দীপাবলির আগে দিল্লির বায়ুমান সূচক ৩০০ ছাড়াল, ফিরল ধোঁয়াশা; কার্যকর শীতকালীন বিধিনিষেধ

বৃষ্টির স্বস্তির পর আবার বাড়ল দূষণ

সোমবার, ২ নভেম্বর ২০২৬, সকাল ৭টা ৫ মিনিটে দিল্লির বায়ুমান সূচক (একিউআই) ৩০৭-এ পৌঁছায়। চলতি মৌসুমে প্রথমবারের মতো বাতাসের মান খুব খারাপ পর্যায়ে নামে, দীপাবলির মাত্র ছয় দিন আগে। রাজধানীর ৫৮টি প্রতিবেদন দাখিলকারী পর্যবেক্ষণকেন্দ্রের মধ্যে ৩৭টিতে বাতাসের মান খুব খারাপ বা গুরুতর ছিল; জাহাঙ্গীরপুরিতে সূচক ছিল ৪১৭।

কেন্দ্রীয় দূষণ নিয়ন্ত্রণ পর্ষদের (সিপিসিবি) পরিমাপে দেখা গেছে, গত সপ্তাহের উন্নতি কত দ্রুত মিলিয়ে গেছে। বৃষ্টিতে শুক্রবার দিল্লির একিউআই নেমে ৬০ হয়, যা চার বছরের মধ্যে অক্টোবরের সবচেয়ে নির্মল দিন। এরপর দৈনিক গড় শনিবার ১১৭ এবং রোববার ২৬১-এ ওঠে; সোমবার সকালে তা ৩০০ ছাড়িয়ে যায়।

অতিরিক্ত শীতকালীন দূষণ নিয়ন্ত্রণ ১ নভেম্বর থেকে কার্যকর হয়েছে। এর আওতায় রয়েছে যানবাহন পরীক্ষা, নির্মাণকাজে বিধিনিষেধ এবং অফিসে উপস্থিতির নিয়মে পরিবর্তন। দিল্লি কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, প্রথম দিনে ৬৮.৪ লাখ রুপি জরিমানা ও পরিবেশগত ক্ষতিপূরণ আদায় করা হয়েছে; প্রয়োগকারী দল রাজধানীর সীমান্তে ১,৫০০টির বেশি যানবাহন ফিরিয়ে দিয়েছে।

স্থির আবহাওয়ায় নির্গমন ছড়িয়ে পড়া ধীর হয়ে যাওয়ায় সূক্ষ্ম কণা দূষণের পরিমাপে প্রাধান্য পেয়েছে। সরকারি পূর্বাভাসব্যবস্থার হিসাবে, রোববার দিল্লির দূষণে ফসলের অবশিষ্টাংশ পোড়ানোর অবদান ছিল ১৮.৫৭%, শনিবার যা ছিল ৫.৩৩%। রোববারের হিসাবে পরিবহন খাতের অবদান ছিল আরও ১৬.৪%।

তাৎক্ষণিক উদ্বেগের কারণ হলো একাধিক পরিস্থিতির সম্মিলন: দিল্লি ও আশপাশের শহরগুলোতে দূষণ ইতিমধ্যে জমছে, আবহাওয়া তেমন স্বস্তি দিচ্ছে না, আর ৮ নভেম্বরের দীপাবলিতে আতশবাজির ধোঁয়া দূষণের বোঝা আরও বাড়াতে পারে। নির্গমন কমানোর উদ্দেশ্যে নেওয়া বিধিনিষেধের সঙ্গে খাপ খাইয়ে নিতে গিয়ে বাসিন্দাদের বাতাসের অবনতির মুখোমুখি হতে হচ্ছে; যাত্রী ও নিয়োগকর্তারাও পরিবর্তনের সঙ্গে মানিয়ে নিচ্ছেন।

যেভাবে সপ্তাহান্তে পরিস্থিতির অবনতি হলো

রোববার সন্ধ্যায় দিল্লির পরিমাপে দূষণ ধারাবাহিকভাবে বাড়তে দেখা যায়। সিপিসিবির বিকেল ৪টার দৈনিক বুলেটিনে শহরের গড় সূচক ছিল ২৬১। এরপর সন্ধ্যা ৬টায় তা ২৭২, রাত ১০টায় ২৮৭ এবং রাত ১১টায় ২৯০-এ পৌঁছায়। সোমবার সকাল ৮টার মধ্যে সূচক বেড়ে হয় ৩১০।

এই ধারাবাহিকতা বৃষ্টিতে ধুয়ে যাওয়া নির্মল বাতাস থেকে শীতকালীন ধোঁয়াশার প্রত্যাবর্তন দেখায়:

• ৩০ অক্টোবর: বৃষ্টির পর একিউআই নেমে ৬০ হয়; দিল্লির বাতাসের মান ছিল সন্তোষজনক।
• ৩১ অক্টোবর: দৈনিক গড় বেড়ে ১১৭ হয়, যা মাঝারি পর্যায়ে পড়ে।
• ১ নভেম্বর: অতিরিক্ত শীতকালীন বিধিনিষেধ শুরু হওয়ার দিন দৈনিক গড় ২৬১-এ পৌঁছায়, যা খারাপ পর্যায়ে পড়ে।
• ২ নভেম্বর: সকাল ৭টা ৫ মিনিটে একিউআই ৩০৭ এবং সকাল ৮টার মধ্যে ৩১০ হয়; দুটিই খুব খারাপ পর্যায়ে।
• ৫ থেকে ২০ নভেম্বর: দিল্লি ও সংলগ্ন পাঁচটি অঞ্চলে অফিসের ৫০% কর্মীকে বাড়ি থেকে কাজ করার আঞ্চলিক নির্দেশ কার্যকর হওয়ার কথা।
• ৮ নভেম্বর: দীপাবলির উদ্‌যাপনে বিদ্যমান দূষণের সঙ্গে আতশবাজির নির্গমন যুক্ত হতে পারে।

রোববারের দৈনিক গড় ২৬১ ছিল ১৭ এপ্রিলের পর দিল্লির সর্বোচ্চ, সেদিন সূচক ছিল ২৬৩। এর আগে ১১ ফেব্রুয়ারি রাজধানীতে দৈনিক গড় সূচক খুব খারাপ পর্যায়ে, ৩০৫-এ উঠেছিল; ৪ ফেব্রুয়ারি তা ছিল ৩৩৯।

তবু আগের বছরের একই মাসের তুলনায় অক্টোবরে বাতাসের মান ভালো ছিল। মাসিক গড় একিউআই ছিল ১৬৬, যেখানে ২০২৫ সালের অক্টোবরে ছিল ২২৩; সূচকে ৫৭ পয়েন্ট কমেছে। সোমবারের অবনতি দেখায়, মাসিক গড় ভালো থাকলেও কয়েক দিনের মধ্যে পরিস্থিতির দ্রুত অবনতি হতে পারে।

বিভিন্ন এলাকার পরিমাপে বৃহত্তর সমস্যা স্পষ্ট

সোমবার সকালে দিল্লির প্রতিবেদন দাখিলকারী কেন্দ্রগুলোর মধ্যে শুধু জাহাঙ্গীরপুরিতে বাতাসের মান গুরুতর পর্যায়ে ছিল। আরও ৩৬টি কেন্দ্রে বাতাসের মান ছিল খুব খারাপ, ১৬টিতে খারাপ এবং পাঁচটিতে মাঝারি। শহরের ৫৯টি পর্যবেক্ষণকেন্দ্রের মধ্যে ৫৮টির পরিমাপ পাওয়া গেছে।

পাঞ্জাবি বাগে সূচক ছিল ৩৯৮ এবং রোহিণীতে ৩৯৭, দুটিই গুরুতর পর্যায়ের কাছাকাছি। আলিপুরে সূচক ছিল ৩৭৯, মুন্ডকায় ৩৭৬, আর কে পুরমে ৩৬৮, সোনিয়া বিহারে ৩৬৭ এবং বাওয়ানায় ৩৬১। সকালে আইটিওতে সূচক ছিল ৩৪৯।

তাই দিল্লির শহরভিত্তিক গড় বিভিন্ন এলাকার বড় ধরনের পার্থক্য আড়াল করেছে। প্রতিবেদন দাখিলকারী ৫৮টি কেন্দ্রের মধ্যে ৫৩টিতে একিউআই ২০০-এর বেশি ছিল। প্রায় ৬৪% কেন্দ্রে সূচক ৩০০-এর ওপরে, অর্থাৎ খুব খারাপ বা গুরুতর পরিস্থিতি কেবল কয়েকটি বিচ্ছিন্ন এলাকায় নয়, পর্যবেক্ষণ নেটওয়ার্কের বড় অংশজুড়েই ছিল।

পাশের শহরগুলোতেও বাতাস দূষিত ছিল, যদিও পরিস্থিতিতে পার্থক্য ছিল। নয়ডায় সূচক ছিল ৩০৮, যা খুব খারাপ পর্যায়ে। গ্রেটার নয়ডায় ছিল ২৬৭, গাজিয়াবাদে ২৭৬ এবং গুরুগ্রামে ২২৫; সবগুলোই খারাপ পর্যায়ে। ফরিদাবাদের ১১৮ সূচক মাঝারি পর্যায়ে ছিল।

সূক্ষ্ম কণা কেন গুরুত্বপূর্ণ

সোমবার সকাল ৬টায় দিল্লির প্রতিবেদন দাখিলকারী ৫৮টি কেন্দ্রের মধ্যে ৫১টিতে প্রধান দূষক ছিল পিএম২.৫। বাকি সাতটিতে প্রাধান্য ছিল পিএম১০-এর। রোববার একই সময়ে ৫৭টি কেন্দ্রের মধ্যে ৪৬টিতে পিএম২.৫ এবং ১১টিতে পিএম১০ প্রধান দূষক ছিল।

পিএম২.৫ বলতে আড়াআড়িভাবে ২.৫ মাইক্রোমিটার বা তার চেয়ে ছোট কণাকে বোঝায়; এগুলো ফুসফুসের গভীরে পৌঁছাতে পারে। পিএম১০-এর মধ্যে সর্বোচ্চ ১০ মাইক্রোমিটার আকারের বড় কণাও থাকে। ধোঁয়া, জ্বালানি পোড়ানোর নির্গমন এবং ধুলা—সবই কণা দূষণে ভূমিকা রাখতে পারে, যদিও কণার আকার ও রাসায়নিক উপাদান ভিন্ন হয়।

একিউআই দূষণের পরিমাপকে সহজে বোঝার মতো একটি সূচকে প্রকাশ করে। সিপিসিবির শ্রেণিবিভাগ অনুযায়ী, ০ থেকে ৫০ ভালো, ৫১ থেকে ১০০ সন্তোষজনক, ১০১ থেকে ২০০ মাঝারি, ২০১ থেকে ৩০০ খারাপ, ৩০১ থেকে ৪০০ খুব খারাপ এবং ৪০১ থেকে ৫০০ গুরুতর। সূচক যত বেশি, বাতাসের মান তত খারাপ।

দূষিত সময়ে শিশু, বয়স্ক এবং হৃদ্‌যন্ত্র বা শ্বাসতন্ত্রের রোগে আক্রান্ত বাসিন্দাদের স্বাস্থ্যঝুঁকি বেশি। দূষণ বেশি থাকলে দীর্ঘ সময় বাইরে থাকা ও কষ্টসাধ্য ব্যায়াম এড়ানোর পরামর্শ দিয়েছে কর্তৃপক্ষ। দূষণের তীব্র সময়ে বাইরে গেলে এন৯৫ মাস্ক ব্যবহার করতেও বলা হয়েছে। স্থানীয় পর্যবেক্ষণকেন্দ্রের পরিমাপ দেখে বাসিন্দারা বাড়ি, স্কুল ও কর্মস্থলের কাছাকাছি পরিস্থিতি জানতে পারেন।

স্যাটেলাইটে শনাক্ত আগুন কমলেও ফসল পোড়ানোর ধোঁয়া বেড়েছে

বায়ুমানের ব্যবস্থাপনার সিদ্ধান্ত সহায়তা ব্যবস্থার হিসাবে, খড় পোড়ানোর অবদান শনিবারের ৫.৩৩% থেকে বেড়ে রোববার ১৮.৫৭% হয়। এক দিনেই ১৩.২৪ শতাংশ পয়েন্ট বেড়েছে। রোববারের হিসাবে পরিবহনের অবদান ছিল ১৬.৪%; এতে দেখা যায়, ফসল পোড়ানোর ধোঁয়া ও সড়ক থেকে নির্গমন—দুটিই উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছে।

নাসার স্যাটেলাইট পর্যবেক্ষণে ১ অক্টোবর থেকে ১ নভেম্বরের মধ্যে পাঞ্জাব ও হরিয়ানায় ১,৩৯৪টি খেতের আগুন শনাক্ত হয়েছে। এর মধ্যে পাঞ্জাবে ১,২৪৯টি এবং হরিয়ানায় ১৪৫টি। দুই রাজ্যে শুধু ১ নভেম্বরেই ১৭১টি আগুন শনাক্ত হয়।

এক বছর আগের একই সময়ে শনাক্ত ১,৮৬১টি আগুনের তুলনায় মোট সংখ্যা ৪৬৭টি কম, অর্থাৎ প্রায় ২৫% হ্রাস। তবে স্যাটেলাইটের সময়সূচির কারণে তুলনা জটিল: এখন আগুনের বড় অংশ স্যাটেলাইটের দুপুর প্রায় ১টা ৩০ মিনিটের ওপর দিয়ে যাওয়ার পর জ্বালানো হয়, ফলে পরবর্তী আগুনগুলো ওই পর্যবেক্ষণের সময়সীমার বাইরে থেকে যায়।

মেটিওস্যাটের পরিমাপে সময়ের এই সমস্যাটি স্পষ্ট। ২০২৫ সালে নথিভুক্ত আগুনের তাপের প্রায় ৯৮% শনাক্ত হয়েছিল বিকেল ৩টার পর; ২০২৪ সালে এই হার ছিল ৯৪%। এই পরিসংখ্যান আগুনের তাপ কখন শনাক্ত হয়েছে তা জানায়। দিল্লিতে কতটা ধোঁয়া পৌঁছায়, তা অনুমান করতে বাতাসের দিক, আগুনের তীব্রতা ও বায়ুমণ্ডলের অবস্থা সম্পর্কেও তথ্য দরকার।

এনভাইরোক্যাটালিস্টসের কর্মসূচি ব্যবস্থাপক জিনিথা ভার্গিস দূষণের বোঝার আরেকটি দিক তুলে ধরেন: জ্বালানি, কয়লা ও ফসলের অবশিষ্টাংশ থেকে নির্গত গ্যাসের বিক্রিয়ায় বায়ুমণ্ডলে কণা তৈরি হতে পারে। ভার্গিস বলেন, দিল্লির সূক্ষ্ম কণার প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ শহরের বাইরে থেকে আসে এবং প্রায় ৪০% গ্যাস থেকে বাতাসেই তৈরি হয়। এ কারণে দিল্লির ভেতরের নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি আশপাশের অঞ্চলেও ব্যবস্থা নেওয়া জরুরি।

স্থির আবহাওয়ায় নির্গমন আটকে থাকছে

১ নভেম্বর দিল্লির সর্বনিম্ন তাপমাত্রা ছিল ১৮ ডিগ্রি সেলসিয়াস, যা মৌসুমি গড়ের চেয়ে ১.৯ ডিগ্রি কম বলে জানিয়েছে আবহাওয়া দপ্তর। সর্বোচ্চ তাপমাত্রা ছিল ২৯ ডিগ্রি। সোমবারের জন্য ভারতীয় আবহাওয়া বিভাগ প্রধানত পরিষ্কার আকাশ এবং ১৭ থেকে ২৯ ডিগ্রি তাপমাত্রার পূর্বাভাস দিয়েছিল।

ঠান্ডা আবহাওয়া ও দুর্বল বাতাস দূষককে মাটির কাছাকাছি ঘন করে রাখতে পারে। বৃষ্টিতে সাময়িকভাবে বাতাসের কণা ধুয়ে গিয়েছিল, কিন্তু আবহাওয়াব্যবস্থাটি চলে যাওয়ার পরও নির্গমন অব্যাহত ছিল। বাতাসের চলাচল কম থাকলে ধোঁয়া ও অন্যান্য দূষক ছড়িয়ে পড়ার চেয়ে দ্রুত জমতে পারে।

আবহাওয়াবিদ নবদীপ দাহিয়া এক্সে এক পোস্টে সতর্ক করে বলেন, স্থির পরিস্থিতি এবং উত্তর-পশ্চিম দিকের বাতাস দিল্লি, জাতীয় রাজধানী অঞ্চল ও উত্তরাঞ্চলীয় সমভূমিজুড়ে দূষণকে আটকে রাখবে। তিনি বলেন:

সব ধরনের নির্গমন দীর্ঘ সময় ধরে বায়ুমণ্ডলে থেকে যাবে।

পরবর্তী সাত থেকে ১০ দিনে অনুকূল আবহাওয়া দেখা যাবে না বলে মনে করেন দাহিয়া। সরকারি বায়ুমান আগাম সতর্কীকরণ ব্যবস্থার পূর্বাভাসে ২ ও ৩ নভেম্বর বাতাস খারাপ, এরপর ৪ নভেম্বর খুব খারাপ হওয়ার কথা ছিল; পরবর্তী পূর্বাভাসে ১০ নভেম্বর পর্যন্ত বাতাসের মান খারাপ থেকে খুব খারাপের মধ্যে থাকার ইঙ্গিত ছিল। সোমবার সকালের খুব খারাপ পরিমাপ পূর্বাভাসে উল্লেখ করা সময়ের আগেই এসেছে।

যানবাহন তল্লাশিতে বিধিনিষেধ ও যানজট

দিল্লির শীতকালীন ব্যবস্থায় রাজধানীর বাইরে নিবন্ধিত, ভারত স্টেজ ৬ নির্গমন মানের নিচে থাকা নির্দিষ্ট যানবাহনের প্রবেশ সীমিত করা হয়েছে। বিএস৬ নামেও পরিচিত এই মানে যানবাহনের ইঞ্জিন থেকে নির্গত দূষকের সীমা নির্ধারণ করা হয়। নির্দিষ্ট ব্যক্তিগত যান ও হালকা বাণিজ্যিক যান এই বিধিনিষেধের আওতায়; নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্যের যানবাহন ছাড় পাবে।

ডিএনডি ফ্লাইওয়ে, এনএইচ ৪৮-এর রাজোকরি, গাজীপুর, সিংঘু ও বদরপুরসহ ১৩টি প্রবেশপথে তল্লাশি জোরদার করেছে কর্তৃপক্ষ। ৩৯টি দলে কর্মরত প্রায় ২৫০ জন কর্মী নম্বরপ্লেট স্বয়ংক্রিয়ভাবে পড়ে এমন ক্যামেরার পাশাপাশি হাতে যানবাহন পরীক্ষা করেছেন।

দিল্লির মন্ত্রী মনজিন্দর সিং সিরসা জানিয়েছেন, ১ নভেম্বর ১৪,৯৩০টি যানবাহন পরীক্ষা, দূষণ নিয়ন্ত্রণ সনদসংক্রান্ত লঙ্ঘনে ৫৬৬টি জরিমানার নোটিশ এবং ৩০০টি স্থাপনা পরিদর্শন করা হয়েছে। প্রয়োগকারী দলের হিসাবে ১,৫৩৯টি যানবাহন ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছে। জরিমানা ও পরিবেশগত ক্ষতিপূরণের পরিমাণ ছিল ৬৮.৪ লাখ রুপি, যা ৬৮.৪ লাখ রুপির সমপরিমাণ।

সীমান্ত পারাপারের পথে, বিশেষ করে দিল্লির সঙ্গে গুরুগ্রাম ও নয়ডাকে যুক্ত করা সড়কগুলোতে চালকেরা দীর্ঘ যানজটে পড়েছেন। যানবাহন প্রবেশে বিধিনিষেধ ১ নভেম্বর থেকে ৩১ জানুয়ারি পর্যন্ত চলবে। বৈধ দূষণ সনদ ছাড়া দিল্লিতে নিবন্ধিত যানবাহনে জ্বালানি না দেওয়ারও পরিকল্পনা করেছে দিল্লি।

অফিসে উপস্থিতি, পার্কিং ও নির্মাণকাজেও পরিবর্তন

গ্রেডেড রেসপন্স অ্যাকশন প্ল্যানের (জিআরএপি) প্রথম ধাপ ২১ অক্টোবর থেকে কার্যকর ছিল। জিআরএপি হলো দূষণ নিয়ন্ত্রণের ক্রমশ কঠোর হওয়া ব্যবস্থাপনা, যার ধাপগুলো খারাপ, খুব খারাপ, গুরুতর এবং গুরুতর প্লাস পরিস্থিতির সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। প্রথম ধাপে রয়েছে সড়ক ঝাড়ু দেওয়া, ধুলা কমাতে পানি ছিটানো এবং নির্দিষ্ট নির্মাণকাজে বিধিনিষেধ।

দিল্লির অতিরিক্ত শীতকালীন ব্যবস্থা ১ নভেম্বর শুরু হয়েছে; বিভিন্ন নিয়মের মেয়াদ ২৮ ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত হতে পারে। এর মধ্যে রয়েছে ধুলা তৈরি করে এমন নির্মাণ ও ভাঙার কাজ স্থগিত করা, অনুমোদিত পৌর পার্কিং লটে ফি দ্বিগুণ করা এবং অফিসে সশরীরে উপস্থিতি সীমিত করা।

বায়ুমান ব্যবস্থাপনা কমিশন দিল্লি ও সংলগ্ন পাঁচটি অঞ্চলের সরকারি ও বেসরকারি অফিসকে ৫ থেকে ২০ নভেম্বর পর্যন্ত ৫০% কর্মীর বাড়ি থেকে কাজের ব্যবস্থা করতে নির্দেশ দিয়েছে; এর মধ্যে গুরুগ্রাম ও নয়ডাও রয়েছে। দিল্লির নিজস্ব উপস্থিতির নিয়ম ১ নভেম্বর থেকেই কার্যকর হয়েছে।

সরকারি অফিসের সময়ও ভাগ করে দেওয়া হয়েছে। দিল্লি পৌর করপোরেশনের অফিস সকাল ৮টা ৩০ মিনিট থেকে বিকেল ৫টা পর্যন্ত এবং দিল্লি সরকারের অফিস সকাল ১০টা থেকে সন্ধ্যা ৬টা ৩০ মিনিট পর্যন্ত চলার কথা। কর্মীদের উপস্থিতি সীমা, পার্কিং ফি ও আলাদা অফিস সময়ের লক্ষ্য ব্যস্ত সময়ে যান চলাচল ও নির্গমন কমানো।

আতশবাজি নিয়ন্ত্রণের কার্যকারিতা পরীক্ষার মুখে

দীপাবলি এগিয়ে আসছে, অথচ সূক্ষ্ম কণার দূষণ ইতিমধ্যে ব্যাপক। আতশবাজি বিদ্যমান দূষণের সঙ্গে কণা ও গ্যাস যোগ করে। ফলে নিষিদ্ধ পণ্যের ওপর নিয়ন্ত্রণ এবং অনুমোদিত সময় মেনে চলা—খুব খারাপ বাতাসের মান থাকা এলাকাগুলোর জন্য বাস্তব উদ্বেগের বিষয়।

সুপ্রিম কোর্টের সীমিত পরিসরে গ্রিন ক্র্যাকার পরীক্ষার অনুমতি ২০২৫ সালের অক্টোবরে নির্দিষ্ট স্থানে ও সীমিত সময়ে সনদপ্রাপ্ত পণ্য ব্যবহারের সুযোগ দিয়েছিল। ওই সাময়িক ব্যবস্থায় প্রচলিত আতশবাজি, বেরিয়ামযুক্ত পণ্য, লরি নামে পরিচিত জোড়া মালা, অনলাইন বিক্রি এবং জাতীয় রাজধানী অঞ্চলের বাইরে থেকে আনা মজুত নিষিদ্ধ ছিল।

গ্রিন ক্র্যাকারে নির্গমন কমানোর উদ্দেশ্যে পরিবর্তিত উপাদান ব্যবহার করা হয়, তবে এগুলো থেকেও কণা নির্গত হয়। সনদ দেওয়ার প্রক্রিয়ায় আংশিকভাবে ন্যাশনাল এনভায়রনমেন্টাল ইঞ্জিনিয়ারিং রিসার্চ ইনস্টিটিউটের সঙ্গে যুক্ত কিউআর কোডের ওপর নির্ভর করা হয়। দিল্লির বাজারে নিষিদ্ধ উপাদান, ভুল লেবেল ও ভুয়া কোড থাকার অভিযোগ থেকে বোঝা যায়, ক্রেতারা বাস্তবে কী কিনছেন তা যাচাইয়ে দুর্বলতা রয়েছে।

২০২১ সালে সুপ্রিম কোর্টে জমা দেওয়া এক সমীক্ষায় গ্রিন ক্র্যাকার হিসেবে বিক্রি হওয়া পরীক্ষিত পণ্যে নিষিদ্ধ রাসায়নিক পাওয়া যায় এবং ভুয়া কিউআর কোড শনাক্ত হয়। ২০২৫ সালের ১৯ ও ২০ অক্টোবর বিধিনিষেধ শিথিলের সময়ও লঙ্ঘনের খবর পাওয়া গিয়েছিল। আসন্ন ২০২৬ সালের উৎসবের জন্য আতশবাজি ব্যবহারের সুনির্দিষ্ট অনুমতির কথা বর্তমান ব্যবস্থার বিবরণে উল্লেখ নেই।

দিল্লির তাৎক্ষণিক চ্যালেঞ্জ একসঙ্গে দূষণের একাধিক উৎস মোকাবিলা করা: যানবাহনের ধোঁয়া, নির্মাণকাজের ধুলা, শহরের বাইরে থেকে আসা ধোঁয়া এবং উৎসবে সম্ভাব্য নির্গমন। সীমান্তে তল্লাশি ও অফিসসংক্রান্ত পরিবর্তন এই বোঝার কিছু অংশ মোকাবিলা করছে; অন্যদিকে আবহাওয়ার পূর্বাভাস বলছে, দূষক আরও কয়েক দিন জমতে পারে।

মূল তথ্য

• ২ নভেম্বর সকাল ৭টা ৫ মিনিটে দিল্লির একিউআই ৩০৭-এ পৌঁছে খুব খারাপ পর্যায়ে ওঠে; দীপাবলি ৮ নভেম্বর।
• জাহাঙ্গীরপুরিতে বাতাসের মান গুরুতর পর্যায়ে ছিল, সূচক ৪১৭; আরও ৩৬টি কেন্দ্রে ছিল খুব খারাপ।
• প্রতিবেদন দাখিলকারী ৫৮টি কেন্দ্রের মধ্যে ৫১টিতে প্রধান দূষক ছিল পিএম২.৫।
• সিদ্ধান্ত সহায়তা ব্যবস্থার হিসাবে, রোববারের দূষণে খড় পোড়ানোর অবদান ছিল ১৮.৫৭% এবং পরিবহনের ১৬.৪%।
• কর্তৃপক্ষ ৬৮.৪ লাখ রুপি জরিমানা ও পরিবেশগত ক্ষতিপূরণের কথা জানিয়েছে; দিল্লির সীমান্তে ১,৫৩৯টি যানবাহন ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছে।
• যানবাহন, নির্মাণকাজ, অফিসে উপস্থিতি ও পার্কিংয়ে বিধিনিষেধ ভিন্ন ভিন্ন সময়সূচিতে কার্যকর হচ্ছে।
• পূর্বাভাসে দীপাবলির আশপাশের সময়জুড়ে বাতাস খারাপ বা খুব খারাপ থাকার ইঙ্গিত রয়েছে; আবহাওয়া থেকে তাৎক্ষণিক স্বস্তির সম্ভাবনা কম।