মার্কিন নিষেধাজ্ঞার ঝুঁকিতে মানবিক অবস্থান পরীক্ষা, ১৯টি ইরানি জাহাজকে সহায়তা নিয়ে ভাবছে শ্রীলঙ্কা

শ্রীলঙ্কার জলসীমার বাইরে ১৯টি ইরানি জাহাজ সরবরাহের অপেক্ষায়

শ্রীলঙ্কার উপকূলের কাছে খাদ্য, পানীয় জল ও জ্বালানির সংকটে থাকা ১৯টি ইরানি জাহাজকে তাৎক্ষণিক সহায়তা দিচ্ছে না দেশটি। তবে ত্রিনকোমালি বন্দরে থাকা অন্য একটি জাহাজের ১৩ জন ইরানি নাবিককে খাবার ও নিরাপত্তা দিচ্ছে। এই বৈপরীত্যে সরকারের দ্বিধা স্পষ্ট: মানবিক চাহিদায় কীভাবে সাড়া দেওয়া যায়, অথচ স্থানীয় কোম্পানিগুলোকে মার্কিন নিষেধাজ্ঞার ঝুঁকিতে না ফেলা যায়।

পররাষ্ট্রমন্ত্রী ভিজিথা হেরাথ ২০২৬ সালের ৪ অক্টোবর বলেন, শ্রীলঙ্কার কাছে প্রায় ৪৭টি বিদেশি জাহাজ নোঙর করে আছে, যার মধ্যে প্রায় ১৯টি ইরানি জাহাজ। তাঁর ভাষ্য, সবগুলোই দেশের আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে। পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র ও মহাপরিচালক থুশারা রদ্রিগো বলেন, ইরানি জাহাজগুলো উপকূল থেকে প্রায় ২৪ নটিক্যাল মাইল দূরে রয়েছে।

সরকার বলছে, খাদ্য বা পানি দিতে অস্বীকৃতি জানাতে ওয়াশিংটন তাদের কোনো নির্দেশ দেয়নি। অন্য কিছু প্রতিবেদনে কর্মকর্তাদের ও সরবরাহকারীদের বারবার মার্কিন সতর্কবার্তার কথা বলা হয়েছে, যার মধ্যে ১৯টি ট্যাংকার নিয়ে আগস্টে পাঠানো একটি বার্তাও রয়েছে। মার্কিন দূতাবাস ব্যক্তিগত কূটনৈতিক যোগাযোগ নিয়ে মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছে, ফলে এ মতবিরোধের নিষ্পত্তি হয়নি।

রদ্রিগো বলেন, জাহাজগুলোকে সরবরাহ দেওয়া কোম্পানিগুলো মার্কিন দ্বিতীয় পর্যায়ের নিষেধাজ্ঞার সম্ভাব্য পরিণতি সম্পর্কে অবগত। তাৎক্ষণিক সহায়তা না দেওয়ার সরকারি সিদ্ধান্ত ব্যাখ্যা করে তিনি বলেন:

কোনো সহায়তার কথা বিবেচনা করার আগে শ্রীলঙ্কা তার জাতীয় স্বার্থকে অগ্রাধিকার দেবে, আর জাহাজগুলোকে সরবরাহ দেওয়া কোম্পানিগুলো যুক্তরাষ্ট্রের সম্ভাব্য দ্বিতীয় পর্যায়ের নিষেধাজ্ঞা সম্পর্কে অবগত।

তবে হেরাথ বলেছেন, মানবিক পরিস্থিতিতে প্রয়োজন হলে শ্রীলঙ্কা হস্তক্ষেপে প্রস্তুত রয়েছে। ৮ অক্টোবরের মধ্যে প্রকাশিত প্রতিবেদনে আরও কঠোর অবস্থানের কথা উঠে আসে: পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় ইরানি কর্তৃপক্ষকে জানিয়েছে, তারা খাদ্য, পানি বা ওষুধ সরবরাহ করবে না এবং বেসরকারি ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলোকে সরবরাহ না দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছে। সরবরাহের কোনো সময়সূচি বা সম্মত মানবিক ব্যবস্থা ঘোষণা করা হয়নি।

ট্যাংকারগুলো কেন দেশে ফিরতে পারছে না

হেরাথের ভাষ্য অনুযায়ী, হরমুজ প্রণালিতে যুক্তরাষ্ট্রের নৌ অবরোধ পুনরায় চালু হওয়ার পর ইরানি তেলবাহী জাহাজগুলো আটকা পড়েছে। জাহাজগুলো সম্প্রতি আসেনি, বরং কয়েক মাস ধরে শ্রীলঙ্কার কাছে রয়েছে বলে তিনি জানান। নৌ চলাচলে বিঘ্নের কারণে মালয়েশিয়া ও ইন্দোনেশিয়ার কাছেও জাহাজগুলো অপেক্ষা করছে।

২৮ ফেব্রুয়ারি যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের যৌথ হামলায় শুরু হওয়া সংঘাতের পর এই বিঘ্ন তৈরি হয়েছে। পারস্য উপসাগর ও উন্মুক্ত সমুদ্রের মধ্যবর্তী পথ হরমুজ প্রণালিতে বিধিনিষেধের কারণে ট্যাংকারগুলোর ইরানি বন্দরে ফেরার পথ জটিল হয়ে পড়েছে।

এসব বিধিনিষেধের আগে ইরানি অপরিশোধিত তেল মালয়েশিয়ার কাছের জলসীমায় নিয়ে ট্যাংকার বদল করে চীনের শোধনাগারে পাঠানো হতো। প্রতিবেদনে এসব কার্যক্রমকে ইরানি তেল রপ্তানিতে মার্কিন বিধিনিষেধ এড়িয়ে চলার জন্য ব্যবহৃত নৌপরিবহন নেটওয়ার্কের অংশ হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে। আটকে থাকা কিছু ট্যাংকার সম্ভবত খালি রয়েছে বলে জানা গেছে; তাই এখন সব জাহাজে তেল আছে বলে ধরে নেওয়া উচিত নয়।

জাহাজের সংখ্যার হিসাবেও পার্থক্য রয়েছে। ৪ অক্টোবর হেরাথের বক্তব্যে ৪৭টি বিদেশি জাহাজের মধ্যে প্রায় ১৯টি ইরানি জাহাজের কথা বলা হয়। তাঁর নামে প্রচারিত আরেকটি বিবরণে ইরানি জাহাজের সংখ্যা ১৫ বলা হয়েছে, অন্য প্রতিবেদনগুলোতে শ্রীলঙ্কা ও মালয়েশিয়ার মধ্যবর্তী এলাকায় প্রায় ২০টি ট্যাংকারের কথা রয়েছে। হিসাবগুলো ভিন্ন তারিখ বা এলাকার হতে পারে, তবে প্রকাশিত কোনো জাহাজতালিকা এ পার্থক্যের নিষ্পত্তি করে না।

নিষেধাজ্ঞার সতর্কবার্তার প্রকৃত অর্থ

রদ্রিগোর ভাষ্য অনুযায়ী, যুক্তরাষ্ট্র ২৪ আগস্ট সংশ্লিষ্ট দ্বিতীয় পর্যায়ের নিষেধাজ্ঞার ঘোষণা দেয়। মার্কিন নিষেধাজ্ঞার আওতাভুক্ত জাহাজকে সেবা দিলে ব্যক্তি বা প্রতিষ্ঠানের মার্কিন আর্থিক ব্যবস্থায় প্রবেশাধিকার হারানোর ঝুঁকি থাকতে পারে। তিনি বলেন, নীতিটি বিশ্বজুড়ে প্রযোজ্য, শ্রীলঙ্কাকে নির্দিষ্টভাবে লক্ষ্য করে নয়।

দ্বিতীয় পর্যায়ের নিষেধাজ্ঞার মাধ্যমে যুক্তরাষ্ট্রের বাইরের ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলোর ওপর চাপ সৃষ্টি করা যায়; তাদের মার্কিন বাজার বা আর্থিক সেবায় প্রবেশাধিকার সীমিত করার হুমকি দেওয়া হয়। শ্রীলঙ্কার কোনো সরবরাহকারীর উদ্বেগ হলো, নিষেধাজ্ঞার আওতাভুক্ত জাহাজের সঙ্গে লেনদেন করলে ওই সরবরাহের বাইরেও ব্যাংকিং সম্পর্ক ও অন্যান্য ব্যবসায় প্রভাব পড়তে পারে।

নিষেধাজ্ঞাভুক্ত জাহাজের বিষয়ে প্রশ্নের জন্য মার্কিন দূতাবাস ট্রেজারি বিভাগের ফরেন অ্যাসেটস কন্ট্রোল দপ্তরের সঙ্গে যোগাযোগ করতে বলেছে। ২৫ সেপ্টেম্বরের একটি বিবৃতির কথাও তারা উল্লেখ করেছে। সেখানে সতর্ক করা হয়, জ্বালানি, খাদ্য ও রসদের মতো সেবা দিলে সরবরাহকারীরা নিষেধাজ্ঞার ঝুঁকিতে পড়তে পারেন, যার মধ্যে সম্ভাব্য দেওয়ানি বা ফৌজদারি শাস্তিও রয়েছে।

এসব সতর্কবার্তার অর্থ এই নয় যে প্রতিটি ইরানি জাহাজে প্রতিটি সরবরাহের ক্ষেত্রেই স্বয়ংক্রিয়ভাবে একই শাস্তি হবে। ঘোষিত ঝুঁকিটি নিষেধাজ্ঞাভুক্ত জাহাজের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, আর পরিণতি নির্ভর করে লেনদেন ও প্রযোজ্য নিয়মের ওপর। কোনো জাহাজের ইরানি মালিকানা বা পতাকাই একা তার নিষেধাজ্ঞাভুক্তির অবস্থা প্রমাণ করে না।

হেরাথ বলেন, সরকার মার্কিন নিষেধাজ্ঞার আওতাভুক্ত জাহাজে পণ্য পরিবহন বা সরবরাহ করেনি। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, কর্মকর্তারা নিষেধাজ্ঞাভুক্ত জাহাজের তথ্য সেবাদাতাদের সঙ্গে ভাগ করে নেওয়া শুরু করেছেন, তবে আটকে থাকা নাবিকদের সরবরাহ দেওয়ার অনুমোদিত পথ প্রকাশ্যে নির্ধারণ করেননি।

ওয়াশিংটন কি কলম্বোকে চাপ দিয়েছিল?

যুক্তরাষ্ট্র শ্রীলঙ্কাকে সরাসরি সহায়তা দিতে অস্বীকৃতি জানাতে বলেছিল কি না, তা নিয়েই সবচেয়ে বড় মতবিরোধ। ৪ অক্টোবরের অনুষ্ঠানে হেরাথ এ দাবি নাকচ করে বলেন, সরকারি সিদ্ধান্তে শ্রীলঙ্কার স্বাধীনতা, সার্বভৌমত্ব ও নিরপেক্ষতা সুরক্ষিত থাকবে।

খাদ্য বা পানি না দিতে ওয়াশিংটন কলম্বোকে নির্দেশ দিয়েছিল—এমন অভিযোগের জবাবে পররাষ্ট্রমন্ত্রী বলেন:

এমন কোনো নির্দেশ একেবারেই দেওয়া হয়নি। এ বিষয়ে যুক্তরাষ্ট্র কোনোভাবেই শ্রীলঙ্কা সরকারকে কিছু জানায়নি, হস্তক্ষেপ করেনি বা কোনো চাপ প্রয়োগ করেনি।

রদ্রিগোও বলেন, সহায়তার সিদ্ধান্ত নিলে কী পরিণতি হবে—এমন কোনো সতর্কবার্তা শ্রীলঙ্কা পায়নি। তিনি বিশ্বব্যাপী নিষেধাজ্ঞানীতির সঙ্গে কলম্বোকে নির্দিষ্টভাবে দেওয়া সতর্কবার্তার পার্থক্য তুলে ধরেন।

অন্য প্রতিবেদনগুলোতে ভিন্ন চিত্র পাওয়া যায়। সেগুলোতে ইরানের ১৯টি ট্যাংকারের ওপর নজরদারি এবং বন্দরসেবাদাতাদের সহায়তা দিতে নিষেধ করার জন্য কর্মকর্তাদের বলতে মার্কিন দূতাবাসের আগস্টের একটি বার্তার কথা উল্লেখ রয়েছে। পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক সূত্রের বরাতে পৃথক প্রতিবেদনে দূতাবাসের কর্মী এবং সফররত মার্কিন বেসামরিক ও সামরিক কর্মকর্তাদের বারবার সতর্কবার্তার কথা বলা হয়েছে। ৩০ সেপ্টেম্বরের একটি প্রতিবেদনে প্রায় ২০টি ট্যাংকারে সরবরাহ দিলে নিষেধাজ্ঞার হুমকির অভিযোগও করা হয়।

ব্যক্তিগত কূটনৈতিক যোগাযোগ নিয়ে দূতাবাসের মন্তব্য না করা এসব অভিযোগের সত্যতা যেমন নিশ্চিত করে না, তেমনি নাকচও করে না। তাদের প্রকাশ্য অবস্থান হলো, অবৈধ ইরানি আয়ের প্রবাহ সীমিত করতে এবং ইরানের সঙ্গে ব্যবসার ঝুঁকি ব্যাখ্যা করতে যুক্তরাষ্ট্র অংশীদারদের সঙ্গে কাজ করছে। প্রকাশ্য নিষেধাজ্ঞার সতর্কবার্তার অস্তিত্ব এসব বিবৃতিতে প্রতিষ্ঠিত; বিতর্কটি হলো, ওয়াশিংটন ব্যক্তিগতভাবে শ্রীলঙ্কাকে কী করতে বলেছিল।

সংকট কতটা গুরুতর?

জাহাজ চলাচল খাতের ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানের প্রতিবেদনগুলো সংকটের বাস্তব চিত্র তুলে ধরে। দুবাইয়ের শিপিং এজেন্টরা শ্রীলঙ্কার কোম্পানিগুলোর কাছে খাদ্য ও জ্বালানি পাঠানোর আবেদন জানিয়েছেন। স্থানীয় কোম্পানিগুলোর জন্য সরবরাহের উদ্দেশ্যে জাহাজে যাওয়ার অনুমোদন পাওয়া ক্রমেই কঠিন হয়ে পড়েছে বলে জানা গেছে। শ্রীলঙ্কা বন্দর কর্তৃপক্ষও নিষেধাজ্ঞার ঝুঁকির কারণে ইরানি জাহাজকে সেবা দেওয়া বুদ্ধিমানের কাজ হবে না বলে মনে করেছে বলে প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

বিধিনিষেধ কার্যকর হওয়ার কিছুক্ষণ আগে একটি জাহাজে ওঠা শ্রীলঙ্কার মেরামত কোম্পানির কর্মীরা দেখতে পান, রসদের মজুত কমে আসছে। নাবিকেরা তাদের নিজেদের খাবার নিয়ে আসতে বলেন এবং জানান, তাজা পানি সাশ্রয় করে ব্যবহার করতে হচ্ছে, তাই ধোয়ার কাজ বন্ধ রাখতে হয়েছে। আরেকটি শিপিং ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান ট্যাংকারগুলোর এজেন্টদের কাছ থেকে খাবার ও রসদের জরুরি অনুরোধ পেয়েছে।

এসব বিবরণে পরিস্থিতির অবনতির ইঙ্গিত থাকলেও প্রতিটি জাহাজে কতটা খাদ্য, পানি বা জ্বালানি আছে, তা জানা যায় না। মোট কতজন নাবিক আক্রান্ত, তাঁদের শারীরিক অবস্থা কী এবং সংকট জীবনহানির তাৎক্ষণিক হুমকি হয়ে ওঠার আগে কত সময় আছে—এসব তথ্য প্রকাশ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়নি। ইরানি দূতাবাস প্রথমে জানিয়েছিল, বিষয়টি সম্পর্কে তাদের কাছে কোনো তথ্য নেই।

বন্দর ও বেসামরিক বিমান চলাচলবিষয়ক উপমন্ত্রী জনিথা রুওয়ান কোডিথুওয়াক্কু বলেন, জাহাজগুলোতে শ্রীলঙ্কার নাবিক আছেন—এমন কোনো তথ্য সরকারের কাছে নেই। মার্চেন্ট শিপিং সচিবালয়ও বলেছে, তারা এ ধরনের কোনো প্রতিবেদন পায়নি। এটি কোনো তথ্য পাওয়ার কথা না-জানানোর বিবৃতি, প্রতিটি নাবিকের জাতীয়তা নিশ্চিত করার ঘোষণা নয়।

উদ্ধারের দায়িত্ব ও নিয়মিত সরবরাহ এক বিষয় নয়

আইনগত আলোচনায় জাহাজগুলোর অবস্থান গুরুত্বপূর্ণ। হেরাথ বলেন, ৪৭টি জাহাজই শ্রীলঙ্কার ১২ নটিক্যাল মাইল আঞ্চলিক সীমার বাইরে। অন্য বিবরণে ইরানি ট্যাংকারগুলোকে দেশটির একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চলের মধ্যে দেখানো হয়েছে। এ দুই বর্ণনা পরস্পরবিরোধী নয়: একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল আঞ্চলিক জলসীমার বাইরেও বিস্তৃত এবং উপকূলীয় রাষ্ট্রকে সম্পদের ওপর নির্দিষ্ট অধিকার দেয়; তীরের কাছাকাছি এলাকায় রাষ্ট্র যে কর্তৃত্ব প্রয়োগ করে, তা নয়।

ইরানের বক্তব্য, জাতিসংঘের সমুদ্র আইনবিষয়ক কনভেনশনের ৯৮ অনুচ্ছেদ, ১৯৭৪ সালের সমুদ্রে জীবনের নিরাপত্তাবিষয়ক আন্তর্জাতিক কনভেনশন এবং ১৯৭৯ সালের সামুদ্রিক অনুসন্ধান ও উদ্ধারবিষয়ক আন্তর্জাতিক কনভেনশনের উল্লেখ করে শ্রীলঙ্কার নাবিকদের সহায়তা করা উচিত। তাদের অবস্থান হলো, রসদের অপেক্ষায় থাকা নাবিকদের ক্ষেত্রে মানবিক দায়িত্ব প্রযোজ্য।

সামুদ্রিক বিশেষজ্ঞ নিমালকা হেওয়াবিথারানা ও শিন মেন্ডিস আরও সীমিত মূল্যায়ন দিয়েছেন। তাঁদের মতে, জাহাজগুলো আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে এবং জীবনহানির হুমকিপূর্ণ পরিস্থিতিতে নেই; এই অবস্থায় শ্রীলঙ্কার সেগুলোকে সরবরাহ দেওয়ার বাধ্যতামূলক দায়িত্ব নেই। তবে এ মূল্যায়ন নাবিকদের অবস্থা স্বতন্ত্রভাবে নির্ধারণ করে না।

আন্তর্জাতিক আইন বিশেষজ্ঞ সম্পথ আলউইস ও প্রশান্তি দিসানায়াকাও সাধারণ সেবা দেওয়া এবং নাবিকদের নিরাপত্তা নিয়ে জরুরি অবস্থার মধ্যে পার্থক্য করেছেন। কনভেনশনটির ব্যাখ্যা তুলে ধরে তাঁরা বলেন:

UNCLOS শ্রীলঙ্কার মতো কোনো উপকূলীয় রাষ্ট্রের ওপর সরবরাহ চাওয়া প্রতিটি বিদেশি বাণিজ্যিক জাহাজকে জ্বালানি দেওয়া বা সেবা করার সাধারণ ও নিঃশর্ত বাধ্যবাধকতা তৈরি করে না, বিশেষত তা জাতীয় আইন, নিরাপত্তাস্বার্থ বা আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞার ঝুঁকির সঙ্গে সাংঘর্ষিক হলে।

মূল পার্থক্য হলো, বাণিজ্যিকভাবে রসদ সরবরাহের অনুরোধ আর সমুদ্রে উদ্ধার বা জরুরি মানবিক পদক্ষেপ প্রয়োজন এমন বিপদের মধ্যে। কোনো জাহাজ আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে থাকলেই সমুদ্রে বিপদে পড়া মানুষকে সহায়তার সব প্রশ্নের উত্তর মেলে না। মানবিক কারণে হস্তক্ষেপে প্রস্তুত থাকার শ্রীলঙ্কার ঘোষিত অবস্থান পরিস্থিতির অবনতি হলে ভিন্ন পদক্ষেপ নেওয়ার সুযোগ রাখে।

আগের উদ্ধার অভিযান ও ত্রিনকোমালিতে থাকা ১৩ নাবিক

এই সংঘাতের সময় ইরানি নাবিকদের ইতিমধ্যে সহায়তা দিয়েছে শ্রীলঙ্কা। মার্চে যুক্তরাষ্ট্রের টর্পেডো হামলায় দ্বীপটির কাছে ইরানের নৌবাহিনীর জাহাজ IRIS Dena ডুবে যায়; এতে ৮৭ জন নাবিক নিহত হয়েছেন বলে জানা গেছে। জাহাজটি ভারতের আমন্ত্রণে অনুষ্ঠিত নৌ মহড়া থেকে ফিরছিল।

সমুদ্রসীমার সুনির্দিষ্ট বর্ণনা নিয়ে প্রতিবেদনে পার্থক্য রয়েছে: কোনো কোনো প্রতিবেদনে জাহাজডুবির স্থান শ্রীলঙ্কার জলসীমা বলা হয়েছে, অন্যগুলোতে গলের কাছে উপকূলের বাইরে বলা হয়েছে। শ্রীলঙ্কার কর্তৃপক্ষ বেঁচে যাওয়া নাবিকদের উদ্ধার করে এবং স্থানীয় হাসপাতালে আহতদের চিকিৎসা দেয়। কারিগরি সমস্যার কথা জানানোর পর দ্বিতীয় একটি ইরানি জাহাজকে বন্দরে আনা হয়।

হেরাথ বলেন, IRIS Bushehr ত্রিনকোমালিতে রয়েছে। শ্রীলঙ্কা তার বাকি ১৩ জন নাবিককে খাবার, থাকার ব্যবস্থা ও নিরাপত্তা দিচ্ছে এবং জাহাজটি সুরক্ষায় পদক্ষেপ নিচ্ছে। আগের অভিযানগুলোর পর ২৩০ জনের বেশি ইরানি নাবিককে দেশে ফেরত পাঠানোর কথাও প্রতিবেদনে রয়েছে। Bushehr-এ ১৩ জন নাবিক থাকার অর্থ হলো, প্রত্যেক নাবিক চলে গেছেন—এমনটি প্রত্যাবাসনের প্রতিবেদনগুলো থেকে ধরে নেওয়া উচিত নয়।

আন্তর্জাতিক সম্পর্ক বিশ্লেষক দয়ান জয়তিলেকা যুক্তি দিয়েছেন, হামলার শিকার বাণিজ্যিক জাহাজগুলো শ্রীলঙ্কার জলসীমায় ঢুকলে দেশটির নৈতিক দায়িত্ব হবে তাদের সহায়তা করা। তাঁর বক্তব্য জরুরি পরিস্থিতি নিয়ে, বর্তমানে উপকূলের বাইরে থাকা সব ট্যাংকারকে নিঃশর্তভাবে সেবা দেওয়ার বাধ্যবাধকতা নিয়ে নয়।

বাণিজ্যিক ঝুঁকি ও হারানো জাহাজ চলাচল ব্যবসা

অর্থনৈতিক সংকট থেকে পুনরুদ্ধারের চেষ্টা এবং বিদেশি বাজার ও আন্তর্জাতিক অর্থায়নের ওপর নির্ভরতার কারণে সতর্ক অবস্থান নিয়েছে শ্রীলঙ্কা। দেশটির আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিলের বেলআউট কর্মসূচিকে সমর্থন দিয়েছে যুক্তরাষ্ট্র এবং কৃষি খাতকে খাদ্যসংকট এড়াতে সহায়তা করেছে। দীর্ঘদিনের তেল ও চা বাণিজ্য এবং উমা ওয়া জলবিদ্যুৎ প্রকল্পসহ অবকাঠামোগত সম্পর্কের কারণে ইরানও গুরুত্বপূর্ণ অংশীদার।

২০২৬ সালের প্রথম ছয় মাসে শ্রীলঙ্কার পণ্য রপ্তানিতে যুক্তরাষ্ট্রের অংশ প্রায় ২২ শতাংশ এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের অংশ ২৫.৫ শতাংশ বলে রপ্তানি উন্নয়ন বোর্ডের বরাতে প্রকাশিত পরিসংখ্যানে উল্লেখ করা হয়েছে। সব মিলিয়ে তা ৪৭.৫ শতাংশ। অক্টোবরে প্রকাশিত আরেকটি প্রতিবেদনে যুক্তরাষ্ট্রের অংশ ২৩ শতাংশ বলা হয়েছে, তবে একই সময়কাল উল্লেখ করা হয়নি; তাই যুক্তরাষ্ট্রের এই দুই হিসাব সরাসরি তুলনীয় নয়।

এই রপ্তানি-হিসাব ওয়াশিংটনের সঙ্গে সম্পর্ক নিয়ে কলম্বোর সংবেদনশীলতার কারণ ব্যাখ্যা করে। তবে এর অর্থ এই নয় যে কোনো একটি জাহাজের সরবরাহকারীর ওপর নিষেধাজ্ঞা দিলে শ্রীলঙ্কার সব রপ্তানি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রভাবিত হবে। তাৎক্ষণিক সতর্কবার্তাটি নির্দিষ্ট সেবা দেওয়া ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান বা ব্যক্তিদের এবং অর্থায়নে তাঁদের প্রবেশাধিকারের বিষয়ে।

কাজ না নেওয়ার বাণিজ্যিক খরচও রয়েছে। সামুদ্রিক খাতের প্রতিনিধিরা বলছেন, শ্রীলঙ্কায় সেবা না পেয়ে জাহাজগুলো ইতিমধ্যে ভারতের দিকে যাচ্ছে। রসদ, মেরামত ও অন্যান্য কার্যক্রম হারালে বৈদেশিক মুদ্রা আয় কমতে পারে এবং আঞ্চলিক সামুদ্রিক কেন্দ্র হওয়ার প্রচেষ্টা দুর্বল হতে পারে। এই ক্ষতির কোনো হিসাব প্রকাশ করা হয়নি।

কোডিথুওয়াক্কু বলেন, বেসরকারি সরবরাহকারীরা পণ্য দিতে পারবেন না—এমন নিষেধাজ্ঞা সরকার জারি করতে পারে না। তবে যুক্তরাষ্ট্র তাদের বিরুদ্ধে পদক্ষেপ নিতে পারে, যার মধ্যে মার্কিন হিসাব ব্যবহারে বিধিনিষেধও থাকতে পারে বলে তিনি সতর্ক করেন। পরবর্তী প্রতিবেদনগুলোতে জাহাজগুলোকে সরবরাহ না দেওয়ার বিষয়ে সরকারি পরামর্শের কথা এসেছে। পরামর্শ ও আইনি নিষেধাজ্ঞা এক নয়, যদিও দুটিই সরবরাহকারীর এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্তে প্রভাব ফেলতে পারে।

সাবেক পররাষ্ট্রমন্ত্রী অধ্যাপক জি.এল. পেইরিস প্রস্তাব করেছেন, নিষেধাজ্ঞার মুখে একা না দাঁড়িয়ে অন্য দেশগুলোর সঙ্গে সম্মিলিতভাবে শ্রীলঙ্কার জোটনিরপেক্ষ নীতি তুলে ধরা উচিত। কোনো যৌথ উদ্যোগ বা আলোচনার মাধ্যমে মানবিক অব্যাহতির ঘোষণা করা হয়নি।

বিরোধ যেভাবে এগিয়েছে

ঘটনাপ্রবাহে আগের নৌ-জরুরি পরিস্থিতির সঙ্গে কয়েক মাসের জাহাজ চলাচলে বিঘ্ন এবং সাম্প্রতিক সরবরাহ-বিরোধের যোগসূত্র রয়েছে। বিতর্কটি প্রকাশ্যে আসার আগেই শ্রীলঙ্কার কর্মকর্তাদের সামুদ্রিক নিষেধাজ্ঞা এড়িয়ে চলার কৌশল শনাক্ত করার প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল।

• ২৮ ফেব্রুয়ারি, ২০২৬: যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েল ইরানে যৌথ হামলা চালায়। শ্রীলঙ্কার কর্মকর্তাদের বর্ণনা অনুযায়ী, এর মধ্য দিয়ে সংঘাতের শুরু হয়।
• মার্চ: শ্রীলঙ্কার কাছে IRIS Dena ডুবে যায়। কর্তৃপক্ষ বেঁচে যাওয়া নাবিকদের উদ্ধার করে, আহতদের চিকিৎসা দেয় এবং পরে ইরানি কর্মীদের দেশে ফেরত পাঠায়।
• ২৪ আগস্ট: পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের ভাষ্য অনুযায়ী, নিষেধাজ্ঞাভুক্ত জাহাজকে সেবা দেওয়ার বিষয়ে যুক্তরাষ্ট্র সংশ্লিষ্ট দ্বিতীয় পর্যায়ের নিষেধাজ্ঞার সতর্কবার্তা ঘোষণা করে।
• ৯ থেকে ১১ সেপ্টেম্বর: মার্কিন দূতাবাসের মাধ্যমে স্টেট ডিপার্টমেন্টের কো-অপারেটিভ থ্রেট রিডাকশন দপ্তর ও আটলান্টিক কাউন্সিলের আয়োজনে কলম্বোয় সামুদ্রিক নিষেধাজ্ঞাবিষয়ক প্রশিক্ষণে ৪০ জনের বেশি শ্রীলঙ্কার কর্মকর্তা অংশ নেন।
• ২১ থেকে ২৫ সেপ্টেম্বর: কলম্বোয় পৃথক এক কর্মশালায় তেজস্ক্রিয় ও পারমাণবিক জরুরি পরিস্থিতি মোকাবিলার পদ্ধতি নিয়ে আলোচনা হয়। এতে শ্রীলঙ্কার বিভিন্ন সংস্থা ও যুক্তরাষ্ট্রের জ্বালানি বিভাগের একটি দপ্তর অংশ নেয়।
• ২৫ সেপ্টেম্বর: নিষেধাজ্ঞাভুক্ত জাহাজে জ্বালানি, খাদ্য বা রসদ দিলে নিষেধাজ্ঞার ঝুঁকি তৈরি হতে পারে বলে মার্কিন দূতাবাস এক বিবৃতিতে সতর্ক করে।
• ৩০ সেপ্টেম্বর: প্রায় ২০টি ইরানি ট্যাংকারে সরবরাহের বিষয়ে মার্কিন নিষেধাজ্ঞার হুমকির অভিযোগ করে একটি প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়।
• ৪ অক্টোবর: হেরাথ মার্কিন চাপের অভিযোগ অস্বীকার করেন এবং আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে ৪৭টি জাহাজের মধ্যে প্রায় ১৯টি ইরানি জাহাজ রয়েছে বলে জানান।
• ৮ অক্টোবর: শ্রীলঙ্কা ইরানকে জানায় যে তারা খাদ্য, পানি বা ওষুধ দেবে না এবং বেসরকারি ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলোকে সরবরাহ না দেওয়ার পরামর্শ দিচ্ছে—এমন প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়।

সামুদ্রিক প্রশিক্ষণে শিপিং এজেন্ট, জ্বালানি সরবরাহকারী ও অন্যান্য সেবাদাতাদের ঝুঁকি নিয়ে আলোচনা হয়। মার্কিন রাষ্ট্রদূত এরিক মেয়ার বলেন, অবৈধ নেটওয়ার্ক মোকাবিলা এবং বৈধ বাণিজ্য সুরক্ষায় মার্কিন অভিজ্ঞতা ভাগ করে নেওয়াই প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্য। পৃথক পারমাণবিক জরুরি পরিস্থিতিবিষয়ক কর্মশালা থেকে এমন কোনো প্রমাণ মেলে না যে আটকে থাকা ট্যাংকারগুলো তেজস্ক্রিয় ঝুঁকি তৈরি করছে।

নাবিকদের কল্যাণ কীভাবে মূল্যায়ন করা হবে, সম্মত কোনো ব্যবস্থার মাধ্যমে জরুরি সরবরাহ পৌঁছানো যাবে কি না এবং সরবরাহকারীদের নিষেধাজ্ঞার ঝুঁকি থেকে কীভাবে সুরক্ষা দেওয়া হবে—এসব সিদ্ধান্ত এখনো বাকি। সরকারি সিদ্ধান্তের কোনো সময়সীমা, নিশ্চিত সহায়তা অভিযান বা ট্যাংকারগুলোর যাত্রার তারিখ ঘোষণা করা হয়নি।

মূল বিষয়গুলো

• শ্রীলঙ্কার ভাষ্য অনুযায়ী, আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে অপেক্ষায় থাকা ৪৭টি বিদেশি জাহাজের মধ্যে প্রায় ১৯টি ইরানি।
• ইরানি নাবিকদের খাদ্য, পানীয় জল ও জ্বালানির সংকটের মুখে পড়ার খবর রয়েছে, তবে প্রতিটি জাহাজের পরিস্থিতি প্রকাশ্যে নিশ্চিত নয়।
• কর্মকর্তারা সরাসরি মার্কিন চাপের কথা অস্বীকার করছেন, অন্যদিকে কিছু প্রতিবেদনে ব্যক্তিগত সতর্কবার্তার কথা বলা হয়েছে। কূটনৈতিক যোগাযোগ নিয়ে মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছে মার্কিন দূতাবাস।
• মার্কিন নিষেধাজ্ঞাভুক্ত জাহাজকে সেবা দিলে সরবরাহকারীরা নিষেধাজ্ঞার ঝুঁকিতে পড়তে পারেন, যার মধ্যে মার্কিন আর্থিক ব্যবস্থায় প্রবেশাধিকার হারানোর সম্ভাবনাও রয়েছে।
• উপকূলের বাইরে নিষেধাজ্ঞাভুক্ত জাহাজগুলোকে সরবরাহ না দিলেও ত্রিনকোমালিতে IRIS Bushehr-এ থাকা ১৩ নাবিককে সহায়তা দিয়ে যাচ্ছে শ্রীলঙ্কা।
• ইরানের যুক্তি, সামুদ্রিক কনভেনশন অনুযায়ী সহায়তা দেওয়া বাধ্যতামূলক; নামোল্লেখ করা আইন বিশেষজ্ঞরা নিয়মিত সেবাকে নাবিকদের নিরাপত্তা-সংশ্লিষ্ট জরুরি পরিস্থিতি থেকে আলাদা করেছেন।
• মানবিক সহায়তায় সরবরাহের কোনো অনুমোদিত ব্যবস্থা বা জাহাজগুলোর যাত্রার সময়সূচি ঘোষণা করা হয়নি।