যাত্রী ফেরাতে জাপানের রেলওয়ে স্টেশনগুলোকে আকর্ষণীয় গন্তব্যে রূপ দিচ্ছে

নতুন যুগের জন্য স্টেশনের নতুন রূপ

মহামারির ধাক্কায় যাত্রী কমে যাওয়ার পর যাত্রীসংখ্যা বাড়াতে এবং আয়ের নতুন উৎস তৈরি করতে জাপানের রেলওয়ে কোম্পানিগুলো স্টেশনকে এমন জায়গায় রূপান্তর করছে, যেখানে মানুষ যেতে আগ্রহী। একটি সাসপেন্সধর্মী চলচ্চিত্রের সঙ্গে যুক্ত এসকেপ গেমের সূত্র খুঁজতে ভক্তদের টোকিওর বিভিন্ন প্রান্তে যেতে হচ্ছে। ওসাকা স্টেশনের একটি ডিজিটাল টুইন অনলাইনে কোটি কোটি দর্শককে আকৃষ্ট করছে, পরে বিশেষ পণ্য ও সরাসরি সম্প্রচারের মাধ্যমে তাদের বাস্তব স্টেশনের কনকোর্সে যেতে উৎসাহিত করছে। টোকিওর একটি ছোট পাড়ার স্টেশন ক্যাপ্টেন সুবাসা মাঙ্গার চিত্রে সাজানোর পর বিদেশি দর্শনার্থীদের ছবি তোলার গন্তব্য হয়ে উঠেছে। এই কৌশলে বিনোদনের সঙ্গে যাতায়াতকে যুক্ত করা হয়েছে: স্টেশন ও স্টেশন ভবনকে আকর্ষণে পরিণত করা, কৌতূহলকে ট্রেনযাত্রায় রূপ দেওয়া এবং স্টেশনের দোকানপাটে বিক্রি বাড়ানো।

যাত্রীসংখ্যা বাড়ছে, তবে তা এখনো ২০২০ সালের আগের পর্যায়ে ফেরেনি। জাপানে ২০২৩ অর্থবছরে ট্রেনে যাত্রী ছিল প্রায় ২২৬০ কোটি, যা ২০১৮ সালের ২৫২০ কোটির চেয়ে কম। টেলিওয়ার্ক ও ভিডিও বৈঠক এখন অফিসের রুটিনে জায়গা করে নেওয়ায় কর্মদিবসে ব্যস্ত সময়ের যাত্রীচাপ আগের মতো তীব্র নয়। জনসংখ্যা কমতে থাকায় দীর্ঘমেয়াদি প্রবৃদ্ধিও অনিশ্চিত। এই পরিবর্তনের মুখে রেল পরিচালনাকারীরা এমন অনুষ্ঠান, পপ সংস্কৃতির সঙ্গে যৌথ উদ্যোগ এবং ভার্চ্যুয়াল অভিজ্ঞতার আয়োজন করছেন, যা সপ্তাহান্তে ও ব্যস্ত সময়ের বাইরে স্টেশনে লোকসমাগম ঘটায়। পাশাপাশি তারা স্টেশনের সম্পত্তি ও জমির ওপরও ভরসা করছেন—স্টেশনের ভেতরে এবং আশপাশের এলাকায় গড়ে ওঠা দোকান ও পরিষেবার নেটওয়ার্কের ওপর।

টোকিও মেট্রোর ‘৮ বান দেগুচি’ (এক্সিট ৮) চলচ্চিত্রের সঙ্গে যৌথ উদ্যোগটি দেখায়, ধারণাটি কীভাবে কাজ করে। এই আয়োজনে অংশগ্রহণকারীদের নির্দিষ্ট স্টেশনে গিয়ে চলচ্চিত্রের দৃশ্য থেকে অনুপ্রাণিত রহস্যময় অস্বাভাবিকতা ও লুকানো বস্তু খুঁজতে হয়। ওসাকা মেট্রোও একই ধরনের একটি গেম চালু করেছে। এ ধরনের ইন্টার‌্যাকটিভ আয়োজন ঘুরে দেখার নতুন উপলক্ষ তৈরি করে, সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে আলোচনা বাড়ায় এবং দর্শনার্থীদের স্টেশন ভবনের ভেতরের ও আশপাশের ক্যাফে-দোকানের দিকে নিয়ে যায়।

যাত্রীসংখ্যা পুরোপুরি ফেরেনি কেন

দৈনন্দিন জীবন স্বাভাবিক হলে বড় ধাক্কার পর গণপরিবহনব্যবস্থায় যাত্রী দ্রুত ফিরে আসে। মহামারি ও সন্ত্রাসী হামলাসহ অতীতের নানা বিঘ্ন পর্যালোচনা করে দেখা গেছে, এক বছরের বেশি সময় ধরে যাত্রী কমে থাকা ছিল বিরল ঘটনা। কোভিডের সময়টি সেই প্রবণতা থেকে আলাদা ছিল। দূর থেকে কাজ করার চল স্থায়ী হয়েছে, ব্যবসায়িক ভ্রমণ কমেছে এবং অনেক বৈঠক ভার্চ্যুয়াল মাধ্যমে চলে গেছে। একসময় যাত্রীসংখ্যার প্রধান ভিত্তি ছিল যে পাঁচ দিনের কর্মস্থলে যাতায়াত, এখন আর সেটিই ভ্রমণের চাহিদাকে নিয়ন্ত্রণ করে না।

মহামারির প্রভাব যাত্রীদের ওপর সমানভাবে পড়েনি। টোকিওর একটি সময়-ধারা বিষয়ক গবেষণায় দেখা গেছে, ২০২০ ও ২০২১ সালে হুইলচেয়ার ব্যবহারকারী যাত্রীর সংখ্যা সামগ্রিক ব্যবস্থার যাত্রীসংখ্যার তুলনায় প্রায় ২০ শতাংশ পয়েন্ট বেশি কমেছিল। এই ব্যবধান ইঙ্গিত দেয়, সংক্রমণের ভয় বা পরিষেবার ঘনত্বই একমাত্র বাধা নয়। যাত্রীসংখ্যা যেন সবার ক্ষেত্রে বাড়ে, সে জন্য অনুষ্ঠান, পথনির্দেশনা ও স্টেশন পরিষেবা পরিকল্পনায় প্রবেশগম্যতার বিষয়টি বিবেচনার প্রয়োজনীয়তা এতে স্পষ্ট হয়।

জনসংখ্যা ও জীবনযাত্রায় পরিবর্তন

জাপানের বয়স্ক ও ক্রমহ্রাসমান জনসংখ্যার অর্থ, ভবিষ্যতে যাত্রী হতে পারেন এমন কর্মজীবী মানুষের সংখ্যাও কমছে। টেলিওয়ার্ক শহুরে রেলপথে দীর্ঘদিনের সকালের ভিড় কমিয়ে দিয়েছে। খাবার ও বিনোদনের জন্য নগরকেন্দ্রে এখনো মানুষের সমাগম হয়, তবে কারা এবং কখন যাতায়াত করছেন, তা বদলে যাচ্ছে। কর্মস্থলে যাতায়াতের ওপর প্রধানত নির্ভর না করে এখন পরিচালনাকারীরা সপ্তাহান্তের অবসর, পর্যটকদের ভ্রমণসূচি এবং পরিবারের বেড়ানোর সময়কে কেন্দ্র করে প্রতিযোগিতা করছেন।

গেমভিত্তিক যাতায়াত ও পপ সংস্কৃতির যৌথ উদ্যোগ

ইন্টার‌্যাকটিভ গেম এখন স্টেশনের নিয়মিত আকর্ষণ হয়ে উঠছে। টোকিও মেট্রোর ‘এক্সিট ৮’ এসকেপ গেমে থ্রিলারের রহস্যের সঙ্গে শহর আবিষ্কারের আনন্দ মিশেছে। এতে দলগুলোকে এক স্টেশন থেকে অন্য স্টেশনে যেতে, স্টেশনের মানচিত্র খুঁটিয়ে দেখতে এবং সাজানো অস্বাভাবিকতা খুঁজে বের করতে উৎসাহিত করা হয়। ওসাকা মেট্রোর সংস্করণটিও একই ধরনের নকশা অনুসরণ করে। এসব আয়োজন সপ্তাহান্তে যাত্রী বাড়ায়, দলবদ্ধ দর্শনার্থীদের স্টেশনের দোকানপাটের এলাকায় নিয়ে আসে এবং অনিয়মিত যাত্রীদের অপরিচিত রুটে যাওয়ার কারণ জোগায়। কেনাকাটা ও দর্শনীয় স্থান ঘোরার এক দিনের কর্মসূচিতে মানিয়ে যায়—এমন বিশেষ অভিজ্ঞতা খোঁজেন যেসব দর্শনার্থী, তাঁদের কাছেও এগুলো আকর্ষণীয়।

অ্যানিমে ও মাঙ্গাভিত্তিক সাজসজ্জা আরেক ধরনের আকর্ষণ তৈরি করে। টোকিওর কেইসেই লাইনের ইয়োৎসুগি স্টেশনে ক্যাপ্টেন সুবাসার ছবিতে দেয়াল ও নির্দেশনাচিহ্ন ঢাকা। ভক্তরা ছবি তোলেন, থিমভিত্তিক পণ্য কেনেন এবং প্রায়ই নিজের চোখে শিল্পকর্ম দেখতে ঘুরপথে সেখানে যাওয়ার পরিকল্পনা করেন। এই স্থাপনাটি একটি সাধারণ স্টেশনকে গন্তব্যে পরিণত করেছে এবং বিদেশি পর্যটনের সঙ্গে পুরোপুরি মানিয়ে গেছে, কারণ ভক্তরা পপ সংস্কৃতির সঙ্গে যুক্ত দর্শনীয় স্থান খুঁজে বেড়ান।

বাস্তব স্টেশনে মানুষ ফেরাতে ভার্চ্যুয়াল উদ্যোগ

ওয়েস্ট জাপান রেলওয়ে (জেআর ওয়েস্ট) পরিচালনা করে ভার্চ্যুয়াল ওসাকা স্টেশন, যা কোম্পানির বাস্তব স্টেশনের একটি ডিজিটাল টুইন। ২০২২ সালে চালুর পর থেকে ভার্চ্যুয়াল পরিসরটিতে ৪ কোটি ৫০ লাখের বেশি দর্শনার্থী অংশ নিয়েছেন। ধারণাটি সরল: স্টেশনের চেহারা ও অনুভূতি ফুটিয়ে তোলে এমন একটি অনলাইন পরিবেশ তৈরি করা, সেখানে নানা আয়োজন করা এবং সেই আগ্রহকে বাস্তব জগতে নিয়ে আসা। ভার্চ্যুয়াল পরিসরের দৃশ্য ঘটনাস্থল থেকে সরাসরি সম্প্রচার করা হয়। ভার্চ্যুয়াল স্টেশনের সঙ্গে যুক্ত সীমিত সংস্করণের পণ্য শুধু বাস্তব স্টেশনেই বিক্রি হয়। অভিজ্ঞতা সম্পূর্ণ করতে ভক্তদের সশরীরে আসতে হয়, যা স্টেশনে মানুষের আনাগোনা ফেরাতে সাহায্য করে।

ডিজিটাল টুইন আরও কার্যকর প্রতিক্রিয়া-চক্র গড়ে তুলতে পারে। জেআর ওয়েস্ট ভার্চ্যুয়াল পরিবেশে ব্যবহারকারীদের আচরণ বিশ্লেষণ করে এবং সেই অন্তর্দৃষ্টি কাজে লাগিয়ে অংশীদার ব্র্যান্ডগুলোর কাছে অনুষ্ঠান, লক্ষ্যভিত্তিক প্রচার ও বিজ্ঞাপনের প্রস্তাব দেয়। কোন জায়গাগুলোতে মানুষ বেশি আকৃষ্ট হন, কোন বিষয়বস্তু সাড়া জাগায় এবং সিমুলেটেড কনকোর্সে দর্শনার্থীরা কীভাবে চলাচল করেন—এসব তথ্য থেকে তা জানা যায়। এরপর নতুন বিন্যাস বা অনুষ্ঠানের ধারণা বাস্তবায়নের আগে ভার্চ্যুয়াল পরিবেশে পরীক্ষা করতে পারেন পরিচালনাকারীরা। এতে অনুমানের ওপর নির্ভরতা কমে এবং সাড়া পাওয়া ধারণাগুলোর পেছনে বিপণন বাজেট বরাদ্দ করা সহজ হয়।

ঋতুভিত্তিক ও থিমের ট্রেন ভ্রমণে আগ্রহ জাগায়

স্টেশনের বাইরেও বিশেষ ট্রেন দীর্ঘদিন ধরে যাত্রী আকর্ষণের পরীক্ষিত উপায়। আওমোরিতে সুকারু রেলওয়ে প্রতি শীতে দর্শনার্থীদের স্টোভ ট্রেনে স্বাগত জানায়। বরফে ঢাকা প্রান্তরের মধ্য দিয়ে চলার সময় পুরোনো ধাঁচের পেটমোটা স্টোভ কামরাটি গরম রাখে। কর্মীরা স্টোভের ওপর শুকনো স্কুইড তৈরি করেন, আর আরামদায়ক পরিবেশে স্থানীয় বাসিন্দা ও ভ্রমণকারীদের আলাপচারিতায় যাত্রাটি সামাজিক অভিজ্ঞতায় রূপ নেয়। গ্রীষ্ম ও শরতে সুকারু বাতাসে দোলা ঘণ্টা ও ঝিঁঝিঁ পোকার থিমে ট্রেন চালায়, যা ঋতুর শব্দ ও রঙের প্রতিধ্বনি তোলে। প্রাকৃতিক দৃশ্য, ঐতিহ্য এবং ট্রেনে পাওয়া সাধারণ একটি খাবারের সমন্বয়ে আঞ্চলিক লাইনটি ঋতুভিত্তিক বেড়ানোর কাঙ্ক্ষিত গন্তব্য হয়ে ওঠে।

এর বিপরীতে, রেল পরিচালনাকারী ও অনুষ্ঠান প্রযোজকেরা একবারের জন্য বিশেষ নাটকীয় যাত্রার আয়োজনও করেছেন। হ্যালোউইনের আগে একটি বিশেষ শিনকানসেনকে জম্বি অভিজ্ঞতায় রূপ দেওয়া হয়েছিল। অভিনেতারা কামরার যাত্রীদের মধ্যে মিশে ছিলেন, পরে যাত্রাপথে জম্বিতে রূপান্তরিত হয়ে জম্বি চলচ্চিত্র থেকে অনুপ্রাণিত নিয়ন্ত্রিত ভীতির দৃশ্য মঞ্চস্থ করেন। ‘কোওয়াগারাসেতাই’ নামে পরিচিত একটি দল আয়োজিত এই অভিজ্ঞতাকে চলন্ত উচ্চগতির ট্রেনে এ ধরনের প্রথম আয়োজন বলে প্রচার করেছিল।

আয়োজনটির আকর্ষণ বোঝাতে উদ্যোক্তারা যাত্রাটিকে এমনভাবে উপস্থাপন করেছিলেন, যাতে তা রেলপ্রেমী ও ভৌতিক কাহিনিপ্রেমী—উভয়ের কাছেই নতুন অভিজ্ঞতা হিসেবে বিবেচিত হয়।

আয়োজকেরা এটিকে বর্ণনা করেছিলেন