ভিয়েতনামে হাইব্রিড গাড়ি উৎপাদনে ৩৬০ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করছে টয়োটা, ২০২৭ সালে উৎপাদন শুরুর লক্ষ্য

এখন কেন এগোচ্ছে টয়োটা

টয়োটা ২০২৭ সালের শুরুতেই ভিয়েতনামে হাইব্রিড গাড়ি তৈরি শুরু করবে। হ্যানয়ের কাছে তাদের সংযোজন কারখানার কার্যক্রম সম্প্রসারণ ও আধুনিকায়নে প্রায় ৩৬০ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের অঙ্গীকার করেছে প্রতিষ্ঠানটি। এই পরিকল্পনা পেট্রল-ইলেকট্রিক গাড়ির বাড়তি চাহিদার প্রতি আস্থার ইঙ্গিত দেয়। পাশাপাশি বার্ষিক উৎপাদন সক্ষমতা দ্বিগুণ করে প্রায় ১ লাখে নেওয়ার লক্ষ্য রয়েছে, যা বর্তমানে প্রায় ৪৭ হাজার। এর ফলে জাপানের বাইরে এশিয়ায় টয়োটার হাইব্রিড গাড়ি উৎপাদনের চতুর্থ কেন্দ্র হবে ভিয়েতনাম; থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া ও মালয়েশিয়ার সঙ্গে যুক্ত হবে দেশটি।

বাজারের তথ্য বলছে, সময়টি অনুকূল। ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের (ভিএএমএ) তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালের জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ৯,৭৮৫টি হাইব্রিড গাড়ি বিক্রি হয়েছে, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় প্রায় ৭০ শতাংশ বেশি। তবে নতুন নিবন্ধিত গাড়ির ৩ শতাংশেরও কম এখনো হাইব্রিড। দেশটির অধিকাংশ হাইব্রিড গাড়ি বিক্রি করে টয়োটা। ২০২৪ সালে ভিয়েতনামে নতুন গাড়ির চাহিদা প্রায় ৫ লাখে পৌঁছায়। কোম্পানির নেতারা মনে করেন, ২০৩০ সালের মধ্যে বাজারটি বছরে প্রায় ১০ লাখ গাড়িতে পৌঁছাতে পারে। স্থানীয় উৎপাদনের লক্ষ্য দাম কমানো এবং গাড়ির সরবরাহ বাড়ানো।

নীতিও গুরুত্বপূর্ণ। ভিয়েতনামে অধিকাংশ যাত্রীবাহী গাড়ির ওপর কমপক্ষে ৩৫ শতাংশ বিশেষ ভোগকর আরোপ করা হয়। অন্যদিকে বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে এই হার অনেক কম, ১ থেকে ৩ শতাংশ। পেট্রলচালিত গাড়ির তুলনায় হাইব্রিডের কর ৩০ শতাংশীয় পয়েন্ট কমানোর কথা বিবেচনা করছে সরকার। টয়োটার হিসাব, কঠোর যোগ্যতার শর্ত সাপেক্ষে এমন পরিবর্তন হলে হাইব্রিডের তালিকামূল্য প্রায় ১০ শতাংশ কমতে পারে। স্থানীয় সংযোজনের সঙ্গে এই করছাড় মিললে অনেক প্রথমবারের গাড়িক্রেতার নাগালের মধ্যে আসতে পারে হাইব্রিড। হাইব্রিড জ্বালানি খরচ ও নির্গমন কমায়, আবার গণচার্জিং নেটওয়ার্কের ওপর নির্ভর করতে হয় না। চার্জিং অবকাঠামো ও বিদ্যুৎব্যবস্থা এখনো বিকশিত হওয়ায় এটি বাস্তবসম্মত একটি বিকল্প।

টয়োটা কী তৈরি করবে এবং কোথায়

হ্যানয়ের উত্তরে টয়োটা মোটর ভিয়েতনামের বিদ্যমান কারখানা কমপ্লেক্সে উৎপাদন হবে। বিনিয়োগের আওতায় স্টিলের পাত আকার দেওয়ার জন্য আরও তিনটি প্রেস মেশিন বসিয়ে স্ট্যাম্পিং সক্ষমতা বাড়ানো হবে। এতে প্রেস লাইনের সংখ্যা বেড়ে চারটি হবে। টয়োটা পেইন্ট শপেও স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা চালু করবে এবং তেলভিত্তিক রঙের বদলে পানিভিত্তিক রঙ ব্যবহার করবে। একই কর্মসূচির অংশ হিসেবে কোম্পানিটি সদর দপ্তর ও কারখানার সুবিধাগুলোও উন্নত করছে। এতে স্থানীয় উৎপাদন ও সরবরাহব্যবস্থার প্রতি দীর্ঘমেয়াদি অঙ্গীকারের প্রতিফলন ঘটেছে।

এই উন্নয়নকাজ ২০২৭ সালে বা তার পরে শেষ হওয়ার কথা। কাজ শেষ হলে টয়োটা বছরে প্রায় ১ লাখ গাড়ি উৎপাদনের সক্ষমতা অর্জনের প্রত্যাশা করছে। স্থানীয় সংযোজনে পরিবহন ব্যয় ও অপেক্ষার সময় কমে। সময়ের সঙ্গে যন্ত্রাংশের স্থানীয় উৎপাদনও বাড়ে। ভিয়েতনামের শিল্প-পরিকল্পনাবিদেরা বহু বছর ধরে এসব লক্ষ্য এগিয়ে নিচ্ছেন।

কারখানার উন্নয়ন ও পরিবেশগত সুবিধা

পানিভিত্তিক রঙ পেইন্ট বুথ থেকে উদ্বায়ী জৈব যৌগের নির্গমন কমায়, শ্রমিকদের নিরাপত্তা বাড়ায় এবং আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থার সঙ্গে ব্যবহার করলে আরও মসৃণ ফিনিশ দিতে পারে। কারখানায় স্টিল স্ট্যাম্পিং বাড়লে বড় আকারের বডি প্যানেল আমদানির বদলে স্থানীয়ভাবে তৈরি করা যাবে। এতে পরিবহন ব্যয় কমবে এবং যন্ত্রপাতি তৈরি, প্রেস রক্ষণাবেক্ষণ ও ডাই উৎপাদনে আরও দেশীয় সরবরাহকারীর অংশগ্রহণের সুযোগ তৈরি হবে।

উৎপাদন সক্ষমতা ও মডেলের ধরন

ভিয়েতনামে সংযোজন করা কমপ্যাক্ট ও মাঝারি আকারের হাইব্রিড গাড়ির পরিসর বাড়ানোর কথা বলেছেন টয়োটার নির্বাহীরা। কোম্পানিটি ৬১টি স্থানীয় সরবরাহকারীর সঙ্গে কাজ করে, যার মধ্যে ১৩টি ভিয়েতনামি প্রতিষ্ঠান। স্থানীয়ভাবে তৈরি যন্ত্রাংশের সংখ্যা বেড়ে ১ হাজারের বেশি হয়েছে। ৩০ বছরের বেশি সময়ে টয়োটা মোটর ভিয়েতনাম ৭ লাখের বেশি গাড়ি তৈরি করেছে এবং গ্রাহকদের কাছে ১০ লাখের বেশি গাড়ি সরবরাহ করেছে। যন্ত্রাংশ রপ্তানি থেকে প্রায় ১ বিলিয়ন ডলার আয় হয়েছে এবং কর পরিশোধের পরিমাণ দাঁড়িয়েছে প্রায় ১৪.৪ বিলিয়ন ডলার। এতে প্রতিষ্ঠানটি দেশের শীর্ষ করদাতাদের একটি হয়ে উঠেছে।

নীতিগত পরিস্থিতি ও ক্রেতাদের জন্য দাম

ক্রেতারা কী দামে গাড়ি কিনতে পারবেন, তা করনীতির ওপর নির্ভর করে। হাইব্রিডের করহার কমলে পেট্রলচালিত মডেলের সঙ্গে দামের ব্যবধান কমবে এবং ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির বর্তমান সুবিধার কিছুটা ভারসাম্য তৈরি হতে পারে। ভিয়েতনামের নিজস্ব গাড়ি নির্মাতা ভিনফাস্ট বৈদ্যুতিক গাড়ির ওপর ১ থেকে ৩ শতাংশ বিশেষ ভোগকর সুবিধা পায়। এতে তাদের এন্ট্রি-লেভেল ভিএফ৩-এর দাম প্রায় ১৩,০০০ ডলারে রাখা সম্ভব হয়েছে। হাইব্রিডের করছাড় অনুমোদিত হলে এবং ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা হলে, চার্জিং সুবিধা নিয়ে উদ্বেগ ছাড়াই কম পরিচালন ব্যয় ও শহরে স্বচ্ছন্দে গাড়ি চালানোর আরেকটি পথ পাবেন ক্রেতারা।

হাইব্রিড ব্যবস্থা যেভাবে কাজ করে এবং এখন ভিয়েতনামের জন্য কেন উপযোগী

হাইব্রিড গাড়িতে একটি পেট্রল ইঞ্জিনের সঙ্গে এক বা একাধিক বৈদ্যুতিক মোটর এবং ছোট ব্যাটারি থাকে। কম গতিতে বা থেমে থেমে চলা যানজটে মোটর গাড়ি চালাতে পারে এবং পুনরুৎপাদনমূলক ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে শক্তি পুনরুদ্ধার করতে পারে। বেশি গতিতে ইঞ্জিন একাই কাজ করে অথবা মোটরের সঙ্গে যুক্ত হয়ে চলে। চালকদের প্লাগে নয়, পাম্পে গিয়ে জ্বালানি নিতে হয়। একই ধরনের শুধু পেট্রলচালিত গাড়ির তুলনায় অনেক হাইব্রিডে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ জ্বালানি সাশ্রয় হয়, বিশেষত শহরে। ভিয়েতনামের ঘনবসতিপূর্ণ শহরাঞ্চল ও টোল গেটে দীর্ঘ সারির কথা বিবেচনা করলে, মসৃণ গতি এবং কম জ্বালানি খরচের এই সমন্বয় আকর্ষণীয় হতে পারে। প্রচলিত গাড়ির তুলনায় হাইব্রিড কার্বন ডাই-অক্সাইড ও স্থানীয় দূষণকারী পদার্থের নির্গমনও কমায়। একই সঙ্গে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বেশির ভাগ অঞ্চলে এখনো জীবাশ্ম জ্বালানিনির্ভর বিদ্যুৎব্যবস্থার ওপর নির্ভরতা এড়ানো যায়।

বাজারের সম্ভাবনা ও প্রতিযোগিতা

বিশ্লেষক ও শিল্প-পরিকল্পনাবিদেরা আশা করছেন, আয় বাড়ার সঙ্গে ভিয়েতনামের গাড়ির বাজারও সম্প্রসারিত হবে। শিল্প সমিতির তথ্যের পাশাপাশি সমিতির সদস্য নয় এমন ব্র্যান্ডের বিক্রিও ধরলে, ২০২৪ সালে নতুন গাড়ি বিক্রি ছিল প্রায় ৫ লাখ। পূর্বাভাস অনুযায়ী, ২০৩০ সালের মধ্যে বছরে গাড়ি বিক্রির পরিমাণ প্রায় ১০ লাখে পৌঁছাতে পারে। এর মধ্যে বিদ্যুতায়িত মডেলের অংশও বাড়বে। বৈদ্যুতিক মডেলের জন্য প্রণোদনার সহায়তায় ২০২৫ সালের প্রথম নয় মাসে ১ লাখের বেশি গাড়ি বিক্রি করে জাতীয় বিক্রিতে শীর্ষে ছিল ভিনফাস্ট। মূল বাজারখাতগুলোতে টয়োটার অবস্থান শক্তিশালী এবং হাইব্রিড গাড়ির নিবন্ধনের সিংহভাগ তাদের দখলে।

ইতিহাসে ভিয়েতনামে টয়োটার সর্বাধিক বিক্রীত মডেলগুলোর মধ্যে রয়েছে ভিওস, ইনোভা, ফরচুনার, করোলা অল্টিস ও ক্যামরি। বিদ্যুতায়িত ইঞ্জিন ব্যবস্থায় রূপান্তরের প্রভাব এসব পরিচিত মডেলেও পড়তে পারে, হাইব্রিড সংস্করণের মাধ্যমে কিংবা স্থানীয় ক্রেতাদের পছন্দ অনুযায়ী তৈরি সম্পূর্ণ নতুন মডেলের মাধ্যমে।

আসিয়ানে উপস্থিতি ও আঞ্চলিক সরবরাহব্যবস্থা

জাপানের বাইরে এশিয়ায় হাইব্রিড গাড়ি তৈরির ক্ষেত্রে ভিয়েতনাম হবে টয়োটার চতুর্থ দেশ, থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া ও মালয়েশিয়ার পর। বৃহৎ পরিসরে উৎপাদন, অভিন্ন যন্ত্রাংশ এবং প্রযুক্তিগত জ্ঞান ভাগ করে নেওয়ার জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ। ভিয়েতনামে এখনো গাড়ি উৎপাদনের ভিত্তি গড়ে উঠছে। যন্ত্রাংশের মাত্র প্রায় এক-পঞ্চমাংশ দেশীয়ভাবে তৈরি হয় এবং অনেক ব্যবস্থার জন্য নির্মাতারা আমদানির ওপর নির্ভর করেন। স্থানীয়ভাবে স্ট্যাম্পিং, রঙ করা ও সংযোজনের কাজ বাড়লে সরবরাহকারীরাও বিনিয়োগে উৎসাহিত হবেন। পাশাপাশি আসিয়ানের বিভিন্ন কারখানার মধ্যে যন্ত্রাংশ ও সম্পূর্ণ নকডাউন কিটের আঞ্চলিক বাণিজ্যেও সহায়তা মিলবে।

অর্থনীতি ও কর্মসংস্থানে প্রভাব

টয়োটার সম্প্রসারণের প্রভাব অর্থনীতির আরও বিস্তৃত অংশে পড়বে। প্রতিষ্ঠানটিতে সরাসরি প্রায় ১,৫০০ জন কাজ করেন। পাশাপাশি ডিলার, পরিবহন ও সরবরাহকারীসহ ৭৬ হাজারের বেশি কর্মসংস্থানের একটি পুরো ব্যবস্থাকে সহায়তা করে কোম্পানিটি। কারখানার উন্নয়ন ও উৎপাদন বাড়লে প্রযুক্তিবিদদের প্রশিক্ষণ বাড়বে, মান নিয়ন্ত্রণ ও রোবোটিকসে নতুন কাজ তৈরি হবে এবং আরও জটিল যন্ত্রাংশ উৎপাদনের মাধ্যমে ভিয়েতনামি প্রতিষ্ঠানগুলোর মূল্যশৃঙ্খলে আরও ওপরে ওঠার সুযোগ হবে। উৎপাদনে স্থানীয় উপকরণের ব্যবহার বাড়ানো এবং পরিচ্ছন্ন পরিবহনের জাতীয় লক্ষ্যের সঙ্গে সামঞ্জস্য রাখার আহ্বান জানিয়েছেন সরকারি নেতারা।

সময়সূচি, ধাপ ও নজর রাখার বিষয়

হাইব্রিড উৎপাদনের সঙ্গে যুক্ত কারখানা উন্নয়নকাজ ২০২৭ সালে বা তার পরে শেষ করার লক্ষ্য রয়েছে। সম্প্রসারণের দুই ধাপের একটি প্রস্তাব পর্যালোচনা করছেন স্থানীয় কর্তৃপক্ষ। ২০২৬ থেকে ২০২৮ সাল পর্যন্ত পরিকল্পিত প্রথম ধাপে প্রায় ৩৫ হাজার বর্গমিটারের একটি নতুন কারখানা যুক্ত হবে, যেখানে বছরে প্রায় ১৫ হাজার গাড়ি তৈরির সক্ষমতা থাকবে। ২০২৮ থেকে ২০২৯ সালের জন্য প্রস্তাবিত দ্বিতীয় ধাপে প্রায় ৪০ হাজার বর্গমিটারজুড়ে সংযোজন ও গাড়ি পরীক্ষার লাইন সম্প্রসারিত হবে। বিনিয়োগ নিবন্ধন সনদের অনুমোদন দ্রুত দেওয়া, ২০৪৫ সাল পর্যন্ত জমি ব্যবহারের অধিকার বাড়ানো এবং নির্মাণ অনুমতি, পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন ও অগ্নিনিরাপত্তা বিধি মানার বিষয়ে সহায়তা চেয়েছে টয়োটা। নিয়ন্ত্রক পর্যালোচনা, নির্মাণকাজের অগ্রগতি এবং সরবরাহকারীদের প্রস্তুতির ওপর নির্ভর করে সময়সূচি বদলাতে পারে।

ব্যাটারি, গবেষণা ও টয়োটার দীর্ঘমেয়াদি কৌশল

ভিয়েতনামে হাইব্রিড উৎপাদন টয়োটার বৃহত্তর বিদ্যুতায়ন পরিকল্পনার একটি অংশ। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্রযুক্তি ও ব্যাটারি গবেষণায় বিনিয়োগ অব্যাহত রেখেছে কোম্পানিটি। সম্প্রতি অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারির ক্যাথোড উপাদান তৈরি ও ব্যাপক উৎপাদনের জন্য সুমিতোমো মেটাল মাইনিংয়ের সঙ্গে কাজ করতে সম্মত হয়েছে টয়োটা। ২০২৭ থেকে ২০২৮ অর্থবছরে অল-সলিড-স্টেট সেল ব্যবহার করা নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক মডেল বাজারে আনার লক্ষ্য রয়েছে গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটির। অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারিতে বেশি শক্তি সঞ্চয়ের ঘনত্ব ও দ্রুত চার্জের সম্ভাবনা রয়েছে, তবে ব্যাপক উৎপাদনে নেওয়া এখনো প্রযুক্তিগতভাবে চ্যালেঞ্জিং। পেট্রল, হাইব্রিড, ফুয়েল সেল ও ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি নিয়ে বহুমুখী কৌশল টয়োটাকে প্রতিটি বাজারের অবকাঠামো ও ক্রেতাদের সামর্থ্য অনুযায়ী বিকল্প বেছে নেওয়ার নমনীয়তা দেয়।

ঝুঁকি ও সীমাবদ্ধতা

নতুন বিনিয়োগে কাঠামোগত চ্যালেঞ্জ দূর হবে না। ভিয়েতনামের গাড়িশিল্পে পরিবহন ব্যয় বেশি এবং আমদানি করা যন্ত্রাংশের ওপর নির্ভরতা এখনো রয়েছে। মুদ্রার বিনিময় হার ও কাঁচামালের দামের ওঠানামা গাড়ির তালিকামূল্যে প্রভাব ফেলতে পারে। প্রতিযোগিতাও তীব্র, বিশেষ করে কম কর ও সরকারের জোরালো সহায়তা পাওয়া বৈদ্যুতিক গাড়ির সঙ্গে। হাইব্রিডের কর কমলে সুবিধা হবে, তবে যোগ্যতার শর্তের কারণে কোন কোন মডেল এই সুবিধা পাবে তা সীমিত হতে পারে। স্থানীয় হাইব্রিড উৎপাদনের সাফল্য নির্ভর করবে দেশীয় সরবরাহকারীরা কত দ্রুত উৎপাদন সক্ষমতা বাড়িয়ে কঠোর মানদণ্ড পূরণ করতে পারেন তার ওপরও।

জেনে রাখুন

• ২০২৭ সালের শুরুতেই ভিয়েতনামে হাইব্রিড গাড়ি উৎপাদন শুরুর পরিকল্পনা করেছে টয়োটা।
• কারখানা উন্নয়ন, নতুন প্রেস লাইন ও পেইন্ট শপে স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা চালু করতে প্রায় ৩৬০ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হবে।
• বার্ষিক উৎপাদন সক্ষমতা বর্তমানে প্রায় ৪৭ হাজার থেকে বেড়ে প্রায় ১ লাখ গাড়িতে পৌঁছাবে।
• ভিএএমএর তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালের প্রথম নয় মাসে ৯,৭৮৫টি হাইব্রিড বিক্রি হয়েছে, যা প্রায় ৭০ শতাংশ বেশি; তবু বাজারের ৩ শতাংশেরও কম।
• জাপানের বাইরে এশিয়ায় হাইব্রিড উৎপাদনের ক্ষেত্রে ভিয়েতনাম হবে টয়োটার চতুর্থ দেশ, থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া ও মালয়েশিয়ার পর।
• পেট্রলচালিত গাড়ির তুলনায় হাইব্রিডের কর ৩০ শতাংশীয় পয়েন্ট কমাতে পারে কর্তৃপক্ষ। টয়োটার মতে, এতে দাম প্রায় ১০ শতাংশ কমতে পারে।
• স্থানীয় সংযোজনের মাধ্যমে ৬১টি সরবরাহকারী এবং ১,৫০০ সরাসরি কর্মীসহ বৃহত্তর কর্মী ও ব্যবসায়িক ব্যবস্থার কাজ সমর্থন পাবে।
• অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি উন্নয়নেও বিনিয়োগ করছে টয়োটা। ২০২৭ থেকে ২০২৮ অর্থবছরে নতুন বৈদ্যুতিক মডেল আনার লক্ষ্য রয়েছে।