নভেম্বর ৪–৭ তারিখে সামিট এলএনজি টার্মিনালের রক্ষণাবেক্ষণে বাংলাদেশের গ্যাস সরবরাহ কমবে ১৩ শতাংশ

টার্মিনাল বন্ধে বিদ্যমান গ্যাসসংকট আরও গভীর হবে

কক্সবাজারের মহেশখালীতে সামিট এলএনজি টার্মিনালে জরুরি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ২০২৬ সালের ৪ নভেম্বর সকাল ৮টা থেকে ৭ নভেম্বর বিকেল ৪টা পর্যন্ত গ্যাস পুনরায় গ্যাসে রূপান্তরের কার্যক্রম বন্ধ থাকলে বাংলাদেশের গ্যাস সরবরাহ প্রায় ১৩ শতাংশ কমবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। এ কাজ চলাকালে সারা দেশের গ্রাহকেরা গ্যাসের চাপ কম পেতে পারেন বলে সতর্ক করেছে পেট্রোবাংলা।

এই বন্ধের ফলে জাতীয় গ্রিডে দৈনিক ৩২০ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস সরবরাহ কমবে। ১ নভেম্বরের ঘোষণায় রাষ্ট্রীয় জ্বালানি সংস্থাটি জানায়, আমদানি করা তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস বা এলএনজি থেকে সরবরাহ দৈনিক ৯২০ মিলিয়ন ঘনফুট থেকে কমে ৬০০ মিলিয়ন ঘনফুট হবে।

মোট গ্যাস সরবরাহ দৈনিক প্রায় ২ হাজার ৫৫০ মিলিয়ন ঘনফুট থেকে কমে ২ হাজার ২৩০ মিলিয়ন ঘনফুট হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। বাংলাদেশে দৈনিক চাহিদা প্রায় ৩ হাজার ৮০০ মিলিয়ন ঘনফুট। অর্থাৎ, গ্রাহকদের প্রয়োজনের তুলনায় দেশটিতে গ্যাস সরবরাহ আগে থেকেই অনেক কম।

বিভিন্ন এলাকার শিল্পকারখানা ও বাসাবাড়িতে ইতোমধ্যে গ্যাসের চাপ কম। সাময়িক সরবরাহ হ্রাসে পরিস্থিতি আরও কঠিন হবে, যার প্রভাব পড়তে পারে কারখানা, বাসাবাড়ি ও বিদ্যুৎ উৎপাদনে। ভোগান্তির জন্য গ্রাহকদের কাছে দুঃখ প্রকাশ করেছে পেট্রোবাংলা।

কখন গ্যাস সরবরাহ বন্ধ থাকবে?

পেট্রোবাংলার সময়সূচিতে বুধবার সকাল থেকে শনিবার বিকেল পর্যন্ত চারটি ক্যালেন্ডার দিনের অংশ রয়েছে। সুনির্দিষ্ট সময়কাল ৮০ ঘণ্টা, অর্থাৎ তিন দিন আট ঘণ্টা। এ কারণেই রক্ষণাবেক্ষণের সময়টিকে তিন দিন এবং চার দিন—দুইভাবেই বর্ণনা করা হয়েছে।

ঘোষিত সময়সূচি:

• ডিসেম্বর ২০২৫: সামিটের টার্মিনালে একই ধরনের রক্ষণাবেক্ষণের কাজ করা হয়েছিল।
• ১ নভেম্বর ২০২৬: পেট্রোবাংলা জরুরি রক্ষণাবেক্ষণের ঘোষণা দেয় এবং গ্যাসের চাপ কমতে পারে বলে সতর্ক করে।
• ৪ নভেম্বর, সকাল ৮টা: সামিটের টার্মিনালে গ্যাস পুনরায় গ্যাসে রূপান্তরের কার্যক্রম বন্ধ হওয়ার কথা।
• ৭ নভেম্বর, বিকেল ৪টা: ঘোষিত বন্ধের সময় শেষ হওয়ার কথা।

বিজ্ঞপ্তিতে কাজটিকে জরুরি রক্ষণাবেক্ষণ বলা হলেও কোন সরঞ্জামে কাজ হবে বা কী নির্দিষ্ট সমস্যার কারণে তা প্রয়োজন, সে বিষয়ে কিছু জানানো হয়নি। কোন কোন এলাকা বা শিল্পাঞ্চলে গ্যাসের চাপ সবচেয়ে বেশি কমবে, তার সময়সূচির বদলে গ্রাহকদের জন্য দেশব্যাপী সতর্কতা জারি করা হয়েছে।

টার্মিনাল বন্ধ হলে জাতীয় গ্রিডে প্রভাব পড়ে কেন

সামিটের স্থাপনায় আমদানি করা এলএনজি প্রক্রিয়াজাত করা হয়। জাহাজে পরিবহনের সুবিধার জন্য প্রাকৃতিক গ্যাসকে ঠান্ডা করে তরলে পরিণত করা হয়। বাংলাদেশের গ্যাস পাইপলাইনে পাঠানোর আগে টার্মিনালে সেই জ্বালানিকে আবার গ্যাসে রূপান্তর করতে হয়। এ প্রক্রিয়াকে গ্যাস পুনরায় গ্যাসে রূপান্তর বা রিগ্যাসিফিকেশন বলা হয়।

মহেশখালীতে ভাসমান সংরক্ষণ ও রিগ্যাসিফিকেশন ইউনিট রয়েছে দুটি, যেগুলোকে সংক্ষেপে এফএসআরইউ বলা হয়। এসব স্থাপনায় এলএনজি সংরক্ষণ করে তা গ্যাসে রূপান্তরিত করে জাতীয় নেটওয়ার্কে সরবরাহ করা হয়। একটি টার্মিনাল পরিচালনা করে সামিট গ্রুপ, অন্যটি যুক্তরাষ্ট্রের কোম্পানি এক্সেলেরেট এনার্জি।

এই টার্মিনালগুলো থেকে আসা গ্যাস দেশীয় গ্যাসক্ষেত্রে উৎপাদিত গ্যাসের সঙ্গে মেশে। দুই উৎসের গ্যাসই গ্রাহকদের সরবরাহ করা নেটওয়ার্কে যুক্ত হয়। তাই উপকূলীয় একটি স্থাপনায় সরবরাহ কমলে কক্সবাজারের বাইরেও গ্যাসের চাপে প্রভাব পড়তে পারে।

সামিটের কার্যক্রম বন্ধ থাকাকালে গ্রিডে এলএনজি সরবরাহ দৈনিক ৬০০ মিলিয়ন ঘনফুটে নেমে আসবে বলে পেট্রোবাংলার ধারণা। এই পরিমাণ এক্সেলেরেট এনার্জির টার্মিনালের ঘোষিত দৈনিক সক্ষমতার সমান। ফলে রক্ষণাবেক্ষণের সময় আমদানি করা এলএনজিকে পাইপলাইনের গ্যাসে রূপান্তরের দেশের দুটি পথের একটি সাময়িকভাবে বন্ধ থাকবে।

সরবরাহ হ্রাস ৩৫ শতাংশ এবং ১৩ শতাংশ—দুই হিসাব কেন

সরবরাহের হ্রাসের হার দুই রকম, কারণ বাংলাদেশের মোট গ্যাস সরবরাহের একটি অংশ আসে আমদানি করা এলএনজি থেকে। দৈনিক ৩২০ মিলিয়ন ঘনফুট কমে যাওয়ায় বর্তমান ৯২০ মিলিয়ন ঘনফুট এলএনজি সরবরাহের প্রায় ৩৫ শতাংশ হ্রাস পাবে।

জাতীয় সরবরাহের বড় হিসাব—দৈনিক ২ হাজার ৫৫০ মিলিয়ন ঘনফুটের তুলনায়—একই ঘাটতি প্রায় ১২ দশমিক ৫ শতাংশ, যা গোল করে ১৩ শতাংশ বলা হয়েছে। দেশীয় উৎপাদন জাতীয় সরবরাহের বাকি অংশ জোগাতে থাকায় পুরো ব্যবস্থার সরবরাহ হ্রাসের হার কম।

সাময়িকভাবে সরবরাহের উৎসের অনুপাত কীভাবে বদলাবে, তা-ও এই পরিসংখ্যানে দেখা যায়। দৈনিক ২ হাজার ৫৫০ মিলিয়ন ঘনফুটের মধ্যে ৯২০ মিলিয়ন এলএনজি থেকে আসায় বর্তমানে জাতীয় সরবরাহের প্রায় ৩৬ শতাংশ আমদানি করা এলএনজি। রক্ষণাবেক্ষণের সময় দৈনিক ২ হাজার ২৩০ মিলিয়ন ঘনফুটের মধ্যে ৬০০ মিলিয়ন এলএনজি থেকে আসবে, অর্থাৎ এর অংশ কমে প্রায় ২৭ শতাংশ হবে।

গ্রাহকদের জন্য বাস্তব সমস্যা হলো, নেটওয়ার্কে গ্যাসের প্রবাহ কমে যাবে। সরবরাহের তুলনায় চাহিদা বেশি হলে চাপ কমতে পারে, ফলে যন্ত্রপাতি ও গৃহস্থালি সরঞ্জাম স্বাভাবিকভাবে চালানো কঠিন হয়।

চাহিদা সরবরাহের চেয়ে অনেক বেশি

বাংলাদেশে দৈনিক আনুমানিক ৩ হাজার ৮০০ মিলিয়ন ঘনফুট চাহিদার তুলনায় ঘোষিত প্রধান সরবরাহের পরিমাণ ২ হাজার ৫৫০ মিলিয়ন ঘনফুট—ঘাটতি ১ হাজার ২৫০ মিলিয়ন ঘনফুট। তাই রক্ষণাবেক্ষণের আগে উপলভ্য গ্যাস দিয়ে আনুমানিক চাহিদার প্রায় ৬৭ শতাংশ মেটানো যায়।

সরবরাহ দৈনিক ২ হাজার ২৩০ মিলিয়ন ঘনফুটে নেমে এলে ঘাটতি বেড়ে হবে ১ হাজার ৫৭০ মিলিয়ন ঘনফুট। তখন উপলভ্য সরবরাহ দিয়ে চাহিদার প্রায় ৫৯ শতাংশ মেটানো যাবে। রক্ষণাবেক্ষণের কারণে আগে থেকেই বড় ঘাটতির সঙ্গে দৈনিক আরও ৩২০ মিলিয়ন ঘনফুট যোগ হবে।

পেট্রোবাংলার বরাত দিয়ে দেওয়া অন্য এক হিসাবে, দেশীয় গ্যাসক্ষেত্র থেকে দৈনিক ১ হাজার ৬০০ মিলিয়ন ঘনফুট এবং এলএনজি থেকে ৯২০ মিলিয়ন ঘনফুট মিলিয়ে জাতীয় সরবরাহ বর্তমানে ২ হাজার ৫২০ মিলিয়ন ঘনফুট। এ হিসাব অনুযায়ী, একই পরিমাণ কমলে সরবরাহ দাঁড়াবে দৈনিক ২ হাজার ২০০ মিলিয়ন ঘনফুটে। দুই হিসাবই দেখায়, সরবরাহ চাহিদার তুলনায় অনেক কম থাকা অবস্থায় দেশটি রক্ষণাবেক্ষণকাল শুরু করছে।

আগেই সরবরাহ ঘাটতি থাকায় বিভিন্ন এলাকার কারখানা ও বাসাবাড়িতে গ্যাসের চাপ কম—এ বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ। নভেম্বরের এই বিঘ্ন এমন এক সময়ে ঘটবে, যখন গ্রাহকেরা সীমিত সরবরাহে চলছেন; চাহিদা স্বচ্ছন্দে মেটানোর মতো সরবরাহের সময়ে নয়।

বাসাবাড়ি, কারখানা ও বিদ্যুৎ উৎপাদনকারীদের ওপর প্রভাব

পেট্রোবাংলার সতর্কতা বাংলাদেশের সব গ্রাহকের জন্য, তবে গ্যাস নেটওয়ার্কের স্থানীয় পরিস্থিতির ওপর প্রভাব নির্ভর করবে। জাতীয় পর্যায়ে সরবরাহ কমার অর্থ প্রতিটি সংযোগে সমান হারে চাপ কমে যাওয়া নয়।

গৃহস্থালি সরঞ্জাম ব্যবহারের সময় বাসাবাড়িতে গ্যাসের প্রবাহ দুর্বল হতে পারে। তাপ বা উৎপাদন প্রক্রিয়ার জন্য গ্যাসের ওপর নির্ভরশীল কারখানাগুলোর চাপ আরও কমলে স্বাভাবিক কার্যক্রম চালিয়ে যেতে বেশি অসুবিধা হতে পারে। যেসব বিদ্যুৎকেন্দ্র জ্বালানি হিসেবে গ্যাসের ওপর নির্ভরশীল, সেগুলোর উৎপাদনও গ্যাসের ঘাটতিতে প্রভাবিত হতে পারে।

মূল উদ্বেগ হলো, একই সময়ে বিভিন্ন ধরনের গ্রাহককে কম সরবরাহ থেকে গ্যাস নিতে হবে। আবাসিক ও শিল্প খাতের চাহিদার পাশাপাশি বিদ্যুৎ উৎপাদনের জ্বালানির প্রয়োজনও নেটওয়ার্কের ওপর সামগ্রিক চাপ বাড়ায়।

পেট্রোবাংলার ঘোষণায় ভোক্তাদের সংযোগ দেশব্যাপী বন্ধ করার কথা বলা হয়নি; গ্যাসের চাপ কমতে পারে বলে সতর্ক করা হয়েছে। রক্ষণাবেক্ষণকালীন কোনো খাতভিত্তিক বরাদ্দ পরিকল্পনা বা জেলাভিত্তিক সময়সূচি দেওয়া হয়নি। ফলে বাসাবাড়ি ও ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানের কাছে রয়েছে সাধারণ সতর্কতা এবং টার্মিনাল বন্ধের নির্ধারিত সময়সীমা।

সক্ষমতা ও প্রকৃত সরবরাহ এক বিষয় নয়

সামিটের টার্মিনাল থেকে দৈনিক ৫০০ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস সরবরাহের সক্ষমতার কথা বলা হয়েছে। এক্সেলেরেট এনার্জির স্থাপনার সক্ষমতা দৈনিক ৬০০ মিলিয়ন ঘনফুট। এই দুই হিসাব মিলিয়ে মোট সক্ষমতা দৈনিক ১ হাজার ১০০ মিলিয়ন ঘনফুট। পেট্রোবাংলার বরাত দিয়ে দেওয়া আরেক হিসাবে সম্মিলিত সক্ষমতা ১ হাজার ৫০ মিলিয়ন ঘনফুট।

দুই হিসাবেই বর্তমানে এলএনজি সরবরাহ দৈনিক ৯২০ মিলিয়ন ঘনফুট। সক্ষমতা হলো স্থাপনাগুলো সম্ভাব্যভাবে যতটা সরবরাহ করতে পারে; আর প্রকৃত সরবরাহ হলো নির্দিষ্ট সময়ে তারা যে পরিমাণ গ্যাস সরবরাহ করছে। নভেম্বরের রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে পেট্রোবাংলার কার্যক্রম-সংক্রান্ত পূর্বাভাসে দৈনিক ৩২০ মিলিয়ন ঘনফুট সরবরাহ কমার কথা বলা হয়েছে।

প্রত্যাশিত ঘাটতি তাই সামিটের ঘোষিত দৈনিক ৫০০ মিলিয়ন ঘনফুট সক্ষমতার চেয়ে কম। হিসাবটি বর্তমান সরবরাহ ৯২০ মিলিয়ন থেকে ৬০০ মিলিয়নে নামার ঘোষিত পরিবর্তনের ভিত্তিতে করা হয়েছে; বর্তমান সরবরাহ থেকে টার্মিনালের সর্বোচ্চ সক্ষমতা বাদ দিয়ে নয়।

দুটি টার্মিনালের সম্মিলিত সক্ষমতার বড় হিসাবটিও জাতীয় চাহিদার তুলনায় সীমাবদ্ধতা দেখায়। দৈনিক ১ হাজার ১০০ মিলিয়ন ঘনফুটের ঘোষিত সর্বোচ্চ সক্ষমতা দেশের আনুমানিক ৩ হাজার ৮০০ মিলিয়ন ঘনফুট চাহিদার প্রায় ২৯ শতাংশের সমান। সরবরাহের ক্ষেত্রে দেশীয় উৎপাদনও বড় ভূমিকা রাখে।

৭ নভেম্বর বিকেল ৪টায় গ্যাস পুনরায় গ্যাসে রূপান্তরের কার্যক্রম বন্ধ থাকার নির্ধারিত সময় শেষ হবে। গত বছরের ডিসেম্বরে একই ধরনের কাজের কথাও উল্লেখ করেছে পেট্রোবাংলা। ফলে এলএনজি সরবরাহে প্রভাব ফেলা সাম্প্রতিক রক্ষণাবেক্ষণের ধারাবাহিকতায় এই বিঘ্নও যুক্ত হচ্ছে। গ্রাহকদের জন্য তাৎক্ষণিক পরিস্থিতি হলো, আগে থেকেই সীমিত গ্যাস সরবরাহে সাময়িক চাপ আরও বাড়বে।

মূল বিষয়গুলো

• সামিট এলএনজি টার্মিনালে ২০২৬ সালের ৪ নভেম্বর সকাল ৮টা থেকে ৭ নভেম্বর বিকেল ৪টা পর্যন্ত গ্যাস পুনরায় গ্যাসে রূপান্তরের কার্যক্রম বন্ধ থাকার কথা।
• ৮০ ঘণ্টার রক্ষণাবেক্ষণকাল চারটি ক্যালেন্ডার দিনের অংশজুড়ে বিস্তৃত।
• জাতীয় গ্রিডে এলএনজি সরবরাহ দৈনিক ৯২০ মিলিয়ন থেকে ৬০০ মিলিয়ন ঘনফুটে নেমে আসতে পারে, যা প্রায় ৩৫ শতাংশ হ্রাস।
• জাতীয় মোট গ্যাস সরবরাহ দৈনিক আনুমানিক ২ হাজার ৫৫০ মিলিয়ন থেকে ২ হাজার ২৩০ মিলিয়ন ঘনফুটে নেমে আসতে পারে, যা প্রায় ১৩ শতাংশ হ্রাস।
• দৈনিক চাহিদা প্রায় ৩ হাজার ৮০০ মিলিয়ন ঘনফুট, ফলে রক্ষণাবেক্ষণের সময় ঘাটতি আরও বাড়বে।
• বাংলাদেশজুড়ে গ্যাসের চাপ কমতে পারে বলে সতর্ক করেছে পেট্রোবাংলা। ইতোমধ্যে কিছু শিল্পকারখানা ও বাসাবাড়িতে সরবরাহ দুর্বল।