বেঙ্গালুরু মেট্রোর পিঙ্ক লাইনে নিরাপত্তা ছাড়পত্র, ১৫ নভেম্বর উদ্বোধন নিশ্চিত নয়

নিরাপত্তা ছাড়পত্রে উদ্বোধনের আরও কাছে বানারঘাট্টা রোড মেট্রো

বেঙ্গালুরু মেট্রোর উড়ালপথের পিঙ্ক লাইন কালেনা আগ্রাহারা থেকে তাভারেকেরে পর্যন্ত যাত্রী পরিবহনের নিরাপত্তা ছাড়পত্র পেয়েছে। এতে বানারঘাট্টা রোডের ছয়টি স্টেশন চালুর আরও কাছে পৌঁছেছে। ২৮ অক্টোবরের এই অনুমোদনে বড় একটি নিয়ন্ত্রক ধাপ পেরোনো হয়েছে, তবে উদ্বোধনের তারিখ এখনো নিশ্চিত হয়নি।

কর্ণাটকের উপমুখ্যমন্ত্রী ডি. কে. শিবকুমার বলেছেন, প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি ১৫ নভেম্বর এই অংশের উদ্বোধন করতে পারেন। বৃহৎ বেঙ্গালুরু উন্নয়নমন্ত্রী কৃষ্ণ বাইরে গৌড়া বলেছেন, কেন্দ্রীয় প্রতিনিধিরা নভেম্বরের মাঝামাঝি সম্ভাব্য সফরের কথা জানিয়েছেন, তবে নির্দিষ্ট তারিখ নিশ্চিত করেননি।

করিডরটির দৈর্ঘ্য সাধারণত ৭.৫ কিলোমিটার বলা হয়। নিরাপত্তা আদেশের বিবরণে অনুমোদিত অংশটির দৈর্ঘ্য ৭.৩৮ কিলোমিটার উল্লেখ করা হয়েছে। বেঙ্গালুরু মেট্রো রেল করপোরেশন লিমিটেড (বিএমআরসিএল) পাঁচটি ট্রেন চালানোর পরিকল্পনা করেছে। ব্যস্ত সময়ে প্রতি ছয় মিনিটে এবং অন্য সময়ে প্রতি ১০ মিনিটে ট্রেন চলবে।

উড়ালপথের এই অংশ চালু হলে বেঙ্গালুরুর চালু মেট্রো নেটওয়ার্ক ৯৬.১০ কিলোমিটার থেকে বেড়ে ১০৩.৬০ কিলোমিটার হবে। যাত্রীদের জন্য তাৎক্ষণিক পরিবর্তন হবে বানারঘাট্টা রোড ধরে নতুন রেল সংযোগ, যার মধ্যে জয়দেবা হাসপাতালে একটি ইন্টারচেঞ্জও রয়েছে। মধ্য বেঙ্গালুরু হয়ে উত্তরে নাগাওয়ারা পর্যন্ত দীর্ঘ যাত্রার জন্য পিঙ্ক লাইনের বাকি অংশ পরে চালু হওয়া প্রয়োজন।

নিরাপত্তা কমিশনারের অনুমোদনের পরিধি

দক্ষিণ সার্কেলের মেট্রো রেলওয়ে সেফটি কমিশনার ভি. ভেঙ্কটসুব্রামানিয়ান পরিদর্শন, কারিগরি নথি জমা এবং গতির পরীক্ষার পর যাত্রী পরিবহনের অনুমোদন দিয়েছেন। ২৮ অক্টোবর ২০২৬ তারিখের আদেশে দুই দিকের নতুন নির্মিত রেলপথ এবং ৭৫০ ভোল্টের ডাইরেক্ট কারেন্ট বিদ্যুৎ সরবরাহে বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন চালুর বিষয়টি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

কমিশনার মেট্রো রেলওয়েজ (অপারেশন অ্যান্ড মেইনটেন্যান্স) আইন, ২০০২-এর ১৫(১) ধারার আওতায় অংশটি মূল্যায়ন করেন। নতুন মেট্রো রেলপথে যাত্রী পরিবহনের অনুমতি দেওয়ার আইনি প্রক্রিয়ার এটি একটি অংশ।

অনুমোদন আদেশে ভেঙ্কটসুব্রামানিয়ান তাঁর সিদ্ধান্তের ভিত্তি ব্যাখ্যা করে বলেন:

পরিদর্শন, পরিচালিত পরীক্ষার ফলাফল, গতির পরীক্ষা এবং বিএমআরসিএলের জমা দেওয়া সনদ/নথি ও অন্যান্য তথ্য পর্যালোচনার ভিত্তিতে আমার মত হলো, মেট্রো রেলওয়েজ (অপারেশন অ্যান্ড মেইনটেন্যান্স) আইন, ২০০২-এর ১৫(১) ধারার বিধানগুলো যথেষ্ট পরিমাণে মেনে চলা হয়েছে,

অনুমতিতে পরিচালনার সীমা ও বিএমআরসিএলের জন্য আরও কিছু শর্ত রয়েছে। যাত্রীসেবা শুরুর আগে করপোরেশনকে প্রত্যয়ন করতে হবে যে রেলপথ ও ট্রেন ব্যবহারের উপযোগী, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের যথাযথ প্রশিক্ষণ দিতে হবে এবং যাত্রীসুবিধা ও নিরাপত্তা সরঞ্জামের প্রয়োজনীয় পরীক্ষা সম্পন্ন করতে হবে।

অক্টোবরে পরিদর্শন থেকে ছাড়পত্র

ভেঙ্কটসুব্রামানিয়ান ও তাঁর দল ৬ থেকে ৮ অক্টোবর উড়ালপথের করিডর পরিদর্শন করেন। তাঁদের পর্যালোচনায় কোঠানুর রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো এবং বাইয়াপ্পানাহাল্লির অপারেশনস কন্ট্রোল সেন্টারও অন্তর্ভুক্ত ছিল। ফলে পরীক্ষা শুধু স্টেশন ও রেলপথেই সীমিত থাকেনি, ট্রেন রক্ষণাবেক্ষণ ও তদারকির স্থাপনাগুলোও এর আওতায় এসেছে।

৯ অক্টোবর বিএমআরসিএল পরিদর্শনের পর্যবেক্ষণগুলো পায়। পর্যালোচনায় ৩৬টি বিষয় চিহ্নিত হয়। এর মধ্যে ছিল অগ্নিনিরাপত্তার ব্যবস্থা না থাকা, লিফট বিকল থাকা, বৈদ্যুতিক আর্থিং সংযোগ ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া এবং ট্রেন পরীক্ষাসংক্রান্ত অমীমাংসিত বিষয়। আর্থিং বৈদ্যুতিক ত্রুটির কারেন্টের জন্য নিরাপদ পথ তৈরি করে, যা মানুষ ও সরঞ্জামকে বৈদ্যুতিক শক থেকে সুরক্ষায় সহায়তা করে।

বিএমআরসিএল কর্মকর্তারা পর্যবেক্ষণগুলোকে চূড়ান্ত যাচাইপ্রক্রিয়ার অংশ বলে বর্ণনা করেন এবং জানান, এতে কাঠামোগত ত্রুটি বা গুরুতর নিরাপত্তা উদ্বেগ ছিল না। করপোরেশন ছবি ও কারিগরি বিবরণসহ সম্মতিপ্রতিবেদন তৈরি করে, ১৫ অক্টোবর নথি জমা দেয় এবং পরে অতিরিক্ত তথ্য চাওয়া হয়।

অনুমোদনের পথে প্রধান ধাপগুলো ছিল:

• ৬ থেকে ৮ অক্টোবর: নিরাপত্তা কমিশনার ও তাঁর দল করিডর এবং সংশ্লিষ্ট স্থাপনা পরিদর্শন করেন।
• ৯ অক্টোবর: বিএমআরসিএল পরিদর্শনের পর্যবেক্ষণগুলো পায়।
• ১৫ অক্টোবর: বিএমআরসিএল সম্মতিসংক্রান্ত নথি জমা দেয়; পরে আরও নথি চাওয়া হয়।
• ২২ অক্টোবর: বাইরে গৌড়া জানান, পরীক্ষামূলক চলাচল সম্পন্ন হয়েছে এবং চার-পাঁচ দিনের মধ্যে ছাড়পত্র প্রত্যাশিত।
• ২৭ অক্টোবর: গতির পরীক্ষায় একটি বিশেষ ট্রেন ঘণ্টায় ৯০ কিলোমিটার গতিতে চলে।
• ২৮ অক্টোবর: শর্তসাপেক্ষে নিরাপত্তা কমিশনার যাত্রী পরিবহনের অনুমোদন দেন।

বাইরে গৌড়া বলেন, সাত থেকে আট মাস ধরে নিরাপত্তা ও বৈদ্যুতিক পরীক্ষা হয়েছে। চূড়ান্ত পরিদর্শন এবং পরবর্তী নথি যাচাই ছিল এই দীর্ঘ পরীক্ষাকর্মসূচির শেষ ধাপ।

উদ্বোধনের তারিখ এখনো চূড়ান্ত হয়নি কেন

শিবকুমার প্রকাশ্যে ১৫ নভেম্বরের কথা বললেও বাইরে গৌড়া বলেন, কেন্দ্রীয় প্রতিনিধিদের কাছ থেকে এখনো চূড়ান্ত সম্মতি পাওয়া প্রয়োজন। উদ্বোধনের তারিখ নিশ্চিত করতে তিনি নভেম্বরের শুরুতে কেন্দ্রীয় মন্ত্রীদের সঙ্গে বৈঠক করার পরিকল্পনা করেছিলেন।

বৃহৎ বেঙ্গালুরু উন্নয়নবিষয়ক দায়িত্বপ্রাপ্ত মন্ত্রী বাইরে গৌড়া এক বিবৃতিতে রাজ্য সরকারের অবস্থান তুলে ধরে বলেন:

ভারত সরকার উদ্বোধনের তারিখ দিলেই আমরা জনসেবা চালু করতে প্রস্তুত। তারিখ চেয়ে আমরা ইতিমধ্যে তাদের চিঠি দিয়েছি। উড়ালপথের পিঙ্ক লাইন উদ্বোধনের অপেক্ষায় আমরা অধীর আগ্রহে রয়েছি।

মোদির সময়সূচি এবং পুনে মেট্রোর লাইন ৩-এর একটি নির্ধারিত অনুষ্ঠানের সঙ্গে মিলিয়ে ৩ নভেম্বরকেও সম্ভাব্য উদ্বোধনের তারিখ হিসেবে আলোচনা করা হয়েছিল। বেঙ্গালুরুর কিছু বাসিন্দা ১ নভেম্বর, কর্ণাটক প্রতিষ্ঠা দিবস কন্নড় রাজ্যোৎসবের দিন, করিডরটি চালুর আশা করেছিলেন।

এসব বিবৃতিতে নিশ্চিত উদ্বোধনের তারিখ, যাত্রীসেবার প্রথম দিন, ভাড়া এবং দৈনিক চলাচলের সময় জানানো হয়নি। যাত্রার পরিকল্পনা করা যাত্রীদের জন্য পরবর্তী বাস্তব ধাপ হলো, কখন থেকে ট্রেনে যাত্রী ওঠানো হবে সে বিষয়ে বিএমআরসিএলের ঘোষণা।

নিরাপত্তা অনুমোদনের পর সম্পন্ন মেট্রো অংশ দ্রুত চালুর দাবির পরিপ্রেক্ষিতে এই অপেক্ষা চলছে। বিলম্বের প্রতিবাদে বাসিন্দারা আগে প্রতীকী উদ্বোধন করেছেন। জনচাপের মুখে কিছু অংশ আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের অপেক্ষা না করেই চালু হয়েছে।

ছয়টি স্টেশন ও নতুন ইন্টারচেঞ্জ

কালেনা আগ্রাহারা থেকে তাভারেকেরে অভিমুখে উড়ালপথের করিডরে ধারাবাহিকভাবে ছয়টি স্টেশন রয়েছে:

• কালেনা আগ্রাহারা
• হুলিমাভু
• আইআইএমবি
• জে.পি. নগর চতুর্থ ফেজ
• জয়দেবা হাসপাতাল
• তাভারেকেরে

জয়দেবা হাসপাতাল বেঙ্গালুরুর তৃতীয় মেট্রো ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন হতে যাচ্ছে। ইন্টারচেঞ্জে যাত্রীরা এক লাইন থেকে অন্য লাইনে যেতে পারেন, ফলে একটি করিডরের সরাসরি পরিষেবার বাইরে যাত্রা চালিয়ে নেওয়া যায়।

ব্যস্ত সময়ে বিএমআরসিএলের প্রস্তাবিত ছয় মিনিটের ব্যবধানে সমান বিরতিতে ট্রেন চললে প্রতি দিক থেকে ঘণ্টায় প্রায় ১০টি ট্রেন চলবে। ব্যস্ত সময়ের বাইরে ১০ মিনিটের ব্যবধানে ঘণ্টায় প্রায় ছয়টি ট্রেন চলবে। এই হিসাব প্রস্তাবিত ট্রেনের ব্যবধানের ভিত্তিতে; প্রকৃত সময়সূচি জানতে যাত্রীদের প্রকাশিত সূচি দেখতে হবে।

পরিকল্পিত পাঁচটি ট্রেন উড়ালপথের প্রাথমিক সেবা দেবে। বানারঘাট্টা রোড ধরে যাতায়াতকারীদের জন্য এই করিডর ছয়টি স্টেশন এলাকার মধ্যে সংযোগ এবং ইন্টারচেঞ্জসহ নতুন গণপরিবহনের বিকল্প তৈরি করবে। ওই স্টেশনগুলোর বাইরে যেতে হলে অন্য মেট্রো পরিষেবা নিতে হবে, অথবা সড়কপথে কিংবা হেঁটে যেতে হবে।

গতির পরীক্ষায় ঘণ্টায় ৯০ কিলোমিটার, সীমা ৮০ কেন

২৭ অক্টোবরের গতির পরীক্ষায় দুই রেলপথেই একটি বিশেষ ট্রেন চালানো হয়, যা ঘণ্টায় ৯০ কিলোমিটার গতি অর্জন করে। নিরাপত্তা আদেশে স্বাভাবিক পরিচালনার সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ৮০ কিলোমিটার নির্ধারণ করা হয়েছে, অথবা অটোমেটিক ট্রেন প্রোটেকশন ব্যবস্থার অনুমোদিত এর চেয়ে কম গতি। প্ল্যাটফর্মে সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ৬০ কিলোমিটারে সীমিত।

অটোমেটিক ট্রেন প্রোটেকশন, সংক্ষেপে এটিপি, ট্রেনের চলাচল তদারক করে এবং নিরাপত্তা-সীমা কার্যকর করতে পারে। রুটের কোনো অংশে ব্যবস্থা ৮০ কিলোমিটারের কম গতি অনুমোদন করলে ট্রেনকে সেই কম গতিসীমাই মানতে হবে।

গতির পরীক্ষায় ট্রেনে ওএমএস ২০০০ পরিমাপব্যবস্থা ছিল। আদেশে উল্লেখ করা হয়েছে, পরীক্ষার সময় সর্বোচ্চ ত্বরণ ০.১৫ g অতিক্রম করেনি; এখানে g হলো অভিকর্ষজ ত্বরণ। অনুমোদনের আগে পর্যালোচনা করা কারিগরি তথ্যের অংশ ছিল এই পরিমাপ।

অনুমোদিত যাত্রীবাহী গতির চেয়ে বেশি গতিতে ট্রেন পরীক্ষা করলে নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষার সময় রেলপথের আচরণ সম্পর্কে কমিশনার তথ্য পান। দৈনন্দিন চলাচলে অনুমোদনের সীমা, স্টেশনে থামা এবং ট্রেন সুরক্ষাব্যবস্থার বিধিনিষেধ মানতে হবে।

রেলপথের বাইরেও যাত্রী নিরাপত্তার কাজ

কমিশনারের নির্দেশনায় যাত্রাপথে যাত্রীরা যেসব সরঞ্জাম ব্যবহার করবেন, সেগুলোও অন্তর্ভুক্ত। সব লিফট ও এসকেলেটর সঠিকভাবে চলছে কি না এবং নিরাপদ কি না, তা পরীক্ষা করতে হবে। ট্রেনের দরজা সাধারণত যেখানে থামে, যাত্রীরা যেন তা বুঝতে পারেন, সে জন্য প্ল্যাটফর্মে দরজার অবস্থানও চিহ্নিত করতে হবে বিএমআরসিএলকে।

অন্যান্য শর্তের মধ্যে রয়েছে নির্দিষ্ট স্টেশনে নির্দেশনামূলক সাইনবোর্ড বসানো ও পরীক্ষা করা, এবং ব্যাগেজ স্ক্যানার, দরজার ফ্রেমে স্থাপিত মেটাল ডিটেক্টর, হাতে ব্যবহারযোগ্য মেটাল ডিটেক্টর ও ক্যামেরা চালু করা। এসব ব্যবস্থা রেলওয়ের কারিগরি অনুমোদনের সঙ্গে স্টেশনগুলোকে জনসাধারণের ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত করার বাস্তব কাজের যোগসূত্র তৈরি করে।

দরজা বন্ধ হওয়ার সময় কোনো বাধা আছে কি না শনাক্ত করতে অ্যান্টি-ড্র্যাগ ব্যবস্থা চালুর নির্দেশও দিয়েছেন কমিশনার। ট্রেন ছেড়ে যাওয়ার সময় দরজায় আটকে থাকা কোনো বস্তু টেনে নিয়ে যাওয়ার আগেই এই সুরক্ষাব্যবস্থার তা শনাক্ত করার কথা।

উড়ালপথের অংশের জন্য দেওয়া নির্দেশনার মধ্যে পানি নিষ্কাশনব্যবস্থার উন্নতিও রয়েছে। পীনিয়ায় বিকল্প অপারেশনস কন্ট্রোল সেন্টার চালুর কাজকেও অগ্রাধিকার দিতে হবে বিএমআরসিএলকে। মূল কেন্দ্র অচল হলে বিকল্প নিয়ন্ত্রণকেন্দ্র থেকে রেল চলাচল তদারক করা যায়।

রেলওয়ে নির্মাণ বা পরিচালনার দায়িত্বে থাকা সংস্থা থেকে স্বতন্ত্রভাবে নিরাপত্তাব্যবস্থা পর্যালোচনা করা ইনডিপেনডেন্ট সেফটি অ্যাসেসরের নির্ধারিত শর্তগুলো পুরোপুরি মানতে হবে।

স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা, ক্যামেরা ও সেবার প্রথম মাস

উড়ালপথের পিঙ্ক লাইন গ্রেড অব অটোমেশন ২, সংক্ষেপে গোএ২, পর্যায়ে চলার অনুমোদন পেয়েছে। এর অর্থ, ট্রেন নিয়ন্ত্রণের কিছু কাজ স্বয়ংক্রিয় হলেও পরিচালনায় চালক যুক্ত থাকবেন। বিএমআরসিএল শেষ পর্যন্ত গোএ৪-এ যাওয়ার পরিকল্পনা করেছে, যেখানে চালক ছাড়াই ট্রেন চলতে পারে।

গোএ২-এর চেয়ে উচ্চতর পর্যায়ে যাওয়ার আগে সাইবার নিরাপত্তাসংক্রান্ত পরিকল্পনার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের অনুমোদন নিতে হবে বিএমআরসিএলকে। গুরুত্বপূর্ণ ব্যবস্থাগুলোকে ডিজিটাল হুমকি থেকে কীভাবে সুরক্ষিত রাখা হয়, তার নথিভুক্ত ব্যাখ্যাই এই পরিকল্পনা। গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তাব্যবস্থাগুলোর সাইবার নিরাপত্তা প্রত্যয়িত স্বাধীন বিশেষজ্ঞদের দিয়ে মূল্যায়ন করাতে হবে।

রেকর্ড করা তথ্য কার্যকরভাবে উদ্ধার করা যায়, সে জন্য সিসিটিভির ব্যান্ডউইডথ বাড়াতেও বিএমআরসিএলকে নির্দেশ দিয়েছেন কমিশনার। পাশাপাশি মুখ শনাক্তকরণ ও অতিরিক্ত ভিড় শনাক্ত করতে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার সরঞ্জাম ব্যবহারের নির্দেশ দিয়েছেন। ভিড় শনাক্তকরণের শর্তটির লক্ষ্য হলো, যাত্রীসংখ্যা যেখানে আরও নিবিড়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন হতে পারে, এমন এলাকা চিহ্নিত করা।

যাত্রীসেবা চালুর প্রথম মাস নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করে পর্যবেক্ষণ ও প্রয়োজনীয় সংশোধনমূলক ব্যবস্থার বিবরণসহ প্রতিবেদন জমা দিতে হবে বিএমআরসিএলকে। ফলে উদ্বোধনের পর নির্ধারিত সময় ধরে যাত্রীসহ রেলপথটির কার্যক্রম পর্যালোচনা করা হবে।

দীর্ঘ লাইনের প্রথম অংশ এই উড়ালপথ

পূর্ণাঙ্গ পিঙ্ক লাইনটি কালেনা আগ্রাহারা থেকে নাগাওয়ারা পর্যন্ত যাওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে। প্রকাশিত ২১.৩ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের মধ্যে ৭.৫ কিলোমিটারের উড়ালপথের অংশ এবং ডেইরি সার্কেল, এম.জি. রোড, শিবাজিনগর ও ট্যানারি রোডসহ বিভিন্ন এলাকা দিয়ে যাওয়া ১৩.৮ কিলোমিটারের ভূগর্ভস্থ করিডর রয়েছে।

প্রকাশিত দৈর্ঘ্য অনুযায়ী, পরিকল্পিত লাইনের প্রায় ৬৫ শতাংশ ভূগর্ভস্থ অংশ। তাই উড়ালপথ চালু হলে পিঙ্ক লাইনের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ পরিষেবায় আসবে; রুটের অধিকাংশই চালু হওয়ার জন্য ভূগর্ভস্থ অংশের কাজ শেষ হওয়া প্রয়োজন।

বাকি করিডরে নভেম্বরে পরীক্ষামূলক চলাচল শুরু করার পরিকল্পনা ছিল বিএমআরসিএলের। ওই অংশ পরের বছর চালু হতে পারে। ভূগর্ভস্থ রুটটি পিঙ্ক লাইনের বিস্তৃতি মধ্য বেঙ্গালুরু হয়ে নাগাওয়ারা পর্যন্ত বাড়াবে, ফলে শহরের দক্ষিণ ও উত্তর অংশের মধ্যে দীর্ঘ সংযোগ তৈরি হবে।

উড়ালপথের অংশটির নির্মাণ শুরু হয় ২০১৭ সালে। বিএমআরসিএল মূল ঠিকাদারের বিরুদ্ধে চুক্তির বাধ্যবাধকতা পালনে ব্যর্থতার অভিযোগ তুলে চুক্তি বাতিল করায় নির্মাণকাজে বিলম্ব হয়। দীর্ঘ নির্মাণপর্বের পর নিরাপত্তা ছাড়পত্র অগ্রগতির ইঙ্গিত দিচ্ছে, তবে উদ্বোধনের সময়সূচি এখনো বাকি থাকা উদ্বোধনী আয়োজনের ওপর নির্ভর করছে।

বৃহত্তর মেট্রো নেটওয়ার্কে বিদ্যমান ৯৬.১০ কিলোমিটারের সঙ্গে ৭.৫ কিলোমিটার যুক্ত হলে প্রায় ৭.৮ শতাংশ বৃদ্ধি হবে। নতুন মোট দৈর্ঘ্য ১০৩.৬০ কিলোমিটার হওয়ায় চালু মেট্রো রুটের দিক থেকে বেঙ্গালুরু ১০০ কিলোমিটারের মাইলফলক ছাড়াবে। যাত্রী পরিবহনরত পার্পল, গ্রিন ও ইয়েলো লাইনের সঙ্গে যুক্ত হবে এই অংশ।

মূল বিষয়গুলো

• ২৮ অক্টোবরের নিরাপত্তা অনুমোদনে কালেনা আগ্রাহারা থেকে তাভারেকেরে পর্যন্ত উড়ালপথের পিঙ্ক লাইন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
• এই অংশে ছয়টি স্টেশন রয়েছে, যার মধ্যে জয়দেবা হাসপাতালে ভবিষ্যৎ ইন্টারচেঞ্জও আছে।
• উদ্বোধনের জন্য ১৫ নভেম্বরের কথা বলা হয়েছে, তবে চূড়ান্ত তারিখ ও যাত্রীসেবা শুরুর দিন নিশ্চিত হয়নি।
• বিএমআরসিএল পাঁচটি ট্রেন চালানোর পরিকল্পনা করেছে; ব্যস্ত সময়ে প্রতি ছয় মিনিটে এবং অন্য সময়ে প্রতি ১০ মিনিটে ট্রেন চলবে।
• যাত্রী পরিবহনে সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ৮০ কিলোমিটার অথবা ট্রেন সুরক্ষাব্যবস্থার নির্ধারিত এর চেয়ে কম গতি; প্ল্যাটফর্মে সীমা ঘণ্টায় ৬০ কিলোমিটার।
• প্রস্তুতিসংক্রান্ত শর্তগুলো পূরণ করে যাত্রীসেবা শুরুর প্রথম মাসের প্রতিবেদন জমা দিতে হবে বিএমআরসিএলকে।
• উড়ালপথ চালু হলে বেঙ্গালুরুর চালু মেট্রো নেটওয়ার্ক ৯৬.১০ কিলোমিটার থেকে বেড়ে ১০৩.৬০ কিলোমিটার হবে।
• নাগাওয়ারার দিকে ভূগর্ভস্থ করিডরটি পূর্ণাঙ্গ ২১.৩ কিলোমিটারের পিঙ্ক লাইনের পরবর্তী পর্যায়।