বৃহৎ শক্তিগুলোর মধ্যে ভারসাম্য রেখে চীনা সাবমেরিন কেনা চূড়ান্ত করল থাইল্যান্ড

বছরের পর বছরের অনিশ্চয়তার পর গুরুত্বপূর্ণ চুক্তি

এশিয়ায় যুক্তরাষ্ট্রের প্রাচীনতম মিত্রদের একটি থাইল্যান্ড চীনে নির্মিত টাইপ ০৩৯এ সাবমেরিন, যা এস২৬টি নামে পরিচিত, কেনার চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। দীর্ঘদিনের ইঞ্জিন-বিরোধের অবসান ঘটিয়ে চুক্তিতে ২০২৮ সালের শেষ দিকে সরবরাহের সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে। বেইজিংয়ে চায়না শিপবিল্ডিং অ্যান্ড অফশোর ইন্টারন্যাশনালের সদর দপ্তরে চুক্তি স্বাক্ষর অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন রয়্যাল থাই নেভির প্রধান অ্যাডমিরাল জিরাপোল ওংউইত। শুরুতে তিনটি সাবমেরিন কেনার কর্মসূচি অনুমোদিত হলেও বাজেটের চাপের কারণে তা কমিয়ে একটিতে আনা হয়েছে। প্যাকেজে প্রশিক্ষণ ও প্রযুক্তি হস্তান্তরও রয়েছে।

চুক্তিটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এর মাধ্যমে বোঝা যায়, ওয়াশিংটন ও বেইজিংয়ের মধ্যে কৌশলগত চালচলনের সুযোগ ধরে রাখতে চায় থাই সরকার। অবস্থান বদলে আকস্মিক ঝুঁকে পড়ার বদলে সাবমেরিনটিকে থাই কৌশলে স্বায়ত্তশাসন ও নমনীয়তার ইঙ্গিত হিসেবে দেখা হচ্ছে। যুক্তরাষ্ট্র এই কেনাকাটার বিষয়টি স্বীকার করলেও জোর দিয়ে বলছে, থাইল্যান্ড তাদের ঘনিষ্ঠ অংশীদার। বর্তমানে বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম অস্ত্র রপ্তানিকারক চীন এই বিক্রিকে আঞ্চলিক ক্রেতাদের কাছে বড় সামরিক প্ল্যাটফর্ম সরবরাহের সক্ষমতার প্রমাণ হিসেবে দেখছে।

কী কারণে প্রকল্প আটকে ছিল, আর কীভাবে জট খুলল

প্রকল্পটির শুরু ২০১৭ সালে। সে সময় থাইল্যান্ড প্রায় ১৩৫০ কোটি বাত, অর্থাৎ তখনকার হিসাবে প্রায় ৪০ কোটি ডলারে এস২৬টি কেনার বিষয়ে সম্মত হয়। ২০১৯ সালে উহানে সাবমেরিনটির কাঠামো নির্মাণ শুরু হয়। হস্তান্তরের প্রাথমিক সময়সীমা ছিল ২০২৩ সাল। পরিকল্পনাটি নির্ভর করেছিল জার্মানির তৈরি এমটিইউ ৩৯৬ ডিজেল ইঞ্জিনের ওপর। কিন্তু চীনের বিরুদ্ধে ইউরোপীয় ইউনিয়নের অস্ত্র নিষেধাজ্ঞার কারণে ওই ইঞ্জিন রপ্তানি আটকে যায়। নির্মাণকাজ ধীর হয়ে পড়ে এবং ব্যাংককে বিতর্ক তীব্র হয়। সাবমেরিনের বদলে ফ্রিগেট কেনা বা চুক্তি বাতিলের প্রস্তাবও ওঠে।

সহজ ভাষায় ইঞ্জিন-বিরোধ

এস২৬টির চালিকাশক্তির জন্য তিনটি মূল উপাদান রয়েছে। সাবমেরিনটি স্নরকেল ব্যবহার করে পানির নিচে চলার সময় ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে ব্যাটারি চার্জ করে; বড় ব্যাটারি সেট নীরবে বৈদ্যুতিক চালনা সরবরাহ করে; আর বায়ু-নিরপেক্ষ চালনা ব্যবস্থা (এআইপি) দীর্ঘ সময় ডুবে থাকতে সহায়তা করে। জার্মানির এমটিইউ ইঞ্জিন বহু দেশের নৌবাহিনীতে দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহৃত হচ্ছে। এর বদলে চীন তাদের সিএইচডি৬২০ ইঞ্জিনের প্রস্তাব দেয়। চীনা ইঞ্জিনটি আধুনিক সাবমেরিনের প্রত্যাশিত শব্দমাত্রা ও নির্ভরযোগ্যতার মান পূরণ করে কি না, তা নিয়ে নৌবাহিনীর প্রকৌশলী ও বাইরের পর্যবেক্ষকেরা প্রশ্ন তোলেন। স্বাধীন পরীক্ষার তথ্য সীমিত থাকায় যাচাই করাও কঠিন ছিল।

কেন চীনা ইঞ্জিন গ্রহণ করল থাইল্যান্ড

বেইজিং সিএইচডি৬২০ ইঞ্জিনের পরীক্ষা চালিয়ে ব্যাংকককে নথিপত্র দিয়েছে। থাই কর্তৃপক্ষের ভাষ্য, ইঞ্জিনটি কার্যক্ষমতা ও নিরাপত্তার শর্ত পূরণ করেছে। চীনা ইঞ্জিন গ্রহণের ফলে নির্মাণকাজের পথ খুলেছে, তবে সময় বেড়েছে। কর্মসূচিতে এখন বিস্তৃত প্রশিক্ষণ ও প্রযুক্তি হস্তান্তরের প্যাকেজ রয়েছে। নির্মাণসূচি প্রায় ৪০ মাস বাড়ানো হয়েছে, ফলে সরবরাহের সময় পিছিয়ে ২০২৮ সালের শেষ দিকে নির্ধারিত হয়েছে।

সমুদ্রে এস২৬টি কী করতে পারে

এস২৬টি হলো টাইপ ০৩৯এ ইউয়ান শ্রেণির সাবমেরিনের রপ্তানি সংস্করণ। এটি ডিজেল-ইলেকট্রিক চালিত প্রচলিত সাবমেরিন, যাতে বায়ু-নিরপেক্ষ চালনা ব্যবস্থা রয়েছে। এই ব্যবস্থাকে প্রায়ই স্টার্লিং-ধরনের বলা হয়। নকশায় নীরব পরিচালনা, শব্দ শোষণকারী টাইলসযুক্ত অশ্রুবিন্দু-আকৃতির কাঠামো এবং শব্দ কমাতে বাঁকানো ব্লেডের প্রপেলারকে গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে। রপ্তানির জন্য প্রচারিত প্যাকেজে সমুদ্রে প্রায় ৬৫ দিন পর্যন্ত থাকার সক্ষমতা, পানির ওপরে বা স্নরকেল ব্যবহার করে দীর্ঘ পথ চলা এবং পানির নিচে দীর্ঘ সময় নীরবে টহল দেওয়ার কথা বলা হয়েছে।

বায়ু-নিরপেক্ষ চালনা ব্যবস্থা কী

বায়ুমণ্ডলীয় অক্সিজেন ছাড়াই পানির নিচে প্রচলিত সাবমেরিনের বৈদ্যুতিক মোটর চালাতে এআইপি সহায়তা করে। সহজভাবে বললে, অল্প পরিমাণ তরল অক্সিজেন ও বদ্ধ-চক্রের তাপ ইঞ্জিন ব্যবহার করে ডুবে থাকা অবস্থায় সাবমেরিনটি বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে পারে। ফলে এক থেকে দুই সপ্তাহ পানির ওপরে না উঠেই এটি আত্মগোপনে থাকতে পারে। এআইপি পারমাণবিক সাবমেরিনের সীমাহীনভাবে পানির নিচে থাকার সক্ষমতার সমতুল্য নয়। তবে শান্তিকালীন টহল বা উপকূলীয় জলসীমায় দীর্ঘস্থায়িত্ব ও গোপন চলাচলের ব্যবধান কমিয়ে আনে।

সেন্সর ও অস্ত্র

এস২৬ পরিবারের প্রকাশ্য বিবরণে ছয়টি ৫৩৩ মিলিমিটার টর্পেডো নলের কথা বলা হয়েছে। এগুলো থেকে ভারী টর্পেডো ও জাহাজবিধ্বংসী ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ এবং নৌমাইন পাতা সম্ভব। রপ্তানি করা যুদ্ধব্যবস্থা ক্রেতাভেদে প্রায়ই আলাদা হয়, আর থাইল্যান্ডের সংস্করণের বিস্তারিত প্রকাশ করা হয়নি। ধারণা করা হয়, চীনা নৌবাহিনীতে ব্যবহৃত টাইপ ০৩৯এ-তে রপ্তানি সংস্করণের তুলনায় উন্নত সেন্সর ও সফটওয়্যার রয়েছে। রপ্তানি সংস্করণে তুলনামূলক সাধারণ সরঞ্জাম থাকলেও নীরব এআইপি সাবমেরিন ভূপৃষ্ঠের জাহাজের জন্য হুমকি তৈরি করতে, গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ করতে এবং যেকোনো প্রতিপক্ষের পরিকল্পনা জটিল করে তুলতে পারে।

ব্যাংককের কৌশল ভারসাম্য রাখা, পক্ষ বদল নয়

যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে থাইল্যান্ডের সম্পর্ক গভীর। দুই দেশ ১৮৩৩ সালে মৈত্রী চুক্তি স্বাক্ষর করে। ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় থাইল্যান্ডে যুক্তরাষ্ট্রের বড় সামরিক অভিযান পরিচালিত হয়েছে। পরবর্তী দশকগুলোতে যুক্তরাষ্ট্রের নেতৃত্বাধীন জোটের অভিযানেও অংশ নিয়েছে দেশটি। ২০১৪ সালের অভ্যুত্থানের পর সম্পর্কের টানাপোড়েন সত্ত্বেও জোট টিকে ছিল। সে সময় ওয়াশিংটন কিছু সামরিক সহায়তা ও প্রশিক্ষণ কমিয়ে দেয়। এরপর থেকে চীনের সঙ্গে যোগাযোগ বাড়ানোর পাশাপাশি দুই দেশের সহযোগিতার কিছু অংশ আবার গড়ে উঠেছে।

থাই কূটনীতিকে প্রায়ই বাঁশের সঙ্গে তুলনা করা হয়: ভেঙে না পড়ে নুয়ে থাকা। ধারাবাহিক সরকারগুলো ঝুঁকি ভাগ করে এবং একক পক্ষের প্রতি একচেটিয়া অঙ্গীকার এড়িয়ে নিজেদের স্বাধীনভাবে কাজ করার সুযোগ ধরে রাখার চেষ্টা করেছে। বর্তমানে চীন থাইল্যান্ডের বৃহত্তম বাণিজ্য অংশীদার। অন্যদিকে থাই রপ্তানির প্রধান বাজার এবং বিনিয়োগ ও উচ্চপ্রযুক্তির উৎস হিসেবে যুক্তরাষ্ট্রের গুরুত্ব রয়েছে। একটি চীনা সাবমেরিন কেনা এই ভারসাম্য রক্ষার প্রবণতার সঙ্গে মেলে। এতে নৌপ্রযুক্তিতে চীনের সঙ্গে যোগাযোগ বাড়বে, পাশাপাশি যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে জোট ও কোবরা গোল্ডের মতো বিস্তৃত যৌথ মহড়াও বজায় থাকবে।

তিনটি সাবমেরিন থেকে কমিয়ে একটিতে আনা এই কেনাকাটাকে রাজনৈতিক বার্তা হিসেবেই দেখা যায়। এর মাধ্যমে দুই পরাশক্তিকে ব্যাংকক জানাচ্ছে, তারা বিকল্প খোলা রাখতে চায়। এতে থাইল্যান্ডের সামরিক নীতি বা কেনাকাটার অগ্রাধিকার আপনা-আপনি বদলে যায় না; প্রশিক্ষণ, সামুদ্রিক পরিস্থিতি সম্পর্কে সচেতনতা ও বিমান শক্তির জন্য পশ্চিমা ও আঞ্চলিক অংশীদারদের অন্তর্ভুক্তি এখনো রয়েছে।

একটি সাবমেরিন কি আঞ্চলিক শক্তির ভারসাম্য বদলে দেয়

এই চুক্তির ফলে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় সাবমেরিন থাকা নৌবাহিনীর তালিকায় থাইল্যান্ড হবে ষষ্ঠ দেশ। এর আগে রয়েছে ইন্দোনেশিয়া, মালয়েশিয়া, মিয়ানমার, সিঙ্গাপুর ও ভিয়েতনাম। এসব দেশের কয়েকটির নৌবহর ছোট, আর অনেক সাবমেরিন দীর্ঘ সময় রক্ষণাবেক্ষণ বা প্রশিক্ষণে থাকে। তবু অঞ্চলজুড়ে পানির নিচে অভিযান চালানোর সক্ষমতা ছড়িয়ে পড়ছে। এতে দেশগুলো নৌপথে চলাচল পর্যবেক্ষণের সুযোগ পায় এবং নিজ এলাকার কাছাকাছি জবরদস্তিমূলক পদক্ষেপের ব্যয় বাড়াতে পারে।

একটি ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন শক্তিশালী হলেও এর সক্ষমতা সীমিত। ক্রুদের প্রশিক্ষণ, নৌনীতি প্রণয়ন এবং ভূপৃষ্ঠের জাহাজ ও সামুদ্রিক টহল বিমানের সঙ্গে কৌশল অনুশীলনে কয়েক বছর লাগবে। সাবমেরিনটি সম্ভবত আন্দামান সাগর ও থাইল্যান্ড উপসাগরে কাজ করবে; দুই জলসীমার চ্যালেঞ্জও আলাদা। উপসাগরটি অগভীর ও ব্যস্ত। আন্দামান সাগর বঙ্গোপসাগর এবং বৃহত্তর ভারত মহাসাগরের সঙ্গে যুক্ত। দুই জলসীমায় উপস্থিতি ব্যাংকককে সমুদ্রপথে যোগাযোগ নজরদারির নতুন উপায় দেবে।

নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে প্রশ্ন ও রপ্তানির বিনিময়-সমঝোতা

চুক্তির সমালোচকেরা ঝুঁকির ওপর জোর দিচ্ছেন। তাঁদের যুক্তি, জার্মান সমজাতীয় ইঞ্জিনের মতো দীর্ঘদিনের ব্যবহারের রেকর্ড সিএইচডি৬২০-এর নেই এবং থাই নৌবাহিনী স্বাধীন পরীক্ষার তথ্য প্রকাশ করেনি। তাঁরা চীনের কিছু রপ্তানি কর্মসূচির এমন নজিরও তুলে ধরেন, যেখানে ক্রেতারা বিলম্ব, বিভিন্ন ব্যবস্থার সমন্বয়ে সমস্যা বা চীনা কারিগরি সহায়তার ওপর অতিরিক্ত নির্ভরতার মুখে পড়েছেন।

উন্নত ব্যবস্থার রপ্তানি সংস্করণ সরবরাহকারী দেশের নিজস্ব বাহিনীতে ব্যবহৃত সংস্করণের সমান হয় না। সাবমেরিনও এর ব্যতিক্রম নয়। ক্রেতারা প্রায়ই অপেক্ষাকৃত সাধারণ সেন্সর, পুরোনো যুদ্ধ-পরিচালনা সফটওয়্যার এবং তৃতীয় পক্ষের কম যন্ত্রাংশ মেনে নেন। এতে খরচ কমে ও সরবরাহ সহজ হয়, তবে সবচেয়ে কঠিন অভিযানে কার্যক্ষমতা সীমিত হতে পারে। পাকিস্তানের এস২৬ কর্মসূচিতে এই বিনিময়-সমঝোতার উদাহরণ দেখা যায়। পুরোনো নকশার তুলনায় সাবমেরিনগুলোতে বেশি সময় পানির নিচে থাকা ও গোপন চলাচলের সক্ষমতা বাড়ার প্রতিশ্রুতি রয়েছে। তবে সময়সূচি পিছিয়েছে এবং প্রথম দিকে ক্রুদের প্রশিক্ষণ ও সরবরাহ ব্যবস্থার জন্য চীনের ওপর নির্ভর করতে হবে।

চীনা শিল্পও নিজেদের মানিয়ে নিচ্ছে। প্যাকেজকে আরও আকর্ষণীয় করতে তারা অর্থায়ন, প্রশিক্ষণের ব্যবস্থা ও প্রযুক্তি হস্তান্তরের প্রস্তাব দিচ্ছে। থাইল্যান্ডের চুক্তিতে প্রশিক্ষণ এবং থাই কর্মীদের কাছে জ্ঞান ও দক্ষতা হস্তান্তর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এসব প্রস্তাবের মূল্যায়ন হবে সেবাকালের ভিত্তিতে, উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে নয়। বিক্রয়-পরবর্তী উচ্চমানের সহায়তা নেটওয়ার্ক, নির্ভরযোগ্য খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ এবং ব্যবস্থা উন্নীত করার সক্ষমতাই হবে আসল পরীক্ষা।

ওয়াশিংটন ও বেইজিং কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে

যুক্তরাষ্ট্রের কর্মকর্তারা আবারও বলেছেন, থাইল্যান্ড তাদের ঘনিষ্ঠ অংশীদার। কেনাকাটার সরাসরি সমালোচনা থেকেও তারা বিরত থেকেছেন। সামরিক মহড়া, শিক্ষা ও সামুদ্রিক সহযোগিতা জোরদার রাখায় ওয়াশিংটন সম্ভবত গুরুত্ব দেবে। প্রবেশাধিকার ও বিভিন্ন বাহিনীর সমন্বয়ক্ষমতাই এখানে মূল কথা। থাই বাহিনী যদি যুক্তরাষ্ট্র ও মিত্রদের ব্যবস্থার সঙ্গে আরও পরিচিত হয়, তবে যেকোনো একক সরবরাহকারীর ওপর নির্ভরতার ঝুঁকি ব্যাংকক কমাতে পারবে।

বিদেশি নৌবাহিনীর কাছে প্রতিযোগিতামূলক দামে উন্নত সাবমেরিন সরবরাহের সক্ষমতার প্রমাণ হিসেবে চীন এই বিক্রির কথা তুলে ধরবে। বেইজিংয়ের কাছে চুক্তিটি বাণিজ্যিক ও রাজনৈতিক, দুই দিক থেকেই গুরুত্বপূর্ণ। এর ফলে চীনা জাহাজ নির্মাণ কারখানা ও রয়্যাল থাই নেভির মধ্যে যোগাযোগ গভীর হবে এবং প্রশিক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণ পর্যন্ত বিস্তৃত হতে পারে—এমন সহযোগিতার অভ্যাস গড়ে উঠবে।

দুই পক্ষই এর পরোক্ষ প্রভাবের দিকে নজর রাখবে। থাই সামরিক কাঠামোতে চীনা প্ল্যাটফর্মের সংখ্যা বাড়লে যুক্তরাষ্ট্রের কিছু প্রযুক্তি পাওয়া থাইল্যান্ডের জন্য কঠিন হতে পারে। যুক্তরাষ্ট্রের সম্পৃক্ততা বাড়লে বিভিন্ন উৎস থেকে উন্নত সরঞ্জাম ও নৌনীতি নেওয়ার সুযোগ থাকবে ব্যাংককের। কোনো শক্তির সীমারেখা অতিক্রম না করে কৌশলগত চালচলনের সুযোগ ধরে রাখাই থাইল্যান্ডের হিসাব।

সরবরাহ, প্রশিক্ষণ ও থাই নৌবাহিনীর পরিকল্পনা

সময়সীমা ৪০ মাস বাড়ায় সাবমেরিনটি ২০২৮ সালের শেষ দিকে পৌঁছাবে। এ সময় ক্রু নির্বাচন, ভাষাশিক্ষা, সিমুলেটরে অনুশীলন এবং থাইল্যান্ডের উদ্দেশে যাত্রার আগে জাহাজ নির্মাণ কারখানায় পরীক্ষা-নিরীক্ষা চলবে। প্রথম টহলের আগে তীরে অবকাঠামো প্রস্তুত করতে হবে। এর মধ্যে রয়েছে জেটি, কর্মশালা, এআইপি ব্যবস্থার জন্য অক্সিজেন ব্যবস্থাপনা এবং নিরাপদ যোগাযোগব্যবস্থা।

আধুনিক সাবমেরিন একা কাজ করে না। এস২৬টির সঙ্গে সামুদ্রিক টহল বিমান, ভূপৃষ্ঠের যুদ্ধজাহাজ এবং উপকূলীয় সেন্সরের সমন্বয় করতে হবে নৌবাহিনীকে। মহড়ায় পরীক্ষা করা হবে, সাবমেরিনটি কীভাবে তথ্য আদান-প্রদান করে, ব্যস্ত জলসীমায় কীভাবে নিজেদের বাহিনীর সঙ্গে সংঘর্ষ এড়ায় এবং সমুদ্র অস্বীকার ও গোয়েন্দা কার্যক্রমে কীভাবে অবদান রাখে। আন্দামান উপকূল ও উপসাগরীয় উপকূলে সময় কীভাবে ভাগ করা হবে, সে সিদ্ধান্তও থাইল্যান্ডকে নিতে হবে। এ জন্য সতর্ক রসদ পরিকল্পনা দরকার।

এখানে মানবসম্পদই নির্ধারক। বিশেষ প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত ক্রুদের ধরে রাখা, সমুদ্রে যথেষ্ট সময় কাটানোর সুযোগ দেওয়া এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বাজেট বরাদ্দ—এসবই ঠিক করবে কর্মসূচিটি বিশ্বাসযোগ্য পানির নিচের সামরিক সক্ষমতা তৈরি করতে পারবে কি না। চুক্তিতে প্রতিশ্রুত প্রযুক্তি হস্তান্তর ও প্রশিক্ষণ সহায়ক হতে পারে, তবে নির্ভরযোগ্য সাবমেরিন বাহিনীর ভিত্তি হলো ধারাবাহিক অর্থায়ন ও বাস্তবসম্মত প্রশিক্ষণ।

পক্ষ বেছে নেওয়া নয়, বিকল্প তৈরি করছে অঞ্চল

ভারত-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলজুড়ে দেশগুলো দুইয়ের একটিকে বেছে নেওয়ার অবস্থানের বদলে নমনীয় নেটওয়ার্ক গড়ছে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলো যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের সঙ্গে যোগাযোগের পথ খোলা রেখেই অস্ট্রেলিয়া, জাপান, ভারত ও দক্ষিণ কোরিয়ার সঙ্গে প্রতিরক্ষা সম্পর্ক বহুমুখী করছে। ক্ষুদ্র গোষ্ঠীভিত্তিক মহড়া, নির্দিষ্ট প্রযুক্তি চুক্তি এবং বাস্তবধর্মী শিল্প সহযোগিতার প্রসারেও এই প্রবণতা দেখা যাচ্ছে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মূল ভূখণ্ডে চীনের উপস্থিতি বেড়েছে; কম্বোডিয়া ও লাওসের সঙ্গে সম্পর্কও গভীর হয়েছে। সামুদ্রিক দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলো মহড়া ও টহলের জন্য যুক্তরাষ্ট্র ও তার অংশীদারদের ওপর তুলনামূলকভাবে বেশি নির্ভর করেছে। এই ভিন্নতা আসিয়ানের ঐক্যে চাপ সৃষ্টি করলেও ভিন্ন ভৌগোলিক বাস্তবতা ও ঝুঁকি সম্পর্কে ভিন্ন ধারণার প্রতিফলনও ঘটায়। এই দুই বলয়ের মাঝখানে থাকা থাইল্যান্ড সতর্ক ভারসাম্য তৈরি করেছে।

ইউরোপীয় নেতারাও এখন কৌশলগত স্বায়ত্তশাসন এবং ওয়াশিংটন ও বেইজিংয়ের মধ্যে একটি পক্ষ বেছে নিতে বাধ্য করে না—এমন জোটের কথা বলছেন। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় এই চিন্তার প্রতিধ্বনি রয়েছে; এখানকার নেতারা বৃহৎ শক্তির সংঘাতের চেয়ে নিজস্ব সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতা ও ধারাবাহিক প্রবৃদ্ধিকে বেশি পছন্দ করেন। থাইল্যান্ডের সাবমেরিন কেনার সিদ্ধান্ত এই আঞ্চলিক প্রবণতার সঙ্গে মেলে। এতে বিকল্প খোলা থাকে, অংশীদারদের কাছ থেকে প্রশিক্ষণ ও প্রযুক্তি পাওয়া যায় এবং একাধিক নিরাপত্তা সহযোগীর সঙ্গে কাজ করার সুযোগ বজায় থাকে।

যা জানা জরুরি

• ইঞ্জিন নিয়ে দীর্ঘ অচলাবস্থার পর চীনে নির্মিত একটি এস২৬টি সাবমেরিন কেনার চুক্তি করেছে থাইল্যান্ড।
• চীনের বিরুদ্ধে ইইউর অস্ত্র নিষেধাজ্ঞায় জার্মানির এমটিইউ ইঞ্জিন রপ্তানি আটকে যায়। পরীক্ষা-নিরীক্ষার পর ব্যাংকক চীনা সিএইচডি৬২০ ইঞ্জিন গ্রহণ করে।
• প্যাকেজে প্রশিক্ষণ ও প্রযুক্তি হস্তান্তর রয়েছে। নির্মাণকাজের সময় প্রায় ৪০ মাস বেড়েছে, ফলে সরবরাহের সময় পিছিয়ে ২০২৮ সালের শেষ দিকে নির্ধারিত হয়েছে।
• এস২৬টিতে পানির নিচে দীর্ঘ সময় কাজের জন্য বায়ু-নিরপেক্ষ চালনা ব্যবস্থা রয়েছে। সমুদ্রে প্রায় ৬৫ দিন পর্যন্ত থাকতে পারে এটি।
• বিশ্লেষকেরা এই পদক্ষেপকে যুক্তরাষ্ট্র থেকে সম্পর্কচ্ছেদ নয়, বরং কৌশলগত স্বায়ত্তশাসন ও ভারসাম্য রক্ষার প্রচেষ্টা হিসেবে দেখছেন।
• চুক্তির ফলে সাবমেরিন থাকা দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় নৌবাহিনীর তালিকায় ষষ্ঠ দেশ হবে থাইল্যান্ড। অন্য দেশগুলো হলো ইন্দোনেশিয়া, মালয়েশিয়া, মিয়ানমার, সিঙ্গাপুর ও ভিয়েতনাম।
• চীনা ইঞ্জিনের পরিপক্বতা এবং রপ্তানি সংস্করণের প্রচলিত সীমাবদ্ধতা নিয়ে প্রশ্ন রয়ে গেছে।
• ওয়াশিংটন সম্ভবত মহড়া ও সমন্বয়ক্ষমতার ওপর গুরুত্ব দেবে; আর বেইজিং রয়্যাল থাই নেভির সঙ্গে রাজনৈতিক ও শিল্প-সম্পর্ক জোরদার করবে।
• কর্মসূচির সাফল্য নির্ভর করবে ক্রুদের প্রশিক্ষণ, ধারাবাহিক অর্থায়ন এবং সাবমেরিনটির সেবাকালজুড়ে নির্ভরযোগ্য রক্ষণাবেক্ষণের ওপর।