কিয়োটোর ভিড়ে জাপানি স্কুলগুলো শিক্ষাসফর নিয়ে নতুন করে ভাবছে

কেন বদলে যাচ্ছে প্রিয় এক ঐতিহ্য

প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে, জাপানের অধিকাংশ শিক্ষার্থীর স্কুলজীবনের স্মৃতিতে কিয়োটোই ছিল ভ্রমণের গন্তব্য। সেই ঐতিহ্য এখন চাপে। পর্যটকের উপচে পড়া ভিড়, ঠাসা বাস আর দীর্ঘ সারি শিক্ষাসফরের শিক্ষামূল্য কমিয়ে দিচ্ছে, ফলে আরও বেশি স্কুল অন্য গন্তব্যের কথা ভাবছে। পরিবর্তনটি ছোট হলেও ক্রমে বাড়ছে। অবসর ভ্রমণের বাইরেও পর্যটকের ঢল কীভাবে সিদ্ধান্তগুলো বদলে দিচ্ছে, তা এর মধ্য দিয়ে স্পষ্ট হয়।

কিয়োটোতে এখনও বিপুলসংখ্যক মানুষ বেড়াতে আসেন। পৌরসভার এক জরিপে বলা হয়েছে, ২০২৪ সালে সেখানে ৫ কোটি ৬০ লাখ ৬০ হাজার পর্যটক এসেছেন, যা ২০১৫ সালের পর রেকর্ডে দ্বিতীয় সর্বোচ্চ। তবে শিক্ষার্থীদের সফরের চিত্র ভিন্ন। ২০২৪ সালে স্কুলভ্রমণে প্রায় ৭ লাখ ৫০ হাজার শিক্ষার্থী এসেছিল, যা ২০২৩ সালের ৮ লাখ ১০ হাজারের তুলনায় ৭.৪ শতাংশ কম। মহামারির পর স্কুলগুলোর বিদেশভ্রমণ বেড়ে যাওয়াকে একটি কারণ হিসেবে দেখিয়েছেন নগর কর্মকর্তারা। শিক্ষার্থী ও অভিভাবকদের কথাও তারা স্বীকার করেছেন। অনেক দল আসছে না, কারণ কঠোর সময়সূচির মধ্যে শহর ঘুরে দেখা অত্যন্ত কঠিন হয়ে পড়েছে।

সতর্ক পরিকল্পনা ও দলগত শিক্ষার জন্য পরিচিত জাপানের স্কুলভ্রমণের উদ্দেশ্য কেবল দর্শনীয় স্থান দেখা নয়। শিক্ষকরা এই অভিজ্ঞতার মাধ্যমে দলগত কাজ, সময় ব্যবস্থাপনা এবং স্থানীয় সংস্কৃতির প্রতি শ্রদ্ধাবোধ গড়ে তোলেন। যানজটে বাস আটকে থাকলে আর শিক্ষার্থীদের ঘণ্টার পর ঘণ্টা সারিতে দাঁড়াতে হলে, সেই শিক্ষার সুযোগ ব্যাহত হয়। কিয়োটোর মন্দির ঘুরে দেখার চিরাচরিত ভ্রমণসূচি থেকে স্কুলগুলো প্রত্যাশিত ফল পাবে কি না, তা নিয়ে শিক্ষক ও অভিভাবকেরা ভাবছেন।

কিয়োটোতে বাস্তবে যা ঘটেছে

টোকিওর একটি জুনিয়র হাইস্কুলের জন্য মোড় ঘোরানো ঘটনা ঘটে গত সেপ্টেম্বরে এক সফরের পর। তৃতীয় দিনে শিক্ষার্থীরা ঐতিহাসিক স্থানগুলোর একটি তালিকা নিয়ে ছোট ছোট দলে বাস ও ট্রেনে কিয়োটো ঘুরছিল। যানজটে তাদের সময়সূচি ভেস্তে যায়। কিনকাকুজির কাছের একটি স্টপে ভিড় এতটাই ছিল যে এক দল বাসে ওঠার চেষ্টা ছেড়ে দেয়। শেষ মিলনস্থলে সময়মতো পৌঁছানোর দুশ্চিন্তায় তারা কিতানো তেনমানগু ও অন্যান্য স্থান বাদ দিয়ে প্রায় ১৩ কিলোমিটার হেঁটে ফুশিমি ইনারি তাইশায় যায়। অন্য দলগুলোও সারাদিন শিক্ষকদের ফোন করে জানায়, সময়ের সঙ্গে পেরে না ওঠায় তারা গন্তব্য বাদ দিচ্ছে। সন্ধ্যা নাগাদ সঙ্গে থাকা এক শিক্ষকও পুরোপুরি ক্লান্ত হয়ে পড়েন।

টোকিও ফিরে স্কুল কর্তৃপক্ষ একটি ভ্রমণ সংস্থার সঙ্গে পরামর্শ করে। পরবর্তী শিক্ষাসফরে কিয়োটো ও কাছের নারা বাদ দিয়ে শিকোকু যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় তারা। উদ্দেশ্য সংস্কৃতি এড়িয়ে যাওয়া নয়, বরং এমনভাবে সংস্কৃতির সঙ্গে পরিচয় করানো, যাতে শিক্ষার্থীরা তা সত্যিই অনুভব করতে পারে। শিকোকুতে কোচিতে কাতসুও নো তাতাকি রান্না, কাগাওয়ায় উদোন তৈরি এবং এদো যুগের শেষ পর্বের ইতিহাস শেখার সুযোগ ছিল। এপ্রিলে অভিভাবকদের কাছে পরিবর্তনের কথা জানায় স্কুলটি, কোনো আপত্তি আসেনি।

দ্বিতীয় বর্ষের এক শিক্ষার্থীর মা এমন উদ্বেগের কথা জানান, যা উষ্ণতর আবহাওয়ায় সফরের পরিকল্পনা করা অনেক পরিবারেরই ভাবনার প্রতিফলন। কিয়োটোতে অতিরিক্ত পর্যটকের ভিড় নিয়ে বারবার খবর শুনে তিনি গরমের মধ্যে বাসের জন্য বা কোনো স্থানে প্রবেশের জন্য দীর্ঘক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে কি না, তা নিয়ে চিন্তিত ছিলেন। শিকোকু অভিভাবক ও সন্তান দুজনের কাছেই নতুন হবে এবং সেখানে হাতে-কলমে অভিজ্ঞতার সুযোগ থাকবে, এটিও তাঁর ভালো লেগেছিল।

এখন কিয়োটো সফরের কথা ভাবলে, গরমে বাসে উঠতে বা কোনো স্থানে ঢুকতে তাকে দীর্ঘক্ষণ অপেক্ষা করতে হলে তার স্বাস্থ্যের ক্ষতি হবে কি না, তা নিয়ে দুশ্চিন্তা হয়। শুনেছি শিকোকুতে হাতে-কলমে শেখার অনেক কর্মসূচি আছে। আমার মনে হয়, সেখানে সে সুন্দর সময় কাটাতে পারবে।

শিক্ষার্থীরা বাস্তববাদী ছিল। একজন বলেছিল, বন্ধুদের সঙ্গে থাকা গন্তব্যের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। আরেকজন শিকোকু যাওয়ার অপেক্ষায় ছিল, কারণ সে আগে কখনো সেখানে যায়নি। তাদের কথায় শিক্ষার বৃহত্তর পরিবর্তনের প্রতিফলন রয়েছে, যেখানে বিখ্যাত স্থাপনার পর স্থাপনা ঘুরে দেখার দীর্ঘ দিনের বদলে শিক্ষার্থীরা সরাসরি অংশ নিতে পারে এমন কর্মকাণ্ডকে স্কুলগুলো গুরুত্ব দিচ্ছে।

দেশে ও বিদেশে সমস্যার ব্যাপ্তি

কিয়োটোর ভিড়ের কারণ শুধু বিদেশি পর্যটক নন। অভ্যন্তরীণ পর্যটনও বড় চালিকাশক্তি। মহামারির আগে হিসাব অনুযায়ী, শহরটিতে বছরে মোট পর্যটকের সংখ্যা ছিল প্রায় ৮ কোটি ৮০ লাখ। এই সংখ্যার মধ্যে অনেক জাপানি পর্যটকও ছিলেন, যাদের মধ্যে স্কুলের দলও রয়েছে। ঐতিহাসিক শহরকেন্দ্র, সরু রাস্তা এবং বাসের ওপর নির্ভরতার কারণে অল্প কয়েকটি বিখ্যাত এলাকায় মানুষের ভিড় জমে। সামাজিক যোগাযোগমাধ্যম ভ্রমণকারীদের সবচেয়ে আকর্ষণীয় ছবি তোলার জায়গাগুলোতে নিয়ে যায়, ফলে চাপ আরও বাড়ে।

যানজট ও আচরণ নিয়ে উদ্বেগ সারা জাপানেই রয়েছে। বিদেশি পর্যটকদের ওপর সাম্প্রতিক এক জরিপে দেখা গেছে, ২০২৪ সালে ভ্রমণের সময় প্রায় প্রতি তিনজনের একজন ভিড়জনিত সমস্যার মুখে পড়েছেন। আবর্জনা ফেলা, নিষিদ্ধ এলাকায় প্রবেশ এবং দীর্ঘ সারি ছিল অভিযোগের শীর্ষে। অনেক উত্তরদাতা বলেছেন, পরিস্থিতির উন্নতি ও সাংস্কৃতিক স্থান সংরক্ষণে অর্থ ব্যয় হলে তারা বেশি ফি দিতেও রাজি। এই মনোভাব পর্যটন ব্যবস্থাপনা নিয়ে শহরগুলোর সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করছে, যার মধ্যে আবাসন কর এবং পর্যটকদের জন্য বিশেষ পরিবহন ব্যবস্থাও রয়েছে।

ইয়েনের দুর্বল অবস্থান আন্তর্জাতিক পর্যটকের রেকর্ডসংখ্যক ঢল আনতে সাহায্য করেছে, কিন্তু বিদেশে স্কুলভ্রমণকে মহামারির আগের মাত্রায় ফেরাতে পারেনি। ইয়েনের হিসাবে জ্বালানি ও বিদেশভ্রমণের খরচ বেড়ে যাওয়ায় অনেক স্কুল দেশের মধ্যেই ভ্রমণ বেছে নিচ্ছে। একই সময়ে, কিয়োটোর ভিড় চিরাচরিত ভ্রমণপথকে কম আকর্ষণীয় করে তুলছে। এর ফলে জাপানের ভেতরেই গন্তব্যের বৈচিত্র্য বাড়ছে; দলগুলোকে আরও স্বাচ্ছন্দ্যে সামলাতে পারে এমন অঞ্চলে স্কুলগুলো ছড়িয়ে পড়ছে।

স্কুলগুলো এখন কোথায় যাচ্ছে

বিকল্প গন্তব্যগুলোতে সংস্কৃতি, যাতায়াতের সুবিধা এবং দলগত ভ্রমণের উপযোগী ব্যবস্থাপনার সমন্বয় রয়েছে। হাতে-কলমে অভিজ্ঞতার কর্মসূচির জন্য শিকোকু নজর কাড়ছে। কোচিতে শিক্ষার্থীরা সামুরাই শাসনের অবসানের সঙ্গে যুক্ত স্থানীয় ইতিহাস জানতে জানতে কাতসুও নো তাতাকি তৈরি করতে পারে। কাগাওয়ায় তারা উদোনের ময়দা মেখে নুডলস কাটে, তারপর নিজেদের তৈরি খাবার খায়। অনুসন্ধান ও হাতে-কলমে শেখাকে অগ্রাধিকার দেওয়া বর্তমান শিক্ষার লক্ষ্যগুলোর সঙ্গে এই কর্মসূচিগুলো মেলে।

টোকিও অঞ্চলের স্কুলগুলোর আরেকটি পছন্দ ইশিকাওয়া প্রিফেকচারের কানাজাওয়া। হোকুরিকু শিনকানসেন টোকিও থেকে কানাজাওয়া যেতে প্রায় ততটাই সময় নেয়, যতটা লাগে কিয়োটো যেতে। শহরের কেনরোকুয়েন উদ্যান যেন প্রকৃতির শ্রেণিকক্ষ, আর স্থানীয় হাইস্কুলের শিক্ষার্থীরা সফরে আসা ছাত্রছাত্রীদের ঘুরে দেখায়। হোক্কাইডোর ছোট ও সুশৃঙ্খল হাকোদাতে ট্রাম নেটওয়ার্ক এবং হেঁটে ঘোরার উপযোগী ঐতিহাসিক এলাকাগুলোর জন্য দলগুলোর কাছে আকর্ষণীয়, যা একসঙ্গে চলাচল সহজ করে।

স্কুলগুলো অনেক আগে থেকেই ভ্রমণসূচি তৈরি করে, প্রায়ই ১৮ থেকে ২৪ মাস আগে। এত দীর্ঘ সময় আগে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় বলে আজকের সিদ্ধান্তের প্রভাব কয়েক বছর ধরে দেখা যাবে। পর্যটকের প্রবাহ আবার বদলে গেলেও কিয়োটো থেকে সামান্য সরে যাওয়ার এই প্রবণতা কেন চলতে পারে, সেটিও এতে বোঝা যায়।

স্কুলভ্রমণবিষয়ক একটি জাতীয় সমিতির প্রধান শুইচি তাকেউচি কিয়োটোর ভূমিকা অনন্য বলে উল্লেখ করেছেন। তবে সতর্ক করেছেন, বর্তমান ভিড়ের মাত্রায় পুরোনো ভ্রমণধারা সব সময় কার্যকর হয় না। তাঁর কথায়, শিক্ষার্থীরা আগের মতো কর্মকাণ্ডে অংশ নিতে পারছে না। গন্তব্য চূড়ান্ত করতে অনেক আগে সিদ্ধান্ত নিতে হয় বলে আরও স্কুল কিয়োটো এড়িয়ে যেতে পারে বলেও তিনি উল্লেখ করেন।

ইতিহাস ও সংস্কৃতির কারণে স্কুলভ্রমণে কিয়োটোর গুরুত্ব অসাধারণ। এখন শিক্ষার্থীরা আগের মতো কর্মকাণ্ডে অংশ নিতে পারছে না, তাই আরও স্কুল অন্য অঞ্চল বেছে নিতে পারে।

ব্যয়ের চাপ ও দুর্বল ইয়েন

গন্তব্য বদলের আরেকটি কারণ খরচ। যাতায়াত ও আবাসনে সাধারণত সফরের বাজেটের প্রায় ৭০ শতাংশ ব্যয় হয়। সরকারি স্কুলের অভ্যন্তরীণ শিক্ষাসফরের গড় খরচ ২০১৮ শিক্ষাবর্ষের ৬১ হাজার ২০৬ ইয়েন থেকে বেড়ে ২০২৪ সালে ৬৭ হাজার ৮৪৪ ইয়েন হয়েছে। এর জবাবে পৌর শিক্ষা বোর্ডগুলো ভ্রমণ ব্যয়ের সর্বোচ্চ সীমা নির্ধারণ করেছে বা রাতযাপনের সংখ্যা কমিয়েছে। এসব নির্দেশনার কারণে কিছু ভ্রমণসূচি বাদ পড়তে পারে, বিশেষত পর্যটনের ভরা মৌসুমে জনপ্রিয় শহরগুলোর হোটেল ও বাসের ভাড়া যখন বেশি থাকে।

মুদ্রার ওঠানামায় ভ্রমণের বিকল্পও বদলেছে। দুর্বল ইয়েন জাপানকে বিদেশি পর্যটকদের কাছে আকর্ষণীয় করে তুলেছে, ফলে ভরা মৌসুমে বিখ্যাত এলাকাগুলোতে ভিড় বেড়েছে। একই সঙ্গে জাপানি স্কুলগুলোর জন্য বিদেশভ্রমণ ব্যয়বহুল হয়েছে। কয়েক বছর ধরে যেসব জেলা শিক্ষার্থীদের বিদেশে পাঠাত, তাদের কেউ কেউ সেই কর্মসূচি স্থগিত করে তহবিল দেশের অভ্যন্তরীণ ভ্রমণে সরিয়ে নিয়েছে, যেখানে নাগাসাকিতে শান্তিবিষয়ক শিক্ষা বা তোহোকুতে দুর্যোগ প্রস্তুতিবিষয়ক পড়াশোনার মতো স্পষ্ট শিক্ষামূলক লক্ষ্য রয়েছে।

পর্যটন সামলাতে ও অবকাঠামো জোরদার করতে জাপানের বিভিন্ন স্থানীয় সরকার আবাসন কর চালু করছে। কয়েকটি প্রিফেকচার ও শহর ২০২৫ সাল থেকে আবাসন কর চালু বা বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছে। কিছু অঞ্চলে স্কুলের দলগুলো ছাড় পায়। স্থানভেদে নীতিমালা আলাদা, তাই শিক্ষাসফরে নতুন করের নিয়ম কীভাবে প্রযোজ্য হবে এবং দলগত সফরকে সহজ করতে পরিবহন ও ভিড় নিয়ন্ত্রণে ওই অর্থ ব্যয় করা হবে কি না, তা স্কুলের পরিকল্পনাকারীরা নজরে রাখছেন।

ভিড় সামলাতে কিয়োটোর উদ্যোগ

দৈনন্দিন জীবনের ওপর চাপ কমাতে এবং পর্যটকদের জন্য শহরকে আনন্দদায়ক রাখতে কিয়োটোর নেতারা একাধিক পদক্ষেপ নিয়েছেন। ২০২৪ সালের মাঝামাঝি চালু হওয়া সাইটসিয়িং লিমিটেড এক্সপ্রেস বাস পর্যটকদের সরাসরি কিয়োমিজুদেরার মতো বড় আকর্ষণীয় স্থানে নিয়ে যায়। উদ্দেশ্য, বাসিন্দাদের জন্য নিয়মিত সিটি বাসগুলো ফাঁকা রাখা। শরৎ আসতে আসতে এ বাসে যাত্রীসংখ্যা এক লাখ ছাড়িয়েছিল। এতে ইঙ্গিত মেলে, সহজে খুঁজে পাওয়া যায় এবং নির্ভরযোগ্য হলে পর্যটকেরা বিশেষ বাসসেবা ব্যবহার করেন।

অন্য পরীক্ষামূলক উদ্যোগগুলো জনপ্রিয় হতে বেশি সময় নিচ্ছে। হ্যান্ডস ফ্রি বাসে যাত্রীরা হোটেল ও আকর্ষণীয় স্থান ঘুরে আসার সময় বাসে লাগেজ রেখে যেতে পারেন। বিদেশি পর্যটকদের মধ্যে এই সেবার ব্যবহার কম, কারণ অনেকে ব্যাগ সঙ্গে নিয়ে ট্রেন বা ট্যাক্সিতে যাতায়াত করেন। জিওনের প্রাণকেন্দ্রে কমিউনিটি সংগঠন ও নগর কর্তৃপক্ষ ব্যক্তিগত গলিতে প্রবেশ থেকে মানুষকে বিরত রাখতে এবং মাইকো ও গেইকোদের অস্বস্তিকরভাবে ছবি তোলা নিরুৎসাহিত করতে সাইনবোর্ড লাগিয়েছে। বার্তাটি হলো, সংস্কৃতির কাছাকাছি যাওয়ার সঙ্গে সীমা ও গোপনীয়তার প্রতি শ্রদ্ধা দেখানোর দায়ও রয়েছে।

২০২৬ সালে বড় পরিবর্তন আসছে। আবাসন কর উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানোর অনুমোদন দিয়েছে কিয়োটো। নতুন স্তর অনুযায়ী অধিকাংশ মূল্যসীমায় ফি বাড়বে এবং বিলাসবহুল কক্ষের ক্ষেত্রে জনপ্রতি প্রতি রাতে সর্বোচ্চ ১০ হাজার ইয়েন কর দিতে হবে। পরিবহন সক্ষমতা, অবকাঠামো এবং পর্যটন ও দৈনন্দিন জীবনের মধ্যে ভারসাম্য রক্ষাকারী পরিষেবায় বাড়তি রাজস্ব ব্যয়ের পরিকল্পনা করেছে শহর কর্তৃপক্ষ। নির্দিষ্ট কিছু পথে বাসিন্দাদের অগ্রাধিকার দেয় এমন ভাড়ার কাঠামো নিয়েও কর্মকর্তারা আলোচনা করেছেন। পাশাপাশি শিক্ষার্থীদের দলের জন্য ভরা মৌসুমের বাইরের কার্যক্রমও উৎসাহিত করা হচ্ছে, যেমন চাহিদা কম থাকলে ঐতিহ্যবাহী শিল্প শেখার বিনা মূল্যের সুযোগ।

শিক্ষার্থীদের জন্য কিয়োটো কি এখনও উপযোগী

দিনের সব সময় বা সব ঋতুতে কিয়োটোতে সমান ভিড় থাকে না। যারা এখনও শহরটিকে শ্রেণিকক্ষ হিসেবে ব্যবহার করতে চান, সেই শিক্ষকরা সময় ও ভ্রমণপথ সতর্কভাবে ঠিক করে অভিজ্ঞতা উন্নত করতে পারেন। জনপ্রিয় স্থানগুলোতে ভোরবেলা সাধারণত ভিড় সামলানো সম্ভব, বিশেষত চেরি ফুল ফোটা ও শরতের পাতার রং বদলানোর ভরা মৌসুমের বাইরে। সপ্তাহের মাঝামাঝি সময়ে যাওয়া এবং ছোট ছোট দলে চলাফেরা করলে অর্ধেক দিন বাসের জন্য অপেক্ষায় না কাটিয়েও শিক্ষার লক্ষ্য পূরণ করা যায়।

কয়েকটি বাস্তব পদক্ষেপ কাজে দেয়। স্কুলগুলো শহরের পর্যটকবাহী বাসসেবার সঙ্গে সমন্বয় করতে পারে এবং সম্ভব হলে ট্রেনকে অগ্রাধিকার দিতে পারে, কারণ কিয়োটোর নিয়মিত বাসই যানজটের প্রধান বাধা। কাছাকাছি কয়েকটি দর্শনীয় স্থানের কাছে আবাসনের ব্যবস্থা করলে যাতায়াতের পালা কমে। দলগুলোকে আলাদা পথে চালিয়ে পরে এক জায়গায় মিলিত করলে সবাই একই সময়ে একই প্রবেশপথে ভিড় করে না। অনেক মন্দির ও জাদুঘরে আগে থেকে বুকিং দিয়ে কর্মশালায় অংশ নেওয়া যায়। ব্যস্ত দিনেও এসব কর্মশালায় শান্ত পরিবেশে হাতে-কলমে শেখার সুযোগ মেলে।

এক বা দুটি বিখ্যাত স্থানের সঙ্গে কম পরিচিত এলাকা মিলিয়ে ভ্রমণসূচি তৈরি করলেও উপকার হয়। জিওন ও কিয়োমিজুদেরার বাইরে, পশ্চিম আরাশিয়ামায় বাঁশবাগান থেকে দূরে নিরিবিলি জায়গা রয়েছে। ওকাজাকির জাদুঘর এলাকায় প্রশস্ত ফুটপাত এবং হেঁটে যাওয়ার দূরত্বে একাধিক দর্শনীয় স্থান রয়েছে। বাস ধীরগতিতে চললে ছোট দলের জন্য বেছে বেছে ট্যাক্সি ব্যবহার করলে সময় বাঁচতে পারে। বাজেটে কুলালে ব্যক্তিগত গাড়ি ভাড়া করলে অনিশ্চয়তা এড়িয়ে শিক্ষকেরা শিক্ষার লক্ষ্য অনুযায়ী তৈরি সময়সূচি মেনে চলতে পারেন।

শিক্ষক ও পরিবারের মতামত

শিক্ষাবিদেরা জোর দিয়ে বলেন, শিক্ষাসফরের উদ্দেশ্য দর্শনীয় স্থানের তালিকায় টিক চিহ্ন দেওয়ার চেয়ে অনেক বেশি। টোকিওর নিশি ইকেবুকুরো জুনিয়র হাইস্কুলের প্রধান শিক্ষাসফরকে বাধ্যতামূলক শিক্ষার গুরুত্বপূর্ণ অংশ বলে বর্ণনা করেছেন। তিনি পরিকল্পনা তৈরি, সহপাঠীদের সঙ্গে সহযোগিতা এবং সফরের সময় নিজেদের সিদ্ধান্ত নিয়ে ভাবার গুরুত্ব তুলে ধরেন।

বাধ্যতামূলক শিক্ষার শিক্ষার্থীদের নিজেদের কাজের পরিকল্পনা ও সহযোগিতার দক্ষতা গড়ে তোলা জরুরি। আমি শিক্ষাসফরকে চূড়ান্ত লক্ষ্য হিসেবে দেখি।

কিয়োটোর প্রতি স্মৃতিকাতরতা ও বাস্তব উদ্বেগের মধ্যে ভারসাম্য রাখছেন অভিভাবকেরা। শিকোকু যাওয়ার সিদ্ধান্তকে সমর্থন করা এক মা দীর্ঘ অপেক্ষার সময় স্বাস্থ্য ও গরম নিয়ে উদ্বেগের কথা বলেছেন। নতুন অঞ্চলে তাঁর সন্তান স্থানীয় কারুশিল্প ও রান্নার অভিজ্ঞতা নিতে পারবে, এ সুযোগকে তিনি স্বাগত জানিয়েছেন।

আমি বা আমার মেয়ে, কেউই শিকোকুতে যাইনি। শুনেছি সেখানে হাতে-কলমে শেখার অনেক কর্মসূচি আছে। আমার মনে হয়, সে সেখানে সুন্দর সময় কাটাতে পারবে।

শিক্ষার্থীরা প্রায়ই পরিবর্তনটিকে অন্যভাবে দেখে। তাদের কাছে বন্ধুত্ব ও একসঙ্গে নতুন কিছু আবিষ্কার করাই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। এক শিক্ষার্থীর কথায়, দল একসঙ্গে থাকলে যেকোনো গন্তব্যই চলবে। আরেকজনের আগ্রহের কারণ ছিল সহজ: আগে কখনো যায়নি, এমন একটি জায়গায় যাওয়া উত্তেজনাপূর্ণ মনে হয়েছে।

স্থানীয় অর্থনীতির জন্য এর অর্থ

কিয়োটোর অর্থনীতি আংশিকভাবে পর্যটকদের ব্যয়ের ওপর নির্ভরশীল। পর্যটন পরিবহন, আতিথেয়তা, সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য সংরক্ষণ এবং ক্ষুদ্র ব্যবসাকে সহায়তা করে। স্কুলের দলগুলো যখন ব্যস্ত এলাকা এড়িয়ে চলে বা শহরে আসাই বাদ দেয়, তখন সেই আয়ের প্রভাব পড়ে। পরিবহন উন্নয়নে অর্থ ব্যয় এবং সময় ও ভৌগোলিক অবস্থান অনুযায়ী পর্যটকদের ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য শহরের নীতিগুলো করা হয়েছে, যাতে দৈনন্দিন জীবনের সঙ্গে সংঘাত কমিয়ে এসব জীবিকা রক্ষা করা যায়। এসব উদ্যোগে পরিস্থিতির উন্নতি হলে, শিক্ষার প্রয়োজনের সঙ্গে মানানসই ভ্রমণসূচি নিয়ে স্কুলগুলো আবার যেতে আগ্রহী হতে পারে।

যেসব অঞ্চলে স্কুলভ্রমণ বাড়ছে, সেগুলো ভিন্নভাবে লাভবান হতে পারে। শিক্ষাসফরের বুকিং আগে থেকে অনুমান করা যায় এবং হোটেল ও দর্শনীয় স্থানে ভিড় কম থাকে এমন মধ্যবর্তী মৌসুমে প্রায়ই এসব সফর হয়। এসব সফর পুনরায় পর্যটকও তৈরি করে, কারণ শিক্ষার্থীরা পরে প্রায়ই পরিবারের সঙ্গে ফিরে আসে। শিকোকু, কানাজাওয়া, হাকোদাতে ও অন্যান্য শহর স্থানীয় কিশোরদের পরিচালিত উদ্যান ভ্রমণ থেকে শুরু করে জাদুঘরের কর্মশালা ও স্থানীয় পরিবারের সঙ্গে থাকার ব্যবস্থা পর্যন্ত শিক্ষার্থীদের শেখার উপযোগী কর্মসূচিতে বিনিয়োগ করেছে। এসব অভিজ্ঞতা সাংস্কৃতিক বিনিময় গভীর করে এবং প্রচলিত পর্যটনকেন্দ্রের বাইরে বিভিন্ন সম্প্রদায়ে অর্থের প্রবাহ বজায় রাখে।

জাপানের জাতীয় পর্যটন কৌশলের লক্ষ্য আঞ্চলিক এলাকাগুলোকে এগিয়ে নেওয়া এবং পর্যটকের প্রবাহে বৈচিত্র্য আনা। শিক্ষাসফর সেই উদ্যোগের স্বাভাবিক অংশ। আরও বেশি স্কুল যদি প্রতিবছর গন্তব্য বদলায়, তাহলে কিয়োটোর ব্যস্ততম এলাকাগুলোর চাপ কমবে এবং দলকে স্বাগত জানানোর সক্ষমতা আছে এমন জায়গাগুলোও লাভবান হবে। নীতিনির্ধারক ও শিক্ষাবিদদের চ্যালেঞ্জ হলো, ভ্রমণ যেন স্কুলজীবনের স্মরণীয় অংশ থাকে, অথচ শিক্ষার্থীরা যেখানে শিখতে যায় সেই স্থানগুলোর ওপর অতিরিক্ত চাপ না ফেলে, সে জন্য ক্যালেন্ডার, পরিবহন ও পাঠ্যক্রমের সমন্বয় করা।

মূল বিষয়গুলো

• ভিড়ের কারণে দলগত ভ্রমণসূচি জটিল হওয়ায় ২০২৪ সালে কিয়োটোয় শিক্ষার্থীদের সফর কমে প্রায় ৭ লাখ ৫০ হাজারে দাঁড়ায়, যা আগের বছরের ৮ লাখ ১০ হাজারের তুলনায় ৭.৪ শতাংশ কম।
• ২০২৪ সালে কিয়োটোতে ৫ কোটি ৬০ লাখ ৬০ হাজার পর্যটক এসেছেন, যা রেকর্ডে দ্বিতীয় সর্বোচ্চ। জনপ্রিয় এলাকাগুলো ও বাসপথে ভিড় বেশি কেন্দ্রীভূত।
• কিয়োটোয় দেরি ও দীর্ঘ পথ হেঁটে চলার সমস্যায় পড়া টোকিওর একটি জুনিয়র হাইস্কুল পরবর্তী সফরে হাতে-কলমে শেখার জন্য শিকোকু যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
• বিকল্প হিসেবে এগিয়ে আসছে সহজ রেল যোগাযোগ ও শিক্ষার্থীদের পরিচালিত উদ্যান ভ্রমণের জন্য কানাজাওয়া এবং ছোট ট্রাম নেটওয়ার্কের জন্য হাকোদাতে।
• ২০২৪ শিক্ষাবর্ষে অভ্যন্তরীণ শিক্ষাসফরের গড় খরচ বেড়ে ৬৭ হাজার ৮৪৪ ইয়েনে দাঁড়ায়। বাজেটের প্রায় ৭০ শতাংশ ব্যয় হয় যাতায়াত ও আবাসনে।
• জাপানের বিভিন্ন অঞ্চলে নতুন বা বাড়তি আবাসন কর চালু হচ্ছে। কিয়োটো ২০২৬ সালে আবাসন কর বাড়াবে, যেখানে সর্বোচ্চ স্তরে প্রতি রাতে কর হবে ১০ হাজার ইয়েন।
• দৈনন্দিন জীবন ও সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য রক্ষায় কিয়োটো সাইটসিয়িং লিমিটেড এক্সপ্রেস বাস, লাগেজ বহনে সুবিধাজনক সেবা এবং জিওনে প্রবেশের নিয়মের মতো উদ্যোগ পরীক্ষা করছে।
• স্কুলগুলো ১৮ থেকে ২৪ মাস আগে সফরের পরিকল্পনা করে। তাই ভিড় না কমলে ও ব্যবস্থাপনা উন্নত না হলে কিয়োটো এড়িয়ে চলার প্রবণতা কয়েক বছর ধরে চলতে পারে।
• ২০২৪ সালে বিদেশি পর্যটকদের প্রায় প্রতি তিনজনের একজন ভিড়জনিত সমস্যার কথা জানিয়েছেন, যা ভিড় ব্যবস্থাপনা ও উন্নত অবকাঠামোর প্রয়োজনীয়তাকে আরও জোরালো করে।
• শিক্ষাসফর বিভিন্ন অঞ্চলে ছড়িয়ে দিলে স্থানীয় অর্থনীতি উপকৃত হয় এবং লক্ষ্যভিত্তিক হাতে-কলমে শেখার কর্মসূচির মাধ্যমে শিক্ষার ফল উন্নত হতে পারে।