ক্লাং ভ্যালিতে ট্রেনে অতিরিক্ত ভিড় কমাতে তাৎক্ষণিক ব্যবস্থা নেওয়ার নির্দেশ আনোয়ারের, নতুন ট্রেন আসবে ২০২৯ সালে

প্রতিদিনের অতিরিক্ত ভিড়ের পর প্রধানমন্ত্রীর সরাসরি নির্দেশ

গোমবাক ও তাইপান এলআরটি স্টেশনের ভিড়ে ঠাসা প্ল্যাটফর্মের ছবি এক যাত্রী শেয়ার করার পর অতিরিক্ত ভিড়ের সমস্যা সমাধানে তাৎক্ষণিক ব্যবস্থা নিতে পরিবহনমন্ত্রী অ্যান্থনি লোক, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং র‍্যাপিড কেএলকে নির্দেশ দিয়েছেন প্রধানমন্ত্রী আনোয়ার ইব্রাহিম। ২০২৬ সালের ৩০ অক্টোবর প্রকাশিত এই নির্দেশে পরিবহন কর্তৃপক্ষের ওপর প্রতিদিনের সমস্যাটি মোকাবিলার চাপ তৈরি হয়েছে। এদিকে ব্যস্ত কেলানা জায়া লাইনের জন্য নতুন ট্রেন আসা শুরু হওয়ার কথা ২০২৯ সালের মার্চে।

কেলানা জায়া এলআরটি লাইনে প্রতিদিন ২ লাখ ৯০ হাজার যাত্রী চলাচল করেন, যা ক্লাং ভ্যালির ব্যস্ততম এলআরটি লাইন। প্রাসারানা রুটটির জন্য ২৬টি নতুন ট্রেনসেটের অর্ডার দিয়েছে। তবে এই কেনাকাটার পর যাত্রীদের সামনে তাৎক্ষণিক প্রশ্নটি রয়ে গেছে: ট্রেন আসা শুরু হওয়ার আগ পর্যন্ত কীভাবে স্বস্তি দেওয়া যেতে পারে?

থ্রেডস ব্যবহারকারী @siti.anisahj এই অভিযোগ জানান। যানজটপূর্ণ সড়ক আর ভিড়ে ঠাসা ট্রেনের মধ্যে বেছে নেওয়ার হতাশার কথা তুলে ধরেন তিনি। তাঁর ছবিগুলো দুটি স্টেশনের যাত্রীদের অভিজ্ঞতাকে আরও বিস্তৃত আলোচনায় নিয়ে আসে: রেল নেটওয়ার্ক কর্মস্থল ও দৈনন্দিন অন্যান্য কাজে যাতায়াতকারীদের নির্ভরযোগ্যভাবে পরিবহন করতে পারছে কি না।

থ্রেডসে জবাব দিতে গিয়ে ব্যবস্থা নেওয়ার আহ্বান জানান আনোয়ার, যিনি অর্থমন্ত্রীও। র‍্যাপিড কেএল, মন্ত্রণালয় ও লোককে সরাসরি উদ্দেশ করে তিনি বলেন:

ওয়াসসালাম। @myrapidkl, @ministryoftransportmy এবং @lokesiewfook-কে সমস্যাটি গুরুত্বের সঙ্গে বিবেচনা করে তাৎক্ষণিক সমাধান খুঁজে বের করার আহ্বান জানাচ্ছি।

সাধারণ মানুষের দৈনন্দিন রুটিনে বারবার বিঘ্ন ঘটানোর কথাও বলেন তিনি:

এটি প্রায়ই ঘটে এবং নিশ্চিতভাবেই মানুষের দৈনন্দিন রুটিনে বিঘ্ন ঘটায়।

নির্দেশের সঙ্গে কোনো নির্দিষ্ট পরিচালনাগত পরিবর্তন বা তা বাস্তবায়নের তারিখ ঘোষণা করা হয়নি। যাত্রীদের জন্য পরবর্তী বাস্তব অগ্রগতি হবে কর্তৃপক্ষ প্রতিদিনের সেবায় কোনো পরিবর্তন আনে কি না—যেমন অপেক্ষার সময় কতটা কমে এবং স্টেশনে আসা ট্রেনে তাঁরা উঠতে পারেন কি না।

যানজট নাকি ভিড়ে ঠাসা ট্রেন: যাত্রীর বর্ণনা

ভিড়ে ঠাসা প্ল্যাটফর্মের কয়েকটি ছবি পোস্ট করে আরও ট্রেনের কোচ দেওয়ার অনুরোধ জানান @siti.anisahj। তাঁর আবেদনটি কর্মস্থলে যাওয়ার একই যাত্রার দুটি দিক তুলে ধরে: গাড়ি চালালে যানজটে আটকে থাকতে হয়, আর গণপরিবহনে গেলে ভিড়ের মধ্যে অপেক্ষা করে ট্রেনে ওঠার জন্য লড়তে হয়।

প্রধানমন্ত্রীর কাছে সরাসরি অনুরোধ জানান ওই যাত্রী:

আসসালামু আলাইকুম @anwaribrahim_my। ট্রেনে কি আরও কয়েকটি কোচ দেওয়া যায়? প্রতিদিনই এমন হয়। গাড়ি চালালে যানজটে আটকে থাকতে হয়, আর ট্রেনে গেলে অতিরিক্ত ভিড়ের মুখে পড়তে হয়,

ছবিতে চিহ্নিত গোমবাক ও তাইপান—দুটি স্টেশনই কেলানা জায়া এলআরটি লাইনে। ফলে আরও ট্রেনের জায়গা বাড়ানোর সামগ্রিক অনুরোধের পাশাপাশি অভিযোগটি কর্তৃপক্ষকে পর্যালোচনার জন্য নির্দিষ্ট স্থানও জানিয়ে দিয়েছে।

দ্রুতই বিষয়টি জনমনোযোগ পায়। ৩০ অক্টোবর শুক্রবার দুপুর ১২টা ১০ মিনিটের মধ্যে আনোয়ারের জবাবে প্রায় ৫০ হাজার লাইক, ৪৯৪টির বেশি মন্তব্য এবং প্রায় ২ হাজার ৯০০ বার শেয়ার পড়ে। এই প্রতিক্রিয়ার ব্যাপকতা একজন যাত্রীর প্রতিদিনের হতাশাকে সরাসরি সরকারের পরিবহন-সংক্রান্ত আলোচনায় নিয়ে আসে।

বাড়তি কোচ যাত্রীদের জন্য কী অর্থ বহন করে

যাত্রীর অনুরোধটি মূলত ধারণক্ষমতার দিকে দৃষ্টি দেয়—একটি রেলসেবা কতজনকে বহন করতে পারে। ট্রেন এসে যাত্রী নামানোর চেয়ে প্ল্যাটফর্মে মানুষের ভিড় দ্রুত বাড়লে ধারণক্ষমতার ঘাটতি বোঝা যায়; তখন কিছু যাত্রীকে পরের ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করতে হয়।

প্রতিটি ট্রেনে বেশি জায়গা এবং ঘন ঘন ট্রেন চলাচল—দুটি ব্যবস্থা ভিন্নভাবে এই চাপ কমায়। বড় ট্রেনে একবারে বেশি যাত্রী নেওয়া যায়। ট্রেনের মধ্যবর্তী সময় কমলে যাত্রীদের ওঠার সুযোগ বাড়ে। কোন ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করা যাবে, তা নির্ভর করে সংশ্লিষ্ট লাইনের ট্রেন, স্টেশন ও পরিচালনব্যবস্থার ওপর।

আনোয়ারের নির্দেশে পরিবহন কর্তৃপক্ষকে খোঁজ নিয়ে ব্যবস্থা নিতে বলা হয়েছে; তাৎক্ষণিকভাবে কোন পদক্ষেপ নেওয়া সম্ভব, তা নির্ধারণের দায়িত্ব তাদের। বাড়তি কোচের জন্য যাত্রীর অনুরোধই এই পর্যালোচনার সূচনা, আর ঘোষিত কেনাকাটায় রয়েছে সম্পূর্ণ ট্রেনসেট।

একটি ট্রেনসেট হলো পরস্পর সংযুক্ত কয়েকটি কোচের সমষ্টি, যা একটিমাত্র ট্রেন হিসেবে চলাচল করে। তাই ২৬টি ট্রেনসেট কেনা আর বিদ্যমান সেবায় আলাদা ২৬টি কোচ জুড়ে দেওয়া এক বিষয় নয়। শেষ পর্যন্ত যাত্রীরা সুবিধা পাবেন ব্যবহারযোগ্য জায়গা বাড়লে এবং তাঁদের স্টেশনে ট্রেন আসার ব্যবধান কমলে।

নতুন ট্রেনের অর্ডার হয়েছে, তবে সরবরাহ শুরু ২০২৯ সালে

লোক ফেব্রুয়ারিতে জানান, কেলানা জায়া এলআরটি লাইনের জন্য প্রাসারানা ২৬টি নতুন ট্রেনসেটের অর্ডার দিয়েছে। ২০২৯ সালের মার্চে সরবরাহ শুরু হওয়ার কথা, এরপর প্রতি মাসে দুটি করে ট্রেনসেট সরবরাহ করা হবে।

এই শুরুর তারিখ ২০২৬ সালের অক্টোবরে দেওয়া নির্দেশের প্রায় দুই বছর চার মাস পর। এতে পরিবহন কর্তৃপক্ষের জন্য দুটি আলাদা কাজ তৈরি হয়েছে: এখনকার হাতে থাকা সেবাসম্পদ দিয়ে বর্তমান ভিড় মোকাবিলা করা এবং পরে অতিরিক্ত ট্রেন যুক্ত করার প্রস্তুতি নেওয়া।

লাইনটিতে প্রতিদিনের যাত্রীর সংখ্যা দেখায় কেন দুটি কাজই জরুরি। প্রতিদিন ২ লাখ ৯০ হাজার যাত্রী এই রুট ব্যবহার করেন। ফলে বারবার বিলম্ব বা ট্রেনে উঠতে অসুবিধা হলে বহু মানুষের যাত্রা প্রভাবিত হতে পারে। এই সংখ্যা পুরো লাইনে দৈনিক যাত্রী চলাচল বোঝায়, কোনো একটি নির্দিষ্ট মুহূর্তে যাত্রীর সংখ্যা নয়।

সরবরাহের সময়সূচি অনুযায়ী, নতুন বহর ধাপে ধাপে আসবে। ২০২৯ সালের মার্চে সরবরাহ শুরু হলেই সব ২৬টি ট্রেনসেট চলে আসবে, এমনটা যাত্রীরা আশা করতে পারেন না। মাসে দুটি করে ট্রেনসেট আসার পরিকল্পনা পরিচালকের হাতে ধীরে ধীরে সম্পদ বাড়াবে; অন্যদিকে প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশের বিষয় হলো যাত্রীরা এখন যে পরিস্থিতির মুখোমুখি হচ্ছেন।

অক্টোবরে নেটওয়ার্কজুড়ে বিঘ্নে চাপ আরও বেড়েছে

অক্টোবরের অভিযোগ শুধু গোমবাক ও তাইপানের ছবিতে সীমাবদ্ধ নয়। ৮ অক্টোবর যাত্রীর সংখ্যা হঠাৎ বেড়ে যাওয়ায় এমআরটি কাজাং লাইনের বুকিত বিনতাং স্টেশনে প্রায় তিন ঘণ্টা যানজটের মতো ভিড় তৈরি হয়। বাংলসার এলআরটিসহ অন্য স্টেশনগুলোর যাত্রীরাও এতে প্রভাবিত হন।

ভিড়পূর্ণ স্টেশনের প্রভাব প্ল্যাটফর্মের বাইরেও যাত্রায় পড়তে পারে, কারণ যাত্রীরা বিভিন্ন সেবার মধ্যে যাতায়াত করেন এবং সংযোগের ওপর নির্ভর করেন। ট্রেন বদলানো কোনো যাত্রীর ক্ষেত্রে যাত্রার এক অংশে বিলম্ব হলে পরের অংশে পৌঁছাতেও দেরি হতে পারে, এমনকি গন্তব্য অন্য লাইনে হলেও।

১২ অক্টোবর বিমানবন্দর রেল করিডরের পাশে সিগন্যালের তার চুরি হওয়ার পর কেএলআইএ এক্সপ্রেস ও কেএলআইএ ট্রানজিট সেবায় বড় ধরনের বিলম্ব হয়। দুই অংশে ৯০ মিটার করে মোট প্রায় ১৮০ মিটার তার চুরি হয়; পুত্রজায়া/সাইবারজায়া ও সালাক তিঙ্গি স্টেশনের মাঝখানে ৪৪ কিলোমিটার চিহ্নের কাছে ঘটনাটি ঘটে।

কয়েক ঘণ্টার ব্যবধানে দুটি চুরির ঘটনা ঘটে। যাত্রীরা দীর্ঘ যাত্রার মুখে পড়েন এবং ট্রেনের সময়সূচিতে পরিবর্তন আনতে হয়। ট্রেনের চলাচল নিয়ন্ত্রণে সিগন্যাল সরঞ্জাম সহায়তা করে। ওই সরঞ্জামের সংযোগকারী তার নষ্ট বা সরিয়ে নেওয়া হলে মেরামত চলাকালে পরিচালকদের বিঘ্ন সামলে সেবা চালাতে হয়।

ঘটনাপ্রবাহ

অক্টোবরের ঘটনাগুলো দেখায়, যাত্রীরা কেন বেশি যাত্রী বহনক্ষমতা ও নির্ভরযোগ্য সেবা—দুটিই চাইছেন। ব্যস্ত স্টেশনে ভিড়, রেল সরঞ্জামের ক্ষতি এবং দৈনন্দিন সেবায় জায়গার ঘাটতি—প্রতিটিই অপেক্ষা, অনিশ্চয়তা ও দীর্ঘ যাত্রার মাধ্যমে যাত্রীদের প্রভাবিত করে।

• ৮ অক্টোবর: যাত্রীর ঢলে বুকিত বিনতাং এমআরটি স্টেশনে প্রায় তিন ঘণ্টা ভিড় তৈরি হয়। বাংলসার এলআরটিসহ অন্য স্টেশনের যাত্রীরাও বিঘ্নের শিকার হন।
• ১২ অক্টোবর: তার চুরির দুটি ঘটনায় কেএলআইএ এক্সপ্রেস ও কেএলআইএ ট্রানজিট সেবা ব্যাহত হয়। পুত্রজায়া/সাইবারজায়া ও সালাক তিঙ্গির মাঝখানে প্রায় ১৮০ মিটার সিগন্যালের তার চুরি হয়।
• ২৯ অক্টোবর: @siti.anisahj ভিড়ে ঠাসা এলআরটি প্ল্যাটফর্মের ছবি পোস্ট করে আনোয়ারের কাছে অতিরিক্ত ট্রেনের কোচ চান। আনোয়ার তাৎক্ষণিক ব্যবস্থা নেওয়ার আহ্বান জানান।
• ৩০ অক্টোবর: নির্দেশটি ব্যাপক মনোযোগ পায়। দুপুর ১২টা ১০ মিনিটের মধ্যে আনোয়ারের জবাবে প্রায় ৫০ হাজার লাইক পড়ে।
• মার্চ ২০২৯: কেলানা জায়া এলআরটির জন্য ২৬টি নতুন ট্রেনসেটের সরবরাহ শুরু হওয়ার কথা; এরপর প্রতি মাসে দুটি করে আসবে।

ঘটনাগুলো ভিন্ন ভিন্ন রেলসেবা ও পরিচালনাগত সমস্যার সঙ্গে সম্পর্কিত। ভিড়ে ঠাসা এলআরটি প্ল্যাটফর্ম নিয়ে র‍্যাপিড কেএলের পদক্ষেপে যাত্রীর চাহিদা ও সেবার ধারণক্ষমতা গুরুত্ব পাবে; অন্যদিকে বিমানবন্দর রেলপথে চুরির ঘটনায় ট্রেন চালু রাখতে প্রয়োজনীয় সরঞ্জামের নিরাপত্তার দিকেও নজর দিতে হবে।

কর্তৃপক্ষের পদক্ষেপ থেকে যাত্রীরা যা চান

আনোয়ারের নির্দেশে অভিযোগের ভিত্তিতে পদক্ষেপ নেওয়ার দায়িত্ব লোক, পরিবহন মন্ত্রণালয় ও র‍্যাপিড কেএলের ওপর পড়েছে। যাত্রীরা যে বারবার ভিড়ের কথা জানিয়েছেন, তা খতিয়ে দেখে কীভাবে তাঁদের আরও কার্যকরভাবে পরিবহন করা যায়—এখন সেটিই তাৎক্ষণিক কাজ।

গোমবাক বা তাইপানে অপেক্ষারত কোনো যাত্রীর কাছে উন্নতির অর্থ হবে বাস্তব পরিবর্তন: দ্রুত ট্রেনে উঠতে পারা, ভিড়ে ঠাসা প্ল্যাটফর্মে কম সময় অপেক্ষা করা এবং অপ্রত্যাশিত বিলম্ব ছাড়া কর্মস্থল বা বাড়িতে পৌঁছানো। যাত্রীর আবেদনের পর নেওয়া পদক্ষেপের কার্যকারিতা বোঝার বাস্তব মাপকাঠি হলো এই দৈনন্দিন অভিজ্ঞতাগুলো।

অক্টোবরের ঘটনাগুলো আরও দেখায়, ধারণক্ষমতা ও নির্ভরযোগ্যতা—দুটির দিকেই একসঙ্গে নজর দেওয়া দরকার। অতিরিক্ত ট্রেন জায়গা বাড়াতে পারে, আর নির্ভরযোগ্য পরিচালনা ও রেল সরঞ্জামের সুরক্ষা নির্ধারিত যাত্রা চালু রাখতে সহায়তা করে। ২০২৯ সালের কেনাকাটা ভবিষ্যতের সম্পদের ব্যবস্থা করবে; বর্তমান নির্দেশে কর্তৃপক্ষকে আজকের যাত্রী-অভিজ্ঞতা উন্নত করতে বলা হয়েছে।

মূল বিষয়গুলো

• বারবার ট্রেনে অতিরিক্ত ভিড়ের ঘটনা খতিয়ে দেখে তাৎক্ষণিক সমাধান খুঁজতে অ্যান্থনি লোক, পরিবহন মন্ত্রণালয় ও র‍্যাপিড কেএলকে নির্দেশ দিয়েছেন আনোয়ার।
• গোমবাক ও তাইপান এলআরটি স্টেশনের ভিড়ে ঠাসা প্ল্যাটফর্মের ছবি @siti.anisahj পোস্ট করার পর এই নির্দেশ আসে।
• কেলানা জায়া এলআরটি লাইনে প্রতিদিন ২ লাখ ৯০ হাজার যাত্রী চলাচল করেন, যা ক্লাং ভ্যালির এলআরটি লাইনগুলোর মধ্যে সর্বোচ্চ দৈনিক যাত্রীসংখ্যা।
• প্রাসারানা ২৬টি নতুন ট্রেনসেটের অর্ডার দিয়েছে। ২০২৯ সালের মার্চে সরবরাহ শুরু হওয়ার কথা, এরপর প্রতি মাসে দুটি করে আসবে।
• অক্টোবরে বুকিত বিনতাং এমআরটি স্টেশনে ভিড় এবং সিগন্যালের ১৮০ মিটার তার চুরির পর বিমানবন্দর রেলসেবায় বিলম্বও ঘটে।
• নির্দেশে তাৎক্ষণিক সেবা পরিবর্তন বা তা বাস্তবায়নের নির্দিষ্ট তারিখ জানানো হয়নি।