চীনের নিম্ন-উচ্চতার অর্থনীতির উত্থান: ড্রোন, আকাশ-ট্যাক্সি ও নিয়ন্ত্রণের প্রতিযোগিতা

শহরের রাস্তাঘাটের ঠিক ওপরের আকাশ খুলে দেওয়ার প্রতিযোগিতা

ড্রোন ও চালকবিহীন আকাশ-ট্যাক্সিকে দৈনন্দিন ব্যবসার অংশ করতে এগোচ্ছে চীন। দেশটি নিম্ন-উচ্চতার অর্থনীতিকে প্রবৃদ্ধির নতুন চালিকাশক্তি হিসেবে দেখছে। ধারণাটি সহজ: বাণিজ্যিক কাজে প্রায় ১,০০০ মিটারের নিচের আকাশসীমা ব্যবহার করা—ওষুধ ও পার্সেল পৌঁছে দেওয়া থেকে শুরু করে নদীর তীরের ওপর দিয়ে পর্যটক বহন করা পর্যন্ত। নিয়মকানুন, নিরাপত্তা ও অবকাঠামো উদ্ভাবনের সঙ্গে তাল মেলাতে পারলে বিশাল এক বাজার গড়ে উঠবে বলে মনে করছেন জাতীয় পরিকল্পনাবিদেরা।

গুয়াংডং প্রদেশ এবং শেনঝেন, গুয়াংঝো ও ঝুহাইয়ের মতো শহরের নেতৃত্বে স্থানীয় সরকারগুলো উড়ানপথের মানচিত্র তৈরি করছে, ছোট অবতরণস্থল বানাচ্ছে এবং বাস্তব সেবা পরীক্ষার জন্য কোম্পানিগুলোকে আমন্ত্রণ জানাচ্ছে। সার্টিফিকেশন-সংক্রান্ত অগ্রগতিও দেখা যাচ্ছে। ইহ্যাং ও তাদের অংশীদারদের যাত্রীবাহী উড়োজাহাজ দর্শনীয় স্থান ঘোরানোর সীমিত বাণিজ্যিক রুট চালানোর জন্য গুরুত্বপূর্ণ অনুমোদন পেয়েছে। পণ্য পরিবহনকারী প্রতিষ্ঠানগুলো সরবরাহব্যবস্থা, কৃষি ও জরুরি সেবায় পরীক্ষামূলক কার্যক্রম বাড়াচ্ছে। গতি বাস্তব, তবে অঞ্চল ও উড়োজাহাজের ধরনভেদে অগ্রগতি অসম।

এখানে বাজি শুধু অভিনব আকাশযাত্রা নয়। শক্তিশালী নিম্ন-উচ্চতা খাত ব্যাটারি, সেন্সর ও এভিওনিকসে চীনের সক্ষমতা বাড়াতে, যানজটপূর্ণ সড়কের চাপ কমাতে এবং প্রত্যন্ত অঞ্চলে পণ্য পৌঁছানোর খরচ নামাতে পারে। শহরের ওপর দিয়ে হাজারো ছোট উড়োজাহাজ চলাচল ব্যবস্থাপনার বৈশ্বিক মানও এটি গড়ে দিতে পারে। আপাতত, ব্যাপক পরিসরে যাত্রী পরিবহনের পথে রয়েছে সতর্ক পরীক্ষা, স্পষ্ট নিয়ম এবং প্রথমে পণ্য পরিবহনে মনোযোগ।

নিম্ন-উচ্চতার অর্থনীতি কী?

এই পরিভাষায় মাটির কাছাকাছি আকাশসীমায় বাণিজ্যিক কর্মকাণ্ড বোঝায়, সাধারণত ১,০০০ মিটার পর্যন্ত। এর মধ্যে রয়েছে ই-কমার্সের পণ্য পৌঁছে দেওয়ার ড্রোন, ফসলে কীটনাশক ছড়ানো, বিদ্যুৎ লাইন পরিদর্শন, মানচিত্র তৈরি, উপকূল ও পাইপলাইন টহল, চিকিৎসাসামগ্রী পরিবহন, দর্শনীয় স্থান দেখানোর উড়ান এবং ভবিষ্যতে ছোট বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজে শহরের ভেতরে স্বল্প দূরত্বের যাত্রা। এ খাত ডিজিটাল সরঞ্জামের ওপরও নির্ভরশীল, যেমন উড়ান-ব্যবস্থাপনা সফটওয়্যার, অবস্থান-সেবা ও সুরক্ষিত ডেটা-সংযোগ, যা অনেক উড়োজাহাজকে একই আকাশে নিরাপদে চলতে দেয়।

ইভিটিওএল উড়োজাহাজ ড্রোন থেকে যেভাবে আলাদা

ড্রোন সাধারণত ছোট, চালকবিহীন উড়োজাহাজ, যা ক্যামেরা বা হালকা পণ্য বহন করে। ইলেকট্রিক ভার্টিক্যাল টেকঅফ অ্যান্ড ল্যান্ডিং উড়োজাহাজ, সংক্ষেপে ইভিটিওএল, আকারে বড়। এগুলো একাধিক বৈদ্যুতিক মোটর ও প্রপেলার দিয়ে হেলিকপ্টারের মতো উল্লম্বভাবে উড্ডয়ন করে, এরপর শক্তি সাশ্রয়ে ডানার উত্তোলন বল কাজে লাগিয়ে সামনের দিকে ওড়ে। প্রাথমিক পর্যায়ের বেশির ভাগ ইভিটিওএল মডেল ১০ থেকে ৩০ কিলোমিটারের স্বল্পপথে এক থেকে দুইজন যাত্রী বহনের জন্য তৈরি। হেলিকপ্টারের তুলনায় কম শব্দ, নিষ্কাশন নল থেকে শূন্য নির্গমন এবং যানজটপূর্ণ শহরজুড়ে দ্রুত এক স্থান থেকে অন্য স্থানে যাওয়ার সুবিধা দেওয়ার প্রতিশ্রুতি রয়েছে এগুলোর।

যাত্রীবাহী উড়োজাহাজের নকশায় নিরাপত্তাব্যবস্থা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এর মধ্যে রয়েছে অতিরিক্ত ব্যাটারি ও উড্ডয়ন-নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, কোনো একটি মোটর বিকল হলেও চলার জন্য একাধিক মোটর এবং প্রযোজ্য ক্ষেত্রে প্যারাশুট বা স্বয়ংক্রিয় ঘূর্ণনভিত্তিক অবতরণের ব্যবস্থা। পরিচালকেরা রুটের কঠোর নিয়ন্ত্রণ, আবহাওয়াসংক্রান্ত সতর্ক নিয়ম এবং তত্ত্বাবধানে উড্ডয়ন-অবতরণের স্থান রাখারও পরিকল্পনা করছেন। ব্যাপক পরিসরে সেবা চালুর আগে আস্থা গড়ে তোলাই এসব ব্যবস্থার লক্ষ্য। উদাহরণ হিসেবে, ইহ্যাংয়ের EH216 S সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক দুই আসনের মডেল। এর সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় প্রায় ১৩০ কিলোমিটার এবং পাল্লা প্রায় ৩০ কিলোমিটার, যা নির্ধারিত পথে কয়েক মিনিটের যাত্রার উপযোগী।

নীতিগত তৎপরতা, পূর্বাভাস এবং দায়িত্বে কারা

বেইজিং নিম্ন-উচ্চতার অর্থনীতিকে জাতীয় অগ্রাধিকারে উন্নীত করেছে। চীনের বেসামরিক বিমান চলাচল প্রশাসন এবং অর্থনৈতিক পরিকল্পনাবিদদের পূর্বাভাস, নিকট ভবিষ্যতে এ শিল্পের মূল্য প্রায় ১.৫ ট্রিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছাতে পারে এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রায় ৩.৫ ট্রিলিয়ন ইউয়ানে বাড়তে পারে। অন্য পূর্বাভাসে ২০৩০ সালের মধ্যে এ খাতের মূল্য ২ ট্রিলিয়ন ইউয়ানের কাছাকাছি হবে বলে ধারণা করা হয়েছে। একটি শিল্প প্রতিবেদনে ২০২৩ সালের বাজারমূল্য প্রায় ৫০৬ বিলিয়ন ইউয়ান এবং বার্ষিক প্রবৃদ্ধি দুই অঙ্কের বলে উল্লেখ করা হয়েছে। সুনির্দিষ্ট অঙ্ক ভিন্ন হলেও অগ্রগতির দিকটি স্পষ্ট।

কার্যক্রম পরিচালনার জন্য বিভিন্ন সংস্থা এবং চীনের আকাশসীমার বড় অংশ নিয়ন্ত্রণকারী সামরিক বাহিনীর সঙ্গে নীতি সমন্বয়ে একটি বিশেষ সরকারি ইউনিট গঠন করা হয়েছে। তদারকি একীভূত করা, অনুমোদন সহজ করা এবং উড়ান-ব্যবস্থাপনা ও নিরাপত্তা তদারকির যৌথ ব্যবস্থা গড়ে তোলাই এর লক্ষ্য। কয়েকটি প্রদেশ অবতরণস্থল ও সেবা কেন্দ্রের নেটওয়ার্ক গড়ছে। হুনান স্থানীয় নিম্ন-উচ্চতার উড়ান পরিচালনায় কয়েক ডজন নির্দিষ্ট রুট যাচাই করেছে। শেনঝেন, হেফেই, সুঝৌ, হাংঝৌ, ছেংদু ও ছংছিংয়ের মতো পরীক্ষামূলক শহরগুলো ৬০০ মিটারের নিচে আকাশসীমার কিছু অংশ নিয়ন্ত্রিত বেসামরিক ব্যবহারের জন্য খুলে দিচ্ছে।

নিয়ন্ত্রকেরা বলছেন, নতুন ধরনের উড়োজাহাজের সঙ্গে তাল মেলাতে সার্টিফিকেশন ও নিরাপত্তাবিধি হালনাগাদ করতে হবে। চীনের বেসামরিক বিমান চলাচল প্রশাসনের উড্ডয়নযোগ্যতা সার্টিফিকেশন কেন্দ্রের সিস্টেম সার্টিফিকেশন বিভাগের উপপরিচালক হৌ শিয়াওয়ু বলেন, নতুন নিরাপত্তা চ্যালেঞ্জ ও প্রযুক্তি মোকাবিলায় অনুমোদনপ্রক্রিয়া হালনাগাদ করা হচ্ছে।

যেসব শহর ও রুটে প্রথম এগোচ্ছে চীন

এগিয়ে রয়েছে গুয়াংডং। শেনঝেন নিম্ন-উচ্চতার আকাশসীমার বড় অংশ খুলে দিয়েছে, পরীক্ষামূলক রুট তৈরি করেছে এবং সার্টিফায়েড যাত্রীবাহী ইভিটিওএল পরিচালনায় প্রণোদনা দিয়েছে। গুয়াংঝো ও ঝুহাই পর্যটন ও স্বল্প দূরত্বের যাতায়াতকে কেন্দ্র করে সেবা গড়ছে, যেখানে চালকসহ হেলিকপ্টার ও স্বায়ত্তশাসিত উড়োজাহাজ—দুই ধরনের যানই ব্যবহার হচ্ছে। অন্যত্র, প্রাথমিক নেটওয়ার্ক গড়ে তুলতে স্থানীয় সরকারগুলো পার্ক, স্টেডিয়াম ও গণপরিবহন কেন্দ্রের কাছে সাধারণ অবতরণস্থল বানাচ্ছে।

কোম্পানিগুলো দেখাচ্ছে, এই নতুন শ্রেণির উড়োজাহাজ কী করতে পারে। অটোফ্লাইট শেনঝেন ও ঝুহাইয়ের মধ্যে সমুদ্র পেরিয়ে ৫২ কিলোমিটার উড়ান প্রায় ২০ মিনিটে সম্পন্ন করেছে, যা সড়কপথের তুলনায় সময়ের সামান্য অংশ। ইহ্যাং গুয়াংঝো ও হেফেইয়ে পরীক্ষামূলক দর্শনীয় উড়ান চালাচ্ছে। সাংহাইয়ে, কুনশান ও পুডং বিমানবন্দরকে যুক্ত করা ১০০ কিলোমিটারের হেলিকপ্টার রুট কয়েক ঘণ্টার যাত্রা কমিয়ে প্রায় ২০ মিনিটে এনেছে; ভাড়ার লক্ষ্য ব্যবসায়িক যাত্রীদের উপযোগী রাখা। স্থলভিত্তিক সেবায় মেইতুয়ান জানিয়েছে, তাদের ড্রোন বড় শহরগুলোতে কয়েক ডজন পণ্য পৌঁছানোর রুট চালু করেছে এবং কয়েক লাখ অর্ডার সামলেছে।

বৈদ্যুতিক আকাশ-ট্যাক্সি নির্মাতা ভার্ট্যাক্সির ভাইস প্রেসিডেন্ট ইউয়ে তিংতিং বলেন, বাজারের সম্ভাবনা বড়, তবে ব্যাপক পরিসরে এগোতে শক্ত ভিত্তি দরকার। নিয়মিত জনসেবার জন্য আকাশসীমা ব্যবস্থাপনা, অবকাঠামো, আইন ও সময়সূচি নির্ধারণের ব্যবস্থা—সবকিছুরই পরিপক্ব হওয়া জরুরি বলে তিনি জোর দেন।

আমরা মনে করি, বিশ্বজুড়ে এ খাতের বৃহত্তম ও সবচেয়ে গতিশীল বাজারগুলোর একটিতে পরিণত হওয়ার সম্ভাবনা চীনের রয়েছে।

প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতা ও নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দিয়ে অগ্রগতি

সবচেয়ে উন্নত যাত্রীবাহী উড়োজাহাজেও এখনো কিছু আমদানি করা চিপ, সেন্সর ও ফ্লাইট প্রসেসর ব্যবহার হয়, যা সার্টিফিকেশন ধীর করতে এবং খরচ বাড়াতে পারে। ব্যাটারি, বৈদ্যুতিক মোটর ও উৎপাদনের ব্যাপক সক্ষমতায় চীনের স্পষ্ট শক্তি রয়েছে। দেশটি নিজস্ব স্যাটেলাইট নেভিগেশন ব্যবস্থাও গড়েছে, যার নাম বেইদৌ। জটিল বিমান চলাচল কর্মসূচি দেশে পরিপক্ব হতে পারে—এর প্রমাণ হিসেবে নীতিনির্ধারকেরা দেশীয়ভাবে তৈরি C919 যাত্রীবাহী জেটের কথাও উল্লেখ করেন। তা সত্ত্বেও, শহরের ওপর স্বয়ংক্রিয় উড়ানের জন্য নির্ভরযোগ্য প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা গড়তে সময় ও তথ্য দরকার।

নিয়ন্ত্রক ও পরিচালকেরা সতর্কভাবে কার্যক্রম চালানোকে অগ্রাধিকার দিচ্ছেন। প্রাথমিক সেবায় নির্দিষ্ট রুট, তত্ত্বাবধানে উড্ডয়ন ও অবতরণ এবং আবহাওয়াসংক্রান্ত কঠোর সীমা রয়েছে। উড়োজাহাজের নকশায় গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে বিকল্প ব্যবস্থা, নির্ভরযোগ্য সফটওয়্যার ও ত্রুটির সময় নিরাপদ আচরণে। জননিরাপত্তা ও আস্থা সবার আগে, তাই পরিচালকেরা কার্যক্ষমতার তথ্য সংগ্রহ ও পদ্ধতি পরিমার্জনের সময় পণ্য পরিবহন ও দর্শনীয় উড়ানই অগ্রগতির গতি নির্ধারণ করছে। ড্রোন পরিচালনায় সাম্প্রতিক ঘটনাগুলো সতর্কতা ও সংঘর্ষ এড়ানোর স্পষ্ট নিয়মের প্রয়োজন আরও জোরালো করেছে।

সময়সীমা ঘোষণায় প্রকৌশলীরা সতর্ক। অ্যারোফুজিয়ার প্রকৌশলী ওয়াং হুয়াইলিন বলেন, উড়োজাহাজ, ভার্টিপোর্ট ও উড়ান-ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা একসঙ্গে প্রস্তুত হলেই ধাপে ধাপে সাধারণ মানুষের ব্যবহারের সুযোগ আসবে।

পাঁচ বছরের মধ্যে উড়ন্ত ট্যাক্সি সাধারণ মানুষের জন্য ব্যাপকভাবে সহজলভ্য হতে পারে।

যাত্রীসেবা ব্যাপক করার প্রস্তুতির মধ্যে পণ্য পরিবহন এগিয়ে

ভারী ও মাঝারি পণ্যবাহী ড্রোন দ্রুত এগোচ্ছে। সম্প্রতি প্রকৌশলীরা প্রায় দুই টন পণ্য বহনে সক্ষম একটি দুই ইঞ্জিনের ড্রোনের প্রায় ২০ মিনিটের পরীক্ষামূলক উড়ান চালিয়েছেন সিচুয়ানে। শীর্ষস্থানীয় রাষ্ট্রায়ত্ত মহাকাশ গবেষণা গোষ্ঠী ৫০০ কিলোমিটারের বেশি পাল্লার ৭০০ কেজি পণ্যবাহী একটি মডেলের উড়ান চালিয়েছে এবং পরবর্তী ধাপে আরও বড়, দুই টন বহনে সক্ষম প্ল্যাটফর্মের পরিকল্পনা করছে। হাইনান থেকে গুয়াংডংয়ে তাজা কৃষিপণ্য পাঠানোসহ নির্বাচিত রুটে সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠানগুলো ইতোমধ্যে নিয়মিত পণ্য পরিবহন করছে।

পরিচালক ও নিয়ন্ত্রকদের কাছে পণ্য পরিবহন তুলনামূলক সহজ। পণ্যবাহী উড়োজাহাজকে জলভাগ, শিল্পাঞ্চল বা নির্দিষ্ট রুটের ওপর দিয়ে চালানো যায়, আর মানুষ বহনের ক্ষেত্রে ঝুঁকির ধরন আলাদা। সময়-সংবেদনশীল সরবরাহব্যবস্থা, প্রত্যন্ত অঞ্চলে পণ্য পৌঁছানো এবং জরুরি সেবায়ও এর স্পষ্ট ব্যবসায়িক মূল্য রয়েছে। এ কারণেই ভারী যাত্রীবাহী মডেলের সার্টিফিকেশন এগোনোর পাশাপাশি একাধিক কোম্পানি শহরের আকাশ-ট্যাক্সির প্রাথমিক পরিকল্পনা থেকে সরে পণ্য সরবরাহ, শিল্প পরিদর্শন ও নিম্ন-উচ্চতার পর্যটনে আয় করা যায়—এমন উড়ানে সম্পদ সরিয়েছে।

ব্যস্ত আকাশের নিয়ন্ত্রণ

সবচেয়ে কঠিন কাজ নিয়মকানুন ও সমন্বয়। চীনের আকাশসীমা সামরিক বাহিনী, বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের মধ্যে বিভক্ত, ফলে অনুমোদনের পথ জটিল এবং নিয়ম প্রয়োগে ভিন্নতা রয়েছে। একটি একীভূত কাঠামো তৈরির কাজ চলছে। বিচ্ছিন্ন অনুমতির বদলে রুট অনুমোদন, চালকবিহীন উড়ান ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য মানসম্মত পদ্ধতি চালু করাই লক্ষ্য। প্রদেশগুলো উড়ান পর্যবেক্ষণ ও তথ্য বিনিময়ের জন্য নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র স্থাপন করছে; উড়োজাহাজ নিবন্ধন ও দূর থেকে শনাক্তকরণের জাতীয় ব্যবস্থাও গড়ে উঠছে।

চালকবিহীন উড়োজাহাজের চলাচল কীভাবে পরিচালিত হবে

ছোট উড়োজাহাজের চলাচল ডিজিটাল ব্যবস্থায় পরিচালিত হবে। প্রতিটি উড়োজাহাজ তার পরিচয় ও অবস্থান সম্প্রচার করবে, জিওফেন্সিংয়ের মাধ্যমে ড্রোনকে সংবেদনশীল এলাকা থেকে দূরে রাখা হবে এবং ব্যস্ত রুটে সফটওয়্যার উচ্চতার স্তর বা সময়সীমা বরাদ্দ করবে। ধারণাটি ইউরোপের ইউ-স্পেস ব্যবস্থার মতো। সময়ের সঙ্গে চীনের এমন অভিন্ন ইন্টারফেস দরকার হবে, যাতে বিভিন্ন নির্মাতার যান একই নেটওয়ার্কে যুক্ত হতে পারে এবং সার্টিফায়েড পরিচালকেরা সেগুলোর তদারকি করতে পারেন। এর অর্থ, স্থলকর্মী, রক্ষণাবেক্ষণকারী প্রতিষ্ঠান ও জরুরি সাড়াদানকারীদের প্রশিক্ষণ ও লাইসেন্সের ব্যবস্থাও করতে হবে।

আন্তর্জাতিক গুরুত্ব ও মান নির্ধারণ

একাধিক অঞ্চল সমান্তরালে এগোচ্ছে। ইভিটিওএল নির্মাতাদের ধাপে ধাপে সার্টিফিকেশন এবং দৃষ্টিসীমার বাইরে ড্রোনে পণ্য পৌঁছানোর পরীক্ষা নিয়ে এগোচ্ছে যুক্তরাষ্ট্র। ইউরোপ গড়ছে ইউ-স্পেস রুট ও অভিন্ন নিরাপত্তা কাঠামো। জনসমক্ষে প্রদর্শনী এবং বিমানবন্দরে প্রাথমিক যাতায়াতসেবার পরিকল্পনার মধ্য দিয়ে দুবাই আকাশপথের চলাচলকে প্রদর্শনীমূলক প্রকল্পে পরিণত করেছে। শিল্পক্ষেত্রে ড্রোন ব্যবহারে জোর দিয়েছে জাপান এবং বড় আয়োজনকে ঘিরে যাত্রীবাহী উড়ানের পরীক্ষার প্রস্তুতি নিচ্ছে। সব জায়গার লক্ষ্য এক: যৌথ আকাশসীমায় নিরাপদে ব্যাপক কার্যক্রম চালানো।

উৎপাদনের ব্যাপক সক্ষমতা ও বিস্তৃত সরবরাহকারীভিত্তি নিয়ে শুরু করছে চীন। ভোক্তাপর্যায়ের ড্রোন বাজারে ডিজেআই প্রভাবশালী, আর ইহ্যাং, অটোফ্লাইট, অ্যারোফুজিয়া, ভার্ট্যাক্সি ও এক্সপেংয়ের বিমান চলাচল বিভাগ যাত্রীবাহী মডেল তৈরি করছে। শিল্পগোষ্ঠীগুলোর দাবি, বিশ্বব্যাপী ড্রোন-সংশ্লিষ্ট পেটেন্টের বড় অংশ চীনা প্রতিষ্ঠানগুলোর। দেশীয় চাহিদা, ভর্তুকি ও সরকারি খাতের ব্যবহার প্রাথমিক বহরের অর্থায়নে সহায়তা করছে। একই সময়ে, প্রবৃদ্ধি ও সার্টিফিকেশন-সংক্রান্ত অভিজ্ঞতার খোঁজে চীনা প্রতিষ্ঠানগুলো দেশের বাইরেও নজর দিচ্ছে।

রপ্তানি ও আসিয়ানের পরীক্ষাক্ষেত্র

চীনা নির্মাতা ও সেবা পরিচালকেরা পরীক্ষাক্ষেত্র হিসেবে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারে আগ্রহ দেখাচ্ছে। এ অঞ্চলে রয়েছে হাজারো দ্বীপ, দীর্ঘ উপকূলরেখা এবং নিয়মিত যানজটের শহর। ফলে চিকিৎসাসামগ্রী পৌঁছানো, উপকূল পর্যবেক্ষণ ও নির্ভুল কৃষিকাজে ড্রোন আকর্ষণীয়। এ অঞ্চলের সরকারগুলো নিয়ন্ত্রক স্যান্ডবক্সে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করছে, আর স্থানীয় স্টার্টআপগুলো উড়োজাহাজ, ব্যাটারি ও সফটওয়্যারের জন্য চীনা সরবরাহকারীদের সঙ্গে অংশীদারত্ব করছে। এর ফলে একটি অভিজ্ঞতা-চক্র তৈরি হচ্ছে, যেখানে বিদেশে শেখা উড়ান-তথ্য ও প্রশিক্ষণ দেশে পণ্য উন্নত করতে সহায়তা করতে পারে।

আসিয়ানে অংশীদারত্ব মান নির্ধারণেও ভূমিকা রাখে। উড়ান-ব্যবস্থাপনা, লাইসেন্সিং ও তথ্য-নিরাপত্তা নিয়ে যৌথ প্রকল্প শুরু থেকেই বিভিন্ন ব্যবস্থার মধ্যে সামঞ্জস্য বাড়াতে পারে। আঞ্চলিক গ্রহণযোগ্যতা যন্ত্রাংশের চাহিদা বাড়ায়, যা মোটর, এভিওনিকস ও কম্পোজিট কাঠামোতে চীনের সরবরাহব্যবস্থাকে আরও শক্তিশালী করে। বিনিয়োগকারী ও নগর পরিকল্পনাবিদদের কাছে, সীমান্তপারের এই গতি প্রদর্শনীমূলক উড়ানের বাইরেও এ খাতের কার্যকারিতার আরও প্রমাণ। নীতিনির্ধারকদের এখনো গোপনীয়তা ও কর্মীদের পেশা পরিবর্তনের উদ্বেগ মোকাবিলা করতে হবে, তাই ব্যবহার ছড়িয়ে পড়ার সঙ্গে সঙ্গে জনসম্পৃক্ততা ও দক্ষতা উন্নয়ন কর্মসূচি গুরুত্বপূর্ণ হবে।

ব্যবসায়িক মডেল, খরচ ও অবকাঠামো

প্রথমে চালু হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে পর্যটন রুট, এরপর বিমানবন্দর শাটল ও শহরের ভেতরে স্বল্প দূরত্বের যোগাযোগসেবা। এ সেবার অর্থনীতি নির্ভর করবে যান কতটা ব্যবহার হচ্ছে, জ্বালানির খরচ এবং প্রতিটি উড়ানের মধ্যবর্তী রক্ষণাবেক্ষণের সময়ের ওপর। শিল্পখাতের প্রকৌশলীরা মনে করছেন, নিকট ভবিষ্যতে ভাড়া হবে প্রিমিয়াম রাইড-হেইলিং সেবার চেয়েও বেশি। বহর বাড়লে ও কার্যক্রম নিয়মিত হলে ভাড়া গাড়ির কাছাকাছি নামিয়ে আনার লক্ষ্য রয়েছে। ব্যাটারির উন্নতির সঙ্গে যানবাহনের পাল্লা বাড়বে, তবে শুরুর বছরগুলোতে স্বল্প ও ভালোভাবে মানচিত্র করা যাত্রাই প্রাধান্য পাবে।

এই সেবাগুলো কতটা সুবিধাজনক মনে হবে, তা অবকাঠামোর ওপর নির্ভর করবে। শহরগুলো ছাদে বা গণপরিবহন লাইনের কাছে ছোট অবতরণস্থল তৈরির পরিকল্পনা করছে; উড়োজাহাজের ব্যবহার অব্যাহত রাখতে সেখানে চার্জিং বা ব্যাটারি বদলের সরঞ্জাম থাকবে। শত শত স্বল্প দূরত্বের উড়ান সমন্বয়ে সময়সূচি-ব্যবস্থার প্রয়োজন হবে, আর নিরাপত্তা ও শব্দসংক্রান্ত নিয়মে আবাসিক এলাকার সুরক্ষা নিশ্চিত করতে হবে। স্থানীয় সরকারগুলো প্রায়ই ভর্তুকি দেয় বা জননিরাপত্তার কাজ ও চিকিৎসাসামগ্রী সরবরাহের মতো সরকারি চাহিদা নিশ্চিত করে, যা পরিচালকদের লোকসান কাটিয়ে লাভে পৌঁছাতে সহায়তা করে। বিশ্লেষকেরা সতর্ক করেছেন, অতিরিক্ত প্রতিযোগিতা বা প্রয়োজনের চেয়ে বেশি অবকাঠামো নির্মাণ এ খাতের ক্ষতি করতে পারে, তাই সতর্ক গতিতে এগোনো ও স্পষ্ট নিয়ম জরুরি।

জেনে রাখুন

• চীন নিম্ন-উচ্চতার অর্থনীতিকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে; প্রায় ১,০০০ মিটারের নিচের আকাশসীমা পণ্য সরবরাহ, পর্যটন ও স্বল্প দূরত্বের যাত্রী পরিবহনে কাজে লাগানোর লক্ষ্য রয়েছে।
• শিল্পের মূল্য নিয়ে পূর্বাভাস নিকট ভবিষ্যতে প্রায় ১.৫ ট্রিলিয়ন ইউয়ান থেকে ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রায় ৩.৫ ট্রিলিয়ন ইউয়ান পর্যন্ত।
• শেনঝেন, গুয়াংঝো ও ঝুহাইয়ে রুট খুলে এবং প্রাথমিক সেবার জন্য অবতরণস্থল তৈরি করে এগিয়ে রয়েছে গুয়াংডং।
• সীমিত পরিসরে স্বায়ত্তশাসিত যাত্রী পরিবহন চালানোর গুরুত্বপূর্ণ অনুমোদন পেয়েছে ইহ্যাং ও এর এক অংশীদার; প্রথম ব্যবহার হিসেবে রয়েছে দর্শনীয় উড়ান।
• পণ্যবাহী ড্রোন দ্রুত ব্যাপক হচ্ছে; দুই টন পর্যন্ত পণ্য বহনে সক্ষম উড়োজাহাজের পরীক্ষা এবং বড় সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠানের নিয়মিত রুট এর অন্তর্ভুক্ত।
• সামরিক, বেসামরিক ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের তদারকি একীভূত করতে এবং ঘনবসতিপূর্ণ শহরের আকাশে ডিজিটাল উড়ান-ব্যবস্থাপনা চালু করতে নিয়ন্ত্রক পর্যায়ের কাজ চলছে।
• নিরাপত্তা সবার আগে, তাই তথ্য সংগ্রহের সময় প্রাথমিক কার্যক্রমে নির্দিষ্ট রুট, আবহাওয়ার কঠোর সীমা এবং তত্ত্বাবধানে উড্ডয়ন ও অবতরণ ব্যবহার করা হচ্ছে।
• পরিচালনায় অভিজ্ঞতা অর্জন ও আঞ্চলিক মান নির্ধারণে ভূমিকা রাখতে চীনা কোম্পানিগুলো দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় সেবার পরীক্ষামূলক কার্যক্রম চালাচ্ছে।
• সার্টিফিকেশনের পথ ও উড়ান-ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা পরীক্ষা করায় যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ, দুবাই ও জাপানে আন্তর্জাতিক কার্যক্রম বাড়ছে।
• বিশ্লেষকেরা সম্ভাবনা দেখছেন, তবে অতিরিক্ত অবকাঠামো নির্মাণের বিরুদ্ধে সতর্ক করছেন এবং অভিন্ন নিয়ম, নির্ভরযোগ্য অবকাঠামো ও জনআস্থার প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দিচ্ছেন।