ভিয়েতনামে ১১৭টি সংযোজনসহ হ্যানয়ের মেট্রোর জন্য ২০০টি ট্রেনের পরিকল্পনা ভিনগ্রুপ ও আলস্টমের

ভিয়েতনামের উৎপাদন-উচ্চাকাঙ্ক্ষার সঙ্গে যুক্ত ট্রেনবহরের চুক্তি

ভিনগ্রুপ ও ফ্রান্সের আলস্টম ২০২৬ সালের ৬ অক্টোবর হ্যানয়ে একটি চুক্তি সই করেছে। এতে ২০০টি মেট্রো ট্রেনের পরিকল্পনার পাশাপাশি সেগুলোর মধ্যে ১১৭টি ভিয়েতনামে সংযোজনের প্রযুক্তি লাইসেন্স রয়েছে। প্রস্তাবিত বহরে রাজধানীর সম্প্রসারিত নগর রেল নেটওয়ার্কের জন্য পাঁচ বগির মেট্রোপলিস ট্রেন থাকবে। প্রাথমিক উৎপাদন হবে ফ্রান্সে।

আলস্টমের চুক্তি ঘোষণায় সর্বোচ্চ ৮৩টি ট্রেন সরবরাহের কথা বলা হয়েছে। ট্রেনগুলো তাদের ভ্যালঁসিয়েন-পতিত-ফোরে কারখানায় নকশা ও উৎপাদন করা হবে। পাশাপাশি আলস্টমের সরবরাহ করা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে আরও ১১৭টি ট্রেন সংযোজনের জন্য একটি লাইসেন্স দেওয়া হবে। ভিনগ্রুপের চুক্তি ঘোষণায় কর্মসূচিটিকে মোট ২০০টি ট্রেনের পরিকল্পনা হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে। আলস্টম জানিয়েছে, অর্থায়নের ব্যবস্থা সম্পন্ন হওয়ার পর্যায়, অর্থাৎ আর্থিক সমাপনীতে, তারা অর্ডারটি নথিভুক্ত করবে বলে আশা করছে।

ভিনগ্রুপের আবাসনবিষয়ক সহযোগী প্রতিষ্ঠান ভিনহোমস এই চুক্তিতে গ্রুপটির অংশীদার এবং হ্যানয়ের মেট্রো প্রকল্পগুলোর সাধারণ ঠিকাদার। ভিনগ্রুপের সদর দপ্তরে চুক্তি সইয়ের অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন আলস্টমের প্রধান নির্বাহী মার্টিন সিওঁ এবং ভিয়েতনামে নিযুক্ত ফ্রান্সের রাষ্ট্রদূত দিদিয়ে ল্য ব্রে।

এই ট্রেনবহরের পরিকল্পনার চেয়েও অনেক বড় হ্যানয়ের উচ্চাকাঙ্ক্ষা। দুই কোম্পানির তথ্য অনুযায়ী, রাজধানীর মাস্টার প্ল্যানে ২০৪৫ সালের মধ্যে ১৮টি লাইনে ৯৭৯ কিলোমিটার নগর রেলপথের পরিকল্পনা রয়েছে। বর্তমানে দুটি লাইন চালু আছে। ফলে প্রস্তাবিত সম্প্রসারণ নির্মাণ, পরিচালনা ও শিল্পক্ষেত্রে প্রশিক্ষণের দিক থেকে একটি বড় উদ্যোগ।

এই চুক্তিতে উৎপাদনের বড় একটি অংশ কোথায় হবে, সেটিও বদলে যাচ্ছে। পরিকল্পিত ২০০টি ট্রেনের মধ্যে ১১৭টি, অর্থাৎ ৫৮.৫ শতাংশ, ভিয়েতনামে সংযোজন করা হবে। বাকি ৮৩টি, অর্থাৎ ৪১.৫ শতাংশ, আসবে ফ্রান্স থেকে। প্রতিটি ট্রেনে পাঁচটি করে বগি থাকলে পুরো কর্মসূচিতে যাত্রীবাহী বগির সংখ্যা হবে ১,০০০।

প্রযুক্তি লাইসেন্সে কী সুবিধা মিলবে?

আলস্টম তাদের মেট্রো ট্রেনের বিশেষজ্ঞ কেন্দ্র ভ্যালঁসিয়েন-পতিত-ফোরেতে ফ্রান্সে তৈরি অংশের নকশা ও উৎপাদন করবে। ভিয়েতনামের অংশের জন্য ভিনগ্রুপের ভাষ্য অনুযায়ী, স্থানীয় উৎপাদন ও সংযোজনের সুবিধার্থে ফরাসি কোম্পানিটি প্রযুক্তি, প্রকৌশল দক্ষতা, সরঞ্জাম সহায়তা এবং গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ দেবে।

প্রযুক্তি লাইসেন্সের মাধ্যমে একটি কোম্পানি নির্ধারিত শর্তে অন্য কোম্পানির প্রযুক্তি ব্যবহারের অনুমতি পায়। এখানে ঘোষিত কাজের মূল লক্ষ্য হলো, আলস্টমের ট্রেনের নকশা অনুসারে ভিয়েতনামে ট্রেন তৈরি ও সংযোজন করা; পাশাপাশি ফরাসি নির্মাতার কাছ থেকে যন্ত্রাংশ সরবরাহও অব্যাহত থাকবে। এসব যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রয়োজনীয় গুণমান ও নিরাপত্তার মান পূরণ করে সম্পূর্ণ ট্রেন তৈরির পদ্ধতি ভিয়েতনামের দলগুলোকে শিখতে হবে।

আলস্টম প্রকাশিত এক বিবৃতিতে ভিনগ্রুপের ভাইস চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী নগুয়েন ভিয়েত কুয়াং এই অংশীদারত্বকে ধাপে ধাপে দক্ষতা গড়ে তোলার সুযোগ হিসেবে বর্ণনা করেছেন।

আলস্টমের সঙ্গে আমাদের অংশীদারত্ব ভিয়েতনামকে উন্নত রেলপ্রযুক্তিতে প্রবেশাধিকার এবং ধাপে ধাপে এ ক্ষেত্রে সক্ষমতা গড়ে তোলার সুযোগ করে দেবে।

কুয়াং ভিনগ্রুপের নতুন ব্যবসায়িক ভিত্তি হিসেবে অবকাঠামো গড়ে তোলার কৌশলের অংশ হিসেবেও চুক্তিটির কথা বলেছেন। গ্রুপটির ঘোষিত আগ্রহের ক্ষেত্রগুলোর মধ্যে রয়েছে নগর রেল, উচ্চগতির রেল, সেতু, বন্দর ও লজিস্টিকস। স্থানীয়ভাবে ট্রেন সংযোজনের ফলে ভিনগ্রুপের শিল্পপ্রতিষ্ঠানগুলো তাদের উন্নয়নাধীন পরিবহন প্রকল্পে সরাসরি ভূমিকা রাখতে পারবে।

হ্যানয়ের কোন কোন রুটে চলবে ট্রেনগুলো?

ট্রেনবহরটি হ্যানয়ের পরিকল্পিত পাঁচটি মেট্রো লাইন—১, ২, ৮, ১০ ও ১৪-এর জন্য নির্ধারিত। লাইনগুলোর সম্মিলিত দৈর্ঘ্য প্রায় ৩০৩.৫ কিলোমিটার। প্রস্তাবিত রুটগুলো নগরকেন্দ্রের সঙ্গে বিমানবন্দর, শহরতলির জেলা এবং পশ্চিম ও পূর্বের উন্নয়ন এলাকাগুলোকে যুক্ত করবে।

• লাইন ১: থুয়ং তিঙ থেকে নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, পথে হ্যানয়ের কেন্দ্র দিয়ে।
• লাইন ২: নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে দান হোয়া।
• লাইন ৮: হোয়া লাক থেকে জুয়ং জা, শহরের পশ্চিম ও পূর্ব অংশকে যুক্ত করবে।
• লাইন ১০: দং আন থেকে টাইমস সিটি হয়ে আবার দং আনে।
• লাইন ১৪: থাং লং সেতু থেকে জিয়া লাম।

পাঁচটি লাইনের দৈর্ঘ্য রাজধানীর বৃহত্তর পরিকল্পনায় থাকা ৯৭৯ কিলোমিটারের প্রায় ৩১ শতাংশ। প্রস্তাবিত নেটওয়ার্কের মধ্যে কর্মসূচিটির ব্যাপ্তি বোঝাতে এই হিসাব করা হয়েছে: ঘোষিত ৩০৩.৫ কিলোমিটারকে শহরের লক্ষ্যমাত্রার সঙ্গে তুলনা করা হয়েছে।

নোই বাই দুটি রুটে রয়েছে। আর লাইন ৮ প্রযুক্তি কেন্দ্রের আবাসস্থল হোয়া লাককে হ্যানয়ের অন্য এলাকার সঙ্গে যুক্ত করবে। একসঙ্গে রুটগুলো কেন্দ্রীয় জেলার বাইরেও রেলযাতায়াতের সুযোগ বাড়াবে এবং মানুষের বসবাস, কাজ ও যাতায়াতের স্থানগুলোর মধ্যে আরও সংযোগ তৈরি করবে।

চালকবিহীন ট্রেন কীভাবে চলবে?

ভিনগ্রুপ জানিয়েছে, মেট্রোপলিস ট্রেনগুলো অটোমেশন গ্রেড ৪ বা GoA4-এ চলবে, যা মেট্রো অটোমেশনের সর্বোচ্চ স্তর। সহজ ভাষায়, এর অর্থ হলো স্বাভাবিক পরিচালনার জন্য স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাহায্যে ট্রেনগুলোতে চালক ছাড়াই চলার নকশা করা হয়েছে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রেলপথে ট্রেনের চলাচল পরিচালনা করে এবং স্টেশনে থামায়। এই স্তরের অটোমেশন ব্যবহারকারী রেলব্যবস্থায় সমন্বিত সিগন্যালিং, স্টেশনের সরঞ্জাম এবং পরিচালনাগত তদারকিও দরকার। ট্রেনটি এই সমন্বিত ব্যবস্থার একটি অংশ; যাত্রী চলাচল শুরুর আগে পুরো ব্যবস্থাটি প্রস্তুত থাকতে হবে।

প্রতিটি ট্রেনে অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় দিয়ে তৈরি পাঁচটি বগি থাকবে। ভিনগ্রুপ বলেছে, হালকা কাঠামোর উদ্দেশ্য হলো অ্যাক্সেলের ওপরের চাপ কমানো; অর্থাৎ প্রতিটি অ্যাক্সেলের মাধ্যমে রেললাইনে যে ওজন পড়ে, তা কমানো। ওজন কম হলে ট্রেন চালাতে কম শক্তি লাগতে পারে এবং রেলপথের যান্ত্রিক ক্ষয়ও সীমিত হতে পারে।

পরিকল্পিত ট্রেনগুলোর বডি প্রশস্ত হবে, যাতে ভেতরে বেশি জায়গা ও যাত্রী ধারণক্ষমতা থাকে। বিপুলসংখ্যক যাত্রী পরিবহনের জন্য পরিকল্পিত নেটওয়ার্কে এটি গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষত যেসব রুট হ্যানয়ের কেন্দ্রকে বিমানবন্দর ও দ্রুত সম্প্রসারিত শহরতলির এলাকার সঙ্গে যুক্ত করবে।

ট্রেনগুলোতে ডিস্ক ব্রেক ও রিজেনারেটিভ ব্রেকিং—দুই ধরনের ব্রেকিং ব্যবস্থা থাকবে। রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ে ট্রেনের গতি কমানোর সময় বৈদ্যুতিক মোটর জেনারেটর হিসেবে কাজ করে এবং চলার শক্তির কিছু অংশ বিদ্যুৎ হিসেবে পুনরুদ্ধার করে, যা পরে আবার ব্যবহার করা যায়। ব্যবস্থার অংশ হিসেবে ডিস্ক ব্রেক যান্ত্রিকভাবে ট্রেনের গতি কমায়। কোম্পানিগুলো নকশাগত সুবিধা হিসেবে জ্বালানি-সাশ্রয়ের কথা বলেছে, তবে এই মেট্রো ট্রেনবহরের জন্য কোনো নির্দিষ্ট সাশ্রয়ের পরিমাণ প্রকাশ করেনি।

হ্যানয়ের রেলব্যবস্থায় আগে থেকেই আলস্টমের সরঞ্জাম রয়েছে

আলস্টম ৩০ বছরের বেশি সময় ধরে ভিয়েতনামে কাজ করছে। হ্যানয় মেট্রোর লাইন ৩-এ কোম্পানিটির বিদ্যমান অবদানের মধ্যে রয়েছে প্রতিটিতে চারটি বগি থাকা ১০টি মেট্রোপলিস ট্রেন, আরবালিস ৪০০ সিগন্যালিং ব্যবস্থা, বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং ডিপোর সরঞ্জাম। ওই ট্রেনগুলো ফ্রান্সে নকশা ও উৎপাদন করা হয়েছিল।

পরিকল্পিত নতুন বহরটি অনেক বড় এবং ট্রেনগুলোও দীর্ঘতর। প্রস্তাবিত ২০০টি ট্রেনে মোট বগির সংখ্যা হবে ১,০০০; তুলনায় লাইন ৩-এ আলস্টমের বিদ্যমান ১০টি ট্রেনে বগি রয়েছে ৪০টি। এই তুলনা নতুন উৎপাদন কর্মসূচির ব্যাপ্তি বোঝায়। তবে ট্রেনগুলোর প্রকৃত যাত্রী ধারণক্ষমতা নির্ভর করবে ভেতরের চূড়ান্ত বিন্যাসের ওপর।

ভিয়েতনামে আলস্টমের অভিজ্ঞতা মেট্রো ট্রেনের বাইরেও বিস্তৃত। কোম্পানিটি জানিয়েছে, হ্যানয়–ভিন আঞ্চলিক রেলপথের সিগন্যালিং ও টেলিযোগাযোগ ব্যবস্থা দুই ধাপে আধুনিকায়ন করেছে এবং নিন বিন স্টেশনের জন্য সিগন্যালিং ও টেলিযোগাযোগ ব্যবস্থা সরবরাহ করেছে।

ইউরোপের দুই অংশীদার, রেলের দুই ধরন

ভিনগ্রুপের আলস্টম চুক্তির আগে, ২০২৬ সালের ২৩ সেপ্টেম্বর, গ্রুপটির আরেক সহযোগী প্রতিষ্ঠান ভিনস্পিড জার্মানির সিমেন্স মোবিলিটির সঙ্গে চুক্তি করে। সর্বোচ্চ ১ বিলিয়ন ইউরো মূল্যের সিমেন্সের এই প্যাকেজে রয়েছে ১০টি ভেলারো নোভো ট্রেন এবং দুটি রেল প্রকল্পের জন্য যোগাযোগ ও বিদ্যুতায়ন ব্যবস্থা।

প্রকল্পের বিবরণ অনুযায়ী, রুট দুটি হলো ১২১ কিলোমিটার দীর্ঘ হ্যানয়–কুয়াং নিন এবং হো চি মিন সিটির ৫৪ কিলোমিটার দীর্ঘ বেন থান–কান জিও। সব মিলিয়ে রুট দুটির দৈর্ঘ্য ১৭৫ কিলোমিটার। বর্ণিত কাজের বিভাজন অনুযায়ী, প্রকল্প উন্নয়ন, রেলপথ ও সিভিল নির্মাণের দায়িত্ব ভিনস্পিডের।

দুটি ট্রেন কর্মসূচি ভিন্ন ধরনের যাতায়াতের চাহিদা পূরণ করবে। ঘণ্টায় ৮০ কিলোমিটার গতিতে চলার কথা জানানো মেট্রোপলিস ট্রেনগুলো নগর পরিবহনের জন্য। আর ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ৩৫০ কিলোমিটার নকশাগত গতির সিমেন্স ভেলারো নোভো ট্রেনগুলো পৃথক উচ্চগতির রেল প্রকল্পের জন্য নির্ধারিত।

চুক্তি দুটিতে ভিনগ্রুপের আলাদা ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান যুক্ত: হ্যানয়ের মেট্রো কর্মসূচির জন্য ভিনহোমস এবং উচ্চগতির রেলের জন্য ভিনস্পিড। চুক্তিগুলোর ধারাবাহিকতা দেখায়, গ্রুপটি একই সময়ে রেল খাতের একাধিক কার্যক্রম এগিয়ে নিচ্ছে:

• ডিসেম্বর ২০২৫: ভিনস্পিড ও সিমেন্স মোবিলিটি হ্যানয়ে কৌশলগত সহযোগিতা ও প্রযুক্তি হস্তান্তর চুক্তি সই করে।
• ২৩ সেপ্টেম্বর ২০২৬: হ্যানয়–কুয়াং নিন ও বেন থান–কান জিও রুটের জন্য ভিনস্পিড সিমেন্সের প্যাকেজে সই করে।
• ৬ অক্টোবর ২০২৬: ভিনহোমসের মাধ্যমে ভিনগ্রুপ আলস্টমের সঙ্গে ট্রেন সরবরাহ ও প্রযুক্তি লাইসেন্স চুক্তি সই করে।
• ২০৪৫: হ্যানয়ের মাস্টার প্ল্যানে ৯৭৯ কিলোমিটারজুড়ে ১৮টি নগর রেললাইনের লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে।

ভিয়েতনামে ট্রেন নির্মাণের বৃহত্তর উদ্যোগ

রেলপথে ব্যবহৃত যানবাহন তৈরির সক্ষমতা গড়ে তুলতে ভিয়েতনামের উদ্যোগ শুধু ভিনগ্রুপের চুক্তির মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। ২০২৬ সালের জানুয়ারিতে সরকার জাতীয় রেল অপারেটর ভিএনআরকে রেলযান উৎপাদনের জন্য একটি কমপ্লেক্স গড়ে তোলার দায়িত্ব দেয় এবং হ্যানয়ের শহরতলিতে ২৫০ হেক্টর জমি বরাদ্দ করে। ট্রেন ও বগিসহ রেলযান বোঝাতে ‘রোলিং স্টক’ শব্দটি ব্যবহৃত হয়।

দক্ষিণ কোরিয়ার হুন্দাই রোটেমও ২০২৬ সালে ভিয়েতনামের যানবাহন নির্মাতা থাকোর সঙ্গে ভিয়েতনামে উৎপাদনকেন্দ্র নির্মাণের চুক্তি সই করে। এসব উদ্যোগের ফলে আলস্টমের কর্মসূচিটি দেশে রেলপথে ব্যবহৃত যানবাহন উৎপাদন নিয়ে বৃহত্তর প্রচেষ্টার অংশ হয়ে উঠেছে।

ভিয়েতনামে সংযোজনের জন্য পরিকল্পিত ১১৭টি ট্রেন প্রকৌশলী ও প্রযুক্তিবিদদের নিয়মিত উৎপাদনকাজের মাধ্যমে হাতে-কলমে অভিজ্ঞতা অর্জনের সুযোগ দেবে। যন্ত্রাংশ সংযোজন, সরঞ্জাম বসানো, গুণমান যাচাই ও পরীক্ষা—সবই এমন কাজ, যা প্রদর্শনীমূলক একটি যানবাহনে একবার করলেই হয় না; পুরো বহরের প্রতিটি ট্রেনে ধারাবাহিকভাবে করতে হয়।

আলস্টমের প্রধান নির্বাহী মার্টিন সিওঁ বলেছেন, হ্যানয়ের পরিবহন নেটওয়ার্ক ও শিল্প সক্ষমতা—দুই ক্ষেত্রেই সহায়তা দেওয়ার উদ্দেশ্যে এই অংশীদারত্ব গড়ে তোলা হয়েছে।

আলস্টমের বৈশ্বিক দক্ষতার সঙ্গে ভিনগ্রুপের শিল্পশক্তি ও দীর্ঘমেয়াদি দৃষ্টিভঙ্গির সমন্বয় ঘটিয়ে আমরা একটি অনন্য অংশীদারত্ব গড়ে তুলছি। এটি হ্যানয়ের মেট্রো নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ এবং স্থানীয় রেল সক্ষমতা উন্নয়ন—দুই ক্ষেত্রেই সহায়তা করবে।

উৎপাদনের তুলনায় দক্ষিণ কোরিয়ার অভিজ্ঞতা প্রাসঙ্গিক

দক্ষিণ কোরিয়ার প্রাথমিক উচ্চগতির রেল কর্মসূচিতে আমদানি করা ট্রেন ও লাইসেন্সের আওতায় উৎপাদনের মধ্যে একই ধরনের বিভাজন ছিল। ফ্রান্সের টিজিভি ট্রেনের প্রথম ৪৬টির অর্ডারের মধ্যে ১২টি ফ্রান্সে এবং ৩৪টি রোটেম ও কোরীয় অংশীদারদের মাধ্যমে উৎপাদনের জন্য নির্ধারিত হয়েছিল। চুক্তিতে শর্ত ছিল, যুক্ত মূল্যর ৫০ শতাংশের বেশি দক্ষিণ কোরিয়া থেকে আসতে হবে।

স্থানীয় উৎপাদনের এই অংশ—৪৬টির মধ্যে ৩৪টি ট্রেন—ছিল প্রায় ৭৪ শতাংশ। প্রস্তাবিত ভিয়েতনামী মেট্রো কর্মসূচিতে তা ৫৮.৫ শতাংশ। তবে দেশীয় যুক্ত মূল্য নিয়ে কোরিয়ার শর্তটি ভিন্ন বিষয় পরিমাপ করত: উৎপাদনের কতটা মূল্য দেশের অভ্যন্তরের কাজ ও উপকরণ থেকে এসেছে।

নিজস্ব নকশা তৈরির জন্য দক্ষিণ কোরিয়া পৃথক গবেষণা কর্মসূচিতেও অর্থায়ন করেছিল। ১৯৯৬ থেকে ২০০২ সালের মধ্যে প্রায় ২৫০ মিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগে এইচএসআর-৩৫০এক্স পরীক্ষামূলক ট্রেন তৈরি হয়, যা পরবর্তী প্রজন্মের ট্রেনের জন্য পরীক্ষামঞ্চ হিসেবে কাজ করে। দেশটির পরবর্তী কেটিএক্স-সাঞ্চন ট্রেনে দেশীয় উপকরণের অংশ ছিল বলে জানানো হয়েছে ৮৭ শতাংশ।

রেলশিল্প গড়ে তোলার বিভিন্ন ধাপ বুঝতে কোরিয়ার অভিজ্ঞতা সহায়ক। লাইসেন্সের অধীনে সংযোজন দলগুলোকে উৎপাদনের অভিজ্ঞতা দেয়। আরও বেশি যন্ত্রাংশ স্থানীয়ভাবে তৈরি, নতুন নকশা উদ্ভাবন এবং সেগুলোর নিরাপত্তার দায়িত্ব নেওয়ার জন্য আরও কাজ, বিনিয়োগ ও পরীক্ষা দরকার। ভিনগ্রুপের ঘোষিত চুক্তিতে তাদের প্রথম বড় মেট্রো উৎপাদন কর্মসূচির কেন্দ্রে রয়েছে স্থানীয় সংযোজন।

যাত্রী ওঠার আগে কী কী করতে হবে?

আলস্টম জানিয়েছে, অর্ডার নথিভুক্ত করার পরবর্তী বাণিজ্যিক মাইলফলক হলো আর্থিক সমাপনী। ঘোষণাগুলোতে এই ধাপের তারিখ, মেট্রো চুক্তির মূল্য, সরবরাহ বা পরিষেবা চালুর তারিখ, ভিয়েতনামে সংযোজনের স্থান কিংবা দেশীয় যন্ত্রাংশ ব্যবহারের কোনো সংখ্যাগত লক্ষ্যমাত্রা দেওয়া হয়নি। পাঁচটি রুটে ট্রেন বণ্টন এবং লাইসেন্সের বিস্তারিত শর্তও প্রকাশ করা হয়নি।

ভিনগ্রুপের তাৎক্ষণিক শিল্পক্ষেত্রের কাজ হলো ১১৭টি ট্রেনের জন্য প্রয়োজনীয় উৎপাদনব্যবস্থা গড়ে তোলা। একই সঙ্গে পরিবহনসংক্রান্ত কাজও চলবে: ট্রেনবহর ব্যবহারের আগে মেট্রোর রুটগুলোতে রেলপথ, স্টেশন, বিদ্যুৎ সরবরাহ, সিগন্যালিং এবং পরিচালনাসুবিধা সম্পন্ন করতে হবে।

২০৪৫ সালের নেটওয়ার্ক লক্ষ্য দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনার দিগন্ত নির্দেশ করে। প্রস্তাবিত ট্রেনগুলো সেই সম্প্রসারণের একটি অংশে সহায়তা করবে, আর প্রযুক্তি লাইসেন্সের ফলে সেগুলোর বড় অংশের সংযোজন হবে ভিয়েতনামে। বাসিন্দাদের জন্য প্রত্যাশিত ফল হলো রাজধানীজুড়ে আরও বেশি রেল সংযোগ। আর শিল্পের জন্য এটি প্রতিষ্ঠিত আন্তর্জাতিক নির্মাতার সঙ্গে রেলযান তৈরির দীর্ঘমেয়াদি অভিজ্ঞতা অর্জনের সুযোগ।

মূল তথ্য

• ভিনগ্রুপ ও আলস্টম ২০২৬ সালের ৬ অক্টোবর হ্যানয়ের মেট্রো চুক্তি সই করে।
• আলস্টমের বিবরণ অনুযায়ী, সর্বোচ্চ ৮৩টি ট্রেন ফ্রান্সে তৈরি হবে এবং লাইসেন্সের অধীনে আরও ১১৭টি ট্রেন ভিয়েতনামে সংযোজন করা হবে।
• পরিকল্পিত বহরে থাকবে পাঁচ বগির মেট্রোপলিস ট্রেন; এতে থাকবে GoA4 অটোমেশন, অ্যালুমিনিয়ামের বডি ও রিজেনারেটিভ ব্রেকিং।
• ট্রেনগুলো প্রায় ৩০৩.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ পরিকল্পিত পাঁচটি রুটে চলার জন্য নির্ধারিত।
• হ্যানয়ের বৃহত্তর মাস্টার প্ল্যানে ২০৪৫ সালের মধ্যে ১৮টি নগর রেললাইনে ৯৭৯ কিলোমিটার নেটওয়ার্কের পরিকল্পনা রয়েছে।
• আলস্টম আর্থিক সমাপনীতে অর্ডারটি নথিভুক্ত করবে বলে আশা করছে; সরবরাহের তারিখ ও ভিয়েতনামে সংযোজনের স্থান ঘোষণা করা হয়নি।