হুন্দাই মোটর ২০২৬ সালের বিক্রির লক্ষ্যমাত্রা কমিয়ে ৪০ লাখ গাড়ি এবং বিনিয়োগ কমিয়ে ১৬ ট্রিলিয়ন ওন করেছে

রেকর্ড রাজস্ব ও মুনাফা কমার এক বছরের পর লক্ষ্যমাত্রা কমল

হুন্দাই মোটর ২০২৬ সালে গাড়ি বিক্রির লক্ষ্যমাত্রা প্রায় ৪১ লাখ ৬০ হাজার থেকে কমিয়ে ৪০ লাখে নামিয়েছে এবং পরিকল্পিত বিনিয়োগ ১৭.৮ ট্রিলিয়ন ওন থেকে কমিয়ে ১৬ ট্রিলিয়ন ওন করেছে। এতে বিক্রির লক্ষ্যমাত্রা থেকে প্রায় ১ লাখ ৬০ হাজার গাড়ি এবং বিনিয়োগ পরিকল্পনা থেকে ১.৮ ট্রিলিয়ন ওন কমেছে। এর আগে এমন একটি বছর শেষ হয়েছে, যখন রেকর্ড রাজস্বের পাশাপাশি মুনাফায় তীব্র পতন দেখা গেছে।

সংশোধিত বিক্রির লক্ষ্য আগের লক্ষ্যমাত্রার তুলনায় প্রায় ৩.৮% কম, আর পরিকল্পিত বিনিয়োগ কমেছে প্রায় ১০.১%। ২০২৫ সালে হুন্দাইয়ের বিক্রি করা ৪১ লাখ ৩৮ হাজার ৩৮৯টি গাড়ির সঙ্গে তুলনা করলে, নতুন লক্ষ্য ১ লাখ ৩৮ হাজার ৩৮৯টি বা প্রায় ৩.৩% গাড়ি কম বিক্রির ইঙ্গিত দেয়।

হুন্দাই ২০২৬ সালের ২৯ জানুয়ারি তাদের বার্ষিক ব্যবসায়িক ফলাফলের সঙ্গে মূল পূর্বাভাস প্রকাশ করেছিল। ওই ঘোষণায় ৪১ লাখ ৬০ হাজারের বেশি গাড়ি বিক্রি, ১৭.৮ ট্রিলিয়ন ওন বিনিয়োগ, রাজস্বে ১% থেকে ২% প্রবৃদ্ধি এবং পরিচালন মুনাফার মার্জিন ৬.৩% থেকে ৭.৩% হওয়ার লক্ষ্যমাত্রা একসঙ্গে জানানো হয়েছিল।

২০২৫ সালের শেষ ভাগে কঠিন পরিস্থিতির পর এই হ্রাস হুন্দাইয়ের পরিকল্পনার পরিসর বদলে দিয়েছে। বার্ষিক পরিচালন মুনাফা ১৯.৫% কমেছে, আর বছরের শেষ প্রান্তিকে মুনাফা কমেছে ৩৯.৯%। আয়ের ওপর চাপের কারণ হিসেবে কোম্পানিটি যুক্তরাষ্ট্রের শুল্ক, গ্রাহকদের জন্য বেশি প্রণোদনা এবং তীব্রতর প্রতিযোগিতার কথা বলেছে।

সংশোধিত লক্ষ্যমাত্রার ঘোষণার তারিখ, কমানো বিনিয়োগের অর্থ বিভিন্ন প্রকল্পে কীভাবে ভাগ হবে, কিংবা রাজস্ব ও মুনাফার মার্জিনসংক্রান্ত পূর্বাভাসও বদলানো হয়েছে কি না, তা জানানো হয়নি। এই তথ্যগুলোই নির্ধারণ করবে ছোট পরিসরের পরিকল্পনায় ব্যয়ের অগ্রাধিকার এবং জানুয়ারিতে নির্ধারিত আর্থিক লক্ষ্য কীভাবে প্রভাবিত হবে।

সামান্য প্রবৃদ্ধি থেকে কম বিক্রির লক্ষ্যে

হুন্দাইয়ের মূল বিক্রির লক্ষ্যমাত্রায় ২০২৫ সালের ফলাফলের চেয়ে সামান্য বৃদ্ধির কথা ছিল। সংশোধিত লক্ষ্যে প্রত্যাশিত বার্ষিক বিক্রির পরিমাণ ২০২৪ ও ২০২৫—দুই বছরের মোট বিক্রির চেয়েই কম ধরা হয়েছে।

হুন্দাই ২০২৪ সালে ৪১ লাখ ৪১ হাজার ৯৫৯টি এবং ২০২৫ সালে ৪১ লাখ ৩৮ হাজার ৩৮৯টি গাড়ি বিক্রি করে; কমেছে মাত্র ৩ হাজার ৫৭০টি। এই প্রায় অপরিবর্তিত ফলাফলের বিপরীতে ৪০ লাখের লক্ষ্য পরিকল্পিত বিক্রির পরিমাণে উল্লেখযোগ্য হ্রাস।

কোম্পানির ২৯ জানুয়ারির আনুষ্ঠানিক ঘোষণায় প্রাথমিক লক্ষ্য বলা হয়েছিল ৪১ লাখ ৬০ হাজারের বেশি গাড়ি। একই সময়ে ঘোষিত বিস্তারিত লক্ষ্যমাত্রায় সংখ্যাটি ছিল ৪১ লাখ ৫৮ হাজার ৩০০। দুটি হিসাবেই মূল লক্ষ্য ছিল প্রায় ৪১ লাখ ৬০ হাজার, যা সংশোধিত ৪০ লাখের চেয়ে বেশি।

হুন্দাই পাইকারি বিক্রির ভিত্তিতে এই হিসাব করে। এর অর্থ, গাড়ি সরাসরি চালকদের কাছে বিক্রি হওয়াই শুধু নয়, বিতরণ নেটওয়ার্কে সরবরাহকেও বিক্রি হিসেবে ধরা হয়। ফলে এই লক্ষ্যমাত্রা কারখানার উৎপাদন, চালান ও ডিলারদের সরবরাহের পাশাপাশি গাড়ির চাহিদার সঙ্গেও সম্পর্কিত।

লক্ষ্যমাত্রায় কী পরিবর্তন এসেছে

তারিখগুলো দেখায়, টানা দুই বছর বৈশ্বিক বিক্রি প্রায় অপরিবর্তিত থাকার পরও জানুয়ারিতে প্রবৃদ্ধির প্রত্যাশা ছিল; সংশোধনটি এসেছে সেই পরিকল্পনার পর।

• ২০২৪: বিশ্বজুড়ে হুন্দাই ৪১ লাখ ৪১ হাজার ৯৫৯টি গাড়ি বিক্রি করে।
• ২০২৫: বৈশ্বিক বিক্রি দাঁড়ায় ৪১ লাখ ৩৮ হাজার ৩৮৯টি গাড়িতে, আর রাজস্ব ৬.৩% বেড়ে হয় ১৮৬.৩ ট্রিলিয়ন ওন।
• ২৯ জানুয়ারি, ২০২৬: হুন্দাই ২০২৬ সালের প্রাথমিক পূর্বাভাস ঘোষণা করে; এতে প্রায় ৪১ লাখ ৬০ হাজার গাড়ি বিক্রি এবং ১৭.৮ ট্রিলিয়ন ওন বিনিয়োগের কথা ছিল।
• সংশোধিত ২০২৬ সালের পরিকল্পনা: বিক্রির লক্ষ্য কমে ৪০ লাখ গাড়ি এবং পরিকল্পিত বিনিয়োগ কমে ১৬ ট্রিলিয়ন ওন হয়েছে।

ব্যবসার জন্য এর বাস্তব অর্থ হলো, বার্ষিক বেঞ্চমার্ক কমে যাওয়া। হুন্দাই এখন গত বছরের চেয়ে কম গাড়ি বিক্রির পরিকল্পনা করছে এবং কারখানা, উন্নয়ন ও অন্যান্য বিনিয়োগে প্রাথমিক পরিকল্পনার চেয়ে কম অর্থ ব্যয় করতে চায়।

বিনিয়োগ কমানোর প্রভাব কোথায় পড়তে পারে

হুন্দাইয়ের মূল ১৭.৮ ট্রিলিয়ন ওনের বিনিয়োগ পরিকল্পনায় তিনটি অংশ ছিল: মূলধনী ব্যয়ে ৯ ট্রিলিয়ন ওন, গবেষণা ও উন্নয়নে ৭.৪ ট্রিলিয়ন ওন এবং কৌশলগত বিনিয়োগে ১.৪ ট্রিলিয়ন ওন। এই খাতগুলো দেখায়, ঘোষিত মোট বিনিয়োগের আওতায় কত ধরনের ব্যয় রয়েছে।

মূলধনী ব্যয়ে কারখানা, উৎপাদন সরঞ্জাম ও স্থাপনার মতো সম্পদের খরচ অন্তর্ভুক্ত। গবেষণা ও উন্নয়নের অর্থ ব্যয় হয় গ্রাহকদের কাছে পৌঁছানোর আগে গাড়ি ও প্রযুক্তি নিয়ে কাজ করতে। কৌশলগত বিনিয়োগের মাধ্যমে বাছাই করা ব্যবসায়িক ও প্রযুক্তিগত অগ্রাধিকারগুলোকে সহায়তা করা হয়।

জানুয়ারির পরিকল্পনায় হাইব্রিড ও বর্ধিত-পরিসরের বৈদ্যুতিক গাড়িসহ বিভিন্ন গাড়ি, পাশাপাশি স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা এবং যেসব গাড়ির কার্যক্রম ক্রমশ সফটওয়্যারের ওপর নির্ভরশীল হচ্ছে, সেগুলোতে বিনিয়োগের কথা ছিল। বর্ধিত-পরিসরের বৈদ্যুতিক গাড়িতে একটি ইঞ্জিন বিদ্যুৎ উৎপাদন করে, ফলে ব্যাটারির চার্জ কমে যাওয়ার পরও গাড়িটি বেশি দূর চলতে পারে।

১.৮ ট্রিলিয়ন ওনের এই হ্রাস মূল পরিকল্পনার পুরো ১.৪ ট্রিলিয়ন ওনের কৌশলগত বিনিয়োগ বরাদ্দের চেয়েও বেশি। তুলনাটি পরিবর্তনের পরিমাণ বোঝায়, তবে সংশোধিত মোট অঙ্কে কোন খাতে কতটা কমানো হবে, তার কোনো বিভাজন নেই।

সরবরাহকারী ও উন্নয়ন দলের জন্য মোট অঙ্কের মতোই গুরুত্বপূর্ণ হলো অর্থের বরাদ্দ। কারখানায় ব্যয় কমানো হলে তার প্রভাব পড়বে এক ধরনের কর্মকাণ্ডে; গাড়ির প্রকৌশল বা প্রযুক্তি বিনিয়োগ কমালে প্রভাব পড়বে অন্য ক্ষেত্রে।

রেকর্ড রাজস্ব কেন মুনাফা ধরে রাখতে পারেনি

২০২৫ সালে হুন্দাইয়ের রাজস্ব রেকর্ড ১৮৬.৩ ট্রিলিয়ন ওনে পৌঁছায়, যা ৬.৩% বেশি; যদিও ২০২৪ সালের তুলনায় গাড়ি বিক্রির সংখ্যা প্রায় একই ছিল। তা সত্ত্বেও বার্ষিক পরিচালন মুনাফা ১৯.৫% কমে ১১.৪৭ ট্রিলিয়ন ওনে দাঁড়ায়, আর নিট মুনাফা ২১.৭% কমে হয় ১০.৩৬ ট্রিলিয়ন ওন।

রাজস্ব হলো বিক্রি থেকে একটি কোম্পানির পাওয়া অর্থ। মূল ব্যবসা পরিচালনার খরচ মেটানোর পর যা অবশিষ্ট থাকে, সেটিই পরিচালন মুনাফা। হুন্দাইয়ের ফলাফল দেখায়, বেশি রাজস্ব আয় করেও ব্যয় ও মুনাফার ওপর ক্রমবর্ধমান চাপ সামাল দেওয়া যায়নি।

বৈশ্বিক বাণিজ্যিক অনিশ্চয়তা, বিশেষ করে শুল্কের কারণে বার্ষিক পরিচালন মুনাফা কমেছে বলে হুন্দাই জানিয়েছে। চতুর্থ প্রান্তিকে তীব্রতর প্রতিযোগিতার মধ্যে বেশি প্রণোদনার কথাও বলেছে কোম্পানিটি। ছাড় বা কেনাকাটায় আর্থিক সহায়তার মতো প্রণোদনা গাড়ি বিক্রিতে সাহায্য করতে পারে, তবে প্রতিটি বিক্রি থেকে আয় কমায়।

জানুয়ারিতে কোম্পানির পূর্বাভাসে শিল্পের ধীর প্রবৃদ্ধি এবং উদীয়মান বাজারে তীব্রতর প্রতিযোগিতার কারণে চলমান চ্যালেঞ্জের কথা বলা হয়েছিল। এই প্রেক্ষাপটেই লক্ষ্যমাত্রা কমানো হয়েছে, যদিও সংশোধিত পরিসংখ্যানে পরিবর্তনের বিস্তারিত ব্যাখ্যা দেয়নি হুন্দাই।

শেষ প্রান্তিকে চাপ আরও বেড়েছে

২০২৫ সালের শেষ প্রান্তিকে কয়েকটি সূচকে পুরো বছরের তুলনায় হুন্দাইয়ের ফলাফল দুর্বল ছিল। বিশ্বজুড়ে গাড়ি বিক্রি ৩.১% কমে ১০ লাখ ৩৩ হাজার ৪৩টিতে দাঁড়ায়, আর পরিচালন মুনাফা ৩৯.৯% কমে প্রায় ১.৭ ট্রিলিয়ন ওন হয়।

তবে প্রান্তিক রাজস্ব ০.৫% বেড়ে ৪৬.৮৪ ট্রিলিয়ন ওনে পৌঁছায়। হাইব্রিড ও জেনেসিস মডেলসহ বেশি মূল্যমানের গাড়ি বিক্রি এবং অনুকূল বিনিময় হারকে এর কারণ হিসেবে উল্লেখ করেছে হুন্দাই। বিক্রি হওয়া গাড়ির সংখ্যা কমলেও এসব কারণে রাজস্ব বেড়েছে।

প্রান্তিকে পরিচালন মুনাফার মার্জিন কমে ৩.৬% হয়, যেখানে পুরো বছরের হার ছিল ৬.২%। ৩.৬% মার্জিনের অর্থ, প্রতি ১০০ ওন রাজস্বে অর্থায়ন ব্যয় ও করের মতো খরচ বাদ দেওয়ার আগে হুন্দাইয়ের পরিচালন মুনাফা ছিল প্রায় ৩.৬ ওন।

প্রান্তিকে দক্ষিণ কোরিয়ায় বিক্রি ৬.৩% কমে ১ লাখ ৭৭ হাজার ৪৯৬টি গাড়িতে দাঁড়ায়; এর পেছনে অক্টোবরে কর্মদিবস কম থাকাও আংশিক কারণ। দক্ষিণ কোরিয়ার বাইরের বাজারে বিক্রি ২.৪% কমে ৮ লাখ ৫৫ হাজার ৫৪৭টিতে নেমে আসে। ফলে দেশীয় ও বিদেশি—দুই ব্যবসাতেই দুর্বলতা দেখা গেছে।

হাইব্রিড ও যুক্তরাষ্ট্র এখনো গুরুত্বপূর্ণ

২০২৫ সালে হুন্দাইয়ের মোট গাড়ি বিক্রি প্রায় অপরিবর্তিত থাকলেও বিদ্যুতায়িত গাড়ির ব্যবসা উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে। কোম্পানিটি ৯ লাখ ৬১ হাজার ৮১২টি বিদ্যুতায়িত গাড়ি বিক্রি করেছে, যা ২৭% বেশি এবং বৈশ্বিক বিক্রির প্রায় ২৩%।

এই সংখ্যার মধ্যে ছিল ৬ লাখ ৩৪ হাজার ৯৯০টি হাইব্রিড এবং ২ লাখ ৭৫ হাজার ৬৬৯টি বৈদ্যুতিক গাড়ি। হাইব্রিড গাড়িতে ইঞ্জিন ও বৈদ্যুতিক মোটর দুটিই থাকে, আর ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যাটারিতে সঞ্চিত বিদ্যুতে চলে। হুন্দাইয়ের বিদ্যুতায়িত গাড়ির মোট সংখ্যায় এই দুই ধরনের বাইরেও অন্যান্য শ্রেণি রয়েছে।

হাইব্রিড বিক্রি ২৭.৯% বেড়েছে। ফলে হুন্দাইয়ের বিশ্বব্যাপী বিক্রিতে হাইব্রিডের অংশ ২০২৪ সালের ১২% থেকে বেড়ে ২০২৫ সালে ১৫.৩% হয়েছে। ৩.৩ শতাংশ-পয়েন্টের এই বৃদ্ধি দেখায়, মোট বিক্রিতে উল্লেখযোগ্য প্রবৃদ্ধি না থাকলেও গাড়ি বিক্রির ধরনে পরিবর্তন এসেছে।

যুক্তরাষ্ট্রও ছিল একটি শক্তিশালী বাজার। ২০২৫ সালে সেখানে হুন্দাই ১০ লাখ ৬ হাজার ৬১৩টি গাড়ি বিক্রি করেছে, যা ১.৯% বেশি। প্রথমবারের মতো দেশটিতে বার্ষিক পাইকারি বিক্রি ১০ লাখ ছাড়িয়েছে। কোম্পানির মোট বৈশ্বিক বিক্রি ৪১ লাখ ৩৮ হাজার ৩৮৯টি ধরে হিসাব করলে, যুক্তরাষ্ট্রের বাজারের অংশ ছিল প্রায় ২৪.৩%।

চতুর্থ প্রান্তিকে যুক্তরাষ্ট্রে হুন্দাইয়ের বিক্রির ২২.৬% ছিল হাইব্রিড। ফলে এই বাজারে হুন্দাইয়ের গাড়ির ক্রমবর্ধমান একটি অংশের জোরালো চাহিদা যেমন রয়েছে, তেমনি মুনাফায় প্রভাব ফেলা শুল্কের ঝুঁকিও রয়েছে।

কম পরিসরের পরিকল্পনায় একাধিক অগ্রাধিকার

হুন্দাইয়ের জানুয়ারির কৌশলে স্থানীয় উৎপাদন বাড়ানো, খরচের ওপর আরও কঠোর নিয়ন্ত্রণ এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি, হাইব্রিড ও জ্বালানিসাশ্রয়ী প্রচলিত ইঞ্জিনের গাড়িসহ বিভিন্ন ধরনের শক্তিচালিত ব্যবস্থা বেছে নেওয়ার নমনীয়তার কথা ছিল। বিনিয়োগের মোট অঙ্ক কমে যাওয়ায় এসব অগ্রাধিকারের মধ্যে অর্থ বরাদ্দ আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।

জানুয়ারির ঘোষণায় শেয়ারহোল্ডারদের অর্থ ফেরত দেওয়ার বিষয়টিও ছিল। হুন্দাই সাধারণ শেয়ারপ্রতি চূড়ান্ত লভ্যাংশ ২,৫০০ ওন নির্ধারণ করে, ফলে ২০২৫ সালের জন্য শেয়ারপ্রতি মোট লভ্যাংশ দাঁড়ায় ১০,০০০ ওন। কোম্পানিটি ৪০০.৭ বিলিয়ন ওনের শেয়ার পুনঃক্রয়ের ঘোষণাও দেয়।

পরিসংখ্যানেই মূল চ্যালেঞ্জটি স্পষ্ট: ২০২৫ সালে হুন্দাইয়ের রাজস্ব বেড়েছে, কিন্তু পরিচালন মুনাফা কমেছে। সংশোধিত ২০২৬ সালের পরিকল্পনায় এখন বিক্রির কম লক্ষ্যমাত্রার পাশাপাশি বিনিয়োগে আরও বড় শতাংশ হ্রাস রয়েছে; অন্যদিকে হাইব্রিড ও যুক্তরাষ্ট্রের ব্যবসা চাহিদার প্রধান উৎস হিসেবেই রয়েছে।

মূল বিষয়গুলো

• হুন্দাই ২০২৬ সালের বিক্রির লক্ষ্য প্রায় ৪১ লাখ ৬০ হাজার গাড়ি থেকে কমিয়ে ৪০ লাখ করেছে, যা প্রায় ৩.৮% হ্রাস।
• পরিকল্পিত বিনিয়োগ ১.৮ ট্রিলিয়ন ওন বা প্রায় ১০.১% কমে ১৬ ট্রিলিয়ন ওনে দাঁড়িয়েছে।
• নতুন বিক্রির লক্ষ্য হুন্দাইয়ের ২০২৫ সালের প্রকৃত বিক্রির চেয়ে প্রায় ৩.৩% কম।
• ২০২৫ সালে রেকর্ড ১৮৬.৩ ট্রিলিয়ন ওন রাজস্বের পাশাপাশি পরিচালন মুনাফা ১৯.৫% কমেছে।
• ২০২৫ সালে হাইব্রিড বিক্রি ২৭.৯% বেড়েছে, আর যুক্তরাষ্ট্রে বার্ষিক পাইকারি বিক্রি প্রথমবারের মতো ১০ লাখ গাড়ি ছাড়িয়েছে।
• সংশোধিত বিনিয়োগের বরাদ্দ এবং জানুয়ারিতে ঘোষিত রাজস্ব ও মুনাফার মার্জিনসংক্রান্ত পূর্বাভাসের অবস্থা এখনো জানানো হয়নি।