রকৌশলী নিয়োগ দিচ্ছে ভিয়েতেল। ২০২৬ সালের ২১ অক্টোবর প্রকাশিত একটি ক্রয় প্যাকেজে উড়োজাহাজ সংযোজন ও পরীক্ষার সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। চুক্তি বাস্তবায়নের মেয়াদ ১৭০ দিন।

নিয়োগ কার্যক্রম পরিচালনা করছে ভিয়েতনামের সামরিক শিল্প ও টেলিযোগাযোগ গোষ্ঠী ভিয়েতেলের অংশ ভিয়েতেল এভিয়েশন টেকনোলজি সেন্টার (ভ্যাটক)। ইঞ্জিন গবেষণা, বায়ুগতিবিদ্যা, যান্ত্রিক নকশা, কম্পোজিট উপকরণ, বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ও উড্ডয়ন পরীক্ষা—বিভিন্ন ক্ষেত্রে পদ খালি রয়েছে। হেলিকপ্টার সংযোজন বিশেষজ্ঞদের অন্তত ১০ বছরের অভিজ্ঞতা থাকতে হবে।

চালকসহ উড়োজাহাজ তৈরির উদ্যোগকে ভ্যাটক জাতীয় অগ্রাধিকার প্রকল্প হিসেবে বর্ণনা করেছে। এর লক্ষ্য, ভিয়েতনামের প্রকৌশলীরা যেন নিজেরাই উড়োজাহাজ নিয়ে গবেষণা, উৎপাদন ও পরীক্ষা করতে পারেন। নিয়োগ বিজ্ঞপ্তিতে কেন্দ্রটি এটিকে চালকসহ উড়োজাহাজ গবেষণা ও উৎপাদনে ভিয়েতনামের প্রথম উদ্যোগ বলেও দাবি করেছে।

নিয়োগ ও সরঞ্জাম কেনার উদ্যোগে প্রস্তুতির দুটি পরস্পরসম্পর্কিত দিক উঠে এসেছে: উড়োজাহাজের ব্যবস্থা নকশা করতে সক্ষম জনবল তৈরি এবং এসব ব্যবস্থা একত্র করে পরীক্ষা করার জায়গা প্রস্তুত করা। সামরিক ও বেসামরিক—দুই ক্ষেত্রেই ভিয়েতেলের ঘোষিত বিমান চলাচলবিষয়ক উচ্চাকাঙ্ক্ষা রয়েছে।

প্রকৌশলীর পদগুলো থেকে যা জানা যায়

উড়োজাহাজ উন্নয়নের প্রক্রিয়ার প্রায় সব পর্যায়ের জন্য প্রকৌশলী খুঁজছে ভ্যাটক। অধিকাংশ পদের জন্য অন্তত তিন বছরের অভিজ্ঞতা চাওয়া হয়েছে। তবে কিছু জ্যেষ্ঠ প্রকৌশলী পদে পাঁচ বছর বা তার বেশি অভিজ্ঞতা প্রয়োজন। জ্যেষ্ঠ বায়ুগতিবিদ্যা প্রকৌশলী পদে বিমান চলাচল খাতে অভিজ্ঞ প্রার্থীদের অগ্রাধিকার দেওয়া হবে।

ইঞ্জিন গবেষণার পদগুলোর মধ্যে বিশেষভাবে অন্তর্দহন ইঞ্জিনের কথা বলা হয়েছে। এ ধরনের ইঞ্জিনে ভেতরে জ্বালানি পুড়িয়ে যান্ত্রিক শক্তি উৎপন্ন হয়। অন্য পদগুলোতে রয়েছে যান্ত্রিক নকশা, কম্পোজিট উপকরণ তৈরির প্রক্রিয়া এবং বৈদ্যুতিক, ইলেকট্রনিক, সঞ্চালন ও শক্তি ব্যবস্থার সংযোজন।

কম্পোজিট উপকরণে ভিন্ন ভিন্ন পদার্থ একত্র করে কাঙ্ক্ষিত বৈশিষ্ট্য অর্জন করা হয়, যেমন তুলনামূলক কম ওজনের সঙ্গে বেশি শক্তি। উড়োজাহাজ তৈরিতে প্রকৌশলীদের এমন উৎপাদনপদ্ধতি দরকার, যাতে প্রতিটি যন্ত্রাংশের মান একই থাকে এবং নকশা উড়োজাহাজের চাহিদা পূরণ করে। তাই ভ্যাটকের নিয়োগ কার্যক্রম শুধু যন্ত্রাংশের নকশার মধ্যে সীমিত নয়; সেগুলো কীভাবে তৈরি হবে, সেটিও এর অন্তর্ভুক্ত।

বায়ুগতিবিদ্যা প্রকৌশলীরা উড়োজাহাজের চারপাশে বায়ুপ্রবাহ এবং তা কীভাবে উত্তোলনশক্তি, বাধা ও স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করে, তা নিয়ে গবেষণা করেন। এ কাজের সঙ্গে যান্ত্রিক নকশা ও চালনব্যবস্থার সরাসরি সম্পর্ক রয়েছে: উড়োজাহাজের আকৃতি, ওজন বা উপলভ্য শক্তিতে পরিবর্তন হলে এর উড্ডয়নেও প্রভাব পড়তে পারে।

ভ্যাটক বলেছে, নিয়োগ পাওয়া প্রকৌশলীরা মৌলিক প্রকৌশলগত সমস্যা থেকে শুরু করে উৎপাদন, সংযোজন ও উড্ডয়ন পরীক্ষা পর্যন্ত পণ্য উন্নয়নের সব পর্যায়ে অংশ নিতে পারবেন। পদগুলোর ধরন দেখে বোঝা যায়, এসব ধাপে একসঙ্গে কাজ করতে পারে এমন দল প্রয়োজন, যাতে শেষ পর্যন্ত বিভিন্ন ব্যবস্থা এক উড়োজাহাজে একত্রে কাজ করে।

হেলিকপ্টার তৈরির কাজে আলাদা ধরনের দক্ষতা প্রয়োজন

ভিয়েতেলের নিয়োগ বিজ্ঞপ্তিতে হেলিকপ্টার প্রযুক্তি নিয়ে বিস্তারিত কাজের কথাও রয়েছে। সঞ্চালনব্যবস্থা প্রকৌশলীরা গিয়ারবক্স, গিয়ার, ড্রাইভ শ্যাফট এবং উড়োজাহাজের বিভিন্ন অংশের মধ্যে যান্ত্রিক শক্তি বহনকারী অন্যান্য যন্ত্রাংশের নকশায় সহায়তা করবেন।

হেলিকপ্টারের সঞ্চালনব্যবস্থা ইঞ্জিনের শক্তি রোটর ব্যবস্থায় পৌঁছে দেয়। পরিবর্তনশীল ভারের মধ্যে এসব যন্ত্রাংশ কীভাবে একসঙ্গে কাজ করে, তা প্রকৌশলীদের বিবেচনায় রাখতে হয়। এ কারণে সঞ্চালনব্যবস্থার নকশার সঙ্গে ইঞ্জিন, রোটর ও উড়োজাহাজের কাঠামোর ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক রয়েছে।

হেলিকপ্টারের উড্ডয়ন নিয়ন্ত্রণ, চালনব্যবস্থা, হাইড্রলিকস ও অ্যাভিওনিকস সংযোজন এবং ভূমিতে পরীক্ষায় অংশ নেওয়ার জন্য অন্তত ১০ বছরের অভিজ্ঞতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞও খুঁজছে ভ্যাটক। অ্যাভিওনিকস বলতে নেভিগেশন, যোগাযোগ ও পর্যবেক্ষণের মতো কাজে ব্যবহৃত ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম বোঝায়। হাইড্রলিক ব্যবস্থায় চাপযুক্ত তরল ব্যবহার করে যান্ত্রিক সরঞ্জাম চালানো বা নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

অধিকাংশ বিজ্ঞাপিত প্রকৌশলী পদের জন্য যেখানে তিন বছরের অভিজ্ঞতা চাওয়া হয়েছে, সেখানে এই পদের অভিজ্ঞতার শর্ত বেশি। এর কারণ, সংযোজনের দায়িত্বটি বিস্তৃত: একজন বিশেষজ্ঞকে একাধিক গুরুত্বপূর্ণ ব্যবস্থা কীভাবে পরস্পরের সঙ্গে কাজ করে তা বুঝতে হবে, পাশাপাশি প্রতিটি ব্যবস্থার স্বতন্ত্র কার্যকারিতাও জানতে হবে।

এইচ২ কর্মশালা ও টিএন১ পরীক্ষাক্ষেত্রে যা হবে

২১ অক্টোবরের ক্রয় বিজ্ঞপ্তিটি ভিয়েতনামের জাতীয় ই-প্রকিউরমেন্ট সিস্টেমে প্রকাশ করা হয়েছে। সিস্টেমটি অর্থ মন্ত্রণালয়ের অধীনে। বিজ্ঞপ্তিতে এইচ২ ইন্টিগ্রেশন ওয়ার্কশপ ও টিএন১ গ্রাউন্ড টেস্ট এরিয়ায় উড়োজাহাজ পরীক্ষা ও সংযোজনের সরঞ্জাম কেনার কথা বলা হয়েছে।

১৪.৬ হেক্টরের ওই এলাকায় হেলিকপ্টার ও স্থির-পাখার উড়োজাহাজ গবেষণায় বিনিয়োগের প্রথম ধাপের অংশ এই প্যাকেজ। ভিয়েতেলের মূল প্রতিষ্ঠানের বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি উন্নয়ন তহবিল থেকে অর্থায়ন করা হচ্ছে। এর আগের ক্রয়-সংক্রান্ত নথিতে হেলিকপ্টার সংযোজনের জন্য ধাতব মেঝে ব্যবস্থার উপকরণের কথাও ছিল।

সংযোজন হলো এমন একটি পর্যায়, যখন আলাদাভাবে তৈরি যন্ত্রাংশগুলো জুড়ে দিয়ে একসঙ্গে পরীক্ষা করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক ব্যবস্থাকে এর সঙ্গে যুক্ত সরঞ্জামে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে হবে; আবার নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা ও সেন্সরকে সঠিকভাবে তথ্য আদান-প্রদান করতে হবে। উড্ডয়ন পরীক্ষায় যাওয়ার আগে এসব পারস্পরিক কার্যক্রম যাচাইয়ের সুযোগ দেয় ভূমিতে পরীক্ষা।

সংযোজন কর্মশালা, ভূমিতে পরীক্ষার এলাকা এবং বিশেষজ্ঞ নিয়োগ—এই তিনটি উদ্যোগ মিলে প্রকল্পটির প্রকৌশল কার্যক্রমকে শুধু উড়োজাহাজ নকশার চেয়ে বিস্তৃত করেছে। এতে একই উন্নয়ন কর্মসূচির আওতায় উৎপাদন, সংযোজন ও ব্যবস্থাগুলোর পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত হয়েছে। নিয়োগ বিজ্ঞপ্তিতে যে কাজগুলোর কথা বলা হয়েছে, সরঞ্জাম কেনার উদ্যোগ সেগুলোকে সহায়তা করবে।

সিমুলেশন গবেষণায় আরেকটি দিক যুক্ত হয়েছে

১৬ অক্টোবর ভ্যাটক জানায়, ভূমির কাছাকাছি চলাচলকারী স্বয়ংক্রিয় হেলিকপ্টারের সিমুলেশন নিয়ে তাদের গবেষণা আইইইই ন্যাশনাল অ্যারোস্পেস অ্যান্ড ইলেকট্রনিকস কনফারেন্সে (এনএইকন) ২০২৬-এ প্রকাশিত হয়েছে।

নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে উড়োজাহাজ কীভাবে আচরণ করতে পারে, তা পরীক্ষা করতে গাণিতিক ও কম্পিউটারভিত্তিক মডেল ব্যবহারের নাম সিমুলেশন। হেলিকপ্টারের ক্ষেত্রে ভূমির কাছাকাছি চলাচল গুরুত্বপূর্ণ, কারণ ভূমির পৃষ্ঠ রোটরের চারপাশের বায়ুপ্রবাহ বদলে দিয়ে উৎপন্ন উত্তোলনশক্তিকে প্রভাবিত করতে পারে। এ আচরণ নিয়ে গবেষণা করলে হেলিকপ্টার পরিচালনার কঠিন একটি দিক প্রকৌশলীরা পরীক্ষা করতে পারেন।

গবেষণাটি স্বয়ংক্রিয় হেলিকপ্টার নিয়ে, অন্যদিকে নিয়োগ কার্যক্রমে চালকসহ উড়োজাহাজের কথা রয়েছে। এগুলো ভ্যাটকের বিমান চলাচলবিষয়ক কাজের আলাদা অংশ; তবে উড্ডয়ন গতিবিদ্যা, নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা ও পরীক্ষার মতো প্রযুক্তিগত বিষয়ে এদের যোগসূত্র রয়েছে।

ভিয়েতেল এর আগে চালকবিহীন আকাশযান নিয়ে গবেষণা করেছে, যেগুলো সাধারণত ইউএভি বা ড্রোন নামে পরিচিত। নিম্ন আকাশসীমায় কর্মকাণ্ডভিত্তিক অর্থনীতি গড়ে তোলার ঘোষিত পরিকল্পনায় চালকবিহীন উড়োজাহাজ এবং অর্থনৈতিক ও প্রতিরক্ষামূলক কাজে চালকসহ উড়োজাহাজ উন্নয়নের সম্ভাবনাও রয়েছে।

বিমান চলাচলবিষয়ক উদ্যোগের অগ্রগতি

২০২৫ সালের আগস্টে ভিয়েতেলের হাই-টেক ইন্ডাস্ট্রি বিভাগের অধীনে থাকা হেলিকপ্টার ও স্থির-পাখার উড়োজাহাজ উন্নয়ন বিভাগের সব জনবল ও দায়িত্ব স্থানান্তরের মাধ্যমে ভ্যাটক প্রতিষ্ঠিত হয়। এই সাংগঠনিক পরিবর্তনের ফলে বিদ্যমান উড়োজাহাজ উন্নয়ন কার্যক্রম একটি স্বতন্ত্র বিমান চলাচল প্রযুক্তি কেন্দ্রে স্থান পায়।

সামরিক ও বেসামরিক কাজে বিমান চলাচল প্রযুক্তি নিয়ে গবেষণা, নকশা ও নিয়ন্ত্রণ জোরদার করাই কেন্দ্রটির ঘোষিত লক্ষ্য। সাম্প্রতিক নিয়োগ ও সরঞ্জাম কেনার উদ্যোগের এক বছরেরও বেশি আগে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

তারিখ অনুযায়ী উল্লেখযোগ্য ঘটনাগুলো হলো:

• আগস্ট ২০২৫: বিদ্যমান হেলিকপ্টার ও স্থির-পাখার উড়োজাহাজ উন্নয়ন দল স্থানান্তরের মাধ্যমে ভ্যাটক প্রতিষ্ঠিত হয়।
• আগস্ট ২০২৫: হোয়া ল্যাক হাই-টেক পার্কে ভিয়েতেলের বৃহত্তর গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্রের নির্মাণকাজ শুরু হয়।
• ১৬ অক্টোবর ২০২৬: এনএইকন ২০২৬-এ স্বয়ংক্রিয় হেলিকপ্টার সিমুলেশন গবেষণা প্রকাশের কথা জানায় ভ্যাটক।
• ২১ অক্টোবর ২০২৬: এইচ২ কর্মশালা ও টিএন১ ভূমি পরীক্ষাক্ষেত্রের জন্য সরঞ্জাম কেনার প্যাকেজ প্রকাশ করে ভিয়েতেল।
• ২ নভেম্বর ২০২৬: হেলিকপ্টার ও স্থির-পাখার উড়োজাহাজ সংযোজন ও পরীক্ষার প্রস্তুতি এবং নিয়োগসংক্রান্ত জনসমক্ষে আসা তথ্য প্রকাশিত হয়।
• ২০৩০: ভিয়েতেলের বৃহত্তর গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্রের কাজ শেষ হওয়ার কথা রয়েছে।

এ ঘটনাক্রমে দেখা যায়, প্রথমে সাংগঠনিক প্রস্তুতি নেওয়া হয়েছে; এরপর নিয়োগ, গবেষণা ও পরীক্ষার অবকাঠামো গড়ে তোলার দৃশ্যমান কার্যক্রম এসেছে। ভ্যাটক প্রতিষ্ঠার ফলে গোষ্ঠীটির ভেতরে বিমান চলাচল কর্মসূচির জন্য একটি নির্দিষ্ট প্রাতিষ্ঠানিক কেন্দ্রও তৈরি হয়েছে।

হোয়া ল্যাকে বৃহত্তর গবেষণা বিনিয়োগ

২০২৫ সালের আগস্টে হোয়া ল্যাক হাই-টেক পার্কে একটি গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্র নির্মাণ শুরু করে ভিয়েতেল। প্রকল্পটিতে ঘোষিত বিনিয়োগের পরিমাণ ১০ ট্রিলিয়ন ডং। এর আয়তন ১৩.৩ হেক্টর এবং ২০৩০ সালে কাজ শেষ করার পরিকল্পনা রয়েছে।

গবেষণা, নকশা, প্রোটোটাইপ তৈরি এবং উন্নত প্রযুক্তিপণ্য উৎপাদনের কাজ একত্র করাই কেন্দ্রটির লক্ষ্য। এর আওতায় সামরিক, বেসামরিক ও দ্বৈত-ব্যবহারের কাজ রয়েছে। দ্বৈত-ব্যবহারের প্রযুক্তি বেসামরিক ও প্রতিরক্ষা—দুই ক্ষেত্রেই কাজে লাগতে পারে।

১৩.৩ হেক্টরের গবেষণা কেন্দ্র এবং উড়োজাহাজ পরীক্ষায় বিনিয়োগের জন্য উল্লেখ করা ১৪.৬ হেক্টরের জায়গার ঘোষিত উদ্দেশ্য আলাদা। প্রথমটি বিস্তৃত প্রযুক্তি উন্নয়ন কর্মসূচিকে অন্তর্ভুক্ত করে; দ্বিতীয়টি হেলিকপ্টার ও স্থির-পাখার উড়োজাহাজ গবেষণার স্থাপনা হিসেবে চিহ্নিত। এই প্রকল্পগুলোর বিবরণ আলাদা করে দেখলে ভিয়েতেলের বৃহত্তর বিনিয়োগের মধ্যে বিমান চলাচলবিষয়ক সরঞ্জাম কেনার উদ্যোগটি কোথায় পড়ে, তা বোঝা সহজ হয়।

বিমান চলাচলবিষয়ক উদ্যোগে গবেষণা থেকে বাস্তব পণ্য তৈরিতে যাওয়ার প্রয়োজনীয়তাই মূল যোগসূত্র। ইঞ্জিন, উপকরণ বা উড্ডয়ন নিয়ন্ত্রণ নিয়ে কাজ করা প্রকৌশলীদের নকশাকে যন্ত্রাংশে রূপ দিয়ে সংযোজন ও পরীক্ষার জন্য সরঞ্জাম এবং উৎপাদনপ্রক্রিয়া প্রয়োজন।

যেসব তথ্য এখনো জানানো হয়নি

নির্দিষ্ট কোনো উড়োজাহাজের মডেল, কারিগরি বৈশিষ্ট্য, নির্বাচিত ইঞ্জিন, সম্ভাব্য পরিচালনাগত কাজ কিংবা প্রথম পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের তারিখ ঘোষণা করেনি ভিয়েতেল। এসব তথ্য থেকে বোঝা যাবে উড়োজাহাজটি কী কাজে ব্যবহারের জন্য নকশা করা হচ্ছে এবং উন্নয়নের বাকি কাজ কতটা বিস্তৃত।

অন্তর্দহন ইঞ্জিন নিয়ে গবেষণার জন্য বিজ্ঞাপিত পদটি একটি কারিগরি কাজের ক্ষেত্র চিহ্নিত করে, তবে শেষ পর্যন্ত কোন চালনব্যবস্থা বেছে নেওয়া হবে তা জানানো হয়নি। একইভাবে, ক্রয় প্যাকেজে উল্লেখ করা ১৭০ দিনের বাস্তবায়ন মেয়াদটি চুক্তিবদ্ধ কাজ সরবরাহের সঙ্গে সম্পর্কিত। তবে মেয়াদ গণনার জন্য প্রয়োজনীয় শুরুর তারিখ দেওয়া হয়নি।

ভিয়েতেলের বৃহত্তর গবেষণা অবকাঠামোর পরবর্তী নির্ধারিত মাইলফলক হলো ২০৩০ সালে হোয়া ল্যাক কেন্দ্রের কাজ শেষ করার পরিকল্পনা। উড়োজাহাজ কর্মসূচির ক্ষেত্রে জনসমক্ষে আসা বাস্তব অগ্রগতির মধ্যে রয়েছে বিশেষজ্ঞ প্রকৌশলী নিয়োগ, সিমুলেশন গবেষণা এবং সংযোজন ও ভূমিতে পরীক্ষায় সহায়তার জন্য সরঞ্জাম কেনা।

আবেদনকারীদের জন্য পদগুলোতে নকশা, উৎপাদন ও পরীক্ষার কাজে যুক্ত হওয়ার সুযোগ রয়েছে। জ্যেষ্ঠ পদ এবং হেলিকপ্টার সংযোজনের কাজে অভিজ্ঞতার শর্ত বেশি। ভিয়েতনামের বিমান চলাচল উন্নয়ন উদ্যোগে তাৎক্ষণিক কাজ হলো এসব বিষয়ে দক্ষ জনবলকে একত্র করা এবং সম্পূর্ণ উড়োজাহাজ ব্যবস্থার সক্ষমতা যাচাইয়ের সামর্থ্য গড়ে তোলা।

মূল বিষয়

• চালকসহ উড়োজাহাজ উন্নয়নে ইঞ্জিন, বায়ুগতিবিদ্যা, উপকরণ, বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ও উড্ডয়ন পরীক্ষা-সংক্রান্ত প্রকৌশলী নিয়োগ করছে ভ্যাটক।
• অধিকাংশ পদের জন্য অন্তত তিন বছরের অভিজ্ঞতা প্রয়োজন; হেলিকপ্টার সংযোজন বিশেষজ্ঞদের অন্তত ১০ বছরের অভিজ্ঞতা থাকতে হবে।
• ২০২৬ সালের ২১ অক্টোবরের ক্রয় প্যাকেজটি ১৪.৬ হেক্টরের জায়গায় এইচ২ ইন্টিগ্রেশন ওয়ার্কশপ ও টিএন১ গ্রাউন্ড টেস্ট এরিয়াকে সহায়তা করবে।
• প্যাকেজটির অর্থায়ন করছে ভিয়েতেলের বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি উন্নয়ন তহবিল; বাস্তবায়নের মেয়াদ ১৭০ দিন।
• বিদ্যমান হেলিকপ্টার ও স্থির-পাখার উড়োজাহাজ উন্নয়ন দল থেকে ২০২৫ সালের আগস্টে ভ্যাটক প্রতিষ্ঠিত হয়।
• উড়োজাহাজের মডেল, কারিগরি বৈশিষ্ট্য, নির্বাচিত ইঞ্জিন, পরিচালনাগত কাজ বা প্রথম উড্ডয়নের তারিখ এখনো ঘোষণা করেনি ভিয়েতেল।