নাবিকদের প্রয়োজনের মুখে নিষেধাজ্ঞার শঙ্কা, ১৯টি ইরানি ট্যাংকারকে সহায়তা নিয়ে ভাবছে শ্রীলঙ্কা

শ্রীলঙ্কার জলসীমার বাইরে অপেক্ষায় ১৯টি ইরানি জাহাজ

খাদ্য, পানীয় জল ও জ্বালানির সংকটে থাকা ১৯টি ইরানি জাহাজ দেশে ফেরার পথ ব্যাহত হওয়া এবং যুক্তরাষ্ট্রের নিষেধাজ্ঞা নিয়ে শ্রীলঙ্কার উদ্বেগের মধ্যে আটকে আছে। পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র থুশারা রদ্রিগো ২০২৬ সালের ৯ অক্টোবর বলেন, কলম্বোর তাৎক্ষণিকভাবে তাদের সহায়তার কোনো পরিকল্পনা নেই। তবে পররাষ্ট্রমন্ত্রী ভিজিথা হেরাথ বলেছেন, মানবিক পরিস্থিতিতে পদক্ষেপ নেওয়া প্রয়োজন হলে সরকার সাড়া দিতে প্রস্তুত।

হেরাথের হিসাব অনুযায়ী, শ্রীলঙ্কার কাছে মোট প্রায় ৪৭টি বিদেশি জাহাজ রয়েছে, যার মধ্যে ১৯টি ইরানি। তিনি বলেন, জাহাজগুলো দেশের উপকূল থেকে ১২ নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত বিস্তৃত আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে রয়েছে এবং সম্প্রতি আসেনি, দীর্ঘদিন ধরেই সেখানে অবস্থান করছে।

জাহাজগুলোকে সরবরাহকারী ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলোর জাতীয় স্বার্থ ও ঝুঁকির কথা তুলে ধরে রদ্রিগো সরকারের অবস্থান ব্যাখ্যা করেন।

কোনো সহায়তা বিবেচনার আগে শ্রীলঙ্কা তার জাতীয় স্বার্থকে অগ্রাধিকার দেবে। আর জাহাজগুলোকে সরবরাহকারী কোম্পানিগুলো যুক্তরাষ্ট্রের সম্ভাব্য গৌণ নিষেধাজ্ঞা সম্পর্কে অবগত।

ত্রিনকোমালি বন্দরে পৃথক নৌযান আইআরআইএস বুশেহরে থাকা ১৩ জন ইরানি নাবিককে কলম্বো ইতিমধ্যে খাদ্য, আবাসন ও নিরাপত্তা দিয়ে সহায়তা করছে। তবে উপকূলের বাইরে বাণিজ্যিক সরবরাহকারীদের হিসাব ভিন্ন: প্রয়োজনীয় সামগ্রী পৌঁছে দিলে আন্তর্জাতিক ব্যাংকিং ব্যবস্থায় তাদের প্রবেশাধিকার ঝুঁকিতে পড়বে কি না, সেটিই তাদের বিবেচনা করতে হচ্ছে।

১০ অক্টোবর বর্ণিত তাৎক্ষণিক সহায়তা না দেওয়ার সিদ্ধান্তের পর থেকেই এই অচলাবস্থা চলছে। সরবরাহ পৌঁছানোর কোনো সময়সূচি বা সম্মত মানবিক ব্যবস্থা ঘোষণা করা হয়নি। আটকে থাকা ট্যাংকারগুলোতে কতজন নাবিক আছেন, তাদের হাতে কতটুকু সরবরাহ অবশিষ্ট আছে এবং তাদের শারীরিক অবস্থা কী, তাও প্রকাশ্যে জানানো হয়নি।

গালের কাছে ট্যাংকারগুলো কেন অপেক্ষা করছে

জুলাইয়ে যুক্তরাষ্ট্র ইরানি বন্দরগুলোতে নৌ অবরোধ আবার শুরু করার পর জাহাজগুলো আটকে পড়ে। ২৮ ফেব্রুয়ারি ইরানে যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের যৌথ হামলায় শুরু হওয়া যুদ্ধ, ইরানের পাল্টা হামলা এবং হরমুজ প্রণালি দিয়ে চলাচলে বিধিনিষেধের পর এই বিঘ্ন ঘটে।

হরমুজ প্রণালি পারস্য উপসাগরকে উন্মুক্ত সমুদ্রের সঙ্গে যুক্ত করেছে। সেখানে বিধিনিষেধের কারণে ইরানি বন্দরে যেতে বা সেখান থেকে বের হতে চাওয়া জাহাজগুলোর চলাচল ব্যাহত হয়, এমনকি জাহাজগুলো হাজার হাজার কিলোমিটার দূরে অপেক্ষা করলেও।

ইউনাইটেড অ্যাগেইনস্ট নিউক্লিয়ার ইরানের জ্যেষ্ঠ উপদেষ্টা এবং ইয়োকোসুকা কাউন্সিল অন এশিয়া-প্যাসিফিক স্টাডিজের দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া আঞ্চলিক কর্মসূচির পরিচালক চার্লি ব্রাউন বলেন, অনেক ট্যাংকার মালয়েশিয়ার ইস্টার্ন আউটার পোর্ট লিমিটসে অন্য জাহাজে তেল স্থানান্তর করেছিল। পরে সেই অপরিশোধিত তেল চীনের শোধনাগারগুলোর দিকে নিয়ে যাওয়া হয়।

ব্রাউন বলেন, ওই স্থানান্তরের পর জাহাজগুলোর সাধারণত ইরানে ফিরে যাওয়ার কথা, কিন্তু অবরোধ উঠে যাওয়ার অপেক্ষায় সেগুলো এখন থেমে আছে। বিভিন্ন বিবরণে বলা হয়েছে, তেল সরবরাহের পর ট্যাংকারগুলো খালি। ফলে অপেক্ষার সময়ে নাবিকদের জন্য প্রয়োজনীয় সামগ্রী এবং কার্যক্রম সচল রাখার জ্বালানিই তাদের তাৎক্ষণিক প্রয়োজন।

হেরাথ বলেন, মালয়েশিয়া ও ইন্দোনেশিয়ার কাছেও আন্তর্জাতিক জলসীমায় জাহাজ অপেক্ষা করছে। ইরানের তেল রপ্তানি থেকে এশীয় ক্রেতাদের কাছে পৌঁছানোর নৌপরিবহন ব্যবস্থায় বৃহত্তর বিঘ্নের একটি অংশ শ্রীলঙ্কার এই পরিস্থিতি।

হঠাৎ আসেনি, মাসের পর মাস সমুদ্রে

২১ আগস্টের নজরদারিতে শ্রীলঙ্কার দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলের গালের কাছে আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে সারিবদ্ধভাবে থাকা ১৬টি ইরানি ট্যাংকার শনাক্ত করা হয়। কয়েকটি জুলাইয়ের মাঝামাঝি থেকে নিষ্ক্রিয় ছিল। পরে হেরাথের দেওয়া হিসাবে, কাছাকাছি থাকা প্রায় ৪৭টি বিদেশি জাহাজের মধ্যে ইরানি জাহাজ ১৯টি।

আগস্টে শনাক্ত জাহাজগুলোর মধ্যে প্রায় ৩৩৩ মিটার দীর্ঘ অতি বৃহৎ অপরিশোধিত তেলবাহী ট্যাংকার ছিল। এর একটি এমটি অ্যাম্বার; আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থার নম্বর 9357406। ব্রাউনের ভাষ্য অনুযায়ী, এটি ১৬ জুলাই গালের কাছে পৌঁছায়। জাহাজের নাম বা পতাকা পরিবর্তিত হলেও এ ধরনের শনাক্তকরণ নম্বর দিয়ে সেটিকে আলাদা করে চেনা যায়।

প্রধান ঘটনাগুলো কয়েক মাসজুড়ে ঘটেছে:

• ২৮ ফেব্রুয়ারি: ইরানে যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের হামলায় সংঘাত শুরু হয়, যা আঞ্চলিক নৌপরিবহন ব্যাহত করে।
• ৪ ও ৫ মার্চ: একটি জাহাজ ডুবে যাওয়া এবং অন্যটির ইঞ্জিন বিকল হওয়ার পর শ্রীলঙ্কা দুটি ইরানি নৌযানের নাবিকদের উদ্ধার করে।
• জুলাই: যুক্তরাষ্ট্রের নতুন করে আরোপিত অবরোধে ইরানি ট্যাংকারগুলো তাদের স্বাভাবিক দেশে ফেরার পথের বাইরে অপেক্ষায় পড়ে।
• ১৬ জুলাই: ব্রাউনের ভাষ্য অনুযায়ী, এমটি অ্যাম্বার গালের কাছে পৌঁছায়।
• ২৪ আগস্ট: ওয়াশিংটন নিষেধাজ্ঞার আওতাধীন জাহাজকে সেবা দেওয়ার ওপর প্রভাব ফেলতে পারে—এমন আরও নিষেধাজ্ঞামূলক ব্যবস্থা ঘোষণা করে।
• ৯ থেকে ১১ সেপ্টেম্বর: সামুদ্রিক নিষেধাজ্ঞা এড়ানোর বিষয়ে যুক্তরাষ্ট্রের প্রশিক্ষণে শ্রীলঙ্কার ৪০ জনের বেশি কর্মকর্তা অংশ নেন।
• ৯ অক্টোবর: রদ্রিগো বলেন, ১৯টি ইরানি জাহাজকে সহায়তার তাৎক্ষণিক কোনো পরিকল্পনা শ্রীলঙ্কার নেই।

দীর্ঘ অপেক্ষার কারণে সরবরাহের প্রয়োজনটি ক্রমেই বাস্তব ও জরুরি হয়ে উঠছে। জাহাজে থাকা নাবিকদের জন্য পানীয় জল ও খাবার প্রয়োজন। জাহাজ স্থির থাকলেও যন্ত্রপাতি এবং জরুরি অনবোর্ড সেবা চালু রাখতে জ্বালানি দরকার।

যুক্তরাষ্ট্রের নির্দেশ পাওয়ার কথা অস্বীকার কলম্বোর

খাবার বা পানি সরবরাহ বন্ধ রাখতে ওয়াশিংটন শ্রীলঙ্কাকে নির্দেশ দিয়েছিল—এমন অভিযোগ নাকচ করেছেন হেরাথ। তিনি বলেন, সরকার এ ধরনের কোনো সতর্কবার্তা, হস্তক্ষেপ বা চাপ পায়নি। দেশের সার্বভৌমত্ব ও জোটনিরপেক্ষতার নীতি রক্ষা করেই সিদ্ধান্ত নেওয়া হচ্ছে।

অন্য কিছু প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, জাহাজগুলোকে স্থানীয় কোম্পানির সেবা দেওয়া বন্ধ করতে কলম্বোর ওপর মার্কিন কর্মকর্তারা চাপ দিয়েছেন। আগস্টে পাঠানো এক বার্তায় ১৯টি ট্যাংকারের কথা উল্লেখ করে সম্ভাব্য গৌণ নিষেধাজ্ঞার বিষয়ে সতর্ক করা হয়েছিল বলেও প্রতিবেদনে বলা হয়। কলম্বোর প্রকাশ্য অবস্থান হলো, নিষেধাজ্ঞাগুলো বৈশ্বিক ব্যবস্থা, শুধু শ্রীলঙ্কাকে লক্ষ্য করে আরোপিত বিধিনিষেধ নয়।

৩ অক্টোবরের বক্তব্যে রদ্রিগো এই পার্থক্য তুলে ধরে ওয়াশিংটনের নীতিকে সরকার কীভাবে দেখছে তা ব্যাখ্যা করেন।

যুক্তরাষ্ট্র নিজেদের সাধারণ নীতির অংশ হিসেবে গৌণ নিষেধাজ্ঞা জারি করেছে, যা বৈশ্বিকভাবে প্রযোজ্য; এটি শুধু শ্রীলঙ্কা বা কোনো নির্দিষ্ট দেশকে লক্ষ্য করে নয়।

হেরাথ আরও বলেন, যুক্তরাষ্ট্রের নিষেধাজ্ঞার আওতাধীন জাহাজকে সরকার কোনো পণ্য সরবরাহ করেনি। শ্রীলঙ্কা মানবিক কারণে যথাযথভাবে হস্তক্ষেপ করবে—এ কথা বজায় রেখে তিনি ব্যবসায়িক সরবরাহকারীদের নিজেদের কার্যক্রমের পরিস্থিতি বুঝে নেওয়ার দায়িত্ব দিয়েছেন।

ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলোর বাস্তব উদ্বেগ শুধু কোনো মার্কিন কর্মকর্তা সরাসরি নির্দেশ দিয়েছিলেন কি না, তা নিয়ে নয়। প্রকাশ্যে ঘোষিত নিষেধাজ্ঞানীতি কোম্পানির সিদ্ধান্তে প্রভাব ফেলতে পারে, কারণ লেনদেনের ঝুঁকি তাদের ব্যাংক ও বাণিজ্যিক অংশীদারদেরও মূল্যায়ন করতে হয়।

নিষেধাজ্ঞা কীভাবে শ্রীলঙ্কার সরবরাহকারীদের কাছে পৌঁছায়

যে দেশ নিষেধাজ্ঞা আরোপ করে, তার বাইরের ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলোকেও প্রভাবিত করার চেষ্টা করে গৌণ নিষেধাজ্ঞা। এ ক্ষেত্রে নিষেধাজ্ঞার আওতাধীন ইরানি স্বার্থসংশ্লিষ্ট পক্ষের সঙ্গে ব্যবসা করা বিদেশি কোম্পানির ওপর ওয়াশিংটন বিধিনিষেধ আরোপের হুমকি দিতে পারে, যার মধ্যে যুক্তরাষ্ট্রের আর্থিক ব্যবস্থায় প্রবেশাধিকার সীমিত করাও থাকতে পারে।

শ্রীলঙ্কার কোনো সরবরাহকারী স্থানীয়ভাবে পণ্য পৌঁছানোর ব্যবস্থা করতে পারে, কিন্তু তার পরও আন্তর্জাতিক আর্থিক নেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত ব্যাংক, বিমাকারী বা অংশীদারের ওপর নির্ভর করতে হতে পারে। জাহাজটি নিষেধাজ্ঞার আওতায় থাকায় এসব প্রতিষ্ঠান অর্থ পরিশোধ বা সেবা দিতে অস্বীকার করতে পারে।

রদ্রিগো বলেন, ২৪ আগস্ট ঘোষিত ব্যবস্থার কারণে নিষেধাজ্ঞার আওতাধীন জাহাজকে সেবা দেওয়া ব্যক্তি বা প্রতিষ্ঠানের যুক্তরাষ্ট্রের আর্থিক ব্যবস্থায় প্রবেশাধিকার হারানোর ঝুঁকি থাকতে পারে। ফলে শুধু ট্যাংকারে পানি, প্রয়োজনীয় সামগ্রী বা জ্বালানি পৌঁছে দেওয়া কোম্পানিটিই নয়, অন্যরাও ঝুঁকিতে পড়তে পারে।

বন্দর ও বেসামরিক বিমান চলাচলবিষয়ক উপমন্ত্রী জনিথা রুয়ান কোডিতুওয়াক্কুও আগস্টে এই উদ্বেগের কথা স্বীকার করেছিলেন। তিনি বলেন, বেসরকারি সরবরাহকারী এবং তাদের কার্যক্রমে সহায়তাকারী ব্যাংক যুক্তরাষ্ট্রের নিষেধাজ্ঞার মুখে পড়তে পারে। তবে পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মাধ্যমে মন্ত্রণালয় কোনো নিষেধাজ্ঞার তালিকা পায়নি। সরকারি বিজ্ঞপ্তি পেলে স্থানীয় সরবরাহকারীদের সতর্ক করা যাবে বলেও তিনি জানান।

শ্রীলঙ্কা বন্দর কর্তৃপক্ষের এক জ্যেষ্ঠ কর্মকর্তাও বলেন, উপকূলের বাইরের সেবাদাতারা ট্যাংকারগুলোর অনুরোধ কীভাবে সামলাবে, সে বিষয়ে নীতিগত দিকনির্দেশনা চাওয়া হয়েছে। গালের মতো বন্দর থেকে কাজ করা কোম্পানিগুলোর জন্য জাহাজ পাঠানো, সরবরাহ কেনা বা ব্যাংকের অর্থপ্রদানের আগে স্পষ্ট নির্দেশনা থাকা গুরুত্বপূর্ণ।

নাবিকদের পরিস্থিতির ওপর নির্ভর করছে উদ্ধার-দায়িত্ব

আটকে থাকা জাহাজগুলোকে শ্রীলঙ্কার সহায়তা করা উচিত—এই যুক্তিতে ইরানের রাষ্ট্রদূত আলিরেজা দেলখোশ সমুদ্রে আইনবিষয়ক জাতিসংঘ সনদের ৯৮ অনুচ্ছেদ এবং সমুদ্রে জীবনের নিরাপত্তা ও সামুদ্রিক অনুসন্ধান ও উদ্ধারবিষয়ক কনভেনশনগুলোর কথা উল্লেখ করেছেন।

৯৮ অনুচ্ছেদে সমুদ্রে বিপদে পড়া মানুষকে সহায়তার বিষয়টি বলা হয়েছে। এতে রাষ্ট্রগুলোকে জাহাজের নাবিকদের এমন বিপদগ্রস্ত মানুষকে সাহায্য করার বাধ্যবাধকতা দিতে বলা হয়েছে, যদি তাতে নিজের জাহাজ ও আরোহীদের গুরুতর ঝুঁকি না থাকে। কার্যকর অনুসন্ধান ও উদ্ধারব্যবস্থা রাখার কথাও এতে বলা হয়েছে।

ট্যাংকারগুলোকে শ্রীলঙ্কার একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চলের মধ্যে, তবে আঞ্চলিক সমুদ্রসীমার বাইরে অবস্থান করছে বলে বর্ণনা করা হয়েছে। একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল উপকূলীয় রাষ্ট্রকে সম্পদ ও নির্দিষ্ট কিছু কর্মকাণ্ডের ওপর অধিকার দেয়; অন্য দেশগুলো সেখানে নৌ চলাচলের অধিকার ধরে রাখে। নাবিকদের উদ্ধার প্রয়োজন কি না, বা জরুরি অন্য কোনো পদক্ষেপ দরকার কি না, তা নির্ভর করে তাদের প্রকৃত অবস্থা এবং সহায়তার অনুরোধের পরিস্থিতির ওপর।

শ্রীলঙ্কার জাতিসংঘে সাবেক স্থায়ী প্রতিনিধি দয়ান জয়তিলেকা বাণিজ্যিক জাহাজের নাবিকদের দিকে মনোযোগ দেওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন, জাহাজগুলোকে যোদ্ধা হিসেবে বিবেচনা না করে। সহায়তার সঙ্গে অন্যান্য উদ্বেগের ভারসাম্য রক্ষায় সরকারের সমস্যার কথাও তিনি তুলে ধরেন।

আমরা কঠিন পরিস্থিতিতে পড়েছি। বিশ্ব স্পষ্টভাবেই দেখছে, আমরা ইচ্ছাকৃতভাবে সহায়তা প্রত্যাখ্যান করছি না; তবে সতর্ক থাকা এবং ভেবেচিন্তে সিদ্ধান্ত নেওয়ার কারণ আছে।

মানবিক প্রয়োজন দেখা দিলে ব্যবস্থা নেওয়ার বিষয়ে হেরাথের প্রতিশ্রুতিতে জরুরি পদক্ষেপের সুযোগ রয়েছে। অমীমাংসিত বাস্তব প্রশ্ন হলো, কলম্বো কীভাবে জরুরি অনুরোধ যাচাই করবে এবং সংশ্লিষ্ট সরবরাহকারী ও ব্যাংকগুলোর উদ্বেগ সামলে সহায়তার ব্যবস্থা করবে।

সমুদ্রে আগের উদ্ধার অভিযান ছিল ভিন্ন পরিস্থিতি

মার্চে দুটি ইরানি নৌযানকে ঘিরে ঘটনায় শ্রীলঙ্কা ২৩৮ জন নাবিককে উদ্ধার করে। এর মধ্যে ৪ মার্চ মার্কিন নৌবাহিনীর টর্পেডো হামলায় ডুবে যাওয়া আইআরআইএস দেনার ৩২ জন বেঁচে যাওয়া নাবিক এবং ৫ মার্চ ইঞ্জিন বিকল হওয়া ও সহায়তার অনুরোধের পর আইআরআইএস বুশেহরের ২০৬ জন নাবিক ছিলেন।

হেরাথ বলেছেন, আইআরআইএস বুশেহর ত্রিনকোমালিতে রয়েছে এবং এর ১৩ জন নাবিককে খাবার, আবাসন ও নিরাপত্তা দেওয়া হচ্ছে। এই চলমান সহায়তার পাশাপাশি উপকূলে অপেক্ষারত বাণিজ্যিক ট্যাংকারগুলোর অনুরোধ এখনো অমীমাংসিত রয়েছে।

প্রেসিডেন্ট অনুরা কুমারা দিশানায়েকে ২০ মার্চ আরও জানান, দক্ষিণের একটি বেসামরিক বিমানবন্দরে দুটি যুদ্ধবিমান অবতরণের মার্কিন অনুরোধ শ্রীলঙ্কা প্রত্যাখ্যান করেছিল। তিনি বলেন, যুদ্ধ শুরুর দুই দিন আগে, ২৬ ফেব্রুয়ারি, ওয়াশিংটন ওই অনুরোধ জানায়।

অক্টোবরে বন্দরে অন্য ধরনের এক সফর হয়। ইউএসএস তুলসা ৭ অক্টোবর কলম্বোতে আসে, জ্বালানি ও সরবরাহ নেয় এবং ৯ অক্টোবর চলে যায়। মার্কিন দূতাবাস সফরটিকে মার্কিন ও শ্রীলঙ্কার নাবিকদের মধ্যে সম্পর্ক জোরদারের সুযোগ হিসেবে বর্ণনা করে।

তাই কলম্বোকে একই সময়ে কয়েকটি সম্পর্ক সামলাতে হচ্ছে: ইরানি নৌসেনাদের সহায়তা দেওয়া, যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে সহযোগিতা বজায় রাখা এবং নিষেধাজ্ঞার প্রভাবে পড়া ইরানি বাণিজ্যিক জাহাজগুলোর বিষয়ে স্থানীয় কোম্পানিগুলো কীভাবে সাড়া দেবে, তা নির্ধারণ করা।

বাণিজ্য ও সামুদ্রিক খাতের কর্মসংস্থানও বিবেচনায়

বিরোধ নিয়ে বিভিন্ন বিবরণে উদ্ধৃত বাণিজ্য পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৫ সালে শ্রীলঙ্কার কোম্পানিগুলো যুক্তরাষ্ট্রে ২.৯৯৯ বিলিয়ন ডলারের পণ্য রপ্তানি করেছে এবং সেখান থেকে ৫৪৪ মিলিয়ন ডলারের পণ্য আমদানি করেছে। শ্রীলঙ্কার মোট রপ্তানির প্রায় ২৪ শতাংশ কিনেছে যুক্তরাষ্ট্র; বিদেশে পণ্য বিক্রি করে অর্জিত প্রতি চার ডলারের প্রায় এক ডলার এসেছে এই বাজার থেকে।

এই পরিসংখ্যানে যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে পণ্য বাণিজ্যে শ্রীলঙ্কার উদ্বৃত্ত দাঁড়ায় আনুমানিক ২.৪৫৫ বিলিয়ন ডলার। পাশাপাশি এতে বোঝা যায়, শ্রীলঙ্কার রপ্তানিকারক ও তাদের কর্মীদের জন্য এই বাজারে প্রবেশাধিকার কতটা গুরুত্বপূর্ণ।

১৯৪৮ সালে স্বাধীনতার পর সবচেয়ে ভয়াবহ ২০২২ সালের অর্থনৈতিক সংকট থেকে শ্রীলঙ্কা এখনো পুনরুদ্ধারের চেষ্টা করছে। ২০২৩ সালের মার্চে ৩ বিলিয়ন ডলারের চার বছর মেয়াদি আইএমএফ কর্মসূচি অনুমোদিত হয়। বাণিজ্য বা আর্থিক ব্যবস্থায় প্রবেশাধিকারে নতুন বিঘ্ন এই পুনরুদ্ধারের সময়েই দেখা দেবে।

সামুদ্রিক শিল্পেরও নিজস্ব ঝুঁকি রয়েছে। মূল প্রতিবেদনে উদ্ধৃত পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ঐতিহাসিকভাবে এ খাত মোট দেশজ উৎপাদনের প্রায় ২.৫ শতাংশে অবদান রেখেছে এবং এতে প্রায় ৪০ হাজার থেকে ৫০ হাজার মানুষ সরাসরি পূর্ণকালীন কাজ করেন। সেবাদাতাদের প্রায় ৭০ শতাংশ স্থানীয় মালিকানাধীন এবং দেশে আনুমানিক ১৩০টি জাহাজ চলাচল সংস্থা রয়েছে।

তাই ট্যাংকার নিয়ে বিরোধ কূটনীতির গণ্ডি ছাড়িয়ে গেছে। সরবরাহকারীদের কার্যকর নিয়ম দরকার, ব্যাংকগুলোকে লেনদেনের ঝুঁকি মূল্যায়ন করতে হবে এবং বন্দরভিত্তিক ব্যবসাগুলোকে তাদের আন্তর্জাতিক যোগাযোগ অক্ষুণ্ণ রাখতে হবে। আর সমুদ্রে অপেক্ষারত নাবিকদের প্রয়োজনীয় সামগ্রী নিয়মিত পাওয়ার নিশ্চয়তা দরকার।

নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ বাড়লেও নজরদারি চলছে

সামুদ্রিক নজরদারি ব্যবস্থার মাধ্যমে শ্রীলঙ্কার নৌবাহিনী ট্যাংকারগুলোর ওপর নজর রাখছে। প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের এক জ্যেষ্ঠ কর্মকর্তা বলেন, পরবর্তী পদক্ষেপের জন্য সরকারি নির্দেশনা প্রয়োজন। তিনি সতর্ক করে বলেন, এত বড় জাহাজের সঙ্গে সংঘাত হলে আগুন লাগতে পারে বা সমুদ্রে তেল ছড়িয়ে পড়তে পারে।

ওই কর্মকর্তা ২০২০ সালে এমটি নিউ ডায়মন্ডে আগুন লাগার ঘটনার কথা উল্লেখ করে বলেন, উপকূলের বাইরে অপরিশোধিত তেল ছড়িয়ে পড়লে তা সামাল দিতে শ্রীলঙ্কার বাইরের সহায়তা লাগবে। তাই দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলের কাছে বড় ট্যাংকারগুলোর দীর্ঘস্থায়ী অবস্থান সামুদ্রিক নিরাপত্তা ও জরুরি পরিকল্পনার বিষয়ও।

সন্দেহজনক জাহাজ শনাক্ত করা এবং নিষেধাজ্ঞা এড়ানোর বিষয়ে মার্কিন দূতাবাসের সেপ্টেম্বরে আয়োজিত কর্মশালায় শ্রীলঙ্কার নৌবাহিনী, কোস্টগার্ড, বন্দর ও আর্থিক কর্তৃপক্ষের ৪০ জনের বেশি কর্মকর্তা অংশ নেন। প্রশিক্ষণে জাহাজের পরিচয়সংক্রান্ত তথ্য কারসাজি করে বদলানোর মতো কৌশল অন্তর্ভুক্ত ছিল। এতে বোঝা যায়, নৌপরিবহন তদারকি ও আর্থিক বিধিনিষেধ এখন কতটা ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত।

কলম্বোর ঘোষিত অবস্থানে দুটি অঙ্গীকারের মধ্যে সমন্বয় করতে হবে: জাতীয় অর্থনৈতিক স্বার্থ রক্ষা এবং সমুদ্রে মানুষের মানবিক সহায়তার প্রয়োজন হলে সাড়া দেওয়া। কার্যকর কোনো ব্যবস্থা করতে হলে নাবিকদের প্রয়োজন মূল্যায়নের সঙ্গে তাদের কাছে পৌঁছাতে সক্ষম কোম্পানিগুলোর জন্য নির্দেশনা যুক্ত করতে হবে।

মূল বিষয়গুলো

• শ্রীলঙ্কার ভাষ্য অনুযায়ী, আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে অপেক্ষারত প্রায় ৪৭টি বিদেশি জাহাজের মধ্যে ১৯টি ইরানি।
• পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র থুশারা রদ্রিগো ৯ অক্টোবর বলেন, তাদের সহায়তার তাৎক্ষণিক কোনো পরিকল্পনা নেই।
• খাবার বা পানি সরবরাহ বন্ধ রাখতে যুক্তরাষ্ট্রের নির্দেশ পাওয়ার কথা অস্বীকার করেছে কলম্বো; তবে গৌণ নিষেধাজ্ঞা নিয়ে সরবরাহকারীদের উদ্বেগ রয়েছে।
• ইরানে ফেরার পথ ব্যাহত হওয়ার পর ট্যাংকারগুলো মাসের পর মাস অপেক্ষায় রয়েছে।
• ত্রিনকোমালিতে আইআরআইএস বুশেহরের ১৩ জন ইরানি নাবিককে শ্রীলঙ্কা এখনো সহায়তা করছে।
• আটকে থাকা ট্যাংকারগুলোর জন্য সরবরাহের কোনো সম্মত ব্যবস্থা বা সময়সূচি ঘোষণা করা হয়নি।