সামসেন রোডে কী ঘটেছিল
বুধবার সকালে চাও ফ্রায়া নদীর কাছে ব্যাংককের দুসিত জেলায় ভাজিরা হাসপাতালের বাইরে সামসেন রোডের একটি বড় অংশ ধসে পড়ে। এতে বিশাল গর্ত তৈরি হয়। নতুন এমআরটি পার্পল লাইনের ভাজিরা হাসপাতাল স্টেশনের নির্মাণকাজের পাশে সকালের ব্যস্ত যাতায়াতের সময় এ ঘটনা ঘটে। মাটি ভূগর্ভস্থ নির্মাণকাজের দিকে ধসে পড়ে এবং নিচের অংশের ভিত্তি দুর্বল করে দেওয়ায় সড়কটি বসে যায়। প্রায় ৩০ বাই ৩০ মিটার এলাকা জুড়ে এবং খবর অনুযায়ী ৫০ মিটার পর্যন্ত গভীর গর্তটি দ্রুত তৈরি হয়। দুটি বিদ্যুতের খুঁটি ও একটি পিকআপ ট্রাক গর্তে পড়ে যায়, আর কর্মীরা অন্য যানবাহনগুলোকে কিনারা থেকে সরিয়ে নেন। ঘটনার ব্যাপকতা ও সময় বিবেচনায় স্বস্তির বিষয়, কেউ আহত হয়নি।
সূচিপত্র
ধসের ফলে একের পর এক পরিষেবা ব্যাহত হয়। একটি বড় পানির প্রধান পাইপ ফেটে গর্তে পানি ঢালতে থাকে, এতে ৩১টি সড়কের আশপাশের এলাকায় কলের পানি সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়। নিরাপত্তার জন্য বিদ্যুতের তার ছিঁড়ে বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়। পুলিশ ভাজিরা মোড় থেকে সাংহি মোড় পর্যন্ত যান চলাচল বন্ধ করে দেয়। এতে গুরুত্বপূর্ণ একটি সড়কপথ বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে এবং ক্রুং থন সেতুতে দীর্ঘ যানজট তৈরি হয়। সড়কের অপর পাশে সামসেন থানার ভিত্তির পাইল ক্ষতিগ্রস্ত হয়। সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসেবে পুলিশ সদস্য ও আশপাশের বাসিন্দাদের সরিয়ে নেওয়া হয়।
ব্যাংককের গভর্নর চাদচার্ট সিত্তিপুন্ত বলেন, স্টেশনের ছাদ ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর মোড়ের কাছে মাটি মেট্রোর সুড়ঙ্গে ঢোকার পথ পায়, ফলে সড়কটি ধসে পড়ে। সাংহি সেতুর দিকের অংশ স্থিতিশীল বলে জানানো হয়। তবে ধসে পড়া অংশটি ছিল অপেক্ষাকৃত নরম মাটির ওপর, যেখানে ভিত্তির সহায়তা সীমিত। ভাজিরা হাসপাতাল দুই দিনের জন্য বহির্বিভাগের সেবা বন্ধ রাখে, এতে প্রায় ৩,৫০০ রোগী প্রভাবিত হন। জরুরি চিকিৎসা ও অস্ত্রোপচার চালু ছিল। গণপরিবহন কর্তৃপক্ষ (এমআরটিএ) ওই স্থানে নির্মাণকাজ বন্ধ করে এবং নগর প্রকৌশলী ও দুর্যোগ ব্যবস্থাপনা দলের সঙ্গে কারিগরি পর্যালোচনা শুরু করে।
সকালের ঘটনাপ্রবাহ
প্রথম ঘণ্টায় দ্রুত পরিস্থিতি এগোয়, দ্রুত লোকজনকে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং একাধিক সংস্থা সাড়া দেয়।
- সকাল ৭টা ১৩ মিনিট: ভাজিরা হাসপাতালের সামনে সামসেন রোডের একটি অংশ প্রথম বসে যেতে দেখা যায় এবং তা ক্রমে বড় হতে থাকে।
- সকাল ৭টা ২৪ মিনিট: ঝুঁকিপূর্ণ এলাকা থেকে রোগী, হাসপাতালের কর্মী ও সাধারণ মানুষকে সরিয়ে নেওয়া শুরু হয়।
- সকাল ৭টা ৪৫ মিনিট: গর্তটি বড় হওয়ার সময় দুটি বিদ্যুতের খুঁটি ও একটি টো ট্রাক তাতে পড়ে যায়।
- সকাল ৭টা ৫০ মিনিট: কাছের অ্যাপার্টমেন্ট ভবনের বাসিন্দাদের ভবন ছেড়ে যেতে বলা হয়।
- সকাল ৮টা: গভর্নর ঘটনাস্থলে পৌঁছে জরুরি সংস্থাগুলোর সঙ্গে সমন্বয় করেন।
- সকাল গড়ানোর দিকে: নিরাপত্তার জন্য আশপাশের এলাকায় কলের পানি ও বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ করা হয়। থানা প্রায় ২.৪ কিলোমিটার দূরে অস্থায়ী কার্যালয়ে কার্যক্রম সরিয়ে নেয়।
- বিকেল: গর্তের কিনারায় মাটি বসতে থাকায় প্রকৌশলীরা ১০০ মিটার ব্যাসার্ধের এলাকা ঘিরে ফেলেন এবং কিনারার কাছে থাকা যানবাহন ক্রেন দিয়ে সরানো হয়।
দুপুর নাগাদ গর্তটি ঘিরে ফেলা হয়। দলগুলো সুড়ঙ্গে পানি ও মাটি ঢোকা বন্ধ করা, স্থাপনাগুলোর অবস্থা যাচাই এবং গর্তের চারপাশ স্থিতিশীল করার কাজে মনোযোগ দেয়।
ধসের কারণ কী
প্রাথমিকভাবে ধারণা করা হচ্ছে, নির্মাণাধীন স্টেশন বক্স ও খনন করা সুড়ঙ্গের সংযোগস্থলে সমস্যা হয়েছে। ভূগর্ভস্থ মেট্রো স্টেশন সাধারণত পুরু কংক্রিটের ডায়াফ্রাম দেয়াল দিয়ে ঘেরা বড় আয়তাকার বক্স হিসেবে খনন করা হয়। ছাদের স্ল্যাব, যা নির্মাণস্থলে প্রায়ই স্টেশনের ছাদ নামে পরিচিত, ওপরের অংশ বন্ধ করে। এরপর শক্তিবর্ধক দেয়াল দিয়ে ঘেরা খোলা অংশে ঝিল্লি ও গ্রাউট দিয়ে সিল করে চলমান সুড়ঙ্গকে বক্সের সঙ্গে যুক্ত করা হয়। সিল ক্ষতিগ্রস্ত বা অসম্পূর্ণ হলে চাপযুক্ত মাটি ও ভূগর্ভস্থ পানি ফাঁকা জায়গায় ঢোকার পথ পেতে পারে। প্রকৌশলীরা এ প্রক্রিয়াকে ‘পাইপিং’ বলেন। এটি শুরু হলে মাটি ভেতরের দিকে প্রবাহিত হয়ে সড়ক ও ভবনের নিচের ভিত্তি ক্ষয় করতে পারে।
গভর্নর বলেন, সংযোগস্থলে ক্ষতির কারণে মাটি সুড়ঙ্গ ও স্টেশনে ঢুকে ওপরের সড়কটিকে গর্তের ভেতর টেনে নেয়। পানির প্রধান পাইপ ফেটে যাওয়ায় পানির পরিমাণ ও চাপ বেড়ে যায়, যা মাটি ধুয়ে নিয়ে গর্ত বড় করতে পারে। নগর দুর্যোগ প্রতিরোধ বিভাগের প্রধান সাম্প্রতিক ভারী বৃষ্টি ও একটি ফুটো পাইপের কথাও উল্লেখ করেন। নরম মাটিতে পানি কীভাবে ক্ষয় দ্রুততর করে, তার সঙ্গে এ তথ্য সামঞ্জস্যপূর্ণ। স্থানটি নদীর কাছে, ব্যাংককের কাদামাটির ওপর অবস্থিত। এ মাটি নরম ও সহজে সংকুচিত হয় এবং এখানে ভূগর্ভস্থ পানির স্তরও উঁচু। ভূগর্ভস্থ নির্মাণকাজে এ ধরনের ভূতত্ত্বের জন্য সতর্ক ধাপে ধাপে কাজ, যথাযথ সহায়ক কাঠামো এবং সার্বক্ষণিক পর্যবেক্ষণ দরকার।
তদন্তকারীরা এখন স্টেশন খোলার মুখের জলরোধী ব্যবস্থা, বক্সের চারপাশের মাটি উন্নয়নের অবস্থা এবং অস্থায়ী সহায়ক কাঠামো যথেষ্ট ছিল কি না, তা পরীক্ষা করছেন। মাটি বসে যাওয়া পরিমাপক ও পাইজোমিটারের মতো যন্ত্রের নথি থেকে আগাম সতর্কসংকেত ছিল কি না, তা বোঝা যেতে পারে। তদন্তের ফল থেকে নির্ধারিত হবে, নকশা, নির্মাণপদ্ধতি, তদারকি নাকি বাইরের কোনো পরিষেবা-লাইনের বিপর্যয়ে ঘটনাটি ঘটেছে।
হাসপাতাল, পুলিশ ও বাসিন্দারা
ভাজিরা হাসপাতাল দুই দিনের জন্য বহির্বিভাগের সেবা বন্ধ রাখলেও ভর্তি রোগীদের চিকিৎসা ও জরুরি বিভাগ চালু রেখেছে। কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, প্রায় ৩,৫০০টি বহির্বিভাগের অ্যাপয়েন্টমেন্ট নতুন করে নির্ধারণ করা হবে। কর্মীরা রোগীদের সঙ্গে যোগাযোগ করছেন। নগর কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, গভীর ভিত্তির দেয়াল ও সতর্ক নকশার কারণে হাসপাতাল ভবনটি নিরাপদ রয়েছে।
সড়কের অপর পাশের পাঁচতলা সামসেন থানার ভিত্তির পাইল ভেঙেছে এবং নিচের অংশে ফাটল দেখা দিয়েছে। সব পুলিশ সদস্য ভবনটি ছেড়ে চলে যান। এলাকার সেবা চালু রাখতে থানা কয়েক কিলোমিটার দূরে অস্থায়ী কার্যালয় স্থাপন করেছে। সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসেবে কাছের ফ্ল্যাটগুলোর বাসিন্দাদের সরিয়ে নেওয়া হয়। ঘটনাস্থলের আশপাশের ভবনে মাটি বসে যাওয়া ও ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে কি না, তা নগর প্রকৌশলীরা পরীক্ষা করছেন।
কেউ আহত না হওয়ার পেছনে কর্মীদের দ্রুত পদক্ষেপের বড় ভূমিকা রয়েছে। যান চলাচল ঠেকাতে নির্মাণ দলের ব্যবহৃত একটি পিকআপ ট্রাক মাটি ধসের ঠিক আগে পরিত্যক্ত হয়। এলাকা খালি করার পর ট্রাকটি, একটি টো ট্রাক ও দুটি বিদ্যুতের খুঁটি গর্তে পড়ে যায়।
সরকার ও এমআরটিএর পদক্ষেপ
গণপরিবহন কর্তৃপক্ষ ভাজিরা হাসপাতাল স্টেশনে নির্মাণকাজ বন্ধ করে এবং ঠিকাদারি যৌথ উদ্যোগের সঙ্গে কারিগরি মূল্যায়ন শুরু করে। উপপ্রধানমন্ত্রী ও পরিবহনমন্ত্রী ফিফাত রাতচাকিতপ্রাকান উপপরিবহনমন্ত্রী মালিকা জিরাপনওয়ানিচ এবং এমআরটিএর গভর্নর কাজফাচন উদমথামফাকদিকে ঘটনাস্থলের কার্যক্রম তদারকির দায়িত্ব দেন। পরিষেবা-লাইন সুরক্ষিত রাখা ও যান চলাচল নিয়ন্ত্রণে সংস্থাগুলো মহানগর পানি সরবরাহ কর্তৃপক্ষ, মহানগর বিদ্যুৎ কর্তৃপক্ষ, টেলিযোগাযোগ প্রতিষ্ঠান ও পুলিশের সঙ্গে সমন্বয় করে।
প্রধানমন্ত্রী আনুতিন চার্নভিরাকুল ঘটনাস্থল পরিদর্শন করেন, জরুরি তদন্তের নির্দেশ দেন এবং মূল্যায়নে প্রকৌশল বিশেষজ্ঞদের সহায়তা চান। তিনি ঘটনাটিকে প্রকৌশলগত সমস্যা হিসেবে বর্ণনা করেন এবং বলেন, প্রাণহানি ঘটেনি ও জননিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়েছে। এমআরটিএ ক্ষয়ক্ষতি মূল্যায়ন করবে এবং চুক্তি ও বিমার শর্ত অনুযায়ী দায়ী পক্ষগুলোকে শনাক্ত করবে।
তাৎক্ষণিক কারিগরি পদক্ষেপের মধ্যে রয়েছে সুড়ঙ্গে কোনো ফাঁক দিয়ে মাটি বা পানি ঢুকলে তা বন্ধ করা, ফাঁকা অংশে গ্রাউট ভরা এবং আরও ধস ঠেকাতে গর্তের কিনারা স্থিতিশীল করা। ভবন পরীক্ষা ও মাটির নড়াচড়া পর্যবেক্ষণ চলছে। বৃষ্টির প্রস্তুতি নিচ্ছে আবহাওয়া দল, কারণ বৃষ্টিতে আরও মাটি সরে যেতে পারে।
পরিষেবা ও যান চলাচলে বিঘ্ন
পানির প্রধান পাইপ ফেটে যাওয়ায় সামসেন রোডে পানি সরবরাহকারী লাইনের ওপর নির্ভরশীল ৩১টি সড়কে কলের পানি বন্ধ হয়ে যায়। সাধারণত হাসপাতালের মতো জরুরি স্থানে পানির ট্রাক ও বিকল্প সরবরাহের ব্যবস্থা রাখা হয়। তবে দিনের কিছু সময় বাড়িঘর ও ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানে পানি আসেনি। পানি সরবরাহ কর্তৃপক্ষ ক্ষতিগ্রস্ত অংশটি বিচ্ছিন্ন করছে এবং সম্ভব হলে বিকল্প পথে পানি পাঠাচ্ছে।
তাৎক্ষণিক আশপাশের এলাকায় বিদ্যুৎ বন্ধ করায় ছিঁড়ে পড়া তার থেকে বিদ্যুৎস্পৃষ্ট হওয়া বা আগুন লাগার ঝুঁকি কমেছে। মাটি স্থিতিশীল হলে বিদ্যুৎ কর্তৃপক্ষ তার সরিয়ে সার্কিটে আবার বিদ্যুৎ চালু করবে। টেলিযোগাযোগ প্রতিষ্ঠানগুলো সংযোগ ফিরিয়ে আনতে তারের পথ পরিবর্তন করছে।
ভাজিরা মোড় থেকে সাংহি মোড় পর্যন্ত সড়ক প্রকৌশলীরা নিচের মাটির স্তর স্থিতিশীল বলে নিশ্চিত না করা পর্যন্ত বন্ধ থাকবে। এ কারণে ক্রুং থন সেতু ও আশপাশের প্রধান সড়কগুলোতে দীর্ঘ যানজট তৈরি হয়েছে। ট্রাফিক পুলিশ বিকল্প পথ তৈরি করেছে এবং নিরাপদ হলে ধাপে ধাপে সড়ক খুলে দেওয়ার বিষয়ে ব্যাংকক মেট্রোপলিটন প্রশাসনের মূল্যায়ন চলার সময় চালকদের সামসেন রোড এড়িয়ে চলতে বলেছে।
পার্পল লাইন ও প্রকল্পের আর্থিক প্রভাব
ধসে পড়া অংশটি পার্পল লাইনের তাও পুন থেকে রাত বুরানা পর্যন্ত সম্প্রসারণ প্রকল্পে অবস্থিত। চাও ফ্রায়া নদীর নিচ দিয়ে যাওয়া এ নগর-রূপান্তরকারী সংযোগপথটি পার্লামেন্ট এলাকা, সামসেন এবং দক্ষিণে সুকসাওয়াতের দিকে থাকা এলাকাগুলোকে সেবা দেবে। এ প্যাকেজের কাজ করছে সিএইচ. কার্নচ্যাংয়ের নেতৃত্বে সাইনো-থাই ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড কনস্ট্রাকশনসহ একটি যৌথ উদ্যোগ। যৌথ উদ্যোগে সিকে-র অংশ ৫৫ শতাংশ এবং স্টেকনের ৪৫ শতাংশ। এ অংশের চুক্তিমূল্য প্রায় ১৯ বিলিয়ন বাত।
স্টেশনে নির্মাণকাজ বন্ধ রাখা হয়েছে। স্বাধীন প্রকৌশলীরা পরিস্থিতি নিরাপদ বলে সম্মত হওয়া এবং ধসের কারণ নিরসন না হওয়া পর্যন্ত কাজ শুরু হবে না। প্রধানমন্ত্রী আনুতিন বলেন, ধসে পড়া সুড়ঙ্গ ও সড়ক মেরামতে প্রায় এক বছর লাগবে। বড় ধরনের ভূমিধসের ক্ষেত্রে এ সময়সীমা অস্বাভাবিক নয়; কারণ এতে তদন্ত, মাটি স্থিতিশীল করা, নিয়ন্ত্রিতভাবে পুনরায় খনন, কাঠামোগত মেরামত এবং সড়ক ও পরিষেবা-লাইন পুনর্নির্মাণ করতে হয়।
ব্যাংককের প্রাথমিক আর্থিক মূল্যায়ন অনুযায়ী, প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষ ক্ষতি প্রায় ১ বিলিয়ন বাত হলে ২০২৫ সালে সিকে-র মুনাফা আনুমানিক এক-পঞ্চমাংশ এবং স্টেকনের মুনাফা এক-চতুর্থাংশেরও বেশি কমতে পারে। স্টেকনের একটি সূত্র জানিয়েছে, প্রকল্পটি বিমাকৃত। এতে খরচের একটি অংশ পুষিয়ে নেওয়া যাবে, তবে তা বিমার শর্ত ও তদন্তের ওপর নির্ভর করবে। ক্ষয়ক্ষতির মানচিত্র তৈরি ও প্রতিকার পরিকল্পনায় সম্মতি হওয়ার পরই প্রকৃত খরচ জানা যাবে।
প্রকৌশলগত প্রেক্ষাপট ও গর্ত তৈরির প্রক্রিয়া
ব্যাংককের নিচে মাটি ও বালির নরম স্তরের মধ্য দিয়ে পাতাল রেলপথ গেছে। স্টেশনগুলো ডায়াফ্রাম দেয়াল ও ভেতরের বিম দিয়ে ধরে রাখা বড় বক্সের মতো করে খনন করা হয়। ওপরের ছাদের স্ল্যাব বা ছাদ নির্মাণকাজ চলার সময় ওপরের অংশ বন্ধ রাখে। চলমান সুড়ঙ্গ স্টেশনের কাছে এসে পৌঁছায়। এরপর দেয়ালের অংশ খুলে সুড়ঙ্গকে বক্সের সঙ্গে যুক্ত করা হয়। এ সংযোগস্থলটি নির্মাণের সবচেয়ে নাজুক ধাপগুলোর একটি, কারণ এখানে অস্থায়ী সিল ব্যবহার করতে হয় এবং সুড়ঙ্গ থেকে বক্সে যাওয়ার সময় সহায়ক কাঠামো পরিবর্তন করতে হয়।
খোলার মুখের সিল ক্ষতিগ্রস্ত হলে বা আশপাশের মাটির সঙ্গে পুরোপুরি লেগে না থাকলে ফাঁক দিয়ে মাটি ও পানি প্রবাহিত হতে পারে। প্রথমে এ প্রক্রিয়া ধীরে শুরু হলেও, মাটি সরে যাওয়ায় ফাঁকা অংশের আশপাশে চাপ কমে এবং আরও মাটি ভেতরে টেনে নেয় বলে তা দ্রুত বাড়তে পারে। ওপরের মাটি বসে গিয়ে শেষ পর্যন্ত ধসে পড়ে। একই সময়ে পানির প্রধান পাইপ ফেটে গেলে মাটি ক্ষয় দ্রুত হয় এবং গর্ত বড় হতে থাকে। ভারী বৃষ্টিতে ভূগর্ভস্থ পানির স্তর বাড়ে এবং পাইপিংয়ের ঝুঁকি তৈরি হয়। সামসেন রোডে এ প্রভাবগুলো দেখা গেছে।
আধুনিক সুড়ঙ্গ প্রকল্পে একাধিক ব্যবস্থা নিয়ে এসব ঝুঁকি মোকাবিলা করা হয়। সাধারণ ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে ফাঁকা অংশ ভরতে ক্ষতিপূরণমূলক গ্রাউটিং, দুর্বল স্তরের চারপাশে আগাম গ্রাউটিং, সংযোগস্থলে জলরোধী ঝিল্লি এবং মাটি বসার প্লেট, ইনক্লিনোমিটার ও পাইজোমিটারের মতো রিয়েল-টাইম যন্ত্র। ঠিকাদাররাও পদক্ষেপ নেওয়ার সীমা নির্ধারণ করেন, যাতে সতর্কসংকেত দেখা দিলে কাজ বন্ধ করে সংশোধনী ব্যবস্থা নেওয়া যায়। তদন্তকারীরা নির্ধারিত সীমা ছিল কি না এবং কোনো সতর্কসংকেত নথিভুক্ত হয়েছিল কি না, তা পরীক্ষা করবেন।
নিরাপত্তা ব্যবস্থা ও পরবর্তী নজরদারি
আরও মাটি বসে পড়া ঠেকাতে ঘটনাস্থলের কর্মীরা গর্তের কিনারায় শিট পাইল বা মাইক্রোপাইল বসাবেন বলে আশা করা হচ্ছে। এরপর ফাঁকা অংশে গ্রাউট পাম্প করে ভরাটের মাধ্যমে আবার ভিত্তির সহায়তা ফিরিয়ে আনা হবে। মাটির নড়াচড়া বন্ধ হলে প্রকৌশলীরা সুড়ঙ্গ ও স্টেশন বক্স পরীক্ষা করবেন, ক্ষতিগ্রস্ত কংক্রিট ও অংশ মেরামত করবেন এবং পরিষেবা-লাইন পুনর্নির্মাণ করবেন। এসব কাজের পরই নগর কর্তৃপক্ষ সড়কের ওপরের অংশ পুনর্নির্মাণ করে সব লেন খুলতে পারবে।
চুক্তি ও বিমা অনুযায়ী এমআরটিএ ক্ষয়ক্ষতির হিসাব করবে এবং দায়ী পক্ষগুলোকে শনাক্ত করবে। এলাকা স্থিতিশীল না হওয়া পর্যন্ত নগর কর্তৃপক্ষ প্রতিদিন পরিস্থিতি জানাবে। বর্ষা মৌসুমজুড়ে বৃষ্টির পানি ব্যবস্থাপনা গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হয়ে থাকবে। ঘেরাও করা এলাকার বাসিন্দাদের ভবন পরীক্ষা করা হবে। প্রকৌশলীরা নিরাপদ মনে করলে ধাপে ধাপে তাদের ভবনে ফিরতে দেওয়া হবে।
যা জানা জরুরি
- ব্যাংককে ভাজিরা হাসপাতালের বাইরে সামসেন রোডে বিশাল গর্ত তৈরি হয়েছে; কেউ আহত হওয়ার খবর নেই।
- গর্তটি প্রায় ৩০ বাই ৩০ মিটার এবং ৫০ মিটার পর্যন্ত গভীর; দুটি বিদ্যুতের খুঁটি ও কয়েকটি যানবাহন তাতে পড়েছে।
- স্টেশনের ছাদের সংযোগস্থলে ক্ষতির কারণে মাটি পার্পল লাইন সুড়ঙ্গ ও স্টেশনে ঢুকেছিল বলে ধারণা করা হচ্ছে।
- পানির প্রধান পাইপ ফেটে যাওয়া ও সাম্প্রতিক ভারী বৃষ্টিতে নদীর কাছের নরম মাটির ক্ষয় সম্ভবত দ্রুত হয়েছে।
- এমআরটিএ নির্মাণকাজ বন্ধ করেছে; প্রধানমন্ত্রী আনুতিন প্রকৌশলীদের সহায়তায় জরুরি তদন্তের নির্দেশ দিয়েছেন।
- ভাজিরা হাসপাতাল দুই দিনের জন্য বহির্বিভাগের সেবা বন্ধ রেখেছে, এতে প্রায় ৩,৫০০টি অ্যাপয়েন্টমেন্ট প্রভাবিত হয়েছে; জরুরি ও ভর্তি রোগীদের সেবা চালু রয়েছে।
- সামসেন থানার ভিত্তি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে; পুলিশ সদস্য ও আশপাশের বাসিন্দাদের সরিয়ে নেওয়া হয়েছে এবং পুলিশের অস্থায়ী কার্যালয় স্থাপন করা হয়েছে।
- ৩১টি সড়কে কলের পানি বন্ধ; বিদ্যুৎ ও টেলিযোগাযোগের তারের পথ পরিবর্তন করা হচ্ছে। ভাজিরা ও সাংহি মোড়ের মধ্যকার সড়ক বন্ধ থাকায় ক্রুং থন সেতুতে তীব্র যানজট তৈরি হয়েছে।
- তদন্ত ও প্রতিকার পরিকল্পনা সাপেক্ষে সুড়ঙ্গ ও সড়ক মেরামতে প্রায় এক বছর লাগতে পারে; প্রকল্পটির বিমা রয়েছে।
