বেসরকারি গাড়িতে সবার জন্য সিটবেল্ট বাধ্যতামূলক করতে যাচ্ছে মালয়েশিয়া, নিরাপত্তা অভিযান জোরদার করছে জেপিজে

মালয়েশিয়ার সড়কে কী পরিবর্তন আসছে

ব্যক্তিগত যানবাহনে সবার জন্য সিটবেল্টের নিয়ম আরও কঠোরভাবে কার্যকর করার প্রস্তুতি নিচ্ছে মালয়েশিয়া। সড়ক পরিবহন বিভাগ (জেপিজে) প্রচার-প্রচারণা থেকে সক্রিয় আইন প্রয়োগের পথে যাচ্ছে। চালক ও যাত্রী—সবাইকে সিটবেল্ট বাঁধতে হবে। অভ্যাস গড়ে তুলতে ও সচেতনতা বাড়াতে সংস্থাটি ‘ক্লিক সেবেলুম গেরাক’ (চলতি গাড়ি চলার আগে ক্লিক) অভিযান শুরু করেছে। তারা জানিয়েছে, আইন কার্যকর হলে নিয়ম না মানলে সর্বোচ্চ ৩০০ রিঙ্গিত জরিমানা করা হবে। তবে কার্যকরের নির্দিষ্ট তারিখ এখনো ঘোষণা করা হয়নি।

সিটবেল্টের নিয়ম নতুন নয়। ১৯৭৮ সাল থেকে চালক ও সামনের আসনের যাত্রীদের সিটবেল্ট পরা বাধ্যতামূলক। ২০০৯ সালে পেছনের আসনের যাত্রীদেরও এই নিয়মের আওতায় আনা হয়। ১৯৯৫ সালের আগে নিবন্ধিত গাড়ি বা পেছনের আসনে বেল্ট লাগানোর অ্যাঙ্কর পয়েন্ট নেই—এমন যানবাহন পেছনের আসনের নিয়ম থেকে অব্যাহতি পায়। ২০০৯ সালে পেছনের আসনে সিটবেল্ট বাধ্যতামূলক করার পর, যেখানে সম্ভব সেখানে বেল্ট লাগানোর জন্য গাড়ির মালিকদের ২০১১ সাল পর্যন্ত সময় দেওয়া হয়েছিল।

মালয়েশিয়ার সড়ক নিরাপত্তা গবেষণা ইনস্টিটিউটের গবেষণায় দেখা গেছে, দুর্ঘটনায় গাড়ির যাত্রীদের মৃত্যুর ঝুঁকি সিটবেল্ট পরলে অর্ধেকে নামতে পারে। সংঘর্ষের সময় সিটবেল্ট না-পরা যাত্রীকে গাড়ির ভেতরে অন্যদের সঙ্গে ধাক্কা খাওয়া থেকেও বাঁচায়। কর্তৃপক্ষের বার্তা সহজ: প্রতিটি যাত্রায় সবার জন্য সিটবেল্ট বাঁধা বাধ্যতামূলক করতে হবে।

এখন কেন সিটবেল্টের নিয়ম কঠোর করছে মালয়েশিয়া

সময়ের সঙ্গে নিয়ম মানার হার কমেছে, বিশেষ করে পেছনের আসনে। ইউনিভার্সিটি পুত্রা মালয়েশিয়ার এক সড়ক নিরাপত্তা গবেষকের সাম্প্রতিক জরিপে দেখা গেছে, পেছনের আসনের মাত্র প্রায় ২ শতাংশ যাত্রী সিটবেল্ট পরেন। ২০০৯ সালে নিয়ম কার্যকর হওয়ার সময় এই হার ছিল প্রায় ২০ শতাংশ। গবেষকদের মতে, দুর্বল আইন প্রয়োগ এবং প্রচলিত কিছু ভুল ধারণা—যেমন আধুনিক গাড়িতে পেছনের যাত্রীরা বেল্ট ছাড়াই নিরাপদ—এই পতনের কারণ।

৯ জুন গেরিকের কাছে একটি প্রাণঘাতী বাস দুর্ঘটনায় ইউনিভার্সিটি পেন্ডিডিকান সুলতান ইদ্রিসের ১৫ শিক্ষার্থী নিহত হওয়ার পর জনমনে উদ্বেগও বেড়েছে। এই মর্মান্তিক ঘটনা বাসের নিরাপত্তায় কঠোর ব্যবস্থা নেওয়ার গতি বাড়ায় এবং বেসরকারি যানবাহনকেও অন্তর্ভুক্ত করে বিস্তৃত উদ্যোগের পথ তৈরি করে।

জেপিজের মহাপরিচালক দাতুক এডি ফাদলি রামলি বলেন, ব্যক্তিগত গাড়ির যাত্রীদের ক্ষেত্রে আইন প্রয়োগের আগে চলমান সচেতনতামূলক প্রচার চালানো হবে। এক সংবাদ সম্মেলনে তিনি সংস্থাটির পদক্ষেপের ধারাবাহিকতা তুলে ধরেন।

ব্যক্তিগত গাড়ির যাত্রীদের সিটবেল্ট ব্যবহারের আইন প্রয়োগের ঘোষণা আমরা শিগগিরই দেব। আপাতত, প্রথমে এই অভিযান শুরু করছি।

ব্যক্তিগত গাড়িতে আইন প্রয়োগ কেমন হবে

আইন কার্যকর হলে সিটবেল্ট না বাঁধা চালক ও যাত্রীদের সর্বোচ্চ ৩০০ রিঙ্গিত জরিমানা করা হতে পারে। সড়কের চেকপোস্ট, মহাসড়কের বিশ্রামস্থল এবং শহরাঞ্চলে সময়ে সময়ে পরিচালিত নিরাপত্তা অভিযানে তল্লাশি হতে পারে। গাড়ি চলার আগে যাত্রীদের সিটবেল্ট বাঁধতে মনে করিয়ে দেবেন চালকেরা—এটাই প্রত্যাশা। বাস্তবে, গাড়ির ভেতরে নিরাপত্তার দায় চালককেও ভাগ করে নিতে হবে।

জরিমানার আগে সচেতনতা তৈরিতে জোর দিচ্ছে জেপিজে। ‘ক্লিক সেবেলুম গেরাক’ অভিযান পরিবার ও নিয়মিত একসঙ্গে গাড়ি ব্যবহারকারীদের মধ্যে অভ্যাস গড়ে তুলতে চায়। এতে শিক্ষা, প্রকৌশল ও আইন প্রয়োগের প্রমাণিত সমন্বয়কে গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে। বৈশ্বিক গবেষণায় দেখা গেছে, স্পষ্ট নিয়ম, দৃশ্যমান তদারকি এবং সহজ নিরাপত্তা বার্তা সময়ের সঙ্গে একে অপরকে শক্তিশালী করলে সিটবেল্ট ব্যবহারের হার সবচেয়ে বেশি বাড়ে।

চালক ও যাত্রীরা এখনই যা করতে পারেন:

• প্রতিটি যাত্রায় গাড়ি চলার আগে সামনের ও পেছনের আসনে সিটবেল্ট বাঁধুন।
• চালক হিসেবে সব যাত্রীকে বেল্ট বাঁধতে বলুন। গিয়ার বদলানোর আগেই তা করুন।
• শিশুর ওজন ও উচ্চতার সঙ্গে মানানসই অনুমোদিত শিশু-সুরক্ষা আসনে তাকে নিরাপদে বসান।
• বেল্ট ছেঁড়া বা জীর্ণ কি না, বাকল সহজে আটকায় ও খোলে কি না এবং অ্যাঙ্করগুলো সুরক্ষিত কি না দেখুন।
• সিটবেল্টের সতর্কবার্তা নিষ্ক্রিয় করে এমন নকল বাকল, অ্যালার্ম-বন্ধকারী বা ক্লিপ এক্সটেন্ডার ব্যবহার করবেন না।
• ট্যাক্সি ও রাইড-হেইলিং গাড়িতেও একই নিয়ম প্রযোজ্য; যাত্রীদের সিটবেল্ট পরতে হবে।

বাসে ইতিমধ্যেই কঠোর তদারকি

দূরপাল্লার বাসের ক্ষেত্রে মালয়েশিয়া আগে ব্যবস্থা নিয়েছে। ১ জুলাই থেকে এক্সপ্রেস ও ট্যুর বাসের সব চালক ও যাত্রীকে সিটবেল্ট ব্যবহার করতে হচ্ছে। ১ জানুয়ারি ২০২০ থেকে নিবন্ধিত বাসে প্রতিটি আসনে বেল্ট লাগানো বাধ্যতামূলক। পুরোনো বাসে বেল্ট লাগানোর জন্য সময় দেওয়া হয়েছে, তবে যত দ্রুত সম্ভব বেল্টের ব্যবস্থা করে সেগুলো সচল রাখার প্রত্যাশা করা হচ্ছে অপারেটরদের কাছে।

তদারকি দল টার্মিনালে, প্রধান সড়কপথে এবং কোনো কোনো ক্ষেত্রে বাসের ভেতরের ক্যামেরার মাধ্যমে পরীক্ষা করছে। বেল্ট না পরলে যাত্রীদের ৩০০ রিঙ্গিত জরিমানা হতে পারে। যাত্রীদের বেল্ট বাঁধতে মনে করিয়ে দিতে ব্যর্থ হলে বা যাত্রার আগে নির্ধারিত পদ্ধতি না মানলে চালক ও অপারেটরদেরও জরিমানা হতে পারে। জেপিজে অপারেটরদের জানিয়েছে, চালকদের যাত্রীদের বেল্ট বাঁধতে বলতে হবে। মনে করিয়ে দেওয়া হয়েছে কি না, তা যাচাই করতে কর্মকর্তারা বাসের সিসিটিভি ফুটেজও দেখতে পারেন।

আলোর সেতার টোল প্লাজায় গোপনে তদারকি চালিয়ে নিয়ম না মানায় জরিমানার নোটিশ ও সতর্কবার্তা দিয়েছে জেপিজে কেদাহ। রাজ্য পরিচালক স্টিয়েন ভ্যান লুটাম অপারেটরদের সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণের আহ্বান জানান এবং সিটবেল্ট ব্যবহারের গুরুত্ব তুলে ধরেন। বেল্ট থাকলেও রক্ষণাবেক্ষণের অভাবে ব্যবহার করা না গেলে তা যে মৌলিক ন্যায্যতার প্রশ্ন তোলে, সে কথাও তিনি বলেন।

অনেক ক্ষেত্রে আসনে সিটবেল্ট থাকে, কিন্তু সেগুলো নষ্ট বা ব্যবহারের অযোগ্য। আইন প্রয়োগের সময় সুযোগ-সুবিধা অপর্যাপ্ত থাকলে তা অন্যায্য।

শিশু, পরিবার এবং নকল বাকলের সমস্যা

সিটবেল্টের সতর্কবার্তা এড়াতে ব্যবহৃত যন্ত্রের ব্যবহার বন্ধ করতে উদ্যোগ নিচ্ছে কর্তৃপক্ষ। নকল বাকল, সিটবেল্ট অ্যালার্ম-বন্ধকারী, ক্লিপ এক্সটেন্ডার ও এ ধরনের যন্ত্র আমদানিতে নিষেধাজ্ঞা সরকারি গেজেটে প্রকাশ করেছে সরকার। আইন প্রয়োগ শুরু হবে ৩১ ডিসেম্বর ২০২৫ থেকে। এসব পণ্যের ব্যাপক ব্যবহার এবং ব্যস্ত ভ্রমণ মৌসুমে সিটবেল্ট-সংক্রান্ত আইন লঙ্ঘনের সঙ্গে এর যোগসূত্র নিয়ে উদ্বেগ থেকে এই পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। একটি রাজ্য পর্যায়ের অভিযানে সিটবেল্ট-সংক্রান্ত অপরাধের প্রায় এক-তৃতীয়াংশের সঙ্গে নকল বাকল ব্যবহারের যোগ পাওয়া যায়। জেপিজের এক পরিচালক জানান, অনেক চালক অস্বস্তি বা অভ্যাসের কারণে এগুলো ব্যবহারের কথা স্বীকার করেছেন।

শিশুস্বাস্থ্য বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন, এসব যন্ত্র শিশুদের সিটবেল্ট ছাড়া রেখেও নিরাপত্তার মিথ্যা ধারণা দেয়। মালয়েশিয়ান পেডিয়াট্রিক অ্যাসোসিয়েশনের মতে, যথাযথ সুরক্ষা ব্যবস্থা না থাকা, শিশুদের সামনের আসনে বসানো এবং ব্যক্তিগত যানবাহনে নিয়ম না মানার প্রবণতা—সব মিলিয়ে শিশুযাত্রীরা উচ্চ ঝুঁকিতে থাকে। কঠোর আইন প্রয়োগ ও জনসচেতনতার পাশাপাশি আর্থিক সহায়তা প্রয়োজন এমন পরিবারগুলোর জন্য অনুমোদিত শিশু-সুরক্ষা আসন সহজলভ্য করার পক্ষে সংগঠনটি।

বাবা-মা ও অভিভাবকেরা সহজ কিছু পদক্ষেপে বড় সুফল পেতে পারেন। শিশুদের সব সময় পেছনের আসনে রাখুন। শিশুর আকারের সঙ্গে মানানসই অনুমোদিত শিশু-আসন ব্যবহার করুন এবং নির্দেশিকা অনুযায়ী সেটি লাগান। শিশুর আসনের ওপর দিয়ে গাড়ির বেল্ট গেলে ঢিল সরিয়ে নিন এবং বাকলটি যেন সমতল ও সুরক্ষিত থাকে তা নিশ্চিত করুন। অল্প দূরত্বের যাত্রাতেও শিশুকে কোলে নেবেন না; বেল্ট পিঠের পেছনে বা বাহুর নিচ দিয়ে পরাবেন না। প্রত্যেক যাত্রী যথাযথভাবে সুরক্ষিত থাকলেই যাত্রা সবচেয়ে নিরাপদ হয়।

সিটবেল্ট ও আচরণ নিয়ে গবেষণা কী বলছে

সাম্প্রতিক বৈশ্বিক পর্যালোচনায় দেখা গেছে, বয়স, লিঙ্গ, দিনের সময়, যাত্রার দৈর্ঘ্য এবং সড়ক ও যানবাহনের নকশাসহ বিভিন্ন বিষয় সিটবেল্ট ব্যবহারে প্রভাব ফেলে। তিনটি উপাদানের সমন্বয়ে সবচেয়ে কার্যকর নিরাপত্তা-উন্নতি আসে: গাড়ি ও সড়কে উন্নত প্রযুক্তি, ধারাবাহিক সচেতনতা এবং স্পষ্ট আইন প্রয়োগ। এই তিন ক্ষেত্রেই বিনিয়োগ করা দেশগুলোতে সাধারণত সিটবেল্ট ব্যবহারের হার বেশি এবং মৃত্যুর সংখ্যা কম।

নিয়ম মানার হার কীভাবে মাপা হয়, তাও গবেষকেরা ব্যাখ্যা করেছেন। মোড়ে দাঁড়িয়ে পর্যবেক্ষণভিত্তিক জরিপ এখনো প্রচলিত একটি পদ্ধতি। নতুন পদ্ধতিতে সড়কের পাশে বা গাড়ির ভেতরে ক্যামেরা ব্যবহার করা হয়। কিছু পরীক্ষামূলক প্রকল্পে সিটবেল্ট ব্যবহার শনাক্ত করতে মেশিন লার্নিংও প্রয়োগ করা হচ্ছে। বাসে চালকদের মনে করিয়ে দেওয়া এবং নিয়ম মানা হচ্ছে কি না তা যাচাই করতে মালয়েশিয়া ইতিমধ্যে সিসিটিভি ব্যবহার করছে। ব্যক্তিগত গাড়ির ক্ষেত্রে নিয়মিত জাতীয় জরিপ, সিটবেল্ট ব্যবহারের হারসংক্রান্ত উন্মুক্ত তথ্য এবং উচ্চ ঝুঁকির স্থানে দৃশ্যমান অভিযান—কম ঝুঁকির চালকদের ওপর বাড়তি চাপ না দিয়ে সচেতনতা ও আইন প্রয়োগ লক্ষ্যভিত্তিক করতে সহায়তা করতে পারে।

গর্ভবতী যাত্রী ও সঠিক ব্যবহার

অঞ্চলভিত্তিক গবেষণায় দেখা গেছে, গর্ভবতী যাত্রীদের সিটবেল্ট ব্যবহারের সম্ভাবনা কম এবং সঠিকভাবে বেল্ট পরা নিয়ে তাদের জ্ঞানের ঘাটতি রয়েছে। অস্বস্তি বা গর্ভস্থ শিশুর ক্ষতি হওয়ার ভয়ে অনেকে বেল্ট এড়িয়ে চলেন, অথচ সঠিকভাবে ব্যবহার করলে মা ও শিশু দুজনই সুরক্ষিত থাকেন। কোমরের বেল্টটি তলপেটের নিচে, নিতম্বের ওপর দিয়ে নিচু করে রাখতে হবে। কাঁধের বেল্টটি বুকের ওপর দিয়ে, দুই স্তনের মাঝখান দিয়ে পেটের এক পাশে রাখতে হবে। বেল্ট আঁটসাঁট হবে, পেঁচানো থাকবে না। চিকিৎসক অন্য পরামর্শ না দিলে এয়ারব্যাগ সক্রিয় রাখতে হবে। স্বাস্থ্যসেবাদাতা ও জনসচেতনতামূলক প্রচার ভুল ধারণা দূর করে হবু বাবা-মাকে নিরাপদ যাতায়াতের সিদ্ধান্ত নিতে সহায়তা করতে পারে।

অব্যাহতি ও বিশেষ পরিস্থিতি

কিছু যানবাহন পেছনের আসনে সিটবেল্টের বাধ্যবাধকতা থেকে অব্যাহতি পায়। ১৯৯৫ সালের আগে নিবন্ধিত গাড়ি বা পেছনের অ্যাঙ্কর পয়েন্ট না থাকা যানবাহনে বর্তমান নিয়ম অনুযায়ী পেছনের আসনে বেল্ট থাকা বাধ্যতামূলক নয়। এমন গাড়ির মালিক হলেও সামনের আসনে সিটবেল্টের নিয়ম প্রযোজ্য। গাড়ির কাঠামোতে সম্ভব হলে পেছনে বেল্ট লাগানো নিরাপত্তার জন্য বড় উন্নতি হবে।

কে গাড়ি চালাচ্ছেন বা কী ধরনের যাত্রা—তা নির্বিশেষে এই নিয়ম প্রযোজ্য। এর মধ্যে কোম্পানির গাড়ি, ট্যাক্সি ও রাইড-হেইলিং গাড়িও রয়েছে। দর্শনার্থীদেরও সামনে ও পেছনে সিটবেল্ট বাঁধতে হবে। সবচেয়ে নিরাপদ অভ্যাস হলো প্রতিটি আসনকে সিটবেল্টের আসন এবং প্রতিটি যাত্রাকে সিটবেল্ট বাঁধার যাত্রা হিসেবে গণ্য করা।

• আপনার গাড়ির পেছনের আসনে বেল্ট থাকলে, পেছনের প্রত্যেক যাত্রীকে তা ব্যবহার করতে হবে।
• পেছনের অ্যাঙ্কর পয়েন্ট নেই—এমন অব্যাহতিপ্রাপ্ত যানবাহনেও সামনের আসনের সিটবেল্টের নিয়ম প্রযোজ্য।
• সিটবেল্টের সতর্কবার্তা নিষ্ক্রিয় করবেন না। নিরাপত্তা সতর্কতা এড়ানোর যন্ত্র বিপজ্জনক এবং আমদানি নিষেধাজ্ঞা কার্যকর হলে শুল্কবিধি লঙ্ঘন করতে পারে।
• শিশুদের পেছনের আসনে উপযুক্ত শিশু-সুরক্ষা ব্যবস্থায় বসান, কোনো প্রাপ্তবয়স্কের কোলে নয়।

নিয়ম মানার চ্যালেঞ্জ ও সংস্কৃতির পরিবর্তন

আচরণ বদলাতে সময় লাগে। যাত্রী ও দর্শনার্থীদের অভিজ্ঞতাভিত্তিক বর্ণনায় দেখা যায়, রাইড-হেইলিং চালকেরা বেল্ট ব্যবহার করেন না এবং পেছনের আসনের যাত্রী কেন বেল্ট বাঁধবেন, তা নিয়ে বন্ধুরা এখনো প্রশ্ন তোলেন। পেছনের আসনে সিটবেল্ট ব্যবহারের হার কমে যাওয়া জায়গাগুলোতে এমন আচরণ দেখা যায়। দৃশ্যমান তদারকি ও স্পষ্ট যোগাযোগের মাধ্যমে নতুন উদ্যোগের লক্ষ্য সিটবেল্ট বাঁধাকে আবার স্বতঃস্ফূর্ত অভ্যাসে পরিণত করা।

আইন প্রয়োগ ন্যায্য মনে হলে তা সবচেয়ে ভালো কাজ করে। কোথায় ও কখন তদারকি চালানো হচ্ছে, তা বোঝাতে কর্তৃপক্ষ সিটবেল্ট ব্যবহারের হার ও জরিমানার তথ্য প্রকাশ করে আস্থা বাড়াতে পারে। পাশাপাশি উচ্চ ঝুঁকির আচরণ ও স্থানে মনোযোগ দিতে পারে। এতে বোঝানো যায়, মানুষের অজান্তে জরিমানা করাই নয়, বরং আঘাত ঠেকানোই অভিযানের উদ্দেশ্য।

সড়ক নিরাপত্তা সবার যৌথ দায়িত্ব। পরিবারে একসঙ্গে গাড়ি ব্যবহার ও স্কুলে যাতায়াতের জন্য নিয়ম করা যায়। নিয়োগকর্তারা যানবহর-সংক্রান্ত নীতিমালা ও চালকদের ব্রিফিংয়ে সিটবেল্টের কথা অন্তর্ভুক্ত করতে পারেন। ছুটির সময় ভ্রমণের মৌসুমে কমিউনিটি সংগঠনগুলোও এই বার্তা জোরদার করতে পারে। প্রতিটি স্মরণ করিয়ে দেওয়া এবং প্রতিটি বাঁধা সিটবেল্ট দুর্ঘটনায় জীবন বদলে দেওয়া আঘাতের আশঙ্কা কমায়।

জেনে রাখুন

• ব্যক্তিগত গাড়ির সব আরোহীর জন্য সিটবেল্ট বাধ্যতামূলক করতে শিগগিরই আইন প্রয়োগ করবে জেপিজে। নিয়ম না মানলে সর্বোচ্চ ৩০০ রিঙ্গিত জরিমানা হতে পারে।
• ১৯৭৮ সাল থেকে সামনের আসনে সিটবেল্ট বাধ্যতামূলক। ২০০৯ সালে পেছনের আসনেও নিয়মটি সম্প্রসারিত হয়। ১৯৯৫ সালের আগে নিবন্ধিত গাড়ি বা পেছনের অ্যাঙ্কর পয়েন্ট নেই—এমন যানবাহন এর আওতার বাইরে।
• পেছনের আসনে সিটবেল্ট ব্যবহারের হার ২০০৯ সালের প্রায় ২০ শতাংশ থেকে কমে প্রায় ২ শতাংশে নেমেছে, যা নতুন করে আইন প্রয়োগের অন্যতম প্রধান কারণ।
• এক্সপ্রেস ও ট্যুর বাসে ইতিমধ্যেই কঠোরভাবে আইন প্রয়োগ হচ্ছে। যাত্রী, চালক ও অপারেটরদের ৩০০ রিঙ্গিত জরিমানার ঝুঁকি রয়েছে। সিটবেল্ট বাঁধতে মনে করিয়ে দেওয়া হয়েছে কি না, তা যাচাইয়ে সিসিটিভি ফুটেজ ব্যবহার করা যেতে পারে।
• শিশুদের নিরাপত্তা জোরদারের বৃহত্তর উদ্যোগের অংশ হিসেবে ৩১ ডিসেম্বর ২০২৫ থেকে নকল সিটবেল্ট বাকল ও অ্যালার্ম-বন্ধকারী যন্ত্র আমদানি নিষিদ্ধ হবে।
• এমআইআরওএসের গবেষণা অনুযায়ী, সিটবেল্ট পরলে গাড়ির আরোহীদের মৃত্যুর ঝুঁকি সর্বোচ্চ ৫০ শতাংশ কমতে পারে।
• বৈশ্বিক গবেষণায় দেখা গেছে, সচেতনতা, প্রযুক্তি ও আইন প্রয়োগ একত্রে করা এবং স্বচ্ছ তথ্য দিয়ে তা পর্যবেক্ষণ করলে নিয়ম মানার হার সবচেয়ে বেশি বাড়ে।
• চালকদের উচিত যাত্রীদের সিটবেল্ট বাঁধতে মনে করিয়ে দেওয়া, বেল্ট ও বাকল পরীক্ষা করা এবং শিশুদের পেছনের আসনে অনুমোদিত শিশু-সুরক্ষা ব্যবস্থায় বসানো নিশ্চিত করা।