মালয়েশিয়ার ২০২৭ সালের বাজেটে পর্যটন বরাদ্দ বেড়ে ৯৩৫ মিলিয়ন রিঙ্গিত, আরটিএস লিংকের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে জোহর

পর্যটনে বাড়তি বরাদ্দ, পরিবহন ব্যবস্থা বাস্তবায়ন নিয়ে নজরদারি

মালয়েশিয়া ২০২৭ সালে পর্যটন ও সংস্কৃতি খাতে ৯৩৫ মিলিয়ন রিঙ্গিত বরাদ্দের পরিকল্পনা করেছে। লাংকাউই ও লাবুয়ানে শর্ত পূরণকারী দর্শনার্থীদের কেনাকাটার সীমা বাড়িয়ে ১০ হাজার রিঙ্গিত করা হবে এবং সিঙ্গাপুরের সঙ্গে র‍্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম (আরটিএস) লিংক ২০২৭ সালের ফেব্রুয়ারিতে চালুর প্রত্যাশার আগে জোহরে পরিবহন সংযোগ বাড়ানো হবে। ২০২৬ সালের জন্য বরাদ্দ করা ৭০৫ মিলিয়ন রিঙ্গিতের তুলনায় পর্যটন খাতের বরাদ্দ ২৩০ মিলিয়ন রিঙ্গিত বা ৩২.৬ শতাংশ বেশি।

এই প্যাকেজে ‘ভিজিট মালয়েশিয়া’ প্রচারাভিযান ২০২৭ সাল পর্যন্ত চালু রাখা, ঐতিহ্যবাহী স্থাপনা পুনরুদ্ধার, কুয়ালালামপুরে ২২ কিলোমিটার আচ্ছাদিত হাঁটার পথ এবং আঞ্চলিক ব্যবসায়িক কার্যক্রমের জন্য কর-প্রণোদনা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। জোহরে তাৎক্ষণিক চ্যালেঞ্জ হলো বুকিত চাগার থেকে যাত্রীদের গন্তব্যে পৌঁছে দেওয়া। সিঙ্গাপুরের উডল্যান্ডস নর্থ থেকে আসা আরটিএস লিংক দিয়ে ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ১০ হাজার যাত্রী পরিবহনের পরিকল্পনা রয়েছে।

অর্থ মন্ত্রণালয়ের ২০২৭ সালের বাজেট বক্তৃতায় প্রধানমন্ত্রী ও অর্থমন্ত্রী আনোয়ার ইব্রাহিম জোহর বাহরুর যানজট নিরসনে এলিভেটেড অটোনোমাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (ই-এআরটি)-কে প্রধান সমাধান হিসেবে উল্লেখ করেছেন। তবে প্রকল্পটি নির্মাণে কয়েক বছর লাগবে। তাই আগত যাত্রীদের ছড়িয়ে দিতে প্রাথমিক পর্যায়ে বাসের সংখ্যা বাড়ানো, কেটিএম কমিউটার ট্রেনের অতিরিক্ত পরিষেবা এবং গ্র্যাব শাটল সংযোগের ওপর বড় দায়িত্ব পড়বে।

পর্যটন সম্প্রসারণের পাশাপাশি বিনিয়োগ নীতিও এগোচ্ছে। ২০২৫ সাল থেকে ২০২৬ সালের জুন পর্যন্ত জোহর-সিঙ্গাপুর বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলে (জেএস-এসইজেড) ১৩২ বিলিয়ন রিঙ্গিত বিনিয়োগ হয়েছে। সম্প্রসারিত গ্লোবাল সার্ভিসেস হাব প্রণোদনায় যোগ্য আয়ের ওপর ৫ শতাংশ করহার দেওয়া হবে, যার মেয়াদ সর্বোচ্চ ৩০ বছর পর্যন্ত বাড়ানো যাবে।

বাজেট উপস্থাপনের তারিখ নিয়ে বিভিন্ন প্রতিবেদনে ভিন্ন তথ্য রয়েছে। কয়েকটি প্রতিবেদনে ৯ অক্টোবর ২০২৬ বলা হয়েছে, আর পর্যটনশিল্পের একটি প্রতিবেদনে তারিখ ৭ অক্টোবর। তবে ব্যবস্থাগুলো অর্থ মন্ত্রণালয়ের বক্তৃতায় তুলে ধরা হয়েছে; কয়েকটি প্রণোদনা স্পষ্টভাবে ১ জানুয়ারি ২০২৭ থেকে কার্যকর হওয়ার কথা বলা হয়েছে।

বড় পর্যটক লক্ষ্যমাত্রার সঙ্গে বাড়াতে হবে ব্যয়ও

২০২৫ সালে মালয়েশিয়ায় ৪২.২ মিলিয়ন দর্শনার্থী এসেছিলেন। পর্যটনবিষয়ক প্রতিবেদনগুলো একে রেকর্ড এবং ওই বছর দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলোর মধ্যে সর্বোচ্চ বলে বর্ণনা করেছে। ২০২৬ সালের প্রথম আট মাসে প্রায় ২৮.৮ মিলিয়ন দর্শনার্থী এসেছেন; তাঁদের মধ্যে সিঙ্গাপুর, চীন ও ইন্দোনেশিয়ার নাগরিকের সংখ্যা বেশি। ২০২৬ সালের জন্য প্রথমে নির্ধারিত ৪৭ মিলিয়ন দর্শনার্থীর লক্ষ্যমাত্রা ২০২৭ সাল পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।

৪৭ মিলিয়ন দর্শনার্থীর লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করতে হলে ২০২৫ সালের তুলনায় আরও ৪.৮ মিলিয়ন দর্শনার্থী আকর্ষণ করতে হবে, যা প্রায় ১১.৪ শতাংশ বৃদ্ধি। ‘ভিজিট মালয়েশিয়া’ প্রচারাভিযানের প্রচার শুরু হয়েছিল ২০২৫ সালে। তাই পুরোপুরি নতুন প্রচারাভিযান চালুর বদলে এটি আরও এক বছর চালিয়ে লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের চেষ্টা করা হবে।

আগমনের সংখ্যা ছাড়াও এর অর্থনৈতিক গুরুত্ব রয়েছে। ২০২৫ সালে মালয়েশিয়ার মোট দেশজ উৎপাদনের ১৫.৯ শতাংশ এসেছে পর্যটন খাত থেকে। এ খাতে প্রায় ৩.৭ মিলিয়ন কর্মসংস্থান হয়েছে, যা মোট কর্মসংস্থানের ২২.১ শতাংশ। ভ্রমণ খাতের আয় ২০২৪ সালের ৯৫.৪ বিলিয়ন রিঙ্গিত থেকে বেড়ে ২০২৫ সালে ১১০.৬ বিলিয়ন রিঙ্গিত হয়েছে। ১৫.২ বিলিয়ন রিঙ্গিতের এই বৃদ্ধি প্রায় ১৫.৯ শতাংশ।

সেবা রপ্তানির ৩৯.৮ শতাংশ ছিল ভ্রমণ খাতের। ২০২৫ সালে মালয়েশিয়ার সেবা বাণিজ্যে ৫.৩ বিলিয়ন রিঙ্গিত উদ্বৃত্ত হয়েছে, যা ২০১১ সালের পর প্রথম। ২০২৪ সালে এ খাতে ১২.৬ বিলিয়ন রিঙ্গিত ঘাটতি ছিল। অর্থ মন্ত্রণালয়ের এক মূল্যায়নে আরও দেখা গেছে, অভ্যন্তরীণ পর্যটনে ব্যয় হওয়া প্রতি ১০ বিলিয়ন রিঙ্গিত ২৭টি শিল্প খাতে মোট ১৬.৮ বিলিয়ন রিঙ্গিত উৎপাদনমূল্য তৈরি করেছে। সরবরাহকারীদের মাধ্যমে সঞ্চালিত ব্যবসায়িক কার্যক্রমও এই অঙ্কে অন্তর্ভুক্ত; এটি শুধু পর্যটন আয় নয়।

২০২৬ সালের গ্লোবাল মুসলিম ট্রাভেল ইনডেক্সে ১৫০টি গন্তব্যের মধ্যে মালয়েশিয়া প্রথম এবং ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক ফোরামের ২০২৬ সালের ট্রাভেল অ্যান্ড ট্যুরিজম ডেভেলপমেন্ট ইনডেক্সে ১১০টি দেশের মধ্যে ২৬তম হয়েছে। এই অবস্থান প্রতিযোগিতায় এগিয়ে থাকার ভিত্তি তৈরি করে। তবে প্রচারাভিযান থেকে কতটা সুফল মিলবে, তা নির্ভর করবে ফ্লাইট সংযোগ, দর্শনার্থীদের ব্যয় এবং সেবার মানের ওপর।

হেঁটে কুয়ালালামপুরের ঐতিহ্যবাহী স্থাপনাগুলো ঘোরা যাবে

পুনরুদ্ধার কর্মসূচির ভিত্তি হিসেবে রয়েছে সুলতান আবদুল সামাদ ভবন, যা ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে আবার খুলে দেওয়া হয়। আনোয়ার বলেছেন, ভবনটি ও আশপাশের ঐতিহ্যবাহী স্থাপনা পুনরুদ্ধারের পর প্রায় পাঁচ লাখ দেশি-বিদেশি দর্শনার্থী সেখানে গেছেন। পরবর্তী পর্যায়ে চিহ্নিত স্থাপনাগুলো হলো মেনারা দায়াবুমি, কুয়ালালামপুর রেলওয়ে স্টেশন এবং কেটিএমবি সদর দপ্তর, যেটিকে শতাব্দীপ্রাচীন রেলওয়ে প্রশাসন ভবন হিসেবেও বর্ণনা করা হয়েছে।

কুয়ালালামপুর সিটি হল ২২ কিলোমিটার আচ্ছাদিত হাঁটার পথ নির্মাণ করবে। এসব পথে মাসজিদ নেগারা, দাতারান মারদেকা ও পাসার সেনিসহ বিভিন্ন দর্শনীয় স্থান যুক্ত হবে; ইংরেজিতে এগুলো যথাক্রমে ন্যাশনাল মসজিদ, ইন্ডিপেনডেন্স স্কয়ার ও সেন্ট্রাল মার্কেট নামে পরিচিত। আবাসিক এলাকা থেকে দোকান, স্কুল, ক্লিনিক ও গণপরিবহন স্টেশন পর্যন্তও আচ্ছাদিত পথ নির্মাণের কথা বাজেট বক্তৃতায় রয়েছে।

তুগু নেগারা, তামান বোটানি ও কারকোসা সেরি নেগারাসহ বিভিন্ন দর্শনীয় স্থানে বাগি গাড়ির ব্যবস্থা করার পরিকল্পনা রয়েছে, বিশেষ করে বয়স্ক দর্শনার্থীদের সহায়তার জন্য। এসব উদ্যোগ স্থাপনাগুলোর অবস্থা উন্নত করার পাশাপাশি এক আকর্ষণ থেকে অন্য আকর্ষণে যাতায়াত সহজ করার লক্ষ্যেও নেওয়া হচ্ছে।

পর্যটন ব্যবস্থাপনার অধ্যাপক হানাফি হামজা হাঁটার পথের পরিকল্পনাকে স্বাগত জানিয়েছেন। তাঁর মতে, পথচারীদের সুবিধা বাড়লে ছোট ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানেও ব্যয় ছড়িয়ে পড়তে পারে।

হেঁটে ঘোরা একটি শহর আবিষ্কারের আকর্ষণীয় উপায়।

পথচারীর সংখ্যা বাড়লে ক্যাফে, কারুশিল্পের দোকান, স্থানীয় রেস্তোরাঁ এবং ছোট পর্যটন আকর্ষণে হঠাৎ করে ঘুরে যাওয়ার আগ্রহ তৈরি হতে পারে।

পুরো হাঁটার পথ বা পরবর্তী পুনরুদ্ধার প্রকল্পগুলো কবে শেষ হবে, তা বাজেট বক্তৃতায় বলা হয়নি। ২০২৭ সালের প্রচারাভিযানে এগুলো কতটা অবদান রাখবে, তা নির্ভর করবে ব্যবহারযোগ্য পথ ও পর্যটন আকর্ষণ কবে চালু হচ্ছে তার ওপর।

লাংকাউই ও লাবুয়ানে কেনাকাটার সীমা দশ গুণ

শুল্কমুক্ত দ্বীপ লাংকাউই ও লাবুয়ানে অন্তত ৪৮ ঘণ্টা অবস্থান করলে দর্শনার্থীরা ১০ হাজার রিঙ্গিত পর্যন্ত কেনাকাটার সুবিধা পাবেন। আগের ১,০০০ রিঙ্গিত সীমার তুলনায় এটি দশ গুণ। আগের নিয়মে মদ কেনার জন্য আলাদা এক লিটারের সীমাও ছিল, যদিও নতুন বিধিতে পণ্যভিত্তিক সব বিধিনিষেধ কীভাবে কার্যকর হবে, তা বাজেটের এই অংশে ব্যাখ্যা করা হয়নি।

ন্যূনতম অবস্থানের শর্তের মাধ্যমে কেনাকাটার প্রণোদনাকে রাত্রিযাপনভিত্তিক পর্যটনের সঙ্গে যুক্ত করা হয়েছে। বেশি সময় থাকলে শুধু কেনাকাটায় নয়, আবাসন, খাবার ও বিভিন্ন কার্যক্রমেও ব্যয় হতে পারে।

টেম্পল ট্রি রিসোর্ট লাংকাউইয়ের রিসোর্ট ম্যানেজার আইরিন ভাইরো বেশি সময় অবস্থান ও স্থানীয় ব্যয় বাড়ানোর উপায় হিসেবে কেনাকাটার বর্ধিত সীমাকে স্বাগত জানিয়েছেন। তবে তিনি বলেছেন, এই প্রণোদনার সুফল পেতে পরিবহন-সুবিধা ও স্বতন্ত্র অভিজ্ঞতাও নিশ্চিত করতে হবে।

"টেকসই পর্যটন প্রবৃদ্ধি মানে কোনো একটি প্রচারাভিযানের বছরে শুধু দর্শনার্থীর সংখ্যা বাড়ানো নয়," তিনি বলেন।

দ্বীপের ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য দেখার বিষয় হলো, দর্শনার্থীরা ভ্রমণের সময় বাড়াচ্ছেন কি না এবং আবার ফিরছেন কি না। বেশি কেনাকাটার সীমা নিজে থেকে ফ্লাইটের প্রাপ্যতা, স্থানীয় পরিবহন বা প্রাকৃতিক ও সাংস্কৃতিক আকর্ষণ সংরক্ষণের প্রয়োজন মেটায় না।

ই-এআরটি চালুর আগেই আরটিএস যাত্রীদের সংযোগ দিতে হবে জোহরকে

আরটিএস লিংক সিঙ্গাপুরের উডল্যান্ডস নর্থকে জোহর বাহরুর বুকিত চাগারের সঙ্গে যুক্ত করবে। সম্ভাব্য যাত্রীসংখ্যার কারণে স্টেশন থেকে পরবর্তী যাতায়াতের ব্যবস্থা চালুর পরিকল্পনার গুরুত্বপূর্ণ অংশ। সীমান্ত পারাপার দ্রুত হলেও স্থানীয় পরিবহনের জন্য দীর্ঘ অপেক্ষা করতে হলে এর সুবিধা কমে যাবে।

বাজেট উপস্থাপনের সময় প্রধানমন্ত্রী ও অর্থমন্ত্রী হিসেবে আনোয়ার যানজট মোকাবিলায় দ্রুত পদক্ষেপ নেওয়ার আহ্বান জানান।

"জোহর বাহরুর যানজটের সমাধান অবিলম্বে করতে হবে," তিনি বলেন।

সরকার স্কুদাই, তেবরাউ ও ইসকান্দার পুতেরি করিডরে চলবে—এমন ট্র্যাকবিহীন স্মার্ট ট্রাম ব্যবস্থা ই-এআরটি বাস্তবায়নে সম্মত হয়েছে। ২০২৬ সালের ১৭ মে মন্ত্রিসভা ১০ বিলিয়ন রিঙ্গিতের প্রকল্পটি অনুমোদন করে। জুলাই পর্যন্ত অর্থায়ন, ফেডারেল সরকারের অঙ্গীকার এবং ঋণ পরিশোধের ব্যবস্থা নিয়ে আলোচনা চলছিল।

পরিবহনমন্ত্রী অ্যান্থনি লোক বলেছেন, পুরো অর্থায়ন বেসরকারি খাত থেকে করার পরিকল্পনা "বাস্তবসম্মত নয়" এবং ফেডারেল সরকার অর্থায়নে সহায়তা করবে। প্রাথমিক সম্মতিপত্র পাওয়া কনসোর্টিয়ামে রয়েছে ডম ইন্ডাস্ট্রিজ, এমএমসি ইঞ্জিনিয়ারিং, বিটিএস গ্রুপ হোল্ডিংস ও নাইলেক্স। কার্যাদেশ পাওয়ার পর নির্মাণে সর্বোচ্চ চার বছর লাগতে পারে। অর্থাৎ আরটিএস চালুর তাৎক্ষণিক সময়সীমার মধ্যে ই-এআরটি চালু হবে না।

তার আগে স্থানীয় বাস রুট ও যাত্রার সংখ্যা বাড়ানো, কেটিএম কমিউটার ট্রেনের চলাচল ঘন করা এবং ব্যস্ত এলাকায় গ্র্যাব শাটল চালুর প্রতিশ্রুতি দিয়েছে বাজেট। কেটিএম কমিউটার জেবি সেন্ট্রালকে কুলাই ও ক্লুয়াংয়ের মতো গন্তব্যের সঙ্গে যুক্ত করে। গ্র্যাব শাটলে মল ও হাসপাতালের মতো স্থানে যৌথভাবে যাতায়াত করা যায়। হানাফি বলেছেন, ভবিষ্যতে ই-এআরটি স্থানীয় সড়ক সম্পর্কে অপরিচিত দর্শনার্থীদের স্টেশন এলাকার বাইরেও ঘুরতে সাহায্য করতে পারে।

বিস্তৃত রেল নেটওয়ার্কের ভিত্তি হলো দক্ষিণাঞ্চলের রেল বিদ্যুতায়ন কর্মসূচি, যার আওতায় ১৯২ কিলোমিটার জেমাস-জোহর বাহরু করিডর রয়েছে। ২০২৭ সালের বাজেটে ইটিএস ও কেটিএম কমিউটারের জন্য ৪২টি নতুন ট্রেনসেটের ব্যবস্থাও আছে। তবে এর মধ্যে কতটি জোহরে চলবে বা কবে পরিষেবা শুরু করবে, তা নির্দিষ্ট করা হয়নি।

বাসের সংখ্যা ও আরটিএসের সময়সূচি এখনও নিশ্চিত হওয়া বাকি

প্রস্তাবিত বাস.এমওয়াই জোহর বাহরু সম্প্রসারণ ২০২৭ সাল থেকে পাঁচ বছর চলার কথা; এতে ২৩০টি নতুন বাস যুক্ত হবে। সম্ভাব্য গন্তব্যের মধ্যে রয়েছে ইউটিএম, টার্মিনাল তিরাম, জোহর জায়া, ইকো ট্রপিকস ও মল অব মেডিনি। প্রধান রুটে ১৫ থেকে ২০ মিনিট এবং সংযোগকারী রুটে ২০ থেকে ৩০ মিনিট পরপর বাস চালানোর প্রস্তাব রয়েছে।

জুলাইয়ে আগের এক পরিকল্পনায় ২৫৪টি বাস, ২৮টি রুট এবং ১৬টি নির্দিষ্ট বাস লেনের কথা বলা হয়েছিল। পরিকল্পনার বিভিন্ন পর্যায়ের তথ্য হওয়ায় এবং চুক্তি চূড়ান্ত না হওয়ায় নিশ্চিত বাসের সংখ্যা এখনও স্পষ্ট নয়। বাজেট বক্তৃতায় জোহরের রুটে বাস বরাদ্দ, অতিরিক্ত ট্রেনযাত্রা বা নতুন শাটল পরিষেবার স্থান নির্দিষ্ট করা হয়নি।

জাতীয় প্যাকেজে বড় শহরগুলোতে স্থানীয় বাস পরিষেবার জন্য ২৭০ মিলিয়ন রিঙ্গিত বরাদ্দ রয়েছে। মাইকোমিউটার৫০ কর্মসূচির সুবিধা পাওয়ার কথা কেটিএম কমিউটারের ৪০ হাজার যাত্রীর; তাঁদের মাসে গড়ে সর্বোচ্চ ১৬০ রিঙ্গিত সাশ্রয় হতে পারে। এই দুই অঙ্কের কোনোটিকেই শুধু জোহরের জন্য বরাদ্দ হিসেবে ধরা উচিত নয়।

পরিবর্তনের সময়সূচি নির্ধারণে কয়েকটি তারিখ গুরুত্বপূর্ণ:

• ১৭ মে ২০২৬: মন্ত্রিসভা ১০ বিলিয়ন রিঙ্গিতের ই-এআরটি প্রকল্প অনুমোদন করে।
• ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ: আনোয়ার ও সিঙ্গাপুরের প্রধানমন্ত্রী লরেন্স ওং জেএস-এসইজেডের মাস্টারপ্ল্যান চালু করবেন বলে আশা করা হচ্ছে; ডিসেম্বরে দুই নেতার অবকাশকালীন বৈঠকেরও প্রত্যাশা রয়েছে।
• ৩১ ডিসেম্বর ২০২৬: একটি প্রতিবেদনে আরটিএস ব্যবস্থার পরীক্ষা ও পরীক্ষামূলক কার্যক্রম শেষ করার লক্ষ্যমাত্রা বলা হয়েছে; অন্য প্রতিবেদনে এই তারিখে অবকাঠামোগত কাজ শেষ হওয়ার কথা বলে পরবর্তী পরীক্ষার উল্লেখ রয়েছে।
• ১ জানুয়ারি ২০২৭: গ্লোবাল সার্ভিসেস হাব প্রণোদনার পরিবর্তন কার্যকর হওয়ার কথা।
• ফেব্রুয়ারি ২০২৭: আরটিএস যাত্রী পরিষেবা শুরুর প্রত্যাশা, যা আগের জানুয়ারির লক্ষ্যমাত্রার পরিবর্তে নির্ধারণ করা হয়েছে।

ডিসেম্বরের মাইলফলক নিয়ে ভিন্ন বর্ণনা থাকায় নির্মাণকাজ শেষ হওয়া আর পরিচালনার প্রস্তুতিকে এক করে দেখা উচিত নয়। আরটিএস চালুর সঠিক তারিখের জন্য দুই দেশেরই অনুমোদন প্রয়োজন।

সীমান্ত ব্যবস্থাপনায় বরাদ্দ বেড়েছে ১৩ গুণের বেশি

মালয়েশিয়ান বর্ডার কন্ট্রোল অ্যান্ড প্রোটেকশন এজেন্সি বা একেপিএস ২০২৭ সালে ৪৯০ মিলিয়ন রিঙ্গিত পাবে; ২০২৬ সালে বরাদ্দ ছিল ৩৭ মিলিয়ন রিঙ্গিত। বরাদ্দ বেড়েছে ৪৫৩ মিলিয়ন রিঙ্গিত, অর্থাৎ আগের তুলনায় প্রায় ১৩.২ গুণ হয়েছে।

১০ অক্টোবরের এক বিবৃতিতে সংস্থাটি বলেছে, তারা কার্যক্রমের সক্ষমতা ও সমন্বিত সীমান্ত ব্যবস্থাপনা জোরদার করবে। অগ্রাধিকারের মধ্যে রয়েছে সেবার ব্যবস্থা, কর্মকর্তাদের দক্ষতা, মালয়েশিয়া বর্ডার গার্ডের সক্ষমতা এবং সরকারি গেজেটে তালিকাভুক্ত প্রবেশপথের প্রস্তুতি। আরটিএসের পূর্ণাঙ্গ কার্যক্রম এবং মানুষ, পণ্য ও বাণিজ্যের চলাচল বেড়ে যাওয়ার জন্যও প্রস্তুতি নেওয়া হবে।

স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয় ২২ বিলিয়ন রিঙ্গিত পাবে। বড় আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরগুলোতে ৪৮টি নতুন দেহ ও মালপত্র স্ক্যানার বসানোর পরিকল্পনাও রয়েছে। স্ক্যানারগুলো বিমানবন্দরের আলাদা নিরাপত্তা ব্যবস্থা; আরটিএস সীমান্ত পারাপারে বিশেষভাবে ব্যবহারের জন্য এগুলো বরাদ্দ করা হয়নি। সরকারি সংস্কার কর্মসূচির আওতায় অর্থের বিচক্ষণ ও স্বচ্ছ ব্যবহার নিশ্চিত করার অঙ্গীকারও করেছে একেপিএস।

এই প্রস্তুতির আগে ২০২৫ সালে নির্বাচিত যাত্রীবাহী গাড়ির লেনে চালু হয়েছিল জোহরে কিউআর কোডভিত্তিক পারাপারের পরীক্ষামূলক ব্যবস্থা; এটি কজওয়ে ও সেকেন্ড লিংক চেকপয়েন্টে কার্যকর হয়। পরীক্ষাটি ২০২৬ সালের ২৮ ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত চালানোর কথা ছিল। বাজেটের তথ্যে এর চূড়ান্ত ফলাফল জানানো হয়নি বা আরটিএস যাত্রীদের ক্ষেত্রেও একই ধরনের পদ্ধতি প্রযোজ্য হবে কি না নিশ্চিত করা হয়নি।

বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলের নকশার অপেক্ষায় বিনিয়োগকারীরা

২০২৫ সালের জানুয়ারিতে নেওয়া উদ্যোগের ভিত্তিতে গড়ে ওঠা ৩,৫০৫ বর্গকিলোমিটারের জেএস-এসইজেডের লক্ষ্য হলো বিনিয়োগ বাড়ানো এবং জোহর ও সিঙ্গাপুরের মধ্যে যাতায়াত সহজ করা। আনোয়ারের বক্তৃতায় ২০২৫ সাল থেকে ২০২৬ সালের জুন পর্যন্ত ১৩২ বিলিয়ন রিঙ্গিত বিনিয়োগের কথা বলা হয়েছে। ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ লরেন্স ওংয়ের সঙ্গে যৌথ মাস্টারপ্ল্যান চালুর অঙ্গীকারও রয়েছে।

জোহর ইকোনমিক, ট্যুরিজম অ্যান্ড কালচারাল অফিসের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মোহাম্মদ শাহরিন রাহমাত বলেছেন, কর-প্রণোদনার বিস্তারিতসহ নকশার অপেক্ষায় কিছু বিনিয়োগকারী সিদ্ধান্ত নিচ্ছেন না। তাঁর প্রত্যাশা, আরটিএস চালু হলে পর্যটন ও কর্মীদের যাতায়াতে বিনিয়োগ আকর্ষণের চেয়ে বেশি সরাসরি প্রভাব পড়বে। পরিষেবা শুরু হওয়ার পর সম্পত্তির মূল্যও বাড়তে পারে বলে তিনি জানান।

এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ। যাতায়াত সহজ হলে কর্মী ও গ্রাহকদের কাছে পৌঁছানো সহজ হয়, কিন্তু কোম্পানির জন্য যোগ্য কার্যক্রম, করব্যবস্থা ও পরিচালন শর্ত সম্পর্কে নিশ্চিত হওয়াও জরুরি। মোহাম্মদ শাহরিন বলেন, অর্থ মন্ত্রণালয় ইতিমধ্যে যেসব প্রণোদনা অনুমোদন করেছে, সেগুলোর সঙ্গে চূড়ান্ত মাস্টারপ্ল্যানের বড় পার্থক্য নাও থাকতে পারে। তবু কিছু বিনিয়োগকারী আনুষ্ঠানিক নথির অপেক্ষা করছেন।

জোহরের বিনিয়োগের সম্ভাবনা এর আগেও জোহরের সম্পত্তির বাজারে উত্থান প্রতিবেদনে উঠে এসেছিল। ২০২৫ সালে শিল্পাঞ্চলের চাহিদা ও সিঙ্গাপুর-সংশ্লিষ্ট কর্মকাণ্ড কীভাবে আঞ্চলিক সম্পত্তির বাজারকে শক্তিশালী করেছে, সেখানে তা তুলে ধরা হয়। ওই প্রতিবেদনে আরটিএস ২০২৬ সালে চালুর লক্ষ্যমাত্রার কথা ছিল; এখন প্রত্যাশিত সময় ২০২৭ সালের ফেব্রুয়ারি।

একটি পাম তেলের বাগান থেকে পুনর্বিকশিত ১,১৮৮ হেক্টরের শিল্পাঞ্চল নেক্সাস সেদেনাকে ১২ বিলিয়ন রিঙ্গিত সম্ভাব্য বিনিয়োগ ও ৪৫ হাজার কর্মসংস্থানের সম্ভাবনা হিসেবে উল্লেখ করেছেন আনোয়ার। এগুলো সম্ভাব্য হিসাব; ইতিমধ্যে বাস্তবায়িত বিনিয়োগ বা কর্মসংস্থান নয়।

সরকার সেদেনাক ইন্টারচেঞ্জ থেকে সড়ক উন্নত করবে এবং সরবরাহকারী ও অন্যান্য ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান আকর্ষণে একজন প্রধান বিনিয়োগকারী কাজে লাগাবে। বিভিন্ন সংস্থার মধ্যে আলোচনা সমন্বয়ে বিশেষ টাস্কফোর্স কাজ করবে। টার্নার অ্যান্ড টাউনসেন্ডের মালয়েশিয়া কান্ট্রি ডিরেক্টর লিও লিও বলেন, বড় কোনো সেমিকন্ডাক্টর বা ইলেকট্রনিকস প্রস্তুতকারক প্রতিষ্ঠান প্রধান বিনিয়োগকারী হতে পারে। তবে কোনো বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠানের নাম জানানো হয়নি।

সদর দপ্তরের প্রণোদনা শুধু করহারের শিরোনামেই সীমাবদ্ধ নয়

উন্নত গ্লোবাল সার্ভিসেস হাব কর্মসূচি ১ জানুয়ারি ২০২৭ থেকে শুরু হবে। যোগ্যতা পূরণকারী নতুন কোম্পানি অনুমোদিত কার্যক্রম থেকে অর্জিত আয়ের ওপর ৫ শতাংশ করহার পেতে পারে। বিদ্যমান প্রিন্সিপাল হাব বা গ্লোবাল সার্ভিসেস হাব কোম্পানি নির্দিষ্ট ভিত্তি-সীমার বেশি যোগ্য আয়ের ওপর এই হার পেতে পারে।

সরকারি বক্তৃতায় বলা হয়েছে, প্রণোদনার মেয়াদ প্রতি পাঁচ বছর পর বাড়ানো যাবে এবং সর্বোচ্চ ৩০ বছর পর্যন্ত নেওয়া যাবে। এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ: ব্যবস্থাটি দীর্ঘ মেয়াদ পাওয়ার সম্ভাবনা তৈরি করে, তবে সব আবেদনকারীকে শর্তহীনভাবে ৩০ বছরের সুবিধা নিশ্চিত করে না।

কোম্পানিগুলোকে মালয়েশিয়ায় নিবন্ধিত হতে হবে এবং সেখানে আঞ্চলিক বা বৈশ্বিক গ্রুপের কার্যক্রম চালাতে হবে। এর মধ্যে সদর দপ্তর, যৌথ সেবা এবং ট্রেজারি কার্যক্রম থাকতে পারে। যৌথ সেবা বিভাগে অর্থায়ন বা প্রশাসনের মতো কাজ কেন্দ্রীভূত হয়; আর ট্রেজারি সেন্টার গ্রুপের নগদ অর্থ, তহবিল সংগ্রহ ও আর্থিক ঝুঁকি পরিচালনা করে।

যোগ্য ট্রেজারি ও তহবিল ব্যবস্থাপনা কার্যক্রমে সুদ পরিশোধের ওপর উৎসে কর মওকুফ এবং গ্রুপের কোম্পানিগুলোর মধ্যে ঋণসংক্রান্ত চুক্তিতে স্ট্যাম্প ডিউটি মওকুফের সুবিধাও থাকবে। জেএস-এসইজেড প্যাকেজের আওতায় সংশ্লিষ্ট কার্যক্রমেও এই সুবিধা সম্প্রসারণের কথা বক্তৃতায় বলা হয়েছে।

বহুজাতিক গ্রুপগুলোর জন্য সুবিধাটি কী, তা ব্যাখ্যা করেছেন পিডব্লিউসি মালয়েশিয়ার কর বিভাগের প্রধান স্টিভ চিয়া।

"এতে আঞ্চলিক সদর দপ্তর, যৌথ সেবা এবং ট্রেজারি সেন্টার মালয়েশিয়ায় স্থাপনের বিষয়ে গ্রুপগুলো দীর্ঘমেয়াদি নিশ্চয়তা পাবে," তিনি বলেন।

ফরেস্ট সিটিতে আর্থিক পরিষেবার জন্য আলাদা প্যাকেজ রয়েছে। সেখানকার সিঙ্গল ফ্যামিলি অফিস কর্মসূচিতে যোগ্য আয়ের ওপর সর্বোচ্চ ২০ বছর শূন্য কর সুবিধা রয়েছে। পরিকল্পিত মাল্টি-ফ্যামিলি অফিস মডেলে লাইসেন্সধারী তহবিল ব্যবস্থাপকরা একাধিক পরিবারের জন্য কাজ করতে পারবেন।

বিস্তৃত বাজেটে পর্যটন, শিল্প ও বাণিজ্যের যোগসূত্র

২০২৭ সালে ফেডারেল সরকারের ব্যয় ৫১০ বিলিয়ন রিঙ্গিত ধরা হয়েছে; ২০২৬ সালে তা ছিল ৪৭০ বিলিয়ন রিঙ্গিত। বৃদ্ধি প্রায় ৮.৫ শতাংশ। মোট দেশজ উৎপাদনের তুলনায় রাজস্ব ঘাটতি ৩.৬ শতাংশ থেকে কমে ৩.৩ শতাংশ হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে; ২০২৮ সালে তা ৩ শতাংশে নামানোর লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে। ২০২৭ সালে রাজস্ব ৩৮০.৮ বিলিয়ন রিঙ্গিত হবে বলে প্রক্ষেপণ করা হয়েছে; ২০২৬ সালের সংশোধিত প্রাক্কলন ৩৬৩.৬ বিলিয়ন রিঙ্গিত।

কর-ছাড়ের পাশাপাশি ঘাটতি কমানোর সুযোগ তৈরি হয়েছে রাজস্ব আদায় বৃদ্ধি এবং লক্ষ্যভিত্তিক ভর্তুকি থেকে সাশ্রয়ের কারণে, এমনটাই বলেছেন চিয়া। ব্যক্তিগত করের পরিবর্তনে প্রায় পাঁচ মিলিয়ন করদাতার হাতে অতিরিক্ত সর্বোচ্চ ১,৬০০ রিঙ্গিত থাকতে পারে। ক্ষুদ্র ও মাঝারি শিল্পের কর কমালে যোগ্য ব্যবসাগুলো বছরে সর্বোচ্চ ৬,০০০ রিঙ্গিত সাশ্রয় করতে পারে এবং প্রায় তিন লাখ প্রতিষ্ঠান উপকৃত হতে পারে। এ জন্য সর্বোচ্চ ৩২ বিলিয়ন রিঙ্গিত ঋণ নিশ্চয়তা দেওয়া হবে।

২০২৬ সালের প্রথমার্ধে দেশের অনুমোদিত বিনিয়োগ ২১৮.৫ বিলিয়ন রিঙ্গিতে পৌঁছেছে, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ১১.৭ শতাংশ বেশি। এই অঙ্কের সঙ্গে জেএস-এসইজেডের ১৩২ বিলিয়ন রিঙ্গিত সরাসরি তুলনীয় নয়, কারণ জেএস-এসইজেডের হিসাব ২০২৫ সালে শুরু হওয়া ভিন্ন সময়কাল জুড়ে।

অন্যান্য অর্থনৈতিক করিডরও গুরুত্ব পেয়েছে। ২০২৬ সালের প্রথম ছয় মাসে বুকিত কায়ু হিতাম-সাদাও সীমান্ত পথে বাণিজ্যের পরিমাণ ২৭ বিলিয়ন রিঙ্গিত হয়েছে। ৪৯.৩৭ হেক্টরের এনসিটি ইনোস্ফিয়ার হাব কুলিম ও পেনাংয়ের জন্য ভারী যানবাহন, প্রকৌশল, রক্ষণাবেক্ষণ ও সরবরাহব্যবস্থায় সহায়তা দেবে। সীমান্ত সড়ক উন্নয়নের পাশাপাশি তেবেদু-এন্তিকং বাণিজ্যপথ আবার চালু করতে মালয়েশিয়া ও ইন্দোনেশিয়া দ্রুত পদক্ষেপে সম্মত হয়েছে।

শিল্প খাতের ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে ১ জানুয়ারি ২০২৭ থেকে ৩১ ডিসেম্বর ২০৩০-এর মধ্যে অটোমোটিভ হাই-টেক ভ্যালিতে স্থানান্তরিত হওয়া পুরোপুরি স্থানীয় মালিকানাধীন অটোমোটিভ সরবরাহকারীদের যোগ্য স্থানান্তর ব্যয়ের ওপর সর্বোচ্চ ৫ মিলিয়ন রিঙ্গিত করছাড়। জ্বালানি উদ্যোগের মধ্যে রয়েছে এনিলাইভ ও ইউগ্লেনার সঙ্গে পেঙ্গেরাং বায়োরিফাইনারি অংশীদারত্ব, যেখানে টেকসই বিমান জ্বালানিসহ বিভিন্ন জ্বালানি উৎপাদিত হবে। আসিয়ান পাওয়ার গ্রিডে পেট্রোনাস ও টিএনবিও অংশ নেবে।

হোটেলগুলোর চাহিদা শুধু বেশি পর্যটক নয়, বাড়তি আয়ও

পার্করয়্যাল কালেকশন ও প্যান প্যাসিফিক সার্ভিসড স্যুটস কুয়ালালামপুরের কমপ্লেক্স জেনারেল ম্যানেজার নিকি মোকের প্রত্যাশা, নতুন আন্তর্জাতিক ও চার্টার ফ্লাইট হোটেলের কক্ষের দখল, কক্ষভাড়া থেকে আয় এবং গড় দৈনিক ভাড়া বাড়াবে। তবে পরিচালন ব্যয়, অবকাঠামোর অসম উন্নয়ন, বিকল্প আবাসনের সঙ্গে প্রতিযোগিতা এবং কর্মীর ঘাটতি মুনাফা কমাতে পারে বলে তিনি সতর্ক করেছেন।

হোটেল পরিচালনার বাণিজ্যিক চ্যালেঞ্জটি সরাসরি ব্যাখ্যা করেছেন মোক।

"হোটেলগুলোর প্রধান চ্যালেঞ্জ হলো, প্রত্যাশিত পর্যটক বৃদ্ধি থেকে যেন বেশি আয় হয় তা নিশ্চিত করা," তিনি বলেন।

বেশি আয়ের অর্থ, শুধু আরও বেশি অতিথিকে থাকা-খাওয়ার ব্যবস্থা নয়; বিদ্যমান চাহিদা থেকে বেশি উপার্জন করা। তাই মোট আগমনের সংখ্যার পাশাপাশি কক্ষের ভাড়া, হোটেল সেবায় ব্যয় এবং পরিচালন ব্যয়ও সমান গুরুত্বপূর্ণ।

ক্যানারি ট্যুরসের ব্যবস্থাপনা পরিচালক আয়েশা বোহারি কোটা ভারু, কুয়ালা তেরেঙ্গানু ও কুচিংয়ে বিলাসবহুল আবাসনের ঘাটতি এবং ফরাসি, জার্মান ও স্প্যানিশ ভাষায় কথা বলতে পারেন—এমন যোগ্য গাইডের অভাবের কথা বলেছেন। তিনি আন্তর্জাতিক হোটেল ব্র্যান্ডকে প্রণোদনা এবং আরও প্রশিক্ষণের আহ্বান জানিয়েছেন। পাশাপাশি বিমানবন্দরের দক্ষতা ও যোগাযোগব্যবস্থা উন্নত করার কথাও বলেছেন।

আন্তর্জাতিক প্রণোদনামূলক ভ্রমণ, সম্মেলন ও বাণিজ্য প্রদর্শনীর জন্য কর-প্রণোদনা ২০৩০ কর-নির্ধারণী বছর পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে। এতে ‘ভিজিট মালয়েশিয়া’ প্রচারাভিযানের পরও ব্যবসায়িক পর্যটন বজায় রাখতে সহায়তা হতে পারে। আপাতত নির্ণায়ক ঘাটতিগুলো বাস্তব ও স্পষ্ট: নিশ্চিত পরিবহন পরিষেবা, পর্যটক অবকাঠামো নির্মাণের সময়সীমা, প্রশিক্ষিত কর্মী এবং বিনিয়োগের নিয়ম সম্পর্কে স্পষ্টতা।

মূল বিষয়

• ২০২৭ সালে পর্যটন ও সংস্কৃতি খাতে বরাদ্দ বেড়ে ৯৩৫ মিলিয়ন রিঙ্গিত হচ্ছে, যা ২০২৬ সালের তুলনায় ৩২.৬ শতাংশ বেশি।
• ‘ভিজিট মালয়েশিয়া’ প্রচারাভিযান ২০২৭ সাল পর্যন্ত চলবে; লক্ষ্যমাত্রা ৪৭ মিলিয়ন দর্শনার্থী।
• কুয়ালালামপুরে ২২ কিলোমিটার আচ্ছাদিত হাঁটার পথ ও আরও ঐতিহ্যবাহী স্থাপনা পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা রয়েছে।
• লাংকাউই ও লাবুয়ানে অন্তত ৪৮ ঘণ্টা থাকলে দর্শনার্থীরা ১০ হাজার রিঙ্গিত পর্যন্ত শুল্কমুক্ত কেনাকাটা করতে পারবেন।
• আরটিএস যাত্রী পরিষেবা ২০২৭ সালের ফেব্রুয়ারিতে চালুর প্রত্যাশা; ই-এআরটি বাস্তবায়নে আরও অনেক সময় লাগবে।
• সীমান্ত প্রস্তুতি ও কার্যক্রমের জন্য একেপিএসের বরাদ্দ ৩৭ মিলিয়ন থেকে বেড়ে ৪৯০ মিলিয়ন রিঙ্গিত হচ্ছে।
• জেএস-এসইজেডের মাস্টারপ্ল্যান ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ প্রকাশের প্রত্যাশা; নেক্সাস সেদেনাকে ১২ বিলিয়ন রিঙ্গিত বিনিয়োগ ও ৪৫ হাজার কর্মসংস্থান এখনও সম্ভাব্য ফলাফল।
• গ্লোবাল সার্ভিসেস হাব প্রণোদনায় যোগ্য আয়ের ওপর ৫ শতাংশ করহার এবং সর্বোচ্চ ৩০ বছর পর্যন্ত মেয়াদ বাড়ানোর সুযোগ রয়েছে।
• আবাসন, কর্মী, যোগাযোগব্যবস্থা ও মুনাফাকে পর্যটন প্যাকেজের সাফল্যের মাপকাঠি হিসেবে দেখছেন আতিথেয়তা খাতের উদ্যোক্তারা।