নতুন বাণিজ্যপথের সূচনা: চীন ও ইরানের রেল বিপ্লব
২০২৫ সালের মে মাসে চীনের শি’আন থেকে আসা একটি মালবাহী ট্রেন তেহরানের কাছে ইরানের আপরিন শুষ্ক বন্দরে পৌঁছায়, যা চীন-ইরান রেল করিডরের আনুষ্ঠানিক যাত্রা শুরুর বার্তা দেয়। তাৎক্ষণিকভাবে ঘটনাটি খুব বেশি আলোচনার জন্ম না দিলেও, এটি বৈশ্বিক বাণিজ্য ও ভূরাজনীতিতে বড় ধরনের পরিবর্তনের ইঙ্গিত। নতুন স্থলপথে চীন থেকে ইরানে পণ্য পৌঁছাতে সমুদ্রপথের ৩০-৪০ দিনের বদলে মাত্র ১৫ দিন লাগবে। এতে ঝুঁকিপূর্ণ সামুদ্রিক chokepoint এবং পশ্চিমা নিয়ন্ত্রিত সমুদ্রপথ এড়ানো যাবে। অনেক পর্যবেক্ষকের মতে, এটি কেবল লজিস্টিকসের সাফল্য নয়; বরং ব্রিটিশ ভূ-কৌশলবিদ হ্যালফোর্ড ম্যাকিন্ডারের শতবর্ষী ভবিষ্যদ্বাণীর বাস্তব রূপ—ইউরেশিয়ার “হার্টল্যান্ড” একদিন বিশ্বক্ষমতার নির্ধারক হয়ে উঠবে।
সূচিপত্র
- নতুন বাণিজ্যপথের সূচনা: চীন ও ইরানের রেল বিপ্লব
- চীন-ইরান রেল করিডর কেন গুরুত্বপূর্ণ
- ভূরাজনৈতিক ভূমিকম্প: বদলে যাওয়া জোট ও বাড়তে থাকা উত্তেজনা
- ইরানের কৌশলগত বাজি: কেন্দ্র, নাকি পাশ কাটানো পথ?
- বহুমেরু দাবার ছক: চীন, ইরান, রাশিয়া ও অন্যরা
- নিষেধাজ্ঞা, সার্বভৌমত্ব ও জোটের সীমা
- প্রতিদ্বন্দ্বী করিডর: আইএমইসি, সিপিইসি ও প্রভাব বিস্তারের লড়াই
- বৃহত্তর প্রভাব: সমুদ্রের আধিপত্যের অবসান?
- সারসংক্ষেপ
এই করিডর মরুভূমি ও পাহাড় পেরিয়ে যাওয়া ইস্পাতের রেললাইনের চেয়েও বেশি কিছু। এটি বদলে যাওয়া জোট, বহুমেরুত্বের উত্থান এবং ইউরেশিয়াজুড়ে প্রভাব বিস্তারের প্রতিযোগিতার প্রতীক। প্রথম ট্রেনের হুইসেল যখন ইরানের ভূপ্রকৃতিতে প্রতিধ্বনিত হলো, তখন তা এমন এক নতুন যুগের সূচনা ঘোষণা করল, যেখানে বাণিজ্য, জ্বালানি ও সার্বভৌমত্বের সংজ্ঞা নতুন করে নির্ধারিত হচ্ছে।
চীন-ইরান রেল করিডর কেন গুরুত্বপূর্ণ
চীন-ইরান রেল করিডর চীনের বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভের (বিআরআই) অন্যতম ভিত্তি। এ বিশাল অবকাঠামো ও বিনিয়োগ কর্মসূচির লক্ষ্য, স্থল ও সমুদ্রপথের নেটওয়ার্কের মাধ্যমে এশিয়া, আফ্রিকা ও ইউরোপকে যুক্ত করা। ইরানের জন্য এই করিডর জীবনরেখা; এর মাধ্যমে দেশটি যুক্তরাষ্ট্রের নিষেধাজ্ঞা ও দীর্ঘদিন ধরে অর্থনীতিকে সীমাবদ্ধ করে রাখা সামুদ্রিক অবরোধ পাশ কাটিয়ে চীনসহ বিভিন্ন দেশে তেল ও পণ্য রপ্তানি করতে পারবে। চীনের জন্য এটি নির্ভরযোগ্য জ্বালানি সরবরাহ নিশ্চিত করে এবং মধ্যপ্রাচ্যের সঙ্গে সরাসরি স্থলসংযোগ গড়ে তোলে। এতে মালাক্কা প্রণালির মতো সমুদ্রপথের ওপর নির্ভরতা কমবে, যেগুলো পশ্চিমা নৌবাহিনীর বাধার মুখে পড়তে পারে।
এখন এই করিডর দিয়ে ইরানের তেল রপ্তানির ৯০ শতাংশ পর্যন্ত চীনে যায়, যা বেইজিংয়ের অপরিশোধিত তেলের চাহিদার প্রায় ১৬ শতাংশ পূরণ করে। অর্থনৈতিক স্বার্থের পরিমাণও বিপুল: দুই দেশের মধ্যে ৪০০ বিলিয়ন ডলারের অর্থনৈতিক চুক্তির অংশ এই করিডর, যেখানে চীন ইরানের অবকাঠামো খাতে ব্যাপক বিনিয়োগ করছে। প্রথম ট্রেনটি যে আপরিন শুষ্ক বন্দরে পৌঁছেছিল, সেটি ইরানের রপ্তানি কৌশলের কেন্দ্রে রয়েছে। ইউরোপ ও অন্যান্য বাজারের উদ্দেশে পাঠানো পণ্যের কেন্দ্র হিসেবে এটি কাজ করে।
তবে এই করিডরের গুরুত্ব বাণিজ্যের অনেক বাইরে। এটি একটি ভূরাজনৈতিক হাতিয়ার, যার মাধ্যমে দুই দেশই পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞা পাশ কাটিয়ে ইউরেশিয়াজুড়ে প্রভাব বিস্তার করতে পারে। এক বিশ্লেষকের ভাষায়,
নতুন চীন-ইরান স্থল করিডর ইরানের বাণিজ্য বাধাগ্রস্ত করা পশ্চিমা বাহিনীর নৌ-অবরোধের ঝুঁকি কমাতে সহায়তা করে।এই পথটি রাশিয়ার আন্তর্জাতিক উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডরের (আইএনএসটিসি) সঙ্গেও যুক্ত হয়েছে। এতে চীন, ইরান, রাশিয়া, তুরস্ক এবং সম্ভাব্যভাবে ইউরোপকে যুক্ত করে নিষেধাজ্ঞা-প্রতিরোধী একটি নেটওয়ার্ক তৈরি হচ্ছে।
ভূরাজনৈতিক ভূমিকম্প: বদলে যাওয়া জোট ও বাড়তে থাকা উত্তেজনা
চীন-ইরান রেল করিডরের যাত্রা শুরু হয়েছে এমন এক সময়ে, যখন ভূরাজনৈতিক উত্তেজনা তীব্র। ইরানকে অর্থনৈতিকভাবে বিচ্ছিন্ন করা ও দেশটির জ্বালানি রপ্তানি বন্ধ করার লক্ষ্যে যুক্তরাষ্ট্র “সর্বোচ্চ চাপ” অভিযান আবার জোরদার করেছে। ইরানের পারমাণবিক উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে অস্তিত্বের জন্য হুমকি মনে করে ইসরায়েল নাতাঞ্জ পারমাণবিক স্থাপনাসহ ইরানের অবকাঠামো লক্ষ্য করে বিমান হামলা চালিয়েছে। নতুন জোট গড়ে ওঠার প্রেক্ষাপটে এসব পদক্ষেপ পশ্চিমা শক্তিগুলোর গভীর উদ্বেগের প্রতিফলন।
পশ্চিমাদের কাছে এই করিডর শতাব্দীপ্রাচীন সামুদ্রিক আধিপত্যের পতন এবং পেট্রোডলার ব্যবস্থার দুর্বল হওয়ার ইঙ্গিত। কারণ, চীন ক্রমেই ইউয়ানে ইরানকে অর্থ পরিশোধ করছে। পশ্চিমা বিশ্ব-বহির্ভূত দেশগুলোর কাছে এটি জ্বালানি নিরাপত্তা, পশ্চিমা আর্থিক প্রতিষ্ঠানের সীমাবদ্ধতা ছাড়া অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং নিষেধাজ্ঞার বিরুদ্ধে প্রতিরোধের আশা জোগায়। ইরানের মধ্য দিয়ে চলা ট্রেনটিকে “বহুমেরু সার্বভৌমত্বের” প্রতীক হিসেবে দেখা হচ্ছে—যেখানে নতুন স্থলপথে বাণিজ্য ও ক্ষমতার প্রবাহ পুরোনো ব্যবস্থাকে চ্যালেঞ্জ করছে।
বিশ্বজুড়ে সাম্প্রতিক নৌপরিবহন বিঘ্নেরও জবাব এই করিডরের উত্থান। লোহিত সাগরে হুতি বিদ্রোহীদের হামলা, সুয়েজ খালের অস্থিতিশীলতা এবং নৌপরিবহন ব্যয় বৃদ্ধি স্থলপথকে আরও আকর্ষণীয় করেছে। সমুদ্রপথের ঝুঁকি বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে রেল করিডরের নির্ভরযোগ্যতা ও নিরাপত্তার মূল্যও বাড়ছে।
ইরানের কৌশলগত বাজি: কেন্দ্র, নাকি পাশ কাটানো পথ?
ইরানের ভৌগোলিক অবস্থান বরাবরই দেশটিকে পূর্ব ও পশ্চিমের মধ্যে সেতুবন্ধ করেছে। নতুন রেল করিডর ইউরেশীয় যোগাযোগের গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রে ইরানের ভূমিকাকে আরও সুদৃঢ় করেছে। বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ এবং আইএনএসটিসিতে যুক্ত হয়ে ইরান বিনিয়োগ আকর্ষণ, বাণিজ্য বাড়ানো ও বিচ্ছিন্নতার বিরুদ্ধে টিকে থাকার সক্ষমতার ওপর বাজি ধরছে।
তবে এই কৌশল ঝুঁকিমুক্ত নয়। উত্তর-দক্ষিণ করিডরের গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র শহিদ রাজায়ি বন্দরে ২০২৫ সালের এপ্রিলে বিস্ফোরণ ইরানের অবকাঠামো নাশকতা ও আঞ্চলিক প্রতিযোগিতার কাছে কতটা ঝুঁকিপূর্ণ, তা তুলে ধরেছে। এ ঘটনায় পণ্য পরিবহন ব্যাহত হয় এবং বিদেশি বিনিয়োগকারীদের মধ্যে সংশয় তৈরি হয়। এতে ইরাক, সংযুক্ত আরব আমিরাত ও পাকিস্তানের প্রতিদ্বন্দ্বী করিডরগুলো আরও শক্তিশালী হতে পারে। এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে,
আঞ্চলিক বৃহৎ পরিবহন প্রকল্পে নিজেদের ভূমিকা সুদৃঢ় করার গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্তে শহিদ রাজায়ি বন্দরের বিস্ফোরণ ইরানের ভূ-অর্থনৈতিক সম্ভাবনায় বড় আঘাত হেনেছে।ইরান দ্রুত ঘুরে দাঁড়াতে না পারলে তুরস্ক ও ইসরায়েলের মতো প্রতিযোগীরা তাকে আঞ্চলিক পরিবহন সমীকরণ থেকে ছিটকে দিতে পারে।
এ ছাড়া, করিডরটির পরিচালনায় উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জ রয়েছে। রেলপথটি বিভিন্ন রেলগেজ, সংকেতব্যবস্থা ও আইনি কাঠামোসম্পন্ন দেশের মধ্য দিয়ে গেছে। ফলে ব্যয়বহুল পণ্য স্থানান্তর এবং জটিল সমন্বয়ের প্রয়োজন হয়। শুল্ক পদ্ধতি, ট্যারিফ ও অবকাঠামোর মানও একেক জায়গায় একেক রকম, যা bottleneck ও প্রশাসনিক জটিলতা তৈরি করে। আঞ্চলিক অস্থিতিশীলতা থেকে শুরু করে নাশকতা পর্যন্ত নানা নিরাপত্তাঝুঁকি পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে। এসব বাধা কাটাতে ধারাবাহিক বিনিয়োগ ও কূটনৈতিক সমন্বয় জরুরি।
বহুমেরু দাবার ছক: চীন, ইরান, রাশিয়া ও অন্যরা
চীন-ইরান রেল করিডর কোনো বিচ্ছিন্ন প্রকল্প নয়। এটি ইউরেশিয়াজুড়ে প্রভাব বিস্তারের বৃহত্তর প্রতিযোগিতার অংশ, যেখানে একাধিক করিডর ও প্রতিদ্বন্দ্বী জোট রয়েছে। চীন, ইরান ও রাশিয়ার অনানুষ্ঠানিক জোট—যাকে কখনো কখনো সিআইআরএন বলা হয়—পশ্চিমা আধিপত্যের মোকাবিলায় বিকল্প বাণিজ্য ও বিনিয়োগ প্ল্যাটফর্ম গড়ে তুলছে। ইউক্রেনে রাশিয়ার যুদ্ধ ও এর ফলে আরোপিত নিষেধাজ্ঞা নতুন পথ খোঁজার প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করেছে। এর মধ্যে দক্ষিণ করিডর (মধ্য এশিয়া, ইরান ও তুরস্ক হয়ে চীন থেকে ইউরোপ) এবং মধ্য করিডর (কাজাখস্তান, কাস্পিয়ান সাগর, আজারবাইজান, জর্জিয়া, তুরস্ক ও কৃষ্ণসাগর হয়ে চীন থেকে ইউরোপ) গুরুত্বপূর্ণ ধমনি হিসেবে উঠে আসছে।
ইউরোপ ও এশিয়ার সংযোগস্থলে থাকা তুরস্ক মধ্য ও দক্ষিণ—দুই করিডরেই গুরুত্বপূর্ণ খেলোয়াড়। চীনের সঙ্গে ক্রমবর্ধমান সম্পর্ক এবং ব্রিকসে যোগ দেওয়ার আগ্রহ পূর্ব ও পশ্চিমের মধ্যে কৌশলগত ভারসাম্য বজায় রাখার প্রচেষ্টার প্রতিফলন। ইউরোপীয় ইউনিয়ন ও জাপানের সমর্থনপুষ্ট মধ্য করিডর রাশিয়া ও ইরান-প্রভাবিত পথগুলোর বিকল্প হতে পারে, তবে এর সক্ষমতা ও অবকাঠামো এখনো পিছিয়ে। এসব করিডরের কৌশলগত গুরুত্ব বুঝতে পেরে বৈশ্বিক বাণিজ্যপথের ওপর প্রভাব ধরে রাখতে পশ্চিমাদের আরও সক্রিয়ভাবে বিনিয়োগের আহ্বান জানানো হচ্ছে।
এদিকে, ইরানের বাইরেও চীন তার রেলপথ সম্প্রসারণের উচ্চাকাঙ্ক্ষা এগিয়ে নিচ্ছে। ট্রান্স-আফগান রেলওয়ে এবং চীন-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডরের (সিপিইসি) মতো প্রকল্পের লক্ষ্য মধ্য ও দক্ষিণ এশিয়াকে যুক্ত করা। এর মাধ্যমে স্থলবেষ্টিত দেশগুলো আরব সাগরে প্রবেশাধিকার পাবে এবং ইরান ও রাশিয়া—দুই দেশকেই এড়িয়ে যাওয়া যাবে। এসব উদ্যোগ বাস্তবায়িত হলে ইউরেশিয়াজুড়ে বাণিজ্য, জ্বালানি নিরাপত্তা ও কূটনৈতিক সম্পর্কের চিত্র মৌলিকভাবে বদলে যেতে পারে।
নিষেধাজ্ঞা, সার্বভৌমত্ব ও জোটের সীমা
চীন-ইরান করিডর পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার কার্যকারিতাকে সরাসরি চ্যালেঞ্জ জানায়। বাণিজ্য ও জ্বালানি রপ্তানির বিকল্প পথ তৈরি করে এটি ইরানকে বিচ্ছিন্ন করা এবং দেশটির অর্থনৈতিক বিকল্প সীমিত করার প্রচেষ্টাকে দুর্বল করে। ইরানের বৃহত্তম অপরিশোধিত তেল আমদানিকারক হিসেবে চীন ছাড়মূল্যে তেল পায় এবং জ্বালানি নিরাপত্তাও বাড়ায়। ইরানের জন্য এই করিডর অর্থনৈতিক চাপের বিরুদ্ধে ঢাল এবং সার্বভৌমত্ব প্রতিষ্ঠার মঞ্চ।
তবে চীন, ইরান ও রাশিয়ার জোট আদর্শভিত্তিক নয়, বরং বাস্তব স্বার্থনির্ভর। প্রতিটি দেশ নিজস্ব স্বার্থ অনুসরণ করে, আর এই অংশীদারত্বে সুপ্ত প্রতিদ্বন্দ্বিতা ও সতর্কতা রয়েছে। ইরানকে সমর্থনের পাশাপাশি চীন উপসাগরীয় জ্বালানি সরবরাহকারীদের সঙ্গে সম্পর্কের ভারসাম্য রাখে এবং যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে সরাসরি সংঘাত এড়ায়। রাশিয়া বাণিজ্য করিডর নিয়ে ইরানের সঙ্গে সহযোগিতা করলেও চীনের ক্রমবর্ধমান অর্থনৈতিক প্রভাব নিয়ে সতর্ক এবং এশিয়ার জ্বালানি বাজারে ইরানকে প্রতিদ্বন্দ্বী মনে করে। এটি অভিন্ন স্বার্থে গড়ে ওঠা একটি কৌশলগত জোট, যার পরিসর সীমিত।
এক বিশেষজ্ঞের ব্যাখ্যা,
যুক্তরাষ্ট্রের আধিপত্যের বিরুদ্ধে চাপ সৃষ্টির এবং নিষেধাজ্ঞার মধ্যে অর্থনৈতিকভাবে টিকে থাকার ঢাল হিসেবে ইরান, রাশিয়া ও চীনের জোট কার্যকর, তবে এর পরিসর সীমিত।ইরান-ইসরায়েল সংঘাতের ধারাবাহিকতা এই সমন্বয়ের ভঙ্গুরতা প্রকাশ করে। কারণ, বৃহত্তর আঞ্চলিক স্বার্থ ঝুঁকিতে ফেলতে মস্কো ও বেইজিং—দুই দেশই সতর্ক।
প্রতিদ্বন্দ্বী করিডর: আইএমইসি, সিপিইসি ও প্রভাব বিস্তারের লড়াই
চীন-ইরান রেল করিডর ইউরেশীয় যোগাযোগের ভবিষ্যৎ গড়ে তোলার প্রতিযোগিতায় আঞ্চলিক ও বৈশ্বিক শক্তিগুলোর বৃহত্তর লড়াইয়ের অংশ। ২০২৩ সালে জি২০ সম্মেলনে যুক্তরাষ্ট্রের সমর্থনে চালু হওয়া ভারত-মধ্যপ্রাচ্য-ইউরোপ অর্থনৈতিক করিডরের (আইএমইসি) লক্ষ্য সংযুক্ত আরব আমিরাত, সৌদি আরব, জর্ডান ও ইসরায়েল হয়ে ভারতকে ইউরোপের সঙ্গে যুক্ত করা। আইএমইসিকে চীনের বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভের পাল্টা উদ্যোগ হিসেবে দেখা হয়। তবে চলমান ইসরায়েল-ইরান সংঘাত উল্লেখযোগ্য ভূরাজনৈতিক ঝুঁকি তৈরি করেছে, যা করিডরটির কার্যকারিতা হুমকির মুখে ফেলছে এবং অংশগ্রহণকারীদের বিকল্প পথ বিবেচনা করতে বাধ্য করছে।
একইভাবে, চীন-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডর (সিপিইসি) ও পরিকল্পিত ট্রান্স-আফগান রেলওয়ে বাণিজ্য ও প্রভাব বিস্তারের বিকল্প পথ তৈরি করছে। শহিদ রাজায়ি বন্দরের বিস্ফোরণ এবং অন্যান্য নাশকতার ঘটনা ইরানের অবস্থানের দুর্বলতা ও আঞ্চলিক প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যে প্রভাব বিস্তারের অব্যাহত প্রতিযোগিতা তুলে ধরে। ইরানের পরিবহন-ভূমিকা দুর্বল হলে ইরাক, সংযুক্ত আরব আমিরাত ও পাকিস্তানের বন্দরগুলো লাভবান হতে পারে।
মধ্য এশিয়ার দেশগুলোর জন্য করিডরের বিস্তার অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং প্রচলিত শক্তিগুলোর ওপর নির্ভরতা কমানোর সুযোগ তৈরি করছে। বিশ্বব্যাংকের পূর্বাভাস অনুযায়ী, ২০৩০ সালের মধ্যে মধ্য করিডরে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ তিন গুণ হতে পারে এবং চীন-ইইউ বাণিজ্য ৩০ শতাংশ বাড়তে পারে, যদিও পরিচালনাগত চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে।
বৃহত্তর প্রভাব: সমুদ্রের আধিপত্যের অবসান?
চীন-ইরান রেলপথের মতো স্থল করিডরের উত্থান বৈশ্বিক বাণিজ্যের ভারসাম্যে সম্ভাব্য পরিবর্তনের ইঙ্গিত দেয়। শতাব্দীর পর শতাব্দী ধরে সমুদ্রপথের নিয়ন্ত্রণ পশ্চিমা শক্তির ভিত্তি ছিল। সামুদ্রিক chokepoint ও নিষেধাজ্ঞা এড়িয়ে নতুন রেলপথ এই আধিপত্যকে চ্যালেঞ্জ করছে এবং যোগাযোগ ও সার্বভৌমত্বের বিকল্প ধারণা তুলে ধরছে।
চীনের জন্য এসব করিডর জ্বালানি সরবরাহ সুরক্ষিত করা, বাণিজ্যপথ বৈচিত্র্যময় করা এবং ইউরেশিয়াজুড়ে প্রভাব বাড়ানোর উপায়। ইরানের জন্য এগুলো অর্থনৈতিকভাবে ঘুরে দাঁড়ানো ও আঞ্চলিক প্রাসঙ্গিকতা ধরে রাখার পথ। পশ্চিমাদের জন্য এগুলো একই সঙ্গে চ্যালেঞ্জ ও সুযোগ: প্রতিষ্ঠিত নিয়ন্ত্রণব্যবস্থার জন্য চ্যালেঞ্জ, আবার পরিবর্তনশীল পরিস্থিতিতে ভূমিকা ধরে রাখতে নতুন অংশীদারত্ব ও অবকাঠামোতে বিনিয়োগের সুযোগও।
তবে এই রূপান্তর মোটেই মসৃণ নয়। পরিচালনা, নিয়ন্ত্রণ ও নিরাপত্তা নিয়ে নানা চ্যালেঞ্জ রয়েছে। করিডরগুলোর পেছনে থাকা জোটগুলো ভঙ্গুর; সংহতির চেয়ে বাস্তব স্বার্থই এগুলোকে বেশি চালিত করে। ইউরেশীয় যোগাযোগের ভবিষ্যৎ নির্ভর করবে সব পক্ষ এসব জটিলতা সামলাতে এবং দ্রুত পরিবর্তনশীল বিশ্বের সঙ্গে খাপ খাইয়ে নিতে কতটা সক্ষম, তার ওপর।
সারসংক্ষেপ
- চীন-ইরান রেল করিডর পরিবহন সময় নাটকীয়ভাবে কমায় এবং পশ্চিমা নিয়ন্ত্রিত সমুদ্রপথ এড়িয়ে বৈশ্বিক বাণিজ্যের ধরন বদলে দেয়।
- এটি চীনের বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভের গুরুত্বপূর্ণ অংশ এবং নিষেধাজ্ঞায় থাকা ইরানের অর্থনীতির জীবনরেখা, যা দুই দেশের সম্পর্ক আরও ঘনিষ্ঠ করছে।
- করিডরটি রাশিয়ার উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডরের সঙ্গে যুক্ত হয়ে ইউরেশিয়াজুড়ে নিষেধাজ্ঞা-প্রতিরোধী নেটওয়ার্ক তৈরি করছে।
- যুক্তরাষ্ট্রের নিষেধাজ্ঞা ও ইসরায়েলের হামলাসহ ভূরাজনৈতিক উত্তেজনা করিডরটির কৌশলগত গুরুত্ব এবং প্রতিষ্ঠিত শক্তিগুলোর উদ্বেগ তুলে ধরে।
- ইরানের পরিবহনকেন্দ্র হিসেবে অবস্থান অবকাঠামোর দুর্বলতা, নাশকতা এবং ইরাক, সংযুক্ত আরব আমিরাত ও পাকিস্তানের প্রতিদ্বন্দ্বী করিডরের কারণে চ্যালেঞ্জের মুখে।
- চীন, ইরান ও রাশিয়ার জোট বাস্তব স্বার্থনির্ভর ও কৌশলগত; এতে অভিন্ন স্বার্থের পাশাপাশি প্রতিদ্বন্দ্বিতা ও সতর্কতাও রয়েছে।
- আইএমইসি ও সিপিইসির মতো প্রতিদ্বন্দ্বী করিডর ইউরেশিয়ায় প্রভাব বিস্তারের বৃহত্তর লড়াইয়ের প্রতিফলন। মধ্য এশিয়ার দেশগুলো আরও স্বাধীনতা ও উন্নয়নের সুযোগ খুঁজছে।
- স্থলপথে বাণিজ্যের উত্থান শতাব্দীপ্রাচীন সামুদ্রিক আধিপত্যকে চ্যালেঞ্জ করছে এবং আরও বহুমেরু বিশ্বব্যবস্থার আবির্ভাবের ইঙ্গিত দিচ্ছে।
