স্প্র্যাটলিতে চীনের সমপর্যায়ে পৌঁছাচ্ছে নির্মাণ, দক্ষিণ রিফে দ্রুত ভূমি পুনরুদ্ধার করছে ভিয়েতনাম

দক্ষিণ রিফে বড় ধরনের নির্মাণযজ্ঞ

উত্তর স্প্র্যাটলি দ্বীপপুঞ্জের দক্ষিণ রিফে ভূমি পুনরুদ্ধারের কাজ দ্রুততর করেছে ভিয়েতনাম। একসময় জোয়ারে ডুবে যেত এমন একটি প্রবালপ্রাচীরকে প্রায় দুই বছরের মধ্যে ৬০ হেক্টরের বেশি আয়তনের সুরক্ষিত প্ল্যাটফর্মে পরিণত করেছে দেশটি। ভিয়েতনামি ভাষায় দা নাম নামে পরিচিত এই প্রবালপ্রাচীরটি ফিলিপাইনের নিয়ন্ত্রণাধীন পারোলা দ্বীপ থেকে মাত্র কয়েক কিলোমিটার দূরে এবং ভিয়েতনামের নিজস্ব সাউথওয়েস্ট কে থেকে পাঁচ কিলোমিটারেরও কম দূরত্বে অবস্থিত। সাম্প্রতিক স্যাটেলাইট চিত্রে দেখা গেছে, নতুন ভূমি গড়ে ওঠা ও স্থাপনা নির্মাণের সময় ড্রেজার, ক্রেন এবং সহায়ক জাহাজ পালা করে কাজ করছে। দক্ষিণ রিফের কাজ স্প্র্যাটলিতে ভিয়েতনামের নিয়ন্ত্রণাধীন সব স্থানে চলা আরও বিস্তৃত নির্মাণকাজের অংশ।

১৯৮০-এর দশকের শেষ দিকে, ভিয়েতনাম যাকে ‘সিকিউ ৮৮’ অভিযান বলে, সে সময় দক্ষিণ রিফ দখলে নেয় হ্যানয়। কয়েক দশক ধরে সেখানে দুটি ছোট বাংকারসদৃশ অবস্থান ছিল, যেগুলো কেবল ভাটার সময় ব্যবহার করা যেত। ২০২৩ সালের শেষ দিকে শুরু হওয়া ভূমি পুনরুদ্ধারের কাজ প্রবালপ্রাচীরটিকে ভিয়েতনামের স্প্র্যাটলি দ্বীপপুঞ্জের বৃহত্তম অবস্থানগুলোর একটিতে রূপান্তরিত করেছে। দক্ষিণ রিফ এমন নৌপথের কাছে অবস্থিত, যা উত্তর-পূর্ব এশিয়াকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, অস্ট্রেলিয়া ও প্রশান্ত মহাসাগরের সঙ্গে যুক্ত করে। এই করিডর দিয়ে বৈশ্বিক সামুদ্রিক বাণিজ্যের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ পরিবাহিত হয়। আশপাশে ভিয়েতনামের অন্যান্য ঘাঁটির পাশাপাশি আরও বড় এলাকাজুড়ে নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠা করলে ঘনবসতিপূর্ণ এই সমুদ্রাঞ্চলে রসদ সরবরাহ ও নজরদারি জোরদার হয়।

দক্ষিণ রিফ কোথায় এবং অবস্থানটি কেন গুরুত্বপূর্ণ

উত্তর স্প্র্যাটলির সবচেয়ে দৃশ্যমান দুটি ঘাঁটির কাছাকাছি দক্ষিণ রিফ। ভিয়েতনামের নিয়ন্ত্রণাধীন সাউথওয়েস্ট কে-তে একটি বাতিঘর, সেনা গ্যারিসন এবং যৌথ ব্যবহারের স্থাপনা রয়েছে। ফিলিপাইনের নিয়ন্ত্রণাধীন পারোলা দ্বীপে নির্মাণকাজ তুলনামূলকভাবে কম হয়েছে। দক্ষিণ রিফে ভিয়েতনামের অবস্থান চীনের নিয়ন্ত্রণাধীন সুবি রিফ থেকে প্রায় ৫০ কিলোমিটার উত্তরে। প্রবালপ্রাচীরগুলোর এই গুচ্ছ গুরুত্বপূর্ণ নৌপথ ও সমৃদ্ধ মৎস্যক্ষেত্রের মধ্যে অবস্থিত।

দূরত্ব ও সংকীর্ণ নৌপথ

বাস্তবে, এসব স্থানের মধ্যে দূরত্ব কম হওয়ায় দুই পক্ষের বাহিনীই যেকোনো ঘটনার দিকে দ্রুত নজর দিতে ও সাড়া দিতে পারে। কাছের বন্দরের পাশাপাশি ভিয়েতনামের অন্য স্থাপনাগুলোতে আকাশপথে প্রবেশের সুবিধা থাকায় দক্ষিণ রিফের বড় ভূমি এলাকাটি ঘাঁটিগুলোর মধ্যে অভ্যন্তরীণ যোগাযোগব্যবস্থা জোরদার করে। এতে মূল ভূখণ্ড থেকে সরবরাহের ওপর নির্ভরতা কমে এবং উত্তেজনাপূর্ণ সময়ে সেখানে উপস্থিতি বজায় রাখার সক্ষমতা বাড়ে।

ভিয়েতনাম কতটা ভূমি যোগ করছে এবং কোথায়

২০২১ সাল থেকে স্প্র্যাটলি দ্বীপপুঞ্জে ভিয়েতনামের নিয়ন্ত্রণাধীন ২১টি স্থানেই কৃত্রিম ভূমির পরিমাণ বাড়ানো হয়েছে। ২০২৫ সালের শুরুতে এই সম্প্রসারণ কর্মসূচি আরও আটটি স্থানে পৌঁছায়। অ্যালিসন, কলিন্স, ইস্ট, ল্যান্সডাউন ও পেটলি রিফে নতুন করে ড্রেজিং ও ভূমি ভরাটের কাজ দেখা গেছে। অন্যদিকে, অ্যাম্বয়না কে, গ্রিয়ারসন রিফ এবং ওয়েস্ট রিফে আবারও সম্প্রসারণ শুরু হয়েছে। ২০২৫ সালের মার্চ নাগাদ স্বাধীন মূল্যায়নে দেখা যায়, স্প্র্যাটলিতে চীনের আগের নির্মাণ অভিযানের তুলনায় ভিয়েতনাম প্রায় ৭০ শতাংশ পরিমাণ কৃত্রিম ভূমি তৈরি করেছে। অন্য এক বিশ্লেষণে বলা হয়েছে, ২০২১ সালের শেষ দিক থেকে ভিয়েতনামের নতুন ভূমির মোট পরিমাণ ৮.৫ বর্গকিলোমিটারের বেশি। এই ব্যাপকতা ইঙ্গিত দেয়, গত দশকে চীন যে পরিমাণ ভূমি তৈরি করেছে, ভিয়েতনামের এ প্রচেষ্টা সম্ভবত তার সমপর্যায়ে পৌঁছাবে, এমনকি তা ছাড়িয়েও যেতে পারে।

দক্ষিণ রিফের সম্প্রসারণের চিত্র

দক্ষিণ রিফে ২০২৩ সালের অক্টোবরে ড্রেজিং শুরু হয় এবং ২০২৪ ও ২০২৫ জুড়ে দ্রুত সম্প্রসারিত হয়। চিত্রে অব্যাহত নির্মাণকাজ দেখা যায়; ৬০ হেক্টরের বেশি বিস্তৃত প্ল্যাটফর্মে নতুন ভবন, বাঁধ ও সড়ক গড়ে উঠছে। ব্যারাক ও রসদ-সরবরাহ ভবনের সঙ্গে বিশ্লেষকদের চিহ্নিত করা সুরক্ষিত গুদামও দেখা গেছে, যেগুলোকে গোলাবারুদের ডিপো বলে মনে করা হচ্ছে। ছোট গ্যারিসনের দৈনন্দিন জীবনযাত্রার সুবিধার জন্য সাধারণ কক্ষ ও বিনোদনকক্ষের মতো স্থাপনাও নজরে এসেছে। সরবরাহের পরিপূরক হিসেবে সেনাদের সবজি চাষ ও ছোট গবাদিপশু পালনে উৎসাহিত করা হচ্ছে।

নতুন অবকাঠামো থেকে উদ্দেশ্য সম্পর্কে কী বোঝা যায়

ভিয়েতনামের নিয়ন্ত্রণাধীন একাধিক প্রবালপ্রাচীরে নির্মাণকাজের একটি ধারাবাহিক ধরন দেখা যাচ্ছে। কর্মীরা পোতাশ্রয়ের অববাহিকা খনন এবং জেটি নির্মাণ করছেন, যাতে প্রতিকূল আবহাওয়াতেও জাহাজ নোঙর করে পণ্য নামাতে পারে। প্রতিটি প্রবালপ্রাচীরেই নতুন গুদাম দেখা যাচ্ছে; সাধারণত ছয়টি কনটেইনারের চারপাশে পুরু বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী দেয়াল থাকে। তিন দিকে সাজানো ছয়টি ভবনের একই ধরনের গুচ্ছের সামনের দিক থাকে পানির দিকে, এবং অনেক প্রবালপ্রাচীরের স্থলভাগের দুই প্রান্তে এমন দুটি গুচ্ছ রয়েছে। এই বিন্যাস থেকে বোঝা যায়, বড় ধরনের আক্রমণাত্মক অভিযানের বদলে রসদ সরবরাহ, নজরদারি ও কাছাকাছি প্রতিরক্ষার ওপর জোর দেওয়া হচ্ছে।

বার্ক কানাডা রিফে রানওয়ে

একটি স্থাপনা আলাদা করে নজরে পড়ে। বার্ক কানাডা রিফে প্রায় ৩.০ থেকে ৩.২ কিলোমিটার দীর্ঘ রানওয়ে নির্মাণ করছে ভিয়েতনাম। স্প্র্যাটলি দ্বীপে বিদ্যমান রানওয়ের পাশাপাশি এটি হবে স্প্র্যাটলিতে দেশটির দ্বিতীয় বিমানঘাঁটি। এত দীর্ঘ রানওয়েতে পরিবহন বিমান, সামুদ্রিক টহল বিমান ও হেলিকপ্টার চলাচল করতে পারবে। এতে সেনা আনা-নেওয়া, চিকিৎসার জন্য সরিয়ে নেওয়া এবং টহল ফ্লাইট পরিচালনায় সহায়তা হবে। ল্যাড, পিয়ারসন, টেন্যান্ট ও দক্ষিণ রিফের মতো অন্যান্য দীর্ঘ প্রবালপ্রাচীরেও রানওয়ে হতে পারে বলে বিশ্লেষকেরা ধারণা করেছিলেন। তবে সাম্প্রতিক চিত্রে দেখা স্থানের বিন্যাসে—নতুন ভূমির দীর্ঘতম অংশ বরাবর ভবনের গুচ্ছ ও গুদাম স্থাপন—এসব স্থানে পূর্ণ দৈর্ঘ্যের রানওয়ে হওয়ার সম্ভাবনা এখন কম বলে মনে হয়।

চীনের প্রতিক্রিয়া ও বদলে যাওয়া মনোযোগের কেন্দ্র

ভিয়েতনামের কর্মকাণ্ডে আপত্তি জানিয়েছে চীন। তবে ফিলিপাইনের সঙ্গে দেশটির সংঘাতের তুলনায় বেইজিংয়ের প্রকাশ্য প্রতিক্রিয়া ছিল অপেক্ষাকৃত সংযত। ভিয়েতনামের নিয়ন্ত্রণাধীন স্থাপনাগুলোর কাছে টহল বাড়িয়েছে চীন। একই সময়ে, দক্ষিণ চীন সাগরের অন্য এলাকায় ম্যানিলার বিরুদ্ধে আরও কঠোর বক্তব্য ও চাপ প্রয়োগের কৌশল নিয়েছে। চীনা নেতারা একই সঙ্গে দুটি অগ্রাধিকার সামলাচ্ছেন বলে মনে হয়: বিস্তৃত দাবিগুলো রক্ষা করা এবং হ্যানয়ের সঙ্গে সম্পর্কের অবনতি এড়ানো, যাতে ভিয়েতনাম বাইরের অংশীদারদের আরও ঘনিষ্ঠ না হয়।

নিয়মিত এক সংবাদ সম্মেলনে পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র গুও জিয়াকুন স্প্র্যাটলি দ্বীপপুঞ্জ নিয়ে বেইজিংয়ের অবস্থান পুনর্ব্যক্ত করেন।

স্প্র্যাটলি দ্বীপপুঞ্জ চীনের অবিচ্ছেদ্য ভূখণ্ড। অবৈধভাবে দখল করা দ্বীপ ও প্রবালপ্রাচীরে সংশ্লিষ্ট দেশগুলোর নির্মাণকাজের দৃঢ় বিরোধিতা করে চীন। নিজেদের আঞ্চলিক সার্বভৌমত্ব এবং সামুদ্রিক অধিকার ও স্বার্থ রক্ষায় প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ নেবে চীন।

এই বৈপরীত্যের পেছনে কৌশলগত হিসাব দেখছেন বিশ্লেষকেরা। সিঙ্গাপুরের এস. রাজরত্নম স্কুল অব ইন্টারন্যাশনাল স্টাডিজের গবেষক কলিন কোহ বলেন, ফিলিপাইনের সঙ্গে সরাসরি সংঘাতের দিকেই বেশি মনোযোগ দিয়েছে চীন।

এই মুহূর্তে চীনের মনোযোগের বড় অংশ ফিলিপাইনের দিকে, আর দক্ষিণ চীন সাগরে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্য প্রতিদ্বন্দ্বীদের সঙ্গে স্থিতিশীল সম্পর্ক বজায় রাখতেই তারা বেশি আগ্রহী।

স্ট্যানফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের সামুদ্রিক স্বচ্ছতা প্রকল্প ‘সিলাইট’-এর প্রধান রে পাওয়েল বেইজিংয়ের সংযত প্রতিক্রিয়াকে ম্যানিলাকে বিচ্ছিন্ন করার কৌশলের সঙ্গে যুক্ত করেছেন।

আমার মনে হয়, বেইজিং হিসাব করেছে যে দক্ষিণ চীন সাগরের অন্য দাবিদারদের কাছ থেকে ফিলিপাইনকে বিচ্ছিন্ন রাখা, এই মুহূর্তে ভিয়েতনামের উল্লেখযোগ্য ভূখণ্ডগত অর্জন ঠেকানোর চেয়ে বেশি লাভজনক।

এই কৌশলের সঙ্গে সেকেন্ড থমাস শোল ও স্কারবোরো শোলের কাছে চীনা ও ফিলিপাইনি জাহাজের মুখোমুখি অবস্থানের তীব্র বৃদ্ধি ঘটেছে। এসব ঘটনার মধ্যে জাহাজের ধাক্কা দেওয়া এবং উচ্চচাপের জলকামান ব্যবহারও রয়েছে, যাতে মানুষ আহত হয়েছে। উত্তেজনাপূর্ণ নৌচালনার সময় চীনা জাহাজও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। এসব ঘটনা আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক মনোযোগ আকর্ষণ করেছে, অন্যদিকে ভিয়েতনামের ঘাঁটিগুলোতে কাজ চলছে বড় ধরনের সরাসরি বাধা ছাড়াই।

ভিয়েতনাম, ফিলিপাইন ও ঝুঁকি সামলানো

হ্যানয় ও ম্যানিলা ভৌগোলিক নৈকট্যের পাশাপাশি বাস্তবসম্মত সহযোগিতার ভারসাম্য বজায় রাখছে। সমুদ্রে মুখোমুখি পরিস্থিতি সামলানোর প্রোটোকলে সম্মত হয়েছে দুই পক্ষ এবং কোস্টগার্ডের সহযোগিতা ও তথ্য বিনিময় জোরদার করেছে। উত্তর স্প্র্যাটলির পাশাপাশি অবস্থিত ঘাঁটিগুলোতে মোতায়েন ভিয়েতনামি ও ফিলিপাইনি সেনাদের মধ্যে প্রায়ই সৌহার্দ্যপূর্ণ ব্যক্তিগত সম্পর্ক বজায় থাকে। দুই পক্ষের একে অপরের ওপর প্রতিদিন নজর রাখার ওই সংকীর্ণ পরিসরের বাস্তবতাই এর প্রতিফলন। দক্ষিণ রিফে ভিয়েতনামের সম্প্রসারণ ম্যানিলার কিছু মহলে অসন্তোষ সৃষ্টি করতে পারে, তবে উত্তেজনা সীমিত রাখার প্রণোদনা দুই সরকারেরই রয়েছে।

উত্তেজনার কারণ না হয়েও কাছাকাছি অবস্থান

দক্ষিণ রিফ সাউথওয়েস্ট কে থেকে পাঁচ কিলোমিটারেরও কম এবং পারোলা দ্বীপ থেকে প্রায় আট কিলোমিটার দূরে। এই ভৌগোলিক অবস্থান সেখানে তৎপরতা বাড়ায়, তবে সংঘাত অনিবার্য করে না। সাউথওয়েস্ট কে-তে বাতিঘর, ব্যারাক ও একটি সাধারণ কক্ষ রয়েছে, অন্যদিকে পারোলায় তুলনামূলকভাবে কম উন্নয়ন হয়েছে। নিয়মিত যোগাযোগব্যবস্থা এবং সম্মত পদ্ধতি রুটিন যোগাযোগের ঘটনা সংঘাতে রূপ নেওয়ার ঝুঁকি কমায়।

সমুদ্র আইন: ড্রেজিংয়ে যা বদলায় না

এই নির্মাণকাজের মাধ্যমে ভিয়েতনাম আনুষ্ঠানিকভাবে তার সামুদ্রিক দাবির পরিসর বাড়ায়নি। সমুদ্র আইনবিষয়ক জাতিসংঘ কনভেনশন অনুযায়ী, মূল দক্ষিণ রিফের মতো ভাটায় জেগে ওঠা ভূমি নিজস্ব আঞ্চলিক সমুদ্রসীমা বা একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল তৈরি করে না। ড্রেজিং করে তৈরি কৃত্রিম ভূমিতেও এই অবস্থার পরিবর্তন হয় না। হেগে ২০১৬ সালে আন্তর্জাতিক ট্রাইব্যুনালের এক রায়ে দক্ষিণ চীন সাগরের অধিকাংশ এলাকার ওপর বিস্তৃত ঐতিহাসিক অধিকারের দাবির কোনো আইনি ভিত্তি নেই বলে জানানো হয়। সরকারগুলো তাদের ঘাঁটির উন্নয়ন করতে পারে, তবে ভূমি পুনরুদ্ধারের ফলে সমুদ্রে নতুন অধিকার তৈরি হয় না।

ভাটায় জেগে ওঠা ভূমি ও সামুদ্রিক অঞ্চল

চুক্তি অনুযায়ী, মানুষের বসবাস বা অর্থনৈতিক কার্যক্রম টিকিয়ে রাখতে সক্ষম দ্বীপ ২০০ নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল তৈরি করতে পারে। এমন জীবনধারণ সম্ভব নয়, এমন শিলাখণ্ড কেবল ১২ নটিক্যাল মাইলের আঞ্চলিক সমুদ্রসীমা তৈরি করে। ভাটায় জেগে ওঠা ভূমি নিজে থেকে কোনো সামুদ্রিক অঞ্চল তৈরি করে না। স্প্র্যাটলির অনেক স্থানের আয়তন ছোট এবং সেগুলো একে অপরের কাছাকাছি হওয়ায়, অধিকার থাকলেও সামুদ্রিক অঞ্চলগুলো পরস্পরের ওপর পড়ে। কোনো প্রবালপ্রাচীরে বালু ও কংক্রিট যোগ করলেও তার আইনি চরিত্র বদলায় না। এ কারণেই নতুন দাবি তোলার বদলে ভিয়েতনাম ঘাঁটিগুলোকে সুসংহত করা ও সরবরাহ নিশ্চিত করার ওপর জোর দেয় বলে মনে হয়।

ভিয়েতনামের নতুন অবস্থানের সক্ষমতা ও সীমাবদ্ধতা

নতুন ঘাঁটিগুলো ভিয়েতনামের রসদ সরবরাহ, সমুদ্রে দীর্ঘ সময় অবস্থান এবং ঘাঁটিগুলোর মধ্যে যোগাযোগব্যবস্থা আরও নির্ভরযোগ্য করেছে। পোতাশ্রয়ের অববাহিকা ও জেটির কারণে সরবরাহকারী জাহাজ ও টহলযান দীর্ঘ সময় সামনের সারিতে থাকতে পারবে। মৎস্যসম্পদ পর্যবেক্ষণ, জরিপ জাহাজকে পাহারা দেওয়া এবং তেল-গ্যাস কার্যক্রমে হয়রানির জবাব দেওয়ার জন্য এটি কাজে আসবে। বড় প্ল্যাটফর্মে উপকূলীয় প্রতিরক্ষা অস্ত্র, স্বল্পপাল্লার রকেট ও উন্নত রাডার মোতায়েন করা যেতে পারে। এসব উন্নয়নে পৃথক ঘাঁটির আশপাশে চাপ প্রয়োগের খরচ বাড়বে, যদিও চীনের সঙ্গে সামগ্রিক শক্তির ভারসাম্য বদলাবে না।

ঘাঁটি থেকে নেটওয়ার্ক

ভিয়েতনামের নৌবাহিনী ও কোস্টগার্ড চীনা বাহিনীর তুলনায় ছোট ও কম আধুনিক, আর তাদের বহর সম্প্রসারণের গতিও ধীর হয়েছে। তবু নতুন অবকাঠামো বাস্তব সুবিধা দেবে। একই ধরনের ভবনের গুচ্ছ নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণ সহজ করে। অতিরিক্ত গুদাম, জ্বালানি ও বিদ্যুৎ থাকলে কর্মী বদলি এবং সরঞ্জাম মোতায়েন সহজ হয়। বার্ক কানাডা রিফে একটি নতুন রানওয়ে চিকিৎসার জন্য সরিয়ে নেওয়া এবং রসদ পরিবহনের প্রবাহ উন্নত করবে। তবে নির্মাণকাজের ধরন থেকে বোঝা যায়, দূরদূরান্তে শক্তি প্রয়োগের বদলে নিজ অবস্থানে টিকে থাকার জন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক নেটওয়ার্ক গড়ে তোলা হচ্ছে।

পরিবেশের ক্ষতি ও সবুজ উদ্যোগের আভাস

ড্রেজিং ও ভূমি ভরাটে প্রবালপ্রাচীর ও সামুদ্রিক ঘাসের আবাসস্থল ক্ষতিগ্রস্ত হয়, পলি ছড়িয়ে পড়ে এবং পানির গুণমান নষ্ট হয়। ঢেউ ও জলোচ্ছ্বাসের ধাক্কা সামলাতে কৃত্রিম দ্বীপগুলোকে নিয়মিত শক্তিশালী করতে হয়। সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধি ও শক্তিশালী ঝড় নিচু প্ল্যাটফর্মগুলোর ওপর চাপ বাড়াবে, ফলে রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয়ও দীর্ঘমেয়াদে বেশি থাকবে। দৃঢ়তার প্রদর্শন হিসেবে দেশে এই কর্মসূচির জনপ্রিয়তা রয়েছে, তবে বিজ্ঞানীরা দীর্ঘমেয়াদি পরিবেশগত ক্ষতি ও জলবায়ু পরিবর্তনের ক্রমবর্ধমান ঝুঁকি নিয়ে সতর্ক করেছেন। এসব উদ্বেগের কারণে ২০৩০ সাল পর্যন্ত সামুদ্রিক কৌশলের অংশ হিসেবে পূর্ব সাগরে সামুদ্রিক সংরক্ষিত এলাকা বাড়ানো নিয়ে হ্যানয়ে আলোচনা হয়েছে। এ ধরনের সংরক্ষিত এলাকা মৎস্যসম্পদ ও আবাসস্থল টিকিয়ে রাখতে সহায়তা করতে পারে, পাশাপাশি টহল ও আইন প্রয়োগের কাঠামো হিসেবেও কাজে লাগতে পারে।

নিচু ভূখণ্ডের বাস্তবতা ও জলবায়ু

পুনরুদ্ধার করা বেশির ভাগ প্ল্যাটফর্ম সমুদ্রপৃষ্ঠের সামান্য ওপরে। ঝড়ের মৌসুমে প্রবল ঢেউ বাঁধ ক্ষয় করতে পারে এবং নিচু অংশ প্লাবিত হতে পারে। বালুভিত্তিক দ্বীপের রক্ষণাবেক্ষণে প্রায়ই নতুন করে মাটি ভরাট, জেটির দেয়াল মেরামত ও ঢেউ-প্রতিরোধী বাঁধ সম্প্রসারণ করতে হয়। এই প্রক্রিয়া ব্যয়বহুল এবং চরম আবহাওয়ার ঝুঁকি থেকে বড় ঘাঁটিগুলোকেও রক্ষা করতে পারে না। এই ঝুঁকি সামলাতে প্রকৌশলগত ব্যবস্থার পাশাপাশি এসব স্থান ব্যবহারে সংযম দরকার।

এরপর কী নজরে রাখবেন

ভিয়েতনামের সম্প্রসারণের গতি ও ধরন বোঝার জন্য দক্ষিণ রিফ গুরুত্বপূর্ণ সূচক হয়ে থাকবে। ভেতরের সড়ক, সমুদ্রপ্রাচীর ও জেটি কত দ্রুত সম্পন্ন হয় এবং অতিরিক্ত সুরক্ষিত নোঙরস্থান তৈরি হয় কি না, তা নজরে রাখুন। বার্ক কানাডা রিফের রানওয়ের অগ্রগতি উত্তর ও মধ্য স্প্র্যাটলিতে কর্মী বদলি এবং নজরদারি কীভাবে পরিচালনা করবে, তাতে প্রভাব ফেলবে। ভিয়েতনামের ঘাঁটির কাছে দৃশ্যমান টহল অব্যাহত রাখার সম্ভাবনা রয়েছে চীনের, তবে ফিলিপাইনকে ঘিরেই তাদের কঠোর সংঘাতগুলো কেন্দ্রীভূত থাকবে। বার্ক কানাডা রিফে রানওয়ে নির্মাণের প্রতিবাদ জানিয়েছে মালয়েশিয়া। কুয়ালালামপুর ও ম্যানিলা—দুই পক্ষই তাদের নিজস্ব দাবিকে জটিল করে তুলতে পারে এমন যেকোনো পদক্ষেপের দিকে নজর রাখবে। প্রতিযোগিতা ধাপে ধাপে এগোবে বলে মনে হয়; সরকারি কোনো বিবৃতির আগেই বেশির ভাগ অগ্রগতি প্রথমে বাণিজ্যিক স্যাটেলাইট চিত্রে দেখা যাবে।

মূল বিষয়গুলো

• ২০২৩ সালের শেষ দিক থেকে দক্ষিণ রিফের আয়তন ৬০ হেক্টরের বেশি হয়েছে; সেখানে ব্যারাক, গুদাম ও সহায়ক স্থাপনা গড়ে উঠছে।
• ভিয়েতনামের নিয়ন্ত্রণাধীন স্প্র্যাটলির ২১টি স্থানেই এখন কৃত্রিম ভূমি রয়েছে, আর ২০২৫ সালের শুরুর দিকে আটটি নতুন স্থানে সম্প্রসারণ শুরু হয়েছে।
• ২০২৫ সালের মার্চ নাগাদ স্প্র্যাটলিতে চীনের তৈরি কৃত্রিম ভূমির প্রায় ৭০ শতাংশ পরিমাণ ভূমি তৈরি করেছে ভিয়েতনাম; আয়তনে চীনকে ছাড়িয়ে যেতে পারে দেশটি।
• বার্ক কানাডা রিফে প্রায় ৩ কিলোমিটার দীর্ঘ রানওয়ে তৈরি হচ্ছে, যা বর্তমান কর্মসূচিতে একমাত্র নতুন রানওয়ে হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
• নতুন পোতাশ্রয়, জেটি, একই ধরনের ভবনের গুচ্ছ এবং দেয়ালঘেরা গোলাবারুদের গুদাম থেকে রসদ সরবরাহ ও প্রতিরক্ষার ওপর জোর দেওয়ার আভাস মেলে।
• ভিয়েতনামের নির্মাণকাজে সরাসরি বাধা না দিয়ে আপত্তি জানিয়েছে চীন; ফিলিপাইনের ওপরই চাপ কেন্দ্রীভূত করছে দেশটি।
• পাশাপাশি অবস্থিত ঘাঁটিগুলোর কাছে উত্তেজনা সীমিত রাখতে ভিয়েতনাম ও ফিলিপাইন সমুদ্রে মুখোমুখি পরিস্থিতি সামলানোর ব্যবস্থা বজায় রেখেছে।
• ভূমি পুনরুদ্ধারে সমুদ্র আইন অনুযায়ী সামুদ্রিক অধিকার বদলায় না, আর পরিবেশ ও জলবায়ুজনিত ঝুঁকি বাড়ছে।