ইশিগাকির দক্ষিণে চীনের প্রশান্ত মহাসাগরীয় মহড়া শুরুর পর লিয়াওনিংয়ের উড্ডয়ন নজরদারিতে রেখেছে জাপান

ইশিগাকির ২৫০ কিলোমিটার দক্ষিণে বিমানবাহী রণতরি থেকে উড্ডয়ন

১৪ অক্টোবর ইশিগাকি দ্বীপের প্রায় ২৫০ কিলোমিটার দক্ষিণে বিমানবাহী রণতরি লিয়াওনিং থেকে চীনা যুদ্ধবিমান উড্ডয়ন ও অবতরণ করেছে বলে নিশ্চিত করেছে জাপান। এর আগে রণতরিটি ও তার সঙ্গে থাকা তিনটি যুদ্ধজাহাজ ওকিনাওয়ার প্রধান দ্বীপ ও মিয়াকো দ্বীপের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে গিয়ে প্রশান্ত মহাসাগরে প্রবেশ করে।

জাপানের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, ১৩ অক্টোবর সকাল ১১টার দিকে নাগাসাকি প্রিফেকচারের দাঞ্জো দ্বীপপুঞ্জের প্রায় ৩৯০ কিলোমিটার দক্ষিণ-পশ্চিমে দলটিকে দেখা যায়। পরে জাপানের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় দ্বীপমালা পেরিয়ে যাওয়ার সময় জাপানি জাহাজ, টহল বিমান ও যুদ্ধবিমান তাদের গতিবিধি নজরদারিতে রাখে।

মন্ত্রণালয়ের বিবরণ অনুযায়ী, বিমান পরিচালনার কার্যক্রম জাপানের একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চলের (ইইজেড) ভেতরে হয়েছে। জাপান বলেছে, চীনা যুদ্ধবিমান বা জাহাজ জাপানি বিমানের কাছে আসার মতো কোনো অস্বাভাবিক আচরণ তারা শনাক্ত করেনি। কতটি বিমান এতে যুক্ত ছিল এবং কতবার উড্ডয়ন ও অবতরণ করেছে, কর্মকর্তারা তখনও তা বিশ্লেষণ করছিলেন।

চীনা নৌবাহিনী এই মোতায়েনকে তাদের বার্ষিক পরিকল্পনার আওতায় নিয়মিত মহড়া বলে বর্ণনা করেছে। বাস্তব পরিস্থিতিতে দলটির কার্যক্রম চালানোর সক্ষমতা যাচাই করাই এর উদ্দেশ্য বলে জানিয়েছে তারা। চীনের ভাষ্য, মহড়াটি আন্তর্জাতিক আইন ও রীতিনীতি মেনে হয়েছে এবং কোনো নির্দিষ্ট দেশ বা লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে পরিচালিত হয়নি।

এর আগে দক্ষিণ চীন সাগর ও পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে দীর্ঘ সময়ের প্রশিক্ষণ শেষে ২২ জুন লিয়াওনিং কিংদাওয়ে ফিরে গিয়েছিল। জাপানের সর্বশেষ পর্যবেক্ষণে রণতরিটিকে আবার দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় দ্বীপগুলোর কাছে দেখা গেছে, আগের মোতায়েনের প্রায় চার মাস পর। রণতরির বিমান কাছাকাছি এলাকায় কার্যক্রম চালানোর সময় চলমান নৌবহরটির গতিবিধি অনুসরণের কাজও আবার সামনে এসেছে।

কীভাবে দলটি প্রশান্ত মহাসাগরে পৌঁছায়

লিয়াওনিংয়ের পথ ছিল পূর্ব চীন সাগর থেকে ওকিনাওয়া ও মিয়াকোর মধ্যবর্তী জলসীমা পেরিয়ে, এরপর ফিলিপাইন সাগরে ইশিগাকির দক্ষিণে একটি কার্যক্রম এলাকার দিকে। এই পথ জাপানের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় দ্বীপগুলোর পশ্চিমের সাগরকে প্রশান্ত মহাসাগরের বিস্তৃত জলসীমার সঙ্গে যুক্ত করে।

জাপান সঙ্গে থাকা জাহাজগুলোকে তিনটি ক্ষেপণাস্ত্রবাহী ডেস্ট্রয়ার হিসেবে বর্ণনা করেছে। বিস্তারিত পরিচয়ে জাহাজগুলোর নাম অ্যানশান, হাল নম্বর ১০৩; উশি, হাল নম্বর ১০৪; এবং হুয়াইনেন, হাল নম্বর ১২৩। কিছু নৌবাহিনীর বিবরণে অ্যানশান ও উশিকে ক্রুজার হিসেবেও শ্রেণিবদ্ধ করা হয়। একই চারটি জাহাজের ক্ষেত্রে ভিন্ন নাম ব্যবহারের কারণ সেটিই।

গুরুত্বপূর্ণ গতিবিধি ও ঘোষণাগুলো ছিল:

• ১৯ মে: পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে লিয়াওনিংয়ের আগের প্রশিক্ষণ মোতায়েনের ঘোষণা দেয় চীন।
• ২৬ থেকে ২৮ মে: ওই মোতায়েনের সময় জাপান প্রায় ১৭০ বার বিমানের উড্ডয়ন ও অবতরণ নথিবদ্ধ করে।
• ২২ জুন: রণতরির দলটি কিংদাওয়ে ফিরে যায়।
• ১৩ অক্টোবর, সকাল প্রায় ১১টা: দাঞ্জো দ্বীপপুঞ্জের দক্ষিণ-পশ্চিমে লিয়াওনিং ও সঙ্গে থাকা তিনটি যুদ্ধজাহাজকে দেখে জাপান।
• ১৪ অক্টোবর: দলটি ওকিনাওয়া ও মিয়াকোর মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পূর্বে অগ্রসর হয় এবং ইশিগাকির দক্ষিণে বিমান পরিচালনার বিষয়টি নিশ্চিত করে জাপান।

সর্বশেষ মোতায়েনের সময়কাল বা কার্যক্রমের নির্দিষ্ট এলাকা সম্পর্কে চীন কোনো ঘোষণা দেয়নি। জাপানের পর্যবেক্ষণে দলটিকে কোথায় দেখা গেছে তা জানা যায়, আর চীনের ঘোষণায় মিশনের কথিত উদ্দেশ্য তুলে ধরা হয়েছে।

জাহাজ, টহল বিমান ও যুদ্ধবিমান পাঠায় জাপান

নজরদারি ও তথ্য সংগ্রহের জন্য মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্স ডেস্ট্রয়ার ইউগিরি এবং পি-১ ও পি-৩সি টহল বিমান মোতায়েন করে। লিয়াওনিং থেকে বিমান পরিচালনার জবাবে এয়ার সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সও যুদ্ধবিমান পাঠায়।

জরুরি ভিত্তিতে কোনো কার্যকলাপ শনাক্ত বা নজরদারির জন্য বিমান উড্ডয়ন করাকে ‘স্ক্র্যাম্বল’ বলা হয়। এ ক্ষেত্রে চীনা রণতরি থেকে বিমান পরিচালনার জবাবে জাপানি যুদ্ধবিমান পাঠানো হয়। নৌবহরটির অবস্থান ও গতিবিধি অনুসরণের অন্য উপায় হিসেবে জাহাজ ও টহল বিমানও ব্যবহার করা হয়।

জাপানের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় বলেছে, নজরদারি ও তথ্য সংগ্রহ অব্যাহত থাকবে। তাদের প্রাথমিক বিবরণে বারবার বিমানের উড্ডয়ন ও অবতরণের কথা বলা হয়েছে। পাশাপাশি সর্বশেষ পর্যবেক্ষণের সময় জাপানি বিমান বা জাহাজের কাছে অস্বাভাবিকভাবে এগিয়ে আসার ঘটনা ঘটেনি বলেও উল্লেখ করা হয়েছে।

তাৎক্ষণিক পরিস্থিতি বোঝার জন্য এই বিষয়গুলোর সমন্বয় গুরুত্বপূর্ণ: জাপানের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় দ্বীপগুলোর এত কাছে রণতরি থেকে সক্রিয় প্রশিক্ষণ চলছিল যে ব্যাপক নজরদারি শুরু করতে হয়েছে। তবে মন্ত্রণালয়ের প্রাথমিক বিবরণে সংঘাতের বদলে গতিবিধি অনুসরণের ওপর জোর দেওয়া হয়েছে।

প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্য সম্পর্কে চীনের বক্তব্য

পিপলস লিবারেশন আর্মি নেভি জানিয়েছে, বাস্তব পরিস্থিতিতে মিশন পরিচালনার সক্ষমতা যাচাই ও উন্নত করতে তাদের বার্ষিক প্রশিক্ষণ কর্মসূচির আওতায় পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় মিশনটি আয়োজন করা হয়েছে।

চীনা নৌবাহিনী তাদের ঘোষণায় মহড়ার উদ্দেশ্য সম্পর্কে বলেছে:

কোনো নির্দিষ্ট দেশ বা লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে পরিচালিত নয়।

চীনের আগের মোতায়েন থেকে এ ধরনের মিশনে কী কী কার্যক্রম থাকতে পারে, তার আরও স্পষ্ট ধারণা পাওয়া যায়। মে মাসে শুরু হওয়া মোতায়েনের সময় নৌবাহিনী উপকূল থেকে দূরে কৌশলগত উড্ডয়ন, গুলি চালানোর মহড়া, সহায়তা ও সুরক্ষা কার্যক্রম এবং উদ্ধারকাজের প্রশিক্ষণের ঘোষণা দিয়েছিল।

একটি রণতরি-দলকে বিমানবাহী জাহাজ, বিমান এবং সঙ্গে থাকা যুদ্ধজাহাজগুলোর মধ্যে সমন্বয় করতে হয়। নৌবহরটি বিভিন্ন সাগরাঞ্চলে চলাচল করার সময় বারবার উড্ডয়ন ও অবতরণের মাধ্যমে এসব অংশের সমন্বিত কার্যক্রম অনুশীলন করা যায়। তাই জাহাজগুলোর পথ নথিবদ্ধ করার পাশাপাশি বিমান পরিচালনার বিষয়টি জাপানের পর্যবেক্ষণে গুরুত্বপূর্ণ।

জাপানের অর্থনৈতিক অঞ্চলের ভেতরে অবস্থানটি কেন গুরুত্বপূর্ণ

ইশিগাকির প্রায় ২৫০ কিলোমিটার দক্ষিণের জলসীমা জাপানের একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল বা ইইজেডের মধ্যে পড়ে। উপকূলীয় দেশকে ইইজেডে মাছ, তেল ও গ্যাসের মতো সম্পদের ওপর অধিকার দেওয়া হয়। সাধারণত উপকূল থেকে সর্বোচ্চ ২০০ নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত এই অঞ্চল বিস্তৃত হয়, তবে প্রতিবেশী দেশগুলোর সঙ্গে সামুদ্রিক সীমানার বিষয়টি এর আওতায় থাকে।

ইইজেডের ভেতরেও নৌচলাচল ও আকাশপথে চলাচলের স্বাধীনতা বজায় থাকে। আন্তর্জাতিক আইনের অধীন উপকূলীয় রাষ্ট্রের সার্বভৌমত্ব প্রযোজ্য এমন আঞ্চলিক জলসীমা সাধারণত উপকূল থেকে মাত্র ১২ নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত বিস্তৃত। মানচিত্রে কোনো দেশের সামুদ্রিক স্বার্থ দেখানোর সময় দুটিকে একসঙ্গে দেখানো হলেও এগুলো ভিন্ন আইনি এলাকা।

জাপানের ঘোষণায় বিমান পরিচালনার স্থানটি তাদের ইইজেডের মধ্যে বলে উল্লেখ করা হয়েছে এবং তা নজরদারিতে নেওয়ার সামরিক পদক্ষেপের বিবরণ দেওয়া হয়েছে। চীনের বিবৃতিতে বলা হয়েছে, তাদের প্রশিক্ষণ আন্তর্জাতিক আইন ও রীতিনীতি মেনে হয়েছে।

ইশিগাকির অবস্থানের কারণেও এলাকাটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ। রণতরিটি তাইওয়ানের দক্ষিণ প্রান্তের পূর্বে এবং তাইওয়ান ও ফিলিপাইনের মধ্যবর্তী পথ লুজোন প্রণালির বিস্তৃত প্রবেশপথের কাছে কার্যক্রম চালাচ্ছিল। জাপানের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় দ্বীপগুলো এমন নৌপথের পাশে, যেগুলো ব্যবহার করে চীনা নৌবাহিনী কাছের সাগর থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে যায়।

বিমানের সংখ্যার হিসাব পাঠককে কী জানায়

তিন দিনে প্রায় ১৭০ বার উড্ডয়ন ও অবতরণের যে হিসাব জাপান উল্লেখ করেছে, তা আগের মোতায়েনের। জুনের এক ঘোষণায় এই কার্যক্রমের কথা বলা হয়েছিল; বিস্তারিত বিবরণ অনুযায়ী, মে ২৬ থেকে ২৮ তারিখ পর্যন্ত লুজনের পূর্বে প্রশান্ত মহাসাগরের জলসীমায় এই পর্যবেক্ষণ করা হয়।

উড্ডয়ন ও অবতরণের মোট সংখ্যা দিয়ে পর্যবেক্ষণ করা বিমানের চলাচল মাপা হয়। এটি আলাদা বিমানের সংখ্যা নয়: একই যুদ্ধবিমান বা হেলিকপ্টার বারবার উড়ে একাধিক চলাচলের হিসাব তৈরি করতে পারে। তাই পাঠকদের ১৭০ সংখ্যাটিকে ওই দিনগুলোতে কার্যক্রমের পরিমাপ হিসেবে বোঝা উচিত।

২০২৫ সালের জাপানের সরকারি নথিতে দেখা যায়, কয়েকটি পর্যবেক্ষণকাল মিলিয়ে হিসাব করলে মোট সংখ্যা কত বড় হতে পারে। জয়েন্ট স্টাফের ২০২৫ সালের জুনের কার্যক্রম প্রতিবেদন অনুযায়ী, ১৭ থেকে ১৯ জুন পর্যন্ত লিয়াওনিংয়ের বিমান প্রায় ১৫০ বার উড্ডয়ন ও অবতরণ করে। মে ও জুনের নির্দিষ্ট পর্যবেক্ষণকাল মিলিয়ে মোট সংখ্যা দাঁড়ায় প্রায় ৭০০।

ওই নথিতে লিয়াওনিংয়ের দৈনিক হিসাব ছিল ১৭ জুন প্রায় ৮০, ১৮ জুন ৩০ এবং ১৯ জুন ৪০ বার। ওই তিন দিন ওকিনোটোরিশিমার দক্ষিণ-পশ্চিমে, ওকিদাইতোজিমার দক্ষিণে এবং মিয়াকোর দক্ষিণ-পূর্বে রণতরিটিকে দেখা গিয়েছিল।

একই নথিতে ১৭ থেকে ১৯ জুন পর্যন্ত চীনের শানডং রণতরির বিমানের চলাচল প্রায় ১২০ বার এবং জুনের নির্দিষ্ট পর্যবেক্ষণকাল মিলিয়ে প্রায় ৩৫০ বার নথিবদ্ধ করা হয়। লিয়াওনিংয়ের মোট ৭০০ ছিল শানডংয়ের ৩৫০-এর দ্বিগুণ, যদিও দুই হিসাবের তারিখের পরিসর এক ছিল না। আগের ওই সময়ে জাপানি বাহিনী যে পরিসরের বিমান কার্যক্রম নজরদারি করছিল, এই হিসাবগুলো তা দেখায়।

আগের মুখোমুখি পরিস্থিতি নিরাপত্তায় মনোযোগের কারণ ব্যাখ্যা করে

লিয়াওনিংকে ঘিরে নজরদারি নিয়ে আগে জাপান ও চীনের বাহিনীর মধ্যে তীব্র মতবিরোধ হয়েছে। জুনে শেষ হওয়া মোতায়েনের পর চীন অভিযোগ করে, জাপানি জাহাজ ও বিমান কাছ থেকে বিপজ্জনকভাবে নজরদারি চালিয়ে নৌবহরটিকে হয়রানি করেছে। জাপানের জয়েন্ট স্টাফ এই অভিযোগ প্রত্যাখ্যান করে জানায়, তাদের নজরদারিতে নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে।

২০২৫ সালের ডিসেম্বরে রাডার ব্যবহারের অভিযোগ ঘিরে আরও গুরুতর বিরোধ দেখা দেয়। জাপানের দাবি, লিয়াওনিং থেকে পরিচালিত চীনা জে-১৫ যুদ্ধবিমান ওকিনাওয়ার দক্ষিণ-পূর্বে আন্তর্জাতিক জলসীমায় দুইবার জাপানি এফ-১৫ বিমানের দিকে ফায়ার কন্ট্রোল রাডার তাক করেছিল। বেইজিং জাপানের বিবরণ প্রত্যাখ্যান করে বলে, বিদেশি বিমান প্রশিক্ষণ এলাকার খুব কাছে চলে এসেছিল।

ডিসেম্বরের রাডার-বিরোধ নিয়ে জাপান প্রতিবাদ জানায় এবং এ ধরনের ঘটনা ঠেকাতে ব্যবস্থা নেওয়ার দাবি করে। কোনো ক্ষয়ক্ষতি বা হতাহতের খবর পাওয়া যায়নি। লক্ষ্যবস্তুকে নির্ভুলভাবে অনুসরণ করে অস্ত্র পরিচালনায় সহায়তা করতে ফায়ার কন্ট্রোল রাডার ব্যবহৃত হয়। তাই সামরিক বিমানের মুখোমুখি পরিস্থিতিতে এর ব্যবহার নিয়ে অভিযোগ বিশেষভাবে সংবেদনশীল।

জয়েন্ট স্টাফের ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের নজরদারি বিবৃতি ওই আগের মোতায়েনের রণতরি-কার্যক্রমের সুনির্দিষ্ট হিসাবও দিয়েছে। এতে ৬ ডিসেম্বর প্রায় ৫০ বার এবং ৭ ডিসেম্বর আরও ৫০ বার বিমানের উড্ডয়ন ও অবতরণের কথা নথিবদ্ধ করা হয়।

বিবৃতিতে লিয়াওনিং এবং ১০১, ১১৭ ও ১২৪ হাল নম্বরের তিনটি ডেস্ট্রয়ারের কথা উল্লেখ করা হয়েছে। তারা ওকিনাওয়া ও মিনামিদাইতোজিমার মধ্য দিয়ে উত্তর-পূর্বে এগিয়ে কিকাইজিমার প্রায় ১৯০ কিলোমিটার পূর্বে পৌঁছে পূর্বদিকে যায়। নজরদারির জন্য জাপান ডেস্ট্রয়ার তেরুজুকি পাঠায় এবং রণতরির বিমান কার্যক্রমের জবাবে যুদ্ধবিমান উড্ডয়ন করায়।

ডিসেম্বরের নথি ও সর্বশেষ অক্টোবরের পর্যবেক্ষণ ভিন্ন দুটি মোতায়েনের ঘটনা; সঙ্গে থাকা জাহাজ ও চলাচলের পথও আলাদা ছিল। দ্বীপমালার আশপাশের জলসীমায় চীনা রণতরি চলাচলের সময় জাপানের নজরদারি বাহিনীর ওপর বারবার কী ধরনের দায়িত্ব পড়ে, এগুলো তা দেখায়।

অন্যান্য মহড়ায় ব্যস্ত আঞ্চলিক কর্মসূচি

চীনের রণতরি মোতায়েনের সময় ১২ থেকে ১৭ অক্টোবর পর্যন্ত পাঁচটি উপকূলীয় অঞ্চলে সামরিক কার্যক্রমের কর্মসূচি ছিল। এসব এলাকা বোহাই, হলুদ সাগর, পূর্ব চীন সাগর ও দক্ষিণ চীন সাগরজুড়ে, তালিয়েন, ছিনহুয়াংদাও, ইয়ানচেং, ওয়েনঝৌ ও ঝানজিয়াংয়ের কাছে বিস্তৃত ছিল।

কর্মসূচির মধ্যে ছিল ১২ অক্টোবর তালিয়েনের কাছে গুলি চালানোর মহড়া, ১৬ অক্টোবর পর্যন্ত ঝানজিয়াংয়ের কাছে চলমান মহড়া এবং ১৬ ও ১৭ অক্টোবর ইয়ানচেংয়ের কাছে গুলি চালানোর মহড়া। ওই কার্যক্রম বা লিয়াওনিংয়ের মোতায়েন তাইওয়ানের প্রেসিডেন্ট লাই চিং-তের জাতীয় দিবসের ভাষণের সঙ্গে যুক্ত ছিল কি না, চীনা কর্তৃপক্ষ তা জানায়নি।

লাই আরও শক্তিশালী প্রতিরক্ষা সক্ষমতার আহ্বান জানান এবং অভিযোগ করেন, সামরিক চাপ দিয়ে তাইওয়ান প্রণালির পরিস্থিতি বদলাতে চায় চীন। জবাবে বেইজিং তাইওয়ানের আশপাশে তাদের সামরিক মহড়াকে তাইওয়ানের স্বাধীনতার পক্ষের লোকজন ও বিদেশি হস্তক্ষেপ ঠেকানোর উপায় বলে বর্ণনা করে।

যুক্তরাষ্ট্র ও জাপানও ‘কিন সোর্ড ২৭’ মহড়ার প্রস্তুতি নিচ্ছিল। রণতরি মোতায়েনের ঘোষণার পাঁচ দিন পর এটি শুরু হওয়ার কথা ছিল। পরিকল্পিত কার্যক্রমের মধ্যে শিকোকুর দক্ষিণের জলসীমা ও কিউশুর পূর্বে জাহাজবিরোধী যৌথ প্রশিক্ষণ এবং কিউশুর দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে ওকিনাওয়ার উত্তর-পূর্ব পর্যন্ত বিস্তৃত আরেকটি এলাকায় প্রশিক্ষণ ছিল।

অতএব, আঞ্চলিক পরিস্থিতিতে কাছাকাছি বিভিন্ন এলাকায় একাধিক বাহিনীর কার্যক্রম বা প্রশিক্ষণের প্রস্তুতি দেখা যাচ্ছে। জাপানের তাৎক্ষণিক দায়িত্ব নির্দিষ্ট: লিয়াওনিংয়ের জাহাজ ও বিমানের গতিবিধি অনুসরণ করা, পরিস্থিতি সম্পর্কে সচেতন থাকা এবং মুখোমুখি পরিস্থিতি নিরাপদে সামাল দেওয়া।

মূল বিষয়গুলো

• ১৪ অক্টোবর লিয়াওনিং ও সঙ্গে থাকা তিনটি যুদ্ধজাহাজ ওকিনাওয়া ও মিয়াকোর মধ্য দিয়ে যায়।
• ইশিগাকির প্রায় ২৫০ কিলোমিটার দক্ষিণে, জাপানের একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চলের মধ্যে রণতরি থেকে বিমান পরিচালনার বিষয়টি নিশ্চিত করে জাপান।
• নজরদারির জন্য জাপান একটি ডেস্ট্রয়ার ও টহল বিমান মোতায়েন করে এবং যুদ্ধবিমান উড্ডয়ন করায়।
• সর্বশেষ পর্যবেক্ষণের সময় জাপানি বিমান বা জাহাজের কাছে অস্বাভাবিকভাবে এগিয়ে আসার কোনো ঘটনা ঘটেনি বলে জানায় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়।
• চীন মোতায়েনকে নিয়মিত বার্ষিক প্রশিক্ষণ বলে অভিহিত করে এবং জানায়, এটি কোনো নির্দিষ্ট দেশ বা লক্ষ্যবস্তুকে উদ্দেশ্য করে নয়।
• সর্বশেষ বিমান-চলাচলের হিসাব তখনও বিশ্লেষণ করা হচ্ছিল এবং মোতায়েন কবে শেষ হবে, তা চীন জানায়নি।